Оригинал взят у в Но трогать ее не моги, не моги...

Просто понравилось Эмблема кланов Макферсон и Макинтош - кошка, поднявшаяся на дыбы. Девиз Touch not the cat bot a glove. Bot означает "без", т.е. не трогай кошку без перчаток. С первого прочтения может показаться, что шотландцы или заботились о гигиене (мало ли где та кошка шлялась), или о сохранности пальцев (отгрызет и не подавится). Или более чопорный вариант - не стоит жать кошке лапку, если на ней не надеты перчатки. Это ж глубоко неприлично - ручкаться с такой деревенщиной, которая ну совсем без перчаток, фи. Микробы, опять же.

Но, согласно распространенному объяснению, перчатка в данном случае - это подушечки пальцев, фактически, то, где кошка прячет когти. Кошка без перчаток = кошка с выпущенными когтями, а с такой и правда лучше не связываться.

Брошь клана Макферсон (отсюда)

@темы: Вавилон-18, исторические россказни, камешки

---

Douglas R. Laird

больше картин - здесь www.liveinternet.ru/users/oxymoron999/post25272...

@темы: Арафа, картины

---

еще несколько здесь levkonoe.dreamwidth.org/5093350.html

@темы: картины

---

Оригинал взят у в И.Медведев. Проспект утром

ссылки на еще картины

@темы: картины

---

Оригинал взят у в Gentlemen's agreement

В 1812 году констебль, патрулировавший Хэмпстед-роуд, Лондон, стал свидетелем странного, чтобы не сказать зловещего происшествия. При неверном свете фонаря он увидел, как на стену забрались двое мужчин — один высокий под 2 метра, другой пониже. Коротышка привязал один конец шейного платка к фонарному столбу, другой же затянул на шее своей жертвы. Дело закончилось бы убийством, если бы на подмогу не поспешил констебль. Подхватив несчастного, он сумел освободить его от петли.

После чего без пяти минут висельник что есть сил врезал ему кулаком по лицу, подбил глаз, расквасил нос и, оставив констебля ужасаться людской неблагодарности, вновь попытался влезть на стену. Констеблю пришлось как следует поработать дубинкой, чтобы предотвратить повторную попытку... чего? Самоубийства?

Не совсем.

Оба странных типа были задержаны и допрошены. Выяснилось, что они водили суда по каналам, были так называемыми «навигаторами». По каналам в Лондон доставляли сырье, в том числе и уголь, но эта работенка была трудной и непостоянной — сегодня есть, завтра нет (фото из жизни тех, кто работал на каналах в середине 20 века, можно посмотреть тут). В тот день приятелям Скелтопу и Белчеру работы не нашлось. Они сели играть в кости, и здоровяк Скелтоп проиграл Белчеру сначала всю выручку, затем одежду, после чего поставил на кон жизнь. И тоже ее проиграл. Будучи честным человек, он решил покончить с собой, поэтому-то и сопротивлялся попыткам его спасти — долг превыше всего.

Ben Wilson, Making of Victorian values.

@темы: 19 век, Арафа

---

Оригинал взят у в Leon Roulette. Provence vineyard

@темы: картины

---

Оригинал взят у в Darrell Bush.

коммент к картинке в ЖЖ:
Ночью вода прорывает ледяную пробку где-нибудь на притоке выше по течению, уровень поднимается всего-то на полчасика и всего-то сантиметров на 15. Утром эти "правильные товарищи" долго выясняют какой чудак на другую букву поленился нормально вытащить лодку на берег или хотя бы ее привязать

И топор нельзя оставлять на ночь снаружи, местные они всякие бывают. И костер, расположенный так близко к воде чертовски неудобно обходить, а учитывая скользкие прибрежные камни - еще и опасно.

И самое главное - тем двоим в палатке сейчас чертовски холодно А через некоторое время, когда снег на крыше плохо натянутой палатки начнет подтаивать и капать внутрь - еще и мокро

@темы: картины

---

Оригинал взят у в Koukei Kojima. У причала с зонтом

Снег на лодках и остальные картины

@темы: картины

---

Оригинал взят у в Как появилось слово "Блокбастер"

Как вы думаете, что означает слово "блокбастер" (blockbuster) ? Ну многие наверное скажут, что это это кинофильм с большим бюджетом и сборами с проката. И я бы так сказал. А на вопрос происхождения этого слова вообще бы не смог ответить ... ну наверное что то голливудское, однозначно !

Но на самом деле вы удивитесь, насколько все не так :-)



Со времени своего появления в мире кино значение термина "блокбастер" сильно изменилось. Изначально имелись в виду только сборы, популярность у зрителя, причем не простая, а именно в виде настоящего фурора, чтоб очереди у касс и восторженные возгласы со всех сторон, т.е именно бомба.

Блокбастер - высокобюджетный художественный фильм (первонач. фильм, на съемки которого было затрачено свыше 500 тыс. долларов, напр. американский фильм "Клеопатра".







Но совсем немногие в курсе, что это слово появилось в начале 1940-х годов, его использовали пилоты Королевских ВВС Великобритании для обозначения 2–4-тонных авиабомб, способных снести целый дом. Отсюда и название – to bust a block, block-buster.






Примечательно, что у англичан слово block означает большой дом с пристройками, в то время как у американцев block – это скорее квартал. Таким образом для американцев название звучало еще более зловеще. Бомбы доставлялись при помощи бомбардировщиков Wellington и Lancaster.





После войны, в 1950-х, слово «блокбастер» прочно вошло в кино- и театральный сленг как символ высокого качества фильма или постановки (смысл в том, что конкурирующие кино- и просто театры в данном квартале будут просто «снесены».





В таком значении слово было зафиксировано в "Кратком словаре иностранных слов" Т. Музруковой, И. Нечаевой (М., 1995); время словарной фиксации позволяет предположить, что слово блокбастер стало употребляться в русском языке в 1992-1994 гг.


Однако есть и другая, менее популярная версия:

Блокбастер - от англ. blokbuster, где block - группа, buster - нечто необыкновенное. В кино: выдающийся по своим качествам боевик. В таком значении слово зафиксировано в "Толковом словаре иноязычных слов" Л. П. Крысина (М., 2000).




Вот еще одно интересная (но более шуточная) версия расшифровки этого слова :-)

Само слово "блокбастер" делится на две части: "блок" (означает полную блокировку мозгов у тех, кто его смотрит) и "бастер" (немного переделанное английское слово-ругательство, которое объясняет, за кого держат зрителей создатели настоящих блокбастеров).

Блокбастер означает фильм:
№1 - С огромнейшим бюджетом в не одну сотню миллионов;
№2 - Невероятно разрекламированный;
№3 - С невероятным количеством спец-эффектов на один рабочий кадр;
№4 - С невероятно убогим сценарием (хотя, обычно, таковой в истинных блокбастерах вообще отсутствует).
Вывод: блокбастеры - немудрённые киношки, завёрнутые в блестящую упаковку, но внутри её - практически несъедобная смесь, вредная для мозга и пищеварения. Рекомендуется смотреть под пиво и килограммы попкорна.

@темы: 20 век, Вавилон-18

---

Оригинал взят у в Ординская пещера

большая картинка

Ординская пещера является самой протяженной подводной пещерой России, второй по протяжённости в Евразии, и самой большой в мире гипсовой пещерой. Ординская пещера находится в 100 км к юго-востоку от города Перми, близ юго-западной окраины села Орда, на реке Кунгур. Известный подводный фотограф и журналист Виктор Лягушкин, а также инструктор по дайвингу Богдана Ващенко недавно совершили погружение в этот красивый и неприметный уголок дикой природы. В этом выпуске вы увидите фотографии, сделанные во время их экспедиции.

Ординская пещера, давно известная местному населению, расположена близ юго-западной окраины с. Орда Пермской области (maps.google.com). В списке пещер Пермской области она упоминается под названием Казаковская и имеет протяженность 10 м . Такое значение обычно присваивалось неизученным пещерам, информация о которых специалисты получали от местных жителей и из других источников.

В 1992 г. о существовании пещеры узнал пермский спелеолог А. М. Самовольников, который явился инициатором ее детального изучения. В 1993-94 гг. им и И. А. Лавровым было осуществлено несколько исследовательских выездов в пещеру с участием пермских, кунгурских и московских спелеологов, во время которых было исследовано около 300 м ходов и гротов . В одном из выездов принял участие опытный спелеолог из Рязани В. Комаров, который, погрузившись с аквалангом в подземное озеро, обнаружил объемные подводные галереи. В результате последовавших затем экспедиций с участием многих известных спелеоподводников России и ближнего зарубежья протяженность подводных ходов пещеры достигла 3,2 км

В настоящее время Ординская пещера является длиннейшей подводной пещерой России и СНГ и имеет большую известность. Пещера является уникальным природным объектом. Целесообразна организация на ее базе особо охраняемой природной территории.

1. Пещера Ординская — находится на восточной окраине села Орда Пермского края, на левом берегу р. Кунгур.


Ординская пещера расположена близ юго-западной окраины с. Орда Пермской области, на восточной окраине Русской равнины. Массив Казаковской горы, в недрах которой находится пещера, представляет собой платообразную возвышенность, с юга, востока и севера огибаемую долиной р. Кунгур. Высота массива над урезом реки в пределах развития пещеры не превышает 50 м . На поверхности горы имеются крупные карстовые воронки, в одной из которых, расположенной на южном крутом склоне массива, и находится вход в пещеру.

В структурно-тектоническом отношении участок приурочен к восточной окраине Восточно-Европейской платформы, к западному крылу Уфимской валообразной структуры. В ее сводовой части на поверхность выступают артинские известняки и филипповский горизонт кунгура, а на крыльях - иренский гипсоносный горизонт. Структура имеет асимметричное строение: восточное крыло ее крутое и узкое, западное - пологое и широкое. Углы падения на западном крыле колеблются от 10' до 1°.

3. Заложена в гипсах и ангидритах пермского возраста.


В геологическом строении Казаковской горы принимают участие две различные толщи: покровная, состоящая из карстово-обвальных отложений, и коренных пород, относящихся к кунгурскому ярусу нижней перми. Карстово-обвальные отложения состоят из глин, суглинков, щебня и обломков разрушенных карбонатных, реже - сульфатных пород. Вниз по разрезу они переходят в ольховскую брекчию, представленную сцементированными обломками известняков и доломитов. Коренные породы представлены отложениями иренского и филипповского горизонтов кунгурского яруса. Под ольховской брекчией залегают разрушенные с поверхности гипсы и ангидриты шалашнинской пачки (мощность до 15 м), сменяющиеся вниз по разрезу карбонатными породами неволинской пачки (мощность 8-12 м), а затем гипсами и ангидритами ледянопещерской пачки (мощность 15-20 м). Ледянопещерская пачка залегает на доломитах и известняках филипповского горизонта.

Долина р. Кунгур сформировалась на западной границе Уфимского плато, в зоне погружения карбонатных пород артинского и кунгурского яруса под гипсы и ангидриты иренского горизонта. Здесь разгружаются и перетекают в гипсо-ангидритовую толщу трещинно-карстовые воды филипповско-артинского водоносного горизонта, движущиеся с востока на запад по напластованию пород. Свидетельством этому являются крупные карстовые источники вдоль границы Уфимского плато, один из которых (Арсеновский, со среднегодовым расходом воды около 300 л/с) расположен на правом берегу р. Кунгур в 700 м к востоку от входа в пещеру. Линейная зона разгрузки подземных вод, вытянутая от входа в пещеру по направлению к Арсеновскому источнику, выявлена и в русле р. Кунгур. Об интенсивных карстовых процессах вдоль границы карбонатных и сульфатных пород говорят также вытянутые в меридиональном направлении цепи крупных карстовых воронок на поверхности Казаковской горы. Близ этой границы расположена и Кунгурская Ледяная пещера - крупнейшая гипсовая пещера Приуралья.

Вход в пещеру находится на крутом южном склоне горы, в карстовой воронке диаметром 15 м и глубиной 10 м, в основании обнажения гипса. От входа в глубь пещеры тянется осыпь из глыбово-обвальных и глинистых отложений, приводящая в грот Кристальный длиной 30 м, шириной 15 м и высотой до 8 м . В своде грота обнажаются гипсы и ангидриты шалашнинской, а ниже - известняки и доломиты неволинской пачки. На глубине 21 м от входа, в северо-западном углу грота, расположено озеро (озеро № 1, Ледяное), уровень которого близок к уровню воды в р. Кунгур.

