20.07.2016 в 03:26

Пишет  kate-kapella:

Собери Европу
Как ни странно, за последние пару лет я, оказывается, выучила карту Европы гораздо лучше. Теперь чаще всего набираю 100% или хотя бы 96 - ошибаюсь с парой стран, не больше.
www.sheppardsoftware.com/country_europe_G2_drag...

А вот со столицами у меня хуже, всего 85%. Пролетела почти со всеми столицами бывшей Югославии. И я даже не знала, что в Лихтенштейне есть какие-то города... А еще, вот кто с первого взгляда угадает, что за город такой Chisinau?
На второй раз 94%, но, подозреваю, к завтрашнему дню я половину этих столиц снова забуду.
www.sheppardsoftware.com/Europe/Eur_2_Caps_1024...

Попробовала Азию. Методом научного тыка 88%, да и то благодаря тому, что разные регионы Азии заполняются отдельно. В общем, учиться, учиться и еще раз учиться...
www.sheppardsoftware.com/country_Asia_G1_drag-d...

@темы: карты

---

13.07.2016 в 21:23

Пишет  Sherlock:

13.07.2016 в 18:00

Пишет  Serenity S:

Викторианцы и секс: из племени Оскара Уайльда
Викторианцы и секс: новые эллины

"Вне печатных страниц сексуальные отношения между мужчинами завязывались в знаменитых ресторанах вокруг Пикадилли, таких как мекка эстетов и аристократов Cafe Royal на Regents Street или бар Criterion, где собиралась публика попроще - в основном, буржуа и молодые клерки из Сити".
__

("В тот день, когда я пришел к этому решению, в баре Критерион кто-то хлопнул меня по плечу. Обернувшись, я увидел молодого Стэмфорда, который когда-то работал у меня фельдшером в лондонской больнице. Как приятно одинокому увидеть вдруг знакомое лицо в необъятных дебрях Лондона! В прежние времена мы со Стэмфордом никогда особенно не дружили, но сейчас я приветствовал его почти с восторгом, да и он тоже, по-видимому, был рад видеть меня. От избытка чувств я пригласил его позавтракать со мной, и мы тотчас же взяли кэб и поехали в Холборн." АКД "Этюд в багровых тонах")

Вот так случайно узнаешь много нового про доктора Джона Уотсона))) Ну и не только про него.))
*шучу-шучу*

@темы: ШХ

---

на девяносто процентов я мужык, да

19.07.2016 в 22:07

Пишет  Нари:

Тест: Вы видите мир глазами женщины или мужчины?



weekend.rambler.ru/mood/2016/07/19/tiest-vy-vid...

@темы: блокнот

---

Оригинал взят у в Складной зонтик

Симпатичный зонтик, правда? Цвет красивый, складной - что, конечно удобно. Из коллекции парижского Музея моды.
А знаете, в чём вся прелесть?

Он сделан около 1715 г.

1 января Жан Мариус получил пятилетнюю "привилегию" за изобретение складного карманного зонтика от солнца и дождя. Елизавета-Шарлотта Пфальцская, вдова герцога Орлеанского,брата Людовика XIV, в одном из писем восхищалась такой удобной вещью. Гуляешь, а тут дождь. Достаёшь зонтик...

@темы: история вещей

---

Оригинал взят у в Железный левиафан

19 июля 1843 года в Бостоне (английском, а не американском) был торжественно спущен на воду первый в мире железный винтовой океанский пароход "Великобритания" (Great Britain). Он же являлся крупнейшим в мире на тот момент рукотворным самодвижущимся объектом. Длина парохода составляла 98 метров, водоизмещение - 3670 тонн, мощность двухцилиндровой паровой машины - 500 лошадиных сил, пассажировместимость - 360 человек. Создателем "Великобритании" был выдающийся инженер Изамбард Кингдом Бранел.

