• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: лошади и телеги (список заголовков)
09:23 

Оригинал взят у в Не говорите, что осел!
Больше всего в Гоби меня поразили куланы. Несмотря на то, что относятся эти непарнокопытные звери к диким ослам, на ослов они совсем не похожи. Ни статью, ни поведением. Очень осторожные, статные и быстрые звери. Поэтому не удивительно, что в сети так мало их качественных фотографий. В Гоби, едва завидев машину, куланы сразу же убегают, оставляя за собой лишь шлейф из пыли...

01. Куланы пришли на водопой.

И доброго утра Вам!



@темы: лошади и телеги, звери

07:03 

Оригинал взят у в Ну и еще кое-что
Мускульная сила человека составляет 0.03-0.04 лошадиных силы. Но...
Есть одно большое НО.
В согласованных действиях людей (та же гребля на галере) КПД людей из-за большего умения подстроиться друг под друга в пересчете на одного человека резко возрастает, и в этом пересчете мускульная сила человека достигает 0.1 лошадиной.
Как мы с вами говорили в предыдущем посте - на галере французского флота XVII века было 260 гребцов, то есть это было эквивалентно двигателю в 26 лошадиных сил. Поскольку, как мы опять-таки видели, не все гребцы были хорошо подготовлены для работы в команде, то можно считать мускульный движок галеры приблизительно равным 15-20 лошадиным силам.
С чем это можно сравнить? Например, в 1854 году на Амуре действовал русский колесный пароход-буксир "Аргунь" с номинальной мощностью машины в 60 лошадиных сил.
Пароход "Шилка" - 20 л.с.
Пароход "Зея" (1859 год) - 35 л.с.
читать дальше

@темы: флот, лошади и телеги, история транспорта

13:19 

03.05.2017 в 12:45
Пишет Taho:

Энциклопедия безавтомобильной жизни в русской литературе: от брички до фаэтона
Чем хвастались в русской литературе XIX века "новые русские" и чего стыдились бедные провинциалы до появления порше, бумеров и "копеек"? В чем психологическая разница между кибиткой, тарантасом и фаэтоном? Итак, вот словарик-подспорье, чтобы понимать классиков -- в общем, немного Автоньюс XIX века.

Чтение классической русской литературы иногда требует эрудиции. Вот что писал Владимир Соллогуб в повести «Сережа»: «Вот мчится телега ― буйная молодость русских дорог; вот переваливается бричка, как саратовский помещик после обеда; вот гордо выступает широкая карета, как какой-нибудь богатый откупщик; вот дормез, вот коляска, а за ними толстый купец-дилижанс, выпив четырнадцать чашек чаю на почтовом дворе».

Про что это вообще?
В чем разница?
Итак, начнем расшифровку.

Б — БРИЧКА

Слово польского происхождения обозначает легкую повозку, зачастую без рессор, с открытым верхом. Главный параметр — невыносимый шум.


Том Уинанс. Русская тройка. 1847

Согласно Льву Толстому, бричка подпрыгивает, у Шолохова она везде гремит или громыхает, а Серафимович пишет, что «за ней покатилось нетерпимо знойно-звенящее дребезжание». «Бричка запрыгала, затрещала по всем швам и со звоном понеслась вниз», — уточняет Арцыбашев. Давид Бурлюк, посвящая стихи некоей птичке с невыносимым голосом, сравнивает ее со старой разломанной бричкой. У Чехова она взвизгивает и звякает всеми своими частями. В общем, недаром именно на этот несолидный вид транспорта усаживает своего Чичикова Гоголь.

