1178 г. Предполагаемое время возникновения лунного кратера Джордано Бруно - пять монахов из Кентербери сообщили о взрыве на Луне

@темы: звезды, картины

---

Вооружение Самарской гормилиции на август 1922 года

Численность самих милиционеров в течении года сильно колебалась в пределах 70-130 человек на весь город. Текучка была из-за чисток и смертности (как от болезней, так и при исполнении).
Винтовки:
Мосина - 4, патронов - 102 шт.
Бердана - 138, патронов - 3467 шт.
Витерле - 48, патронов 1264 шт.
Гра - 29, патронов - 4770 шт.
Арисака - 7, патронов нет.
Манлихера - 2, патронов нет.

Револьверы (под ними понимали все скорострельные пистолеты вообще):
Наган - 40, патронов - 80 коробок.
Браунинг - 3, патронов нет.
Кольт - 2, патронов нет.
Маузер - 1, патронов нет.
Лифане - 4, патронов нет.
Бульдог - 8, патронов нет.
Стейер - 2, патронов нет.
Смит-Вессон - 17, патронов нет.

Шашек - 19.

ЦГАСО. Ф. Р-857, оп. 9, ед. хр. 46, л. 80.

@темы: 20 век: Россия и вокруг нее

---

25.06.2019 в 02:13

Пишет  silent-gluk:

Просьба о помощи
Что называется, люди добрые, сами мы не местные, извините, что к вам обращаемся, но...

В общем, такая ситуация: моему мужу, Роману Щипану, ЖЖ-юзеру sigma-tiger ( sigma_tiger.livejournal.com/ ) в Кирове диагностировали онкологическое заболевание. Уже 4 стадии. Назначили лечение (капецитабином) - но сказали, что это так, поддерживающее и не более того. Но через знакомых знакомых мы вышли на московскую клинику амбулаторной онкологии и гематологии, где, посмотрев присланные документы (желающим можем показать сканы - если что, мой е-мейл gloster3(лягушка)mail.ru) , сказали, что есть маленький шанс, что все, конечно, плохо, но не _так_. Маленький, но есть.

Но чтобы понять, есть тот шанс или нет, нужна консультация в этой клинике. А для консультации нужны исследования - КТ с контрастом грудной и брюшной полостей и малого таза, а также ИГХ с маркером MUC2 (и пересмотр гистологии). Мы пытались добыть направление по ОМС на эти исследования - но увы, не преуспели.

На платные исследования у нас (три пенсионера, включая Ка-Мышь, из них 2 инвалида, Ка-Мышь исключая) денег просто нет. И кредит мы взять не можем - потому что осознаем, что отдать его тоже не сможем.

Всего надо ок. 100.000 рублей (на исследования, дорогу до Москвы, проживание там - потому что из нашего Бирюлева, хоть и Восточного, и здоровому-то нелегко ездить - и консультацию).

А тут еще и время поджимает, сами понимаете.

Поэтому наш единственный шанс - это вы. Пожалуйста, помогите, если можете. Номер Яндекс-кошелька - 410018668348428 , карты Сбербанка - 6390 0238 9020 6174 52, Алла Владимировна Кузнецова, срок действия - до 06/20). Я могу только пообещать, что если нужная сумма наберется, она вся пойдет ровно куда сказано (и я тогда смогу показать квитанции об оплате). Если нет - ну, будем думать, как возвращать...

Прошу перепоста.

Большое спасибо!

---

www.vam.ac.uk/articles/explore-leonardo-da-vinc...

Оцифрованные записные книжки Леонардо да Винчи в свободном доступе.

@темы: блокнот

---

Метро-райдеры Голандии, 1959 год.

@темы: история транспорта

---

Выяснилось, что свинец, 1500 лет пролежавший под толщей воды, содержит так мало радиоактивных элементов – урана и тория, что его можно без всякой дополнительной очистки использовать в одной из самых «требовательных» областей – ядерной физике – при изучении элементарных частиц. Эксперимент по выделению и определению микропримесей был проведен в сотрудничестве с коллегами из Объединенного института ядерных исследований (г. Дубна) и Национальным центром научных исследований (Франция). mendeleev.info/antichnyj-svinets-prigodilsya-ya...

