Записи с темой: ж/д (список заголовков)
10:57 

История XIX-го века явила миру поистине огромное открытие и прогресс - железные дороги. Они впервые появились в Британии, а затем распространились по всему европейскому и впоследствии остальным континентам. Ну а с началом Первой мировой войны, именно Британия явилась законодателем мод в истории появления первых военных госпиталей на железной дороге.

Читать дальше...


Погрузка раненых в специальный вагон. Первая мировая война.

@темы: медицина-историческое, ж/д

13:18 

Во время американской Гражданской войны произошел любопытный эпизод под названием Великая паровозная гонка. Группа северян-добровольцев под руководством Джеймса Эндрюса решается на дерзкий план – угнать у южан паровоз и проехать на нем по стратегической железной дороге, сжигая при этом за собой мосты, повреждая рельсовые пути и срезая телеграфные провода. Угонщики хотели таким образом парализовать снабжение армии конфедератов.

( ххх )

@темы: ж/д, 19 век, СшА

10:44 


1959. Шоссе в Россию. Ближе, чем вы думаете

В 1890 году губернатор штата Колорадо Уильям Гилпин высказывает идею соединить Северную Америку и Евразию железнодорожной паромной связью. Идея поддержана руководителем Союза тихоокеанских дорог США и входит в план американского железнодорожного магната Эдварда Гарримана, который собирался расширить проект и включить в него строительство железной дороги в Восточной Сибири. С этой целью даже создаётся акционерное общество «Транс Аляска—Сибирь». После отказа российского правительства отвести для строительства железной дороги участки земли, общество обанкротилось.

( ххх )

@темы: 19 век, СшА, ж/д, история транспорта

15:28 

Раньше для меня самой необычной была Гироскопическая железная дорога, ну или как минимум Рельсовый самолет Джорджа Бенни. Но оказывается как я мало знал.

На протяжении всей истории железнодорожного транспорта регулярно появляются новые смелые проекты, которые могут привести к настоящей революции в этой сфере. Тем не менее, далеко не все подобные предложения доходят до практического использования. Большинство смелых проектов так и остается в истории в качестве многообещающих, но бесперспективных технических курьезов. К последним можно отнести многие разработки, в том числе и т.н. шароэлектролотковый транспорт конструктора Н.Г. Ярмольчука.

Автором этого проекта был молодой инженер Николай Григорьевич Ярмольчук. После службы в армии и участия в Гражданской войне он устроился монтером на Курскую железную дорогу, где проработал несколько лет. Работая на железной дороге, Ярмольчук узнал различные особенности этого вида транспорта, а также со временем пришел к выводу о необходимости создания нового класса подобных систем. В те времена одним из главных вопросов, которым занимались различные специалисты, было увеличение скорости поездов. Ярмольчук, изучив существующие железные дороги и подвижной состав, пришел к выводу о невозможности применения существующих решений и необходимости разработки совершенно нового транспорта.

В своих письмах Ярмольчук указывал, что значительному росту скорости мешает ряд факторов, в том числе и сама конструкция железнодорожных путей и колес. Во время движения, отмечал инженер, колесная пара удерживается на рельсах только за счет реборд. При этом возможны перемещения пары вдоль своей оси, биения о рельс и другие неприятные явления. При простом увеличении скорости движения биения должны были усиливаться, увеличивая нагрузку на ходовую часть поезда и повышая риск ее разрушения. Для исключения этих явлений требовались пути и ходовая часть совершенно новой конструкции.

( Читать запись полностью » )


@темы: ж/д

08:23 

01.09.2018 в 21:51
Пишет Тьерри Асфари:

изображение


URL записи

@темы: ж/д

09:46 



Aérotrain, экспериментальный французский ховер-поезд тестировали до 1974 года, но он не мог конкурировать с другими высокоскоростными проектами.

@темы: ж/д

12:29 


Открытие железной дороги Ливерпуль – Манчестер. Литография А.Б. Клейтона. 1830 год

Итак, в 1830-ом году в северо-западной Англии была открыта железная дорога, соединившая два крупных индустриальных центра Британии того времени – Ливерпуль и Манчестер. Она получила название “Liverpool andManchester Railway”. Несмотря на то, что эта магистраль не являлась первой в мире железной дорогой, использовавшей паровую тягу, – таковой стала открывшаяся за пять лет до этого “Stockton and Darlington Railway” – она всё же крайне важна для истории, т.к. многое на этой дороге имело место впервые. Это была первая в свете дорога, которая использовала исключительно паровую тягу. Здесь поезда ходили строго по расписанию. Она стала первой дорогой с двухпутным сообщением на всём своём протяжении. Пути “Liverpool and Manchester Railway” были оборудованы системой сигнализации. Эта магистраль первой стала использоваться для перевозки почты. Ну и ещё один маленькое историческое «преимущество» перед конкурентами: в день открытия железной дороги член Парламента некто Уильям Хаскиссон попал под поезд и, спустя несколько часов, скончался от ран, став таким образом первым в истории человеком, задавленным железнодорожным составом. grid-ua.livejournal.com/106483.html

@темы: ж/д, англомания

09:11 



из этой подборки picturehistory.livejournal.com/2598205.html

@темы: ж/д

09:52 



Испытания электрогиролокомотива, Англия, 1909 год.