Основной ход пещеры тянется влево от входного грота  и приводит в вытянутый в юго-западном направлении грот Ледяной Дворец длиной 50 м, шириной до 15 м и высотой до 7 м . В правой стене грота, образованной по трещине разгрузки, обнажаются известняки и доломиты, а в потолке, заложенном по трещинам напластования, - гипс. Пол грота усеян упавшими с потолка обломками. С удалением от входа их количество увеличивается, пол повышается и в конце грота он почти смыкается с потолком. В северо-восточной части грота находится озеро  площадью около 20 м2. В конце грота расположены два прохода в глыбовом навале, ведущие к дальнему озеру (озеро № 3, Теплое) площадью 25 м2 и к конечному залу сухой части пещеры - гроту Новому .

Длина сухой части составляет 300 метров, подводной — 4600 метров.

Пещерные озера являются входами в большую подводную систему ходов и гротов, которая сформировалась в ледянопещерской пачке гипсов и ангидритов иренского горизонта кунгурского яруса нижней перми, находящейся ниже уровня подземных вод . Подводные ходы образовались в зоне сифонной циркуляции благодаря поступлению в гипсовый массив агрессивных по отношению к гипсу подземных вод из трещиноватых известняков и доломитов филипповского горизонта кунгурского яруса, подстилающих гипсово-ангидритовую толщу. Перекрывающая ледянопещерскую слабо закарстованная неволинская известняково-доломитовая пачка, нижние слои которой также находятся ниже уровня подземных вод, препятствует обрушению сводов подводных галерей, благодаря чему последние достигают значительных поперечных размеров. В аналогичных условиях, вероятно, формировались основные галереи Кунгурской Ледяной пещеры, осушенные при снижении местного базиса эрозии.

Протяженность Ординской пещеры в настоящее время составляет 3600 м, из которых 3200 м приходится на подводную часть. Глубина ее 41 м (21 м до уровня озер и 20 м ниже его), амплитуда - 43 м, площадь - 34 тыс. м². Среди пройденных сифонов выделяется самый протяженный в России и странах СНГ сифон (полностью затопленный водой подземный ход) длиной 935 м.

9. На сегодняшний день Ординская пещера является самой длинной обводненной пещерой России. Кроме того, часть пещеры представляет собой самый длинный сифон на территории СНГ — 935 метров.

Своеобразие растительного покрова территории обусловлено ее размещением в центре реликтовой островной Кунгурской лесостепи, литологическое строение которой обусловило пестроту эдафических условий и, как следствие, высокий уровень видового разнообразия растений.По результатам обследования, выполненного в раннелетний (начало июня) и летний (конец июля) периоды 2004 г., в границах рассматриваемой площади зафиксировано произрастание 133 видов высших растений.

11. Ординская пещера находится в недрах Казаковской горы — холма с платообразной плоской вершиной, огибаемого рекой Кунгур. Высота холма не превышает 50 м. На его поверхности имеются крупные карстовые воронки, в одной из которых, расположенной на южном крутом склоне, и находится вход в пещеру.

Основу растительного покрова составляют травянистые виды. Представители древесной флоры немногочисленны: четыре вида деревьев: береза поникшая (Betula pendula Roth.), осина (Populus tremula L.), сосна обыкновенная (Pinus sylvestris L.), ива козья (Salix caprea L.) и четыре вида кустарников: ракитник русский (Chamaecytisus ruthenicus (Fisch.ex Woloszcz.) Klaskova), кизильник черноплодный (Cotoneaster melanocarpus Fisch. ex Blytt.), смородина черная (Ribes nigrum L.), крушина ломкая (Frangula alnus Mill.). В составе травянистой растительности преобладают тривиальные для рассматриваемых условий виды.

13. Долина р. Кунгур сформировалась на западной границе Уфимского плато, в месте погружения карбонатных пород артинского и кунгурского яруса под гипсы и ангидриты иренского горизонта. Здесь выходят на поверхность и перетекают в гипсо-ангидритовую толщу трещинно-карстовые воды филипповско-артинского водоносного горизонта, движущиеся с востока на запад по напластованию пород

Из числа краснокнижных видов отмечено два вида растений: ковыль перистый (Stipa pennata L.) - внесенный в Красную книгу РФ и Урала уязвимый вид II категории, реликт плейстоценовой флоры и василек сибирский (Centaurea sibirica L.) - внесенный в Красную книгу Пермской области, редкий вид III категории.Ковыль обычен для растительного покрова рассмотренного участка, образует в границах рассматриваемой территории сомкнутые ассоциации, без четкой орографической приуроченности. Максимальное количество растений встречено на южном крутом склоне массива Казаковской горы.Василек сибирский встречен на юго-западной окраине планируемой ООПТ, на крутом южном склоне массива, в виде парцеллы площадью 5 м2. Количество растений в ассоциации 15-20 особей.

15. Свидетельством этому являются крупные карстовые источники вдоль границы плато, один из которых (Арсеновский, со среднегодовым расходом воды около 300 л/с) расположен на правом берегу р. Кунгур в 700 м к востоку от входа в пещеру.

Ординская пещера является уникальным природным объектом, не имеющим аналогов не только в Пермской области, но и в масштабе России и СНГ. В настоящее время в пещере разведана длиннейшая в СНГ система подводных галерей, протяженность которых по данным на 01.12.2004 г. составляет 3300 м. В ней же находится и крупнейший в СНГ сифон (полностью затопленный водой подземный ход) длиной 935 м. Пещера является одним из самых известных в России объектов подводных спелеологических исследований, ей посвящено несколько публикаций в центральных иллюстрированных журналах, посвященных экстремальным видам активного отдыха . О пещере снято несколько кинофильмов, один из которых на Первом Московском Международном Фестивале подводных фильмов «Черная Жемчужина» (2003 г.) получил специальный приз в номинации «Самый романтичный подводный фильм».

17. Об интенсивных карстовых процессах вдоль этой границы говорят и вытянутые в меридиональном направлении цепи крупных карстовых воронок на склонах Казаковской горы.

Пещера имеет большое научное значение как активно развивающаяся в сульфатном массиве карстовая полость зоны сифонной циркуляции, аналогов которой в Уральском регионе нет, несмотря на наличие здесь большого количества пещер (более 2000). Изучение пещеры с позиций карста и гидрогеологии позволило пролить свет на процесс формирования полостей в сульфатных массивах на контакте сульфатных и карбонатных пород. К числу таких пещер, некогда затопленных водой, относится и знаменитая Кунгурская Ледяная пещера.Представляют интерес и ассоциации ковыля - реликта плейстоценовой фауны, одного из главных особо охраняемых видов растений реликтовой островной Кунгурской лесостепи.Таким образом, Ординская пещера вместе с надпещерной территорией образуют уникальный природный комплекс, который нуждается в особой охране. Целесообразно создание на базе пещеры комплексного геолого-ботанического памятника природы регионального значения.

19. Близ этой границы расположена и Кунгурская Ледяная пещера — крупнейшая гипсовая пещера Приуралья.

Пещеры – царство вечного холода и мрака – кажутся нам совершенно безжизненными. Но и здесь, в недрах земли, можно встретить удивительных и загадочных существ. Речь идет о знаменитых крангониксах Хлебникова (Crangonyx Chlebnikovi Borutzky), небольших рачках-бокоплавах молочного или грязно-белого цвета, иногда с желтоватым оттенком.

22.

23. Для крангониксов Хлебникова характерна весьма высокая чувствительность к изменениям условий обитания. Пещеры в естественном состоянии характеризуются стабильностью основных составляющих их режима. Однако они вовсе не столь изолированы от внешнего мира, как это может показаться

24.

25. Подземные водоемы, в том числе пещерные озера, столь же подвержены загрязнениям, как и поверхностные, и столь же чувствительны к событиям, происходящим на их водосборной территории.Но более всего для крангониксов опасен туризм. Люди оставляют после себя материалы, не свойственные для пещер (или в чрезмерных для них количествах), что может привести к загрязнению.

26.

27. Активное исследование Ординской пещеры началось в начале 1990-х.

28.

29. В январе 1993 года пещеру посетил пермский спелеолог Андрей Самовольников, узнав о ней от своих друзей – местных жителей. Он рассказал о пещере Игорю Лаврову, научному сотруднику кунгурского стационара Академии наук, собиравшему сведения обо всех пещерах края. В ноябре того же года Лавров организовал небольшую экспедицию, пригласив для участия в ней членов школьного туристического кружка из подмосковного Одинцова, приехавших в Кунгур на каникулы.

30.

31. Объемы полостей поразили исследователей – размеры гротов были сопоставимы с величиной крупных залов Кунгурской Ледяной. Глубокие чистые озера, высокие гипсовые своды, причудливое снежно-ледяное убранство залов в зимнее время – все это только подчеркивало сходство двух пещер.

32.

33. В марте 1994 года по приглашению Игоря в Пермскую область (ныне – Пермский край) приехал опытный спелеолог-аквалангист из Рязани Виктор Комаров, чтобы нырнуть в конечный сифон пещеры Параллельная в окрестностях г. Губахи. Подводный ход оказался слишком узким, открытия не состоялось, и, поскольку воздух в баллонах оставался, было решено проверить озера в Ординской пещере. Там ведь еще никто никогда не нырял…

34.

35. Озеро в гроте Ледяной Дворец неожиданно для исследователей оказалось замерзшим. Лед был толщиной около полуметра, и майну делали долго. Однако в левой галерее ходовой конец заклинило в щели, и подводнику пришлось быстро вернуться. В этом направлении было пройдено 70 м, а всего удалось разведать 100 м. Первый шаг в исследовании сифонов Ординской был сделан. Тогда же составлен план известной на тот момент сухой части пещеры.

36.

37. В январе 1995 года, во время совместного выезда в Орду спелеологов и туристов Кунгура и Перми, Андрей Самовольников обнаружил проход в самые дальние гроты сухой части пещеры. Первый из них позже был назван в честь профессора Пермского госуниверситета Г.А. Максимовича, а второй, с большим озером, – в честь известного российского спелеоподводника Владимира Киселева, трагически погибшего в одной из подводных пещер Архангельской области в марте того же 1995-го. В феврале 1996 года новая часть пещеры была закартирована Игорем Лавровым и спелеологами МФТИ спелеоклуб «Барьер», руководитель – Павел Лузан).

В декабре 1997 года стартовала первая Всероссийская спелеоподводная экспедиция. В Орду приехали команды из Челябинска, Красноярска и Москвы. Координатором и инициатором экспедиции был Юрий Базилевский (Челябинск), научным руководителем – Игорь Лавров (Кунгур).

источники
bigpicture.ru/?p=173968
nashural.ru/Mesta/ordinskaya-peshera.htm
www.water-live.com/ordinskaya-podvodnaya-peshhe...
nsi.psu.ru/labs/gtp/objects/orda_cave.html

---


Еще одна из интересный пещер - The Eisriesenwelt — крупнейшая ледяная пещера

@темы: пещеры

---

Оригинал взят у в Младший брат "Титаника"

Во время гибели лайнера «Титаник» на острове Куинс на верфи «Harland & Wolff» полным ходом шло строительство третьего судна серии «Олимпик». Первоначально этот лайнер должен был носить наименование «Гигантик», но после гибели предшественника представители компании «White Star Line» от мифологии античности решили отказаться, и нарекли новое судно патриотическим именем «Британик». Его строительство было заморожено на несколько месяцев, в ожидании выводов британской комиссии по расследованию катастрофы «Титаника».

Как вы помните, у "Титаника" был старший брат "Олимпик", а теперь давайте узнаем подробнее такую же нелегкую судьбу младшего брата ...




30 ноября 1911 года началась работа над последним и самым большим из трех океанских лайнеров "Олимпик-класса" в доке №2 на северной верфи в Белфасте,Северная Ирландия.Это был тот же самый док, в котором был построен "Олимпик".

В апреле 1912 года строительство было остановлено всвязи с гибелью "Титаника". Когда работа была продолжена, было внесено множество изменений.Двойное дно расширялось, чтобы сделать двойную обшивку, водонепроницаемые переборки также увеличивались.Все это, а также многие другие нововведения делали судно способным остаться наплаву с шестью поврежденными переборками (на две больше, чем у "Титаника". Теперь "Британник" мог оставаться на плаву при повреждениях, которые стали роковыми для "Титаника".





Были предусмотрены еще пять спасательных шлюпок.Если судно накренялось на один борт и возникала угроза потопления ничто не должно было мешать посадке людей в шлюпки и их эвакуации. Среди крупных британских судов-"Британник" в то время был самым большим. Компания "White Star Line" спустила "Британник" на воду 26 февраля 1914 года.Изначально корабль должен был называться "Гигантик", но "White Star" выбрала имя "Британник", чтобы показать свой патриотизм в Европе, охваченной войной.Корабль должен был быть самым комфортабельным из "большой тройки".Приемная первого класса должна была быть более большой , чем на "Олимпике" и "Титанике". Ресторан и курительный салон первого класса были расширены и даже планировалось установить орган на парадной лестнице.Подобно "Титанику" и "Олимпику", он вмещал 790 пассажиров первого класса , 835 пассажиров второго класса, 950 пассажиров третьего класса и 950 членов экипажа.





