Еще немного итогов уходящего 2018 года – десяток на мой взгляд наиболее интересных публикаций на самые разные исторические темы: от торговли чёрной икрой при Петре I до «торговли» солдатами при Николае II, от первого женского полёта на Дальний Восток до первого велосипеда на Колыме…

Правила икры
Что продавала на внешний рынок Россия в донефтяную эпоху

Попили баварского
Как жили русские военнопленные у немцев во время Первой мировой

Финансовая империя старообрядцев
Два века назад именно староообрядцы оказались в авангарде российского капитализма

Кавказский бюджет Российской империи
Финансы Кавказа привели в соответствие с общероссийским законодательством только в 1882 году, спустя три поколения после присоединения региона

Дальневосточный одессит
Непростая судьба первого корреспондента ТАСС на Дальнем Востоке, поучаствовавшего в основании Компартии Китая...

«Бреду по тайге, и вдруг ко мне подходит Сталин…»
Как прошёл первый беспосадочный перелёт женского экипажа из Москвы на Дальний Восток

«Пушечное мясо» на экспорт. Часть 1
Русские солдаты на самом забытом фронте Первой мировой войны

«Пушечное мясо» на экспорт. Часть 2
Русские солдат и греческий салат...

Велосипедный детектив. Часть 1
90 лет назад на Камчатке стартовал фантастический велопробег

Велосипедный детектив. Честь 2
Как выжить с велосипедом посреди тундры и страстей XX века

@темы: исторические россказни

---

9. Роттен Роу (аллея для верховой езды. в лондонском Гайд парке)

из этой подборки humus.livejournal.com/6388356.html

@темы: англомания

---

Родители, внимание!

Ребенок мой 18-ти лет решил устроиться на работу. Сам. И рассказывает мне вчера, что прямо уже есть у нее предложения, прямо можно приступать, вот ты говорила, что сложно, а я уже себе все нашла прямо в Интернете. И уж списалась, и зовут на большие деньжищи. В общем, слово за слово, я ей говорю: не хочешь рассказывать, не надо, но если предлагают посылки возить за большие деньги, не в коем случае, потому, что это наркота. И мне лично рассказывала помощник уполномоченного по правам человека РФ, какие происходят ужасные случаи. Типа, двух студентов 19-ти лет наняли за 600 долларов каждого отвезти сумки из СПб в Москву на поезде. Родителям они не сказали, решили их сразу поразить крутыми заработками и самостоятельностью. И прямо в Москве их приняли с особо крупной партией. И дали им по пятнадцать лет. Как уже совершеннолетним. Суд же в паспорт смотрит и на размер партии, а не в наивные глаза двух искателей быстрых денег. 15 ЛЕТ ДЕВЯТНАДЦАТИЛЕТНИМ ПАРНЯМ ИЗ ХОРОШЕЙ СЕМЬИ. И родители ничего не могут сделать, хотя уже до всех дошли и у всех в ногах валялись. Жизнь закончилась.

И тут мне ребенок мой и говорит: ой, и правда, мне тоже курьером посылки возить предложили…и денег куча. Я сначала думала, что они в фотографы нанимают, а я же умею фотографировать, там что-то про фотографии было…меня все спросили, кто я и сколько мне лет…я им это отправила. Резюме. Ой, мамочки…

Я говорю: ну-ка, покажи. Показывает. И скрины прислала. А там все маслом – в одном месте нычку забираешь, в другом прячешь, фото отсылаешь…зарегистрируйся в Telegram, чтоб ему пусто было с его секретными чатами…у меня волосы дыбом встали…я говорю - ты о чем думала? Что там? Не знаю, говорит, ни о чем. Думала, что хорошо заработаю. А чего мне не рассказала? А чего рассказывать – думала, что заработаю, и тогда расскажу, как я САМА смогла. Я ей говорю: ты понимаешь теперь, кто эти люди, что это за работа, и чем это бы закончилось, не поговори мы с тобой? Да, говорит, ТЕПЕРЬ ПОНИМАЮ. www.facebook.com/oksana.zhurbij/posts/215097086...

---

Lunghi Giorni Alessandro Tofanelli (Italy, b.1959)

@темы: картины

---

В СССР была очень качественная метеослужба. Контролировал ее отдел прокуратуры, где прокуроры со специальным образованием анализировали данные и проверяли их качество.
Я знал одну женщину прокурора, которая в результате кропотливого анализа данных заметила, что в какой-то момент средние температуры слегка поменялись. Проверка на месте показала, что сотрудница метеостанции переташила будку с измерительными приборами к себе в огород, чтобы на станцию не ходить. Недалеко перетащила, но прокуратура заметила. jaerraeth.livejournal.com/656149.html

@темы: и о погоде

---

Между прочим, Оливье - абсолютно нормальное французское имя. Представляете, уезжаете вы за границу на праздники, а там сто процентов населения обсуждают с каким удовольствием они скоро будут жрать Игоря.