Британская империя обзавелась очередным символом своего индустриального и морского могущества. Однако судьба парохода сложилась не очень удачно. В первом же плавании в Лондон он сел на мель, правда, тогда его удалось быстро снять с грунта. В 1845 году Great Britain начал совершать регулярные трансатлантические рейсы в США и обратно, но уже через год, в пятом таком походе, он вновь оказался на мели, и в этот раз - очень прочно. Корабль пролежал на прибрежном песке 11 месяцев, а чтобы его освободить пришлось прорыть специальный канал. Во время этих работ владелец судна объявил себя банкротом.

"Великобританию" продали за долги другой пароходной компании, которая поставила ее на дальние трассы Индийского и Тихого океанов. Судно возило солдат в Индию и Южную Африку, а также - переселенцев и золотодобытчиков в Австралию. Участвовало оно и в доставке английских войск в Балаклаву во время Крымской войны. При этом в него набивали уже не 360, а до 800 человек. От такого использования корабль быстро утратил первоначальный лоск и респектабельность. Кроме людей, в дальние плавания отправлялись десятки коров, овец, свиней и тысячи кур, однако, им было не суждено повидать новые страны, так как их путешествие заканчивалось на камбузе.

К 1882 году паровая машина "Великобритании" пришла в негодность. Ее решили не восстанавливать, а демонтировать, переделав уже довольно старый корабль в парусный углевоз, который использовался для доставки угля на Фолклендские острова. Еще через четыре года на "Великобритавнии" возник пожар. Его удалось потушить, но ремонт судна признали нецелесообразным. В дальнейшем оно некоторое время использовалось как плавучий склад в столице Фолклендов Порт-Стэнли, а потом много десятилетий просто ржавело у берега, так как на острове не было мощностей для его разделки на металл.

В 1970 году возникла идея восстановить эпохальный корабль. Корпус Great Britain подняли на понтон, отбуксировали в Бристоль и поставили в сухой док. После длительной реставрации корабль-музей в 2005 году открылся для посетителей. Его нынешний вид представлен на верхнем фото. К сожалению, место для последней стоянки "Великобритании" выбрано не очень удачно. Корабль с обеих сторон заставлен какими-то сарайчиками и его невозможно рассмотреть целиком. Также видно, что реставрация проведена не до конца, в частности, на мачтах отсутствует горизонтальный рангоут.



Great Britain в первоначальном виде.



Он же в аксонометрической проекции.



Момент спуска корабля на воду.



Слева: руль и гребной винт Great Britain, справа - его создатель на фоне якорных цепей.



Сечения корпуса по котельному и машинному отделениям. Хорошо видны два наклонных цилиндра двигателя и огромный маховик диаметром почти 8 метров.



Great Britain на Фолклендах в ожидании реставрации.



Восстановленный интерьер корабельной столовой.

@темы: флот, 19 век

---

Приснился второстепенный персонаж (а они всегда интереснее основных) по фамилии Курятин. Фамилия как фамилия, но из-за неё у человека никак не налаживалась личная жизнь. Сделает он девушке предложение, а она ему:
-Постой-постой! Это что же, я тогда буду Курятина?
-Но ты же можешь оставить себе прежнюю фамилию!
-Я-то могу. Но всё-равно бабки на лавочке будут каждый раз говорить "вон жена Курятина побежала!"
-Но мы можем и не жениться, а так просто сожительствовать, в гражданском браке...
-Не вижу, чем "шалава" звучит лучше "жены"!
И так всякий раз. Пока однажды какая-то девушка не согласилась. Курятин стал ей по привычке объяснять, что можно сделать, дабы избежать и т.д., а она ему:
-Не понимаю, к чему все эти сложности? Переедем ко мне. И все наши бабки будут обсуждать не меня, а тебя: "вон Веркин хахаль побежал!"

bormor.livejournal.com/775769.html#comments

@темы: фамилии, имена

---

19.07.2016 в 19:29

Пишет  Groemlin:

Дэвид Олусога
История британского рабовладения была предана забвению: теперь его масштабы можно выявлять

