• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: история транспорта (список заголовков)
11:46 



1899. Первый автомобиль, разогнавшийся свыше 100 км/ч – электромобиль La Jamais Contente (вечно недовольная). В движение электромобиль приводили два электродвигателя суммарной мощностью 67 л.с. Интересно, что в начале ХХ века в США электромобилей было примерно в полтора раза больше, чем авто с ДВС

@темы: история транспорта

18:33 



Подзарядка электрокара, Детройт, 1919 год.

@темы: история транспорта

19:50 



54. Бесплатный проездной на конку. Петербург, 1908 год.

@темы: история транспорта, 20 век: Россия и вокруг нее

07:04 

Оригинал взят у в Жюль "Буржуй" Бонно
Оригинал взят у в Жюль "Буржуй" Бонно



Милая семья на фото? Знакомьтесь, это Жюль Бонно (1876-1912) - личный водитель сэра Артура Конан Дойля, создателя Шерлока Холмса, и по совместительству лидер банды отморозков-анархистов, прославившейся многочисленными убийствами, ограблениями и кражами. Человек, который впервые использовал автомобиль при ограблении. При осаде его дома применялись пулеметы, к штурму привлекались колониальные войска. Кличку "буржуй" у товарищей получил за особый вкус и дорогую одежду.
читать дальше

@темы: 20 век, ШХ, история транспорта

08:39 



Соревнования велосипедистов. Новая Зеландия. 1888

@темы: история транспорта

09:41 

Некоторые модели советских автомобилей выпускались в праворульном варианте для экспорта в страны с левосторонним движением. Однако такие машины, например, ЗАЗ-965С, Москвич-433П и Москвич-434П нашли применение и в самом Союзе. Они закреплялись за почтальонами-водителями, которые объезжали большую территорию и вынимали письма из уличных ящиков. Некоторые из них почтальоны могли опустошить даже не выходя из автомобиля, а при необходимости выйти проще и безопаснее было делать это с правой стороны.

Источник: www.gruzovikpress.ru

@темы: история транспорта

08:35 

Оригинал взят у в Гироскопическая железная дорога
Гироскопическая железная дорога

Однорельсовая колея, проложенная в 1921 г. от Детского Села до Средней Рогатки под Санкт-Петербургом

Идея о том, что выгодней перемещаться по одному рельсу, чем по двум, родилась у изобретателей в 1820-х годах. История хранит сведения о проекте «Дорога на столбах» Ивана Эльманова. Известно, что инженер из подмосковного села Мячково всячески пытался найти инвесторов под свой проект монорельса, но безуспешно.

В 1907 году Август Шерль в Берлине и независимо от него Луи Бреннан в Лондоне продемонстрировали публике модели однорельсовых поездов. А уже через пару лет тот же Бреннан в Джилингхеме (Великобритания) показал полноразмерный вагон на 50 пассажиров.
Современники с большим оптимизмом отзывались об однорельсовых дорогах, полагая, что в скором времени они совсем вытеснят привычные двухрельсовые. Действительно, вознесенные над землей на легких и компактных виадуках, они были бы гораздо удобнее в качестве скоростного городского транспорта, нежели распространенные тогда трамваи и конки. Однорельсовые дороги дальнего следования из-за меньшей материалоемкости путей и повышенной скорости передвижения поездов обещали быть гораздо выгоднее привычных двухрельсовых. Большие надежды на изобретение возлагали и военные ведомства, заинтересованные возможностью быстрого строительства подъездных путей.

читать дальше

@темы: ж/д, история транспорта

13:22 

07.09.2017 в 13:12
Пишет Касиопея:

Салон Роллс-Ройса 1926 года выпуска.


URL записи

@темы: история транспорта

15:15 


1895. Томас Эдисон и его первый электромобиль Edison Baker. Эдисон говорил: «Электричество – это вещь. Не гудит, нет сложнопередвигаемых рычагов, безопасно, не зловонно как бензин и никакого шума». Кстати, в начале ХХ века, когда о бензоколонках еще никто не слышал, а бензин продавался в аптеках, во всех крупнейших городах Америки уже существовали местные сети зарядных станций для электротранспорта. Например, в Детройте компания Anderson Carriage эксплуатировала три двухэтажные станции, каждая из которых могла принять одновременно более сотни машин. За $35 в месяц клиенты могли получить роскошный сервис: персонал отгонял электромобиль на ночь под крышу одной из станций, где его мыли, полировали, проверяли исправность подвески, меняли истощенную батарею на заряженную и в назначенное время возвращали владельцу. Кроме того, в Anderson Carriage каждый желающий мог купить или взять в аренду гаражное зарядное устройство.

