В истории американской медицины было немало странных, комических, а порой и зловещих фигур. До Виктора Франкенштейна, придуманного Мэри Шелли, ни один из них не дотянул — возможно, к счастью для пациентов — но и того, что эти доктора творили в своих кабинетах, хватило бы не на один фильм ужасов.URL записи
Речь идет не о каких-нибудь шарлатанах, получивших образование на курсах сельских ветеринаров, а о признанных специалистах, иногда даже светилах медицины своего времени. Имя Льюиса Сейра (LewisSayre), например, сразу после его смерти было включено в один из томов «Энциклопедии современных биографий выдающихся и прогрессивных людей штата Нью-Йорк» и занимает достойное место в «Истории хирургии в Соединенных Штатах 1775 — 1900 гг». Ему посвящают статьи в специальных журналах и страницы в учебниках для медицинских колледжей.
Действительно, доктор Сейр провёл первую в США успешную операцию по лечению анкилоза тазобедренного сустава, это случилось в 1854 г. Операция заключалась в удалении головки бедренной кости — caputfemur. Пациент выжил и даже через некоторое время начал ходить! Тем самым Сейр вписал свое имя в зал славы американской хирургии, получил признание и известность в Европе и орден Вазы от шведского короля. В 1860-1866 гг. Сейр был главным санитарным врачом Нью-Йорка и добился на этом поприще известных успехов: в частности, прекратил распространение эпидемии холеры, введя режим карантина в городском порту, куда приходили сотни кораблей из Старого Света (надо заметить, что в других портах США карантины не вводили еще лет двадцать).
читать дальше
(c)www.facebook.com/ilyinskyhospital/photos/a.2091...
Все началось для нас с Витькой Корнеевым с того, что мы вошли вестибюль НИИЧАВО и нос к носу столкнулись с Модестом Матвеевичем Камноедовым и Кербером Псоевичем Деминым. Такое сочетание не предвещало ничего хорошего, и мы переглянулись. Спонтанно включился телепатический контакт, мы обменялись чертыханиями и недоумением, что это нас сегодня понесло идти через вестибюль. Существует же столько других путей! Однако благополучное возвращение из командировки на Китежградский завод маготехники несколько выбило нас из обычной колеи («Со щитом или на щите!» – напутствовал нас в командировку Роман Ойра-Ойра. «Без щита не возвращайтесь», – растолковал высказывание Володя Почкин). Мы вернулись со щитом. Щит был обернут в толстый полиэтилен, щедро оклеен скотчем и снабжен двумя ручками наподобие чемоданных. За эти ручки мы его и несли. Поэтому, вероятно, и пошли через просторные двери парадного вестибюля, которым редко кто пользовался – груз габаритами 2 на 1 на 0,25 м как-то не располагал продираться через лазы в заборах, малозаметные посторонним служебные двери и уютные, облюбованные курильщиками задние лестницы. О хождении сквозь стены и подавно рассчитывать не приходилось – не та это вещь, магический щит, чтобы с ним вот так запросто трансгрессировать можно. Мне, во всяком случае. Витьке было все равно, однако он счел, что тащить сквозь стену щит в одиночку да еще присматривать, не застрял ли я где-то в кирпичных толщах, дело все-таки хлопотное и того не стоит. «Обойдем», – благодушно фыркнул он. Обошли. Может, обойдется еще? «И не надейся!» – ободрил меня телепатемой Витька.
Мы вежливо поздоровались и попробовали насколько возможно незаметнее проскользнуть мимо.
– Стоять! – рявкнул Кербер Псоевич.
– Пропуска! – приказал Камноедов. Он исследовал наши документы, сличил наши физиономии с фотографиями и констатировал: – Не дубели.
– Корнеев и Привалов, – ласково проурчал Кербер Псоевич и повел пальцем по каким-то спискам. – Так. Привалов – Ночной дозор, Корнеев – Дневной. Ознакомьтесь с приказом и распишитесь.
Мы ознакомились. Сотрудники института расписывались по двум «дозорам». («Снова ДНД вводят», – телепатически прокомментировал Витька туманные административные словеса и черканул подпись под жалкой шеренгой росчерков жертв начальственного рвения. Я взял у него ручку и повторил его подвиг, зная со студенческих времен, что нет ничего более принудительного, чем так называемое добровольное.)
Исполнив общественный долг, мы взялись за ручки щита и собрались было тащить его дальше.
– Стоять! – вновь пресек попытку Кербер Псоевич.
– Получите литературу для ознакомления, – сказал Камноедов и вручил нам по стопке каких-то книжек. Названия невозможно было разобрать из-за огромного жирного штампа с буквами Д.С.П. Я попробовал поднять свою часть щита, другой рукой пытаясь прижать к себе расползающиеся книжки. («Брось», – протелепал мне Витька. «Что бросить?» – оттелепал я. «Книжки, идиот! – ответил Витька. – Сам отволоку, команда слабосильная...») Я выпустил книги из рук, они вспорхнули, не долетев до пола, проворно перетасовались с брошенными Витькой и, подпрыгивая в полуметре над ступенями, понеслись впереди нас по лестнице. Пока мы волокли щит на шестой этаж, они, то и дело забегая далеко вперед, мельтешили впереди нас, вызывая у встречных сотрудников одобрительное оживление.
