Оригинал взят у в "Страна Восходящего Солнца"

"Страна Восходящего Солнца" (СВС) - так традиционно переводили на русский язык "Нихон/Ниппон" (日本, самоназвание Японии. Действительно, слово "Нихон" состоит из двух иероглифов: 日 - "солнце" и 本 - "источник, корень (дерева), основание". Подразумевается, что Япония  - это "источник солнца"; иными словами, страна, где появляется солнце, то бишь СВС.

Осмелюсь доложить, что солнце восходит именно в Японии только с точки зрения ее западных соседей, в первую очередь Китая и Европы. С точки зрения самих японцев солнце, разумеется, восходит в Америке из Тихого океана. Назвать Японию СВС могли только ее западные соседи. Между тем 日本 - это именно самоназвание, уже впоследствии мутировавшее в Хапон, Япон, Жапон, Джапан, Сипангу и т.д.

Вероятно, под словом 日本 местные жители понимали что-то другое.

Если верить тому, что написано в только что перечитанной мной книге о древнейшей японской религии Синто, Солнце не существовало вечно. Оно было сотворено богиней Аматэрасу, ставшей в результате Солнечной Богиней. Сотворение Солнца произошло  в области Ямато, где впоследствии была заложена первая японская столица - Нара. Еще раз повторю: до Аматэрасу Солнца не было вообще. Ни в Японии, ни в Азии, ни в мире. Именно поэтому Япония - это не "источник солнца" как восходящего светила, а "источник Солнца" как небесного объекта. Солнце не появляется в Японии. Оно в ней появилось.

Основополагающая роль Японии в деле обеспечения населения Земли теплом и светом глубоко проникла в умы японцев. Особенно это проявилось во второй половине XIX века, после реставрации Мэйдзи, когда Синто была объявлена государственной религией. Попутно императору напомнили, что, в отличие от всех остальных сопредельных государей, он является прямым потомком богини Аматэрасу, причем не образно выражаясь, а в самом прямом и физиологическом смысле этого слова.

А что было дальше, вы знаете. Захват Кореи, Сахалина, Маньчжурии, Перл-Харбор, оккупация всей Юго-Восточной Азии и тихоокеанских островов и, как финал, Хиросима с Нагасаки. Вот как вредно бывает верить в старинные сказки.

запись создана: 27.11.2013 в 08:55

@темы: Вавилон-18

---

В сети, с дивной регулярностью, на самых разных ресурсах вспыхивает дискуссия - кто стоит за кампанией по запрету табака в мире. Большинство дискутантов винит во всем большую фарму, она де хочет заработать на средствах лечения табачной зависимости. Подобные утверждения однозначно говорят, что их авторы далеки и от медицины и от фармакологии.
Заработать то Big Pharma всегда хочет, только препараты для лечения зависимости это так мелочевка, приятное дополнение к основным деньгам. Главные деньги будут делаться совсем на другом.

На профильных форумах популярна одна интересная картинка - чаще всего ее называют "Крест Джексона". Снижение потребление табака сопровождается соответствующим ростом потребления психотропных препаратов, прежде всего ингибиторов обратного захвата серотонина (SSRI). А это одна из двух самых высокодоходных для производителя групп лекарств.
Основа на самом деле очень проста. Никотин не дает прямого удовольствия в отличие от остальных наркотиков. но позволяет регулировать свое настроение. Низкие дозы действуют возбуждающе. высокие тормозяще. Курильщик регулирует дозу частотой и глубиной затяжек. к этому приноравливаются очень быстро. Курение однозначно вредно для физического здоровья, но уменьшает количество невротических проблем. А одно из базисных средств лечения - те самые SSRI...
https://stannum99.livejournal.com/317566.html

@темы: медицина

---

Рис. 2. Покахонтас и ее сын Томас Рольф.
Картина рисована в Хичем-Холле, Англия, в доме семьи Рольф.

thornywolf.livejournal.com/43470.html

@темы: картины, индейцы

---

типи

yanative.wordpress.com/2019/07/15/tipis/

@темы: история зданий и мебели, индейцы

---

Решил продолжить пикантную тему (во всяком случае, касательно Петербургских общественных латрин) и набросать еще один небольшой текст. Может быть, вычитаете что-то для себя новое, драгечи, и интересное. Во всяком случае, накидаю сюда несколько фактов.
Итак, знаете ли Вы, почему всем нам хорошо знакомое сантехническое изделие № 1 (и это не раковина) называется унитаз? Это не какой-то специализированный термин, а название бренда, ставшее у нас в стране нарицательным (так же как скажем джакузи ксерокс или кульман). Unitas –или по другому «объединение», так называл испанская фирма, начавшая поставлять в нашу страну свою продукцию еще в начале прошлого 20 столетия.

Знак известной фирмы :-)

( Читать дальше... )

@темы: Сантехнически-гигиеническое

---

Любой, кто когда-либо видел фильм о Джеймсе Бонде, знает, что дама в вечернем платье всегда сексуальнее, когда владеет пистолетом - похоже, то же самое было верно и более века назад, если верить названию книги Уолтера Винанса 1911 года « Стрельба для Дамы».

( Читать дальше... )

@темы: женский вопрос, история оружия, англомания, история одежды

---

Валерий Алфеевский(1906 - 1989). «У меня дома пчела». 1978 год.

@темы: картины

---

11.12.2019 в 18:08

Пишет  Эрл Грей:

Сегодня, в ночь на 12 декабря наступит полнолуние, которое, по некоторым данным, в прошлом назвали «холодным полнолунием» или «полнолунием долгой ночи», поскольку именно в декабре оно оказывается максимально близким к зимнему солнцестоянию.

@темы: календарь и время

---

Первый в истории записанный звук. Когда случилось это эпохальное событие? Во времена Эдисона с его валиками? Гораздо раньше. Удивительно, но первый в истории аппарат для записи звука появился в 1857 году! Запись сохранилась - и была расшифрована учеными.


Эдуард-Леон Скотт де Мартинвилль.