Многие считают изобретателем гиростабилизированных ТС Петра Шиловского, но это ошибка. Пионером таких ТС является Луи Бреннан (патент 1903 г.), который построил и испытал гибридный монорельсовый гиростабилизированный локомотив в 1909 г. в Англии. Широкая известность пришла к Луи Бреннану в 1910 г., когда он представил гировагон на 50 пассажиров, одним из которых был Уинстон Черчилль.

@темы: ж/д

14:07 

11.08.2018 в 09:34
Пишет Die uitroeier van kettery:





URL записи

@темы: ж/д

20:53 

04.08.2018 в 20:50
Пишет Нари:



Завершилась реставрация старейшего в Москве (первая половина XIX века) чугунного павильона трамвайной остановки «Красностуденческий проезд».
Уникальному памятнику промышленной архитектуры дали вторую жизнь. Между прочим, Павильон остановки построили ещё в конце 1890-х годов по проекту архитектора Франца Когновицкого и сейчас здесь останавливаются трамваи № 27.
Кстати, первый паровой трамвай, названный ласково москвичами «Паровичком», был запущен здесь аж в 1886 году...

www.facebook.com/photo.php?fbid=139715290279397...

URL записи

@темы: ж/д

17:47 



К началу XX века в Лос-Анджелесе существовала одна из самых больших трамвайных сетей в мире. Ее совладельцами являлись компании Pacific Electric Railway и Los Angeles Railway. В скором времени, однако, основным видом транспорта в городе стал автомобильный, и с 30-х гг. трамвайные линии постепенно стали исчезать; последние из них были закрыты в 1963 году.

Вы думаете это произошло само собой? А тут не все так просто...

( Читать дальше... )

@темы: ж/д, история транспорта

13:45 

0_b1f51_55f8493_XL (1)
Пассажирский вагон 4-го класса ("серый";), использовавшийся на дореволюционных железных дорогах

что на Руси со времен Монгольского ига большое внимание уделялось состоянию дорог. Это только в советских фильмах дороги в России представляли собой полосы грязи. На самом деле, в такое состояние они пришли только во времена правления императоров Александра Второго и Александра Третьего в силу стремительного развития железнодорожной сети. До того города империи соединяли неплохие грунтовые дороги, за состоянием которых по возложенной на них государством обязанности следили жители прилегающих сел и деревень. Так вот, отмена крепостного права и упадок шоссейных дорог привели к тому, что миграция трудоспособного населения осуществлялась по насыпям железных дорог. С одной стороны, это создавало опасность для железнодорожного сообщения, а с другой подобное мозоление глаз вызывало у менеджеров железных дорог (в том числе и Министерства Путей сообщения) определенные плодотворные мысли, результатом чего стало появление пассажирских вагонов четвертого класса (они же "жесткие"), цены на билеты в которых были доступны любому трудящемуся человеку в империи. Эти вагоны были сделаны на основе вагонов третьего класса, мало отличавшихся концептуально от современных плацкартных, но у них были очень твердые полки, которые еще и раздвигались таким образом, чтобы внизу и вверху "вповалку" спали по три человека. Ну и чая/кофе/потанцуем не было (зато два туалета было и в них). cpp2010.livejournal.com/1390404.html

@темы: ж/д, 20 век: Россия и вокруг нее

08:52 



Железнодорожный мотоцикл, 1917

@темы: ж/д

18:03 

В округе Чжанцзяцзе было задействовано 500 рабочих для прокладки высокоскоростной железной дороги. Строители за 3,5 часа смогли «кинуть» 339 километров рельсов. Добиться умопомрачающей эффективности удалось благодаря правильной организации трудовой деятельности. masterok.livejournal.com/4624950.html

@темы: ж/д

12:44 


@темы: ж/д

10:56 



ВАГОН-САЛОН № 70006

Был построен в 1957 году г. Ленинграде, на вагоностроительном заводе им. Егорова для перевозки первых лиц ЦК КП Украинской ССР. На этом вагоне перемещался Первый секретарь ЦК КП УССР В.В. Щербицкий. После Щербицкого вагон использовался высшими правительственными лицами для деловых совещаний и поездок в регионы.

@темы: ж/д

09:07 



Скоро шлагбаум-баум-баум…

Оригинальное изобретение. на одном из шоссе в Огайо за километр до железнодорожных путей повесили длинные кожаные шнуры, которые ударяются об автомобиль и дают водителю понять, что его ожидает опасный переезд.

@темы: ж/д

12:28 

Еще в 1858 году на британских железных дорогах был придуман интересный способ экономии времени: вместо остановки на промежуточной станции, экспресс отцеплял вагон с пассажирами, которым нужно было выходить на этой станции. Вагон катился ​​по инерции и останавливался кондуктором у перрона с помощью тормоза. Эта практика продолжалась до 1960 года.



mi3ch.livejournal.com/4192275.html

@темы: ж/д, англомания

07:47 



Лодейская железная дорога. Калифорния, 1893г.

@темы: ж/д, 19 век, СшА

На тихом перекрестке

главная