07.03.2017 в 10:01

Пишет  Нари:

Алан Рикман - Шерлок Холмс, Дэвид Суше - профессор Мориарти.

@темы: ШХ

---

06.03.2017 в 22:51

Пишет  Atuan:

дорогами Монголии

@темы: Котловина

---

Оригинал взят у в Ученые раскрыли причину катастрофы «Гинденбурга» спустя 76 лет

Немецкий пассажирский дирижабль LZ 129 «Гинденбург» был построен в 1936 году и стал самым крупным дирижаблем из всех созданных на тот момент времени. Однако по объему он незначительно уступал последнему классическому цеппелину LZ 130, который бал построен в 1938 году. Свое имя пассажирский дирижабль получил в честь рейхспрезидента Германии Пауля фон Гинденбурга. Данный дирижабль навсегда вошел в историю воздухоплавания, но по достаточно печальному поводу.

6 мая 1937 года при выполнении посадки на главной воздухоплавательной базе ВМС США Лейхерст дирижабль загорелся в воздухе и потерпел катастрофу, жертвами которой стали 35 человек из 97 находившихся на его борту, а также 1 человек наземной команды. Хотя данная катастрофа не была самой крупной в истории дирижаблестроения, гибель именно этого воздушного судна получила наибольший резонанс, а также привела к появлению различных версий и предположений.

Дирижабль «Гинденбург»

«Гинденбург» являлся воплощением триумфа технологий Германии и научной мысли данной страны. В свое время после прихода к власти в Германии национал-социалистов Гуго Экнер, который был партнером графа Цеппелина и отцом первой в мире авиакомпании, сумел убедить Гитлера, что строительство и эксплуатация невиданных до этого времени по мощи и размерам дирижаблей сможет поднять престиж Третьего рейха. Адольф Гитлер поддержал данную идею, распорядившись выделить денежные средства на строительство дирижаблей-близнецов «Гинденбург» и «Граф Цеппелин II». И это могло быть только началом. Если бы реализация первого этапа этой грандиозной дирижаблестроительной программы оказалась удачной, планировалась начать постройку еще более величественных пассажирских и военных дирижаблей.

В тот момент, когда огромный дирижабль освободился от удерживавших его тросов и стал плавно уходить в вечернее небо, с земли раздались громкие аплодисменты. Провожавшие «Гинденбург» люди кричали «ура!», а некоторые даже бежали вслед за удалявшимся воздушным кораблем. На земле гремел духовой оркестр, лилось шампанское. Дирижабль, который отправлялся по маршруту Франкфурт – Нью-Йорк, открывал новый сезон воздухоплавания и совершал первый в 1937 году трансатлантический перелет. Поэтому на земле, одетые в сине-желтую форму музыканты, играли немецкие марши, а в конце исполнили национальный гимн. Музыка умолкла лишь тогда, когда «Гинденбург», являвшийся гордостью Третьего рейха, поднялся на высоту в 900 метров, на которой пришли в движение его огромные деревянные воздушные винты. При этом люди долгое время не расходились, продолжая следить за его светящимися огнями на темном небосклоне.

Так вечером 3 мая 1937 года во Франкфурте-на-Майне провожали (как оказалось в последний рейс) самый крупный в мире дирижабль. В те дни почти все немецкие газеты писали про гиганта, который уже покорил Европу и должен был покорить и Америку. Через 3 дня, 6 мая 1937 года уже тысячи жителей Нью-Йорка были свидетелями величественного и редкого зрелища – прибытия из Германии дирижабля «Гинденбург». Это был 11 трансатлантический рейс, который совершался данным воздушным кораблем, и первый рейс 1937 года.

Огромный серебристый сигарообразный воздушный корабль бесшумно плыл в небе Нью-Йорка. На его борту царили безмятежность и спокойствие, на второй палубе дирижабля играла музыка, танцевали несколько пар. В салоне первого класса пассажиры корабля играли в карты. У приоткрытых иллюминаторов под строгим присмотром стюардов сидели дети и с воздуха разглядывали, проплывающий внизу Манхэттен.

Путь из старого света в новый «Гинденбург», развивающий в небе скорость в 135 км/ч, проделал за 3 дня. За это время на его борту не было зарегистрировано никаких серьезных происшествий. Лишь пролетая над островом Ньюфаундленд, капитан «Гинденбурга» приказал снизиться, для того чтобы пассажиры дирижабля смогли сверху полюбоваться на проплывающие внизу айсберги.

К строительству «Гинденбурга» (LZ-129) приступили в 1934 году. Тогда его называли «гордым ангелом новой Германии». По размерам он превосходил все существующие дирижабли тех лет: длина 248 метров, диаметр 41,2 метра, на дирижабле были установлены 4 мощных дизельных двигателя компании «Даймлер» (общая мощность 4200 л.с.), максимальная дальность полета составляла 14 тысяч км.

На дирижабле были созданы самые комфортные условия для пассажиров. На его борту имелась специальная 15-метровая смотровая площадка, ресторан с эстрадой и роялем, большой читальный зал, курительный салон. Пища готовилась на кухне с установленным электрооборудованием. В каждой из его кают были туалет, ванная, холодная и горячая вода. Разумеется везде на дирижабле красовались портреты генерал-фельдмаршала Гинденбурга. После того как на дирижабле побывал лично фюрер, которому Гинденбург незадолго до этого передал власть, на корабле появились и его портреты.

Создавая свой дирижабль, Гуго Экнер предполагал использовать для его наполнения инертный гелий. Данный газ обладает меньшей подъемной силой по сравнению с водородом, но при этом он невзрывоопасен. Инженеру пришлось увеличить объем будущего дирижабля до по-настоящему фантастической величины – 190 тысяч кубометров. Будучи наполненным гелием «Гинденбург» становился почти неуязвимым. Даже в случае прямого попадания взорвалось бы максимум 2 баллона с газом из 15. При этом, по расчетам конструкторов, «Гинденбург» мог находиться в воздухе даже при 6-7 пробитых баллонах.