Разоблачения без последствий: работа с прошлым в современной Великобритании

(...)История рабства в Великобритании была предана забвению. Тысячи британских семей, разбогатевших в XVII и XVIII столетиях на торговле рабами или произведенным ими сахаром, прятали под сукно эти неприятные главы своих династических историй. Сегодня по всей стране памятные таблички на георгианских домах описывают бывших работорговцев как «вест-индских купцов», а рабовладельцев прикрывает столь же эвфемистический термин «вест-индский плантатор». Тысячи биографий, прославляющих известных англичан XVII и XVIII веков, упоминают, что они владели людьми, исключительно в сносках, а то и вовсе вычеркивают эти нелицеприятные детали. Особенно этим грешит «Словарь национальной биографии» (The Dictionary of National Biography). Немногие акты коллективного забвения выглядят столь же основательными и успешными, как стирание рабства из «островной истории» Великобритании. Если это величайшее забвение становится возможным благодаря географии, то завершает этот акт исчезновения наша коллективная фиксация на одной-единственной искупительной главе во всей истории. Уильям Уилберфорс и «крестовый поход» сперва против работорговли, а затем и самого рабства, стали фиговым листком, за которым укрывается куда более продолжительная, большая и тёмная история рабства.

Уилберфорс по-прежнему остается единственным общеизвестным именем в истории, начавшейся во времена правления Елизаветы I и закончившейся в 1830-х. Ни один работорговец или рабовладелец и уж точно ни один раб не составит ему в этом конкуренцию. Стоит ли тогда удивляться тому, что в 2007 году, когда мы отмечали двухсотлетие отмены трансатлантической работорговли, единственным фильмом, приуроченным к годовщине, стала картина Amazing Grace («О, Благодать!», в русском прокате — «Удивительная лёгкость») — байопик Уилберфорса?

Джордж Оруэлл однажды уподобил Великобританию богатой семье, хранящей виноватое молчание об источниках своего благосостояния. Оруэлл, чьим настоящим именем было Эрик Блэр, не понаслышке знал об этом заговоре молчания. Его отец, Ричард У. Блэр, был госслужащим, следившим за производством опиума на плантациях вблизи индийско-непальской границы и контролировавшим экспорт столь смертоносного урожая в Китай. Отдел, в котором работал старший Блэр, без лишнего стеснения назвали «опиумным». Тем не менее, семейное состояние Блэров — к моменту рождения Эрика уже изрядно промотанное — было нажито инвестициями в плантации далеко за пределами Индии.

Блэр — одно из тысяч имен в собрании документов, хранящихся в Национальном архиве в Кью, которые в состоянии сделать для Великобритании ровно то же, что хакеры из WikiLeaks и исследователи из PBS сделали для Аффлека. Дело Т71 состоит из 1631 тома бухгалтерских книг в кожаном переплете и аккуратно перевязанных пачек писем, пролежавших в архиве 180 лет и большей частью неизученных. Всё это записи и переписка Компенсационной комиссии по рабству.

Акт об отмене рабства 1833 года официально освободил 800 тысяч африканцев, на тот момент являвшихся законной собственностью британских рабовладельцев. Куда менее известно то, что тот же самый акт содержал положение о денежной компенсации утраты «имущества» рабовладельцев за счет британского налогоплательщика. Компенсационная комиссия была государственным органом, учрежденным для оценки претензий рабовладельцев — распределения 20 млн фунтов стерлингов, выделенных правительством для выплат. Эта сумма составляла 40% от общего объема государственных расходов в 1834 году. По сегодняшним меркам это от 16 до 17 млрд фунтов стерлингов.

Компенсация 46 тысячам британских рабовладельцев была крупнейшим случаем финансовой помощи в истории Великобритании вплоть до помощи банкам в 2009 году. Рабы же не только ничего не получали, но, согласно другому пункту акта, были обязаны следующие четыре года после предполагаемого освобождения по 45 часов в неделю бесплатно трудиться на бывших хозяев. Фактически рабы оплачивали часть счета за собственную вольную.

