Оригинал взят у в Конь педальный и другие приколы

Поскольку среди читателей моего журнальчика почти половина женщин, размещаю фотки украшений в стиле стимпанк, авторы — Джим и Тори Мулан.

@темы: камешки

---

11.08.2011 в 18:46

Пишет  Flaer:

История магнитофона

История магнитофона началась в Дании. Именно там 10 декабря 1898 года инженер Копенгагенской телефонной компании Вальдемар Поульсен запатентовал телеграфон - аппарат для магнитной записи голоса на стальной проволоке. Причем датчанин поначалу даже не представлял, нужно ли его изобретение: Поульсен просто хотел подшутить над другом и напугать его записанным эхом. Однако удача и произведенный эффект натолкнули инженера на мысль, что телеграфону можно найти и практическое применение.

Датский инженер Вальдемар Поульсен – основоположник магнитной записи

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Изобретатель в своей работе опирался на идею магнитной записи звука, высказанную за 10 лет до того американским инженером Оберлином Смитом. Тот предлагал использовать в качестве звуконосителя шелковую нить со стальными жилками, но у Смита дальше идеи дело не пошло. Поульсен же заменил шелковую нить стальной проволокой, и аппарат заработал! Модель телеграфона Поульсена, созданная в 1898 году, была еще довольно несовершенна. Изобретатель спирально намотал стальную проволоку в один слой на толстый вращающийся цилиндр, что внешне сделало аппарат похожим на проволочный реостат и определило громоздкость изобретения. При этом 100 метров рояльной проволоки диаметром 1 миллиметр хватало всего на 45 секунд записи (скорость протяжки составляла 2,2 метра в секунду).


Телеграфон Поульсена – первая модель 1898 г

Открытие электромагнитной записи было революционным, но в то время ее широкому внедрению мешала масса недостатков. Главными недостатками были очень слабый звук, который можно было слушать только в наушниках, и крайне неудобный звуконоситель. Ведь чтобы записать 40 минут звука, требовалось целых шесть километров стальной проволоки! Тем не менее, изобретение было весьма перспективным – на Всемирной выставке в Париже в 1900 г телеграфон Поульсена получил гран-при. При демонстрации Поульсен записал несколько слов, сказанных австрийским императором Францем Иосифом, которые стали самой первой магнитной записью, дошедшей до наших дней. Эта тридцатисекундная запись, несмотря на ужасающее качество, до сих пор иногда используется в исторических радиопередачах.
Совершенствуя свой аппарат, Поульсен заменил проволоку тонкой стальной лентой (ширина 3 мм), разместив ее на катушках. Это несколько улучшило качество звука и уменьшило размеры звуконосителя, сделав телеграфон по виду похожим на будущих потомков – катушечные магнитофоны. Кроме того, Поульсен запатентовал так же и запись на стальной диск - эта идея применяется сейчас в жестких дисках компьютеров!

Телеграфон Поульсена 1910 г – улучшенная модель со стальной лентой в качестве носителя

Телеграфон Поульсена работал следующим образом: стальная лента проходила между полюсами небольшого электромагнита, катушка которого соединялась с телефоном. Импульсы тока, возбуждаемые при звуках речи в телефон, изменяли силу электромагнита. Тот, в свою очередь, действовал на стальную ленту неравномерно, намагничивая ее соответственно изменениям звукового тока. Затем при пропускании ленты между полюсами электромагнита она возбуждала в сердечнике электромагнита магнетизм. Благодаря этому в мембране телефона происходили колебания, воспроизводившие записанные слова. Одна такая стальная лента могла много раз служить для воспроизведения записи. При желании запись можно было стереть - для этого ленту нужно было пропустить между полюсами сильного электромагнита, возбуждаемого переменным током.
Первым практическим применением телеграфона Поульсена стала связь с телефоном: в случае отсутствия абонента дома телеграфон, связанный с телефоном, принимал сообщение, и абонент по возвращении мог прослушать запись обращения к нему. Фактически, Поульсен уже на рубеже 19-20 вв. создал автоответчик! Эта система действовала в телефонной сети Копенгагена и работала достаточно удовлетворительно.

Телеграфон Поульсена использовался в качестве первого автоответчика

Однако телеграфоны так и не получили широкого распространения. Качество записи оставалось плохим, оно сопровождалось сильным шумом. А главное, воспроизведение было очень тихим - ведь усилителей еще не существовало. Но и изобретение усилителя в 1911 году не улучшило качества записи: шумы оставались, усиливаясь вместе с громкостью речи. Для записи музыки телеграфон вообще не годился, хотя диктофоны на его основе постепенно стали распространяться. Улучшить качество звука мешал стальной носитель записи; тем не менее, стальная лента применялась вплоть до середины тридцатых годов. Во время работы аппарата от него приходилось держаться подальше, так как в случае обрыва ленты, летящей со скоростью 2-3 метра в секунду, ее концы могли серьезно поранить людей. При монтаже или после разрыва ленту сваривали, и тогда в месте соединения был слышен ужасный треск, а, проходя через головку, сварной шов буквально рвал ее полюсные наконечники. Поэтому магнитофон фирмы "Маркони" выпуска 1934 года имел двойной набор головок. После прохождения шва испорченная головка отключалась, включалась "свежая", а тем временем техник заменял испорченные наконечники на целые.
В России практические работы над магнитной звукозаписью были начаты под руководством инженера В. К. Викторского в 1932 году. Уже через три года в Мосэнерго стали использовать отечественный диктофон для документирования переговоров диспетчера в случае аварии. Запись велась на стальную проволоку на скорости 2 метра в секунду.

Один из первых отечественных магнитофонов – модель 1930 гг.

Широкое распространение магнитофон начал получать только тогда, когда немецкий ученый Пфеймер разработал новую систему звуконосителя: вместо стальной ленты Пфеймер предложил в 1927 г использовать бумажную – с напылением железного порошка. Кстати, в СССР подобная разработка была запатентована еще в 1925 году; она представляла собой гибкую целлулоидную ленту, покрытую стальными опилками при помощи столярного клея. Однако советское изобретение прошло не замеченным не только на Западе, но и на родине… а идея Пфеймера была развита только в 1934-1935 годах, когда немецкая фирма BASF начала серийный выпуск магнитофонной ленты из порошка карбонильного железа на диацетатной основе. Катушка диаметром 25 сантиметров весила 1 килограмм и позволяла вести запись в течение 20 минут. Тогда же фирма AEG начала выпуск студийного аппарата магнитной записи для радиовещания, назвав его "магнетофон" – от него то и произошло современное - "магнитофон". Вскоре этот аппарат стал широко применяться на немецком радио. Его модификации нашли применение и на английской студии Би-би-си: запись позволила давать одну и ту же передачу на разные часовые пояса обширной Британской империи.
До 2-й мировой войны, да и в первые годы после нее, Германия оставалась на переднем крае разработок в области магнитной записи звука. В 1940 году немецкие инженеры Браунмюль и Вебер предложили подмагничивание ленты высокочастотным током, что резко улучшило качество звука.
После войны трофейные магнитофоны и документы помогли развитию этого вида звукозаписи и в СССР, и США. В радиовещании нашей страны трофейные аппараты и лента использовались до конца пятидесятых годов. На американском радио магнитная запись впервые была использована в 1947 году: на трофейный "магнетофон" записали для последующего выпуска в эфир концерт певца Бинга Кросби. Этот аппарат в числе четырех самых совершенных по тому времени немецких магнитофонов привез летом 1945 года сметливый американский солдат, имевший профессию радиотехника. "Закон о военных сувенирах", принятый тогда в США, позволял рядовым отправлять домой что угодно, если это войдет в стандартный посылочный ящик. Солдат, подробно сфотографировал и зарисовал магнитофоны, а потом разобрал их и в 35 ящиках послал в Америку, где затем собрал. Эстрадную звезду так впечатлило качество записи, что Кросби вложил большие деньги в разработку и выпуск новинки, и уже в 1950 году в США продавалось не менее 25 моделей магнитофонов.

Германский магнитофон периода 2-й мировой войны, использовавшийся с радиостанцией

Тем не менее, немцы какое-то время продолжали оставаться впереди остальных стран в деле развития магнитной записи. Так, в 1957 году фирма AEG выпустила первый двухдорожечный магнитофон, в 1959 году немцы изготовили первый четырехдорожечный аппарат. Однако все эти магнитофоны были еще ламповыми и потому довольно тяжелыми и громоздкими. Существенно уменьшить размеры и вес магнитофона первыми сумели японцы – в 1956 г фирма "Сони" изготовила транзисторный магнитофон – после удаления громоздких радиоламп магнитофон стал заметно меньше и изящнее. А в 1961 г голландская фирма "Филипс" разработала кассетный магнитофон, размеры которого благодаря компактному звуконосителю еще больше уменьшились. Любопытно, что идея кассеты появилась благодаря слепым людям – они не могли оперировать с катушками, в узкую щель которых нужно было вставлять тонкий конец ленты, и компактные кассеты были разработаны именно для них. Однако новинка понравилась, и кассетные магнитофоны получили очень широкое распространение.

разные звуконосители магнитофонов: пленка на катушке и пленка в кассете

Что касается нашей страны, то в СССР под влиянием германских трофейных аппаратов в конце 1940 гг. начали выпускать более совершенные магнитофоны. В первую очередь эти аппараты изготавливались для радиостудий и спец-организаций (вроде КГБ, а позже - и милиции). Первый бытовой магнитофон "Днепр" был выпущен в 1947 году. Но тогда из-за дефицита и дороговизны мало кто мог позволить себе такую роскошь дома, в основном, магнитофонами владели разные организации. Этот магнитофон обладал очень скромными характеристиками, был однодорожечным, с очень большим расходом ленты из-за высокой скорости. Из-за всего вышеперечисленного «Днепр» выпускался в небольшом количестве и был довольно редким аппаратом.

