Записи с темой: англомания (список заголовков)
13:33 

В "Уэверли", первом романе Вальтера Скотта, есть персонаж по имени Фёргюс Мак-Ивор (он же Вих Иан Вор), которому в финале пришлось очень несладко: его приговорили к смерти за государственную измену и казнили. Писатель не говорит прямо, что это была за казнь, так что нам остаётся только догадываться.

Тут есть одно интересное обстоятельство: полное название романа - "Уэверли, или Шестьдесят лет назад". Скотт пишет о совсем недавнем прошлом (для нас 60 лет назад - это хрущёвские времена), и некоторые читатели даже могли сами видеть описанные им исторические события, а остальные наверняка слышали о них от непосредственных свидетелей. И сам писатель родился спустя всего 25 лет после того, как закончилась неудачей попытка "младшего претендента" восстановить власть Стюартов в Шотландии и Англии. При этом Скотт постоянно подчёркивает, что жизнь за 60 лет изменилась до неузнаваемости, так что его читатель будет поражён, если благодаря художественным средствам сможет увидеть всё, "как было".

Но сцену казни остаётся представлять только по намёкам - видимо, иное для 1810-х годов было бы чересчур.
( Читать дальше... )

@темы: англомания

11:32 

17 октября 1814 года в Лондоне на пивоварне «Мо и компания» на улице Тотенхем-Корт-Роуд взорвалась цистерна с пивом объёмом 610 тысяч литров (попытался представить себе такую цистерну, ниасилил), вызвав цепное разрушение остальных баков в здании. В результате почти 1,5 миллиона литров пива (тоже не могу себе представить) выплеснулось на улицы. Пивная волна разрушила два дома и пробила стену паба «Tavistock Arms», завалив обломками барменшу.

В результате погибло девять человек: восемь захлебнулось, один скончался от алкогольного отравления (слабак!).

Родственники некоторых погибших выставили их тела для обозрения в своих домах и собирали плату с любопытных. Во время одной из таких демонстраций собралась такая большая толпа, что пол не выдержал и зеваки провалились в подвал, все еще заполненный пивом.

Кстати, многие не верят приведенным цифрам, но мне они кажутся правдоподобными - рядовые англичане в то время простой воды не пили вовсе, ибо там всякая зараза, и вообще в ней рыбы срут и размножаются.


Пивоварня за год до катастрофы. samogon.livejournal.com/2991998.html

@темы: англомания, пьем и будем пить

17:35 



John Gendall - View of St Paul's Cathedral and the Monument from the South Bank of the River Thames

@темы: англомания, картины

20:25 





Jan Griffier I (ca 1646-1719)-'the Thames during the great frost of 1739'



от Шано: насчет дат - это не ко мне, так в посте, откуда передрато ngasanova.livejournal.com/2160379.html

@темы: англомания, и о погоде

10:26 

Тауэр – самое древнее и поэтическое здание в Лондоне. Английские летописцы и средневековые писатели отодвигали время его возникновения в ту седую эпоху, когда по Британии маршировали легионеры Цезаря, и эту народную легенду старательно поддерживали поэты, в том числе и Шекспир. В ее пользу говорит название Кесаревой башни и остатки римской стены, обнаруженные возле замкового рва. Саксонская хроника упоминает о существовании на этом месте древнесаксонских укреплений.



( Читать дальше... )

@темы: англомания

13:16 



Полицейский будущего. Прогноз из 1886 года. Щит, электрошокер, водяная пушка, защита голени, шлем, пиротехника, мешочек для денег – почти все угадано

@темы: история оружия, англомания, 19 век, СшА

10:33 

т23

Ветеран войны продаёт спички на улице в Кентербери, графство Кент, 1928 год.

@темы: англомания

19:39 



61. Чайная тележка на железнодорожном вокзале Лондона. 1946

@темы: англомания, пьем и будем пить

12:32 

примечание к "Знаку четырех"

rossisland141

На острове Росс никто не живет со времён Второй мировой войны. Сейчас он больше всего похож на декорацию к фильму «Книга джунглей».

А ведь когда-то его называли «Парижем Востока» — за удивительную архитектуру и продвинутый по тем временам уровень социальной жизни, совершенно нехарактерный для тропических островов этого региона. Остров Росс считался центром британской власти Андаманских островов (в Индийском океане; часть территории Индии) – в 1850-х годах колониальное правительство Индии решило устроить здесь свою отдалённую штаб-квартиру.

Так почему же некогда процветающий остров оказался «в плену» у природы? Почему люди позволили джунглям поглотить его великолепную архитектуру? История довольно страшная.

( Читать запись полностью » )


@темы: англомания, ШХ

20:51 

05.10.2018 в 19:23
Пишет daily_kitten:

Прообраз автомата по продаже напитков назывался "кис-мяу"
Кошка-обманка - хитрое приспособление для торговли спиртным, а именно джином в Лондоне XVIII века, в виде деревянной кошки. Полагалось подойти к такому "автомату", сказать пароль "кис!" в ухо кошке, после чего голос с другой стороны отвечал "мяу" и открывал щель, куда следовало положить деньги. После этого покупатель подставлял стакан или другую емкость под трубочку (как правило, в лапе или хвосте кошки), и оттуда наливали заказанное и оплаченное количество джина.