Записи Компенсационной комиссии по рабству — случайный побочный продукт этой схемы. Они представляют собой почти полную перепись британского рабовладения по состоянию на 1 августа 1834 года — день, когда этой системе приходит конец. Один этот день дает полный список рабовладельцев Великобритании. Всех их. Т71 рассказывает нам, насколько много рабов принадлежало каждому из них, где они жили и трудились, а также какую сумму компенсации за них получали хозяева. Хотя существование этого досье никогда не было тайной, лишь в 2010 году группа исследователей из Университетского колледжа Лондона принялась систематически анализировать подобные документы. Все еще существующий проект «Наследие британского рабовладельчества» под руководством профессора Кэтрин Холл и доктора Ника Дрейпера обнаруживает рабовладение таким, каким его никто не ожидал увидеть.

В документах Комиссии фигурируют крупные рабовладельцы, люди с «интересами в Вест-Индии», обладавшие гигантскими имениями и извлекавшие из них огромные доходы. Человеком, получившим от государства больше всего денег, был Джон Гладстон — отец премьер-министра эпохи правления королевы Виктории Уильяма Юарта Гладстона. Ему за 2508 рабов, трудившихся на девяти его плантациях, заплатили 106 769 фунтов стерлингов, или по нынешним меркам почти 80 млн. Учитывая такие вложения, не стоит, по-видимому, удивляться тому, что первая речь Уильяма Гладстона в парламенте была в защиту рабства.

Записи показывают, что за 218 мужчин и женщин (которых он считал своей собственностью) Чарльз Блэр, прадед Джорджа Оруэлла, получил более скромную сумму в 4442 фунта стерлингов — по нынешним меркам около 3 млн. Сокрыты в этих записях и другие знаменитейшие имена. Предки писателя Грэма Грина, поэтессы Элизабет Барретт Браунинг и архитектора сэра Джорджа Гилберта Скотта тоже получили компенсацию за рабов. Как и далекий предок Дэвида Кэмерона. Но куда значительнее обнаружение рабовладельцев меньшего масштаба.

Рабовладение, похоже, было гораздо более распространено, чем предполагалось прежде. У многих рабовладельцев среднего класса все же было несколько рабов, но не было земли на Карибах, и они сдавали рабов в аренду землевладельцам, в рабочие бригады. Среди этих миноритариев были викарии ближних графств, владельцы железных мануфактур Мидленда и масса вдов. Около 40% рабовладельцев в колониях были женщинами. Как и сейчас, женщины тогда, как правило, переживали своих мужей и попросту наследовали рабочие руки по завещаниям своих супругов.

Географическое распространение рабовладельцев, постоянно проживавших в Великобритании в 1834 году, оказалось почти столь же неожиданным, как их гендерное распределение. Рабство когда-то считалось занятием, ограниченным по большей части портами, из которых отправлялись в плавание корабли трехсторонней торговли: частенько говорилось о Бристоле, Лондоне, Ливерпуле и Глазго. Однако рабовладельцы встречались по всей стране — от Корнуолла до Оркнейских островов. А самые высокие показатели рабовладения на душу населения зафиксированы в Шотландии.

См.: gefter.ru/archive/15879

См.: www.ucl.ac.uk/lbs/
См.: www.nationalarchives.gov.uk/help-with-your-rese...

@темы: 19 век

---

Оригинал взят у в Всё это время вы заряжали свой смартфон неправильно

Почему неправильно? Потому что есть десятки теорий и способов, как заряжать аккумуляторы телефона и ноутбука максимально эффективно для жизненного цикла аппарата.

У многих из нас сложилось мнение, что небольшие подзарядки смартфона наносят долговременное повреждение его аккумулятору, и что лучше ставить его на зарядку тогда, когда батарея почти на нуле. Это якобы убирает "эффект памяти". Есть Но как же мы ошибались!

Давайте я вас познакомлю с инструкцией по зарядке от компании Cadex Electronics. Эта компания занимается разработкой и производством зарядных устройств, а также инструментов экспресс-тестирования и диагностики аккумуляторов, в том числе и для промышленных нужд. Кроме того, компания поддерживает исследования Battery University — образовательного веб-проекта, призванного сделать более доступной информацию о правильном и наиболее эффективном использовании аккумуляторов.