Студийный магнитофон "МАГ-2", модель 1947 года

К 1950 году запись на магнитную ленту уже существовала, но для простого населения страны была недоступна из-за высокой цены. Первой попыткой сделать магнитную запись доступней стал выпуск магнитофонной приставки ''МП-1'' в начале 1954 года. Она была проста по устройству и могла работать совместно с любым типом радиоаппаратуры для проигрывания пластинок. Приставка не имела электродвигателя, для ее привода использовался диск проигрывателя грампластинок, с которым приставка и эксплуатировалась. Схема содержала одну радиолампу, которая выполняла функции генератора стирания и подмагничивания, корректирующего усилителя записи и предварительного усилителя сигнала. Все остальные функции выполнял базовый аппарат, к которому приставка подсоединялась через специальный разьём. Стоила такая магнитофонная приставка 300 рублей по курсу 1955 года (30 рублей в послереформенных ценах).

Магнитофонная приставка МП-2, 1950-е годы

Со временем разработка и производство магнитофонов налаживались, а стоимость их падала. В результате за первым "Днепром" появились последующие модификации, с гораздо лучшими характеристиками, со стандартными скоростями ленты. Аппараты «Днепр-3» и «Днепр-9» были уже довольно доступными для населения и стоили относительно недорого (100-120 рублей – эту сумму можно было накопить без особого ущерба для уровня жизни в течение нескольких месяцев).

Первый отечественный массовый бытовой магнитофон «Днепр-3».

В это же время разрабатывались и репортажные переносные магнитофоны с автономным питанием для радиожурналистов. С целью экономии батарей они приводились в движение заводимой рукояткой пружиной (как патефоны). Типичным их представителем стал ''МИЗ-8'' - первый отечественный репортажный переносной, с автономным питанием магнитофон с пружинным приводом "граммофонного типа". Аппарат был собран на трёх радиолампах. Питание осуществляется от двух батарей, находившитхся в отсеке слева. Время однодорожечной записи ''МИЗ-8'' составляло 15 минут; весил этот аппарат 7,2 кг.

Репортёрский магнитофон - "МИЗ-8". Модель 1953 года

Первым советским стереофоническим магнитофоном стал аппарат "Яуза-10"; в 60х годах он стоил почти 400 рублей - немалая по тем временам сумма. Специально для этой модели были разработаны узлы, ранее не применявшиеся в отечественной бытовой технике: счетчик метража ленты, сдвоенные регуляторы, переключатель дорожек. К сожалению, судьба этой модели сложилась не очень удачно: из-за высокой цены и отсутствия в середине 60х годов качественных источников стереосигнала уже к 1968 году выпуск "Яузы-10" был свернут: потребителю не было смысла покупать столь дорогостоящий аппарат, возможности которого он не мог использовать

Первый отечественный стереофонический магнитофон «Яуза-10».

А вот магнитофон "Весна", выпускавшийся с 1963 г., был очень распространен и популярен (такая машинка была и в моей семье – отец купил его за 150 рублей, сумма вполне приемлемая для хорошо зарабатывавших моряков). "Весна" представляла собой портативный переносной аппарат, работавший как от батарей (10 штук типа 373), так и от сети. В магнитофоне использовались катушки "номер 10" объемом 100 м, что обеспечивало 17 минут прослушивания на дорожке. Весил такой агрегат (с батареями) 5,5 кг.

Массовый бытовой магнитофон 60-х гг. «Весна».

Большое распространение в 70-80-е гг. получили магнитофоны семейства "Маяк" (помимо первой моно модели 201 в дальнейшем выпускались стереофонические 203 и 205), "Юпитер", "Ростов", "Орбита", а уже в начале 80х годов появились полупрофессиональные модели "Электроника ТА-001" и его "родственник" по классу "Олимп". Эти аппараты обеспечивали практически студийное качество и допускали использование ленты на катушках вплоть до 22го номера и были мечтой "подпольных" музыкантов конца 70х - начала 80х годов. Многие впоследствии известные исполнители и группы поначалу "писались" именно на "Олимпы".

Магнитофон "Маяк 201" моно – именно такой аппарат в 1979 г стал свадебным подарком при моей женитьбе

В 70-е гг. в СССР начали широко распространяться кассетные магнитофоны, звуконосители которых представляли собой заключенную в пластиковый контейнер пленку шириной 3,81 мм. Эти аппараты имели низкую по сравнению с катушечными магнитофонами скорость протяжки ленты, а это неизбежно порождало высокий уровень шумов. Тем не менее, несмотря на ухудшенное по сравнению с катушечными магнитофонами качество воспроизведения, «кассетники» сразу же приобрели огромную популярность - особенно среди молодежи, благодаря своим малым габаритам и весу. Вставив в такой аппарат батарейки, мы компаниями гордо шлялись по улицам, небрежно помахивая им, словно сумочкой, и оглашая окрестности громкоголосой (пусть и слегка шипящей) музыкой…
Одним из самых первых и самых распространенных в 70-е гг. «кассетников» был магнитофон ''Электроника-302'', который выпускался до 1984 года. Именно с таким аппаратом я и «рассекал» по улицам родного города со своими одноклассниками, благо весил мой «маг» немного - 3,5 кг.

Портативный кассетный монофонический магнитофон третьего класса "Электроника-302"

Одним из первых кассетных стереофонических магнитофонов стал аппарат "Весна-201-стерео", выпускавшийся с 1977 г. Этот магнитофон работал на собственный громкоговоритель как монофонический, а на выносные колонки - как стереофонический. Весил «стерео-кассетник» 4,7 кг. В преддверии олимпийских игр 1980 года, с начала 1978 года к наименованию этого магнитофона добавили атрибут ''олимпийский''. Соответственно увеличилась и стоимость магнитофона. До 1978 года пластмассовый футляр магнитофона по бокам и сзади наверх был оклеен декоративной плёнкой под дерево, а с 1978 года он стал выпускаться только лишь в пластмассе, с добавлением алюминиевого оформления.

один из первых кассетных стереофонических магнитофонов "Весна-201-стерео".

Ну, а дальше пошло-поехало… Советские, а потом уже российские магазины заполонила масса самых различных магнитофонов, в том числе и зарубежных, как высококачественных, так и не очень. Но это – отдельный большой рассказ для специалистов в данной области, я же поставленную перед собой задачу рассказать о «самых первых» магнитофонах выполнил…

@темы: история музыки, история бытовой техники

---

29.08.2011 в 09:23

Пишет  Flaer:

ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ. ч.1

СНАЧАЛА БЫЛ ПАР...

Чем совершеннее становятся современные автомобили, чем выше их скорость, вместимость и комфорт, тем больше наше внимание привлекают самые первые "безлошадные экипажи", появившиеся еще на заре автомобильной эры. Сегодня, в эпоху "зализанных" форм и компьютерного оснащения, мы с восторгом и ностальгическим умилением любуемся блеском полированных металлических сфер, цилиндров, ручек управления, огромных стоячих фар автомобилей конца прошлого - начала 20-го века, создававшимися еще не столько для быстрого передвижения, сколько для представительства и удовлетворения эстетических вкусов людей того времени. Давайте же вместе с вами пройдем по залам этого удивительного и прекрасного автомобильного музея, созданного историей за два столетия, и посмотрим, на чем же ездили наши прадедушки и прабабушки...

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Наверное, для многих читателей будет неожиданностью древность автомобиля. Мало кто знает, что самые первые "безлошадные экипажи" появились еще в 18 веке. Конечно же, тогда не существовало бензинового двигателя, и его роль играла паровая машина!
Паровой двигатель, созданный почти одновременно и независимо друг от друга англичанином Уайтом и русским изобретателем Ползуновым, сыграл важнейшую роль в становлении автомобиля. Однако если изобретение Ползунова никогда не ставили на колеса, а проект трехколесной паровой "самобеглой коляски" другого нашего великого соотечественника Ивана Кулибина так и остался только на бумаге, то машина Уайта была использована французским изобретателем Кюньо в его паровой телеге, построенной в Париже в 1769 году.

Паровая телега Кюньо. Скорость - 4 км/ч, грузоподъемность - 3 тонны

В этой самодвижущейся повозке Кюньо использовал все достижения тогдашней техники. А они касались исключительно конных повозок. Кюньо подошел к проблеме творчески: да, он использовал тележную переднюю ось, поворачивающуюся на шкворне, но для легкости поворота заменил два колеса этой оси одним. От рукоятки управления к колесу Кюньо протянул цепной привод, а машину Уайта установил впереди, закрепив ее на том же колесе - при повороте двигатель, подобно лошади, отклонялся влево или вправо вместе с колесом!
Поездки паровой телеги Кюньо по Парижу производили настоящий фурор. Парижане собирались толпами, чтобы поглазеть на это огнедышащее самоходное чудо, ползущее по городу со скоростью четыре километра в час. Мальчишки бегом обгоняли его и, присев на корточки, смотрели, как пышущая паром и искрами повозка медленно приближается к ним. Кюньо и его помощник-кочегар в поте лица своего вращали рукоятку управления, объезжая препятствия, встречавшиеся на дороге. Через каждые пятнадцать минут им приходилось останавливаться для того, чтобы добавить в пыхтящую машину новую порцию топлива. В самой повозке громыхали железные болванки - телега Кюньо тянула на себе груз в три тонны! Это был эксперимент: ведь Кюньо являлся военным инженером и планировал использовать свою паровую телегу для подвоза войскам боеприпасов.