Большой коммерческой прибыли "Британник" не принес из-за начала Первой Мировой войны в июле 1914 года.Вскоре после начала которой, британское праительство всячсеки старалось использовать коммерческие корабли в военных целях. Это вызвало спад пассажиров, пересекающих океан.Уже после нескольких месяцев шесть кораблей компании "White Star Line" были взяты британским адмиралтейством. Тем не менее линия получала хорошие деньги за ежемесячное использование каждого судна. Ряд членов правления компании очень беспокоились за свои суда, принимавшие участие в войне, поскольку были уверены, что война окончится к Рождеству.К сожалению этого не случилось.

Первая Мировая война была новым типом войны.Все новые технологии изобретенные в течение века, которые должны были сделать жизнь людей лучше, использовались для их уничтожения. Армии теперь впервые использовали самолеты, которые могли бросать бомбы на окопы и военную технику. Ранее в войсках использовали винтовки, которые могли сделать всего несколько выстрелов за достаточно длительное время.Но теперь оружие стало автоматическим, оно могло выпустить огромное количество пуль за несколько секунд.Также появились субмарины, которые назывались подводными лодками.Они могли погружаться под воду, оставаясь не видимыми для судов.Появился новый тип ядовитого газа, который, попадая на людей, медленно, но очень болезненно убивал их в течение двух дней. Со всей этой технологией солдаты погибали не поодиночке, а сотнями и очень быстро.




Большие проблемы появились с проливами, которые соединяют Средиземное море с Черным морем. В течение Первой Мировой войны была серьезная борьба, чтобы контролировать этот участок. Многие солдаты, получив ранения, должны были быть отправлены на кораблях-госпиталях обратно в Англию и Францию, но для этого нужны были большие корабли. Именно поэтому британское адмиралтейство собрало вместе два самых больших лайнера Кунарда, Мавританию и Аквитанию.

К несчастью, два суперлайнера не могли перевезти всех раненых. Именно тогда адмиралтейство вспомнило о "Британнике". Его мантаж не был завершен, так как материалы нужные для окончания постройки, были использованы в военных целях.Так, 13 ноября 1915 года, после того как он простоял год в Белфасте недостроенный, британское адмиралтейство переоборудовало его в корабль-госпиталь, а раскошные интерьеры были преобразованны в общежития и операционные.Приемная первого класса и обеденный салон были переоборудованны в отделения интенсивной терапии. Все остальные помещения:комнаты, салоны-стали палатами.Прогулочные палубы стали использоваться как отделения для легко раненых. Самые роскошные каюты стали кабинетами докторов.



На корпус нанесли зеленые зеленую полосу и шесть красных крестов.12 декабря 1915 года "Британник" был готов к несению военной службы. Он прибыл в Ливерпуль, Англия, где на него было назначено 2034 койки, 1035 складных койки, а так же персонал:52 должностных лица, 101 доктор и медецинская сестра, 336 сопровождающих, 675 человек команды. Судно могло в общей сложности перевозить 3309 пациентов. Корабль поступил под командование капитана Чарльза А.Бартлетта. Он начал свою карьеру в компании "White Star Line" в 1874 году и получил сертификат за заслуги в 1903 году.Хотя пассажиры полюбили его, он не был любим начальством из-за его беспокойства по поводу скорости судна.
"Британник" был определен как "Судно-госпиталь Его Величества" (HMHS), получил бортовой номер G618. Он вышел из Ливерпуля в свое первое путешествие 23 декабря 1915 года в направлени Наполи, Италия, и порта Мадрос на греческом острове Лемнос.Небольшой остров был выбран как база для атаки в проливе Дарданелл. Позже выяснилось, что именно этот остров стал местом наибольшего скопления раненых В отличие от его паредшественников "Британник" не праздновал свой первый рейс. "Британник" присоединился к "Мавритани" и "Аквитани" для работы в проливе Дарданелл.Все вместе суда могли перевозить более чем 10000 больных и раненых. "Лузитания" не присоединилась к ним, так как была потоплена немецкой подводной лодкой в 1915 году.Хотя местом назначения "Британника" являлся пролив Дарданелл, но судно также использовалось в других местах.





Для людей, которые работали на "Британнике", огромное судно стало домом. Рождество 1915 года они отпраздновали на борту по дороге в Италию. На то чтобы пройти путь от Англии до Италии "Британнику" потребовалось пять дней и он прибыл в пункт назначения 28 декабря.Для всех кораблей было обязательным правилом пополнить запасы угля и взять на борт раненых солдат.29 декабря 1915 года корабль был направлен на остров Мадрос, чтобы добраться до него "Британнику" потребовалось два дня.

"Британник" простоял около острова четыре дня и принял на борт 3300 больных и раненых.Он прибыл в Великобританию 9 января 1916 года, где раненые были помещены на поезда, которые перевезли их в госпитали Лондона. Второе путешествие было короче, так как покинув порт 20 января "Британник" взял курс в Италию, где приняв на борт раненых, он вернулся в Англию 9 февраля 1916 года.





На "Британнике" был введен режим, которому все должны были подчиняться. Пациенты будились в 6.00, чтобы умыться и убрать койку.Завтрак в 7.30. После этого персонал должен был вычистить столовую.Проверка судна капитаном осуществлялась с 11.00. Ленч- в 12.30, чай-в 4.30 и 8.30, после этого устанавливались кровати. В 9.00 капитан делал последний обход судна перед сном. Независимо от тяжести ранания ко всем пациентам относились одинаково.
В своем третьем путешествии "Британник" вышел из порта 20 марта 1916 годаи прибыл в Италию 25 марта. Он покинул Италию через два дня и отправился на Сицилию.После приема раненых он покинул Сицилию 30 марта и прибыл в Саутгемптон 4 апреля. После этого он ушел в Белфаст, где был снят с военной службы. "Британник" только встал на прикол для переоборудывания, чтобы вновь сделать его гражданским судном, когда британское адмиралтейство снова призвало корабль на военную службу и вернуло "Британник" в Саутгемптон 28 августа 1916 года.





Затем "Британник" отправился на один из британских островов, где четыре недели провел как плавающая больница.Всвой четвертый рейд он отправился 24 сентября 1916 года.В этой поездке он перевозил членов организации "Добровольное Отделение Помощи"(VAD).Следующая остановка была в Наполи для пополнения запасов топлива.Судно прибыдло на Мадрос 3 октября, здесь члены VAD пересели на судно "Галека".Они исследовали причины пищевых отравлений команды.
"Британник" вернулся в Саутгемптон 11 октября 1916 года.В пятое путешествие он отправился 20 октября на остров Мадрос и обратно.В последний день судно застиг большой шторм, но к счастью корабль благополучно вернулся в Саутгемптон. "Аквитания" во время этого же шторма получила серьезные повреждения, поэтому она не смогла осуществить свой очередной рейс за ранеными и "Британник" взял на себя обязанности "Аквитани". Таким образом он отправился в сое шестое путешествие всего через четыре дня после прибытия.





"Британник" вышел из Саутгемптона в воскресенье 12 ноября 1916 года. До Итали добрался без происшествий.В пятницу 17 ноября он прибыл в Наполи. Там предполагалось пробыть до 18 ноября, но из-за шторма отплытие было отложено на день.Вторник 12 ноября был отличным днем."Британник" шел на закате через канал Кеа, который представлял собой небольшой водный путь между островом Кеа и континентальной Грецией.Около восьми часов утра команда, работавшая в бойлерной и машинном отделении, ожидала смены.Чтобы ускорить смену офицеры иногда открывали водонепроницаемые двери на небольшое время.

Спустя несколько минут послышался сильный грохот, содрогнувший все судно. Историки до сих пор не уверены: подорвался ли "Британник" на мине, оставленной немецкой подводной лодкой, или был торпедирован.
Корабль сразу накренился на один бок.Капитан Бартлетт сразу отдал распоряжение послать сигнал бедствия, приказал команде приготовить спасательные шлюпки и объявил по всему кораблю тревогу. Спасательные лодки спускались на воду и отплывали от корабля. Однако несколько лодок были затянуты гребными винтами, которые продолжали работать, некоторые успели выпрыгнуть прежде чем их лодки были разрезанны на щепки.





На воду были спущены почти все спасательные шлюпки.В целом эвакуация прошла успешно. Из 1066 пассажиров, которые были на борту, 30 погибли.Большинство смертей, если не все они, являлись следствием инцидента с винтом.Если бы на борту находились еще 3000 раненых солдат, то масштабы трагедии были бы сопоствавимы с гибелью "Титаника". Капитан Бартлетт был последним, кто оставил судно.После того, как прогремел последний взрыв, он прыгнул в воду и поплыл прочь от корабля. Он залез в пустую шлюпку, которая дрейфовала неподалеку, и поплыл к берегу. Один в спасательной лодке, он наблюдал как его судно исчезает под водой.







Помощь подоспела тут же. Многие суда услышали сигнал бедствия "Британника". Первым, кто смог помочь, был британский крейсер HMS "Героик", сопровождаемый рыбачьей лодкой. Два судна начали принимать уцелевших. Вскоре прибыл HMS "Srourge". Через час или два после этого прибыл HMS "Foxhound", чтобы спасти остальных уцелевших. С этих судов, женщины и должностные лица были высажены на небольшой остров Mальта. Там они находились до тех пор, пока другое судно не доставило их обратно в Британию. Остальные добирались в Англию поездом через Францию и пролив Ла Манш.







Даже со всеми нововведениями "Британник" затонул. Сначала пять водонепроницаемых отделений были затоплены. Шестой также затоплялся поскольку водонепроницаемая дверь, разделявшая пятое и шестое отделения не закрыла весь путь. Судно было способным остаться на плаву с шестью поврежденными отделениями. Тем не менее, большинство корабельных окон были открыты, поскольку сестры проветривали судно. Если бы эти окна были закрыты, то "Британник", возможно, остался бы на плаву.Теперь судно лежит на глубине 395 футов под водой.Кроме нескольких пробоин корпус особо не пострадал.Он был исследован в 1976 году."Британник" не перевез ни одного коммерческого пассажира. Он никогда не пересекал Атлантический океан. Он не смог занять своего места на трансатлантическом маршруте. Взамен, он стал самым большим судном,принимавшим участие в Первой Мировой войне.






Гибель судна «Британик» стала самой большой потерей британского торгового флота за всю историю первой мировой войны.

Однако общественность всколыхнула не крушение «Британика», где погибло всего 30 человек, а то при каких обстоятельствах это произошло. Ведь судно затонуло за 57 минут. В гибель очередного лайнера гиганта люди просто не могли поверить.

Газеты писали, что «Британик» стал жертвой преднамеренной торпедной атаки. Однако это сообщение было опровергнуто командиром немецкой подводной лодки U-73 капитаном Зейссом, который утверждал, что в проливе была выставлена минная банка, на которую и напоролся лайнер. Подтверждением тому является бортовой журнал, в котором точно описано, что командир субмарины не отдавал приказания торпедировать «Британик», но также указан факт постановки нескольких мин у острова, где произошла катастрофа. Командир субмарины увидел, что на палубе корабля находятся люди. Все они принадлежали к военному корпусу и были одеты в форму защитного цвета.

Существуют две версии гибели «Британика». Официальная - лайнер подорвался на мине, поставленной немецкой подводной лодкой U-73. Вторая неофициальная версия была озвучена экспедицией известного исследователя Жака-Ива Кусто в 1975 году, согласно которой на борту лайнера перевозилось нелегальное оружие в Египет. Судно должно было зайти в порт Александрии и выгрузить его. Этот факт стал известен германской разведке, и во время бункеровки в Неаполе в один из угольных бункеров правого борта была заложена адская машинка. Через четыре дня, когда хранилища изрядно опустели, адская машинка сработала, вызвав вторичный взрыв угольной пыли во всех бункерах правого борта. Этим объясняется гул, который ощущался в течение некоторого времени после взрыва. Быстрое затопление лайнера Кусто объясняет тем, что герметичность была нарушена вторичным взрывом угольной пыли на всем протяжении бункеров. Так или иначе, вторичная детонация могла произойти и под влиянием взрыва мины за бортом. Подтверждением тому является скопление большого количества угля на грунте, разбросанного вокруг останков судна.

Более 90 лет эксперты задаются вопросом - перевозил ли «Британик» боеприпасы, был ли он подорван на мине, и как одна торпеда или мина могла уничтожить судно прославившееся непотопляемым. Ответы лежат на глубине 112 метров недалеко от острова Кеа.

Покоясь на левом борту 275 метровый гигант «Британик» спит беспробудным сном. На поверхности остались лишь леера, остальное погребено в песках. Огромный якорь единственное напоминание о былом величии этого корабля. Корпус этого «пришельца» теперь принадлежит другому миру, в котором корабль ведет войну с другими захватчиками: крабами, морскими червями, водорослями и прочими микроорганизмами.