Итак, на сайте компании подробно описывается, что литиево-ионные батареи в наших смартфонах чувствительны к тому, что они воспринимают как стресс. И, как и в случае с людьми, продолжительный стресс может нанести долговременное повреждение аккумулятору вашего смартфона.

Если вы хотите сохранить аккумулятор вашего смартфона в идеальном состоянии и перестать каждую секунду беспокоиться, как бы не села батарея, вам нужно учесть несколько вещей.





Не оставляйте смартфон включенным в сеть, когда его батарея уже полностью заряжена

Согласно выводам специалистов Университета исследования и производства батарей, если оставлять телефон включенным в сеть, когда его батарея полностью заряжена (что вы возможно делаете, ставя его на зарядку на целую ночь), это в конце концов нанесет аккумулятору вред.

Когда заряд батареи в вашем смартфоне достигает 100%, начинается непрерывная подзарядка аккумулятора малым током, чтобы заряд оставался на уровне 100% все время, пока смартфон включен в сеть.

Такая капельная подзарядка требует от аккумулятора напряженной работы, которая его изматывает и изнашивает химическое вещество, которое в нем содержится.

Сотрудники Института исследования и производства батарей пускаются в научные обоснования того, почему это происходит, а также резюмируют все это замечательными словами:

«когда аккумулятор телефона полностью заряжен, отсоедините его» от зарядного устройства. «Это подобно расслаблению мышц после выполнения физического упражнения».

Вы бы тоже впали в расстройство, если бы вам пришлось часами работать без остановки.

Нельзя заряжать аккумулятор ноутбука до 100% от его максимальной ёмкости. В идеале зарядка аккумулятора должна начинаться при уровне заряда 40%, и прекращаться при достижении показателя заряда 80%.

Это значительно увеличивает срок жизни батареи — в некоторых случаях более чем в 4 раза. Причиной этого является принцип работы литий-полимерных аккумуляторов: напряжение в каждой ячейке пропорционально уровню заряда. Близкий к максимальному штатному показателю уровень напряжения быстрее изнашивает аккумулятор, что в итоге приводит к сокращению числа циклов зарядки и ускорению снижения ёмкости аккумулятора.

И

@темы: шпаргалки

---

squirella.livejournal.com/464292.html

@темы: Котловина

---

Оригинал взят у в Картограмма мирового судоходства

@темы: карты, флот

---

Оригинал взят у в post

Хе, оказывается это экологическое безумие с экономией электричества имеет древние корни...


26 апреля 1784 года, будучи американским посланником во Франции, Бенджамин Франклин анонимно опубликовал письмо с предложением, чтобы парижане экономили на свечах, используя утренний солнечный свет. Это произведение в сатирической форме предлагало налогообложение оконных ставней, рационирование свечей, и пробуждение жителей звоном церковных колоколов и стрельбой из пушек на рассвете. Франклин считал, что 183 ночи между 20 марта и 20 сентября — это тот период, в который возможно не использовать свечи вообще, что позволяет сэкономить половину свечей в году, и сберечь тем самым 96 миллионов ливров в расчёте на 100 тысяч семей.


Мог ли Франклин знать, что в 21 веке его предложение воспримут со всей возможной серьезностью?)))

@темы: исторические россказни

---

Оригинал взят у в post

Люблю когда в книге бодрое начало:

"В 46 году нашей эры римский врач Скрибониус Ларгус положил начало эпохе электрической стимуляции, используя электрических скатов. "Головные боли, даже хронические и невыносимые, прекращаются и вылечиваются навсегда прикладыванием живого черного ската к больному месту до тех пор, пока боль не ослабнет." В 76 году древнегреческий врач Диоскорид выражал сомнение в целесообразности применения скатов при головных болях, однако настоятельно рекомендовал их использование при геморрое."