@темы: блокнот

---

25.06.2019 в 01:17

Пишет  Gun_Grave:

ZR-1 USS Shenandoah — часть вторая

Лейкхерст. Для тех, кто знаком с историей воздухоплавания, это место имеет особый смысл. Здесь находился центр аэронавтики американского военно-морского флота. История Лейкхерста знает множество выдающихся людей, фантастические летательные аппараты, продажность политиков и энтузиазм бизнесменов, моменты славы и ужасные трагедии. В целом — это история несостоявшейся надежды. Остались в прошлом воздушные корабли, а люди, которые строили и летали на них, в большинстве своем забыты. Но так было не всегда...

Читать дальше

Поселение с названием Лейкхерст было основано в 1841 году и в течение многих десятилетий оставалось маленькой деревушкой у железной дороги. Именно она определяла распорядок и жизнь этого провинциального селения. На рубеже столетий Лейкхерст приобрел некоторую известность курортного места, и сюда потекли отягощенные разными болезнями люди с окрестных городов.
Военные обратили внимание на Лейкхерст с началом Первой мировой войны. Недавно созданная фирма «Эддистоун Эммьюнишн Корпорейшн», филиал известной американской оружейной компании «Балдуин Локомотив Уокс», в 1915 году получила контракт на производство артиллерийских снарядов для российской армии и тут же приступила к строительству испытательного полигона к северу от Лейкхерста.
Соединенные Штаты вступили в войну в апреле 1917 года и, несколькими месяцами позже, армия приобрела участок земли неподалеку от артиллерийского центра и создала к ужасу всех жителей Лейкхерста и немощных курортных старушек экспериментальную базу для испытания боевых газов. Вскоре неподалеку был построен лагерь Кендрик, где разместился центр обучения по применению этого страшного оружия, ставший впоследствии частью военно-морского аэродрома.
К счастью перепуганных горожан, в ноябре 1918 год война закончилась и ставшие ненужными артиллерийский и газовый полигоны были выставлены на продажу. С 1919 года в историю Лейкхерста вошел военно-морской флот. 16 мая министр ВМС Франклин Рузвельт дал добро на закупку 1700 акров земли «для строительства станции воздушных кораблей». Проект обустройства станции не вызвал особых возражений, и в сентябре этого же года строители начали возводить огромный ангар № 1, рассчитанный на размещение двух дирижаблей жесткой конструкции. Одновременно началось строительство аэродрома. Летом 1921 года представительная комиссия подписала акт приемки первой очереди морской воздушной станции, и 17 офицеров и 230 военнослужащих приступили к выполнению своих прямых обязанностей. Правда, вначале этих самых обязанностей было не так уж и много.
Это были замечательные 20-е годы. Наука и техника занимали лидирующее положение: автомобили, радио, авиация и воздухоплавание были любимой темой для разговоров и гордостью американцев. В этой восторженной атмосфере собственного любования появление «Шенандоа» стало «еще одним доказательством исключительности американской нации». Радио и печать взахлеб рассказывали о любой мелочи, связанной с этим «национальным достоянием». Рекламные полеты доминировали над графиком ввода дирижабля в эксплуатацию. С 1 по 3 октября был совершен раздутый в прессе перелет из Лейкхерста до Сент-Луиса: «Сорок восемь часов и двадцать две сотни миль невероятных воздушных приключений!»
Главной задачей экипажа воздушного корабля в тот период была отработка маневров при швартовке к новой стационарной причальной мачте воздухоплавательной станции Лейкхерста. Строительство постоянной мачты началось в конце 1921 года. Полоса земли, протянувшаяся от западных ворот ангара на расстояние в полтора километра, быстро очищалась и выравнивалась для прокладки железнодорожных транспортных путей, по которым дирижабль предполагалось заводить в ангар.