В настоящее время останки лайнера «Британик» принадлежат морскому историку Саймону Миллзу. Он планирует организовать на остове судна уникальный музей, расставив в различных местах лежащего на дне корпуса видеокамеры, которые будут транслировать изображение на берег, где с помощью компьютеров будут формировать в общую картинку на панорамном экране.

Достаточно здравой и вполне коммерчески привлекательной выглядит идея подъема «Британика» и его восстановление до первозданного вида, поскольку судно является единственным сохранившимся до наших дней в более целостном виде, образцом трансатлантического судостроения начала прошлого века и к тому же однотипным судном печально известного лайнера «Титаник».

Технические данные океанского пассажирского лайнера «HMHS Britannic»:
Водоизмещение - 48158 тонн;
Длина - 275,4 м;
Ширина - 28,6 м;
Осадка - 10,6 м;
Силовая установка - паротурбинная «Parsons» мощностью 50000 л.с.;
Количество паровых котлов - 24;
Скорость - 21 узел;
Количество пассажиров - 2570 человек;
Экипаж - 860 человек;
После переоборудования - 675 кают;
Количество спальных мест - 3300;
Медицинский персонал - 489;


















































источники
greatships.narod.ru/Britannic.htm
korabley.net/news/okeanskij_lajner_britanik_pos...
www.maritimequest.com/liners/britannic_page_6.h...


---


Не могу не напомнить вам ознакомиться с историей Старшего брата "Титаника" , а так же узнать тайну Гибели "Лузитании"

@темы: "Титаник" и др.

---

О́скар — мужское имя, часто использующееся в странах Западной Европы. В ирландских легендах Оскар был сыном Оссиана. На гаэльском языке это имя значит «любящий оленей». В старом шведском это слово означало «божье копьё». Из Вики

На сайте kurufin.ru/html/Translate/Oscar.html
Возможно, от др.-ирл. os (олень) + cara (любимый, возлюбленный, друг) либо от др.-англ. имени Osgar (древнегерм. Ansger, Ansgar, древнесканд. Ásgeirr): ōs (божество, ас) + gār (копье).

Католический календарь (лат., VMR ): м. Anscharius (именины)

Древнеанглийский

м. Osgar (Осгар)

Древнегерманский (континентальные языки; до 1100 г.)
(E. Försteman. Altdeutsches namenbuch: Personennamen)

м. Ansger (Ансгер), Ansker (Анскер), Asger (Асгер), Osger (Осгер), (?) Ansgar (Ансгар), Anskar (Анскар), Ansigar (Ансигар), Ansegar (Ансегар).

Имя происх. от древнегерм. ans, as (божество, ас) + ger (копье) и является аналогом др.-англ. Osgar. Элемент gar в вариантах Ansgar/Anskar/Ansigar/Ansegar может также объясняться древнегерм. garo - "полный, всецелый, готовый".

Древнескандинавский

м. Ásgeirr (Асгейр)

Имя происх. от древнесканд. áss (ас, верховное божество) + geirr (копье) и является аналогом древнегерм. Osgar.

Английский (English)

м. Oscar (Оскар)

На сайте www.behindthename.com/name/oscar
Possibly means "deer lover", derived from Gaelic os "deer" and cara "lover". Alternatively, it may derive from the Old English name OSGAR or its Old Norse cognate ÁSGEIRR, which may have been brought to Ireland by Viking invaders and settlers. In Irish legend Oscar was the son of the poet Oisín and the grandson of the hero Fionn mac Cumhail.
This name was popularized in continental Europe by the works of the 18th-century Scottish poet James Macpherson. Napoleon was an admirer of Macpherson, and he suggested Oscar as the second middle name of his godson, who eventually became king of Sweden as Oscar I. Another notable bearer was the Irish writer and humourist Oscar Wilde (1854-1900).

VARIANTS: Óscar (Portuguese), Oskar (Scandinavian)
OTHER LANGUAGES: Ansgar, Ansigar (Ancient Germanic), Ásgeirr (Ancient Scandinavian), Osgar (Anglo-Saxon), Òscar (Catalan), Asger (Danish), Oskari, Osku (Finnish), Ansgar, Oskar (German), Oszkár (Hungarian), Óskar (Icelandic), Oskars (Latvian), Asgeir (Norwegian), Oskar (Polish), Oskar (Slovene), Óscar (Spanish)

На сайте www.catholic.org/saints/stindex.php?lst=A&page=...
Anscharius не нашлось, зато нашлись Ansgar и Anskar. Судя по тому, что Anscharius указан как епископ Бременский и Гамбургский, имеется в виду Ansgar. Кухонная латынь, чтоб ее. каждый пишет так, как ему нравится.


6 мальчиков в моем списке
Ngram Viewer

Вопрос: Какое это имя?

1. очень красивое		5	(7.35%)
2. красивое		22	(32.35%)
3. нейтральное		20	(29.41%)
4. некрасивое		18	(26.47%)
5. очень некрасивое		3	(4.41%)
Всего:		68

@темы: М, опрос

---

Нил — мужское русское личное имя. Происходит от греческого Νείλος. Происхождение последнего неясно, в греческой мифологии Нил (Νείλος был сыном Океана и Тефиды (Тетис), богом реки Нил, предком таких мифологических героев, как Данай и Европа. В истории Православной Церкви известно большое количество деятелей по имени Нил (в Византии и России).
В английском языке есть сходное по звучанию имя (англ. Neil), кельтского происхождения, скорее всего, от гэльского имени Neall, что может переводиться как «облако», "страстный" или "чемпион"[1]. Из кельтских языков это имя попало и в скандинавские, как Njáll.Из Вики

На сайте kurufin.ru/html/Translate/Nilus.html
Возможно, от названия реки Нил.

В англоязычных странах популярно омонимичное ирландское имя Нил (Neil, Neal, Néill), возможно, происх. от гаэльск. neall - "облако".

Православный календарь (РПЦ): м. Нил (именины)

Католический календарь (лат., VMR): м. Nilus (именины)

Уменьшительные формы в русском языке (П.):
Нил: Нилка

На сайте www.behindthename.com/name/neil
Нилуса не обнаружено, толкуется только кельтский Нил (Нейл)
From the Gaelic name Niall, which is of disputed origin, possibly meaning "champion" or "cloud". This was the name of a semi-legendary 4th-century Irish king, Niall of the Nine Hostages.
In the early Middle Ages the name was adopted by Viking raiders and settlers in Ireland in the form Njal. The Vikings transmitted it to England and Scotland, as well as bringing it back to Scandinavia. It was also in use among the Normans, who were of Scandinavian origin. A famous bearer of this name was American astronaut Neil Armstrong (1930-), the first person to walk on the moon.

VARIANTS: Niall (Irish), Nigel, Nigellus, Neal (English)
FEMININE FORMS: Neilina (Scottish), Nigella (English)
OTHER LANGUAGES: Njáll (Ancient Scandinavian), Njála (Icelandic), Njáll (Norse Mythology), Njål (Norwegian)

Имя Найджел тоже толкуется через Нила кельтского, хотя значение производится от слова нигер - черный
From Nigellus, a medieval Latinized form of NEIL. It was commonly associated with Latin niger "black". It was revived in the 19th century, perhaps in part due to Sir Walter Scott's novel 'The Fortunes of Nigel' (1822).

Существующее в Скандинавии имя Нильс (NIELS) к обоим этим Нилам не имеет никакого отношения. Это краткое от Корнелиус или Николас.
Любопытно, что в католических святцах www.catholic.org/saints/stindex.php?lst=N кельских Нилов нет вообще, а Нилусы наличествуют как Старший и Младший. Почему их назвали так, а не по месту, где они родились или действовали, непонятно, так как они не родственники и даже жили один в 5 веке, другой в 10.


В моих списках 3 мальчика

Вопрос: Какое это имя?

1. очень красивое		5	(7.94%)
2. красивое		22	(34.92%)
3. нейтральное		19	(30.16%)
4. некрасивое		14	(22.22%)
5. очень некрасивое		3	(4.76%)
Всего:		63

@темы: М, опрос

---

Оригинал взят у в Якутский дневник. 6 сентября.

Восемьдесят пятый день экспедиции. День на Тас-Юряхе.

Время записи 13:00
Отсчитываю последние денёчки. Финиш уже вот он, где-то рядом. И настроение такое чемоданное. Но всё же, ещё целая неделя осталась. Хожу-брожу вокруг базы, уже больше по инерции стараюсь что-то высмотреть. Хотя режим соблюдаю. Обязательно ранний подъём на рассвете, в надежде поймать какие-то интересные состояния. Но ничего особенного не происходит. Погода установилась стабильно солнечная. Да я и не ждал шедевров от этого места. Теперь нужно просто прожить оставшиеся дни на момской земле, а потом вернуться домой. Всё же три месяца – это очень долго.


1.

Жаль, что не взял сюда свою электронную книгу. Здесь только несколько газет, да две книги на французском языке. Оставили иностранные туристы, проходившие в этом году. Здесь ежегодно и уже традиционно, бывает одна группа. Ведёт их гид из Якутска. Со стороны Усть-Неры забрасываются на лошадях до Сасыра. Затем сплавляются по Моме до кордона Ытырба, где их встречают парковские на моторных лодках, и везут на Тас-Юрях. Здесь, на кордоне, они проводят оставшиеся дни до вылета из Хону. Если, конечно, эти дни остались. В день вылета их везут в посёлок и сразу на самолёт. Обычно эти иностранцы проходят где-то в августе, что всегда событие для местных жителей, о котором говорят и до и после.

От них же здесь осталось несколько замотанных скотчем коробок с пакетиками кашек моментального приготовления. Вот это и есть их основной рацион в походе. Ещё шоколадки и сникерсы разные. А от мяса обычно отказываются. Зато могут есть грибы прямо в сыром виде. Это я всё со слов местных жителей рассказываю. В избах ночевать буржуи почему-то отказываются, предпочитают свои палатки. Зато в баню ходят вперемешку, невзирая на пол. Вот такие они дикие, эти иностранцы.

Время записи 23:00.
Поскучать, похоже, мне тут не дадут. Ещё где-то около четырёх часов дня услышал звуки моторной лодки, идущей снизу. Но на базу не зашли, поднялись в Эрикит. К тому моменту я собрался пойти вверх по Тас-Юряху. Возможные гости не заставили отказаться от намерений. Ушёл километра на 3-4, и окончательно убедился, что делать там нечего. На базу вернулся около девяти. А чуть раньше, уже на подходах заметил, как из Эрикита вышла моторная лодка и прямым ходом к базе. И кто же пожаловал? Да опять же сам глава района и с ним ещё два человека. Рыбалка и всё такое, в отпуске человек. Приехали вроде на два дня. Так что, одному побыть видно не судьба. А места тут много, всем хватит, и скучно не будет.

Мой сегодняшний улов:


2. Ранним утром. Вид выше от базы.


3. Другой берег. Устье Эрикита.


4.


5. Наш берег рядом с базой.


6. Тас-Юрях. Выше устья 3-4 километра.


7. Рядом с устьем Тас-Юряха.


8.


9.

Анонс.

@темы: пейзажи

---

Оригинал взят у в rex ray

@темы: картины

---

Оригинал взят у в Икона железных дорог Швейцарии.

Увидел фотографию и бегом в интернет узнавать подробности этого красивого сооружения. Давайте со мной ...

В кантоне Граубюнден (Швейцария) через реку Ландвассер человеческим разумом перекинута дуга железнодорожного моста высотою 65 и длинною 136метров. Этот мост состоит из шести арок длиной 20метров и имеет одну железнодорожную колею. Упираясь одним концом в тоннель Ландвассер, мост фактически является его продолжением.

Виадук Ландвассер (нем. Landwasserviadukt) — изогнутый в плане шестиарочный одноколейный железнодорожный мост.




Кладка виадука выполнена с известняка и доломита, ее объем 9200куб.м.

Мост был построен по проекту Александра Акатоса в 1901—1902 годах компанией Мюллер и Церледер (нем. Muller & Zeerleder) для Ретийской железной дороги.  Строительство проводилось по необычной для того времени технологии. Три опоры строились без лесов. Вместо лесов в средине опор были воздвигнуты металлические конструкции, которые удерживали мостовой кран. Он доставлял строительные материалы к месту кладки.

Виадук открыли в 1902 году. Владельцем моста является Ретийская железная дорога. Этот мост стал символом Альбулийской железной дороги, которая внесена в списки Всемирного наследия ЮНЕСКО.






Опоры возводились без подмостей. В центре опор были поставлены железные башни, на которые опирались вспомогательные мостики-краны на 5 т. По мере поднятия опоры башен наращивались, мостики поднимались и тд….

Железные башни были оставлены в кладке.