Electrical and Magnetic Stimulation of the Central Nervous System
Edited by Orin Devinsky, Alexandar Beric and Michael Dogani
1993

@темы: медицина-историческое

---

Оригинал взят у в Снова о численности индейцев

Плотность населения Северной и Южной Америки в 1500 г.
Из книги "Почему одни страны богатые, а другие - бедные" Д. Аджемоглу и Дж. Робинсона.
Здесь указана плотность на 1 кв. км., но это опечатка - из текста следует, что столько людей должно приходиться на квадратную милю. Если исходить из этой оценки, то на территории США (без Аляски и Гавайев) проживало около 3 млн. человек максимум, а может и существенно меньше. Немного смущает, что в Канаде плотность населения выше, чем на большей части территории США и вполне логично, что Мексика и Экваториальных Андах были заселены намного плотнее.

@темы: карты, индейцы

---

Оригинал взят у в Еще к вопросу о трусах

Джироламо Маккьетти. Термы в Поццуоли, ок. 1570-1572. Студиоло Франческо I Медичи.
Возможно, и к вопросу о "немытой Европе" тоже.

@темы: история нижнего белья, картины

---

Оригинал взят у в Железные дороги Европы в 1870 г.

Можно прочитать кучу книг про экономическое и политическое устройство Европы около 1870 г., а можно взглянуть на карту вроде этой и многое (не скажу, что все) станет ясно.

@темы: карты, ж/д

---

Оригинал взят у в О демографии Парижа в первой половине 19 века

В 1815 г., в начале эпохи Реставрации в Приже насчитывалось 713 966 жителей, в 1831 г. - 785 866 человек. В действительности эти цифры несколько занижены, по данным префекта департамента Сена в Париже уже в 1828 г. проживало 816 тыс. человек.


Карта парижских округов внутри стены Тьера, построенной в 1841-1844 гг., 1869 г.

При Июльской монархии темпы урбанизации увеличились и по официальным данным в 1846 г. в столице Франции было уже 1 053 897 жителей, реально их число, скорее всего, приближалось к полутора миллионам. (Учет "понаехавших" во все времена был сложной задачей).
Отрыв от других французских городов был значительным - в Лионе (втором по населению городе) проживало в пять раз меньше людей (150 тыс. в 1831 г.), в Марселе - в шесть раз (145 тыс. в 1831 г.), в Бордо - в восемь (99 тыс. в 1831 г.). В эпоху реставрации парижане составляли 2,3% от всех французов, в конце Июльской монархии - 3% (в Лондоне того времени ок. 10 % населения Великобритании).
Плотность населения в разных районах Парижа сильно различалась. В центральных кварталах правого берега она составляла 100 тыс. на 1 кв. км., причем в квартале Арси она достигала 250 тыс.(!) на 1 кв. км. На окраинах плотность была существенно ниже - ок. 10 тыс. в западных кварталах и ок. 25 тыс. - в северных. Начиная с конца 1820-х гг. население на окраинах Парижа росло и площадь его увеличивалась, во многом за счет развития общественного транспорта (омнибусов) и переноса фабрик за пределы городской черты.
В эпоху Реставрации мужчин в столице Франции было меньше, чем женщин, что во многом объясняется гибелью мужчин в войнах предыдущих десятилетий, но к середине 1830-х мужской пол уже преобладал. Мужчины составляли большую часть провинциалов, прибывавших на заработки, но и женщины старались не отставать от мужин и осваливали многие профессии, считавшиеся в то время мужскими: продавщиц в лавках, уличных торговок, разносчиц газет, подметальщиц улиц и даже фонарщиц, что вызывало немалое удивление путешественников из других стран (в частности, из Англии и России).
Показатели и рождаемости и смертности в Париже превосходили средние по стране. Так, на каждую сотню умерших во Франции приходился 121 умерший в Париже (нач. 1830-х гг.) в дальнейшем эти показатели уменьшились, но столичный показатель все равно на 4-5% превосходил общенациональный. В начале 1820-х гг. средний рост парижских новобранцев составлял 168 см (при минимальном допустимом 157 см), что значительно превышало средний показатель по Франции (161 см). В 1831 г. в Париже ок. 17 % семей могли позволить себе нанимать слуг и ровно столько же могли похоронить умерших родственников за свой счет (остальных 83% хоронили за счет муниципалитета). В среднем же парижане были богаче остальных французов - в 1841 г. здесь проживали 12% от общего числа "богачей", могущих платить 1000 франков прямых налогов в год.
56 % жителей Парижа составляли простолюдины (рабочие, приказчики, слуги); 8% - домовладельцы и рантье, 7% - люди свободных профессий (адвокаты, нотариусы, врачи), 11% - владельцы мастерских и независимые ремесленники, 10% - военные.
Врачей (не считая акушерок и уличных шарлатанов) было около 1000, примерно столько же актеров, певцов и музыкантов, 400 архитекторов, 600 живописцев и около 200 граверов, литераторв и журналистов было больше тысячи. а людей, занятых преподаванием - около 6 тыс.
Средний заработок рабочих в эпоху Реставрации составлял 734 франка в год, но он сильно разнился у представителей разных профессий. Мужчины на текстильных мануфактурах получали2,5-3 франка в день, женщины, 1,2-1.3 франка, а дети - 40-70 сантимов. В то же время наборщики в типографиях зарабатывали до 15 франков в день. Чтобы жить не голодоая, но не имея возможности позволить себе излишества вроде чвежей рыбы, чая, или кофе, нужно было зарабатывать 500-600 франков в год.
Общее число слуг в 1831 г. составляло 49383 человека, из них 13498 мужчин и 35885 женщин. В самых богатых семьях было до 20-30 слуг.