Сама стальная причальная вышка выглядела очень внушительно, имела высоту около 55 м и предназначалась для швартовки дирижабля. К сентябрю 1922 года строительство было на завершающем этапе. Вышку оборудовали тремя платформами, подъемниками, системами связи и энергообеспечения. Небольшой подъемник служил для транспортировки обслуживающего персонала на первую платформу, которая находилась на высоте 45 м. Четырьмя метрами выше располагалась вторая платформа, с которой производилось управление всем процессом швартовки воздушного корабля и его обслуживание. Эта платформа имела связь с машинным отделением вышки, которое находилось у ее основания. Машинное отделение было оснащено основными и вспомогательными лебедками для швартовов, электронасосами для подачи на борт корабля топлива, водяного балласта и другими устройствами. Рядом находился офис и гостиница для сменной команды. Третья платформа была на высоте пятидесяти метров и предназначалась для обслуживания швартовочного устройства.

После нескольких неудач «Шенандоа» впервые пристыковался к мачте 16 ноября 1923 года. Интенсивные тренировки позволили экипажу вскоре достаточно уверенно производить этот тонкий маневр. Отрабатывались также приемы постановки дирижабля на якоря. Это делалось для того, чтобы смоделировать и затем научиться находить выход из различных неординарных ситуаций, которые могли возникнуть во время так бурно обсуждаемого общественностью полета к Северному полюсу.
Впервые эту мысль высказал адмирал Моффетт во время пресс-конференции, посвященной первому вылету воздушного корабля. Однако газета «Нью-Йорк Таймс» еще раньше растрезвонила по всему миру весть о том, что новый корабль способен за один рейс облететь все крупные города мира и побывать на обоих полюсах. В действительности все обстояло не так радужно. Во-первых, замена водорода гелием значительно уменьшила дальность полета «Шенандоа». Во-вторых, абсолютное большинство крупных городов мира по техническим причинам не могли бы принять такой крупный воздушный корабль. В середине февраля 1924 года президент США Калвин Кулидж приостановил работы по подготовке полета к полюсу. Тем не менее Моффетт продолжал обсуждать эту проблему, истово веря в неограниченные возможности крупных воздушных судов.

12 января корабль еще раз выполнил очередную плановую стыковку с причальной вышкой Лейкхерста. Оставалось проверить поведение дирижабля в сложных метеорологических условиях. Командир корабля Мак-Крэри решил держать корабль на мачте в течение недели с экипажем сокращенного состава на борту и ждать нужной погоды. 14 января метеослужба выдала предупреждение, что 16 и 17 числа ожидается сильный шторм. Для полноценных испытаний стыковочного узла требовалось проверить его при нагрузках, возникающих при скорости ветра 60 миль в час, поэтому было решено оставить корабль на вышке. 16 января небо над аэродромом Лейкхерста затуманилось, ветер посвежел и в 15.00 корабль стало слегка покачивать. В 16.00 пошел дождь, а порывы ветра достигали 63 миль в час, но корабль устойчиво стоял на швартовах. И все-таки Мак-Крэри на всякий случай решил увеличить экипаж до 22 человек. В 18.44 порыв ветра со скоростью 78 миль в час ударил справа по кораблю и оторвал верхний киль. Одновременно дирижабль резко развернуло по ветру, в результате чего стыковочный узел не выдержал и разрушился, сильно повредив носовую часть судна. Разорвались 2 носовых газовых баллона.

