• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: котловина (список заголовков)
14:38 

09:49 

10:30 

19:50 

Оригинал взят у в Железная дорога на Носу Дьявола


Всякие мы уже с вами смотрели железные дороги. Была у нас и Гироскопическая железная дорога и морская железная дорога. Давайте теперь добавим в эту тему немного экстрима. Вот есть такая история.

Когда президент Эквадора генерал Элой Альфаро занял свой пост в 1895, то сразу же объявил о строительстве новой железнодорожной линии между прибрежным городом Гуаякиль и столицей Кито. Из-за труднодоступного расположения в горной местности и сложности проекта сразу же появилось множество противников. Многие в то время думали, что Анды невозможно покорить с помощью железной дороги. Несмотря на протесты и уныние, генерал Альфаро нанял несколько американских подрядчиков и определил для них задачу создания "самой трудной железной дороги в мире". Историческая стройка началась в 1899 году.

читать дальше

@темы: ж/д, Котловина

10:35 

Оригинал взят у в Коническая шляпа «Нон Ла»


Азиатская коническая шляпа общепринята в Восточной, Южной и Юго-Восточной Азии, особенно в Бангладеш, Бутане, Китае, Камбодже, Индии, Индонезии, Японии, Кореяи, Малайзии, Мьянме, Филиппинах, части русской Маньчжурии и Вьетнаме. Она держится на голове при помощи подбородочного ремешка. Стиль этой шляпы используется в основном для защиты от солнца и дождя.

Когда она выполнена из соломы или рогожи, ее можно окунуть в воду и носить в качестве импровизированного испарительного охлаждающего устройства. На Филиппинах такие шляпы носят крестьяне, но и даже дворяне в богатых вариациях с драгоценными камнями или изготовленные из панцирей черепах.

Давайте узнаем о них подробнее...

читать дальше

@темы: история одежды, Котловина

17:42 

Оригинал взят у в IN THE FUTURE
Серия открыток, посвященных городам будущего, изданная в США в начале 20-го века



читать дальше

@темы: Котловина

15:07 

Цены и жалования в России в начале XX века amnesia.pavelbers.com/Straniza%20istorii%20Ross...

Цены XIX века clubklad.ru/blog/article/4561/ forum.vgd.ru/47/36237/0.htm

@темы: Котловина, деньги

13:09 

жд73-311.jpg
Железнодорожное. Всемирная иллюстрация, 1874, № 311

@темы: Котловина, ж/д

11:30 

Одеяла вождей.

(Navajo Chief’s Blanket).



Этот вид текстиля появился у навахо примерно в конце XVIII - начале XIX века. Это одеяла, в декоре которых преобладали различные варианты горизонтальных полос, а их ширина всегда была больше длинны. Следует отметить, что одеяла вождей не являлись одеялами в нашем понятии, все дело в дословном переводе английского термина «blanket». В реальности это были накидки, в которые заворачивались, нося их на плечах. Так же нужно заметить, что термин «одеяла вождей» не совсем точен, так как в действительности он не отражает реального положения. У навахо не было вождей в классическом понятии этого слова. Это название начали употреблять, имея в виду богатых навахо, которые могли себе позволить такую одежду. Так же на появление этого термина, очевидно, повлиял и тот факт, что эти одеяла с удовольствием покупали или выменивали у навахо вожди равнинных племен, которым они очень нравились. Исторические исследования действительно показывают, что этот предмет навахского текстиля стал определенным символом статуса для представителей других индейских племен.



Изначально у навахо для обозначения одеял вождей использовалось слово «hanoolchaadi». Сами навахо объясняют, что «hanoolchaadi» или «hanoichade» в их языке означает и расчесанную вручную шерсть овец и определенный тип одеял. В более позднее время появился термин «naafaaniibii beeldlef». Ткачиха навахо Келли Кимс (Kalley Keams) говорила: «Моя бабушка называла эти одеяла «naat'aanii bii beeldlef», так как мы знаем, что их носили выдающиеся люди нашего народа, например вожди Барбонсито (Barboncito) и Мануэлито (Manuelito)». Однако, наиболее вероятно, что более поздний навахский термин «naat'aaniibii beeldlef» ни что иное, как дословный перевод с английского – «naat' aani"i» - «лидер», «beeldlef» - «одеяло». Именно так именовали этот тип текстиля торговцы, занимавшиеся коммерцией среди племен юго-запада и внедрившие этот термин в среду ткачей навахо.
В настоящее время навахо не производят одеяла вождей. Им на смену пришли ковры, пользующиеся большим спросом, как в США, так и за их пределами.