( Читать дальше... )

@темы: история музыки, история бытовой техники, 19 век, СшА

---

Оригинал взят у в Универсальное слово

В каком-то раннем рассказе Лукьяненко про светлое будущее упоминался научный проект по поиску универсальных слов, понятных любому человеку на Земле без перевода. Недавно трое голландских ученых обнаружили, что по меньшей мере одно такое слово существует, это вопрос "А?", который задают, когда кто-то что-то не расслышал. В некоторых языках этот вопрос звучит как "Э?" или "Ха?", но все эти вариации понятны любому человеку без перевода. Интересно, что маленькие дети, не умеющие разговаривать, не понимают смысла этого слова, т.е. оно является именно словом, а не генетически запрограммированным сигналом, как смех или плач.

Картинка к посту выдается гуглом по запросу "универсальное слово".

запись создана: 17.11.2013 в 13:36

@темы: Вавилон-18

---

Оригинал взят у в Ирокезские серебряные броши (as-ne-as-ga)



Ирокезские серебряные броши (as-ne-as-ga)
Harriet Maxwell (1900г.)



От себя - трактовка значений брошей исключительно на совети автора статьи.

Символы власти всех народов, будь то скипетр, герб или крест примитивного знахаря, всегда художественно оформлялись драгоценностями, золотом и серебром. Горностаи и пурпур украшались редкими драгоценными камнями; одежды правителей отделывались золотым шнурком; печати, талисманы, диадемы и короны украшались драгоценностями. Даже простая головная повязка крестьянки имеет свои декоративные украшения.
От короны монарха, где драгоценные камни конкурируют друг с другом в богатстве, к безделушке дикаря - одна и та же тема занимает весь человеческий род: помпезность и великолепие, тщеславие и хвастливость.
Будь это показной блеск драгоценного камня, радужное сверкание бриллианта, жизнерадостный жар рубина, неподвижность сапфира, успокоительность изумруда, или спокойствие жемчуга, все они поймали ритмичную вибрацию природы и украсили себя ее праздничными цветами, чтобы увековечить летопись королевств и корон.

У примитивного человека была своя концепция красивого, с его грубым способом художественного оформления. Возможно, у него не было драгоценных камней, но украшенная резьбой ракушка и разноцветные камешки в полной мере отвечали его желанию украшать.
Серебро, "строгое и прочное", всегда служило воле изысканных и милостивых людей.
С изящным эффектом это иллюстрировано древним мастерами. Шаху Персии инкрустировали его самые драгоценные камни серебром. Камни пропитали ядом и скрыли в серебряных перстнях, что бы приговоренный, поцеловав такой перстень, умирал.
Персам не разрешено молиться, имея на себе золотые украшения – только серебряные. В древних империях тот, кто освобождался от рабства, носил серебряные кольца и украшения как знак своей свободы. Самые редкие старинные украшения легионеров были серебряными. Серебряные амулеты давались солдатам, идущим на войну как символы их доблести и отличий. И так из века в век, всегда и везде серебро было основным материалом для украшений.

Также было и у ирокезов. За исключением нечастого использования латуни, основным материалом их украшений было серебро. Никто и никогда не видео золотое декоративное украшение, сделанное индейцем.
Коллекция брошей в индейском музее в Олбани (Нью-Йорк) включает в себя почти все, что создали ирокезские мастера, начиная с момента появления европейцев на континенте.
Согласно легенде, молодой вождь, увидев вещий сон, отправился к вершине Скалистых гор. Ночью, когда он добрался до вершины, яркий свет осветил камни, в которых блестели полосы серебра. Только в этом тайном месте серебро блестело на ярком свету, и молодой вождь взял одну из мерцающих лент как доказательство того, что его видение осуществилось в действительности. Его сон повторялся несколько раз и, каждый раз он отправлялся в путь. Но приходя днем, он не мог найти это секретное место и драгоценный метал. Все скалы выглядели серыми и угрюмыми. Наконец он понял, что может находить серебро только под покровом ночи и если он кому-то покажет это тайное место, то его сила покинет его, но соблазненный уговорами ближних, пообещавших ему много подарков и ценностей он выдал им тайное место и свет прекратил освещать скалы навсегда.
Как бы то ни было, в местах древних захоронений, до сих пор не найдено ни одного серебряного изделия, так что мы можем благополучно датировать появление ирокезских брошей и прочих серебряных украшений, временем появления французов на территории ирокезских земель.
Более крупные серебряные изделия ковались из монет и медалей, так как французские и английские военные метки и гербы чаще всего встречаются на ирокезских украшениях. На многих маленьких брошках имеются штампы европейских изготовителей ложек и вилок. При производстве украшений эти торговые марки были сохранены индейскими мастерами, неосведомленными о смысле европейского алфавита, в качестве украшающей гравировки, тем самым, увековечив в истории инициалы и мастерские европейских ремесленников.