@темы: имена

---

27.12.2018 в 11:42

Пишет  Йомин:

Сухопутные путешествия в мире фэнтези

Как правильно отправить героя странствовать, чтобы он не сыграл в ящик на первом же переходе.

Редкая книга в жанре фэнтези обходится без путешествий. Дорога — лучший способ показать мир, раскрыть характеры героев, окунуть их с головой в приключения. В мире фэнтези герои могут добраться из пункта А в пункт Б на орлах/драконах/телепортом, но куда приятнее послать их избавляться от магических цацек/искать магические цацки/спасать принцессу от дракона/дракона от принцессы пешим ходом.

Автор подсовывает героям подробные карты, стелет под ноги удобную дорогу, припасы укладывает в маленькую заплечную котомку (чтобы герои не походили на вьючных животных со всем нужным в пути барахлом), приводит путников на постоялые дворы, чтобы дать им выпить кружечку пива и послушать сплетни (а заодно заполучить пару квестов), сталкивает с дружелюбными аборигенами и незадачливыми разбойниками.

Не путешествие, а увеселительная прогулка.

Сказка сказкой, но немного достоверности не повредит. Важно помнить: если в вашем мире еще не изобрели поезда и автомобили, путешествие будет делом сложным и опасным, особенно если герои странствуют по суше. В древности логистика таких мероприятий сильно отличалась от всего, к чему мы привыкли.

Почему люди путешествовали по суше?

Потому что водных путей просто-напросто не было.
В древности путешествие по суше было делом медленным и изнурительным. Путешествовать по воде куда удобнее. Если ваши герои могут добраться до цели по реке, озером или морем, пусть так и сделают.

Во многих странах (например в Китае) даже каналы рыли, чтобы упростить передвижение в густонаселенных районах. Однако каналы в основном прокладывали в прибрежных низменностях. Если путь лежал через большой континент, и все реки текли перпендикулярно направлению движения, путешественникам приходилось двигаться по суше. Отправляясь исследовать западную Америку, географы Льюис и Кларк надеялись, что смогут плыть по рекам, но когда добрались до конца Миссури, найти еще один водный маршрут на запад не смогли. Пришлось им лезть через Скалистые горы.

Если в вашем мире есть реки, укажите причину, почему ваши герои ими не пользуются. Быть может, путешествие по реке станет опасным на враждебной территории.

Хорошие дороги были редкостью

В общих чертах дело обстояло так: по хорошим дорогам путешествовали только подданые сильных, развитых государств. Создание транспортной системы требовало огромных усилий, и не все правители могли это позволить. Чтобы успешно управлять большой империей, нужно дать возможность курьерам, посланникам или скороходам передвигаться быстро.

Строительство и эксплуатация дорог обходилось в немалую сумму. Прокладка путей сообщения — масштабный строительный проект, для которого нужны инженеры, картографы и масса рабов/рабочих.

Дороги быстро приходили в негодность: их портили копыта лошадей, грызла эрозия, точили лед и оттепель, заваливали упавшие деревья и оползни, затапливали наводнения, и так далее и тому подобное.

Если вы хотите, чтобы в вашем мире было полно разбитых дорог, стройте города, которые они будут соединять. Например, после распада Римской империи люди на протяжении столетий использовали римские дороги, которые веками обходились без ремонта. Правда, передвигаться по древним выбоинам и кочкам было не так-то просто.

Для колес гужевого транспорта нужны ровные, гладкие дороги. Если в вашем мире нет дорог в хорошем состоянии, вашим героям не светит путешествовать на телегах или каретах. Хотя история знает исключения — например, американские переселенцы. Прямые маршруты наподобие Орегонской тропы стали широко известными, потому что были единственными, по которым можно было двигаться на колесах, и только потому, что большая их часть шла по ровной прерии.

Если дороги не вымощены, они могут быть хорошо утоптаны обозами купцов. Поэтому если для вашего мира характерен безлесный и равнинный ландшафт, выбирайте повозки и популярные среди жителей маршруты. В противном случае, запомните: нет могущественной империи — нет путешествий на колесах.

Охранять дороги было сложно

От вопроса безопасности зависело решение государства о строительстве и поддержке дорог в хорошем состоянии. Римской империи дороги были нужны не только, чтобы завоевывать новые территории, но и для того, чтобы управлять постоянно растущей страной.

А вот в древней Японии поступали иначе — некоторые регионы защищали, убирая с рек мосты. В результате многие простые люди низшего класса вообще не имели возможности куда-либо поехать.

Чем сильнее правительство — тем выше безопасность. Чтобы бороться с незаконными поборами на дорогах и налетами бандитов, требовались не только патрули стражников, но и дипломатия, и даже войны. Если в какой-то части страны хозяйничали независимые княжества, или же правительство не могло обуздать местных царьков, от путешествий приходилось отказаться. Что толку от дорог, если с путешественников взимали поборы десятки феодалов-землевладельцев, а также постоянно грабили, брали в плен или убивали?