читать дальше

@темы: Котловина, индейцы

09:59 

Оригинал взят у в Скаточное
Скатывать их приходилось часто: при заступлении в караул, при выезде на тактику и ТСП и, само собой, при следовании в лагеря и назад. В одиночку шинель не скатать, во всяком случае такой умелец дедушке не попадался. Скатывали в паре. Я катал с Ваней Агафоновым, у нас и тренчики заныканы были в хитрых местах. Приятно было надеть аккуратный хомут, а не какое-то позорище, готовое вот-вот развалиться.

Картинка для привлечения внимания

4199416943_3.jpg


@темы: Котловина

08:12 

Оригинал взят у в Выбирать слова
Заметил, что под рубрику "стимпанк" я нагло засовываю то, что стимпанком не является. Ну никак 20-е, 30-е и тем более 40-е годы не укладываются в рамки жанра. И о викторианских нравах тут говорить нечего.
Меня другая эпоха интересует и другие технологии (хотя к паровозам, фильмам Мельеса и эклектическому дизайну Belle Epoque я отношусь очень даже тепло). И похоже, не только меня все это интересовало с определенной точки зрения. Можно привести довольно длинный список книг - от "Человека в высоком замке" Филипа К. Дика до повестей Щепетнева. Через Атлантику - на дирижабле. Колония на Марсе. Столько уже напридумано!
Значит, нужен какой-то иной термин. Но какой? Играл-играл словами, но ничего путного не получается. Все очень искусственно - low-techpunk, decopunk, nickelpunk. Может, просто brave new world?

Рубрика пока остается прежней. Вот  снимок, сделанный мной в Лондонском музее транспорта - по характеру вполне стимпанковый, но это  приборная доска автомотрисы начала 1930-х годов.


@темы: Котловина, история транспорта

08:04 

Оригинал взят у в Быстрее всех!
Пар победил электричество: 13 апреля 1902 года паромобиль Oeuf de Pâques ("Пасхальное яйцо";) конструкции Леона Серполле побил мировой рекорд скорости, установленный Камилем Женатци на электромобиле "Всегда недовольная" тремя годами раньше.

Паромобиль, которым управлял сам Серполле, развил на Английской набережной в Ницце небывалую скорость: 120 км/ч! Рекорд продержался четыре года, до знаменитого заезда паромобиля Stanley Rocket.
читать дальше

@темы: Котловина, паромобили

07:55 

Оригинал взят у в Паровые мотоциклы Ропера
Когда в 1885 году Готлиб Даймлер оснастил т. н. "безопасный велосипед" двигателем внутреннего сгорания, далеко не все поняли, что перед ними - прообраз мотоциклов ХХ века. Эксперименты с двухколесными транспортными средствами, приводимыми в движение электромотором или паровым двигателем, продолжались. Один из экспериментаторов, американец Сильвестр Ховард Ропер (1823-1896), построил целую серию паровых мотоциклов.

Ропер был из числа неутомимых изобретателей-предпринимателей. Он разрабатывал и запускал в производство оригинальные образцы ружей и автоматических дверей, швейных машин и фрезерных станков. Паровыми двигателями заинтересовался в зрелом возрасте и в 80-е годы позапрошлого века построил свой первый паровой мотоцикл.
читать дальше

@темы: Котловина, история транспорта

07:35 

Оригинал взят у в Стимпанковые телефоны
Аппараты самые обыкновенные для своего времени, но в эстетику стимпанка вписываются идеально.

Kellogg, 1908
читать дальше

@темы: Котловина

07:32 

Оригинал взят у в Телеграфные аппараты (3)
Окончание

Начало
Продолжение


Американский телеграфист. 1908

читать дальше

@темы: Котловина

10:50 

Оригинал взят у в В.Козлов. Полярная фактория.


Охрененная книга о строительстве и функционировании полярной фактории на Ямале в 30-е годы 20 века.

Темы спирта, аборигенов, дичайшего бардака, убийств из ревности, цинги, шаманов, ОГПУ, науки и утилитарного отношения к животным раскрыты более чем полностью.



в коментах:
многим интересно было б узнать, что старшины чукотских и эскимосских посёлков на Чукотке имели в собственности двухмачтовые шхуны, на которых САМИ торговали с Америкой...

