• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: флот (список заголовков)
12:14 

Оригинал взят у в Неприличные приватиры и несчастная Аннабель
Анна Михалкова и Энтузиасты пайрат-фолка в клипе на американскую песню-шанти "Аннабель" про тяжелую и беспросветную жизнь девушки, сосланной в XVIII веке в Америку за "аморальное поведение". Кажись, поют они неполную версию - песня длинная. Но снято неплохо для явно любительского клипа - есть атмосфЭра...

Название группы доставляет особо каждому русскому читателю - Ye Banished Privateers (что-то вроде Выгнанные Вами приватиры? Даже по смыслу подходит).




@темы: флот, история музыки, женский вопрос, 19 век, СшА

21:08 

Оригинал взят у в Задолго до мадам Вонг
Вообще все пираты Карибского моря - щенки перед китайскими пиратами.
Смотрю сейчас "Проект А" с Джекки Чаном, и вспомнил целую династию пиратов - начиная от мадам Чин(г) Ши, до ее племянника - Чанг Пао Цаня (Яня). Флот Чин Ши был известен как "Красный флот" из-за красных повязок, которые висели на флагштоке. Чанг Пао Цань на пике командовал 600 кораблями и экипажами в 50 тысяч человек.
В Гонконгском военном музее видел классную картину - бой правительственного флота с флотом Чанг Пао в 1809 году у острова Лантау (Жемчужные острова.Кстати, перед этим сражением пираты захватили небольшой корабль ОИК "Marquis of Ely" во главе с Ричардом Гласспулом и британскими матросами на борту. Именно это и послужило поводом для атаки базы пиратов на Жемчужных островах.

Внушает.
читать дальше

@темы: женский вопрос, флот

20:57 



Женщины Королевской военно-морской службы (WRNS) перемещают торпеду для погрузки на подводную лодку в Портсмуте, 29 сентября 1943 года.

@темы: флот, 20 век, женский вопрос

20:45 

Оригинал взят у в Про Джона Сильвера
Наткнулся тут на обсуждение, и на приведенную цитату:

Касательно квартирмейстера -- журналист ВВС, что весьма печально, пересказывает "Квартирьера Сильвера" Веллера. В переводе действительно ошибка, но квартердек тут ни при чём. Собственно, к анализу Березина я ничего добавить не могу: http://berezin.livejournal.com/221909.html
Так, отечески похлопав Чуковского по плечу, Веллер делает лингвистическо-литературоведческое открытие и бежит дальше отряхивать пыль с чужих ушей и сбрасывать чужие лавры. Беда в другом – внимательный читатель тоже пользуется словарями.
Оригинал этого текста выглядит так: «Flint was cap'n; I was quartermaster, along of my timber leg. The same broadside I lost my leg, old Pew lost his deadlights».
Чуковский переводит это как «Нет, не я, – сказал Сильвер. – Капитаном был Флинт. А я был квартирмейстером, потому что у меня нога деревянная».

"Слов нет, Николай Корнеевич, мог употребить другой термин – по сути ведь, Флинт был заместителем капитана, старшим в команде, он и держал эту команду в кулаке – согласно своей должности. Не поймёшь, правда, какой из одноногого боец в абордажном бою.
Но Веллер, с упорством достойным лучшего применения, шелестит страницами немецкого словаря, делит слова пополам, соединяет их, ставит знак равенства между «четвертью» и «четвёртым» – ему что «четвертая палуба» или «четвертьпалуба», придумывает новую историю парусного флота, придумывает новую этимологию «командира (мастера) четвёртой палубы», назначает одноного Сильвера командиром абордажной команды…"

В принципе это неверно. В английском флоте есть отдельный термин для командира квартердека - master of the Quarterdeck. В более позднее время термин уже был виртуальным, применяемым только в бою, таким термином звались либо мастер, либо капитан корабля - и правильно, ибо именно они и возглавляют абордаж.
А вот роль квартирмейстера или квотермейстера гораздо интереснее. Естественно, что до середины XVIII века это никакой не интендант, для этого вполне себе существовал Purser, он же баталер.
Поэтому в Роял Неви квотермейстер - это главный рулевой, то есть моряк, который может не только стоять на штурвале, но и знает основы навигации, в том числе - отвечает за компас. В принципе Сильвер это демонстрирует, зная, что такое пассаты, и как важен для возвращения домой капитан Смоллет.
В бою квортемейстер был ответственен за сигналы, которые подаются на корабле. Из словаря Уэбстера - квотермейстер - "a petty officer who attends to a ship's helm, binnacle, and signals".
Как это связано с квартердеком? Да руль там стоял всего-то. Во французском флоте его аналог - matelot timonier.
Но было и одно отличие - квотермейстер при стоянке в порту брал на себя функции поддержания порядка, и контролировал прибытие экипажа, товаров и ЗИПов на борт. Иногда применяя и полицейские функции, то есть мог возглавить небольшой отряд, чтобы силой привести дезертиров или возглавить пресс-команду.
Таким образом, Флинт, боящийся Сильвера, это качок-рубака, опасающийся интеллекта своего более образованного подчиненного)
Аналогом армейского storeman (кладовщика) квартирмейстер стал только в первой четверти XIX века.