– Что же вы не весь багаж почтой отправили? – задал вопрос кто-то, наполовину уйдя в стену, чтобы пропустить нас со щитом.
Витька зло фыркал. Конечно, он бы с куда большим удовольствием отправил щит своим ходом, а книжки понес бы в руках, только это было невозможно.
Щит был очень тяжел чисто физически и почти абсолютно инертен телекинетически. Собственно, телекинетическая инертность была заложена в спецификации. Под этот пункт нам удалось вытребовать у заказчиков пятиметровое бревно дерева нг’йой-нг’йей. Латинского названия это дерево не имело по той простой причине, что европейским ботаникам оно было неизвестно, а у африканских торговцев амулетами именуется алмазным деревом по причине невероятной прочности и трудности обработки древесины. Из-за остатка бревна начиналась уже склока между ННИЧАВО и Китежградским заводом, однако Витька сумел урвать малую толику древесины на умклайдет для меня и две шестеренки для вечного двигателя для себя. Вечные двигатели Витьку, естественно, не интересовали совершенно, но шестерни должны были послужить весьма весомым звеном в цепи сложного товарно-денежно-товарно-товарного обмена с НУИНУ и НИИКАВО.
В коридоре шестого этажа мы встретили У-Януса и воспользовались поводом поставить щит на пол, чтобы поздороваться и перевести дух. Янус Полуэктович как обычно поинтересовался, виделись ли мы вчера, спросил, что это мы тащим, а потом сообщил, что щит заказчикам очень понравился.
– А то, – приосанился Витька. – А премия будет, Янус Полуэктович?
– Будет, – ответил наш директор и добавил, помедлив. – Вы, Виктор Павлович, купите на нее мотоцикл. – И пошел дальше, оставив Витьку с открытым ртом.
– Елы-палы… – выговорил наконец Витька. – А мотоцикл-то мне зачем?
Я постучал носком ботинка по полиэтилену, покрывающему щит, и согласился, что мотоцикл Витьке не нужен совершенно, но подумав решил, что мотоцикл Витьке будет очень к лицу. Я представил Витьку на «Харлее-Дэвидсоне» в рокерском прикиде с заносчиво выдвинутой челюстью и залюбовался. Вид получался – хоть сейчас в голливудский боевик, прямо Чарли Шин из «Дороги в ад». «Кто бы издевался…», – телепнул Витька и взялся за щит. Тащить оставалось всего ничего.
Стопка книжек уже постукивала в двери лаборатории. Дверь Витька распахнул издали, заклинанием, да так, что все двери на этаже содрогнулись. На шум в коридоре возник Ойра-Ойра, сохраняя дистанцию, индифферентно понаблюдал, как мы заносим щит, потом зашел следом за нами в лабораторию. Пока мы прислоняли щит к столу, он сотворил каждому по бутылке пива и какое-то время мы с Витькой, завалившись на диван-транслятор, молча пили божественный напиток, с ненавистью рассматривая щит. Другой предмет от наших взглядов (ну, конечно, в основном от Витькиного) обуглился бы, но щиту было хоть бы хны. Пирокинетическая инертность тоже был занесена в спецификацию.
На ум приходят две возможности : либо за время плавания не случилось ничего, о чем можно было бы оповестить просвещенный мир, либо, напротив, Дрейк открыл что-то такое, информацию о чем нужно было держать за семью печатями.
больше здесь galea-galley.livejournal.com/205665.html
дальше здесь teplenkij.livejournal.com/40737.html
Оказавшись на территории Юкатана, Стрёмсвик устроиля работником на мельницу по переработку сахарного тростника за полтора песо в день. Через какое-то время он услышал, что в Чич'ен-Ице ведут раскопки американцы. "Ого, - подумал Густав, - у этих можно найти работу." Он отправился в полупустой лагерь археологов, чтобы встретиться с Силванусом Морли. Морли как-то особо не впечатлился и чтобы отделаться от назойливого норвежца, сказал ему, что вон, мол, стоит грузковк, который давно не работает, возьми его и почини. К его гигантскому уидивлению, Стрёмсвик действительно починил машину. Вот тут-то Морли и взял его на работу инженером. maoist.livejournal.com/216129.html
The New International Encyclopædia en.wikisource.org/wiki/The_New_International_En...
Encyclopædia Britannica, Ninth Edition en.wikisource.org/wiki/Encyclop%C3%A6dia_Britan...
The American Cyclopædia (1879) en.wikisource.org/wiki/The_American_Cyclop%C3%A...(1879)
кое-что любопытное о индейцах-владельцах пароходов. О подробностях смерти одного из Ваннов, в том числе
dl.mospace.umsystem.edu/mu/islandora/object/mu%...