Утечка гелия из передних поврежденных баллонов вызвала нарастающий дифферент на носовую часть корпуса. Члены экипажа, которые находились в гондоле управления, увидели уходящие вверх топовые огни мачты и поняли, что корабль оторвался от стыковочного узла и что повреждена оболочка носовой части. Один из офицеров, который в это время с товарищами играл в карты в служебном помещении мачты, позднее рассказывал: «Я услышал резкий хлопок, и мачта содрогнулась. Мы мгновенно выскочили на улицу и увидели страшное зрелище — «Шенандоа» накренился на носовую часть и его здорово болтало порывами ветра. К счастью, он еще был скреплен с мачтой различными тросами от лебедок и кабелями. Было очевидно, что повреждены носовые газовые баллоны, так как хвостовая часть корпуса была высоко задрана вверх».
То, что тросы и кабели еще удерживали дирижабль у мачты, позволило выиграть драгоценные секунды. Вот как описывал происшедшее член экипажа, лейтенант Розендаль, благодаря грамотным действиям которого «Шенандоа» был спасен: «Мои руки инстинктивно рванули рычаги сброса балласта, и балластные цистерны освободились от 4200 фунтов воды. Почти весь экипаж был направлен в хвостовую часть, чтобы выровнять дифферент. Корабль перестал увеличивать дифферент, опустил хвостовую часть корпуса, снеся при этом несколько деревьев, и оторвался от вышки. В таких экстремальных условиях начался незапланированный двадцатый полет дирижабля. Быстро пытаюсь запустить двигатели — это, к счастью, удалось. Слава Богу, система управления оказалась неповрежденной. В носовой части экипаж отчаянно пытался закрыть отверстие в поврежденном корпусе, так как существовала реальная угроза разрыва остальных газовых баллонов набегающим потоком воздуха, подобно падающему домино. Когда двигатели вышли на рабочий режим, были включены насосы, которые стали перекачивать топливо в хвостовые баки. Все лишнее — пустые баки, оборудование и инструмент — были выброшены за борт, чтобы восстановить нужную балансировку корабля. Корабль несло перед штормом на северо-запад».
Тем временем вся база Лейкхерста застыла в страшном ожидании, ничего не зная о судьбе «Шенандоа». Накануне этих драматических событий радист корабля проверял радиостанцию и теперь лихорадочно пытался поставить на место детали и блоки драгоценного прибора. Наконец в 21.00 в Лейкхерсте услышали: «У нас все о'кей. Шторм выдержим. Думаем, что мы находимся около Нью-Брунсвика. Проверьте наши координаты и дайте метеосводку».
Незамедлительный ответ уведомлял командира, что корабль находится в пятидесяти милях к северу от Лейкхерста и почти над радиостанцией города Бамбергера, которая первой и ответила дирижаблю. Ветер изменил направление и стал стихать. На борту было принято решение попытаться вернуться на базу. Встречный ветер и нарушенное управление дирижаблем из-за поломки киля сильно затрудняли маневрирование кораблем, но он медленно приближался к взволнованному Лейкхерсту, который с нетерпением ждал незадачливых путешественников. Наконец, из мрака ночи показался темный силуэт воздушного корабля, 400 членов наземной команды подхватили концы канатов, и «израненная, измученная птица» осторожно была заведена в эллинг.
Как потом стало известно, этот шторм — сильнейший январский за последние пятьдесят лет — наделал много бед в Лейкхерсте и близлежащих городах. Однако «Шенандоа» и экипаж с честью вышли из этого драматического положения. Печать и общественность были наэлектризованы до предела. Президент США прислал телеграмму, в которой от имени американского народа выразил восхищение мужественными действиями экипажа. Комиссия, расследовавшая это происшествие, не нашла в нем вины экипажа или разработчиков корабля. Единственной рекомендацией было изменить конструкцию стыковочного механизма для того, чтобы расстыковка происходила автоматически по достижении определенной нагрузки на механизм с целью недопущения повреждения носовой части корабля.
Причина срыва дирижабля с причальной мачты заключалась в том, что он был статически неустойчив в горизонтальной плоскости. Это обусловило возникновение значительной боковой силы, нормальная составляющая которой привела к разрушению носовой части дирижабля, не рассчитанной на такую нагрузку. Дирижабль предназначался для высотных бомбардировок (статический потолок — 6200 м), что достигалось ценой максимального облегчения конструкции и сведения к минимуму прочности.

airships.net
Дирижабли на войне

@темы: дирижабли

---

Прочитал отличную медицинскую статью об очень часто встречающемся, но все равно загадочном синдроме. Статья 1985 года, но ничуть не устарела. Называется "The Etiology and Treatment of Childhood". По-хорошему надо всю переводить, но вот самые важные пункты, которые всем надо понимать:

синдром детства обычно существует с рождения

основные клинические характеристики:
1. карликовость (самая яркая черта, по которой легче всего диагностировать синдром)
2. эмоциональная незрелость
3. неосведомленность об окружающем мире
4. недостаток овощей в рационе

по некоторым оценкам, больше половины населения в анамнезе страдали этим синдромом.