Дизайн
Среди французских, английских и датских методов оформления серебряных украшений, не встречается дизайнов, сопровождающихся пробиванием насквозь монет при создании брошей. Фактически всю полноту и оригинальность подобного метода можно приписать ирокезам. Однако это не умаляет достоинства европейских методик, при использовании которых ирокезы достигли мастерства в изготовлении украшений.
В качестве тем для дизайна брошей использовались тотемные животные, сюжеты мифологии, сакральные символы шаманов и различные природные символы: луна, солнце, звезды, птицы, животные.
Европейцы также делали серебряные украшения и продавали аборигенам, но глаз эксперта может легко обнаружить работу индейца, не использовавшего механизированные приспособления и инструменты, сделанную вручную и имеющую неровности и кривизну. Комплект инструментов был ирокезского мастера был обнаружен в прошлом году, после того как мастер прекратил создание серебряных украшений из-за старости. В его арсенале инструментов преобладали цинковые части от старой стиральной доски. Он никогда не делал украшения из американских монет из-за своих моральных запретов. По его словам, он предпочел серебро золоту, потому что это был цвет облаков.
Не меньший интерес среди индейских украшений вызывают серебряные полосы, носимые на голове и украшенные перьями (подобные примитивные короны украшали головы великих вождей ирокезов), браслеты различных видов и дизайнов, кольца, представлявшие собой соединенные сердца, и горжетки. Нет ни одного бесполезного украшения. Брошки использовали как застежки, скрепляя части одежды или просто украшая ее. Богатая ирокезская женщина могла носить до трехсот-четырехсот брошек на платье. Мужчины украшали брошками свои пояса, набедренные повязки и одеяла из оленьей кожи. Броши становились семейными реликвиями, передаваемыми из поколения в поколение.
Теперь, когда не осталось ирокезских мастеров и современные украшения заменяют старые, знатоки и хранители прикладывают все силы, чтобы сохранить изделия своих предков. В государственной коллекции в Олбани есть любопытная партия маленьких круглых брошек, нашитых на оленью кожу. Поскольку никаких других изделий этого вида не было найдено в раскопках ирокезских поселений, было решено исследовать их происхождение и, к настоящему времени, их создание присваивается мастеру алгонкину.
Это доказано подобием форм брошек алгонкинских племен саук и фокс. Эти брошки принадлежали жене Красной Куртки (Red Jacket). Ее потомки рассказывают, что ранее они принадлежали войну захваченному в плен.
Если какой-нибудь эксперт взялся бы идентифицировать серебряную брошь он мог бы отнести ее к онейда, сенека, каюга, онондага или могавк, так как у каждого племени были свои собственные мастера изготавливающие брошки. Но постоянное использование брошей в качестве подарков, денег или просто меновой единицы сводит на нет возможность национальной идентификации.
Также ирокезы использовали для производства латунь. На это указывает небольшое количество найденных колец. Серебряный одинарный и двойной кресты язычники ирокезы носили как украшение, а обращенные в христианство, как символ веры. Также в дизайнах присутствуют идентификаторы кланов, знаки дружбы и орел, часто фигурирующий в мифологии ирокезов

Рисунок 1 (plate 62)

1. Самая любопытная и изобретательная форма. Аналогов этой брошки не существует. На брошке изображены тотемные животные, история семьи и предков воина, носившего брошку.
Брошка номер 1 рассказывает историю союза кланов Волка и Медведя. Верхний сегмент представляет медведя, нижний волка. Сегменты объединены человеческим лицом, указывающим на главу семьи. Фигуры волка и медведя заканчиваются боевыми палицами и булавка, объединяющая их, указывает на то, что вождь из клана Медведя женился на женщине из клана Волка. Оба они происходят от семей сахемов.
2. Брошь представляет собой комбинацию великого орла, защитника рос и войны, или неба и земли. Увеличенные хвост и маленькие крылья указывают на его причастность к небу. Полукруги указывают на его причастность к земле или военного делу. Каждая черта, нанесенная на брошку, является символом, понятным посвященному читателю.
3. Редкая брошка - символ воина. На одном конце показан томагавк, на другом боевая палица.
4. Масонская брошка, которую носил Красная Куртка, сделанная для него масонской ложей. Единственная брошка в коллекции, сделанная из американской монеты.
5. Аналогичная брошка, но меньшего размера и с булавкой.
6. Представляет союз наций в войне далекой от дома. Содержит знаки земли и воды. Волнистые и прямые линии - символ союза племен.

Рисунок 2 (plate 63)

7. Части серебряной ленты от головного убора.
8. То же самое.

Рисунок 3 (plate 64)

9. Серебряная серьга, орел.
10. Серьга с кулонами, петля представляет собой боевую палицу.
11. Серьга без кулона.
12. Единственная золотая серьга в коллекции. Символизирует дыню.
13. Сережка, инкрустированная стеклом и зеленой оловянной фольгой внизу.
14. Объединение боевых палиц и арки. Арка указывает на союз племен.
15 и 16. Боевые палицы охраняются головами двух черепах (сверху)

Рисунок 4 (plate 65)

17 и 18. Серьги, найденные в Канаде. Два сердца, сверху объединенные короной - символизируют дружбу.
19-22 Аналогично 17 и 18.
23. Cердце, украшенное рогами (символ сахема), указывает на дружеское или любовное отношение к вождю (сахему).
24. Корона, заканчивающаяся двойной змеей с головой орла. У этой змеи есть власть над землей и морем. Волнистые линии показывают воду, длинные линии - землю, две точки, показывают день, солнце и луну, или путешествие, сон и начало. Эта брошь признана важным символом шаманского общества.

Рисунок 5 (plate 66)

25. Огни совета. Полукруги внизу представляют собой землю, два полумесяца в вершине - первые и последние четверти луны.
26. Брошка вождя. Сердце и земляная змея, которая охраняет боевую палицу.
27. Горящий хвост птицы. В центре - сердце. Очевидно тотемная птица.
28. Сова, хранитель ночи. Знак тишины и тайны.
29 и 30. Сердце, охраняемое совой.
31. Гравированная брошь.
32. Сердце.
33. Рогатая брошь сахемов. Три ветви обозначают трех сахемов в семье.

Рисунок 6 (plate 67)

34. Сердце и лицо.
35. Рогатая сова. Открытый рот, глаз нет.
36. Сердце и говорящая сова (определяется открытым ртом).
37. Кольцо дружбы. Две руки, сжатые через сердце. Сверху корона - эмблема победы.
38. Кольцо вдовы. Два сердца, одно мертвое, другое - живое. У первого нет отличительных особенностей. На втором высечены слезы – названо индейцами «плачущим сердцем».
39. Один из видов брошей - звезд.
40. Огонь совета. Три выступа сверху - пламя огня совета. Пересечение перекладин указывает на дрова для костра. Также скрещенные перекладины указывают на индейские земли или корни дерева, расходящиеся на север, восток, юг и запад.
41. Рогатая брошь вождя. Также знак путешествия и палатки (дома). Полностью измененная брошка - рожки должны быть наверху. Украшено зеленым стеклом.
42. Двойная боевая палица, стены дома и рога сахема. Брошка лиги ирокезов.