Движение на знаменитом Шелковом пути, который простирался от восточного Китая до Средиземного моря, часто зависело от открытых границ отдельных регионов Китайской империи. Когда важные части маршрута отошли к персам, торговля прекратилась. Для защиты торговцев Китай даже расширил Великую стену.

В целях безопасности странники, идущие в одном направлении, обычно держались вместе. На некотором расстоянии впереди и позади больших групп путешественников держались охранные отряды. Когда лишь несколько человек управлялись с большим количеством груза или животных, на стоянках в стратегических местах размещали колокола — прообразы современной сигнализации.

Встречи путешественников с местными жителями часто приносили неприятные сюрпризы. Существовали языковые барьеры, и в каждой местности могли быть собственные законы, о которых путешественники не знали. Для въезда в иностранные города через главные ворота гостям могли понадобиться специальные разрешения. Когда путники натыкались на местных жителей вдалеке от крупных поселений, одна сторона вполне могла попытаться воспользоваться доверчивостью другой. Развитию дружеских отношений это не способствовало.

С другой стороны, путешественники могли с благодарностью принять от аборигенов помощь, а те могли с радостью встречать гостей из краев, где они никогда не были.

Путешественники редко ночевали на постоялых дворах

На дорогах путешественникам предоставлялись различные услуги. Их ассортимент зависел от популярности маршрута и финансирования государства. Если правительство вкладывало деньги в развитие дорог, строили почтовые и перекладные станции для курьеров и правительственных чиновников. Там можно было остановиться на ночь, сменить лошадей, передать эстафету другому курьеру. В древней Японии вдоль дорог даже высаживали фруктовые деревья, чтобы путешественники могли отдохнуть и освежиться.

Кое-где услугами государственных перекладных или почтовых станций могли пользоваться дворяне, а простолюдины, которым не повезло жить у дороги, должны были в обязательном порядке предоставлять кров и пищу благородным гостям, пожелай те провести в их доме ночь. Однако чаще всего дворяне предпочитали останавливаться в домах других дворян. Так поступали даже в том случае, если хозяев не было дома.

На трактах, популярных среди купцов, стояли частные постоялые дворы. Обычно их строили рядом с государственными почтовыми станциями. Иногда из них вырастали целые поселения и даже города.

В древнем Риме некоторые из частных постоялых дворов, расположенных вблизи имперских станций, имели репутацию опасных притонов, в то время как другие были вполне удобны и безопасны.

Многие караван-сараи на Шелковом пути, в которых останавливались погонщики верблюдов, предоставляли купцам бесплатный ночлег. Выручка шла за счет продажи продуктов питания, припасов и навоза в качестве топлива.

В крупных городах небогатые путешественники не могли позволить себе комнату на постоялом дворе. Они останавливались в храмах, монастырях, больницах или приютах. Многие средневековые больницы и приюты находились в ведомстве церкви, были «многопрофильными учреждениями» и служили пристанищем для путешественников, бедняков и больных.

В маленьких городах и деревнях постоялые дворы или больницы попадались редко. В этих случаях кров могли предоставить местные жители, если путешественники не вызывали страха или подозрения. В противном случае приходилось спать на открытом воздухе.

Люди часто путешествовали на своих двоих

До изобретения двигателей внутреннего сгорания все путешествия по суше были прочно связаны с использованием животной силы. Часто этими животными становились.... люди.

Лошади или волы были не по карману небогатым путешественникам, к тому же вьючные животные с трудом передвигались по пересеченной местности или в узких ущельях.

В некоторых странах, например, в Южной Америке, просто-напросто не было домашних животных, которые могли бы выдержать вес человека.

Но пешие путешествия не такие уж медленные — если не сравнивать с другими способами передвижения.

Как правило, скорость обычных путешественников по суше не превышала средней скорости ходьбы. Дело в том, что здоровый, крепкий человек — одно из самых выносливых созданий; любое животное, которое движется быстрее человека, нуждается в более частом отдыхе. Единственный способ сделать передвижение по суше быстрее — использовать систему перекладных/сменных гонцов и лошадей.

Самое быстрое путешествие по суше совершили именно люди, передвигающиеся пешком. В древней империи инков сеть гонцов доставляла сообщения со скоростью 240 километров в день, в том числе в гористой местности. Курьеры бежали по хорошим дорогам и сменялись на станциях на расстоянии нескольких километров друг от друга.

Перевозка багажа — самая большая проблема путешествия без животных. Большинство пеших странников не были профессиональными спортсменами, как курьеры инков.