в некоторых странах третьего мира до 75% населения страдают детством!

есть причины подозревать биологическое и даже генетическое происхождение этого синдрома. Особенно интересны исследования на близнецах, которые показывают, что если один близнец страдает детством, то второй тоже с большой вероятностью - коэффициент корреляции 0.92.

к сожалению, не существует на данный момент эффективных лекарств или других методов борьбы с синдромом. Единственное, что можно сделать с пациентами - это держать их под врачебным контролем и пытаться смягчить отдельные симптомы. Часто для этого пациентов собирают вместе в так называемые "классы" (или "группы" для особо тяжелых случаев).

исследования показали, что когда одной группе пациентов предлагали лекарства, психотерапию итд. итд., а контрольной группе ничего, через год процент пораженных синдромом пациентов практически не изменился в обеих группах.

>но есть и хорошие новости. Если вы сами или кто-то из ваших близких страдают детством, вам следует помнить, что по последним данным, через 10-15 лет после диагноза в 95% случаев наступает спонтанная ремиссия. avva.livejournal.com/3211138.html

@темы: хи-хи

---

В то время дети считались совершеннолетними по достижении 13-летнего возраста, и в этот момент они получали новое имя. Имена детей высокопоставленных особ должны были начинаться с того же иероглифа, что и имя сёгуна.



Мотиудзи Асикага, четвёртый губернатор Камакура, так и поступил: в то время имена большинства сёгунов Муромати, правящего клана, начинались с "Yoshi", и когда его губернатора исполнилось 13, он дал ему имя Yoshihisa, однако проигнорировал часть обряда, предварительно не посоветовавшись с самим сёгуном.



Вице-губернатор использовал несоблюдение этой формальности как повод для протеста и покинул Камакуру, уехав в свою родовую провинцию. Мотиудзи Асикага воспринял его действия как восстание против власти, и направил за ним армию. Однако сёгун неожиданно принял сторону вице-губернатора и направил свои войска в Камакуру.



В этом положении у Мотиудзи Асикага был только один выход — сэпукку. Его 13-летний сын последовал примеру отца. Они совершили ритуал на территории храма Хококудзи.
kotokhira.livejournal.com/249925.html

@темы: имена

---

Как выжить в авиакатастрофе

@темы: самолеты

---

24.06.2019 в 19:05

Пишет  Sindani:

24.06.2019 в 02:41

Пишет  Kemet:

Сегодня узнала, что для спутников, медицинских приборов и инструментов используют сталь, произведенную до 1940-х годов: отправляют на переработку старый металлолом — например части затопленных кораблей. Дело в том, что после атак на Хиросиму и Нагасаки, а также из-за испытаний ядерных и водородных бомб по всей планете сталь, произведенная в наши дни, содержит радиоактивные элементы.

Это не так опасно, как кажется, но для ряда вещей она должна быть «чистой». Пока нет способа производить сплав с ультранизким содержанием радиоактивных элементов, поэтому приходится переплавлять что-то старое.

@темы: 20 век

---

Учительская династия Ра́менских — масштабная мистификация, созданная в 1960—1980-х годах литератором-любителем, комсомольским и партийным активистом, пенсионером Антонином Аркадьевичем Раменским (1913—1985)[1]. Согласно популяризованной им на страницах советской прессы легенде, его семья на протяжении веков способствовала развитию просвещения в России, а также была знакома со многими знаменитыми людьми. Раменский создал многочисленные подделки, подтверждающие мистификацию, в том числе успешно фальсифицировал автографы, рисунки и мемориальные вещи Александра Пушкина, введя в заблуждение известных пушкинистов. Другая подделка Раменского вошла в собрание сочинений Владимира Ленина как его подлинное письмо. Созданный Раменским миф с успехом тиражировался и развивался в продолжение четверти века и был разоблачён только после смерти фальсификатора. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D1%87%D0%B8%D1%82%...