Рисунок 7 (plate 68)

43. Масонская эмблема. Эта форма часто встречается у могавков.
44. Необычная брошь. Свиток и голова волка между двумя звездами.
45. Звездные лучи, заканчивающиеся с боевыми палицами.
46. Рогатая брошь с сердцем.
47. Брошь огня совета.
48. Крест, изготовленный европейцами.
49. Сердце.
50. Двойной крест. Изделие ирокезов.
51. Сердце и рога оленя.
52. Серьга.
53. Серьга
54. Перевернутая брошь. Необычное сочетание рогов оленя и боевых палиц.
55. Серьги. Орел.
56. Верхняя часть серьги.
57. Серьга.
58. Круглая брошь с символами земли.
59. Серьга с кулоном-черепахой.
60. Сердце.
61. Серьга.

Рисунок 8 (plate 69)

62. Вариации брошей 71 и 74.
63. Перевернутая брошь. Объединение голов черепах и рогатой короны. Тотемная брошь кланов черепахи и оленя.
64. Перевернутая брошь. Брошь огня совета. Сверху показывают новые и старые четверти луны.
65. Вариация броши 71.
66. Один из двойных крестов, не часто находимых в местах погребения. Передавался по наследству. Изготовление европейского мастера.
67. Перевернутая военная брошь. Боевая палица сверху указывает на чужое племя. Боевая палица внутри броши указывает на свое племя. Необычная комбинация.
68. Сова и сердце.
69. Брошь с простыми диагональными линиями – символизирует союз племен и его силу. Такая брошь встречается чаще всего.

Рисунок 9 (plate 70)

70. Канадская брошь. Комбинация рогатой совы и сердца - точки и знаки воды указывают на путешествие; кривые линии и две разделенных линии указывают на ветер и путешествие.
71. Большая брошь. Внешние круги на концах лучей показывают луны (24 луны). В центре знак лагеря (поселения). Скорее всего, военная брошь.
72. Редкая брошь сражения. Томагавк (в верхней части) комбинируется с боевыми палицами.
73. Канадская брошь. Комбинация сердец и пяти кругов (символы 5 наций).
74. Аналог броши 71.
75 и 76. Медные броши. Много таких было найдено в племенах саук и фокс.

Рисунок 10 (plate 71)

77. Нижняя часть серьги (кулон).
78. Нижняя часть серьги (кулон). Внизу головы черепах.
79. Серьга с сердцами и символами земли.
80. Серьга.
81. Брошка. Сердце, венчаемое парящей цаплей. Тотемная брошь.
82. Перевернутая брошь. Комбинация сердца и рогов оленя. Тотемная брошь.
83. Символы сердца и совета племен венчаются короной, внутри которой боевые палицы и сердце. В противоположных углах – оленьи рога и черепашьи головы, прямоугольники – совет кланов, охраняемый войнами, круги – количество солнц (дней), указывающие длительность совета. Круг внизу указывает на вампум и двух его хранителей.
84. Перевернутая брошь. Символы земли и камня.
85. Серьга.
86. Серьга. Внутри стекло, по периметру зеленая оловянная фольга.
87. Серьга.
88. Брошь – сердце и рога оленя. Солнца в оленьих рогах – символ охраны.
89. Перевернутая брошь. Совет кланов. Восемь кругов символизируют восемь кланов сенека: олень, цапля, ястреб, волк, медведь, бобер, черепаха и бекас.
90. Большая серьга или кулон. Внутри стекло, по краям зеленая фольга.
91. Редкая двойная змея с головой орла, окружающая пять сердец, которые символизируют пять племен.
92. Перевернутая брошь. Круги и точки указывают на количество дней и ночей в совершенном путешествии (походе).
93. Серьга.
94. Серьга со стеклом в центре и оловянной фольгой.
Спасибо за помощь Михаилу Виноградову

Пример:

запись создана: 16.11.2013 в 21:26

@темы: камешки, индейцы

---

Всё очень странно, но по-русски мило
Английский критик о фильме «Большое космическое путешествие»
автор: Кевин Лайонс (KEVIN LYONS) / Великобритания, март 2018 г.
ссылка на оригинальный английский текст -
https://eofftvreview.wordpress.com/2018/03/28/bolshoe-kosmicheskoe-puteshestvie-1975/
.
Эта странная русская космическая опера, выпущенная на англоязычных территориях под названием «Большое космическое путешествие» режиссера Валентина Селиванова, напоминает самые удивительные фильмы британского Фонда детского кино и похожа на кусочек дикой фантазии, которая воплотилась в желаниях юных подростков. Фильм снят по пьесе Сергея Михалкова «Первая тройка, или Год 2001» и в нём представлено трио юных космонавтов-стажёров (Людмила Берлинская, Сергей Образов и Игорь Сахаров), которых отобрали для космического полёта, а сопровождает их единственный взрослый командир, да ещё безбилетный кот. После того, как командир заболел и был помещен в карантин, трио вечно мрачных подростка вынуждены иметь дело с серией потенциальных катастроф, включая утечку газа, метеорный поток и столкновение с таинственной космической станцией. Когда старомодный советский стоицизм подводит их, они прибегают к очень странным танцевальным упражнениям по причинам, которые в лучшем случае неясны… (...)
.
читать полностью на Яндекс-дзен

@темы: фильмы

---

( +15 )

Часть 1

@темы: картины

---

Воспоминания Марии Чапской (племянницы минского мэра Кароля Чапского) о том, чем питалась их семья в начале прошлого века. Цитата из книги "Европа в семье".
_____________

Еды в нашем доме всегда было в изобилии, и она была разнообразной. Обед и ужин отличались только супом, мясо можно было есть два раза в день и два раза в день – фарш.

Летом у нас были фрукты из сада и леса; клубника, земляника, малина, смородина, дыни; яблоки были всю зиму – их садовник хранил в специальном месте. Апельсины мы ели редко и только во время рождественских праздников. Свежие овощи были только летом, а круглый год ели морковь, капусту, репу, фасоль, чечевицу. Сыр ели только прежде чем приступить к более роскошным обедам. За столом пили только пиво и воду, вино – в праздники: в дни рождения и именины – венгерское вино, в основные праздники – вина французские.