Этот виадук находится на участке Альбулийской железной дороги, соединяющей города Филизур и Тифинкастель. Если ехать с последней станции, то можно полюбоваться мостом издали. Особенно хорошо его видно из виадука Шмиттентобель, который также является достопримечательностью. Прекрасный вид на виадук открывается пассажирам, следующим по железнодорожной ветке Давос – Филизур.





Исполнилось 106 лет с момента открытия моста, и по нему проехало 100тыс. поездов. Виадук требовал реставрации, что и было сделано в 2009 году. В кладку был введен специальный укрепляющий раствор, заменены шпалы и рельсы. Внешний облик моста оставлен без изменений.





С мая по сентябрь 2009 г. на время ремонта опоры и арки виадука, построенного в кривой радиусом 100 м, прикрыли полотнищами красного цвета, тем самым превратив сооружение на время ремонта в своего рода артефакт. Порядка 25 % объема работ выполняли в ночные часы, пропуск поездов обеспечивали с помощью временных конструкций. Полностью ремонт виадука был завершен в ноябре 2009 г.






Виадук Ландвассер на линии Albula, известен настолько, что буквально стал иконой железных дорог Швейцарии.





Вообще  в Швейцарии самая густая в Европе сеть железных дорог. В среднем, на 1000 кв.км приходится 122 км ж.-д. линий (ср.: в Европе около 46 км на те же кв.км). Швейцарцы – самые активные пользователи услуг железных дорог в Европе. Так, в 2005 г. каждый из них совершил в среднем 42 поездки общей протяженностью 1929 км. Во всем мире они уступают только японцам, совершившим в 2005 г. больше поездок, но проехавшим меньше километров. В США подобные показатели в 2001 г. равнялись соответственно 0,1 поездки и 32 км.





В 2006 г. поезда Федеральных железных дорог Швейцарии (SBB) перевезли 285 млн. пассажиров и более 60 млн. тонн груза. Общая протяженность линий SBB равна 3 163 км.





Наряду с государственной компанией SBB в Швейцарии до сих пор существуют частные железные дороги, общая протяженность которых составляет около 2000 км. В 2003 г. ими было перевезено 169 млн. пассажиров. Около 150 км составляет протяженность зубчатых рельсовых железных дорог и канатных дорог.






Несмотря на горы и ущелья, железная дорога – это образец пунктуальности. Графики движения поездов хорошо скоординированы с работой других автобусного и речного видов транспорта.

Швейцарцы – мастера в строительстве железных дорог. Нужно быть достаточно изобретательным, чтобы суметь преодолеть разницу горных высот. Мощности локомотива, как правило, не хватает поднять состав по прямой на крутой склон. Он сможет преодолеть этот склон, поднимаясь по изогнутой или круговой ветке. Так, например, на отрезке пути через перевал Сен-Готард для обеспечения безопасного движения поездам наряду с прямолинейным тоннелем был построен еще круговой.







В высокогорном кантоне Граубюнден находится много длинных и местами причудливо изогнутых железнодорожных виадуков, привлекающих туристов со всего мира. Большинство из них было построено еще в начале XX в.

Самая высокая железнодорожная станция Европы «Юнгфрауйох» расположена на высоте 3 454 м на территории Бернского Оберланда.






Официальное название                                                       Landwasserviadukt

Область применения                                                           Железнодорожный

Пересекает реку                                                                 Ландвассер

Место расположения                                                           Филизур, Грисонс, Швейцария

Тип конструкции                                                                 Арочный виадук

Материал                                                                           Камень

Общая длина                                                                      136 метров

Длина мостового пролета                                                   6 арок по 20 метров

Высота моста                                                                     65 метров

Начало строительства                                                        Март 1901 года

Дата открытия                                                                   1 июля 1903 года





По этому мосту проходит около 22 000 поездов в год или около 60 поездов в день.















Вот процес реставрации








источники
ir-62.livejournal.com/48421.html
bestbridge.net/Eu/viaduk-landvasser.html
www.swissworld.org/ru/ehkonomika/transport/zhel...
mosintour.ru/viaduk_landvasser__ideal_inzhenern...




А вот кое что из эффектных виадуков мы уже обсуждали, например Самый длинный древнеримский акведук , Самый большой в мире кирпичный виадук или вот Виадук Гленфиннан (Хогвардс Экспресс)

@темы: мосты

---

Для тех, кто интересуется историей и генеалогией

www.liveinternet.ru/users/4455035/post252516361...

 

Рюриковичи

Князья - потомки Рюрика (85 генеалогических таблиц).

http://pravitelimira.ru/portal/  - сайт "Правители мира"

Киевская Русь и русские княжества

Сводная генеалогическая таблица Рюриковичи, представленная в формате .XLS и выложенная на сайт в виде ZIP-архива.

Шафров Георгий. Генеалогические таблицы по истории европейских государств.

Издание второе исправленное и дополненное. Россия, Литва, Польша, Чехия, Венгрия, Трансильвания, Бавария, Пфальц, Австрия, Штирия, Каринтия. (Опубликованы отдельные главы. Вся книга в текстовом формате находится здесь).

Романовы

Таблица I. Романовы (начала рода).

Таблица I. Династия Романовых (подробная схема)

Романовы после Николая I

Великие князья Михайловичи, их потомки

Великие князья Константиновичи, их потомки

См. пометки NEW

ДВОРЯНЕ

Дворянские роды России.

МОНГОЛЫ

Чингизиды

Род Чингисхана (предки)

 

Род Чингисхана (продолжение)

 

Дом Чингисхана

 

Дом Джучи. Потомки Бату

 

Дом Джучи. Потомки Шейбана

 

Потомки Шейбана. Потомки Ибрагима. Абу-л-Хайр

 

Потомки Шейбана. Потомки Жадигера. Династия Арабшахидов в Хивинском ханстве

 

Потомки Шах-Будага. Мухаммед Шейбани

 

Дом Джучи. Потомки Бахадура

 

Потомки Бахадура. Потомки Кучкунджи-хана

 

Дом Хубилая

 

Дом Чагатая

 

Дом Тулуя (Толуя)

 

Потомки Ариг-Бука

 

Дом Чагатая. Потомки Есун - Дува

 

Дом Чагатая. Потомки Бури

 

Иль-Ханы Персии

 

Дом Джучи

 

Ак-Орда

 

Ак-Орда. Урус-хан. Казахское ханство

 

Ак-Орда. Потомки Кули

 

Усур-хан. Потомки Абулхаира

 

Потомки Тохтамыша

 

Родственные связи Едигея Мангит (Идике) с правителями государств на постмонгольском пространстве.

 

Потомки Ибака. Правители Сибирского ханства

 

Династия Улу-Мухаммеда  (Казанское ханство).

 

Потомки Едигея Мангит (Идике). Правители Ногайской орды.

 

Потомки Кичи-Мухаммеда

 

Потомки Кичи-Мухаммеда. Правители Казанского ханства.

 

Потомки Кичи-Мухаммеда. Джаниды (Аштраханиды). Правители Бухары

 

Династия Гиреев (Казанское ханство).

 

Династия Гиреев (Крымское ханство).

 

Потомки Кичи-Мухаммеда (Правители Астраханского ханства)

 

Потомки Абулхаира. (Казахское ханство)

 

Потомки Буджака

 

Потомки Бэлгутая-нойона

 

Дом Хулагу. Иль-Ханы Персии. Потомки Абага-хана

 

Дом Угедея

 

Дом Угедея. Потомки Мелика

 

Дом Угедея. Потомки Кадан-огула

 

Дом Угедея. Потомки Кутана

 

Дом Угедея. Потомки Гаюка-хана

ЛИТОВО-ПОЛЬСКИЕ КНЯЗЬЯ

Литовские князья

Таблица. Литва до Миндовга

 

Таблица. Миндовг

 

Таблица. Гедиминовичи

 

Таблица. Гедиминовичи

 

Таблица. Гедиминовичи

 

Таблица. Гедиминовичи. Потомки Явнута

 

Таблица. Гедиминовичи. Потомки Федора

 

Таблица. Гедиминовичи. Потомки Лугвена. Князья Мстиславские

 

Таблица. Гедиминовичи. Потомки Кейстут

 

Таблица. Гедиминовичи. Потомки Кориата

 

Таблица. Гедиминовичи. Потомки Любарта

 

Таблица. Князья Вишневецкие

 

Таблица. Ягеллоны

 

Таблица. Потомки Кейстута, Кориата и Владимира

 

Таблица. Литва между Миндовгом и Тройденом

 

Таблица. Потомки Наримонта. Продолжение

 

Польша

Таблица I. Польша. Пясты.

 

Таблица II. Пясты. Потомки Володислава II Изгнанника.

 

Таблица III. Пясты. Потомки Мечислава II Старого.

 

Таблица IV. Пясты. Потомки Казимежа II Справедливого.

 

Таблица V. Пясты. Потомки Володислава II Изгнанника. Князья Ратибор.

 

Таблица VI. Пясты. Потомки Володислава II Изгнанника. Князья Бреслау.

 

Таблица VII. Пясты. Потомки Казимежа II Справедливого (Продолжение).

 

Таблица VIII. Пясты. Потомки Володислава II Изгнанника. Герцоги Глогау.

ЧЕХИЯ

Чешские князья

Таблица: Чехия (Богемия). Потомки Николая I

 

Таблица: Чехия. Пшемысловичи.

 

Таблица: Чехия. Пшемысловичи. Потомки Владислава.

 

Таблица: Чехия. Пшемысловичи. Потомки Оттона.

 

Таблица: Чехия. Пшемысловичи. Потомки Конрада.

 

ЗАПАДНЫЕ СТРАНЫ

Франция

Меровинги (начало)

 

 

Меровинги (продолжение)

 

Меровинги (Аквитания, Гасконь, Памплона)

 

Каролинги

 

Каролинги. Продолжение.

 

Капетинги

 

Каролинги. Потомки Людовика II Заики

 

Каролинги. Потомки Людовика II Немецкого

 

Герцоги Бургунские. Первый дом, Каролинги

 

Франция. Капетинги. Продолжение

 

Родственные связи Каролингов, Капетингов и Людольфингов

 

Потомки Хильдебранда I. Робертины (Франция)

 

Графы Блуа, Шартра и Тура

 

Дом Блуа - Шампань. Графы Шампанские, Блуасские, Бульонские, Труа, Омаль, Шатоден, Бри, Клермон, короли Наваррские (Франция)

 

Графы Вермандуа, Труа, Шампани (Франция)

 

Графы Анжу. Первый и второй дом. Плантагенеты. Графы Гатинэ. Графы Шато - Ландон

 

Бурбоны (Франция)

 

Европа

 

Испания. Астурия. Ранние короли

 

Короли Уэссекса и Англии  

 

Габсбурги (Священная Римская империя)

 

Графы Люхсембурги - Лимбурги

 

Арпады. Венгрия

 

Иерусалимские короли

 

Короли Мэнские (генеалогическая таблица).

 

Короли и лорды Стэнли и Мюррей  (генеалогическая таблица).

 

ШВЕЦИЯ

Вазы (начало)

Потомки Карла IX

Потомки Юхана III

 

Античные правители

Македонские цари (VIII - II вв. до Р.Х.)

 

Древний восток

Ахемениды (700-330 гг. до Р. Х.)

Иудеи и Израиля цари, царские династии, правившие, по преданию, в Палестине до вавилонского пленения.

Каппадокии цари, царская династия, правившая в 350 г. до Р. Х. - 17 г. в.

Касситская династия, династия, правившая в XVIII-XVII вв. до Р. Х. в Хане, а в 1595-1155 гг. до Р. Х. владевшая Вавилоном.

Киша 1-я династия, царская династия, правившая в шумерском городе Кише (Месопотамия).

Коммагены цари, царская династия, правившая в 163 г. до Р. Х. - 17 г., 38-72 гг. в Коммагене (Малая Азия).

Селевкиды

Сасаниды

Древний Восток  NEW

Китай

Лу, китайская княжеская династия, правившая в 1122-248 гг. до Р. Х. в княжестве Лу, ветвь Чжоу.

Лян, императорская династия, правившая в 502-557 гг. в Южном Китае.

Лян Западная, китайская династия, правившая в 400-423 гг. в северокитайском царстве Западное Лян.

Лян Западная (II), китайская императорская династия, правившая в 555-587 гг. в Юго-Западном Китае.

Лян Поздняя, динская династия, правившая в 386-403 гг. в северокитайском царстве Позднее Лян.

Лян Ранняя, династия, правившая в 313-376 гг. в северокитайском княжестве Раннее Лян.

Лян Северная, хуннская династия, правившая в 397-439 гг. в северокитайском царстве Северное Лян.

Лян Южная, сяньбийская династия, правившая в 397-414 гг. в северокитайском царстве Южное Лян.

Сун, китайская княжеская династия, правившая в 1110-282 гг. до Р. Х.