Паровая телега Кюньо – схема устройства

Одна из поездок в 1770 году закончилась трагически: Кюнье и кочегар не успели вовремя повернуть колесо, и повозка с ходу врезалась в стену городского арсенала, пробив ее насквозь, словно тараном. От удара кипящий котел сорвался с подрамника и упал. Грохот мощного взрыва разнесся на весь Париж...
Этот конфуз положил конец экспериментам Кюньо - король Франции запретил изобретателю заниматься дальнейшими разработками паровых повозок и подвергать опасности жителей Парижа. Через много лет, с приходом к власти Наполеона Бонапарта, Кюньо попытался напомнить о себе. Первый консул Франции, желая использовать изобретение Кюньо в военных целях, решил профинансировать работы инженера, однако смерть семидесятидевятилетнего изобретателя в 1801 году остановила постройку новой паровой телеги.
А потом были паровые пассажирские омнибусы. Их десятками строили предприимчивые англичане в первой четверти 19 века. У этих повозок скорость была уже значительно выше, чем у телеги Кюньо - до 12 миль в час. Известно, что шесть паровых омнибусов компании Джона Скотта Рассела, обслуживавших междугородную линию Глазго - Пэйсли, пробегали дистанцию семь миль между этими городами всего за сорок минут. Быстрота передвижения омнибусов и их экзотичность привлекали многих пассажиров, поэтому фирма Рассела, как и многие другие фирмы, пользовавшиеся паровыми повозками, процветала.

Паровая карета Хилла. Великобритания, 1830 г

К началу сороковых годов паровые омнибусы составили настолько серьезную конкуренцию конным дилижансам, что владельцы традиционных пассажирских компаний добились от британского парламента принятия закона "О дорожных локомотивах", по которому перед каждым "паровиком" должен был идти человек с красным флажком, предупреждавший всех прохожих о близкой опасности. Это решение явилось страшным ударом по делу развития "самоходных колясок" - паровые омнибусы лишились скорости, своего главного козыря в конкурентной борьбе. Пассажиры теперь все чаще пользовались конными дилижансами. В результате паровые самоходные омнибусы постепенно исчезли с дорог Великобритании. Правда, конно-пассажирским компаниям это особого успеха не принесло: в Англии уже стремительно развивался железнодорожный транспорт, и поток пассажиров постепенно перемещался на рельсы - лошадь с паровозом конкурировать уже не могла...
Какими же они были - исчезнувшие британские омнибусы начала 19 века? Большинство из них сохраняло традиционный вид кареты или дилижанса, хотя встречались и экзотические конструкции в виде корабля или... железнодорожного состава. Как правило, паровая машина на них располагалась позади, за местами для пассажиров. Рядом с нею находился кочегар, который в перерывах между подбрасыванием угля в топку трубил в трубу, предупреждая встречных людей об опасности. Впереди сидел водитель, управлявший омнибусом при помощи рулей самых разных форм. Количество пассажирских мест зависело от размеров омнибуса; самые большие повозки принимали до 22 пассажиров.

Паровой омнибус Гюрнея. Англия, 1824 г.
10 мест, скорость - 24 км/ч

Роль британских паровых омнибусов в деле развития автомобильного транспорта трудно переоценить: ведь именно на них были опробованы и усовершенствованы многие механизмы будущего автомобиля, такие как рулевая трапеция, дифференциал, тормоза. Да и не ушли эти омнибусы из жизни навсегда - исчезнув в Англии, они возродились во Франции, Италии, Соединенных Штатах Америки... Даже в России дорожный инженер Василий Гуриев представил в 1835 году на высочайшее рассмотрение проект организации регулярного движения паровых пассажирских омнибусов между Петербургом и Москвой. Однако получил отказ: "технические и финансовые возможности страны не позволяют реализовать этот проект".
Возрожденные в других странах омнибусы не были точными копиями британских. Некоторые из них прошли очень интересный и важный путь усовершенствования: двигатели этих повозок оснастили керосиновыми горелками, поставили на них змеевиковый котел. В результате отпала нужда в запасах угля и длительном разогреве котла; машины стали легче, мощнее и безопаснее - прежние повозки при невнимательном обращении кочегара с котлом могли и взорваться...
Паровые автомобили совершенствовались, подстегивая своими успехами быстрое развитие появившихся бензиновых автомобилей до тех пор, пока превосходство машин нового типа не стало столь очевидным, что даже самые большие консерваторы отдали предпочтение бензиновому двигателю внутреннего сгорания. И "паровики" ушли в историю, оставив нам после себя слово "шофер", что в переводе с французского языка означает "кочегар"...

Легковой паровой автомобиль 2-й половины 19 в.
Впереди сидят водитель и пассажир, позади – «шофер» - кочегар…

@темы: паромобили

---

Оригинал взят у в Рождество, пост и бедняки в Англии конца XVI века

Говорят, вербовщики и пахари в XVI веке по всей Европе мечтали о разном. Земледельцы молились о богатом урожае, а капитаны о голодных годах, ведь только тогда скудное жалование могло заманить в солдаты достаточно бедняков. Раз так, то конец XVI века был исключительно удачен для тех, кто звал записываться под королевские знамёна. Ещё с середины столетия зимы становились всё дольше и злее, а лета и осени холоднее. Одновременно продолжало увеличиваться население, давно переплюнув цифры, которые были до Чёрной Смерти. Сельское хозяйство и так не успевало производить достаточно еды, а холода и вовсе уменьшили урожайность, ведь переход на более морозоустойчивые культуры не мог произойти быстро. В итоге к концу века перенаселение и холода привели к катастрофическим последствиям.

В Англии неурожай и голод 1595 года современники сочли самым страшным за всю известную им историю. Они не знали тогда, что 1596 и 1597 будут ещё тяжелее, поскольку их придётся встречать уже без запасов с прошлых лет. Первой реакцией правительства, естественно, стало регулирование рынка зерна: контроль над поставками из-за границы, сдерживание цен, жёсткие наказания для тех, кто придерживал зерно в ожидании ещё большего роста цен... А с наступлением зимы вниз летели указания усилить заботу о голодающих. Например, на Рождество 1596 года тайный совет напомнил архиепископам Кентерберийскому и Йоркскому о том, что в эти тяжёлые времена королева Елизавета с повышенным вниманием заботится о бедных, и священникам тоже надо усилить работу в этом направлении, ибо нерадивые будут наказаны.

Честно говоря, сам по себе английский кризис конца XVI века не так уж интересен. Важнее то, как суровые зимы позволили увидеть несколько примечательных особенностей тогдашнего общества:

- несмотря на прогресс в земледелии и существенное расширение пашен за счёт осушения болот и вырубки лесов, Англия в то время ещё не была достаточно крепка на излом: основная часть общества и в хорошие годы думала не о вкусе еды, а о питательности, поэтому ели очень однообразно, один неурожай зерна был трагедией, повторный неурожай означал невероятное количество голодных смертей;

- в то время не существовало государственной системы социальной помощи, поэтому соответствующие функции ложились на церковь, ведь она была единственной организацией, имевшей филиалы и персонал во всех городах и сёлах (а в Англии она ещё и подчинялась только королю), так что могла организовать сбор и раздачу еды и денег, причём успехи её на этом поприще очень впечатляют — ещё бы, образованность и дисциплина творят чудеса;

- общество воспринимало неурожай и голод прежде всего как наказание за грехи, а потому и лорды, и простолюдины совершенно искренне спешили помогать страждущим ради искупления — например многие лорды сами закупали за границей зерно для раздачи его неимущим и устраивали бесплатные обеды, а простые домовладельцы старались приглашать к себе в дом голодных соседей;

- церковь вела себя довольно прагматично, и основную задачу видела не столько в духовном очищении, сколько в насыщении голодных — с этой целью священникам приказывали читать проповеди о необходимости смыть грехи добрыми делами и пожертвованиями, а также о важности поста вместо пиров (была игра слов fast и feast), поскольку пост облегчал раздачу излишков еды бедным (интересно, что в период поста нужно было уменьшать общее количество съеденного, а не просто отказываться от каких-то видов продуктов), но церковники не ограничивались выступлениями с амвона и сами ходили по домам жителей с большими мешками;

- постепенно начинает развиваться и светская социальная помощь параллельно с церковной, например во многих местах городские советы устанавливали, сколько людей должен бесплатно кормить за своим столом домовладелец с определённым уровнем достатка;

- из-за многочисленных злоупотреблений человеческой добротой церковь стала призывать делиться именно едой и одеждой, а не деньгами, причём желательно было кормить на месте, а не давать с собой;

- в первую очередь граждан просили помогать тем своим землякам, которые всегда честно работали, но лишь по объективным обстоятельствам остались без куска хлеба «и теперь стыдятся просить милостыню», а не лентяям и тем более профессиональным нищим, которые работать никогда не хотели и лишь пользовались моментом для гастролей сразу по десяткам сёл и городов;

- местным бедолагам, известным как люди трудолюбивые и честные, церковь в эти годы даже давала «лицензии» на попрошайничество, а «понаехавших» бродяг полагалось прогонять, но в итоге всё зависело от ситуации: там, где голодала половина местных жителей, пришлым нечего было ловить, а в более благополучных районах к ним относились спокойно.

Ранее: Рождество английских королей

@темы: средние века

---

Оригинал взят у в И ещё из истории пули

Тов. Суворов (который Александр и вообще граф) недаром называл пулю дурой: в его времена на дистанции в 300 м она отклонялась до 2 м...

В XVII веке кардинал Ришелье приказал чеканить на всех отливаемых во Франции пушках надпись Ultima ratio regnum («Последний довод королей»). Столетие спустя прусский король Фридрих II решил последовать его примеру: на прусских пушках надпись гласила: Ultima ratio regis («Последний довод короля»).

Но точку в конфликтах враждующих сторон всегда ставил простой пехотинец. Именно он врывался в последнюю вражескую цитадель и наставлял свое ружье на неприятельского короля. Глядя в ствол, где таился маленький комочек свинца, проигравший ставил свою подпись в акте о капитуляции. Этот комочек называется пулей.