Можно навьючить человека со всех сторон — повесить мешок на спину, на грудь, да еще взгромоздить тюк на голову, но вряд носильщик сможет тащить все это барахло целый день. Однако на хороших дорогах или на ровной местности без деревьев можно было использовать колеса, даже не имея животных. Мормоны, когда шли на западные территории Америки, тащили ручные тележки. Представьте себе тачку с колесами диаметром полтора метра! В такой тачке вмещалось от ста до двухсот килограмм. Одну тачку могли катить пять человек одновременно, хотя обычно с ней управлялся один-единственный путник. Если тачки нельзя было использовать, брали специальные коромысла для груза (шесты) или ярмо.

В хорошую погоду путники не надевали обувь — берегли ботинки, которые легко изнашивались и страдали от грязи и воды. Именно так: герои вашей книги могут шлепать босиком, подобно хоббитам. Но странники часто несли ботинки с собой и надевали их, когда достигали цели путешествия. Вероятно, заявляться в гости с грязными ногами считалось невежливым.

С животными было много возни

Вьючных и верховых животных использовали всегда, когда имелась возможность их достать, хватало денег и позволяли условия местности. Если путешественнику животные не были нужны постоянно, их покупали перед поездкой, а затем продавали.

Когда животные везли и людей, и груз без повозок, требовалось не меньше двух животных на человека. В противном случае одно животное везло кладь, а хозяин шел рядом. Скорость движения некоторых животных, например быков, меньше, чем скорость ходьбы человека.

При использовании животных возникало много проблем. Как и люди, непривычные к путешествиям животные должны были развить силу и выносливость. Неосторожные хозяева могли быстро их вымотать, если сильно нагружали в самом начале пути. Копыта или подушечки стоп изнашивались, животное начинало хромать. Чтобы избежать этого, нижнюю часть ноги обматывали кожей.

Животные также должны есть и пить. Воду и корм можно было найти в дороге, но караваны верблюдов везли корм с собой, когда шли по голой пустыне, а лошади нуждались в качественном корме, который не всегда можно найти в дороге.

Если вы пишете истории о путешествиях, в которых используют животных, рекомендуется изучить достаточно материала. Есть много тонкостей.

Например, верблюдов сложно нагрузить и заставить идти, поэтому караваны отправлялись рано утром и двигались без остановки до темноты. Путешественники даже спали на ходу. А вот когда переселенцы в Америке запрягали волов в фургоны, они делали короткие остановки ночью и днем, потому что волы плохо переносят дневную жару.

Путешественники редко использовали карты

Когда путешественники (например, купцы) не жалели денег или сбивались в большой отряд (обоз, караван) и делили расходы, они нанимали проводника — местного жителя, который хорошо ориентировался на местности по известным приметам. Если проводника найти не удавалось, могли использовать карты.

Однако если вы решили вручить вашим героям карту, хорошенько подумайте, насколько легко ее достать в вашем мире. Учитывайте уровень развития технологий, и вот почему: в древности изготовление карт было нелегким делом. По суше путешествовали редко. Люди мало что знали о землях за пределами их тесного мирка. Картография — сложная наука, для которой требуется не только обширное знание местности, но и владение точными способами измерения направления и расстояния. Даже когда в ходу были точные карты, стоили они немало, особенно в период, когда печатные станки не использовались повсеместно.

Без карт приходилось полагаться на полученные указания. Проводник знал местные ориентиры, определял направление по солнцу днем и по Полярной звезде ночью. Учитывали и направление ветра; когда приходилось идти через снега или пески, обращали внимание на форму барханов или сугробов. Если заметных ориентиров не было, проводник прикидывал направление и пройденное за день расстояние. Этот метод называется “навигационным счислением пути” и особой точностью не отличается.

Нужные вещи для путешествий

Как бедные, так и богатые путешественники запасались для длительных поездок нужным снаряжением. Инструменты из дерева приобретали, только если других вариантов не было — дерево легко гниет и ломается. Обычно доставали вещи из металла и кожи.

Итак, что может потребоваться вашим героям в путешествии?

Режущие инструменты: как минимум нож. И вовсе не для поножовщины с врагами, а для бытовых нужд — нарезать мясо, раскроить шкуру. Если ваши герои идут лесом, им понадобится топор или небольшая пила, чтобы заготовить дрова или соорудить убежище.

Посуда: как минимум котелок для приготовления пищи, а также кружка и ложка для каждого человека. Можно дать героям тарелки и отдельные чашки и миски. Вероятно, им потребуется чайник — приготовить горячий напиток или прокипятить воду из ручья. Американские переселенцы выпекали в пути хлеб на костре и для этого запасались специальными мисками для теста.

Кусок непромокаемой ткани: если в пути ожидается дождь, вашим героям нужно как-то защититься от сырости. Для этой цели использовали пропитанный воском холст, полотна, изготовленные из каучука или гуттаперчи, или брезент. При помощи этих средств можно не только спастись от дождя, но и собрать воду.