Однако расчеты так и остались расчетами, потому что в дело вмешалась политика. В то время единственное месторождение природного гелия располагалось на территории штата Техас. В свою очередь американцы смотрели на бурно развивающуюся Германию с опасением и наотрез отказались продавать гелий нацистам. Конгресс США даже принял специальное постановление по данному вопросу.

По этой причине конструктору немецкого воздушного гиганта пришлось применить для наполнения баллонов цепеллина горючий водород, предприняв при этом все возможные меры безопасности, которые можно считать беспрецедентными. На капитанском мостике, в коридорах, грузовых отсеках, пассажирских каютах и других помещениях дирижабля была смонтирована самая современная на тот момент система пожаротушения. Всему экипажу была выдана специальная форма, выполненная из антистатического материала. В мастерских компании «Цеппелин» производили обувь на специальной пробковой подошве. При посадке в дирижабль пассажиры сдавали спички, свечи, зажигалки и даже фонарики. Для курящих пассажиров был оборудован отдельный салон в виде герметичного бокса с плотно задраенными окнами, который был оснащен мощной системой вентиляции. Компания-перевозчик за свой счет предлагала всем желающим широкий выбор дорогих сигар.

Разгадка катастрофы

Несмотря на все эти меры катастрофы на борту избежать не удалось. Пролетев тысячи километров над Атлантикой, 6 мая 1937 года при посадке на военно-морской базе Лэйкхерст в Нью-Джерси на борту дирижабля неожиданно произошел взрыв, который привел к гибели 35 пассажиров и членов экипажа из 97 находившихся на борту, еще 1 сотрудник базы погиб на земле под обломками рухнувшего дирижабля.

Спустя 76 лет после того как в огне пожара погибли десятки людей, а активная эксплуатация пассажирских дирижаблей была приостановлена, американские ученые установили настоящую причину катастрофы «Гинденбурга». По информации The Independent, теория, которая раньше рассматривалась в качестве одной из версий, была подтверждена опытным путем.

Группа ученых из Юго-Западного исследовательского института из города Сан-Антонио, находящегося в штате Техас, пришла к выводу, что возгорание на борту «Гинденбурга», который вскоре после данной трагедии стали называть «Нацистским Титаником», произошло по вине статического электричества, которое возникло в результате воздействия между грозой и наружной оболочкой дирижабля и его каркасом. В это же время по неизвестной причине на борту дирижабля произошла утечка газа, скорее всего, из-за повреждения одного из баллонов с водородом. После этого газ проник в вентиляционные шахты.

Во время заземления посадочных канатов дирижабля по причине разности потенциалов между каркасом и частями наружной оболочки возникла искра и воздухо-водородная смесь на борту «Гинденбурга» воспламенилась. До этого немецкие и американские ученые уже выдвигали версию об утечке водорода, при этом существовали разногласия о том, что же именно могло привести к его воспламенению. Для того чтобы подтвердить действенность своей теории, американские ученые сконструировали и сожгли некоторое количество моделей мини-дириажблей длиной до 24 метров. При этом длина самого «Гинденбурга» достигала 248 метров. По словам авиационного инженера Джема Стэндсфилда, искра образовалась именно в условиях статического электричества. Сначала загорелась кормовая часть дирижабля, после чего огонь быстро распространился по всей его площади, специалисты смогли продемонстрировать это в ходе проведенных экспериментов.

Как отмечает The Daily Mail, ученые в ходе проведения своих экспериментальных опытов хотели развенчать одну из популярнейших теорий о том, что построенный в Германии супер-дирижабль был уничтожен взрывом бомбы, имеющей часовой механизм. Предполагалось, что ее мог заложить на дно одного из баллонов с водородом Эрик Шпель – техник-антифашист. Согласно данной версии, взрыв должен был случиться уже после причаливания, когда пассажиры покинули бы воздушное судно. Но «Гинденбургу» пришлось выполнить «лишний» круг из-за возникшей грозы и часовой механизм бомбы сработал раньше времени, объяснили сторонники данной теории. В любом случае сам Эрик Шпель погиб в той катастрофе.

Источники информации:
-www.newsru.com/world/04mar2013/hindenburg.html
-www.darkgrot.ru/cult/momento-mori/aviakatastrof...
-wordweb.ru/sto_kat/66.htm
-ru.wikipedia.org

Автор Юферев Сергей

Подробно о дирижабле (много интересных фото!)

@темы: дирижабли

---

Оригинал взят у в Шесть лет в гробнице

Внутренности немецкого бункера на Линии Зигфрида

Шесть лет в гробнице

Два немецких солдата просидели шесть лет в подземном складе продовольствия после того, как отступающие войска взорвали вход. В 1951 году их обнаружили польские рабочие. Второй оставшийся в живых умер от шока, оказавшись на дневном свете. Там были ещё четверо, но двое покончили жизнь самоубийством в первые месяцы, а двое умерли.

Воздух попадал в склад через вентиляционную решетку, не пострадавшую от взрыва. Через трещины стекала вода, и у немцев было много еды. Но они жили в темноте после того, как через два года у них кончились свечи. Инструментов у них не было, чтобы выбраться из бетонного бункера. Мылись они в рейнском вине, а погибших похоронили в огромных мешках с мукой.

Источник

См.также: Интересные случаи,байки и факты о войне

@темы: 20 век, исторические россказни

---

Оригинал взят у в Стихи нашего детства

Кто стучится в дверь ко мне
С толстой сумкой на ремне,
С цифрой 5 на медной бляшке,
В синей форменной фуражке?
Это он,
Это он,
Ленинградский почтальон.


- Заказное из Ростова
Для товарища Житкова!
- Заказное для Житкова?
Извините, нет такого!
В Лондон вылетел вчера
В семь четырнадцать утра.

