Записи с темой: история транспорта (список заголовков)
18:40 

11:06 

Ни одна другая страна не претендует на изобретение аэросаней, оставляя приоритет за Россией. Они у нас появились почти одновременно с самолетами и, помимо прочего, становились стендами для доводки и регулировки авиадвигателей.

( Читать запись полностью » )


@темы: история транспорта

10:44 


1959. Шоссе в Россию. Ближе, чем вы думаете

В 1890 году губернатор штата Колорадо Уильям Гилпин высказывает идею соединить Северную Америку и Евразию железнодорожной паромной связью. Идея поддержана руководителем Союза тихоокеанских дорог США и входит в план американского железнодорожного магната Эдварда Гарримана, который собирался расширить проект и включить в него строительство железной дороги в Восточной Сибири. С этой целью даже создаётся акционерное общество «Транс Аляска—Сибирь». После отказа российского правительства отвести для строительства железной дороги участки земли, общество обанкротилось.

( ххх )

@темы: 19 век, СшА, ж/д, история транспорта

11:19 

Первый полицейский автомобиль появился в 1899 году - город Акрон, штат Огайо. Автомобиль представлял собой вагонетку с электродвигателем. Максимальная скорость - 16 миль/ч (26 км/ч); дальность хода - 30 миль (48 км). Автомобиль был собран механиком Франком Луисом и стоил 2400 долларов.

Первым полицейским водителем стал Луис Мюллер. Обязанностью экипажа полицейского автомобиля был сбор пьяных на улицах города. Для этого в конструкции авто были предусмотрены носилки. picturehistory.livejournal.com/3792884.html

@темы: история транспорта

09:37 



Самый старый действующий автомобиль в мире – De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Steam Runabout, 1884 года выпуска.

@темы: история транспорта

11:14 

08:40 

ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%BE%D0%B4%D0%BA%... Лодка-плащ
Халкетт сконструировал водонепроницаемый плащ на основе ранней формы макинтоша — плаща из хлопчатобумажной ткани, пропитанной каучуком с использованием лигроина в качестве растворителя. Подкладка плаща содержала герметичное водонепроницаемое надувное кольцо яйцевидной формы, разделённое на четыре герметичных секции для защиты от прокола, и карман, в который помещались лопасть весла и небольшие меха. Владелец плаща носил трость, служившую древком весла, и большой зонтик, служивший также как парус. Комплект из плаща и принадлежностей весил около 7½ фунтов (3,4 кг) и мог быть надут за 3-4 минуты. Собранная из плаща лодка могла выдержать вес от шести до восьми человек.
В начале 1844 года Халкетт успешно испытал прототип лодки-плаща на Темзе, проплыв на ней без протечек 15 км.

@темы: история одежды, история транспорта, англомания

11:56 

По-английски взлетно-посадочную полосу часто называют словом tarmac. У него любопытная история.

В 1825 году князь Вяземский назовёт дорогу именем "Мак-Адам", рассказывая о том, что в России дороги хороши либо зимой, когда всё замерзло, либо в засуху:

Свободна русская езда
В двух только случаях: когда
Наш Мак-Адам или Мак-Ева —
Зима свершит, треща от гнева,
Опустошительный набег,
Путь окуёт чугуном льдистым
И запорошит ранний снег
Следы её песком пушистым
Или когда поля проймёт
Такая знойная засуха,
Что через лужу может вброд
Пройти, глаза зажмуря, муха.

Салтыков-Щедрин в 1881 году в описании Парижа воспользуется уже ставшим нарицательным словом "макадам":

"...магазины всевозможного женского тряпья, от которых без ума все предводительши, макадам на улицах, отличное уличное освещение, писсуары и т. д. , о которых с благосклонностью отзываются все уездные исправники, как о таких реформах, которые не ведут к потрясению основ. И в довершение всего, есть для мужчин кокотки, вроде той, какую однажды выписал в Кашин 1-й гильдии купец Шомполов и об которой весь Кашин в свое время говорил: ах, хороша стерьва! В Париже отличная груша дюшес стоит десять су, а в Красном Холму ее ни за какие деньги не укупишь."

Джон Лаудон Макадам (McAdam) был главным дорожным инженером Британии. Он изобрёл дорожное покрытие, состоявшее из слоёв дроблёного камня и гравия. Дороги Макадама привели к феноменальному прогрессу в дорожном строительстве, их стали называть macadam. Позже их стали заливать смолой (по-английски смола tar) и называть tarmacadam или, сокращенно, tarmac. Этим словом и сейчас называют гудронированные шоссе, взлетно-посадочные полосы и т. п.
burrru.livejournal.com/115665.html
John_Loudon_McAdam,_1830,_National_Gallery,_London