Сложнее всего в Прилуках было делать пудинг. Повара наши были хорошие – об этом позаботился отец, – прибавьте к этому наши знания о чешской и австрийской кухнях, которые дал нам наш дедуся-пенсионер. Мы очень любили «соломку по-чешски»: песочное тесто, нарезанное соломкой, зажаренное, засахаренное и облитое горячим шоколадом; лапшу со сливами; сухие сливы в кляре. Великолепные Arme Ritter, незабываемые торты – «Неаполитанский» (слоистое тесто с конфитюром), «Захер». <…>

Говядину нам привозили от мясника из Минска. Телятина, свинина и птица были дома. Наравне с чешско-австрийской мы одинаково ценили польско-литовскую кухню. Мы с удовольствием ели колдуны, бигос. Свежие колбасы и свиные ребрышки мы ели на Рождество, летом – любимый холодник. Австрийские родственники о нем с дрожью вспоминали: “Жуткий холодный огуречный суп”».
vk.com/wall-28315632_4321

@темы: история кухни

---

«Любовники моей жены» (англ. My Wife’s Lovers) — картина австрийского художника Карла Калера (1855—1906), созданная в 1891—1893 годах по заказу американской миллионерши Кейт Бёрдселл Джонсон (1833—1893).

Картина, на которой изображены 42 кошки в масштабе больше натурального, является самым большим полотном с изображением этих животных — её размер 180 × 260 см, общий вес — 103 килограмма.

zina-korzina.livejournal.com/1774405.html

@темы: картины, звери

---

В середине 1800-х годов владельцы ранчо в округе Сиу в американском штате Небраска начали обнаруживать странные спиральные структуры из закаленного материала, похожего на камень, торчащие вертикально из земли. Спирали были толстыми, как рука, и некоторые из них были выше человека. Не зная, что это, владельцы ранчо стали называть их «чертовым штопором».

Нуроанатом Фредерик К. Кеньон стоит возле норы Демонеликса, обнаруженной в конце 19-го века в Национальном Памятнике Окаменелых Пород Агата.

( Читать дальше... )

@темы: звери

---

Карманная печатная машинка. Англия, 1887 год.
vk.com/wall-171251295_9563

@темы: письменные принадлежности

---

Я про эти цены читала еще тогда, в 80х годах, и ничего особенного в этом не вижу. У нас в СССР гайка только потому, что въехала-выехала в завод и из завода, тоже накручивала цену в несколько раз.
Имеем обычную гайку М4. Ее сделали на заводе А, ее стоимость 1 копейка (допустим). ее отвезли на завод Б, там ее положили в полиэтиленовый пакетик вместе с винтиком и шайбочкой (допустим, теперь это комплект к прибору ХХХ, который вот этим винтиком куда-то на стенку цепляется). Без учета пакетика цена гаечки уже 5 копеек. Комплект для прибора везут на другой завод, где делают приборы, и кладется в упаковку с прибором. Гаечка стоит уже 25 копеек. Прибор
ХХХ везут на другой завод, там комплектуют ЗИП, куда входит этот прибор. Гаечка стоит уже 1.50. ЗИП входит в СК, гаечка стоит 6.50. СК кладут еще куда-нибудь..., гаечка стоит 32.50. Я утрирую, конечно, но это чисто белая схема, без учета какой-нибудь коррупции. Может быть, и щас оно так.
не, ну с учетом коррупции это еще красивше получается...

10.12.2019 в 18:54

Пишет  Sindani:

10.12.2019 в 16:00

Пишет  ZEAl:

Эта гайка за $2043 будет вашей абсолютно бесплатно(с)
www.amazon.ca/Pentagon-Catalog-Ordinary-Product...

На Амазоне сейчас можно купить книжку "Пентагон каталог " за 21 доллар.

Когда она вышла в 1986 году, она стоила всего $5. Инфляция, понимаешь.

К задней обложке каждой книги приклеена настоящая гайка.

И надпись: "Купите нашу книгу всего за $4.95, и эта гайка за $2043 будет вашей абсолютно бесплатно"

В самой книге автор, адвокат, приводит кучу самых настоящих документов Пентагона с реальными ценами, которые они платили за вполне тривиальные вещи с 1975 по 1984 год.

Итак, понеслась.

Шуруп - $37

Молоток - $437

Отвертка - $285

Шайба - $387

Гаечный ключ - $469

Фонарик - $214

Рулетка - $437

Разводной ключ - $2,228

Пассатижи - $748

Пепельница - $659

Пластиковое сиденье для туалета - $640

Кофеварка - $7,622

Алюм. лестница - $74,165

Все цены за ОДНУ ШТУКУ.

@темы: деньги

---

Стимпанк под облаками)

Оригинал взят у в Летающий паровоз

А вот знали ли вы, что первую в истории официальную автогонку Париж — Руан 22 июля 1894 года выиграл автомобиль «Де Дион-Бутон» с паровым двигателем. В этом нет ничего удивительного, ведь на тот момент пар был самым распространенным источником энергии в мире. На пару работали станки и насосы, пар использовался на железной дороге и в промышленности, в быту и даже в сфере развлечений. И конечно, паровозы пытались заставить полететь. Иногда это даже удавалось

На самом-то деле первый паролет успешно взлетел лишь в 1933 году, но количество попыток запустить в воздух паровую машину просто не поддается исчислению.

Изобретателем паролета является английский инженер Уильям Сэмюэл Хенсон (1812-1888). Блестящий механизатор и изобретатель, свой первый серьезный патент Хенсон получил в возрасте 23 лет — на машину для механизированного производства тесьмы. А в 1838 году он неожиданно увлекся авиацией, которой тогда, будем честны, просто не существовало. Естественно, никаких двигателей внутреннего сгорания и тем более реактивных не было, и единственным способом заставить тяжелую крылатую машину подняться в воздух была установка парового двигателя: от него приводились в движение массивные крылья самолета. Хенсон отдал много сил на создание как можно более легкого и компактного силового агрегата и в 1841 году его запатентовал. А полтора года спустя совместно со своим другом и компаньоном Джоном Стрингфеллоу он получил патент на настоящий самолет с паровым двигателем. Машина получила название «Воздушный паровой экипаж» (Aerial Steam Carriage), или сокращенно «Ариэль».