@темы: флот, книги

07:11 

Оригинал взят у в Едем мы, друзья, в дальние края...
ncrm4.jpg

Сегодняшний праздник любопытным образом совпал с другой датой: 345 лет назад, 27 сентября 1672 года, английский король Карл Второй даровал Королевской Африканской компании монопольное право торговли живым товаром. За последующие 80 лет эта компания перевезла через Атлантику в Новый свет около миллиона африканских "туристов". Шел золотой век работорговли.

читать дальше

@темы: деньги, флот

17:42 

Море и цивилизация. Мировая история в свете развития мореходства

Аннотация
До изобретения паровоза — то есть до XIX века — культура, торговля, эпидемии и войны быстрее распространялись по морю, чем по суше.
И если поставить наши взаимоотношения с океанами, морями, озерами, реками и каналами в центр исторической концепции, то мы увидим, что существенная часть истории человечества зависела от того, имели ли народы выход к судоходным водам.
Перенос акцента с суши на море позволяет по-новому взглянуть на многие тенденции и принципы всемирного развития. И автор книги задумал описать морскую историю на примере разных регионов, последовательно показывая процесс, в результате которого разные области мира оказались связаны между собой. Благодаря этому становится ясно, как взлет и падение цивилизаций могут быть соединены с морем. Ведь покорение водной стихии — ради торговли, войны, освоения пространства или переселения народов — всегда было движущей силой мировой истории. lib.rus.ec/b/638290

@темы: флот

12:53 

Оригинал взят у в So, you wanna be a sailor?
- Вы готовы, дети?
- Да, капитан!
- Я не слышу!
- Так точно, капитан!
- Ктоооооо! Кто носит с собой абордажный тесак?
- Моряки Его Величества!
- Кто на корабль ворует зевак?
- Моряки Его Величества!
- Кто пиздит людей всегда и везде?
- Моряки Его Величества!
- Кто так же ловок, как рыба в воде?
- Моряки Его Величества!

Нет, серьезно, жизнь в портовом городе в XVIII веке - то еще удовольствие. Злая матросня, ворье, разные мутные личности, сифилис и прочие радости жизни куртуазного века. Но когда подобное происходит прямо в Лондоне! Да, в том самом Лондоне, где где рыба, чипсы, чай, дрянная еда, погода еще хуже, Мэри, ебать её в сраку, Поппинс, как говаривал кузен Ави во всем известном кинофильме. Лондон! В общем, если такое средь бела дня творится в столице, то даже страшно подумать, что делается в провинции. Ну да ладно, к делу.

читать дальше

@темы: флот

09:47 

Оригинал взят у в Кто первым переплыл океан в одиночку
Оригинал взят у в Кто первым переплыл океан в одиночку




Декабрьским вечером 1875 года в американском городке Глостер местные рыбаки мирно сидели в пивной «Гарпунный линь». Неожиданно один из них заявил, что собирается пересечь Атлантический океан в одиночку на небольшом рыбацком боте.
Этим смельчаком оказался Альфред Енсен, 27-летний уроженец Дании, много лет проживающий в Америке.
читать дальше

@темы: флот, 19 век, СшА

13:45 

Оригинал взят у в Шанти. Мюзикл по-флотски.
Спасибо Кате за новую песню в плейлисте и за идею этого поста. Началось всё с этого:


Что может быть необычнее суровых пиратов или матросов, которые с серьёзными, обветренными лицами поют хором песенки? Обычно, так бывает только в динейских мюзиклах или в произведениях, романтизирующих образ пирата и саму морскую жизнь. В реальности это представить значительно труднее. А вот поди ж ты.


Но, как говориться, разберёмся на берегу.