ПОД КАТОМ МНОГО БУКВ

читать дальше

URL записи

@темы: лошади и телеги

11:25 

"Движение на главных улицах было очень интенсивным. По Тверской, Петровке, через Кремль и по некоторым другим улицам ломовой транспорт не допускался. Легковые извозчики ехали плотно друг за другом и нередко над головой пассажира, сидящего в санках, раздавался храп бегущей сзади лошади.
Скорость движения на ровных местах была мелкой рысью, примерно 8-10 км в час. а у лихачей и извозчиков с хорошими лошадьми в 1,5 -2 раза выше.
Ломовой транспорт с грузом передвигался только шагом, причем извозчик следовал рядом с полком, держал вожжи в руках и нещадно ругал и понукал лошадь, а в трудных местах огревал ее вожжами. Если полок или сани где-нибудь застревали, он бил ее нещадно по самым чувствительным местам, иногда по морде." А.Я.Гуревич. "Москва в начале XX века. Записки современника" ru-history.livejournal.com/3887314.html

@темы: лошади и телеги

17:26 



Ездовые ламы в частном зоопарке. Бедфордшир, Великобритания, 1912 год.

@темы: лошади и телеги, звери

11:26 

Оригинал взят у в Если бы лошади были людьми...
Какая-то фирма, выпускающая, кажется, лошадиную подкормку, сделала серию роликов "Если бы лошади были людьми". Человек, который не имел дела с этими ебанутыми благородными животными, скорее всего, ничего не поймет. Но лошадникам безумно смешно.

Затягиваем подпружку...



Расчищаем копыта...



И там еще в каком-то из эпизодов про колики было прекрасноэ.
Остальное есть на Ютубе. :-)


@темы: звери, лошади и телеги

09:43 

08:32 

08.02.2017 в 04:14
Пишет Sindani:

08.02.2017 в 00:26
Пишет N.K.V.D.:

Верблюжий корпус армии САСШ


Кого только не использовали американские милитаристы в своих целях. Может только верблюдов …. Но нет, как раз верблюды в американской армии были. Более того, существовал даже специальный верблюжий корпус США.

читать дальше

URL записи

URL записи

@темы: Дэн, лошади и телеги

09:54 

12.01.2017 в 02:39
Пишет EricMackay:

Оригинал взят у a_dedushkin" в Московский извозчик



Фото 1910 г. Samuel Hopwood . Возле Курско-Нижегородского вокзала.
А ларь с поклажей-то - в ногах у извозчика.
И реклама табачных гильз Катыка.

"Крупнее"


URL записи

@темы: лошади и телеги

18:03 

11.01.2017 в 17:57
Пишет EricMackay:

Оригинал взят у a_dedushkin в Московская конка. Офигенный снимок!
Правда, офигенный снимок!
Когда уже кажется, что интересного из старой, дореволюционной Москвы не выжать, вдруг появляются вот такие фотографии!



Фото 1907 г. Театральный проезд
Тут всё прекрасно: от корзины (слева) до империала конки, кучера оной и вывески электро-театра.

"В деталях"


URL записи

@темы: лошади и телеги, 20 век: Россия и вокруг нее

05:08 

Оригинал взят у в Зима. Дорога


"Дилижанс у гостиницы" (1879)
Кристиан Фридрих Мали (Нидерланды, 1832-1906)

@темы: лошади и телеги, картины

00:04 

Кто нибудь подскажет, какова будет скорость?
Два человека, четыре лошади, расстояние порядка 500 км.
допустим, по дороге есть возможность разок поменять лошадей.

@темы: мое и наше, лошади и телеги, Дэн, Дикий Запад

18:24 

26.12.2016 в 18:18
Пишет Taho:

Самые крутые «тачки» 60-х годов ХIХ столетия



Коронационная карета императора Бразилии Педру II.

Коронационная карета императора Бразилии Педру II.


Автобусы, легковые автомобили, грузовики, фуры, трамваи и троллейбусы, все это и многое другое стало неотъемлемой частью современного мира. Каждый, так или иначе, выбирает удобный для себя вид передвижения, и уж явно не задумывается о том, каким же был транспорт в далекие 60-е годы ХIХ столетия. В нашей подборке представлена небольшая серия фотографий карет, считавшихся по тем временам самыми крутыми «тачками».