Тема паролетов широко распространена среди художников и 3D-моделистов, работающих в духе стимпанка, особенно «анимэшников». Например, приведенная работа носит название «Имперский паролет» и создана в 2008 году иллюстратором Nick Pl под влиянием романов Жюля Верна (на самом деле это не просто рисунок, а 3D-модель). Практически все фантастические паролеты из кино- и мультипликационных лент невероятно красивы, но совершенно невозможны технически. Впрочем, этого от них и не требуется.

 

По чертежам машина имела размах крыльев 48 м (общая площадь — 420 м²) и весила 1400 кг. По расчетам Хенсона и Стрингфеллоу «Ариэль» мог бы нести десять пассажиров и разгоняться до 75 км/ч при дальности полета в 1600 км.

Конечно, их расчеты были неверны — в основном за полным отсутствием мирового опыта самолетостроения. Они делали первые робкие шаги — все данные получались разве что экспериментальным путем.

В 1843 году Хенсон с рядом компаньонов организовал первую в мире авиакомпанию, которая так и называлась: Aerial Transit Company. Целью было собрать необходимую сумму для постройки самолета, но все уменьшенные модели машины, построенные в период с 1844 по 1847 год, оказались неудачными: не взлетела ни одна. Самолет даже в малом варианте был слишком тяжелым. В итоге Стрингфеллоу все-таки построил действующую модель, которая пролетела порядка 20 м (и приводилась в движение пропеллерами, а не взмахами крыльев), но к тому времени Хенсон уже окончательно разочаровался в бесперспективном проекте. Он женился, эмигрировал в США и расстался с авиацией. В мировой промышленности он известен в первую очередь как изобретатель безопасной бритвы.

 

Модель, изготовленная Стрингфеллоу, была способна к полету. Настоящий «Ариэль» так и не был завершен, поэтому о его полетных свойствах сказать ничего нельзя

 

 

Неудача Можайского

В какой-то мере «культовый» самолет Александра Федоровича Можайского (1825-1890), столь любимый художниками и филателистами, тоже приводился в движение паром. Точнее, должен был приводиться.

Работать над проектом самолета капитан 1-го ранга Можайский начал уже немолодым человеком, в 1870-х, по увольнении из действующей армии. Впоследствии Можайский получил звание генерал-майора и даже контр-адмирала, но это было позже, а свой замечательный самолет Александр Федорович построил в 1882 году.

В первую очередь конструкция Можайского была уникальна тем, что имела аж два паровых двигателя (по 20 и 10 л.с. соответственно). Характерно то, что почти все изобретатели XIX века в расчетах принимали очень низкую скорость полета (в случае Можайского — 40 км/ч), что вынуждало делать крылья оригинальных форм и с очень большой площадью поверхности. Огромные прямоугольные крылья, сложная система поддерживающих вант, три пропеллера — никто до Можайского не пытался сделать самолет таких размеров. Собственно, форму крыльев Можайский вывел из своих многочисленных опытов с воздушными змеями, которые проводил с 1873 года. В 1876 году он построил большой полупланер-полузмей, на котором поднялся в воздух (правда, планер за собой тянула лошадь, самостоятельно летать тот аппарат не мог).

 

Александр Федорович Можайский, как позже и Клемент Адер, опирался в разработке аэродинамики своего самолета на летательные свойства воздушных змеев, которые конструировал и запускал в течение нескольких лет. Кроме того, Можайский предполагал, что тяжелый и медленный самолет должен иметь большую плоскость крыла. На рисунке изображена первая модификация самолета Можайского: винты расположены «внутри» крыльев. Для второй попытки запуска конструктор переместил винты назад, ближе к хвостовой части. Можайский работал методом проб и ошибок и, конечно, совершил целый ряд просчетов, которые сегодня видны невооруженным глазом: достаточно сделать самолетик из бумаги, для того чтобы понять, какая форма крыла была бы оптимальной

 

Летом 1882 года самолет был готов. Паровые двигатели были выписаны из Англии. 20 июля Можайский продемонстрировал титаническую по тем временам конструкцию членам комиссии по военному делу — в основном для того, чтобы «выбить» дополнительные гранты на усовершенствование паролета. Но испытания прошли неудачно. Можайский — опять же из полного отсутствия мирового опыта самолетостроения — не снабдил свою машину устройствами против боковых кренов: никто и предположить не мог, что они нужны. Самолет, даже не успев приподняться в воздух, завалился на бок, и его огромное крыло «сложилось».

Через полгода Можайский представил воздухоплавательному отделу Русского технического общества новую, усовершенствованную конструкцию самолета. Два года прошли в бюрократических отсылках Александра Федоровича из одного ведомства в другое, и лишь летом 1885 года были проведены повторные испытания при представителях армии и Русского технического общества. Испытания прошли точно так же, как и первые: самолет завалился на бок.

Вторая неудача серьезно «подкосила» изобретателя. Он продолжал заниматься доводкой конструкции, купил более мощные паровые двигатели, писал в министерства, но 21 марта 1890 года умер. После смерти Можайского самолет некоторое время стоял под открытым небом, после был разобран и хранился в сарае, а спустя несколько лет полностью сгорел при пожаре. Чертежей Можайского не сохранилось: все модели его самолета сделаны по рисункам и текстовым описаниям.

 

 

9 октября 1890 года паролет «Эол» конструкции Клемента Адера поднялся в воздух и преодолел около 50 м. Именно от этой даты отсчитывается история современной авиации

 

Летучие мыши Адера

Французский инженер Клемент Адер (1841-1925) считается одним из родоначальников современной авиации, а также многих других ветвей промышленности. Именно он организовал первое во Франции телефонное соединение в 1880 году, став, можно сказать, французским Беллом. Он же организовал первую в мире телефонную трансляцию концерта (из Парижской оперы) и сконструировал первый в мире гоночный восьмицилиндровый V-образный двигатель.