читать дальше

@темы: флот, история музыки

13:39 

Ещё про шанти. История рабочей песни sevarvar.livejournal.com/30907.html

Виды шанти и подборка для послушать sevarvar.livejournal.com/31155.html

@темы: флот, история музыки

07:31 

Оригинал взят у в Кто такой RN MATE
В обсуждении сообщения заострился переводческий вопрос, который, хоть и частный, но не решён однозначно вот уже второе столетие.
В списках офицеров и должностных лиц британского колёсного шлюпа Басилиск за 1850-1857 гг. названы Mates и Acting Mates.
Кто такой Mate, приходится выяснять в английской Википедии, притом иметь в виду, что данное значение термина относится только к периоду 1838 – 1860 гг. и только к британскому военному флоту.читать дальше

@темы: флот, Вавилон-18

06:47 

Оригинал взят у в USS Recruiter - оригинальный вербовочный пункт
Оригинал взят у в USS Recruiter - оригинальный вербовочный пункт
6 апреля 1917 года США вступили в Первую Мировую войну, шедшую уже два с половиной года. Бывший тогда мэром города Нью-Йорка Джон Парроу Митчелл верил, что всеобщее военное обучение граждан является залогом обеспечения демократии и всячески помогал этому.
John Purroy Mitchel
К своему смущению, вместо квоты в 2000 новобранцев, было привлечено всего 900 новых бойцов. Митчеллу пришла в голову идея исправить положение, создав Комитет мэрии по вопросам национальной обороны для финансирования тех мер, которые бы могли изменить ситуацию. Одна из этих мер вылилась в строительство не совсем обычного призывного пункта.
читать дальше

@темы: флот, 20 век

02:37 

Оригинал взят у в Игла Клеопатры.
Побаяню.

Есть в городе Лондоне, что в Великой Британии, одна достопримечательность.
Называется - Игла Клеопатры.
Вот она, на снимке.


Всё, как полагается. И два сфинкса тоже прилагаются.
Что за Игла - Википедия может разъяснить:
читать дальше

@темы: флот, 19 век

17:55 

Оригинал взят у в Размещение на британских шлюпах-колёсниках
Во-первых: да, Юра , ты угадал точно: отхожие места действительно располагали на обносах (см. текст ниже).
По порядку. Продолжаю переводить доктора Тронсона, дошёл до того, как они остановили бриг "Грета", пытавшийся доставить из Симоды в Аян часть команды русской "Паллады". В Аян их доставили теперь уже британцы, но не отпустили, а поделили по своей эскадре. Тронсон пишет:
"Два офицера, лейтенанты Мусин-Пушкин и Шиллинг, с консулом Гошкевичем, японцем и 105 матросами, были переданы на Barracout’у; два офицера и 40 человек - на Spartan, оставшиеся матросы и семь офицеров – на Sybille".
Вообще-то я перевожу по порядку, но заглянув немного вперёд, увидел, что пленников разместили на "troop deck". Стало интересно, где там вообще можно разместить такую ораву и что это вообще за палуба с таким страшным для русского уха названием. Тронсон ведь объяснять не станет.
Нашёл я поэтому статью про другой колёсный шлюп, "Басилиск".
href="ic.pics.livejournal.com/callmycow/20846853/5963...">Василиск_1читать дальше

@темы: флот

14:59 

Оригинал взят у в Ещё о матросских трапезных столах на британских военных кораблях
Продолжаю тему.
Мы с пока не докопались, как садились матросы HMS Barracouta (колёсного шлюпа) для еды в 1855 году.
О больших кораблях пишут определённо, что там трапезные столы (mess-tables) были, притом для всех. ("Трапезный стол" - мой собственный термин, поскольку другого не знаю.)


Это картинка из статьи Economy Of Man-Of-War — H.M.S. "Collingwood"
(Illustrated London News, 08 Nov. 1845)
Цитирую соответствующий отрывок.читать дальше

@темы: флот

13:51 

Оригинал взят у в На чём ели матросы "Барракуты"
Речь о британском Ея Величества пароходе Barracouta, бороздившем наши дальневосточные моря в 1855 году в поисках русского флота. На нём плавал добрый доктор Тронсон, чьи записки я медленно перевожу. Доброта доктора Тронсона - для отдельного разговора. К переводчикам он относится вполне злодейски (то-то его опус не перевели ни на один язык, да и по-английски не переиздавали). Ну так вот, при толковании одного из непонятных слов Тронсона я обмолвился, что матросы на "Барракуте" ели за подвесными столами. Это насторожило моего друга Лота1959. Выношу диалог из комментариев сюда.читать дальше
Однакож столов, убранных к потолку, я на картинках не видел.