В Лондон? А вот и нет, на самом деле Борис Житков полетел в Берлин!

-Заказное из Ростова
Для товарища Житкова!
— Заказное для Житкова?
Извините, нет такого!
Где же этот гражданин?
— Улетел вчера в Берлин.

Идет берлинский почтальон,
Последней почтой нагружен.

Одет таким он франтом:
Фуражка с красным кантом,
На куртке пуговицы в ряд
Как электричество горят,
И выглажены брюки
По правилам науки.

Кругом прохожие спешат.
Машины шинами шуршат,
Бензину не жалея,
По Липовой аллее.

Задходит в двери почтальон,
Швейцару толстому — поклон.
-Письмо для герр Житкова
Из номера шестого!
— Вчера в одиннадцать часов
Уехал в Англию Житков!

В письме к Д. Балашову Маршак объясняет некоторые изменения в тексте:
"В новом издании книжки "Почта" (Вы ошибочно называете ее "Письмом") я давно уже хотел восстановить берлинского почтальона. Во время войны редакция его исключила, а потом механически переиздала эти стихи."

Увы, война закончилась, менялись генсеки, но текст стихов продолжал оставаться без пузатого берлинского почтальона. Сейчас оригинальный текст "Почты" широко доступен в интернете, а вот насчет бумажных изданий я не уверен.

Интересно, что у Маршака была еще одна почта, "Почта военная".

Стихи нашего детства

Есть там и грустные строки:

"Дети Тулы и Ростова,
Барнаула и Черкасс
Про товарища Житкова
Прочитали мой рассказ.

Но Житкова нет на свете.
А читатели мои -
Этих лет минувших дети -
На фронтах ведут бои.

Нет уже на свете ни Бориса Житкова, ни Маршака, да и почта уже не та, что прежде, остались только эти прекрасные стихи из нашего детства, которые всегда будут с нами...

@темы: книги, 20 век: Россия и вокруг нее

---

Древнейшие болезни человечества polit.ru/article/2013/12/07/ps_paleomedecine/

@темы: медицина-историческое

---

Испанец Франсиско де Орельяна, в 1541 – 1542 годах первым из европейцев совершивший плавание по Амазонке, описывал многочисленные селения на ее берегах, численность жителей в которых явно превышает современное население этих мест. Большая часть коренных жителей Амазонии вымерла в XVI веке от болезней, принесенных на американский континент европейцами. От их культуры почти не осталось следов, так как камня в строительстве они не использовали, а деревянные сооружения быстро разрушились в условиях влажного тропического леса.

Но виды пальм и других деревьев, которые выращивали эти люди, сохранились и до сих пор играют важную роль в растительных сообществах. Согласно результатам нового исследования, влияние культур, распространенных доколумбовыми народами, оказалось еще сильнее, чем думали раньше.

Индейские народы начали осваивать окраины обширных амазонских лесов не менее 8000 лет назад. Они вырубали дикие растения и высаживали пальмы и плодовые культуры. Археологи уже давно знали, что скопления растений ряда видов вокруг древних поселений и на участках плодородных почв искусственного происхождения (так называемых «терра прета») представляют собой следы древнего сельского хозяйства.

Название «терра прета» в переводе с португальского означает «черная земля». Обычный же цвет почв влажных лесов Южной Америки красно-желтый, и они не отличаются большим плодородием. Ученые выдвигали различные гипотезы о происхождении этих почв. Одни предполагали, что это следы вулканического пепла от извержений в Андах, другие считали черные почвы следами отложений на дне высохших озер третичного периода. Но позднее все-таки выяснилось, что «терра прета» возникли в результате сельскохозяйственной деятельности древних обитателей Амазонии.

Черную окраску почвы на «терра прета» получили за счет искусственного внесения удобрений: преимущественно древесного угля, костей животных, а также экскрементов животных и людей. Во многих случаях при раскопках в «терра прета» находят осколки керамики. Глубина плодородного слоя может достигать двух метров. Согласно исследованиям почвоведов, «терра прета» были созданы между 450 и 950 годами. Часть «терра прета» возникала, видимо, из-за накопления органического мусора и угля от костров возле селений. Но древесный уголь был ценным ресурсом для жителей Амазонии, так что намеренное создание большинства участков плодородной почвы не вызывает сомнений.

В 2013 году эколог Ханс тер Стеге (Hans ter Steege) из Центра природного биоразнообразия в Лейдене и его коллеги обобщили результаты многих предшествующих исследований и установили, что некоторые виды деревьев в амазонских лесах оказываются «гипердоминирующими». Почти половина всех деревьев в регионе принадлежит всего к 227 видам. Многие из этих видов используются местными жителями (индейцы яномами и другие) для получения продуктов питания. Поэтому ученые предположили, что по крайней мере часть из этих деревьев изначально искусственно культивировалась людьми.

Лейденские ученые составили список из 85 видов деревьев, культурное происхождение которых в амазонском регионе наиболее вероятно. Туда попали, например, деревья с наиболее крупными плодами. После этого Ханс тер Стеге, аспирант Бразильского национального института исследований Амазонии и Университета Вагенингена Каролина Левис (Carolina Levis) и их коллеги сопоставили количество деревьев этих видов на 1091 участке в Амазонии и на соседнем Гвинейском щите с видовым разнообразием других деревьев. Как оказалось, 20 из 85 деревьев попали в число «гипердоминирующих».



В новом исследовании ученые сравнили видовой состав лесов на участках без следов древних поселений с окрестностями 3348 археологических памятников Амазонии (наскальных рисунков и распространенных в западной части региона геоглифов). Многие введенные в культуру виды, такие как бразильский орех (Bertholletia excelsa), были наиболее обильны вблизи мест, где люди когда-то жили. В таких лесах также, как правило, содержится больше одомашненных видов, чем в других местах. Особенно это бросается в глаза в восточной и юго-западной части Амазонии. В некоторых районах амазонских лесов в Боливии, число видов культурного происхождения доходит до 61%. «Я был на самом деле немного ошеломлен, говорит Ханс тер Стеге. – Эффект доколумбовых людей гораздо сильнее, чем многие из нас полагали». Итоги исследования опубликованы в журнале Science.