читать дальше

URL записи

@темы: лошади и телеги

22:03 

рабочее

01:11 

Оригинал взят у в Три лошади, но не тройка.
Пейзаж с 3 лошадьми, запряженными по-русски. XVIII в. Ж.-Б. Лепренс. Лувр.
Пейзаж с 3 лошадьми запр по русски 18 в Ж Б Лепринс Лувр

Прочитав название, я ожидала увидеть тройку. Лошади и вправду оказалось три. Но не тройка. В чем дело? Художник видел, но не слышал? Не может быть, он с 1758 по 1763 жил в России. Оказалось, все просто: тройку еще не придумали.


@темы: лошади и телеги, картины

12:05 

Оригинал взят у в Дилижансы в России
В XVIII – начале XIX в. Москву и Петербург соединял извилистый проселочный путь длиной 750 километров. В те времена по нему ездили в основном почтовые тройки и кибитки частных лиц.



читать дальше

@темы: лошади и телеги

19:55 

Оригинал взят у в Линеечки московские
Два года назад я уже писал, что первым видом общественного транспорта в Москве были так называемые линейки - пассажирские конные повозки с открытыми бортами и продольной лавкой на несколько человек. За прошедшее время у меня появилось несколько новых изображений этих "маршруток", которыми я хочу поделиться.

читать дальше

@темы: лошади и телеги

19:58 

Оригинал взят у в "Человек изобретает машины, самолеты и тем не менее садится на коня" (с) Сart Marking, Horses
"— Позови Бронна, а потом беги на конюшню и вели оседлать двух лошадей.
— Лошадей?
— Ну да. Таких больших четвероногих тварей, которые любят яблоки. Ты их уже видел, я уверен."
Джордж Мартин. "Битва королей"


Cart Marking, City of London by Sandra on 500px.com


Ежегодно, обычно в середине лета, во дворе Гилдхолла в Сити проводится церемония "The Cart Marking" - маркировка различных транспортных средств, принадежащих фрименам, членам ливрейных компаний. Традиция берет начало с 1681 года, когда было промаркировано и выдано лицензий 420 транспортным средствам.
В присутствии Лорд-мэра Сити, Шерифа, мастеров ливрейных компании и приглашенных гостей, на каждое траспортное средство, новое или старое, автомобили и автобусы, грузовики и конные повозки Мастером ливрейной компании ставится клеймо – на деревянной дощечке выжигают номер и букву, разную для каждого года. Смотрим конные повозки различных видов и компаний.

читать дальше

@темы: англомания, лошади и телеги

10:36 

Оригинал взят у в Логистика в русской кампании
В феврале 1812 года французские войска, расквартированные в Польше, столкнулись с суровой зимой к которой они были непривычны. Ежедневный рацион солдата тогда составлял 1 фунт соленого мяса и полфунта хлеба (хлеб был серый, 1/3 пшеницы и 2/3 ржи), плюс 120 грамм белого хлеба (булочка), 300 грамм потрохов и мяса внутренностей (головы, легкое, печень и т.д.), 240 грамм сушеных овощей и фруктов, 2 фунта картофеля, 1/30 фунта соли, 1/16 пинты бренди.
Этот рацион в суровые морозы был признан недостаточным.
Уже после вторжения, 2 июля в письме Бертье Наполеон обеспокоен медленной постройкой строительства мини-пекарен в Варшаве. 11 июля Наполеон пишет, что всеми силами надо обеспечить, чтобы солдаты имели носимые запасы продовольствия примерно в полфунта хлеба, 2-4 унции риса и фунт мяса в расчете на семь дней, поскольку обозы и полевые кухни отстали на маршах и не кормят свои подразделения. То есть солдат на себе должен нести дополнительно помимо снаряжения еще 5-6 кг продовольствия.
10 августа император приказывает срочно строить дополнительные пекарни в Орше, Могилеве, Добровне и Россасне. И этих мер не хватает, чтобы обеспечить войска продовольствием. Плюс еще одна проблема - печи французов не подходят для выпечки белорусского хлеба и Наполеон предлагает войска снабдить ручными мини-мельницами и зерно раздавать солдатам. Однако из-за большого присутствия в собранном зерне силоса (болтовых), который достигал в составе 60%, хлеб, приготовленный из местных сортов считался несъедобным. В результате приходилось водить обозные конвои их Польши.
Плюс политика выжженой земли, к которой прибегли русские. В результате французы начинают грабеж крестьянства, которое естественно берется за вилы.
Что касается лошадей. Согласно закону 1810 года, на одну лошадь полагалось от 7.5 до 9 кг сена и соломы, плюс от 5 до 9.5 кг овса. На отряд из 8000 лошадей требуется таким образом 3000-3500 тонн фуража, и 2000 фургонов.
Что началось после вторжения в Россию? Из-за недостатка фуража лошадей начали кормить рожью, русской пшеницей, овсом, в результате у лошадей распухал живот и они погибали. Вот как это выглядело: "Лошади, взмыленные от работы за день, все дни без крыши над головой, из-за недостатка еды ели зеленые стебли ржи и умирали в большом количестве. Все дороги были покрыты их телами, в течение трех дней армия потеряла по крайней мере четверть першеронов (артиллерийских лошадей) и до одной шестой кавалерийских лошадей, однако там больше забитых коней из-за травм." Из-за отсутствия кузнецов и кузниц, а так же грамотных ветеринаров, лошади сбивали подковы, ломали ноги, да порой вообще просто получали мелкие травмы, которые тем не менее не могли вылечить в походных условиях и лошади шли под нож.
Сюда надо добавить иппофагию (то есть лошадей просто начали пускать под нож из-за недостатка мяса для солдат). Вообще потери "лошадиного парка" Наполеона в русской кампании оцениваются в 100 тысяч лошадей.