Не знаю, как найти такое же по США. о погоде 1865 и 66 даже не мечтаю, но хотелось бы видеть, как у них дело обстояло до глобального потепления.
Я вот не знаю, имею ли я право описывать снег в Миссури и лед на реке в начале февраля
большой пост о ведьмах masterok.livejournal.com/4108334.html
Читал про эксперименты с противопульными бронелистами конца 1800-х - начала 1900-х годов - после внедрения очередного поколения "малокалиберных" винтовок и пулеметов.... Что интересно - тема эта напрямуя связана и с броневиками, где вспыхнул неожиданный затянувшийся спор про РКМП, и с "уникальным бронированным штурмовиком", где секта "свидетелей бронекорпуса" вот только недавно перестала донимать меня своими символами веры..
Надо понимать, я это повторяю в очередной раз, что предки были не глупее нас как минимум. Идеи грубо говоря кирасы, щита и колесницы в ходу как минимум с энеолита. Другое дело, что эти предметы выходили из употребления в периоды, когда их относительная полезность на имеющемся уровне технологий так сказать проседала и они становились скорее обузой. Все это вполне укладывается в бесконечное состязание брони и снаряда.
Итак - в указаный период в различных странах проводились эксперименты по бронезащите (стрелковые щиты, кирасы, бронеплиты и т.п.). Объединяло их то, что обстрел как правило производился с разных дистанций тогдашними боеприпасами оболочными пулями весом 12-15 грамм с н/с 600-650 м/с.... Обстрелу подвергали различные листы металла от "котлового железа", конструкционных сталей, до наилучших сталей с высоким содержанием никеля (это фактически та самая "броня АБ"

Выводы эти с блеском подтвердила Первая Мировая, в которой подтвердилось, еще и с учетом перехода многих стран за прошедшие десятилетия на более скоростные легкие пули, все вышесказанное.
Именно этим объясняется достаточно низкий интерес к бронеавтомобилям, скажем, Центральных держав - даже при оптимальной форме бронекорпуса выполнить его из бронелистов пусть и даже наивысшего качества толщины, достаточной для противодействия винтовочно-пулеметному обстрелу на дистанциях ближе 200 метров не представлялось возможным - машины тех лет просте не "утянули" бы вес брони и на Европейском (даже Западно-, не говоря уже о Восточно-) театре военных действий просто не могли бы действовать значительную часть года вне шоссе...
Другое дело что обеспечить защиту от шрапнели и заметной части осколков артиллерийских снарядов бронелист даже в 2 мм вполне позволял...
Что характерно - создать колесные шасси, способные нести круговую бронезащиту, достаточную для гарантированного выживания при обстреле обычным (не бронебойными) винтовочно-пулеметным огнем с коротких дистанций, вместе с некоторым прогрессом в металловедении, удалось создать только в 1930-е годы.... И еще вспомните, сколько толщина бронещитка пулемета Максим на станке Соколова.....
Так что не даром даже самые первые танки получили 12-мм бронирование, а следующие модели - 16 мм и выше... Еще интересно, что ирландские броневички, которые воевали в Конго в 61-м, в том числе и в Жадотвилле, были из-за неимения у Ирландии броневого проката изготовленны из конструкционной стали толщиной в дюйм...
И, кстати там есть данные, со скольки метров французская кавалерийская кираса спасала от французской же пули к винтовке Лебель. Я, если честно, считал их вообще бесполезными, но ,как оказалось, это не так.... borianm.livejournal.com/844994.html

18 декабря 1898 года был официально зарегистрирован первый мировой рекорд скорости для автомобилей - 63 км/ч. Его установил французский граф Гастон де Шаслу-Лоба на двухмоторном электрокаре "Жанто Дюк". Это была коммерческая двухместная машина, которую граф усовершенствовал, установив на нее аэродинамичный (как ему казалось) одноместный кузов.
читать дальше vikond65.livejournal.com/699009.html
В ЮАР мы попадали на целые поляны, заросшие такими стелющимися листами, по два. Без цветов мы не были уверены, что это, но я даже начала мечтать посмотреть на поляну диких амариллисов в цвету. Не знаю до сих пор, существуют ли такие поляны, или это все же было что-то другое. Перед поездкой мы начали обзаводиться какими-то книгами про флору западного Кейпа и быстро выяснили, что шесть тысяч эндемичных видов этой провинции не могут уместиться в одну книгу. Видовое разнообразие флоры одного этого региона в целом сравнимо с разнообразием какого-нибудь континента, вроде Европы.
Второе фото - дикие гиацинты из Западного Кейпа, daubenia capensis. Тоже лучковичные, тоже два листа, толстый короткий стебель и много лохматых цветов.
читать дальшеalmondd.livejournal.com/479484.html
via

Гангстерский автомат в скрипичном чехле, 1928 год.