Итак, зачем была нужна кошка-обманка?
Ответ - в книге "Краткая история пьянства от каменного века до наших дней" :wine:

История кошки-обманки

изображение
Автомат "кис-мяу" ("Puss and Mew" machine), около 1736

URL записи

@темы: англомания, пьем и будем пить

18:49 

Filippo Baratti - Waterloo Place, London

13:05 

Гораздо интереснее другой вопрос - почему англичане смогли насытить свою армию и флот уже к 1855-му, а к 1856-му строили те же канонерки сотнями?
И тут надо упомянуть об одном человеке, который по сути и запустил эту систему - о Джозефе Витворте. Помните этот пример из учебника "Черчение" 8-го класса? "Польза взаимозаменяемости была продемонстрирована еще в 1826 г. на Тульском оружейном заводе. Со склада взяли без выбора 30 ружей, разобрали их и детали перемешали. Затем ружья снова собрали. И все работало." Речь о стандартизации. Собственно в 1841 году Витворт ввел стандартизацию на резьбу труб. И она стала общегосударственной.
С началом Крымской войны Адмиралтейство и адмирал Нэпир определили потребность для Балтийской эскадры в канонерках в количестве 90 единиц, каждая в 60 л.с., которые должны были быть спущены на воду через 90 дней. Естественно, основной проблемой были паровые двигатели, а не сами лодки, которые Британия (да и любые другие страны) могла клепать в неограниченном количестве. И морской инженер Джон Пенн сделал следующее. Он взял пару паровых двигателей, разобрал их на простейшие части, и раздал по производственным мастерским по всей Британии, сказав, что ему нужно получить через 90 дней ровно 90 таких образцов. Понятно, что какие-то мастерские делали детали лучше, какие-то - хуже, но самое главное было не в этом. Все мастерские пользовались стандартом Витворта, и соответственно сборка частей в целый паровой двигатель труда не составляла. То есть Пенн, раздавая заказы, был уверен, что части двигателей, присланные разными мастерскими, соединятся друг с другом без проблем.
Пострадало ли из-за этого решения качество самих канонерок? Да, однозначно. Но все тут компенсировалось именно массовостью.
Собственно, в 1855 году то же самое сделал и Путилов. Свой первый заказ на 32 канонерки он разместил как на крупных заводах, так и в мелких мастерских:
- 5 винтовых механизмов и котлов делал Александровский завод.
- 19 двигателей сделали предприятия Томпсона, Ишервуда, Фрике
- 19 котлов сделали заводы Берда, Семенова, компания «Ашворт и Стивене»
- 6 двигателей и котлов изготовил Ижорский казенный завод.
Остальные работы были поручены мелким подрядчикам.

Сам Путилов Пишет: "Где одна часть, где другая, где – десятая, а где – двадцатая были обрабатываемы на нескольких заводах и в мастерских. Где выкована. Где обточена. Где просверлена. А к концу февраля свезли откуда что и начали собирать. К 15 марта первая машина собрана на заводе. А уже в мае того же года, то есть через 100 дней, 32 вооруженных канонерки, каждая с паровой машиной в 80 сил, стояли уже в Кронштадте… Машины были сделаны настолько удовлетворительно, что на многих канонерках разводились пары еще на стапелях с тем, чтобы по спуску на воду тотчас идти прямо на пробу, а корветы и клипера после войны пошли в Тихий океан и в Средиземное море. На многих этих суднах бывшие прядильщики пошли за старших машинистов… Наша сборка машин была похожа на сборку в Женеве часов: из одной мастерской – циферблат, из другой – стрелки, из третьей – корпус и т. д."
Как видите, мысль совершенно одинаковая, но... стандартизация резьбы в России была введена только в 1891 году, до этого, с 1857 года, была только внутризаводская, что не позволяло поступить по методу Пенна, если только сеть мастерских не принадлежала одному заводу/владельцу. Поэтому и скорость сборки была меньше английской, и меньшее количество на гора могли выпускать. Просто потому, что в случае чего, приходилось "после сборки обрабатывать напильником".
Собственно на мой взгляд именно в этом и состоял на тот момент технологический выигрыш Британии перед всем остальным миром. Стандартизация ей открыла возможность быстрого наращивания технической продукции. george-rooke.livejournal.com/844127.html

@темы: 19 век, СшА, англомания

13:37 

Возвращение Лондонского камня
Очень скоро, 4 октября, знаменитый Лондонский камень вернется на свое привычное место, в стенную нишу дома на Кэннон-стрит в лондонском Сити. Некоторое время назад из-за ремонта здания он был убран оттуда и более двух лет провел в экспозиции Музея Лондона. Никто не знает, откуда и когда появился этот кусок размером 53 × 43 × 30 сантиметров с небольшим желобком сверху и частью какого сооружения он был. Хотя рассуждали на его тему многие. Документировано проследить его историю удается с XVI века, хотя первое упоминание о Лондонском камне (этом или каком-то ином) относят к X веку.