Пуля современного стрелкового оружия происходит от шариков, которые древние воины метали из простого, но весьма эффективного устройства — пращи. Как известно, щуплый и низкорослый Давид победил огромного и мощного Голиафа с помощью камня, пущенного из пращи.

Когда был изобретен порох и появились первые пушки, их ядра делали из камня, позднее — из чугуна. Первые ружья изначально заряжались круглыми свинцовыми пулями. Изготавливали их просто — в земле делали канавку, куда заливали расплавленный свинец. Свинцовый пруток рубили на кусочки и придавали им форму шара, катая между двумя чугунными пластинами. Калибры ружей в те времена определялись не миллиметрами или долями дюйма, как сегодня, а количеством пуль, которые можно отлить из одного фунта свинца (454 г). Эта традиция сохранилась в охотничьих ружьях — «16-й калибр» означает, что из одного фунта свинца получится 16 пуль.

Вплоть до второй трети XIX века иной пули мир практически не знал, хотя уже в XV веке она мало удовлетворяла стрелков. Было сделано немало попыток придумать что-то более совершенное. Пуля была главным препятствием в увеличении скорострельности и дальнобойности ружей, их меткости: свинцовый шарик на дистанции 300 м давал отклонение до 2 м.

Для повышения меткости уже в 1615 году появились ружья с нарезными стволами, которые заставляли пулю вращаться, что обеспечивало существенное увеличение и меткости, и дальности стрельбы. Однако для такого ружья нужно было делать пули меньшего диаметра, чем диаметр канала ствола, а опустив в ствол, ударами молотка по шомполу расширять ее. При этом пуля деформировалась, что влияло на точность стрельбы и дальность полета.

Конечно, конструкторская мысль не стояла на месте, но существенных преимуществ эти изобретения по сравнению с простой шарообразной пулей не давали. Выигрыш в одном приводил к еще бОльшим потерям в другом.

Не шар

В 1848 году французский капитан Минье находит воистину гениальный выход. Что если расширять пулю — причем не шарообразную, а продолговатую — будут сами пороховые газы? В донышко пули он вставил медный колпачок, при выстреле удар пороховых газов загонял его в мягкий свинец подобно клину. Пуля расширялась и плотно прижималась к нарезам. Винтовка Минье заряжалась так же легко, как и гладкоствольное ружье, но втрое превосходила его по силе боя.

Но пуле Минье была уготована недолгая жизнь. Довольно скоро оружейники стали использовать изобретенный в начале XIX века унитарный патрон — металлическую гильзу для заряда пороха, в которую сверху вставлялась пуля. Стало возможным заряжать винтовку не с дула, а с казенной части. Стал применяться затвор, отпиравший и запиравший канал ствола. Гильза, расширяясь при выстреле, плотно прижималась к стенкам канала и предотвращала прорыв газов назад.

Теперь оказалось достаточным сделать казенную часть ствола, где помещается патрон, чуть больше по диаметру, а нарезы сдвинуть чуть дальше. При выстреле пуля, начиная движение в стволе, сама врезается в нарезы.

Так появился всем нам знакомый патрон с удлиненной пулей. Кстати, если измерить точным инструментом диаметр пули калибра 7.62 мм, то можно с удивлением обнаружить, что он равен не 7.62 мм, а 7.92 мм. На самом деле калибр определяется не диаметром пули, а диаметром канала ствола по выступам нарезов: он-то и составляет 7.62 мм. 0.3 мм разницы обеспечивают вращение пули по нарезам. Поэтому утверждения, что калибр советской трехлинейки был 7.62 мм, а немецкой — 7.92 мм, могут выглядеть странно, но объясняются различиями в определении калибра. В некоторых странах он определяется как расстояние между полями нарезов (наименьший диаметр канала ствола), в других как расстояние между доньями нарезов (наибольший диаметр).

Если для круглой пули вращение в полете желательно, то для продолговатой — обязательно. Такая пуля, будучи выпущенной из гладкоствольного ружья, сразу же начинает кувыркаться и рыскать. Попасть ею в цель еще сложнее, чем круглой. Поэтому продолговатые пули в армейских гладкоствольных ружьях не нашли применения, хотя такие попытки предпринимались неоднократно. Причина рысканья и кувыркания пули в том, что центр приложения аэродинамических сил (центр давления) и центр тяжести не совпадают (обычно по технологическим причинам). Возникают пары сил, которые и опрокидывают пулю, заставляют ее рыскать. Вращение же пули делает ее своего рода гироскопом, и, как любой гироскоп, она сохраняет свое положение в пространстве неизменным — носиком вперед.

Чем меньше эксцентриситет (расстояние между центрами тяжести и давления) пули, тем точнее она попадает в цель (специалисты говорят: «кучность выше»). А это главная забота тех, кто разрабатывает патроны. Наиболее удачные по конструкции патроны сохраняются на вооружении много десятилетий, переходя от одного образца оружия к другому. К примеру, пуля знаменитого пистолета Маузер калибром 7.63 мм, появившаяся еще в конце XIX века, использовалась потом в советском пистолете ТТ, автоматах ППД, ППШ, ППС и целом ряде других пистолетов. Да и своей популярностью в мире пистолет ТТ во многом обязан удачному выбору патрона.

Пулевая экспансия

В конце XIX века в боевом стрелковом оружии наметилась революция: переход от черного дымного пороха к бездымному. Калибр оружия при этом уменьшился (6/5–8 мм вместо 10–12 мм). Чтобы улучшить баллистические характеристики пуль, выпущенных из такого оружия, их стали покрывать металлической оболочкой. Однако при этом выяснилось, что новые мелкокалиберные оболочечные пули обладали слишком слабым останавливающим действием, пробивая противника навылет и оставляя аккуратные входное и выходное отверстия. Способ решения этой проблемы в середине 1890-х приписывают капитану Клэю из британского арсенала Дум-Дум недалеко от Калькутты, который занимался разработками пуль калибра .303 для винтовки Ли-Метфорда. Вопреки широко распространенному мнению, Клэй не стал делать крестообразных нарезов (они появились позже как дешевый способ изготовления экспансивных пуль в полевых условиях), а предложил просто отпилить у пули нос, в результате чего она стала полуоболочечной. Попав в тело, такая пуля деформировалась, «раскрываясь» и отдавая всю свою энергию. Пробивное действие пули при этом уменьшилось, а останавливающее – возросло. Название арсенала прижилось и стало нарицательным для экспансивных («раскрывающихся») пуль.

При попадании в мягкие ткани экспансивная пуля наносила тяжелейшие ранения. По этой причине уже через несколько лет на первой Гаагской мирной конференции в 1899 году раскрывающиеся и деформирующиеся в человеческом теле пули были запрещены для военного применения. IV Гаагская конвенция в 1907 году подтвердила запрет, однако во время последующих войн многие страны неоднократно «забывали» о нем.

Экспансивные пули широко используются и сейчас — не в военных конфликтах (это по-прежнему запрещено), а в качестве охотничьих боеприпасов. Кроме того, экспансивные пули широко применяются в полицейском оружии: высокое останавливающее действие сочетается с низкой вероятностью поражения «навылет» при попадании в цель (это уменьшает риск поражения случайных прохожих).

Томпаковая или мельхиоровая оболочка выполняет еще одну роль — обеспечивает неизменную геометрическую форму пули при ношении патронов в подсумках, а также в момент заряжания, что стало особенно важным для многозарядных винтовок. Кроме того, исключалось загрязнение нарезов канала ствола свинцом и срыв пули с нарезов. Да и пробивная способность пули в твердой оболочке оказалась выше, нежели простой свинцовой. Та же Гаагская конвенция, исходя из принципов гуманизма, запретила употреблять на фронте пули, не имеющие твердой оболочки. Этот запрет (редкий случай) неукоснительно выполняется всеми странами вот уже сто лет. Правда, причина не в том, что все прониклись принципами гуманизма, а в том, что оболочечная пуля лучше выполняет свое основное предназначение — убивать.

Броня и огонь

С появлением на полях сражений Первой мировой войны бронеавтомобилей потребовались пули, способные пробивать броню. Прочности томпаковой или мельхиоровой оболочки стало недостаточно. Тогда внутрь пули вложили стальной сердечник. Свинец в пуле постепенно стал превращаться из основного материала в средство утяжеления. Чем тяжелее пуля, тем бОльшую кинетическую энергию она имеет. При встрече с броней оболочка разрушается, а твердый стальной сердечник пробивает ее (свинец в головной части пули в некоторой степени препятствует соскальзыванию сердечника в сторону при встрече пули с броней не под прямым углом). Сердечники отличаются размерами, степенью заостренности и формой — от простых цилиндров до сложных веретенообразных. Кроме стали применялись и более твердые материалы (например, немцы использовали карбид-вольфрамовый сердечник).

Бронебойная пуля пробивала броню, но тем ее действие и ограничивалось. Нужны также были пули, которые могли бы поджигать легко воспламеняемые материалы. Так появились зажигательные и бронебойно-зажигательные пули. Первые содержали в головной части зажигательный состав, обычно белый фосфор, и хорошо действовали по незащищенным броней целям — деревянным домам, соломенным крышам, стогам сена. При попадании пули ее оболочка разрушалась, а зажигательный состав воспламенялся от соприкосновения с воздухом и поджигал цель. При попадании в человека пуля раскрывалась как цветок, аналогично экспансивным, да еще в рану попадал весьма ядовитый фосфор. Но уже шла Первая мировая война, и меткое замечание итальянского генерала Дуэ: «... все ограничения, все международные соглашения, которые могут быть установлены в мирное время, будут сметены как сухие листья ветром войны» — оказалось пророческим. Бронебойно-зажигательные пули были устроены аналогично бронебойным, но либо в головной, либо в донной части имели еще и зажигательный состав. Такие пули предназначались в первую очередь для стрельбы по топливным бакам машин.