@темы: кладовка мифов, 20 век: Россия и вокруг нее

---

24 июня 1241 года монголы, до этого разорившие Северный Китай, Среднюю Азию, Закавказье, Русь, Польшу и Чехию, потерпели первое сокрушительное поражение в Европе. В Моравии войско царевича Байдара, осаждавшее город-крепость Оломоуц, было полностью разгромлено внезапно вышедшим за крепостные стены гарнизоном под командованием чешского воеводы Ярослава.


Победа Ярослава над татарами. Роспись потолка в замке Зелена Гора, Непомук, Чехия, XIX в.

Это эпохальное событие навеки прославило чешский народ как избавителей Европы от монгольского нашествия.

( Как оно было на самом деле. )

@темы: кладовка мифов

---

Четыре года назад в этом блоге мы обсуждали то, как в застывшей лаве вулкана Толбачик обнаружены алмазы нового, ранее не встречавшегося типа. . Тогда были найдены алмазы, удивительно похожие на искусственные, которые выращивают и синтезируют в лабораториях. При этом, это оказалось не случайностью. Российский Толбачик — не единственное место, где находили подобные минералы: их находили на Тибете, в заполярных областях Урала, в Турции, в Албании. Причем по составу, виду, структуре и другим параметрам — невероятно похожие на синтетические, но найденные в натуральных, природных породах.

Как такое могло произойти? Скорее всего эту тайну можно считать раскрытой, хотя мировое сообщество будет с неохотой это признавать...

( Читать дальше... )

@темы: камешки

---

В Китае, когда туда приплыли европейские ученые книги, переводчикам долго пришлось придумывать иероглифический термин для обозначения понятия «свободы». Не было в языке такого слова! Просто анекдот: свобода была, а слова не было! Что в Китае — гульбы и пальбы не существовало, разбойников, бродяг? Но даже они не придумали «свободы». Попытки найти ей китайское имя оказались весьма горькими. И так, и этак пытались — и все получалось что-то не то. То «распущенность», то «самодурство», то «своеволие», то «неуважение»… В конце концов остановились на биноме «цзыю», который согласно всем нынешним словарям значит, конечно, «свобода», однако если переводить его буквально, получится что-то вроде «сам из себя». Тоже, в общем, не лучший вариант, немногим лучше «своеволия».

А вот понятие «справедливости» существовало в Китае спокон веку, ему посвящены были целые трактаты. Это было ключевое представление культуры, одна из основных ее опор. Иероглиф «и» был одним из любимых у каллиграфов; на протяжении столетий его рисовали то тем почерком, то этим, то на каменных стелах, то на полотнищах, которые вешали затем в красном углу кабинетов ученых и министров. И мог он значить, помимо «справедливости» — «долг», «честность», «верность», «непоколебимость», «героизм».

Хольм ван Зайчик как зеркало русского консерватизма
politconservatism.ru/prognosis/kholm-van-zaychi...

@темы: книги, Вавилон-18

---

Сан Давино- помощник при головных болях

Исследование, которое включало макроскопическое изучение (тщательный осмотр) и томографию тела мумии, проведенное в клинике Barbantini в Лукке, показало, что это был молодой человек около 25 лет, на черепе которого были обнаружены два травматических повреждения, после которых он еще жил какое-то время: поверхностный разрез на лбу длиной 5 см, сделанный зубчатым лезвием, и вдавление в области венечного шва справа, произведенного тупым инструментом. Вокруг второго очага имеется разрастание костной ткани с тонкими пятиугольными краями. Что это могло быть? Ученые пришли к выводу, что этот рубец образовался после контакта с каленным железом, который имел как раз пятиугольные края: такие предметы различной формы были частой находкой среди инвентаря древних знахарей. Эта находка помогла понять, что он действительно применялись для остановки кровотечения после хирургического туалета раны.

 

( +++++ )

@темы: медицина-историческое

---

Гравировка нотной страницы для печати, 1960 год.

@темы: рай библиомана

---

Головной убор царицы одной из жен Тутмоса III
Около 1504 - 1450 до н. э.

@темы: камешки, история одежды

---

“Vanitie” международная яхт–гонка, 1934 год, Ньюпорт, Род–Айленд

@темы: фото, флот, Interbellum

---

а чё эта на ём сверху?

Модерновая кухня 70-х

@темы: история кухни, посуда и кухонная утварь