Адер придерживался мнения, что самолет должен быть похож на птицу или летучую мышь — они ведь летают. В 1886 году он начал строить паролет, названный им «Эол» (éole). В первую очередь «Эол» был революционен тем, что его паровой двигатель вращал пропеллер, а не крылья, как у паролета Хенсона. За 40 лет паровые двигатели «облегчились», пропеллер был весьма удачным новшеством, и 9 октября 1890 года, за десять лет до полета братьев Райт, самолет «Эол» поднялся в воздух и пролетел 50 м на высоте около 20 см над землей близ французского города Бри.

Размах крыльев машины составлял 14 м, а вес — порядка 300 кг. Основной проблемой Адера, как и Хенсона, было крайне неудачное соотношение мощности и массы парового двигателя. Будучи крайне тяжелым, агрегат едва мог поднять сам себя, не говоря уже о каких-то «навесках» вроде руля высоты или хвостовой части. Впрочем, годом спустя, в сентябре 1891 года, «Эол» снова летал — на той же высоте, на этот раз преодолев целых 100 м.

В 1990-м была построена полноразмерная реплика «Эола», но она потерпела катастрофу в первом же полете, серьезно повредив пилота. Несмотря на это, 9 октября 1890 года официально считается датой первого в истории авиации полета крылатой машины.

В 1892 году Адер построил свой второй самолет, «Авьон II». Изобретатель утверждал, что в августе 1892 года совершил небольшой полет на «Авьоне II», однако ни одного свидетеля появления этого самолета вне лаборатории Адера не существует. Вероятнее всего, Адер вообще не окончил строительство второй машины, отдав все силы третьей, более совершенной.

В том же 1892 году Адер начал строить Avion III. Строительство длилось пять лет, и 14 октября 1897 года на военной базе в Сатори близ Версаля машина отправилась в свой первый полет. Правда, он был недолгим: едва поднявшись в воздух, Avion III рухнул и разбился. Военные представители, наблюдавшие за испытаниями, закрыли финансирование проекта.

 

 

Паролет братьев Бесслер

Одна-единственная попытка поднять в воздух машину на паровой тяге оказалась успешной.

12 апреля 1933 года американские изобретатели братья Джордж и Уильям Бесслер совместно с инженером Натаном Прайсом продемонстрировали широкой публике вполне обычный с виду самолет под названием Airspeed 2000. Хотя самолет представлял собой просто переделанную классическую модель биплана Travel Air 2000, «начинка» его была весьма необычной, потому что пропеллер приводился в движение паровым двигателем.

 

 

Двухцилиндровый V-образный паровой двигатель «выдавал» 150 л.с. Десяти галлонов воды хватало примерно на 600 км полета. Самолет имел огромное количество преимуществ перед машинами с ДВС. Во-первых, мощность двигателя не зависела от высоты полета и степени разреженности воздуха — это было вечной проблемой бензиновых или дизельных двигателей. Если на небольшой высоте паровой двигатель и уступал в мощности двигателю внутреннего сгорания, то на высоте свыше 2000 м давал последнему немалую фору. Во-вторых, самолет был совершенно бесшумным — только свист пропеллера. Это было неоценимым плюсом с точки зрения незаметности самолета во время боевых действий. Во всех газетах того времени промелькнула фраза о том, что, когда пилот разговаривает с пассажиром, их беседу можно услышать на земле!

А еще — простота конструкции, отсутствие необходимости в дорогостоящем топливе и маслах, экономичность, большой ресурс… Кроме того, как ни странно, паровая машина имела даже меньшую массу, нежели аналоги на жидком топливе (80 кг). Правда, была еще и масса котла — 220 кг.

 

 

Особенно была отмечена способность самолета к реверсивному ходу и быстрому торможению. Когда Airspeed 2000 приземлялся, пилот включал реверс — и пропеллер, вращаясь в обратную сторону, почти мгновенно и мягко, в отличие от тормозов на шасси, останавливал машину. Самолеты с ДВС на тот момент на такие «трюки» были не способны.

Airspeed 2000 вполне успешно эксплуатировался (на службе в почтовом ведомстве США), но продолжения идея не получила.

 

 

Самолет Бесслеров летал до 1936 года, после чего следы его теряются. Натан Прайс впоследствии предлагал свои идеи паровых авиадвигателей фирме «Локхид», но был отвергнут.

Не знаю, как читателю, а вот мне жаль, что паролеты не бороздят небесные океаны. В них есть какой-то удивительный дух стимпанка, практически утерянный в наш век цифровых технологий и небоскребов из оргстекла. Иногда, увидев на небе полосу, оставленную реактивным самолетом, я представляю себе, что на самом деле где-то там летит паровая крылатая машина, а за ней по небу стелется дорожка пара…

 

 

 

Попытка Феликса дю Тампля

Феликс дю Тампль де Ла Круа (1823–1890) в первую очередь был морским офицером, а уже во вторую – изобретателем. Армейская карьера не мешала ему в свободное время заниматься инженерным делом, и в 1857 году дю Тампль получил патент на самолет с паровым двигателем Canot planeur.

Дю Тампль построил несколько миниатюрных моделей планера – сначала с часовым механизмом в качестве двигателя, а затем и с крошечной паровой установкой. Модели летали успешно.

С двигателем для большого планера дю Тампль помучился. Он пытался установить на планер свежеизобретенный двигатель внутреннего сгорания Ленуара, но привычный «паровик» оказался мощнее и эффективнее, хотя заметно тяжелее.

В 1874 году дю Тампль построил свой паролет с размахом крыльев 13 м и весом всего… 80 кг! Испытания показали, что самолет вполне успешно взлетает при помощи катапульты и может некоторое время продержаться в воздухе. В 1876 году дю Тампля с треском вышвырнули из армии за ультрароялистские взгляды, и он полностью посвятил себя паролету. Сверхкомпактный паровой двигатель дю Тампль разработал самостоятельно.

Вершиной истории конструкции дю Тампля стала Всемирная промышленная выставка 1878 года в Париже. Паролет был успешно там продемонстрирован. Им заинтересовалась армия, но возник ряд проблем: политические взгляды дю Тампля, который требовал восстановления монархии, и тот факт, что планер не мог взлететь сам. Паровой двигатель практически не играл роли в полете: то расстояние, которое паролет мог преодолеть, он прекрасно преодолевал и в парении, просто по принципу планера. Проект заглох.