Среди деревьев, которые выращивались древними обитателями Амазонии, были персиковая пальма (Bactris gasipaes), пальма марипа (Attalea maripa), пальма мурумуру (Astrocaryum murumuru), гарциния (Garcinia macrophylla), гевея (Hevea brasiliensis), пальма бакаба (Oenocarpus bacaba), некоторые виды дерева какао (Theobroma cacao и другие).



Комментируя результаты исследования, эколог Джо Райт (Joe Wright) из Смитсоновского института тропических исследований (Smithsonian Tropical Research Institute) в Панаме назвал соотношение между имевшимися в культуре видами и местами археологических находок очень убедительным. Биогеограф из Флоридского технологического института Марк Буш (Mark Bush), который специализируется на палеоэкологии тропических лесов, соглашается с тем, что авторы работы представили веские аргументы в пользу древнего выращивания древесных пород в южной и восточной частях Амазонии. Но он не убежден в верности их выводов для других частей региона. Одна из проблем, по его мнению, состоит в том, что новое исследование не может определить, когда культурные виды деревьев распространились в лесах. Некоторые из них могли получить распространение в более позднем периоде. Марк Буш считает, что было бы очень сильным преувеличением считать, что во всех амазонских лесах доминируют виды, которые культивировались древними жителями. polit.ru/article/2017/03/03/ps_amazonia/

@темы: фрукты-овощи, индейцы

---

Оригинал взят у в признаки

Жан Франсуа Дрё дю Радье «Словарь любви». 1741 год

Тридцать признаков идеальной красавицы:

Молодость.
Рост не слишком высокий и не слишком низкий.
Фигура ни чрезмерно полная, ни чрезмерно худая.
Симметрия и пропорциональность всех частей.
Длинные волосы, вьющиеся или приятные на вид, на ощупь мягкие, как шелк.
Кожа гладкая, нежная и с тонкими жилками.
Цвет кожи — яркие красно-белые оттенки.
Высокий гладкий лоб.
Ровные виски.
Брови, изогнутые дугой, как две линии.
Голубые глаза с хорошо очерченными орбитами, приятный взор.
Нос скорее длинный, чем короткий.


Щеки округлой формы, с мягкими очертаниями, с ямочками.
Приятная улыбка.
Пухлые губы кораллового оттенка.
Маленький рот.
Жемчужно-белые зубы.
Округлый полный подбородок с ямочкой.
Маленькие уши, плотно прижатые к голове.
Шея цвета слоновой кости.
Алебастровая грудь.
Снежно-белые округлости, плотные, с четкой формой и восхитительной ложбинкой.
Белые руки, полные и длинные.
Пальцы, сужающиеся к кончикам.
Ногти жемчужного цвета, овальной формы.
Сладостное дыхание.
Приятный голос.
Непринужденные манеры и безыскусное обхождение.
Благородные очертания фигуры, тонкий силуэт.
Скромная походка и скромное поведение.

via

@темы: история одежды

---

Оригинал взят у в Ничего личного - чистый бизнес.

Мотивы Стемфорда Раффлза, губернатора английской Малакки, который решил запретить работорговлю. Запретил он ее не по той причине, что был противником угнетения человека человеком, или считал, что все люди созданы равными.
Просто работорговля на тот момент по доходности было сравнима с торговлей опиумом. Выращивание опиума имело для ОИК практическое значение – его продавали в Китай, и закупали там чай, фарфор и другие товары. Работорговля же насыщала рабочими руками азиатские острова, которые вполне могла насыщать и 170-миллионная Индия, там голодных босяков были вагоны.
По мысли Раффлза работорговцы переквалифицируются в торговцев опиумом, то есть направят свои усилия в русло, выгодное ОИК.

@темы: 19 век

---

Оригинал взят у в Картинка дня: тайник с ядами

Шкатулка для ядов, замаскированная под книгу.

XVII век.

@темы: медицина-историческое, Арагарта

---

Оригинал взят у в "Коммуна американских иммигрантов-птицеводов "Спартак" при совхозе ОГПУ"

Весь пост уместил в названии. Это чудо заработало в Подмосковье в 1923 году. Сообщила Галина Яковлевна Тарле с ссылкой на ЦГАНХ СССР, ф.2077, оп.9,д.32,л.19.
Сообщает, что их было 3 человека и ни один по-русски не говорил. Больше ничего. Надо молиться, чтоб РГАЭ шифры не поменял и ехать на Большую Пироговскую на раскопки..

@темы: 20 век: Россия и вокруг нее

---

Small-Pox in Richmond--Orders for Vaccination.
Published: May 8, 1865

HEADQUARTERS MILITARY COMMANDER, RICHMOND, May 5, 1865.

SPECIAL ORDERS, No. 5. -- It having been represented to these headquarters that the number of cases of small-pox in this city has increased, as a precautionary measure it is ordered that all persons who have not been recently and successfully vaccinated will have it done by their attending physician.

Gratulous vaccination will be performed at the United States Dispensary, corner of Eighth and Broad streets; Libby Hospital and Stuart Hospital, at the head of Main-street. Commanding officers of different regiments stationed in the city, will see that medical officers of commands, aid in carrying out instructions of this order.

F.T. DENT, Brig.-General,

Military Commander of Richmond.