@темы: история транспорта

21:34 



Первый автомобиль в городе, 1899 год, Вашингтон

Такома. 1899. W. W. Pickerill за рулем первого автомобиля в городе, приобретенным за $750. Автомобиль был оснащен двигателем в 4 лошадиной силы. Припаркован в перед магазином мистера Pickerill, "W.W. Pickerill & Co. Music House". Это было сногсшибательным зрелищем: толпы собрались чтобы осмотреть "повозку, которая ехала без лошадей"". Г–н Pickerill позже стал руководителем Вашингтонской Автомобильной Корпорации.

@темы: 19 век, СшА, история транспорта

00:14 

Оригинал взят у в определенно моя машина
Ford. La Dymaxion


@темы: история транспорта, Котловина

23:47 

Оригинал взят у в Юбилей маршрутки
маршрутки

Ровно 110 лет назад, 30 июля (по новому стилю) 1907 года, по Москве поехали первые механические омнибусы. Граф А.Д. Шереметев на свои деньги приобрел в Германии 12-местный "бензиновый шарабан" NAG (Neue Automobil Gesellschft) и восьмиместный автомобиль "Даймлер".

читать дальше

@темы: 20 век: Россия и вокруг нее, деньги, история транспорта

06:52 

17:57 

09:46 



Снегоход на основе мотоцикла, 1916 год, Нью–Йорк

@темы: история транспорта

10:00 



Дорога из Москвы в Петербург, 1903 год

@темы: 20 век: Россия и вокруг нее, история транспорта

18:49 

Оригинал взят у в Сегодня я узнал...
...Что трамваи в Сан-Франциско называются streetcar и частично ходят под землей, представляя собой, таким образом, разновидность легкого метро. Кстати, местные так и говорят: waiting for a train (in a Muni Metro station). Отдельные разновидности трамваев называются также trolley bus (оттуда же; не думаю, что речь идет об аналогах наших троллейбусов). Не, вру: там действительно сейчас троллейбусы ходят.



А еще я узнал, что один из этих тоннелей проходит прямо сквозь корпус лежащего под землей корабля. Как это вышло - рассказывается тут.

Для тех, кто по-английски не читает, рассказываю в двух словах: в свое время в ходе золотой лихорадки в Калифорнию приезжали морем, старые и негодные суда зачастую бросали в бухте, потом бухту засыпали, местами прямо вместе с кораблями. Вот карта, как они там лежат:



@темы: Дикий Запад, история транспорта

07:03 

Оригинал взят у в Ну и еще кое-что
Мускульная сила человека составляет 0.03-0.04 лошадиных силы. Но...
Есть одно большое НО.
В согласованных действиях людей (та же гребля на галере) КПД людей из-за большего умения подстроиться друг под друга в пересчете на одного человека резко возрастает, и в этом пересчете мускульная сила человека достигает 0.1 лошадиной.
Как мы с вами говорили в предыдущем посте - на галере французского флота XVII века было 260 гребцов, то есть это было эквивалентно двигателю в 26 лошадиных сил. Поскольку, как мы опять-таки видели, не все гребцы были хорошо подготовлены для работы в команде, то можно считать мускульный движок галеры приблизительно равным 15-20 лошадиным силам.
С чем это можно сравнить? Например, в 1854 году на Амуре действовал русский колесный пароход-буксир "Аргунь" с номинальной мощностью машины в 60 лошадиных сил.
Пароход "Шилка" - 20 л.с.
Пароход "Зея" (1859 год) - 35 л.с.
читать дальше

@темы: флот, лошади и телеги, история транспорта

11:36 

12.05.2017 в 10:49
Пишет Sindani:

12.05.2017 в 02:09
Пишет Тихие радости зла:


К вопросу о новомодных развлечениях, развращающих молодёжь (Дэвид Маккалоу. «Братья Райт»)

URL записи

URL записи

@темы: 19 век, СшА, Котловина, детский вопрос, история транспорта

16:10 

Оригинал взят у в Как в Париже брызговики придумывали
В начале 20-го века на улицах европейских городов было не так много автомашин, как сегодня, но достаточно много, чтобы ежегодно увеличивались жалобы пеших горожан на то, что после дождя автомобили, проезжая мимо тротуара, обрызгивали честных людей грязными брызгами. В 1912 году префектура Парижа провела конкурс на лучшие боковые брызговики для автомобиля. Были представлены совершенно нелепые на современный взгляд решения, но в то время всё казалось инновационно и смело. Эффективность изобретений оценивалось путём проезда по мокрой дороги рядом с белыми панелями. Жаль, что результаты конкурса нам не известны...

1

читать дальше

@темы: история транспорта

На тихом перекрестке

главная