@темы: англомания, камешки

22:02 

Vauxhall Gardens, центр досуга,
созданный в середине XVII века,
расположен в центре Лондона.





Giovanni Antonio Canal, called Canaletto (1697-1768)-'view of the Grand Walk, Vauxhall Gardens,
with the Orchestra pavilion, the Organ house, the Turkish dining tent'- Private collection


( Читать дальше... )

@темы: картины, англомания

10:47 

23.09.2018 в 00:32
Пишет kate-kapella:

Sir Thomas Vaughan of Hergest
А вот этот английский джентльмен XV века, сэр Томас Вон, оказывается, предположительный прототип сэра Хьюго Баскервиля.
Легенда гласит, что его звали Черным Воном - такая у него была плохая репутация. Во время Войны роз он служил сначала Ланкастерам, потом перешел на сторону Йорков, погиб в 1469 году в битве при Банбери. Ему отрубили голову, и тогда огромный черный пес схватил эту голову и унес. После этого Черный Вон в облике жуткого черного быка в компании с тем же черным псом еще долго терроризировали окрестности. Наконец двенадцать священников сумели, объединившись, упокоить его мятежный дух, но собака продолжала появляться и дальше, предвещая смерть потомкам Томаса Вона. Теперь потомков уже не осталось, но лай и вой жуткой собаки иногда слышат в тех местах до сих пор.


Sir Thomas Vaughan of Hergest (1396-1469)', Ellen Gethin , daughter of Dafydd ap Cadwgan ap Phylip Dorddu (1400-?). St. Mary's Church, Kington, Herefordshire
archaicwonder.tumblr.com/post/101293087176/the-...

URL записи

@темы: ШХ, англомания

18:40 

Что вы видите на фото ? Биг-Бен — колокольная башня в Лондоне, часть архитектурного комплекса Вестминстерского дворца. Так утверждают многочисленные сайты в интернете. Но все не совсем так. Давайте все таки узнаем, что такое лондонский БигБен и что изображено на фото выше.

( Читать дальше ЧТО ТАКОЕ БИГ БЕН ... )


@темы: англомания

12:29 


Открытие железной дороги Ливерпуль – Манчестер. Литография А.Б. Клейтона. 1830 год

Итак, в 1830-ом году в северо-западной Англии была открыта железная дорога, соединившая два крупных индустриальных центра Британии того времени – Ливерпуль и Манчестер. Она получила название “Liverpool andManchester Railway”. Несмотря на то, что эта магистраль не являлась первой в мире железной дорогой, использовавшей паровую тягу, – таковой стала открывшаяся за пять лет до этого “Stockton and Darlington Railway” – она всё же крайне важна для истории, т.к. многое на этой дороге имело место впервые. Это была первая в свете дорога, которая использовала исключительно паровую тягу. Здесь поезда ходили строго по расписанию. Она стала первой дорогой с двухпутным сообщением на всём своём протяжении. Пути “Liverpool and Manchester Railway” были оборудованы системой сигнализации. Эта магистраль первой стала использоваться для перевозки почты. Ну и ещё один маленькое историческое «преимущество» перед конкурентами: в день открытия железной дороги член Парламента некто Уильям Хаскиссон попал под поезд и, спустя несколько часов, скончался от ран, став таким образом первым в истории человеком, задавленным железнодорожным составом. grid-ua.livejournal.com/106483.html

@темы: ж/д, англомания

09:38 

14.09.2018 в 09:33
Пишет Эрл Грей:

...нововведением стали лондонские чайные сады. Первым в 1732 году открылся парк Vauxhall Gardens с освещенными дорожками, с площадками, на которых выступали музыканты и певцы, с киосками, торгующими напитками и едой, прежде всего хлебом и маслом, традиционно подававшимися к чаю. Чайные сады стали респектабельным общественным местом для встреч и знакомств с представителями противоположного пола. читать дальше

Из книги Тома Стендейджа "История мира в 6 бокалах" - 3

URL записи

@темы: пьем и будем пить, англомания

11:14 

06:50 

Pearl-Street-Station
Pearl Street Power Station, сентябрь 1882 года

Вечером 4 сентября 1882 года в Нью-Йорке, с наступлением темноты, владельцы 82 квартир и офисов, расположенных на юге Манхэттена в радиусе полумили от дома по адресу Pear Str. 255/257 среди которых была и редакция газеты "Нью-Йорк Таймс" повернули выключатели и свет 400 электрических лампочек, мощностью примерно 60 ватт каждая, озарил ровным светом помещения, ранее знавшие лишь свет газовых рожков и керосиновых ламп. В Нью-Йорке заработала первая в США коммерческая электростанция, построенная Томасом Альвой Эдисоном !
( Читать дальше... )

@темы: англомания, 19 век, СшА

На тихом перекрестке

главная