Огненные стрелы

С появлением пулеметов, стрельбу которых требовалось постоянно корректировать, понадобились пули, траектория которых была бы видна, — трассирующие. В оболочке помимо свинца помещается открытый сзади контейнер с пиротехническим составом. При выстреле состав поджигается пороховыми газами и горит ярким огнем красного, зеленого, желтого или синего цвета. Горит он всего 2–3 секунды, но при скорости 900 м/с это около 2 км. Светящийся след такой пули хорошо заметен даже днем, но не самому стрелку (он смотрит ей точно вслед), а находящемуся сбоку командиру или помощнику.

Второе предазначение трассирующих пуль — целеуказание. Командир отделения всегда имеет один магазин, снаряженный лишь трассирующими патронами. Несколько длинных очередей трассирующими пулями по отдельно взятой цели — и все стрелки отделения переносят огонь на эту цель.

Существуют и довольно экзотические пули, например пристрелочные. При ударе такой пули о поверхность она взрывается, выбрасывая хорошо заметное издали белое облачко дыма. Оно точно указывает, куда попала пуля (трассирующая пуля хорошо показывает направление полета, но не точку попадания). Пристрелочная пуля имеет внутри простейший взрыватель в виде инерционного ударника, капсюля с некоторым количеством взрывчатки и небольшого количества дымообразующего пиротехнического состава. Боевого значения эти пули не имеют, поскольку заряд взрывчатки очень мал и мелкие осколки оболочки не могут причинить серьезных ранений. Как правило, такие пули используются при обучении артиллерийских офицеров на миниатюр-полигонах, где на небольших расстояниях установлены учебные макеты танков, машин, зданий. Разрыв такой пули имитирует разрыв артиллерийского снаряда, и офицеры учатся определять дальность, отклонения разрывов от цели и вносить поправки.

Пистолетные пули

Как правило, пистолетные пули — либо просто оболочечные/полуоболочечные, либо имеют внутри стальной сердечник для повышения пробивной способности. Иногда можно встретить пистолетные трассирующие пули и даже совсем экзотические — бронебойно-зажигательные. Но они предназначаются для стрельбы из пистолетов-пулеметов на дальности, превышающие обычную дистанцию стрельбы из пистолетов или револьверов.

Существенное отличие пистолетных пуль от винтовочных — их форма. От винтовочной или автоматной пули требуется большая дальность полета, а значит, хорошая аэродинамика. Заостренность пули обеспечивает ей и значительную проникающую способность на дальних дистанциях. От пистолетной же пули требуется высокая останавливающая способность и быстрое выведение противника из строя (хотя бы на несколько секунд). И если в дальнобойном стрелковом оружии на протяжении последних 150 лет мы наблюдаем устойчивую тенденцию к уменьшению калибров (винтовка Пибоди—Мартини обр. 1869 года — 11.43 мм, автомат АК-74 образца 1974 года — всего лишь 5.45 мм), то калибры пистолетов и револьверов практически не меняются. Многие исследователи считают минимально целесообразным калибр 9 мм. Распространенный калибр 7.62 мм, по их мнению, по причине слабого останавливающего действия пули недостаточен.

Маркировка

В России принято окрашивать головки винтовочных пуль в следующие цвета: обычная пуля — без окраски, зажигательная — красный, бронебойно-зажигательная — черный с красным пояском, трассирующая — зеленый. С уменьшенной скоростью (дозвуковой, для бесшумной стрельбы) — черный с зеленым пояском. Образцовый (эталонный) патрон (с повышенной точностью баллистических характеристик) — белый. с усиленным зарядом (для проверки в условиях производства) — вся пуля окрашена в черный цвет. Такая окраска кончиков пуль в России применяется и для всех остальных патронов, кроме крупнокалиберных.

В Вермахте во времена Второй мировой цветовая маркировка была иной. Патроны с тяжелой пулей имели герметизацию стыка шляпки гильзы с капсюлем лаком зеленого цвета, бронебойные — красного. Бронебойный патрон с сердечником из карбида вольфрама имел капсюль, окрашенный целиком в красный цвет, а с железным сердечником — в белый. У патрона с пристрелочной пулей кончик был окрашен серым цветом. Патроны с трассирующими пулями имели по шляпке гильзы зеленую полоску. В армиях Великобритании и США наблюдался гораздо больший разнобой.

Военный маркетинг

Существует множество мифов о «пулях со смещенным центром тяжести», которыми якобы снаряжались патроны к советскому автомату АК-74. Что же за секретное оружие скрыто под этим термином? У пули 5,45×39 с индексом 7Н6, как и у практически любой продолговатой пули, есть экцентриситет (центр тяжести и центр давления не совпадают). 7Н6 имеет стальной сердечник и внутреннюю полость в головной части, что обуславливает смещение центра тяжести в сторону хвостовой части. Калибр 5.45 мм и малоимпульсный патрон привели к значительному уменьшению останавливающего действия. А чтобы увеличить поражающую способность, пулю просто «недокрутили». В результате — повышенная вероятность рикошета, легкий сход с траектории, да и точность оставляла желать лучшего. Однако военный маркетинг смог «превратить» недостатки в якобы достоинства: как пишут во многих источниках, «это обеспечивает потерю устойчивости пули при встрече с преградой, что придает ей дополнительное убойное действие». Конечно, можно создать еще более неустойчивую пулю с бОльшим убойным действием. Вот только попасть такой пулей в противника будет просто невозможно.

@темы: история оружия

---

Оригинал взят у в карты

Мир без воды. 1690 год

@темы: карты

---

ВАШ ФАКУЛЬТЕТ: Слизерин ВАШ ТИП: Slytherclaw (Когтеврано-Слизеринец)

Самые умные из слизеринцев и самые скрытные. Вы могли бы быть счастливыми, живя подальше от людей и читая книги целую вечность. Вы можете похвастаться логичностью и работоспособностью, но вам иногда не достаёт типично слизеринской изворотливости. Меланхоличны, замкнуты, неразговорчивы, прячете свои истинные эмоции под маской равнодушия или насмешливости. Любые оскорбительные слова в ваш адрес вряд ли вызовут у вас какие-либо эмоции, но вероятнее всего навсегда отложатся в вашей памяти. Ваши сердечные привязанности невероятно сильны.Типичный представитель: Северус Снейп.

Пройти тест

---

Оригинал взят у в Потрреты, которые потрясают.

ПОРТРЕТЫ , КОТОРЫЕ ПОТРЯСАЮТ.

Египет навсегда останется богатой сокровищницей для всех веков и народов, для ученых многих отраслей наук, которых интересовали искусство, богатая культура, своеобразная природа этой страны. Так и Плиний Старший в своих трудах свидетельствует, что живопись получила свое название в Египте, где она была известна еще за 6000 лет до греков. Этим искусством занимался знаменитый Гермес Трисмегист, а ему его передал последний потомок Ноя. Древность живописи в Египте доказывается еще и тем, что Моисей в «Книге Бытия» запрещает народу израильскому подражать фигурам, рисованным египтянами.

Эти свидетельства убеждают, что живопись в Египте уже в те времена была доведена до того совершенства, которое было связано с предписаниями. Так, например, религия древних египтян запрещала всякое изучение анатомии, а для изображения человека предписывала несколько известных нормальных поз, отклониться от которых художник уже не мог.

К числу произведений древней египетской живописи относятся знаменитые фаюмские портреты

Свое название портреты получили по области Фаюм (от египетского слова, означавшего озеро), расположенной на восточных окраинах Ливийской пустыни, которая в древности была заселена египтянами. Фаюмские портреты были открыты в 1615 Пьетро делла Балле в одном из захоронений и как экзотические диковинки отправлены в Европу. Их выставляли в Кунсткамерах, и они поражали зрителей. Впоследствии такие портреты стали находить и в других местах (Мемфисе, Аквинуме и т.д.), но по месту первых больших находок они все получили название «фаюмских».
Единичные фаюмские портреты в некоторых западных музеях, но внимание ученых они к себе почему-то не привлекали.

Гробницы в Фаюмском оазисе и других местах были полуразграблены еще в древнее время, но оказавшиеся на мумиях живописные портреты (их было 94) от египетских старьевщиков-перепродавцов попали в руки венскому антиквару Теодору Графту

К 1887 Теодор Граф составил большую коллекцию портретов. У него с ними познакомился известный немецкий египтолог и писатель Георг Эберс, который сразу же оценил историческую и художественную значимость фаюмских портретов. Потом к коллекции Т. Графта добавилось еще 40 портретов, найденных в 1887—1888 годы Флиндерсом Петри.

После публикации им данных о коллекции, в 1888 Фаюмский портрет вошел в мировую историю искусства.
В некоторых городах Западной Европы (Вене, Берлине, Париже и др.) были устроены выставки фаюмских портретов, и тогда портретами заинтересовались ученые.


Фаюмский оазис, совершенно отделенный от долины Нила, не мог не создать в своей живописи чисто местных особенностей. После завоевания Египта сначала Грецией (IV век до н.э.), а потом Римом (30-е годы до н.э.) греки и римляне восприняли многие черты древнеегипетской культуры, между прочим, и культ мертвых со всеми его обрядами и непременным бальзамированием тел.
Египтяне с древних времен покрывали лицо забинтованной мумии маской, в греко-римский период вместо маски они стали использовать портреты, написанные на доске или на холсте. Неизвестные художники Фаюма писали портреты с натуры восковыми красками, что придает необычный эффект объемного изображения.

Эти портреты они прикрепляли к лицу мумии так, что из бинтов, ее окружающих, была видна только голова изображенного на портрете человека. Другими словами, из небольшого отверстия среди бинтов, как из окошечка, выглядывало реалистически изображенное лицо покойного.