Емкости для воды: путешественникам понадобятся кожаные бурдюки или выдолбленные тыквы, а также ведро для сбора воды на привале.

Спички или простое огниво: в пути можно собирать березовую кору, чтобы легче развести огонь в трудных условиях.

Все для ремонта: запчасти для фургона или повозки, которые могут сломаться, кусок кожи и шило, чтобы чинить седла и ремни, иголки и нитки и заплатки для ремонта одежды.

Лекарства: все, что используется для лечения в вашем мире (если магов-хилеров нету в партии).

Шатры и палатки: если ваши персонажи устанавливают шатры, понадобится не только специальный кусок ткани, но также веревка, молоток и колья. На веревках также можно подвешивать съестные припасы, чтобы до них не добрались дикие звери.

Веревка.

Путешественникам также приходилось запасаться одеждой с учетом местной моды и погоды, а также снаряжением для животных определенного вида. В холодную и влажную погоду одежда из хлопка никуда не годится, а вот шерсть или меха — самое то. Для длительных странствий путешественникам нужно несколько комплектов, потому что одежда изнашивается, особенно те ее части, которые протирают седло.

Многие путешественники гибли от жажды и голода

Обеспечить правильное питание в путешествии непросто по нескольким причинам. Во-первых, неопытные путешественники не всегда понимали, что людям нужно больше еды, когда они идут целый день, а не сидят на одном месте, как дома. Некоторые путешественники рассчитывали добывать еду в пути, но у них ничего не получалось. А еще припасы могли быстро испортится в жаркие дни, или на стоянке до них могли добраться дикие звери.

Набор продуктов питания зависит от культуры вашего книжного мира и от того, как часто путешественникам доведется пополнить запасы. Лучше всего подходит сухой паек, потому что он мало весит и не занимает много места.

Сухие ингредиенты можно бросить в суп. Идеально для этой цели подходят рис и макаронные изделия, но и другие продукты питания можно заготовить правильным способом, чтобы они не портились долгое время. Мясо коптили, масло вытапливали. Американские поселенцы спрессовывали овощи и сушили на медленном огне. Готовый твердый ком размером с половину кулака тушили и получали овощное блюдо на четверых.

Купцы заранее договаривались с поставщиками в деревнях вдоль дороги, и могли постоянно покупать и есть свежие продукты. Караваны верблюдов на Шелковом пути везли макароны и рис, а в пути оставалось закупать финики и овощи.

Как же путешественники сохраняли продукты свежими? Очень просто: помещали в тень, например, под фургон, или хранили в плотной тканевой сумке, намочив ее водой.

Если путь шел не по пустыне, путешественники обычно рассчитывали найти источники воды в дороге. Иногда попадались колодцы, но в противном случае воду приходилось поискать.

Как же они это делали?

Копали. Например, в ложе пересохшего потока или там, почва была влажной и росли влаголюбивые растения.

Находили высохшие русла, а затем шли вверх, надеясь наткнуться на источник.

После ливня спускались на низменное место.

Отыскивали тропы животных или смотрели, куда летят птицы. Например оленям необходимо пить каждый день, поэтому им приходится пастись рядом с источниками.

Собирали росу — проводили куском ткани по траве, а затем выжимали.

Собирали воду, снег, лед (конечно, лед и снег сначала нужно растопить).

Искали и ели сочные фрукты и овощи.

В древние, экологически чистые времена росу и дождевую воду можно было пить. А вот в воде, взятой у берега, воде из стоячих водоемов и протоков, которые люди использовали выше по течению, содержались болезнетворные микробы. Некоторые вызываемые ими заболевания — скажем, холера — убивали людей за несколько часов.

Вода из других источников, например, ручьев вдали от поселений, или из середины озера, тоже была небезопасной. Это значит, что вашим героям придется как-то обработать воду, чтобы спокойно напиться и потом не слечь с больным животом.

Воду из сомнительных источников следует прокипятить, затем процедить через ткань. Нет ткани — пусть ваши герои возьмут мох или траву. Самый лучший фильтр — древесный уголь. После него вода станет не только чище, но лучше на вкус.

Чтобы иметь в пути достаточно пищи и воды, нужно выбрать для путешествия правильное время года. Большинство дикорастущих фруктов и овощей можно собирать только в определенное время. В районах с умеренным климатом не рекомендуется пускаться в путь ранней весной. Если героям наплевать на это предупреждение, им придется с огромным трудом преодолевать реки, которые вышли из берегов. С другой стороны, если они пойдут бродить по свету поздним летом, часть рек высохнет и герои останутся без воды.

Путешественники часто ночевали под открытым небом

Когда путь шел по малонаселенной местности, странникам приходилось разбивать на ночь лагерь. При выборе места для ночевки следовало учитывать ряд факторов.