---

Оригинал взят у в Когда Земля была большая

(Источник: Сборник коммерческих знаний, изданный фридрихсгамским первостатейным купцом И. Вавиловым, Императорского Вольного экономического, Географического и многих других обществ членом. - Санктпетербург, 1850)

P.S. Любопытно посмотреть в сочетании с вот этим.

@темы: Дэн, флот

---

Судя по результатам эксперимента, на идеальном снимке профиля социальной сети, который говорит о высоком уровне интеллекта, человек должен быть один, его лицо в фокусе, а фон — лаконичный и без лишних деталей.

Так же алгоритм нашел интересную закономерность: на аватарах людей с высоким IQ часто присутствуют зеленые оттенки, а розовых, фиолетовых и красных, наоборот, практически нет.

@темы: медицина

---

Оригинал взят у в Американский Дионис

Джон Чепмен, известный как Джонни Эпплсид, прославился распространением яблонь на Среднем Западе США. Однако он потому и был Appleseed, что размножал яблони исключительно семенами, считая прививку черенков богопротивным занятием (по совместительству он был вдохновенным странствующим проповедником, причем принадлежал к сведенборгианской церкви). Поскольку сортовые свойства яблони при семенном размножении не сохраняются, вырастало в результате, что получится. Большинство высаженных им яблонь давали плоды, пригодные скорее для сидра, чем для еды. Как невольного основателя культуры сидра в США, один из авторов называет Джона Чепмена "Американским Дионисом".

@темы: Дэн, фрукты-овощи

---

Оригинал взят у в Газовые фары

Свет от масляных и керосиновых фонарей был не слишком сильным, поэтому в фарах первых автомобилей довольно скоро загорелся газ.


Бачок с карбидом кальция располагался, как правило, на подножке автомобиля и соединялся с фарами шлангами:


Шофер, открыв специальный клапан, подавал воду в бачок с карбидом. В результате реакции образовывался ацетиленовый газ, который поступал в горелку. Водитель открывал корпус фары и спичкой зажигал огонь.


Специальным краном на бачке регулировалась подача газа, и, соответственно, яркость света.


Наличие оптики позволило достичь приличной освещенности дороги – мощные ацетиленовые фонари пробивали темноту на десятки метров. Основным недостатком было то, что светили такие фары недолго: через пару часов газ заканчивался, бачок требовалось заправить новой порцией карбида и воды, а горелку с отражателем прочистить от сажи.

После 1910 года на авто появились практичные электрические фары с вольфрамовой нитью, но на мотоциклах ацетилен продержался дольше - до появления там полноценной электрической системы.


Отсюда: 1, 2, 3.

Бонусом - о разработках в области автомобильного освещения: лазерные фары, система слежения за пешеходами и система антиослепления водителей.

@темы: история транспорта