Помимо чисто научного способа датировки портретов, время их исполнения помогли установить... прически. Мода на мужские и женские прически представляла в Римской империи вполне определенную величину. Эпоха правления каждого императора отмечалась новой модой в этой области, более того императрица или отдельная представительница императорского дома изобретали каждая для себя только ей свойственную прическу. Формы женских причесок в Египет привозились в виде моделей-головок. Если моды на мужские прически никогда не запаздывали, то модели тех или иных женских причесок в провинциях существовали гораздо дольше, чем в самом Риме. Это предположение ученых оказалось справедливым и для тех городов Фаюмского оазиса, которые не были центром Египта.

С  итальянского  сайта  взято.

 

 http://subscribe.ru/group/krasota-i-dobrota-so-vsego-mira/1379728/

@темы: картины, античность

---

Оригинал взят у в В этот день в 1988 году умер Херлуф Бидструп.

В этот день в 1988 году умер Херлуф Бидструп. В книжном магазине Копенгагена никто не знал кто это...
В школьные годы пара его альбомов доставила мне немало приятных минут...
Кстати финны не в курсе кто такой Марти Ларни ("4-й позвонок".

www.bidstrup.ru/content.html - карикатуры Бидструпа, много.

@темы: иллюстрации

---

06.07.2010 в 14:52

Пишет  Случайный дневник:

Мотоциклы Второй Мировой
СССР

+15

Германия


США


Франция


Франция


Испания


США


Германия


Германия


Германия


Франция


США


СССР


США


Англия


Германия

© крыса-клархен

@темы: история транспорта

---

06.07.2010 в 15:00

Пишет  Случайный дневник:

Шляпы
Полвека назад, если бы вы вышли из дома без шляпы, все определенно решили бы, что вы человек со странностями. Сегодня все наоборот. А все потому, что у производителей шампуня служба маркетинга работает лучше, чем у производителей головных уборов. Никто и никогда не попытается впарить вам берет со словами: "Вы этого достойны". Сейчас шляпы в основном надевают по особым случаям или для защиты от холода. А в начале XX в. шляпы носили и в помещении, и на улице. С тех времен появилось множество фасонов шляп. Одни из них, такие как цилиндры и котелки, сегодня надевают только на чопорные английские скачки. Другие, как например федора, носят изредка. А есть и те, которые в наши дни набрали большую популярность, к примеру, такие как трилби.



Цилиндр

Цилиндр – "высокая шляпа для джентльменов, имеющих высокие цели" – квинтэссенция английского дендизма. Это несомненно самая популярный вид шляп всего XIX века. Черный цилиндр - самая официальная из всех шляп. Легенда гласит, что ее первый дебют на публике состоялся 15 января 1797 г., когда английский шляпный мастер Джон Хетрингтон впервые появился в ней на улице. Прохожие с ужасом смотрели на его новое творение, и Хетрингтону при¬шлось заплатить штраф за свой демарш. Но это не означало конца "карьеры" самого цилиндра. В XIX столетии он стал самой популярной шляпой. Сегодня ее носят только на особых церемониях и то исключительно в сочетании с утренним или вечерним костюмом. Но и в этом случае, чтобы носить ее надлежащим образом, требуется определенное чувство стиля. И весь 19 век мужчины носили неудобную высокую шляпу, которая цепляется за ветки деревьев и дверные проемы, к тому же зрительно делает человека ниже, чем он есть на самом деле.

Цилиндр очень громоздок, поэтому в 1823 году во Франции был изобретён "шапокляк" - складной цилиндр. Тулья цилиндра стала мягкой и держалась на распорке, в помещении шляпа складывалась и пряталась подмышку. Из повседневного употребления цилиндры совершенно вышли после Первой Мировой войны. Они еще какое-то время носились в торжественных случаях (званные вечера, общественные церемонии, ритуальные похороны, свадьбы). Дипломатический этикет регламентировал ношение цилиндра вплоть до 1970-х гг. В настоящее время цилиндр используется лишь как дань традициям на различных мероприятиях. Например, он обязателен при посещении скачек в королевские дни в английском Аскоте. А еще цилиндры очень любят поклонники стимпанка…







Котелок

Котелок – ещё один символ всего истинно британского. Создали котелок примерно в 1850 году. Шляпа изготовлялась из фетра, получаемого из кроличьего и заячьего меха, который пропитывали шеллаком и ртутным раствором!!! Если XIX век это цилиндр, то начало ХХ-го, это несомненно котелок. Взгляните еще раз на фотографии городских улиц начала ХХ-го века – почти все мужчины исключительно в котелках. Ведь котелок быстро стал очень демократичной шляпой. Его носили как стильный аксессуар к пиджачному костюму, заменившему сюртук, – котелок придавал щеголеватый вид и позволял думать, что каждый может быть джентльменом, если наденет "правильную шляпу". В США он даже считался формальным головным убором, заменив цилиндр. Если цилиндр стал не моден после Первой Мировой - то котелок утратил свою роль с конца второй мировой войны. Но, в Англии котелок оставался неотъемлемой частью официального костюма лондонского Сити еще вплоть до 1960-х. Котелки и по сей день можно видеть на скачках в Эпсоме, менее помпезных, чем аскотские. Интересно, что и сегодня котелок можно увидеть в Лондоне - по традиции, его обязаны надевать гвардейские офицеры, когда они переодеваются в гражданское платье. Считается, что котелок носят люди, склонные к некоторой эксцентричности поведения и облика.









Федора

Что объединяет гангстеров и брутальных частных детективов – главных героев американского кино 1940-х годов? Конечно же, шляпа! А какая именно? Шляпа из мягкого фетра, обвитая лентой и с тремя характерными вмятинами на тулье – Федора, обязательный атрибут брутальных мужчин середины прошлого века. Мягкие поля этой шляпы можно было носить как поднятыми, так и опущенными. Но особым шиком было заламывать к верху заднюю часть поля, а переднюю – опускать на глаза. Это придавала ещё большую таинственность образу обладателя федоры. Справа, слева и сверху на тулье имеются обязательные вмятины, предназначенные для трех пальцев, которыми можно приподнять шляпу при виде сногсшибательной блондинки или сдвинуть её ещё ниже на глаза – когда ведешь слежку за "плохими парнями". В первой половине XX века на западе фетровая шляпа была неотъемлемой частью костюма в больших индустриальных городах. Она выглядит более элегантно, чем мягкая фетровая шляпа трилби, благодаря более широким полям, но менее официально, чем котелок или хомбург. Пожалуй, она была так же незаменимым аксессуаром мужского гардероба, каким сейчас является галстук. А представить себе героев фильмов в жанре нуар без шляпы просто невозможно. Хамфри Богарт был эталоном главных героев кинематографа той эпохи. Сегодня, несомненно, самым известным обладателем подобной шляпы является Индиана Джонс - голливудский актер Харрисон Форд.









Хомбург

Фетровая шляпа с узкими загнутыми полями, лентой по туле и продольной вмятиной. С помощью ленты к шляпе иногда крепят перо. Производство шляп такого фасона началось в Бад-Хомбурге на шляпной фабрике Филиппа Мёккеля. Переломным в судьбе шляпы стал визит в Хомбург наследника британского престола, будущего короля Эдуарда VII 29 августа 1882 года. Эдуард увидел шляпу местного производства у своего племянника, кайзера Вильгельма II, носившего зелёный хомбург к охотничьему костюму, и заказал себе у Мёккеля хомбург в традиционном элегантном сером цвете. Новый фасон мужской шляпы быстро вытеснил царившие повсеместно цилиндры и котелки. Значительно менее официальная, чем цилиндр или котелок, и более престижная, нежели мягкие фетровые, шляпа хомбург оставалась популярной на протяжении всего XX века и была неотъемлемым элементом официального мужского костюма до 1950-х годов. Сегодня, популяризированная в Крестном отце и возрожденная в 1990-х гг. Снуп Догом и Тупаком Шакуром, хомбург отчетливо ассоциируется с гангстерами.







Трилби

В наше время, не смотря на малую популярность шляп, один фасон шляп стал очень распространенным модным аксессуаром среди звезд шоу бизнеса. Это шляпы "трилби". Такой фасон шляпы обожала социальная и финансовая аристократия. В Англии нельзя представить себе скачки без трилби, которая является такой же их принадлежностью, как и твидовый костюм. Трилби в Англии можно заказать у любого шляпного мастера, который гордится традициями своей фирмы. Не такая элегантная, как федора, зато компанейская и без претензий. Классическая трилби должна быть коричневого цвета, а ее тулья должна иметь существенную вмятину в передней части. Типичная трилби имеет узкую шляпную ленту с маленьким бантом на левой стороне. Теперь трилби, пожалуй, самая популярная шляпа в мире. Эти шляпы носят и звезды и аристократия и молодежь, следящая за последними веяниями моды. Среди поклонников шляп этого фасона такие знаменитости как Фрэнк Синатра, Харрисон Форд и Джонни Депп. Трилби конечно же очень полюбили дизайнеры, которые сегодня создают самые разные расцветки этих шляп, от классических, до очень экстравагантных.











Борсалино

На самом деле "борсалино" - это не фасон шляпы, а итальянская фирма, с середины 19 века выпускающая шляпы высочайшего класса. Метка "Борсалино" может стоять на федоре, трилби, или даже на соломенной шляпке. Говоря о шляпе Борсалино - чаще всего имеют в виду классическую федору. Borsalino принадлежит к узкой группе товарных знаков, вошедших в толковые словари. Но в отличие от Jacuzzi, Pampers или Xerox, подаривших миру джакузи, памперсы и ксероксы, фирма Borsalino ничего не изобретала. Просто делала шляпы лучше, чем другие. Классическая форма шляпы Борсалино неразрывна связано с именем Аль Капоне и имиджем сурового мафиози. Свое первое ателье Джузеппе Борсалино создал в 1857 году. В то время Джузеппе Борсалино (1834-1900), один из родоначальников современной шляпы, изучал секреты производства в Италии и Франции, после чего открыл свою первую мастерскую по изготовлению фетровых шляп.