@темы: англомания, история транспорта, картины, Вавилон-18

10:13 

09:43 



17. Туристический трейлер "Earl". Самый старый трейлер в мире. 1913

@темы: история транспорта

09:21 



Вело-такси в Париже, 1943

@темы: история транспорта, 20 век

08:14 

Первой машиной, сумевшей выжать 100 км/ч, был электромобиль



Строго говоря, первой машиной, которая смогла развить скорость до 100 км/ч, был паровоз, но мы обычно, говоря о "машинах", имеем в виду те безлошадные повозки, которые движутся не по рельсам, а по шоссе. А на рельсах паровоз достиг скорости в 100 км/ч в 1850 году, а в 1890 добрался уже до отметки в 144.
Вот без рельсов картина была печальнее: когда в 1895 году состоялись гонки Париж - Бордо, практически первые в истории автомобильные соревнования на скорость, их победитель Эмиль Левассор, как говорят, произнес: «Это было безумие! Я делал до тридцати километров в час!».

далее на дзене

@темы: история транспорта

19:26 

Каналы полностью преобразили штат, Нью-Йорк быстро оттер Филадельфию и Бостон, став сначала крупнейшим портом, а затем и крупнейшим городом молодого государства. Самым важным портом и центром судостроения нового водного пути стал Рочестер, верфи которого могли сдать за навигацию порядка тридцати барж и пакетботов, так назывались пассажирские суда, ходившие по каналам. В Нью-Йорке также были многочисленные причалы и склады для идущих по каналу барж. Крупнейшим был комплекс в бруклинском районе Гованус, в котором кроме складов и соединившего их веера подъездных путей построили огромный элеватор.


Подмена мулов, 1890-е годы

В среднем, путь от Буффало до Олбани занимал у пакетботов неделю-полторы, более тяжелые баржи шли дольше. Суточной нормой для пары мулов или лошадей в пассажирском сообщении считались 24 км пути, после которой следовала подмена. На баржах же подменных животных брали на борт на всю дорогу и сменяли каждые 16 км. Особенно сложным маневром было расхождение встречных судов, поскольку бечевник шел только по одной стороне канала.

большой пост о канале Эри engineering-ru.livejournal.com/437596.html

@темы: история транспорта, 19 век, СшА

08:28 



Первый автомобиль в Лос-Анджелесе, США, 1897 год.

@темы: история транспорта

17:59 


1865. Омнибус в Лондоне

@темы: история транспорта, англомания

17:47 



К началу XX века в Лос-Анджелесе существовала одна из самых больших трамвайных сетей в мире. Ее совладельцами являлись компании Pacific Electric Railway и Los Angeles Railway. В скором времени, однако, основным видом транспорта в городе стал автомобильный, и с 30-х гг. трамвайные линии постепенно стали исчезать; последние из них были закрыты в 1963 году.

Вы думаете это произошло само собой? А тут не все так просто...

( Читать дальше... )

@темы: ж/д, история транспорта

21:12 

centerfold

Ровно 110 лет назад, 30 июля 1908 года финишировал победитель первого в истории кругосветного авторалли "Нью-Йорк - Париж". Американский шофер Джордж Шустер стал первым человеком, проехавшим на автомобиле через всю Северную Америку и весь Евразийский континент. На это унего ушло пять месяцев, из которых непосредственно за рулем он провел в общем счете 26 суток.

Также надо заметить, что за четыре дня до Шустера в Париже финишировал немецкий гонщик Ганс Кёппен, но победу ему не засчитали, так как выяснилось, что он сжульничал и часть маршрута проделал на железнодорожной платформе. Всего же в престижной гонке участвовали шесть экипажей - три французских, один американский, один немецкий и один итальянский. Все три француза из-за поломок сошли с дистанции, а итальянец кое-как добрался до Парижа только к концу сентября, когда о гонке стали уже забывать.

Итоги ралли символизировали утрату Францией статуса ведущей автомобильной державы мира и переход его к США. Американский автомобиль "Томас Флаер" фирмы "Томас Моторс" продемонстрировал наивысшую из всех участников скорость и надежность. Однако фирма после этого просуществовала всего 10 лет, а в 1918 году - обанкротилась и сейчас о ней мало кто помнит. Да и не только о ней. Ни одна из компаний, представивших на соревнование свои лучшие изделия, не дожила даже до середины ХХ века.

дальше здесь vikond65.livejournal.com/783833.html

@темы: история транспорта, 20 век: Россия и вокруг нее

12:00 

08:41 

Фото Артёма Ковальчука.

Торговый дом Победа. Торговля велосипедами. Санкт-Петербург. 1912 г.

@темы: история транспорта

15:33 

Esaias van de Velde (1587 — 1630) — нидерландский художник и гравёр,
из семьи художников ван де Велде.





Circle of Esaias van de Velde (1587-1630)- «Гонки на парусе в присутствии принца Maurice
на пляже Nassau в Scheweningen» -1608 Private collections


( Читать дальше... )

@темы: картины, история транспорта

На тихом перекрестке

главная