Безопасность. Многие места таили опасность: кто-то мог украсть товары или угнать животных, или просто сильно их испугать. В таком случае выбирали места рядом с рекой или склоном, которые служили защитой. Густых зарослей избегали, потому что там могли скрываться враги.

Укрытие: важно укрыться от ветра, особенно если назревает шторм. Если место стоянки не защищено со всех сторон, ветер может унести разные вещи, а людей будет поливать дождь, засыпать снегом или песком.

Однако, если погода хорошая, а рядом расположены озера или болота, некоторый ветер желателен, чтобы отгонять мошкару. Кроме того, слабый ветер помогает поддерживать горение костра, не задувая угли. Если ветра в основном дуют с запада, лучше героям разбивать лагерь на северной или южной стороне озера или равнины — тогда их будет обдувать приятный умеренный ветерок.

Удобства: на стоянке нужен источник воды, корм для животных и топливо для огня. Если бы дров не было, путешественники жгли навоз, которым их, к счастью, снабжали верховые и вьючные животные.

Кочевые народы всегда таскали с собой юрты или вигвамы, но приверженцы оседлого образа жизни далеко не всегда запасались для путешествия палатками. Если погода была хорошей, они просто спали на открытом воздухе, в прохладную пору рядом с костром. В случае плохой погоды опытные путешественники строили временные укрытия.

Как именно они это делали — зависело от ландшафта. Рыли окопы в песке, наваливали камни, утрамбовывали снег или срезали большие ветви с деревьев. В дождливую погоду для укрытия был нужен большой отрез водонепроницаемой ткани. В самом простом случае его можно растянуть под наклоном, соорудив укрытие от ветра. Его также можно натянуть на простой каркас из пары палок — получится примитивная палатка. При сильном ветре такую палатку привязывали к деревьям или кольям, вбитым в землю.

Какие опасности подстерегали путешественников?

В пути многое может случиться, и последствия таких случайностей бывали довольно печальными. Простейшая задержка может привести к тому, что у путешественников закончится еда или местность станет непроходимой. Вот некоторые проблемы, с которыми ваши герои могут столкнуться в своем путешествии.

Ландшафт. Путешественникам часто приходилось пересекать реки, и эта операция могла стоить им имущества или даже жизни, особенно если река разливалась. Горные перевалы бывают очень опасными в плохую погоду. Люди и животные могли угодить в болото или яму, полную грязи. Дороги, по которым герои рассчитывали без проблем добраться куда надо, оказывались засыпанными песком или вовсе разрушенными, и тогда приходилось разгружать фургоны и тащить груз по земле, минуя все препятствия.

Другие люди. Путешественников могли остановить бандиты, местные жители, которые вели себя как бандиты, сборщики дорожной пошлины (еще одна разновидность бандитов), а также всякий прочий люд, решивший, что путешественники выглядят подозрительно и не стоит позволять им продолжить путь.

Область, по которой двигаются герои, может быть вовлечена в крупномасштабный конфликт, а герои могут случайно оказаться не в том месте в неподходящее время.

Животные. Опасные животные могли напасть на одиноких путешественников, но чаще всего довольствовались кражей съестных припасов. Также путник мог наткнуться на гнездо пчел или наступить на ядовитую змею. Вьючные животные могли испугаться, понести и скрыться со всеми припасами.

Болезни. Путешественники могли заболеть, если пили сырую воду из непроверенных источников. Даже в городах пить вино было безопаснее, чем воду. Путешественники могли заразиться от аборигенов новыми для них болезнями. Животные тоже могли заболеть и пасть, и тогда тащить повозки или фургоны было некому.

Погода. Путешественникам, возможно, придется столкнуться с метелями, песчаными бурями или даже с лесными пожарами. Кое-где (например, в пустынях) жаркая погода днем сменяется ночными заморозками, и из-за таких резких перепадов температуры снаряжение путешественников покрывалось трещинами и быстро портилось. Путешественникам, возможно, придется прикрывать лица от пылевых бурь, или посыпать лед песком, чтобы не поскользнуться и, к примеру, не сорваться в пропасть.

Из-за всех этих опасностей люди и животные часто умирали. Иногда оставшиеся путешественники даже не могли остановиться, чтобы позаботиться о пострадавших или, увы, устроить достойные похороны: промедление могло иметь печальные последствия. Больных или загнанных животных оставляли умирать. От тел погибших людей избавлялись как можно быстрее.

Итак, путешествия по суше до появления автомобилей и поездов были делом непростым. Древним путешественникам не позавидуешь, но чем сложнее предприятие, тем интереснее может получиться ваша история. Когда ваши герои, наконец, достигнут цели, победа будет слаще, потому что в пути им придется карабкаться опасными горными тропами, брести навстречу снежной буре, сражаться с разбойниками и местными тиранами и лечиться от дизентерии.

Источник: zen.yandex.ru/media/id/5ba73deaf0510600abda8e93...