Использование передовых технологий вкупе с экстраординарными способностями основателя, принесли компании успех в кратчайшие сроки. Так, уже к 1900 году в Borsalino выпускали около 750 000 различных шляп, 60% которых шло на экспорт. Головные уборы Borsalino достигли всех уголков мира, даже самых труднодоступных. Поэтому в течение нескольких десятилетий марка была своеобразным межнациональным брендом. В 1986 году фабрика переехала на новый, более современный и привлекательный участок в пригороде Алессандрии. Старые помещения были отданы Университету Алессандрии, также там разместился музей истории головных уборов, как символ мирового признания марки Borsalino. В настоящее время Borsalino на пике популярности.

Благодаря современным тенденциям, шляпы и другие качественные головные уборы снова становятся одним из атрибутов модного, стильного и уверенного в себе человека. Гангстеры времен Великой депрессии страстно полюбили борсалино и на долгие годы заложили представление о том, как обаятельный злодей с пистолетом должен выглядеть на экране. Вторая волна популярности шляпы связана с Хамфри Богартом в "Касабланке" и "Мальтийском соколе". В конце 1960-х образ мизантропа в борсалино был доведен до абсурда. Ален Делон из фильма в фильм ходил по парижским улицам с мрачным лицом и в шляпе с черным бантом, сворачивая шеи идейным врагам. После выхода в 1970 году одноименного фильма, в котором снялись Делон и Бельмондо, Borsalino окончательно превратилось в имя нарицательное. Не малую роль в популярности этих шляп сыграли фильмы об Индиане Джонсе. Шляпы от Борсалино впрочем славятся не только безупречным качеством, но и серьёзной ценой.

Vladislav_K

@темы: сумочки и аксессуары

---

04.10.2010 в 12:43

Пишет  Случайный дневник:

Jennifer Maestre

+18

© Anariel

@темы: иллюзии

---

19.11.2010 в 18:52

Пишет  Случайный дневник:

Барби античного мира
Как известно, слово "кукла" попало в русский язык из греческого. Уже в 6-5 веке до н.э. в Греции существовало массовое производство кукол, служивших как для игр, так и в ритуальных целях. Накануне свадьбы (в классической Греции замуж выходили рано: в 14-15 лет) девушки жертвовали своих кукол женским божествам. Множество таких подношений найдено в Дельфах и в других местах.

Куклы делались преимущественно из глины (а также из дерева и воска), подвижные конечности крепились с помощью проволоки. Затем куклы раскрашивались и одевались. Сохранились деревянные шарнирные куклы римского времени, мало отличающиеся по конструкции от современных.


Глиняная кукла. Греция. 450-400 гг. до н.э.


Девочка с куклой. Надгробная стела. Аттика. Мрамор. Около 340 г. до н.э.


Кукла. 5 в. до н.э. Музей Метрополитен. Нью-Йорк.


Глиняная кукла. Греция. 5 в. до н.э. Париж, Лувр.


Глиняные куклы-подношения из музея в Дельфах. 6-5 вв. до н.э.









Римские куклы.

2-3 век н.э.


3-4 век н.э.




Для сравнения: кукла Барби.

sarmata

@темы: история игр и игрушек

---

Чероки - второе по численности индейское племя в США (300.000 человек).
Летом этого года там прошли выборы вождя. Особенность этих выборов была в том, что в них запретили участвовать неграм. Новый закон разрешил участие в выборах вождя только тем, у кого среди предков имеется хотя бы один чероки.

Чероки принадлежали к "5 цивилизованным племенам" и у них тоже имелись черные рабы. Во время Гражданской Войны внутри племени Чероки началась собственная война между сторонниками Союза и Конфедерации. Победили сторонники Конфедерации, за которых и воевали чероки в дальнейшем. После освобождения рабов принадлежавшие индейцам негры по американским законам стали считаться членами племен. Сейчас их там примерно 2800 человек. Комитет по делам индейцев в США не признал результаты выборов.

Первоначально у чероки имелась оригинальная модель представительской демократии. Голосовать могли только женщины, а представителями могли быть только мужчины.

отсюда anthropology-ru.livejournal.com/604809.html

@темы: индейцы

---

25.12.2011 в 11:52

Пишет  Taho:

Склад голливудского реквизита (Prop house)
Взято у kornhead

Ни для кого не секрет, что в Голливуде ежегодно снимают бессмысленное множество фильмов. Во всех фильмах используется реквизит. Глупо каждый раз закупать или заказывать новый. Поэтому существует несколько крупных независимых складов инвентаря, куда может прийти любой желающий представитель съемочной компании (обязательно, левых людей туда не пускают) и арендовать все, что душе угодно. Цены достаточно небросовые, но в большинстве случаев дешевле, чем покупать реквизит в магазине. Обычно это 10% от стоимости в неделю.
Так же, половина реквизита - как те же дубинки, оружие и, например, продукты - бутафорская, из силикона и прочих пенных гелей. Что так же легче.
Одно из занятий по Product Design'у было в поле - мы посетили настоящий склад реквизита, один из тех самых Пропхаусов.
Когда я попал туда моему удивлению не было конца. Это здание - это огромная барахолка. Также это огромный склад истории америки. Помимо всего прочего здесь хранятся предметы быта 20-30-50-100 летней давности.
Я фотографировал все, что попадалось мне на глаза и не мог потом выбрать, что оставить, а что неинтересно. Преподаватель смеялся и сравнивал нас с детьми, попавшими в магазин конфет.
Я сам не люблю посты, где больше 15ти фотографий - их читать сложно, нудно и чаще всего неинтересно, потому что каждую вторую фотографию можно было выкинуть. Я трижды "шерстил" фотографии, но все равно получилось 50.
Кому интересно и не страшно - прошу за мной 8)


Начнем с Кокаколы. Здесь собраны наверное все аппараты по выдаче газированного напитка за последние... да собственно, с момента их появления. Все они разные, но так как смысл един я покажу только один 8)


Еда
Тема еды зачата. Вы же не думаете, что еда в кадре, особенно на продажу, настоящая?


Все сплошное надувательство. Вся она либо из парафина - фрукты/ягоды, либо из геля - ананас, например, можно в кулаке сжать.
Можно целыми порциями.


Мороженки, которые не боятся высоких температур. Вообще температур, любых.


Нужно снять бар? Да не вопрос, упейся. Жидкость только правильного цвета, если бутылка прозрачная, не забудь налить.


Оружие.
За этой дверью находится склад обмундирования американских копов и спецназа, SWAT, армии и прочих блюстителей порядка.


Хотите поиграть в плохого и хорошего шерифа - да пожалуйста. Слева, сразу за дверью LESTER 10 рядов ящиков с бляшками. На реальные похожи безумно. В этой комнате вообще столько неотличимых от оригиналов спецвещей, которые в ушлых руках могут наделать много шуму, что она единственная всегда закрыта. Ее открывают только по запросу клиента и осмотр инвентаря происходит только в присутствии работника склада.


Стенд с рациями доставляет ассортиментом. Впрочем, все они, как и многое здесь - детские пустышки с наклеенными дисплеями 8)


Нужно показать мощь американской армии? Да не вопрос - надевай пластиковую каску и в Ирак.


Жилеточки, бронежилеты, кобура, все короче.


Металоискатели. Скорей всего тоже пластиковые. Висели высоко, не прощупать.


Оружейная палата... Его там столько, сколько в оружейном магазине нету. Несколько комнат сверху до низу набиты различными пистолетопулеметами. Студенты как дети налетели.


Все выполнено очень качественно и есть в нескольких экземплярах. Хоть крупным кадром бери, хоть издалека.


При желании можно закидать оружием


Можно и ракетницу.


Сами догадаетесь что это, мои юные преступнички.


Что это за субстанция я не стал разбираться, но у них ее на 2 пожизненных.


Террорист? Ну, бывает, чо. Вот тебе "пояс шахида".


Все равно все к чертям взорветесь...



Телефоны:
- Ало, это прачечная?
Лет 100 назад наверное прикалывались именно по таким "трубкам", напоминающим голову робота.


Американские таксофоны. Мне довелось звонить в Москву из Лондона по очень похожему. Нет, красной будки вокруг него не было.


Гангстерский Чикаго 8)


Вам гламурный розовый, или гламурный салатовый? У меня в свое время был точь-в-точь красный, без букв правда.


Нет, это не мобильные, это кирпичи домашнего использования. Сверху есть принимающая станция с проводом.


А это сегодняшняя безвкусица.


Теле-кино
И поезд, поехал! Мотор!
Утрирую, братья Люмьер на деревянный снимали 8)


Компания ВГТРК, очевидно, кичится своими раритетными камерами, которых у нее ажно 2 штуки, и вытащила их из подсобок седьмого этажа на проходную.
Выпендривайтесь дальше, здесь их целый ряд. С перламутровыми пуговицами тоже есть.


Студийного оборудования завались. И все такое красивенькой, хромированное, блестящее, раритетное.


Очень здорово. На заднем плане мафоны на любой вкус. А мы под съемки клипа всю Москву изрыли в поисках хоть чего нибудь похожего. А они все это время здесь были... эх, знать бы наперед...


Кинопроекторы. на чем сейчас кино в кинотеатрах крутят не знаю, но вряд ли оно сильно отличается.


- Из окна гостиничного номера своего Я телевизор выкинул на авто Авторитета местного, ну и что?
Раньше магазины с китайской техникой приблизительно так выглядели.


интернет магазин наушники.ру


Деньги.


Фейк в квадрате. Мало того, что это поддельные деньги, так там еще и по краям 50тки, а внутри - по баксу!


Кассовые аппараты. Были и для считывания карточек порталы.