@темы: медицина-историческое, НьюЙоркТаймс19век

---

irkuem.livejournal.com/475724.html

@темы: звери

---

04.03.2017 в 12:05

Пишет  Taho:

Студенчество в Средневековье: занимательные факты о жизни учащихся
ОриСтуденческая жизнь у многих, как правило, ассоциируется с общежитием, зубрежкой, полуголодным существованием и, конечно, весельем. Если обратиться к периоду Средневековья и более поздних эпох, то становится ясно, что все не так уж и изменилось. Вот только за провинности учащихся наказывали плетьми, а обряд посвящения в студенты больше напоминал издевательства.





Учащиеся во время занятий.

Считалось, что занятия лучше запоминаются, если студента периодически поколачивать. Сохранилось очень много средневековых пособий, в которых учащихся рекомендовалось пороть, бить плеткой или таскать за уши. Перепадало и некоторым особам королевской крови. Хотя у английских принцев, которые не проявляли большого усердия, рядом всегда находились мальчики для битья, принимавшие на себя весь гнев преподавателей.



Пирушка в «Погребе Ауэрбаха». Иллюстрация к «Фаусту» В. Гете. П.-Й. фон Корнелиус.

Традиция посвящения в студенты была очень популярна и в Средневековье, и в более поздние эпохи. В пособии для студентов «Manuale Scolarium», датированным концом XV века, приводится описание процедуры посвящения молодого юнца, больше напоминающей издевательства. Его били, стригли ногти тупыми ножницами, заставляли пить мочу. Весело было всем, кроме того, над кем измывались.

На лекциях также имелось место для веселья. Однажды, в XVI веке в Оксфорде, после очередной попойки студент заснул прямо на занятии. Знаменитый поэт Ричард Корбет, который был преподавателем в университете, порезал на лоскуты шелковые чулки спящего.



Урок анатомии. Рембрандт.

Очень часто тяга к знаниям приводила к тому, что студенты, не удовлетворившись практикумом по анатомии днем, отправлялись выкапывать трупы ночью, чтобы продолжить изучение человеческого тела. Некоторые крали трупы еще «тепленькими», т. е. прямо с виселицы. В Монпелье (Франция), например, существовала целая сеть информаторов, всегда знавших, когда и где произойдут похороны.

Немецкий писатель Томас Платтер Старший, живший в XVI веке, рассказывал, как будучи студентом, воровал свежезакопанные трупы с кладбища, тем самым приводя в бешенство смотрителей. Доходило до того, что охранники, увидев кого-нибудь возле могил, стреляли из арбалетов без предупреждения.



Танцующие студенты университета Альтдорфа.

Пожалуй, во все времена студенты любили повеселиться и выпить. В «Справочнике превосходного студента», датированного 1495 годом, описываются ограничения для учащихся. Запрещалось проводить ночь вне дома, купаться по понедельникам, ходить на базары по средам, говорить глупости и т. д. За провинность студентов снова же пороли.

источник

@темы: Арагарта

---

03.03.2017 в 18:42

Пишет  Sindani:

Кофеин может пополнить список запрещенных веществ Всемирного антидопингового агентства (WADA) в 2018 году. Об этом рассказал руководитель Федерального медико-биологического агентства (ФМБА) Владимир Уйба, сообщает ТАСС.

«В лист ожидания WADA, к примеру, входит кофеин. И если он войдет в запрещенный список, то мы просто будем вынуждены рекомендовать не употреблять кофе и другие содержащие кофеин продукты и препараты», — заявил он.

Уйба добавил, что решение по кофеину WADA может принять уже до конца 2017 года.
(c)lenta.ru/news/2017/03/03/kofeinwada/

Интересно, как быстро начнут выдавать документы западным спортсменам, что кофе им пить можно для спасения жизни и здоровья?)

@темы: пьем и будем пить

---

Оригинал взят у в Малярия против сифилиса

Если больной сифилисом дополнительно заболевает малярией, возможны три примерно равновероятных исхода:
- больной быстро умирает;
- больной теперь болеет двумя болезнями;
- сифилис проходит, больной болеет только малярией.

Между 1917 и примерно 1950 годами практиковалось умышленное заражение малярией при тяжелом запущенном сифилисе, когда без лечения больной неизбежно умрет в обозримом будущем. За изобретения этого метода в 1927 году дали нобелевскую премию некоему Юлиусу Вагнер-Яуреггу (на фото). Метод перестали применять, когда пенициллин стал дешевым и широко доступным.

@темы: медицина-историческое

---

Оригинал взят у в День Писателя

Говорят, в этот день на улицу лучше не выходить. Писатели напиваются, купаются в лужах и бьют морды читателям и издателям.
А напившись и утолив жажду мордобития, сидят, вялые, на весенних скамеечках, толкаются слабо и тоскливыми голосами спрашивают друг друга:
- Да кто ты такой? Какой у тебя рейтинг? Да тебя даже пираты не воруют!

@темы: писательское

---

pascalcampion.deviantart.com/

@темы: картины

---

Оригинал взят у в Самый реалистичный аттракцион ужасов

Очень много в истории мореплаваний кораблекрушений и трагедий с исключительными последствиями, которых скорее всего можно было бы избежать. Титаник на их фоне кажется незамысловатым происшествием. Чего стоит только вот такая история про «Ла Бургонь» - позор Франции или вот такое Крупнейшее кораблекрушение в мирное время за всю историю. А так же вы помните конечно историю "сладкого корабля" и Трагедия парохода «Генерал Слокам»

Давайте сейчас вспомним еще одну историю. Лайнер «Морро Касл» (SS Morro Castle) был гордостью гражданского флота США. Он совершал рейсы из Нью-Йорка в Гавану (Куба), перевозя пассажиров из шумного мегаполиса, где в то время ввели Сухой закон, в тропический рай, где можно было пить и развлекаться с женщинами древнейшей профессии. В 1930-е попасть на этот лайнер мечтал каждый, ведь он плавал прямиком в тропический рай.

Пожар на «Морро Касл» стал трагедией для одних и настоящим подарком для других. Некоторые даже умудрились заработать на самом реалистичном аттракционе ужасов в мире.