@темы: 20 век: Россия и вокруг нее, Котловина

00:32 

12:30 

Грейт Истерн

Оригинал взят у в ПАРАДОКСЫ ТЕХНОЛОГИЙ. Великий Восток. Часть первая....
"Великий Восток" "Левиафан" (далее ВВ) - шедевр Брюнеля, детище века "железа и пара" средина 19 века подходящий объект для того что бы выяснить технологический уровень первой половины 19 века! Самый загадочный период истории на мой взгляд. Я много посвятил места в своем журнале этому периоду - периоду, когда строились многокилометровые каналы по всему миру, такие города как Санкт Питербург со своими гранитными берегами и фортами, соборами вызывающими споры до сих пор, звездчатыми крепостями Вобана и Тотлебена и многое многое другое! Все эти сооружения можно назвать типовыми и грандиозными - каналы в китае или во Вьетнаме ни чуть не уступают каналам Мариинской водной системы. Соборы Казанский или Искаевский ни чем не превосходят соборы Рима или Парижа, но и уж не уступают точно! Капитолий Вашингтона и Обелиск не меньше чем Зимний Дворец и Александрийская колонна. Читатели моего журнала знают, что основной мыслью, идеей этого журнала было сопоставление технологий строительства и всех других, основных технологий, которыми пользуются люди. Например бумага, краски, фарфор, ткачество и многое другое, все то чем мы пользуемся с древнейших времен.
Я ни когда не пытался исследовать "деяния царей", то есть основной массив данных, который "покрыт" официальной историей. Я всегда беру официальные данные о развитии технологий и что хорошо, они очень тесно взаимосвязаны, по этому можно выстроить логическую последовательность, в принципе история технологий даже в официальном виде очень последовательна и логична! На этом я и выезжаю! Выезжал до сих пор, пока не увидел корабль Брюнеля!
Если официальная история считает что в древнем Египте были пилы и в древнем Риме были пилы, а они не могли не быть раз понастроили такое, то эту задачу я для себя решил просто - пила это прокат, пусть не сталь, пусть железо кричное но это прокат! Прокат появился в конце 18 века, ну пусть в средине 18 века значит и эти все Египты тоже 18 век. Античность это 18 век, так решил я для себя и пытался довести это до читателей. Однако оставались некие парадоксы которые не укладывались в примитивные в общем то технологии 18 века - это огромные каналы с гранитными берегами, это карьеры Инкермана, Лонгью, Сиракуз, Египта и пр., где на стенах хорошо видны следы машинной добычи. Я бы их конечно как мне советовали некоторые исследователи отнес бы с радостью в 19 век век железа и пара - но на фото второй половины 19 века эти карьеры уже давно не рабочие, а Египет и прочие античности все в развалинах. В этом плане очень показательна Крымская война, которая вся "задокументирована" Роджером Фентоном и не только - полным полно фотографий где видны гигантские выработки инкермана и развалины Севастополя. При всем при том очень хорошо описан технологический уровень этой войны - первые паровозы, первый телеграф, первые пароходы военного назначения и при этом нарезные дульнозарядные ружья и бронзовые пушки, ну и кавалеры с саблями наголо на картечь!
Впервые я подумал о разрыве технологий, когда не понял логики нарезного дульнозарядного оружия, я много писал об этом, споры были не шуточные! Нарезные стволы есть и даже как бы из древности великой, а стреляют из них как из поджигов, ствол имеет фланец под патрон а заряжают засыпая порох в ствол.... парадокс! Я тогда предположил что раньше в начале 19 века технологический уровень был выше и делали нарезные стволы под патроны а потом произошло что то что вызвало значительное отставание и патроны, а это довольно хитрое производство, делать перестали вот и стали приспосабливать старые стволы для стрельбы кремневым затвором.
И вот теперь я получил на руки артефакт, который можно изучать на несоответствие и величину этого разрыва в технологиях. "Левиафан" Брюнеля!
читать дальше

@темы: Котловина, флот

12:23 

Оригинал взят у в За 100 лет до Кросби


1908. Питтсбург, Wood Street.
Фото кликабельно. Обратите внимание на уличный светильник. В нем установлена лампа Эдисона с угольной нитью. Такие лампы приходилось менять буквально раз в несколько дней.


@темы: Котловина, история вещей, старые фото

12:12 

Оригинал взят у в Приоткрывая двери тайны

Люди начали собираться у банка еще с обеда. После обеда собрание переросло в толпу, которая выстроилась в аккуратную очередь. Голова стояла без движения, а вот хвост все прирастал. Уже и банк кончился, а очередь все росла, и росла. Люди отчаянно стремились попасть в банк. Секретных и закрытых зданий в Нижнем Новгороде не так  много: МВД, ФСБ, еще, может какие силовые ведомства… и здание Центробанка. Одно из самых красивых зданий города охраняется так, что не каждая ворона решит залететь за периметр. Во-первых, там свои – специально обученные живут, а во-вторых, при пролете через «запретку» и пристрелить ненароком могут. Что уж говорить о людях, которые мимо красивого здания ходили часто, но внутри не бывали ни разу. Я по работе бывал в нем многократно, но не перестаю восхищаться внутренним убранством и красотой «зачарованного терема», как его иногда называют пожилые горьковчане. Один раз в год нижегородский центробанк приоткрывает свои двери для простых смертных. Очередь на это событие выстроилась как в годы застоя к мавзолею. Пойдемте, тоже заглянем ненадолго. Не в мавзолей, в банк!


читать дальше

@темы: Котловина, история зданий и мебели

На тихом перекрестке

главная