@темы: лошади и телеги

---

За минувший 2018 год накопилось больше чёртовой дюжины текстов по «первопроходческой» истории Дальнего Востока XVII-XIX веков.

Собственно по эпохе первопроходцев XVII столетия:

«Баба тунгуская» и «жонка погромная»
Роль женщин в истории первопроходцев Дальнего Востока

От Кончатки до Камчатки
350 лет назад родилось имя самого большого полуострова дальневосточной России

Людоед с севера
375 лет назад русские первопроходцы нашли путь к берегам Амура

Китайский «язык» Ерофея Хабарова
Как русские первопроходцы на Дальнем Востоке впервые встретили китайца

Три китайских казака или шпион из «Никанского царства»
Как первый побывавший в Москве китаец едва не начал войну с Пекином

Как казак Иван ходил «до китайсково Крыму»
Ровно 400 лет назад первое посольство из России прибыло в Пекин

«Но примешь ты смерть от кота своего…»
Почему русская экспансия в Сибирь, начавшаяся с потерь и даже трагикомедий, увенчалась успехом
( Читать дальше... )
«Товарищи по жене»
Нетрадиционные формы брака в традиционной культуре аборигенов Дальнего Востока

@темы: история

---

Древнейший в мире настоящий рисунок найден на стоянке "среднего каменного века" Аполло 11 (Намибия): это изображение некоего зверя на пластинке известняка. Рисунок раньше датировался 26-28 тыс.л.н., сейчас передатирован 59 тыс.л.н.
В Европе и Азии никаких предметов искусства и украшений неандертальцы не изготовляли, этим они резко отличались от современного вида людей. Типичный вариант неандертальского "искусства" – это параллельные царапинки на костях (Арси-сюр-Кюр, Бачокиро, Молодова), ямки на каменной плите (Ля Феррасси). Крайне немногочисленные украшения неандертальцев в виде просверленных зубов животных известны только с самых поздних стоянок во Франции, например, в Арси-сюр-Кюр и Кинкай около 30-34 тыс. лет назад, когда Европа уже много тысяч лет была заселена кроманьонцами. Другим вероятным предметом искусства неандертальцев является "маска" из куска камня с засаженным в щель кусочком кости из Ля Роше-Котар (Франция). Единственным примером настоящего рисунка из мустьерской стоянки является изображение леопарда, процарапанное на кости, найденной на стоянке Пронятин (Украина) с датировкой около 30-40 тыс.л.н. – опять же во время существования на этой территории уже людей современного типа. Вероятно, позднейшие неандертальцы заимствовали некоторые элементы культуры у кроманьонцев, но разрыв между ними грандиозен. Много писалось о "неандертальской флейте" из Дивье Бабе 1 (Словения) с датировкой 30-34 тыс.л.н. – куске кости с ровными отверстиями. Однако анализ краёв отверстий показал, что это следы зубов гиены. Вероятно, психотип неандертальцев отличался отсутствием фантазии, сознание было очень конкретным и предметным.
Существенными являются археологические доказательства ритуальной практики европейских неандертальцев. Так, для Центральной Европы известен так называемый "культ медвежьих черепов": в пещерах Швейцарии, Германии, Югославии (стоянки Драхенлох, Петерсхеле, Ветернице, Драконова Дыра и другие) обнаружены тайники со спрятанными там черепами пещерных медведей, иногда многочисленными, что позволяет говорить об обрядах охотничьей магии. На Кавказе в пещере Азых в аналогичном тайнике были спрятаны 4 черепа медведей, похожие находки есть в Кударо и других местах. На стоянке Ильская обряды совершались с черепами зубров.
...в пещере Тешик-Таш в Узбекистане ребёнок неандертальца был похоронен в круге из рогов горных козлов. Впрочем, погребения неандертальцев существенно отличаются от погребений современных людей как минимум в трёх аспектах: умершие всегда клались на бок в скорченной позе (у современных людей поза бывает самой разной); в одном погребении неандертальцы никогда не хоронили больше одного индивида (у современных людей их число может быть любым); наконец, неандертальцы никогда преднамеренно не клали с умершим никаких вещей или костей животных, понятие погребального инвентаря у них отсутствовало (у современных людей его тоже может не быть, но весьма часто с умершим кладутся самые разные предметы).
antropogenez.ru/zveno-single/64/

@темы: история

---

Заинтересовалась я полицией во Франции в XVIII веке. Пошла искать материал. Нашла книгу Ричарда Уилмера Роуана «Очерки секретной службы. Из истории разведки». Цитирую.