Лайнер «Морро Касл» (SS Morro Castle) был гордостью гражданского флота США. Он совершал рейсы из Нью-Йорка в Гавану (Куба), перевозя пассажиров из шумного мегаполиса, где в то время ввели Сухой закон, в тропический рай, где можно было пить и развлекаться с женщинами древнейшей профессии. В начале 1930-х годов недельный круиз на этом судне был настоящим отпуском.

О событиях на «Морро Касл» в ночь с 7 на 8 сентября 1934 года узнал весь мир. Трагедия началась с необычной гибели капитана.



Фото 2.



Открывать мероприятие должен был капитан лайнера, Роберт Уиллмотт, однако он вдруг пожаловался на проблемы с желудком, от участия в банкете отказался и приказал подать ужин себе в каюту. Это был его последний приказ — вскоре Уиллмотта нашли мертвым. По заключению судового врача, 52–летний капитан скончался от сердечного приступа, вызванного острым несварением желудка. Командование принял старший помощник Уильям Уормс.

При подходе к Нью–Йорку ожидался сильный шторм, поэтому новый капитан принял решение остаться на мостике, несмотря на усталость — Уормс не спал уже около суток. Распорядитель Боб Смит в 8 вечера объявил пассажирам, что банкет отменен, но те, кто не хочет последний вечер круиза провести в каюте, могут не стесняться — оркестр, напитки и закуски никуда не делись. И пассажиры не стеснялись.


Фото 3.



В полтретьего ночи, когда нетрезвая публика по большей части уже спала, к стюарду Дэниэлу Кемпбеллу с жалобой на запах дыма обратился один из пассажиров. Источник запаха обнаружился не сразу. Дым шел из запертого шкафчика для письменных принадлежностей на палубе "B". Кемпбелл сообщил о возгорании на мостик и попытался залить шкафчик огнетушителем. Из–за дверцы вырвались языки странного голубовато–белого пламени. К тому времени, когда с мостика для выяснения обстановки прибыл Айван Фриман, новый старпом, огонь уже полыхал вовсю, и тушить его пытались несколько матросов.

Получалось у них не очень. Совсем не получалось. Пожар разрастался. Меньше чем через полчаса горели уже две палубы.


Фото 4.



"Morro Castle" был современным круизным лайнером, построенным с учетом уроков гибели "Титаника". Однако пожар — не столкновение с айсбергом. Сразу же выяснилось, что помпы в принципе не смогут справиться с таким возгоранием. Они были рассчитаны на работу только с пятью–шестью рукавами, и давление в них было слишком мало. Вместо могучих потоков вода бежала из пожарных шлангов жалкими ручейками.

Пожарная сигнализация была установлена далеко не во всех помещения. Как следствие, на мостике не могли правильно оценить распространение пожара. Обилие горючих материалов в отделке давало новую пищу огню. Начавшийся шторм раздувал пламя, чему дополнительно способствовала планировка судна. В 3 часа ночи на борту раздался взрыв — огонь добрался до сотни фунтов (45 кг) пороха. После этого Уормс приказал начать эвакуацию пассажиров.


Фото 5.



В полтретьего ночи, когда нетрезвая публика по большей части уже спала, к стюарду Дэниэлу Кемпбеллу с жалобой на запах дыма обратился один из пассажиров. Источник запаха обнаружился не сразу. Дым шел из запертого шкафчика для письменных принадлежностей на палубе "B". Кемпбелл сообщил о возгорании на мостик и попытался залить шкафчик огнетушителем. Из–за дверцы вырвались языки странного голубовато–белого пламени. К тому времени, когда с мостика для выяснения обстановки прибыл Айван Фриман, новый старпом, огонь уже полыхал вовсю, и тушить его пытались несколько матросов. Получалось у них не очень. Совсем не получалось. Пожар разрастался. Меньше чем через полчаса горели уже две палубы.


Фото 6.




С эвакуацией с самого начала не заладилось. Несмотря на переполох, многие пассажиры спали. И поднять их было не просто — вечер не прошел даром для любителей злоупотребить. Команду отправили ломать двери кают, один из матросов с камбуза должен был стучать в кастрюли. Но к тому времени, как экипаж и пассажиры более–менее организовались, время было потеряно. Пламя разделило судно на несколько изолированных частей. И полностью отсутствовала координация действий.



Фото 8.


Пассажиры вспоминали, что им приказывали надевать спасательные жилеты и бежать к шлюпкам, но где брать эти жилеты и где находятся шлюпки никто не объяснил. Покойный капитан не слишком напрягал команду противопожарными учениями, а пассажиры и вовсе не имели представления, что и как делать. Старшие офицеры каких–то осмысленных команд не подавали.


Фото 9.

Капитан Уиллмотт

Фото 10.

Старпом Уормс

Фото 11.



Однако был один человек, который сохранял хладнокровие. Джордж Роджерс изначально был принят в экипаж в качестве помощника радиста. У старшего радиста Джорджа Аланьи отношения с капитаном не ладились. Уиллмотт считал Аланью коммунистом и саботажником. Тот постоянно жаловался на низкую зарплату, качество питания, хамил офицерам, не раз пытался организовать забастовку и вообще всячески мутил воду. Увалень Роджерс казался капитану полной противоположностью Аланьи. К тому же, Роджерс показал себя отличным специалистом в радиотехнике. Вскоре Аланья и Роджерс поменялись местами — Джорджа Роджерса капитан поставил старшим радистом, а Аланья теперь был его помощником. Замкнутый, неопрятный, со странным чувством юмора, Роджерс не приобрел друзей среди команды. И уж точно от него никто не ждал подвигов.


Фото 12.

Старший радист Джордж Роджерс

Фото 13.