Компактный двигатель дю Тампля впоследствии использовался в различных конструкциях, работающих на пару.

 

А вот был еще и такой самолетик:

 

 

Транспортный самолет Bristol 37 Tramp стал дальнейшим развитием самолетов Bristol 24 Braemar / 26 Pullman. В 1919 году Франк Барнвелл предложил компании Royal Mail Steam Packet Company альтернативную доставку почты трансатлантическими рейсами самолетов. Эта идея нашла поддержу у почтовой компании, но они сделали встречное предложение — силовую установку самолета сделать на базе паровой турбины. Было решено установить на самолет две турбины типа Lungstrom позволяющими развивать на валу мощность 1500 л.с. каждая. С начала проектирования самолета стали возникать серьезные сложности, первой из которой была чрезмерная мощность силовой установки (3000 л.с.) для фюзеляжа самолета рассчитанного на 1600 л.с. (четыре 400-сильных двигателя Liberty L-12). А главной проблемой стало проектирование надежного и вместе с тем легкого парового котла.

Несмотря на все проблемы два прототипа самолеты были закончены в 1921 году. Вместо паровой машины они были оборудованы четырьмя двигателями Siddeley Puma мощностью 230 л.с. каждый. Эта экспериментальная установка оказалась недостаточно мощной чтоб поднять Tramp в воздух. После непродолжительных наземных испытаний оба экземпляра были перевезены в Фарнборо, где использовались в различных экспериментах еще в течении нескольких лет.

 

Модификация	Tramp
Размах крыла, м	29.26
Длина, м	18.29
Высота, м	6.10
Площадь крыла, м2	212.20
Масса, кг
пустого самолета	5440
нормальная взлетная	8527
Тип двигателя	2 ПТ Lungstrom
Мощность, л.с.	2 х 1500
Максимальная скорость , км/ч
Крейсерская скорость , км/ч
Практическая дальность, км
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	3

 

источники

http://www.popmech.ru/article/5963-letayuschiy-parovoz/

http://www.airwar.ru/enc/cw1/tramp.html

http://www.zr.ru/content/articles/419203-per_zhiffar_eto_nash_papa/

 

А вот еще посмотрите на интересные образцы: Паровой трактор Хорнсби или вот например Электропаровоз, а вот еще Летящий по рельсам и КАК ПАРОВОЗЫ ПРОБИВАЛИ СТЕНЫ

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=37234

запись создана: 11.11.2013 в 17:32

@темы: самолеты, паромобили

---

Оригинал взят у в Доходы во времена Джейн Остен.

Когда мы были в центре Джейн Остен в Бате, нам на глаза попалась чудеснейшая табличка, просто и ясно объясняющая, каковы были доходы во времена Элизабет Беннет и мистера Дарси.
Привожу здесь перевод этой информации, которая, на мой взгляд, может оказаться очень полезной любителям романов "несравненной Джейн".

Итак.
100 фунтов в год.
Самый маленький доход, которым обладали бедные священники, клерки в государственных конторах и не самые преуспевающие торговцы. Этот доход мог поддерживать семью с одной молодой служанкой с очень низкой зарплатой.

200 фунтов в год.
Родители Джейн Остен поженились в 1764 году. Они имели 100 фунтов дохода с прихода, а также у них было 200 акрков земли, приносивших еще 100. Итого у них было 200. Это порог gentility, благородной жизни, но при этом самой скромной.

300 фунтов в год.
Эта сумма обеспечивала достойное холостяцкое существование. На такие деньги можно было держать двух слуг. Брат Джейн, Джеймс, женился, обладая 300 фунтами, но вскоре это показалось ему недостаточным, чтобы держать экипаж для своей жены и охотничьих собак для себя.

Брат Джейн, Генри Остен.

400 фунтов в год.
Уровень дохода, позволявший иметь кухарку, экономку и мальчика на посылках. Мать Фанни Прайс имела 400 фунтов в год и держала двух слуг, но очень плохо распределяла средства. Изабелла Торп огорчилась, когда узнала, что у Джеймса Морланда "всего" 400 фунтов!

500 фунтов в год.
Эта сумма была способна удовлетворить абсолютно все потребности. На нее можно было позволить себе держать трех слуг, но не экипаж с лошадьми. У Остенов было как раз столько, когда они жили в Бате. Однако в 1804 году мистер Остен умер, и его пособие от церкви перестало выплачиваться. Это заставило семью резко сократить расходы и изменить образ жизни.

700-1000 фунтов в год.
Отсюда начиналась принадлежность к "псевдо-джентри" для тех, кто таковыми не был. Наиболее показательным маркером являлось наличие экипажа. У отца Джейн Остен появился экипаж, когда он стал получать 700 фунтов, хотя он и считал, что это ему не вполне по карману. Мистер Перри из "Эммы" выдает размер своего состояния наличием экипажа.

Отец Джейн Остен, Джордж Остен.

2000 фунтов в год.
Доход джентри. У мистера Беннета было столько, однако ему надо было выдать замуж пятерых дочерей! Полковник Брэндон с таким доходом считается состоятельным человеком, без каких-либо денежных затруднений или долгов.

Больше 4000 фунтов в год.
Подобное состояние позволяло забыть о любой сдержанности в расходах. Таковыми обладали Дарси, Бингли, Рашуот, Крофорд. Для того, чтобы потратить сверх этой суммы, человек должен был постоянно играть на скачках или ударяться в 'illegitimate pleasures'. На такие деньги можно было позволить себе иметь дом в Лондоне, выезжать туда на сезон и обеспечивать себе все соответствующие удовольствия и развлечения.


У многих наследниц были огромные суммы. Так, мисс Бингли имела 20000 фунтов, следовательно, она получала бы 1000 фунтов процентов каждый год. Состояние же Элизабет Беннет в 1000 фунтов приносило бы всего 50 годовых.

From Cambridge Companion to Jane Austen, ed. Edward Copeland and Juliet McMaster.

запись создана: 14.11.2013 в 11:11

@темы: 19 век, деньги, англомания