Сун Ранняя, императорская династия, правившая в 420-479 гг. в Южном Китае.

Ся, Мифическая императорская династия, правившая в Китае в 2205-1765 гг. до Р. Х.

Ся (II), хуннская династия, правившая в 407-431 гг. в северокитайском царстве Ся.

У (I), княжеская династия Китая, правившая до 473 г. до Р. Х., ветвь Чжоу.

У (II), китайская царская династия, правившая в 222-280 гг. в царстве У (период Троецарствия).

Хань, китайская княжеская династия, правившая в 403-230 гг. до Р. Х.

Хань Восточная, китайская императорская династия, правившая в 25-220 гг.

Хань Западная, китайская императорская династия, правившая в 206 г. до Р. Х. - 8 г.

Хань Северная, хуннская династия, правившая в царстве Северная Хань (Раннее Чжао) в 304-329 гг.

Цай, китайская княжеская династия, правившая в 1122-447 гг. до Р. Х. в княжестве Цай, ветвь Чжоу.

Цао, Китайская княжеская династия, правившая в 1122-487 гг. до Р. Х. в княжестве Цао, ветвь Чжоу.

Цзинь, Китайская княжеская династия, правившая в 1110-376 гг. до Р. Х., ветвь Чжоу.

Цзинь Восточная, императорская династия, правившая в 317-420 гг. в Южном Китае.

Цзинь Западная, китайская императорская династия, правившая в 266-316 гг.

Ци (II), Императорская династия, правившая в 479-502 гг. в Южном Китае.

Ци (2), китайские княжеские династии, правившие в 1122-221 гг. до Р. Х. в княжестве Ци.

Ци Северная, династия, правившая в 550-577 гг. в северокитайской империи Северная Ци.

Цинь, княжеская, царская и императорская династия Китая, правившая в IX-III вв. до Р. Х.

Цинь Поздняя - цинская династия, правившая в 384-417 годах в северокитайском царстве Поздняя Цинь.

Цинь Ранняя - дийская династия, правившая в 351—395 гг. в северокитайском царстве Раннее Цинь.

Чжао, китайская княжеская династия, правившая в 403-222 гг. до Р. Х.

Чжао Поздняя, Цзейская династия, правившая в 319-352 гг. в северокитайском царстве Позднее Чжао.

Чжоу, китайская императорская династия, правившая в 1122-249 гг. до Р. Х.

Чжоу Северная, династия, правившая в 557-581 гг. в северокитайской империи Северная Чжоу.

Чжэн, китайская княжеская династия, правившая в 806-375 гг. до Р. Х. Ветвь Чжоу.

Чу, китайская княжеская династия, правившая в 1110-223 гг. до Р. Х.

Чэн, цзунская династия, правившая в 302-347 гг. в северокитайском царстве Чэн.

Чэнь, китайская княжеская династия, правившая в 1122-479 гг. до Р. Х.

Чэнь (II), императорская династия, правившая в 557-589 гг. в Южном Китае.

Шу, китайская царская династия, правившая в 221-263 гг. в Шу (период Троецарствия).

Юэ, китайская княжеская династия, правившая в 496-329 гг. до Р. Х. в княжестве Юэ.

Янь, китайская княжеская династия, правившая в 1122-225 гг. до Р. Х. в княжестве Янь, ветвь Чжоу.

Янь Западная, Сяньбийская династия, правившая в 384-396 гг. в северокитайском царстве Западное Янь.

Янь Поздняя. Сяньбийская династия, правившая в 386-409 гг. в северокитайском царстве Позднее Янь.

Янь Ранняя. Сяньбийская династия, правившая в 348-370 в северокитайском царстве Раннее Янь.

Янь Северная. Китайская династия, правившая в 409-436 гг. в северокитайском царстве Северное Янь.

Янь Южная. Сяньбийская династия, правившая в 398-410 гг. в северокитайском царстве Южное Янь.

 

Кавказ

Цари Эгриско-Абхазского царства

Багратиони - цари Тао-Кларджети

Багратиони - цари объединенной Грузии

Багратиони - цари Картли

Багратиони - цари Кахетии

Багратиони - цари Имерети

Литература:

Богуславский В.В., Бурминов В.В. Русь рюриковичей. М. 200.

Вернадский Г.В. Россия в средние века.

Вернадский Г.В. Монголы и Русь.

Груссе Рене. Чингисхан

Дворянские роды в Российской империи.

Пресняков А.Е. Образование Великорусского государства.

Рыжов К. Все монархи мира. Россия. М. 1999.

Рыжов К. Все монархи мира. Древняя Греция. Древний Рим. Византия. М. 2001.

Рыжов К. Все монархи мира. Западная Европа. М. 1999.

Рыжов К. Все монархи мира. Древний Восток. М. 2001.

Сурмина И.О., Усова Ю.В. Самые знаменитые династии России.

http://www.hrono.info

@темы: история

---

в исходном жж посте несколько видео, которые я не стала переносить

Оригинал взят у в Старший брат "Титаника"

На кинохронике мы видим жизнь на борту судна до отправки в Нью-Йорк и после возвращения. Капитан Смит замечен на мосту и крыльях мостика правого борта, наблюдая за деятельностью на причале и на палубе под ним. Можно видеть прогуливающихся пассажиров. Есть возможность рассмотреть Шлюпочную палубу со спасательными лодками.

Эта кинохроника была показана публике после гибели "Титаника", чтобы удовлетворить её интерес к событию. Но в кадрах присутствует не сам "Титаник", а корабль "Олимпик".

«Олимпик» (RMS Olympic) — трансатлантический лайнер компании «Уайт Стар Лайн», первый из серии трёх лайнеров класса «Олимпик», двумя другими кораблями были «Титаник» и «Британник». Все три судна задумывались как конкуренты «Лузитании» и «Мавритании», принадлежавшим компании Кунард Лайн.История«Олимпик» был первым судном Уайт Стар Лайн класса «Олимпик». Вторым судном был «Титаник», а третье судно должно было быть названо «Гигантик». 

Давайте узнаем подробнее история старшего брата "Титаника".




Из всех трёх лайнеров этой серии у Олимпика была наиболее счастливая судьба - он совершил 257 рейсов из Саутгемптона в Нью-Йорк и обратно и был списан в 1935 году.





Все три лайнера были много больше и роскошнее «гончих» Кунарда — Лузитании и Мавритании, но медленнее. Компания Уайт Стар Лайн решила обойти конкурентов не с помощью скорости, а уровня комфорта. Хотя все три корабля вошли в историю как четырёхтрубные, изначально они должны были быть оснащены тремя трубами, но для придания судну более надёжного вида была установлена четвёртая, фальшивая, труба.





Киль «Олимпика» был заложен в декабре 1908 года, а 20 октября 1910 «Олимпик» был спущен на воду. Корпус лайнера был выкрашен в белый цвет, чтобы лучше получаться на фотографиях, ведь «Олимпик» был главным элементом в рекламной компании. Корпус был перекрашен в чёрный цвет после спуска на воду.





Первое плавание «Олимпика» состоялось 14 июня 1911 года. Путешествие прошло без инцидентов и было очень даже успешным. Корабль шёл со средней скоростью в 21,7 узлов при расходе угля в 650 тонн в сутки (для сравнения: «гончие» Кунарда тратили 1000 тонн в сутки). Со временем пассажиры стали жаловаться на непогоду, так как променад на палубе А был полностью открыт, из-за чего пассажиров забрызгивало в шторм. Было решено остеклить переднюю часть палубы А на «Титанике». Это и есть основное различие между судами.



Близнецы: «Титаник» (справа) и «Олимпик»


Хотя многие говорят, что над всеми тремя кораблями висел злой рок.  Ну, рок, не рок, а судьба «Олимпика» и в самом деле была полна неприятностей. Началась его карьера с того, что во время спуска на воду корабль врезался в дамбу. После этого мелкие и крупные аварии сыпались на него одна за другой, а судно вроде бы даже не было застраховано. Ходят слухи, что после ряда аварий владельцы и рады были бы застраховать свой корабль, да страховые компании отказались иметь дело с лайнером-неудачником.

Самой серьезной аварией стало столкновение с английским военным крейсером «Хоук», что привело компанию «Уайт Стар Лайн» к ощутимым финансовым проблемам: необходим был дорогостоящий ремонт, а финансовое положение компании было весьма печально. Так что «Олимпик» был поставлен в белфастские доки ожидать решения о своей дальнейшей судьбе. А теперь – внимание! Посмотрите на фотографию слева – это чуть ли не единственный существующий снимок, на котором запечатлены «Титаник» и «Олимпик», стоящие рядом бок о бок. Сделан он как раз в Белфасте.







Давайте подробнее посмотрим на историю  с крейсером «Хоук»

«Олимпик» 20 сентября 1911 г. шел по фарватеру из Саутгемптона к острову Уайт, чтобы, повернув у мыса Иджипт, выйти через Спидхедский рейд и совершить очередной «прыжок» через Атлантику. Офицеры лайнера хорошо знали фарватер, но осторожность ещё никому не мешала. Они заняли места наблюдателей: помощник капитана Уайльд находился на носу, первый офицер Мердох — на корме, второй офицер — в «вороньем гнезде» фок-мачты.



Капитан Эдвард Смит


Капитан лайнера Смит (да, да, тот самый будущий капитан "Титаника" стоял рядом с рулевым, но не командовал, так как судно вёл лоцман.






В 12.37 огромный пароход сделал поворот на юго-запад. В этот момент все, кто был на мостике обратили внимание на серый двухтрубный крейсер, который, находясь в 3,1 мили за кормой «Олимпика», тоже направлялся к Спидхеду. В Спидхеде располагалась база Королевского флота. Прошло ещё три минуты. По команде лоцмана лайнер медленно покатился влево, огибая буй Торн-Нол. Скорость «Олимпика» была весьма приличной, и капитан Смит решил помочь рулю машиной: левая остановилась, а затем заработала «полный назад». Одновременно сирена лайнера издала два коротких свистка.




Поднявшись на ходовой мостик, командир крейсера «Хаук» командор Блант сразу же заметил два облачка, сорвавшихся с трубы лайнера. «Олимпик» стал разворачиваться, показывая усеянный иллюминаторами чёрный борт и слегка скошенные трубы. В 12.43 лайнер обогнул буй, и левая машина заработала «полный вперёд». Скорость судна стала возрастать: 13, 14, 15 уз.




«Хаук» в то время обогнул мыс Иджипт и шёл со скоростью 15 уз. Силой инерции суда неудержимо влекло друг к другу. Их курсы сходились под углом 15°. Сначала крейсер медленно нагонял лайнер и оба корабля шли, что называется, мостик в мостик, а когда «Олимпик» увеличил ход, «Хаук» стал отставать. Один из пассажиров лайнера, полковник Уайт, с высокой палубы «Олимпика» с интересом разглядывал весь «Хаук». Тогда «Олимпик» шёл курсом 79°, а «Хаук» — 86°, приближаясь к мысу Ист-Коуис. Внезапно «Хаук» резко вильнул влево и бросился на лайнер. Уайт перегнулся через релинг и посмотрел за корму — кильватерная струя пассажирского судне была идеально прямой, через несколько секунд нос крейсера скрылся под кормовым развалом «Олимпика». Все ощутили лёгкий толчок… Корабли столкнулись. Сразу же после происшествия оба капитана велели задраить водонепроницаемые двери и определить повреждения. В правом борту «Олимпика», примерно в 21 м от кормы, зияла 14-метровая пробоина, которая, впрочем, ничем не угрожала огромному судну. Убедившись в этом, капитан Смит отвёл лайнер в залив Осбори. Там пассажиров пересадили на небольшой пароход, а пострадавший «Олимпик» ушёл на ремонт.







«Хаук» пострадал больше. Его длинный нос с выступающим форштевнем свернуло набок, часть обшивки сорвало, но переборки выдержали. Блант осторожно отвел искалеченный корабль на починку в Портсмут. Жертв, к счастью, не было. «Олимпик» и «Хаук» довольно скоро вышли в море, но инцидент на этом не кончился, а превратился в скандальное судебное дело. Через два месяца после аварии компания «Уайт Стар Лайн» обвинила командора Королевского флота в том, что его крейсер таранил лайнер. Адмиралтейство не думало защищаться. Оно обвинило капитана Смита в неосторожности и пренебрежении правилами судовождения. Простое, казалось бы, дело осложнилось крайне противоречивыми показаниями свидетелей. «Уайт Стар Лайн» была признана виновной и была обязана выплатить компенсацию.