Роджерса поднял с постели Аланья. Тот сразу бросился в радиорубку, а помощника отправил на мостик за указаниями. Согласно регламенту, приказ на передачу сигнала SOS должен был отдать один из старших офицеров. Однако офицерам было не до радиста. На мостике царила неразбериха, плавно переходящая в панику. К тому времени, когда Уормс наконец заметил Аланью и скомандовал отправить сигнал бедствия, на борту уже не было электричества.

Так же пожар повредил гидросистемы "Morro", судно больше не управлялось и было отдано на волю восьмибалльного шторма. Однако старший радист в кромешной тьме и дыму, обмотав лицо мокрым полотенцем смог починить и запустить неисправный генератор. Спустя 45 минут после начала пожара Роджерс передал в эфир сигнал бедствия. Почти сразу от высокой температуры радиостанция вышла из строя. Теперь старший радист с палубы сигналил фонариком видневшемуся вдали судну. "Нужна ли вам помощь?" — ответили Роджерсу. "Немедленно. 540 пассажиров".


Фото 14.

Джордж Роджерс на Бродвее



Роджерс был одним из последних, кто покинул обреченное судно. Когда утром то, что осталось от "Morro Castle", решено было отбуксировать в Нью–Джерси, кто–то должен был снять его с якоря, сброшенного еще ночью. И Роджерс с Аланьей до часа дня пилили цепь. Напрасный труд, все равно буксирный трос оборвался и судно вскоре вынесло на пляж прямо посреди города Асбери.


Фото 7.



Лишь вечером 8 сентября «Морро Касл», наконец, был выброшен на берег, в 60 метрах от пляжа Асбери Парка (Нью-Джеиси). О новости быстро узнали жители Нью-Йорка. К сгоревшему и еще тлеющему судну стали подбираться толпы любопытствующих. Люди хотели увидеть «Морро Касл». На следующий день после трагедии к Асбери Парку было не подъехать. Сюда собрались 350 тысяч человек, и все дороги оказались забиты машинами.





Местные дельцы, почуяв наживу, установили оплату в 25 центов за вход в парк. Говорят, что такого интереса не вызывал ни один аттракцион в истории. Дополнительно заплатив, можно было попасть на палубу еще тлеющего судна. Любителям острых ощущений выдавали одежду пожарных, респираторы и фонари. Их отправляли погулять по сгоревшему остову – более чем натуралистичный «аттракцион ужаса». Его успех был столь громким, что губернатор штата Нью-Джерси даже планировал превратить корпус судна в постоянно действующий аттракцион. Но судовладелец был против и продал судно целиком на металлолом.


Фото 15.

Винсент Дойл


Трупы выносило на берег еще три дня. Спасатели пытались осмотреть судно в поисках выживших, но в первые дни этому мешали продолжающиеся пожары. В итоге оказалось, что на "Morro" и в водах океана погибли 135 человек. 86 из них были пассажирами. Расследование возглавил старший инспектор Инспекции Паровых Судов Дикерсон Гувер, брат Эдгара Гувера. Главной версией возникновения пожара с самого начала считался поджог. Припомнили паранойю капитана, связанную с красной угрозой. Сразу нашелся и подозреваемый — Джордж Аланья. Подозрения усилились, когда показания дал Роджерс. Он утверждал, что видел в вещах своего помощника некие химикаты. Аланью арестовали. Впрочем, не на долго — улик против него так и не нашли.


Фото 16.

Арестованный Джордж Аланья


Расследование катастрофы в конечном счете зашло в тупик. Виновного в поджоге так и не нашли. Суд постановил считать возгорание божьей волей (act of God, что, впрочем, можно перевести и как стихийное бедствие). Подозрение, что капитан Уиллмотт был отравлен, проверить было невозможно. Тело его сгорело при пожаре. Уормса и механика Эббота признали виновными в преступной халатности. Впрочем, это решение суда было отменено после повторного рассмотрения. Теперь виноватым стал покойный Уиллмотт. Еще одним осужденным был вице–президент Ward Lines Кабод. Он получил условный срок и должен был выплатить штраф в размере $5 000. Ward Lines также выплатила пострадавшим и семьям погибших компенсацию в размере $890 000. Аланью общественное мнение продолжало считать поджигателем. Он долгие месяцы не мог найти работу и даже пытался покончить жизнь самоубийством. В США кардинально пересмотрели требования по пожарной безопасности пассажирских судов. На этом можно было бы поставить точку, но...


Фото 17.

Роджерс после ареста в 1953 году


Главным героем признали скромного радиста — Джорджа Роджерса. Газеты пели осанну странному толстячку. Его пригласили в тур по Америке. На Бродвее Роджерс со своим рассказом о катастрофе в течение недели собирал полный зал театра "Риалто". Кстати, за этот период он сколотил вполне приличное состояние в размере примерно $10 000. Роджерса наградили медалью "За храбрость".

Слава — штука непостоянная. Постепенно Роджерса стали забывать. Он ушел из флота и осел в родном городе Байонне, где открыл радиоремонтную мастерскую, которая, однако, вскоре сгорела при загадочных обстоятельствах. После этого Джордж устроился в местное отделение полиции, где все так же занимался обслуживанием радиостанции. Он оставался местной знаменитостью, но отношения с коллегами не ладились. Его эксцентричность, хамство и пренебрежение к внешнему виду по прежнему отталкивали людей. Единственным, с кем Роджерс сдружился, был его начальник, лейтенант Винсент Дойл. Так же, как и Джордж, Дойл неплохо разбирался в радиотехнике, поэтому, помимо совместных походов на рыбалку и посиделок в баре, друзья регулярно подряжались чинить всяческую электрическую технику для соседей.