@темы: лошади и телеги, история кухни

10:35 

Оригинал взят у в Лошадиная история
Тут споры были, что лошадка - это как мотоцикл, завел и пи... в смысле скачи, пока бензин не кончится.

Из рекомендаций Мюрата по конному переходу на дальние расстояния, 1810 год:

"Лошадь скачет галопом в течение одного часа, потом - перерыв, 10 минут, при этом всадник должен слезть с лошади, чтобы не давать ей дополнительную нагрузку, и вести под уздцы. Затем кормежка на поле (то бишь сено-солома). Отдых полчаса. Далее всадник садится на лошадь, переходит на рысь и держит этот темп в течение 2 часов. Далее всадник обязан перейти на шаг, при этом опять слезть с лошади и вести ее под уздцы. Еще полчаса-час - и опять можно садиться на лошадь и переходить на рысь. Обязательно спешиваться и вести лошадей под уздцы на крутых склонах или подъемах.
По прибытии на место лошадей обязательно расчесывают, кормят (овес), моют, и оставляют на ночь в просторном защищенном от непогоды здании с крышей."


И да, проблема с лошадьми во Франции была перманентной. После революции решили, что частный бизнес будет разводить скаковых лошадей, коих государство для армии и будет покупать. Однако фермеры сделали упор на разведение и селекцию производственных лошадей (то есть приспособленных пахать, возить грузы и т.д.) Сюда добавилась и глупость новых французских революционных генералов, которые в гиппологии были полными профанами, и они реально считали, что лошади пофиг, что делать. Сегодня пахать может, завтра - под седло и в бой. Кстати, лошадей с королевских конюшен в первые годы революции .... раздали крестьянам. Естественно, что породистые кони, совершенно не приспособленные к пахотным работам, вскоре передохли.
При этом Нап в лошадях понимал, после Египетской кампании он постоянно использовал арабских скакунов. Но вот попытки спарить французских работяг-лошадок с арабами давали очень плохие результаты - от арабов они брали только их непростой нрав, и не одного их достоинства.

Ну и что бы еще добавить?
Мы уже говорили о еде, о режиме скачек и отдыха. Давайте о воде поговорим. Вода лошадям тоже подходит не абы какая. Во время кампании в Бельгии в 1814 году французская кавалерия потеряла очень большое количество лошадей из-за воды. Было очень жарко и лошадям позволяли пить воду из канав, луж и т.д. В результате кишечные колики, и смерть. Оказалось, что стоячая вода кишит бактериями.



@темы: лошади и телеги

На тихом перекрестке

главная