Выяснилось, что одним из пунктов противодействия, являются следующие мероприятия:
Набрать в рот 100 мл 70% спирта, прополоскать и...и... и...выплюнуть. Ага.
Задумался... dok-zlo.livejournal.com/3187947.html
URL записи17.11.2017 в 15:51Пишет EX.E.L:
Постапокалиптический ликбезURL записи
Попалась как-то раз мне на глаза такая книга:
Льюис Дартнелл
Цивилизация с нуля: Что нужно знать и уметь, чтобы выжить после всемирной катастрофы
Занятно? Это вам не остопиздевший "выживач по методике ГРУ/SAS/Моссад/ВДЛЬЫШ". "Если думаете, что перед вами руководство для выживальщиков, то вы правы лишь частично. Цель книги «Цивилизация с нуля» – познакомить читателя с историей развития науки ... что из всего накопленного опыта жизненно важно знать устройство базовых вещей и основы техники..."
Пособие для выживалы-техногенщика, отстраиваем мир заново из говна и палок, кароч.
Автор - "научный журналист". Что это значит - новый ли он Яков Перельман или "ученый изнасиловал журналиста"? А ни то ни се. Увы.
Конечно же, как и в любой современной книге, тут полно попсовых (и неправильных) представлений о Пиздеце. Например, представление, согласно которому технологию нужно, как в цивке, всего лишь "открыть" и начать штамповать колесницы с танками. Это, разумеется, не так. Для распространия технологии нужны социально-экономические условия. Если нет строительства дорог, Безумному Максу не понадобится его "интерцептор". Если нет налаженной добычи угля, ни к чему пароход. И так далее. Соответствие общественных отношений производственным, ткскзть. Так что в идеале весьма большое количество выживал должно прочесть эту книжку,принеся автору доходвзять за руководство и не пересраться между собой.
Изложение очень, очень, ОЧЕНЬ попсовое и галопирующее. Два абзаца про токарный станок, один про фрезерный.
Местами встречаются потрясающие косяки. Не откажу себе в удовольствии выпороть.
порка жестко смотреть онлайн
Скажем прямо - эта книга не снабдит вас всеми необходимыми сведениями для "перезагрузки" производства. Более того, если вы читали "Таинственный остров" и "Занимательную физику", не распиздяйничали в школе на физике, химии и биологии и смотрели достаточно выпусков "How it`s made" и "Rough science" по Дискавери, то вообще можете не узнать ничего нового. И уж точно тех немалых денег, которые за нее просят, книга откровенно не стоит.
Но дабы проверить себя, заполнить имеющиеся пробелы и понять, что читать дальше (в конце пять страниц списка литературы, самая кошерная часть) - покатит.
А еще в книге было упомянуто несколько историй, каждая из которых потянет на выпуск в серии "postapocalypse now". Анонсируем:
В следующих выпусках
Ну и еще парочка непроверенных лично фактов на заметку диванному городскому выживале
Попробуй дома и расскажи, если сможешь
Что капитан Ланкастер считал скучным рейсомURL записи
  Взято с Удела Могултая.
Пишет Antrekot:
  В 1603 году капитан Джон Ланкастер — тот самый, что исполнял псалмы Давида на иврите и взял штурмом португальскую базу в Пернамбуко (далi буде) — шел на двух кораблях из Юго-Восточной Азии с грузом пряностей для Ост-Индской компании и грузом индийского хлопка для нее же. Перец и мускат были честно куплены на островах, а хлопок был результатом встречи с португальским конвоем. (Конвой был настолько неосторожен или необразован, что первым открыл огонь по компанейскому флагу с драконом. В последующие годы такого рода ошибки происходили существенно реже.)
  К концу апреля они подошли к побережью Южной Африки и попали в жестокий шторм, нехарактерный даже для этих негостеприимных мест. Третьего мая у ланкастеровского флагмана, знаменитого "Красного дракона", снесло руль. Попытка поставить запасной руль привела к потере уже запасного. "Дракона" болтало туда-сюда от мыса Доброй Надежды на юг и обратно. Опасаясь, что перманентный шторм покалечит и более легкого "Гектора", Ланкастер приказал капитану "Гектора" следовать дальше, передав ему на хранение все торговые документы и следующее письмо для руководства компании.
  "Ваши Достопочтенные Милости, о том, что произошло в этом рейсе, о сделках, которые я заключил для компании, и прочих событиях, произошедших с нами, Вам подробно расскажут и разъяснят податели сего, чьему посредничеству (поскольку так сложились обстоятельства) я Вас препоручаю. Я положу все усилия на спасение корабля и товара, как Вы и сами можете заключить, ибо, избрав этот путь, я рискую как своей жизнью, так и жизнями тех, кто со мной. Я не могу сказать Вам, где искать меня, если Вы пошлете пинассу мне навстречу, ибо сейчас я живу в полной воле ветра и моря. На сем, пребывайте в благополучии, и да пошлет нам Господь добрую встречу в этом мире, если Ему будет это приятно".
  Когда рассвело, люди на "Драконе" увидели паруса "Гектора". Второй корабль не ушел. Ночью капитан "Гектора", Миддлтон, собрал команду, объяснил им ситуацию и предложил проголосовать. Они проболтались так еще сутки — а потом ветер стих, и — упрямым улыбается счастье — команда "Гектора" выловила из пучины морской несколько побитый, но вполне поддающийся ремонту запасной руль. 16 июня оба корабля подошли к Святой Елене, где и встали на ремонт. А 11 уже сентября "Красный дракон" и "Гектор" бросили якорь в Плимуте. И Ланкастер записал в своем личном журнале "Какое счастье, что наконец закончился этот исключительно монотонный и скучный рейс".
представляю вам работы замечательного американского художника — иллюстратора Роберта Мак-Колла (23 декабря 1919 — 26 февраля 2010). Он долго и плодотворно работал с NASA, являясь автором многочисленных картин, муралов, иллюстраций и постеров. Кроме них, в его творческом наследии есть иллюстрации на тему Второй Мировой войны, мира будущего, символические работы и постеры к фильмам, например «Космическая одиссея 2001 года» Стенли Кубрика. Из всего этого наследия я отобрал только те, которые относятся к космической живописи.
Особенностью художественной техники Роберта Мак — Колла является внимание к многочисленным мелким деталям картины, поэтом я в посту привел либо крупные либо полноразмерные фотографии.
( Читать дальше... )