В один из мартовских дней 1938 года Роджерс передал Дойлу пакет с неисправным нагревателем для аквариума. Когда Винсент Дойл попытался включить его, раздался взрыв. Дойл лишился пальцев на руке, сильно пострадала нога. Роджерс чудом не пострадал — за мгновение до взрыва он вышел из комнаты. Результаты расследования взрыва обескуражили полицейских. Упакован фальшивый нагреватель был в бумагу, которая хранилась тут же, в участке. А приложенная к пакету записка была отпечатана на машинке самого Дойла. Несложно было догадаться, что подрывником был Джордж Роджерс.

Роджерс оказался человеком с прошлым. Впервые в поле зрения полиции он попал еще в 16 лет, когда обвинялся в изнасиловании подростка. Тогда он избежал наказания, завербовавшись на флот. Его неоднократно увольняли с прежних мест работы за кражи. В его прошлом нашлись и поджоги, вину в которых никогда не удавалось доказать, и отравления. Причиной покушения назвали желание Роджерса подсидеть своего друга. Нашлись свидетели, слышавшие, как Джордж утверждал, что скоро станет новым лейтенантом. Именно эту версию и принял суд. 30 декабря 1938 года Джордж Роджерс был осужден за попытку убийства на срок от 12 до 20 лет и отправился в тюрьму Нью–Джерси.


Фото 18.

Джордж Роджерс после суда. Слева его жена, Эдит


Но у Винсента Дойла была своя версия насчет мотива Роджерса. В своих разговорах они не раз касались темы гибели "Morro Castle". В одной из бесед Джордж вроде бы в шутку предложил свой подробный сценарий поджога. В шкафчик, с которого начался пожар, должна была быть заложена авторучка, вместо чернил до половины заполненная веществом, воспламеняющимся при контакте с кислотой. Вторая половина содержимого ручки — кислота. Между ними постепенно разъедаемая медная мембрана. По мнению Дойла, Роджерс решил, что наговорил ему лишнего, и предпочел избавиться от лейтенанта. На суде эта версия озвучивалась, но за отсутствием улик во внимание принята не была.
Недотепа с виду, Роджерс всю свою жизнь чудесным образом избегал наказания за свои преступления. И в этот раз в тюрьме он задержался не надолго. Началась война, и правительство предложило преступникам, отбывающим первый срок, свободу в обмен на готовность послужить Родине. Джордж был готов и получил свободу. Однако армия и флот, ужаснувшись послужному списку Роджерса, от его услуг отказались. Тем не менее, обратно в тюрьму он не вернулся. Он нашел работу на местном заводе, производящем радиоэлектронные компоненты для авиации. Роджерс ладил с начальством и показал себя хорошим специалистом. Вскоре он уже был бригадиром. С ним были связаны два странных случая отравлений, но предъявить ему что–либо, как обычно, оказалось невозможным.

С окончанием войны завод в Байонне закрылся. Роджерс вернулся к привычному бизнесу по мелкому ремонту техники. Однако теперь его история была известна всем и в очередь за услугами жители выстраиваться не торопились. Как они с женой выживали на жалкие гроши, которые удавалось заработать, для всех оставалось загадкой. До 1 июля 1953 года.






В этот день в своем доме мертвыми были найдены отец и дочь Хуммель. Орудие убийства — кувалда — было тут же. Полицейские сразу начали обходить соседей. Заглянули они и к Джорджу Роджерсу. "Да, я был знаком с ними. Да, они были моими хорошими друзьями. Нет, ничем помочь не могу." Тому, что Роджерс говорил о своих соседях в прошедшем времени, во время первого опроса не придали особого значения. Между тем, при осмотре дома начали всплывать интересные документы. Старший Хуммель, занимавшийся скупкой списанной военной электроники, вел дела с Роджерсом, и регулярно ссужал его деньгами. В общей сложности Джордж задолжал ему $14 000. А недавно Хуммели собрались переезжать во Флориду, в связи с чем Уильям хотел получить обратно свои деньги. На день убийства Роджерс как раз должен был утрясти финансовый вопрос.

Вскоре хромающий полицейский с тросточкой стучал в дверь Роджерсов. Да–да, дело вел наш старый знакомый Винсент Дойл. На этот раз ему открыла Эдит Роджерс, жена Джорджа. При обыске в доме нашли множество принадлежавших Хуммелю приборов, а так же забрызганную красным одежду Роджерса. Сначала Эдит утверждала, что это краска, но Дойл напомнил ей о судьбе Хуммелей, своей собственной, еще кое–каких эпизодах биографии супруга, и заметил, что следующей жертвой вполне может стать ненужная свидетельница. Эдит согласилась сотрудничать.

Итак, Джордж Роджерс вновь предстал перед судом. Обвинение пригласило 55 свидетелей, со стороны защиты не было ни одного. Тем не менее, Роджерс до последнего отрицал свою причастность к смерти Хуммелей. Суд признал героя "Morro Castle" виновным в умышленном убийстве и приговорил его к пожизненному заключению. 10 января 1958 года Джордж "Спаркс" Роджерс, умер в тюремной больнице.




Достоверно не известно, сыграл ли Джордж Роджерс зловещую роль в судьбе "Morro Castle", или лайнер стал жертвой обстоятельств. Прямых улик против него найдено не было. Дойл ушел из полиции в 60–х годах и занялся написанием мемуаров. В 300–страничной рукописи нашлось место и Джорджу Роджерсу. Читавшие ее впоследствии утверждали, что Роджерс неоднократно признавался в том, что именно он отравил капитана и устроил пожар. Так это или нет, не известно. Винсент Дойл умер в 1970 году, мемуары его не были опубликованы и со временем затерялись.

источники
www.kulturologia.ru/blogs/270217/33622/
story.dirty.ru/geroi-morro-castle-1271551/
uk.wikipedia.org/wiki/Morro_Castle_(1930)
macbion.narod.ru/c3/morro/castle-42.htm

@темы: "Титаник" и др.

---

The final pole of the transcontinental telephone line put into service at Wendover, Utah, on the Nevada-Utah border. Photograph,, 17 June 1914

@темы: Дэн