Почему бы не предположить, сказали некоторые исследователи, что компания «Уайт Стар Лайн» решила провернуть грандиозную махинацию. Подлатать на скорую руку старый «Олимпик» и… выдать его за новый «Титаник»! Технически это было бы совсем не сложно: поменять местами таблички с названиями судов, да еще предметы интерьера, на которых была нанесена монограмма кораблей – например, столовые приборы. Затем «Олимпик» под видом нового, престижного, широко разрекламированного (и, разумеется, честь по чести застрахованного) «Титаника» отправится в путешествие через Атлантику, где столкнется (совершенно случайно, разумеется) с айсбергом (благо, недостатка в них в это время года не было). Конечно, топить лайнер никто не собирался – да никто и не верил, что какой-то айсберг способен отправить на дно самое надежное судно в мире. Планировалось устроить небольшое столкновение, после которого корабль не спеша доберется до Нью-Йорка, а его владельцы получат кругленькую страховую сумму, которая придется компании ой как кстати.






В пользу этой версии говорит странное поведение капитана корабля, Эдварда Смита. Почему такой бывалый, опытный морской волк столь небрежно отнесся к безопасности своего судна? Почему он упорно игнорировал поступающие от других кораблей сообщения о дрейфующих айсбергах, и даже сам, кажется, направлял лайнер по курсу, на котором легче всего встретить ледяную гору? Для чего же он делал это, если не для того, чтобы осуществить план «Уайт Стар»? Лично мне кажется, что именно для этого, вот только… план был совсем другой. Но об этом позже.





Опровергнуть теорию заговора оказалось совсем непросто, тем более что «Уайт Стар» лезла из кожи вон, чтобы спасти свою репутацию: всячески искажала информацию о катастрофе, подкупала свидетелей и так далее. Собственно, убедительные аргументы удалось найти лишь после того, как был обнаружен сам затонувший лайнер (а произошло это лишь спустя семьдесят три года – останки корабля были обнаружены экспедицией Роберта Балларда в сентябре восемьдесят пятого). Так вот, участниками одной из экспедиций, спускавшимися к погибшему кораблю, были сделаны фотографии гребного винта, на котором отчетливо виден отчеканенный серийный номер «Титаника» – 401 (у его старшего брата номер был ровно 400). Сторонники теории заговора утверждают, правда, что «Олимпик» повредил свой винт после столкновения с крейсером «Хоук», и «Уайт Стар» заменила его винтом с недостроенного тогда еще «Титаника». Но номер 401 находят и на других деталях затонувшего корабля, так что обвинение в спланированной катастрофе с «Уайт Стар Лайн» можно снять. Гораздо более правдоподобной выглядит следующая теория – о ней мы сейчас и поговорим.









Военная служба

В апреле 1917 года "Олимпик" был включен в состав военно-морского флота. За время своей военной службы знаменитый лайнер перевез через Атлантику 119 000 военных и гражданских лиц, четыре раза подвергался атакам подводных лодок, но всегда оставался невредим, а один раз невероятным маневром протаранил и потопил подводную лодку.      


Он участвовал в операции по спасению HMS Audacious. 12 мая 1918 года «Олимпик», идя в сопровождении 4 эсминцев, встретился с немецкой подводной лодкой U-103. U-103, находясь в подводном положении, выпустила по кораблю 3 торпеды, но от двух корабль уклонился, а третья утонула не доплыв до цели. Не удержавшись под водой, немецкая подлодка всплыла на поверхность (сказалось несовершенство системы погружения тех времён). Тогда «Олимпик», не имея на борту серьёзного вооружения, поплыл на подлодку и потопил её таранным ударом.







  Между тем, «Олимпик» оставался лайнером на трансатлантической линии, тем более что с началом войны появилось очень много желающих уехать из неспокойной Европы. В октябре "Олимпик" спас моряков военного корабля "Одейшиес", который подорвался на мине у берегов Ирландии. С сентября 1915 года "Олимпик" стал транспортным судном для перевозки войск и получил название "T-2810". Судно было перекрашено в маскировочные цвета и оборудовано шестидюймовыми орудиями для защиты от подводных лодок.





Изменения после гибели «Титаника»

Мир был потрясён гибелью «непотопляемого» «Титаника», а если утонул один «непотопляемый», утонет и другой. Моряки начали бастовать: они не хотели выходить в рейс на небезопасном судне с недостаточным количеством шлюпок. Поэтому водонепроницаемые переборки были подняты до палубы Б, а так же увеличено число спасательных шлюпок: с 20 до 42. Только после этих изменений моряки вновь согласились выходить на «Олимпике» в море.

Однако наряду с официальной версией существует еще несколько версий гибели "Титаника". Одну версию, связанную с Олимпиком мы уже рассмотрели, а вот несколько других можете почитать ТУТ.









Основные отличия «Олимпика» от «Титаника»

1. У «Олимпика» променад на палубе А полностью открытый, а у «Титаника» передняя часть палубы А остеклена.

2. На палубе Б у" Олимпика" кормовая часть променада открыта больше, чем у «Титаника» (хоть у «Олимпика» эта часть часто перестраивалась).

3. У «Титаника» на палубе Б в районе второй трубы есть каюты-апартаменты с частными прогулочными палубами для миллионеров, тогда как на «Олимпике» решили этого не строить.

4. У «Титаника» в том месте, где у «Олимпика» открытый променад на корме палубы Б, кафе в Парижском стиле, тогда как на «Олимпике» его нет.

А знаете ли вы, что...

«Титаник» – один из первых, если не первый корабль в истории, пославший сигнал SOS.

В начале двадцатого века в качестве сигнала бедствия были приняты буквы «CQD» – сокращение от «Come Quick, Danger» («Скорее сюда, опасность». Но этот сигнал был неудобен тем, что использовался также и для оповещения на суше о железнодорожных крушениях. В 1906 году на Международной радиотелеграфной конференции было предложено ввести специальный сигнал для морских катастроф. Тогда и были выбраны известные сегодня всему миру буквы – SOS. Вопреки распространенному мнению, это не аббревиатура фразы вроде «Save Our Souls». Такие буквы были выбраны просто потому, что их сочетание очень легко распознать в эфирной морзянке: три точки, три тире, три точки.

Однако привычка – вторая натура, и при крушениях на воде по-прежнему использовался сигнал CQD. Послал его и радист «Титаника», двадцатипятилетний Джон Филипс: «CQD, вот наши координаты: 41.46 норд 50.14 вест. Требуем немедленной помощи. Тонем. Ничего не слышно из-за грохота паровых труб». Он повторял это сообщение следующую четверть часа, пока его напарник ни предложил послать в эфир новый сигнал бедствия, цинично пошутив: «Дружище, попробуй отстучать сигнал SOS – больше в нашей жизни такой возможности не представится». Филипс грустно улыбнулся шутке и в 00.45 15 апреля 1912 года с «Титаника» был послан один из первых в истории сигналов SOS.

Судьба «Британика» не была столь безоблачной. 12 ноября 1916 года "Британик" подорвался на мине в проливе Кеа, недалеко от Греции.

Оставшийся в гордом одиночестве «Олимпик», неоднократно предпринимал попытки воссоединиться с братьями. 22 мая 1924 года в Нью-Йорке он столкнулся с лайнером "Святой Георгий", после чего ему пришлось заменить значительную часть кормовой обшивки.





На закате своей насыщенной карьеры лайнер протаранил ещё один корабль. 15 мая 1934 года в густом тумане «Олимпик» протаранил и потопил плавучий маяк Нантакет. Погибли 7 человек (экипаж Нантакета). После списания в 1935 году многие из элементов отделки «Олимпика» были использованы в отеле «Белый Лебедь». Их брали за образец кинематографисты при воссоздании декораций для съёмок фильма «Титаник»

Корабль всеми силами стремился  встретится с братьями в морской пучине, но это ему было не суждено. В сентябре 1935 года "Олимпик" был продан для разделки на металлолом. 

В мире есть немало фактов о схожести судьбы братьев близнецов. Существует поверье, что у них одна душа на двоих. Или на троих. Видимо, это свойственно не только людям, но и кораблям…

источники
litvinovs.net/reflection/titanic/
www.repin.info/mystery/tragediya-korabley-blizn...
videocentury.ru/268/Korabl-Olimpik--brat-Titani...
kro1975.livejournal.com/991686.html
www.ask.com/wiki/RMS_Olympic
sea-transport.ru/okeanskie-layneri/18-olimpik.h...





Ну и как не напомнить вам трегическую судьбу еще одного корабля Гибель "Лузитании"

@темы: "Титаник" и др.

---

Оригинал взят у в СЕНЬ ЗАКОНА

Недавняя серия очерков об эпохе Ивана Грозного имела побочные эффекты. В том числе, некоторое количество писем, авторы которых доказывали мне, что деяния Ивана, в первую очередь, чудовищны своим беззаконием, а во-вторую, «ордынскими» методами человекоубийства. Чего в Европе не терпели. То есть, не отрицалась ни Варфоломеевская ночь, ни Стокгольмская кровавая баня, ни иные эксцессы, но доказывалось, что все это происходило, в основном, в ходе гражданских конфликтов, а в целом, обычный законопослушный европеец мог чувствовать себя спокойно, находясь под защитой Закона и гарантий справедливого суда. И захотелось разобраться. На примере, разумеется, самого показательного в этом смысле клочка Европы, расположенного на, - как писали гуманисты, в том числе и великий Эразм из Роттердама, - «чудесном острове, где единый на всех Закон, торжествуя в гармонии с Добродетелью судей и Милосердием монарха, посрамляет Европу, погрязшую в своеволии сильных мира сего»…

В тихом раннем средневековье высшая мера наказания на Острове была безыскусна. Практически, как позже на Москве. Мелкого уголовника-простолюдина вешали, птица полетом выше шла под топор, а персоны высшего сословия, за политику, – под меч. Если речь шла о заговоре, главарей могли к месту казни не вести, а волочить, подвязав за руки к коню. Это считалось не столько пыткой, сколько особым позором. И никаких изысков. Список преступления, караемых тем или иным видом смерти, регулировался традицией, основанной на старых саксонских и ютландских «правдах», и всем все было понятно. В 1238 году, однако, начались подвижки. После того, как некий «учёный оруженосец» непокорного феодала Уильяма де Мариско, - предка рода Де Ла Марш, - покусился на персону его величества Генрих III, комиссия лучших юристов Англии, собнная Госсоветом, разработала проект «казни исключительной, неповторимой и неординарной». То есть, чисто для данного конкретного случая. Поскольку речь шла о покушении на помазанника Божьего. В итоге, преступник был «надорван лошадьми, но не до смерти, затем обезглавлен, а тело его было разделено на три части, и каждую из частей проволокли через один из главных городов Англии, после чего вздёрнули на виселице, употребляемой для разбойников».

Спустя четыре года та же комиссия собралась вновь, на сей раз для решения участи уже самого де Мариско. При активном участии короля, «редкого негодяя» решили наказать особо, вновь «исключительно, неповторимо и неординарно», - не за мятежи и разбои, а за организацию покушения. Его (позор!) проволокли от Вестминстера до Тауэра (через весь тогдашний Лондон), повесили (двойной позор!), труп выпотрошили, внутренности сожгли, тело четвертовали, а останки развезли по разным городам страны. После чего такого рода шоу не повторялись довольно долго, хотя король Эдуард I, как утверждают летописи, «не раз требовал таких наказаний, будучи еще наследником» для участников мятежа Симона де Монфора. С его точки зрения, «изменников» надлежало карать именно так, но это встречало сопротивление Госссовета. Вполне вероятно, вельможи закладывались на то, что и сами могут, поучаствовав в очередном бунте, попасть под этакое, и на всякий случай стелили соломку. Так что до конца правления Эдуарда такой нехорошей казни официально подверглись только двое, причем оба иностранцы – валлийский мятежный князь Давид ап Гриффид (в 1282-м) и знаменитый шотландец Уильям Уоллес. Оба раза, однако, по распоряжению лично короля, то есть, в обход закона, поскольку оба подлежали максимум топору, и оба раза парламент «выражал сомнение» по поводу правомочности приговоров. А также и по поводу права лично короля, без консультаций с юристами, уточнять процедуру казни: «вешать не до смерти, кастрировать и вспарывать нутро нежно, чтобы негодяи могли видеть, как горят в жаровне их внутренности, и только потом отсекать головы и четвертовать тела для рассылки по всей Англии».