Радио.
Красивое оно раньше было. Хочется не слушать его, а смотреть.


А потом технологию поставили на промышленные рельсы и романтика погибла с вводом дешевых материалов.


Какая ж красота... одного такого достаточно, чтобы враз облагородить целую квартиру. Если нет денег на ремонт - просто поставь граммофон (я специально уточнил разницу с патифоном 8)


Не обязательно ждать платиновых продаж пластинок, чтобы снять о них фильм. Там целый ряд, на любой цвет и заслугу.


ВСЕ. Тематические фото кончились, но показать кое что еще хочется.
Ряд с картинами и репродукциями. На каждой выдвижной стене.


Паркоматы.


Не исключено что Принц Персии именно с этим бегал 8) Так же годится для детей в песочницы. Антивандален.


Древние свитки. Они пустые. Проверял.


Огромный ряд библий. Взял наобум одну и открыл - это РЕАЛЬНО библия. Не бутафория. Внутри слова полные букв! Может фейк в этой среде приравнивается к богохульству?


Девушки, ваш выход. Пролет с предметами туалета был надолго забит представительницами прекрасного пола.


Всевозможные сумки, чемоданы, котомки, тесемки, кейсы присутствовали в нечеловеческом изобилии. 3 пролета от пола до потолка вот так битком были набиты сумками.


Красота... А еще была швейная машинка зингер 8)


В единственном экземпляре почему то. Много опасно.

Кстати, любопытное замечание: в комментариях многие заметили, что свастика развернута в обратную сторону. Это действительно так, оригинальная свастика "смотрит" вправо. Скорей всего это сделано потому, что существует проблема копирайтов и использования оригинальных символик. За все это нужно платить и договариваться. Это как использование оригинальных брендов в фильмах. Кинокомпании без договора не имеют на это право. Поэтому, при этом складе существует целая студия, занимающаяся производством поддельных журналов (Bazzar, Men's Healthier, Forbis) практически идентичных оригинальным, оберток для конфет, батончиков, газированых напитков и так далее. Так что это бутафорская свастика оттуда же 8)

Были пролеты по горнорудному делу, деревообрабатывающий промышленности, охотничьему промыслу...


И много всего другого.


Поздравляю! Теперь вы знаете, что такое склад реквизита. Возможно в Москве есть нечто подобное, например при Мосфильме.

Если вы все это пролистали - вы монстр!

@темы: история вещей

---

Оригинал взят у в Автомобиль Трейвика

Оригинал взят у в Автомобиль Трейвика

Итак 210 лет назад, 24 декабря 1801 года, английский изобретатель Ричард Тревитик совершил поездку на своем паровом дилижансе – первом наземном самодвижущемся транспортном средстве в истории .

----------------------<cut>----------------------

Эскиз парового омнибуса конструкции Тревитика образца 1803 года. Паровик возвышался на огромных колесах диаметром 8 футов (2438 мм). Сам изобретатель, тоже немаленького (6 футов 2 дюйма) росту, не мог достать рукой до верхней части колеса. В те годы колесами большого диаметра никого нельзя было удивить – это был способ уменьшить сопротивление качению и нагрузку на дороги с отнюдь не идеальным покрытием. К тому же за спицы удобно было выталкивать карету или дилижанс из грязи, что делали сами пассажиры

Дело происходило в Корнуэлле, на самой южной оконечности Англии, в краю древних кельтов. На рубеже XVIII и XIX веков с расширением промышленной революции в кельтскую землю вгрызлись десятки шахт. Приметой промышленной революции стала паровая машина. При помощи пара главным образом откачивали воду из шахт. Однако и задумывались, куда бы еще приладить двигатель. «Вскоре корзина с углем заменит торбу с овсом», – еще в 1740 году предрекал ирландский епископ Беркли.

Паровыми машинами Ричард Тревитик начал заниматься, помогая отцу, горному инженеру, обслуживать шахтные механизмы. По многочисленным свидетельствам современников, Ричард отнюдь не проявлял особой тяги к наукам и усидчивости, необходимой для выполнения расчетов. В школе городка Кэмбурн его больше влекли игры с мячом, нежели математика. Ричарда звали «кэмбургским громилой», поскольку роста он был немалого и силой обладал недюжинной. Физическая сила высоко ценилась и в шахте, в особенности, когда механизмы ломались и их требовалось чинить.

Инженер Ричард Тревитик (13.04.1771 – 22.04.1833 гг.). С портрета работы Джона Линнелла

Ричард научился разбираться в устройстве паровых машин. И вот в канун Рождества он собрал своих дружков – та еще была компания – и предложил самым отчаянным из них прокатиться на самоходной повозке, которую втайне ото всех весь год сооружал в сарае. Рулил повозкой кузен – Эндрю Вивьен. Всем понравилось, нашлась выпивка, и сарай вместе с паровиком спалили. Рождество отметили весело.

Не случаен год, когда Тревитик явил миру свое самоходное детище по прозвищу «Пышущий дьявол». Патентное право, введенное в Великобритании и весьма ревностно охраняемое британскими законами, до 1800 года не позволяло никому строить самодвижущиеся экипажи с паровой силовой установкой. Патентом владел небезызвестный Джеймс Уатт, изобретатель одной из наиболее производительных паровых машин. Уатт запатентовал паровую повозку в 1768 году, но при этом не стал ее строить, опасаясь высокого давления пара примерно так же, как сегодня боятся водорода в баках автомобилей с топливными элементами.

Из-за неудачных пропорций (длина – 4905 мм, ширина – 2184 мм, высота – 3454 мм) паровик Тревитика обладал низкой устойчивостью. Спереди сначала устанавливали спаренные колеса. Однако из-за сложности с поворачиванием 1,9-тонной махины при помощи поводка-румпеля их заменили единственным колесом. Устойчивость еще ухудшилась

Ввиду полной неясности коммерческих перспектив самодвижущихся паровых экипажей перекупать права у Уатта никто не стал. Но вот срок действия привилегии Уатта истек, и Тревитик оказался первым, кто не только построил работоспособную повозку, но и перехватил патентую эстафету.

К сожалению, изображения первой самодвижущейся повозки Тревитика не сохранилось. Однако со второй машиной историкам повезло больше, поскольку остались ее чертежи, позволившие в наши дни даже построить работоспособную реплику на радость всем поклонникам стим-панка.

Реплика повозки Тревитика, построенная англичанином Томасом Брогденом. Оснащена двухцилиндровой горизонтальной паровой машиной рабочим объемом 11,7 л, развивающей мощность 3 л.с. при 50 оборотах в минуту. Экипаж оснащен гарантированной защитой от «зайцев», поскольку доступ в салон возможен только через дверь за спиной водителя. Фото Александра Страхова-Баранова

Особенностью самохода Тревитика было не только его пассажирское назначение (известная телега Кюньо предназначалась для перевозки артиллерийских орудий), а в первую очередь паровая машина высокого (по меркам тех лет) давления. Поршень диаметром 140 мм проделывал ход в 762 мм под воздействием пара, сжатого – страшно подумать – до двух атмосфер (нормальное давление в шинах современного автомобиля гольф-класса). Но в те годы развить такое давление считалось настоящим достижением.

Привод от паровой машины осуществлялся при помощи зубчатого зацепления на каждое из колес, причем можно было задействовать оба привода или каждый в отдельности

Уже в июле 1803 года Тревитик выводит свою машину на регулярный маршрут из Лондона, с Грэйз-инн лэйн, в Пэддингтон и обратно, через Лордс крикет Грауд и Айлингтон. Запаса угля и воды хватало на 15 км хода, причем повозка могла разогнаться до 13 км/ч – гораздо быстрее любого конного омнибуса. Обслуживали машину двое, водитель и кочегар, по-французски chauffeur. Теперь водителя зовут шофером, что в начале XIX века прозвучало бы оскорбительно – у водителя была чистая и ответственная работа, за которую больше платили.

Паровоз Тревитика на польской почтовой марке

Впрочем, однажды, развив полную скорость, паровик Тревитика завалился набок со всеми девятью пассажирами – сказался высокий центр тяжести. На этом с перевозками было покончено. Впрочем, Тревитик переключился на паровозы (для показа одного из них, по прозвищу «Догони меня, если сможешь», он даже возвел нечто наподобие манежа с кольцевой трассой).

Тревитик стал отцом паровоза. Как и это его начинание, идею перевозки пассажиров паровыми дилижансами быстро подхватили другие. Так что Шерлок Холмс и доктор Ватсон, прогуливаясь по Лондону, запросто могли лицезреть какое-нибудь самодвижущееся паровое чудо.

Автор: Денис Орлов

@темы: паромобили

---

24.12.2011 в 21:23

Пишет  Рагабаш:

17.09.2011 в 15:11

Пишет  MirrinMinttu:

На всякий случай
Пишет  *Пересмешник*:

Телефон доверия для женщин, пострадавших от домашнего насилия
8-800-7000-600. Работает с 9:00 до 21:00. Звонки по всей России бесплатные.

Телефон доверия для онкобольных и их близких
8-800-100-01-91. Работает круглосуточно. Звонки по всей России бесплатные.

Детский телефон доверия
8-800-2000-122, [phone]. Работает круглосуточно. Звонки по всей России бесплатные.

Телефон доверия для геев, лесбиянок, трансгендеров и бисексуалов
8-800-555-08-68. Работает круглосуточно. Звонки по всей России бесплатные.​

@темы: блокнот

---

Гадание на елочных игрушках © vechniyzov

Угу, у меня уже зародилось тяжелое предчувствие....

@темы: блокнот

---

24.12.2011 в 21:10

Пишет  R.A.Ven:

Merry Christmas!

@темы: карты

---

08.05.2011 в 13:47

Пишет  Случайный дневник:

Пишет  Tagra:

Эволюция маятника Ньютона

Потрясающее зрелище

@темы: иллюзии