@темы: флот

12:56 

Оригинал взят у в "Вы испанец? Это многое объясняет"
Думаю, после этой записи станет понятнее, почему испанский флот в Наполеонику не взлетел.
Итак, в 1793 году в Гаване был построен великолепный 112-пушечный красавец - "Принсипе де Астуриас". Раз корабль готов и вооружен - его нужно перегнать в Кадис. Обычная рутинная работа.
А теперь данные из отчета первого капитана "Принсипе де Астуриас", дона Андриана Валькарселя (Varcalcel). Прежде всего он отмечает, что вышел из порта с плохо уложенным балластом, нарушена дифферентовка, однако лучше его он уложить не может - нет матросов. Более половины его команды составляют мулаты и негры, которые корабли раньше видели на картинке и в морском деле - функция, стремящаяся к нулю. Он так и пишет о них, как о "несчастных, набранных в Санта-Фэ и Кампече", то есть мексиканцах, у которых нет ни обуви, ни носков, ни рубах.
Поскольку корабль выходит из Гаваны 28 января 1794 года - понятно, что в Северном полушарии зима, однако на Карибах-то она теплая, а вот уже в районе Азорского максимума как-то не очень. Вообще путь корабля идет вдоль побережья Северной Америки, чтобы корабли подхватил Гольфстрим, и далее через Атлантику к мысу Финистерре, чтобы потом спуститься вдоль побережья Португалии в Кадис. Так вот, уже 2 февраля начинаются первые смерти. Пока от переохлаждения. Потом наступает голод - свежие продукты испортились, солонины и консервированных продуктов нет. Люди на полном серьезе варят... доски, чтобы похлебать хоть какой-то отвар. Лекарь, взятый в плавание, оказался шарлатаном, и был выкинут за борт. Но от этого не легче, лекарств-то нет. Капитан сам пишет: "Эти бедняги безмерно опечалены, молятся, и уже почти видят загробный мир... Конец многих из них будет очень трагичным".
Сам капитан не спит вообще, не ест, и чуть ли не сам стоит за штурвалом - знающих матросов почти нет. К середине февраля потери в экипаже - повторяю, плавание рутинное совершенно, войны нет, просто переход из точки А в точку Б - составили 34 человека умершими (уже выкинуты за борт) и 31 человек тяжело больными (вот-вот последуют туда же).
В начале марта 1794 года корабль наконец-то пребывает в Кадис. Вот что пишет капитан: "Ваше Величество, можете поверить, что этот корабль прибыл в Испанию только по милости Господа Бога и из-за моих бессонных ночей, благодаря которым, как хорошо известно, я потерял все свое здоровье в этом путешествии... Я до сих пор не могу поверить, что мы в таких условиях и с такой командой смогли дойти..." Общие потери в переходе - 112 человек умершими.
Выживших мулатов и негров Его Королевское Величество в благодарность за их работу повелели бесплатно перевезти обратно в Гавану летом (чтобы полностью все не померли в ужасном для них климате).



Два красавца-систер-шипа - 112-пушечные "Санта-Анна" и "Принсипе де Астуриас".


@темы: флот

11:05 



Вероятно, первая в истории фотография ката-одиночки, преодолевающего разрушенный мост.
1862, р. Потомак. Катамараном управлеят генерал Герман Хапт. vitus-wagner.livejournal.com/805052.html?mode=r...

@темы: 19 век, СшА, флот

11:40 

арканзас-пост, что ли

19.08.2017 в 09:05
Пишет О.Г.:

всем стимпанкам стимпанк!


URL записи

@темы: флот, 19 век, СшА

07:30 

Оригинал взят у в Кавказский патруль
Ну что ж, а теперь о серьезном.
Все мы с вами помним схему с работорговлей в Африке - работорговцы чаще всего договаривались с местными князьками, которые сдавали либо своих подданных либо пленных в рабство за мушкеты, страусиные перья, золото или за еще какие-либо ништяки и жили на этом бизнесе просто хорошо.
Проблема в том, что вот эта африканская модель существовала вполне у нас под боком - на Кавказе. Да, я абсолютно нетолерантен, и считаю, что процесс работорговли является одним и тем же процессом что в Африке, что в Америке, что на Кавказе.
Что там творилось - нам поможет понять вот эта статья - cyberleninka.ru/article/n/torgovlya-nevolnitsam... .
Если кратко - основным экспортным товаром Северного Кавказа к началу XIX века были рабы. Даже в 1830-е годы из региона турки вывозили до 4000 рабов в год. Стоимость раба «на месте» была 200-800 руб., а при продаже в Османской империи — уже 1500 руб., то есть рентабельность у бизнеса была хорошая - 100% наценки как минимум. Невольников в Турцию продавали сами народы Северного Кавказа, точнее, их знать — черкесы, дагестанцы. Кто собственно говоря был рабами? Ну во-первых, туда определяли пленных, в том числе и русских людей, которых похищали с Кавказской линии. Во-вторых, собственные соплеменники. В-третьих, многие семьи (тут моих знаний не хватает, иначе бы сказал - народности, но не уверен) зачинали детей только с одной целью - продавать их и получать с этого гарантированный доход. Например адыгские папы очень радовались, когда у их жен рождались девочки, которые ценились гораздо дороже, чем мальчики. Их с удовольствием покупала татарская и турецкая знать для своих гаремов.
читать дальше

@темы: флот, 19 век

На тихом перекрестке

главная