Короче говоря, возникла нешуточная коллизия. Волочить приговоренных, вешать их и обезглавливать, а также посмертно четвертовать и рассылать части тела по городам и весям, а также комбинировать те или иные действия в том или ином формате общее английское право не возбраняло. А вот «вешать не до смерти», «вспарывать нутро нежно» и так далее формально было нельзя. То есть, можно, но только «по королевской воле», в надзаконном порядке, что противоречило принципам правового государства. Это напрягало, особенно после того, как в ходе смут начала XIV века кромсать начали много и, что хуже, вовсе уже не советуясь с юристами, сугубо на основании заявления монарха о «наличии в деяниях преступника признаков государственной измены». Не только в смысле «покушения на цареубийство», но и вообще, без объяснений, исходя из того зыбкого соображения, что изменой следует считать «любое нарушение лояльности суверену любым его подданным в возрасте от четырнадцати лет». При этом право вообще определять, есть ли «измена» в том или ином случае или ее нет, принадлежало исключительно королю. Назначенные же им судьи всего лишь оформляли готовый приговор, на всякий случай стремясь перегнуть и «объявляя изменами [обычные] уголовные преступления», то есть, частенько подводя чистый криминал под статью об «узурпации королевской власти».Это привело к лавине парламентских запросов. И лорды, и общины просили прояснить законодательство, а поскольку в разгаре была Столетняя война и от парламента зависело, будут ли одобрены чрезвычайные налоги, Эдуард III в 1351-м разработал, наконец, «Акт об измене», который и был радостно утвержден. С этого момента королевский беспредел был демократически ограничен и королевская власть перестала быть выше Закона, будучи вынуждена ему подчиняться.

Все наконец-то стало предельно ясно и даже транспарентно.

Прежде всего, четко растолковывалось, что «измена вообще» суть «нарушение лояльности». То есть, преступление «высшего ранга», совершенное нижестоящим против того, кому он обязан непосредственно подчиняться. На основе чего выделялись две категории «измен».

Petty treason («малая измена» подразумевала «убийства снизу вверх»: хозяина слугой, лорда вассалом, мужа женой, а иерарха простым клириком. Мужчины, виновные в малой измене, приговаривались к волочению (позор) и повешению (наказание), а женщины — к сожжению на костре. То есть, приравнивались к ведьмам, но без позора, как существа «a piori sine honor” (изначально лишенные чести) по гендерному признаку. При этом суд мог проявить милосердие, не окружая виселицу стражей, чтобы желающие из толпы (если таковые находились) могли, ухватив казнимого за ноги, тянуть его вниз, тем самым сокращая мучения, а мог такого милосердия не проявлять.

Нigh treason («государственная измена» подразумевала куда большее, отнюдь не ограничиваясь четким указанием на «убийство». Здесь речь шла о «нарушении лояльности» («посягательстве на суверените» )в широком смысле. Согласно Акту, подданный английской короны объявлялся государственным изменником, если он:

(а) «замышлял, обсуждал, описывал или воображал, хотя бы и в шутку» убийство короля, его жены или наследника,
(б) «осквернял, хотя бы словесно, мыслью или взглядом» жену короля, его незамужнюю дочь или жену наследника,
(в) «начинал войну против короля в его королевстве; переходил на сторону врагов короля в его королевстве, предоставляя им помощь и приют в пределах и за пределами королевства, хотя бы и не зная об их преступлении»,
(г) ; подделывал оттиски Большой или Малой государственной печатей или монеты королевской чеканки, либо умышленно ввозил в королевство фальшивые деньги, «не имея достаточных доказательств точного незнания, что они фальшивы»,
(д) убивал лорда-канцлера, лорда-казначея или любого из королевских судей при исполнении ими государственных обязанностей, «хотя бы даже поводом к убийству стали личные или законные обиды».

Этим круг «явных государственных измен» ограничивался, однако за королем оставлялось право «по своей воле изменять круг деяний, квалифицированных Актом, при желании объясняя судьям мотивы своего решения». А не при желании и ничего не объяснять. Впрочем, чтобы монарх не выглядел некрасиво, несколько позже к Акту была присовокуплена оговорка о «предполагаемой измене», позволявшая судьям расширять квалификацию преступлений по своему усмотрению, без специального вмешательства монарха в «процедуру законного судопроизводства».

Что касается сугубо юридических аспектов, «государственная измена» объявлялась тягчайшим из всех «возможных и мыслимых преступлений». Посягательство на королевскую власть (а трактовать таковое можно было предельно широко, вплоть до заказа портному одежды «королевских цветов» или «причинения огорчения» приравнивалось к непосредственному покушению на жизнь и прерогативы монарха, прямо угрожавшему «статусу суверена и высочайшему праву царствования». И соответственно, поскольку такая угроза подвергала опасности устои самого государства, возглавляемого монархом, «абсолютно необходимым и единственно справедливым возмездием» за указанное преступление провозглашалась высшая мера наказания — мучительная казнь, в рамках которой «телесная мука» рассматривалась в качестве самоцели. Типа, чтобы знал, каково умирать. Конкретно же, после все того же волочения, мужчин-изменников не вешали, как за «малую измену», но «душили не до смерти, нежно вскрывали, потрошили, сжигая на их глазах их же внутренности, и четвертовали», а женщин волокли и коптили на медленном огне или (если судьи проявляли милосердие) сжигали на обычном.

При этом, для обвинения английского подданного в государственной измене было достаточно свидетельских показаний одного лица (с 1552 года — двух лиц), по поступлении которых подданного доставляли для «конфиденциального допроса» в Тайный совет, а затем выводили на открытый процесс. С момента ареста подсудимые пеерходили в категорию пораженных в правах. Им не полагалось  ни адвоката, ни свидетелей защиты, в их отношении действовала презумпция вины. Кроме того, в отношении свидетелей обвинения не учитывалась возможность лжесвидетельства, поскольку «невозможно представить, чтобы Господь попустил предъявление таких обвинений без веских оснований, независимо от наличия бумаг, дополнительных улик или иных весомых доказательств». Правда, суду Актом предписывалось выносить приговор «основываясь на совести и справедливости», однако перед началом процесса специальный королевский чиновник согласно тому же Акту, обязан был предупредить участников насчет того, что «вредоносное милосердие или непочтение к труду Тайного совета могут быть расценены королем как предполагаемая измена». Единственным же правом приговоренного признавалось право на последнее слово, однако и этого права он мог быть лищен - заранее (если возникали опасения в том, что народ ему симпатизирует) или уже на эшафоте (если позволял себе не каяться, а оправдывать себя).

Вот, собственно, и все.

Остается разве что привести примеры конкретных дел и забавные подробности приведения приговоров в исполнение, но, по зрелом размышлении, избегну соблазна. Хотя он и велик. Достаточно сказать, что именно так обстояли дела задолго до Ивана Грозного, и в его дни, и много после смерти «московского тирана». Позже, правда, когда обвинения в «предательстве», со всеми из них вытекающими последствиями стали естественной формой политической борьбы, в итоге перепугав все группировки элиты, кое-что смягчилось. Обвиняемым в Нigh treason получили право на адвоката, свидетелей защиты и копию обвинительного акта, а для преступлений, прямо не угрожавших жизни монарха, устанавливался трёхлетний срок давности. Но это случилось аж в 1695-м, а оправдание смягчение приговора перестало считаться формальным признаком «предполагаемой большой (государственной) измены еще спустя 27 лет, за полтора десятилетия до того, как лондонцы насладились последним потрошением…

@темы: средние века

---

Оригинал взят у в Кєрри Нейшн — предвестник "сухого закона" в США

Только представьте себе эту картину. Вечер после трудовых будней. В баре мужики потягивают пиво, а кто-то кое-что покрепче. Ничто не предвещает беды. Небо чистое — ни смерча, ни торнадо не предвидится. И все же ураган врывается в это уютное заведение. В разгар веселья двери салуна отворились, и на пороге возникла высокая женская фигура в черном платье. С Библией в одной руке и топором в другой, она крикнула посетителям: «Это рука Господня! Мужчины, я пришла сюда для того, чтобы спасти вас от пьяного ада!». После этого, в окружении своих вооруженных сторонниц, распевая песню «Вперед, солдаты Христа!», она принялась громить все вокруг.

Канзас был, пожалуй, единственным штатом, где «сухой закон» действовал с 1881 по 1948 годы. И немалую роль в этом сыграла Кэрри Нейшн и ее сподвижницы.

Она взяла топор в руки в 1888 г., когда формально антиалкогольный закон уже вступил в силу. Но, понятное дело, на подпольные салуны и бары он не распространялся.

Так кто же она, Кэрри Нейшн — «защитница нации», взявшаяся за топор, и неистово крушившая бары?

Эта высокая женщина, ростом около 180 см и весом около 80 кг., называла себя «бульдогом, бегущим у ног Иисуса Христа и лающим на то, что ему не нравится». Она заявляла о своем священном призвании проповедовать трезвость путем крушения барных стоек. Ее имя в переводе с английского звучит как «поддержи нацию» — Carry A. Nation.



Родилась она 25 ноября 1846 г. в Кентукки. Вышла замуж за некого Чарльза Глойда, который, как потом выяснилось, страдал от алкоголизма. В 1869 г. он умер, и Кэрри осталась одна с дочерью-младенцем на руках. Именно тогда у Кэрри возникло стремление отомстить за рухнувший брак.

Она переехала в Миссури, построила там дом, получила диплом учителя и проработала в школе четыре года. Там же, в 1874 г. Кэрри вышла замуж за адвоката и редактора местной газеты Дэвида Нейшн. Позже он стал пастором церкви в Канзасе. Но Кэрри полагала, что в искусстве проповеди она разбирается гораздо лучше него. Она сама подбирала ему речи, и посреди проповеди, сидя в первом ряду, могла давать указания, где понизить или повысить голос, изменить интонацию. А когда ей казалось, что служба затянулась, она выходила вперед и громко говорила: «На сегодня хватит, Дэвид!». А если супруг не прекращал говорить, Кэрри прямо перед его носом захлопывала Библию и, как осла, уводила домой. Неудивительно, что через несколько месяцев такой «работы» пастору было предложено покинуть свое место.

Дэвид дал ей не только громкую фамилию, но и идею использовать топорик в своей борьбе. Он и предположить не мог, как отзовутся его, сказанные в шутку, слова. Тогда Кэрри сказала ему: «Знаешь, дорогой, это самая разумная вещь, которую ты сказал с момента нашей свадьбы».

В 1889 г. Нейшн с семьей переехала в Мэдиссон Лодж, Канзас, где и воплотила в жизнь совет мужа. Она присоединилась к Женскому Христианскому Союзу Трезвости и скоро возглавила одно из его отделений.



5 июня 1900 г. Кэрри Нейшн услышала голос Бога, который призвал ее отправиться в Киову, и навести там порядок. Она незамедлительно последовала этому совету, в результате чего этот городок лишился парочки салунов. Говорят, что мужчины, ошалев от такой неожиданности и агрессии женщин, выпрыгивали из окон.

Муж Кэрри, испугавшись такой активности жены, оставил ее после 29 лет совместной жизни, заявив: «Я женился на этой женщине, потому что мне нужна была хозяйка в доме…». Сама же Кэрри сетовала: «Все бы ничего, но Дэвид был слишком медлительным для меня». Этой женщине нужен был не муж, а канзасский мул.

Но ненужно думать, что все было так радужно. Между 1900 и 1910 годами Нейшн арестовывали более 30 раз, а подкарауливавшие ее мужчины, не единожды избивали ее, ломая кости.

Однажды, когда ее привели в суд она отказалась от адвоката и взялась защищать себя сама. А когда судья принялся зачитывать ей законы Канзаса, она отмахнулась от него и сказала: «Мы не собираемся рассматривать это дело согласно законам Канзаса. Мы будем рассматривать его в соответствии с законами Бога!»



Ничто не могло ее остановить. Избиения и штрафы не стали препятствием. А штрафы, кстати, немалые. Так за разгром бара в Канзас-Сити Нейшн заплатила по приговору суда 500 долларов, что по современным меркам составляет примерно 13 тысяч $. Откуда же у нее было столько денег? Ответ прост. Как настоящая американка Нейшн проявила предпринимательскую жилку и зарабатывала на чтении лекций и продаже сувенирных топориков, которые пользовались большой популярностью. Также она издавала несколько печатных изданий, среди которых новостная рассылка с звучным названием: «The Smasher's Mail» («Почта сокрушителя» и газету «The Hatchet» («Топор».

Очень скоро имя Нейшн стало известным не только в Канзасе, но и других американских штатах. Ее портрет с лозунгом «All Nations Welcome But Carrie» можно было встретить барах по всей стране.



После смерти в 1911 г. ее популярность не уменьшилась, а возросла. О ней написаны книги и даже поставлена опера. Имя Carry Nation зарегистрировано как товарный знак в Канзасе, а ее костюм входит в десятку лучших женских нарядов на Хэллоуин в Миссури. В честь Нейшн названа лучшая магистраль в Канзасе и украшена изображением топориков. И даже англоязычные наркоманы на сленге называют кокаин ее именем...



museumamericangangster.tumblr.com/page/10
ushistory.ru/esse/665-carrie-nation-zhenschina-...
www2.potsdam.edu/hansondj/Controversies/Biograp...
www.encyclopediaofarkansas.net/encyclopedia/ent...
en.wikipedia.org/wiki/Carrie_Nation

@темы: женский вопрос, 19 век, СшА