«Людовик не только требовал регулярной и эффективной деятельности системы шпионажа, но и предоставил французской полиции средства и власть, необычайно расширившие её задачи и её возможности. Он хотел обеспечить общую безопасность в крупнейших городах Франции, где преступления, распущенность и беспорядки были явлением повседневным. Однако, дав французскому народу устойчивое правление, Людовик сделал это за счет уничтожения остатков свободы и независимости городов. Лувуа, самый прославленный после Кольбера министр Людовика XIV, имел шпионов во всех городах Франции, во всех войсковых частях. «Лувуа был единственный, которому верно служили шпионы, — писала герцогиня Орлеанская, побуждаемая больше завистью, нежели стремлением к истине. — Имея дело со шпионами, он был щедр. Каждый француз, отправлявшийся в Германию или Голландию в качестве преподавателя танцев, фехтования или верховой езды, состоял у него на содержании и осведомлял его о том, что происходило при дворах».

Людовик XIV. 1678. Ш. Лебрен. Лувр.


Другой современник сообщает: «Не было ни одного сколько-нибудь значительного офицера французской армии, достоинства и пороки которого не были бы известны до последней мелочи военному министру… Не так давно в вещах одной девушки, которая служила горничной в крупнейшей гостинице Меца и там же умерла, было найдено несколько писем от военного министра, из которых явствует, что она обязана была осведомлять его обо всем происходящем в гостинице. За это министр регулярно платил ей жалованье».
( Свернуть )

@темы: ШХ

---

gorbutovich

Календарь

Декабрь – месяц Рождества и предпраздничных забот.


1504-1509. Декабрь из серии шпалер Тривульцио. Фрагмент. Бенедетто да Милано и мастерская по картонам Брамантино. Кастелло Сфорцеско /Замок Сфорца, Милан / December. 1504-1509. Benedetto da Milano; Bramantino (attribuito). The so-called Trivulzio tapestries, were created for Gian Giacomo Trivulzio upon drawings by Bramantino. Photo by Tatiana Gorbutovich

Процесс приготовления вкусных свиных колбасок к Рождеству запечатлен на шпалере "Декабрь" из текстильных "Двенадцати месяцев".

Тут и продукт уже сваренный, и исходный материал для сосисок – в меру упитанные свиньи.

( Читать дальше... )

@темы: история кухни, картины

---

Не знаю, есть ли этому какое то более весомое подтверждение, но всесь интернет пестрит примерно одной и той же информацией, без ссылок на серьезные источники. В общем о достоверности тех или иных событий придется вам разбираться самим. Так что же произошло …

В ночь с 29 на 30 декабря 1902 года, в 1:05 в Париже остановились практически все стенные маятниковые часы. Это невероятное событие было описано в первом номере журнала «Вестник знания» за 1903 год. В публикации говорилось, что в этот миг многие парижане ощутили головокружение, сопровождаемое тошнотой и обморочным состоянием.

И вот что было дальше…

( Читать запись полностью » )

@темы: кладовка мифов

---

Томас Х. Шепард

en.wikipedia.org/wiki/Thomas_H._Shepherd

@темы: картины, англомания

---

en.wikipedia.org/wiki/Washington_Crossing_the_D...(1851_painting)

@темы: 19 век, СшА, картины

---

В первом русском издании (1834) книга де Квинси называлась «Исповедь англичанина, употреблявшего опиум, сочинение Матюрина, автора „Мельмота“». petro-gulak.livejournal.com/1714860.html

@темы: книги

---

erythema ab igne.
3 года работы с ноутом на коленях
фото по ссылке www.facebook.com/photo.php?fbid=206975275978533...

@темы: медицина

---

Гриппа очень много.Очень.Грипп А подтвержденный.
www.facebook.com/photo.php?fbid=526967157786469...

@темы: медицина

---

25.12.2018 в 17:45

Пишет  Sindani:

23.12.2018 в 21:25

Пишет  mamurljuk:

а чего я нашла))) отвлечься от суровых будней...
На сайте www.naturesoundmap.com/ представлена интерактивная звуковая карта мира. Можно послушать грозу в высокогорье Атласских гор, плато рядом с исландским вулканом Эйяфьятлайокудль, ночь в австралийской пустыне, пение кита и узнать, как звучит много других интересных мест.

@темы: блокнот

---

Юрий Нагулко

@темы: картины

---

25.12.2018 в 13:33

Пишет  Эрл Грей:

Нашел у Татьяныча прекрасное

В американском английском есть несколько прекраснейших аббревиатур, которые стали уже просто словами. Но знать их все равно полезно.
Сегодня у нас в гостях два слова, которые очень часто используются в прессе - POTUS и FLOTUS.
Potus - President of the United States, то есть президент Соединенных Штатов.
Flotus - First Lady of the United States, то есть первая леди Соединенных Штатов.
Потус появился благодаря телеграфу, остальные слова образуются уже по аналогии, включая SCOTUS - Верховный суд США. А сегодня эти аббревиатуры стали настолько распространенными, что даже аккаунт Мелании Трамп в Твиттере - @flotus.

© tema

@темы: Вавилон-18