15.04.2013 в 18:21

Пишет  panKOSHAK:

надеюсь, никто не будет против, если я размещу это тут)
моя дипломная работа, книга "Понедельник начинается в субботу". иллюстрации и оформление.
тут пара разворотов, а иллюстрации и весь диплом можно посмотреть по ссылке.

@темы: книги, иллюстрации

---

Оригинал взят у в 15 красивейших мест, где необходимо побывать за свою жизнь

Ведь в этом мире есть места, в которых надо обязательно побывать за время своей жизни.



1. Ледник Glacier, Национальный парк Джаспер - Альберта, Канада



2. Пропасть трёх мостов, Ливан



3. Каскадные водопады в Национальном Парке Glacier, Монтана, США


4. Пещеры Сент-Кристофер Labont, Италия



5. Малиновый лес, Баварские Альпы, Германия



6.Парк Fuji, Япония



7. Водопад Gullfoss, Исландия



8. Кауаи, Гавайи, наиболее древний из Гавайских островов



9. Озеро Пауэлл,Юта, США



10. Озеро молодого дерева, Британская Колумбия. Росток очень популярен у фотографов



11. Водопад Madakaripura , Восточная Ява, Индонезия



12. Водопад Хавасу, Аризона, США



13. Водопад Schleierfall, Австрия



14. Река Цзиньша, Шангри-Ла



15. Устье реки, Техас, США

@темы: пейзажи

---

Оригинал взят у в Цветочный обзорчик)

@темы: цветики-листочки

---

Оригинал взят у в Ловец слез

Ловец слез – это декорированная, выдутая из стекла и выкрашенная вазочка с горлышком-насадкой, подходящей к форме глаза ее владельца.

В древней Персии, когда султан возвращался с боя, он проверял ловцов слез своих жен, чтобы увидеть, какая из них плакала в его отсутствие и, соответственно, скучала по нему больше других.

Ловцы слез также использовались в Древнем Риме на похоронах, когда скорбящие наполняли вазочки своими слезами, а затем помещали их в могилы в качестве символа своего уважения покойным. Они также использовались, чтобы выразить раскаянье, вину, любовь и горе. Женщины плакали во время церемонии, и чем больше слез они собирали в бутылочки, тем большей значимостью обладал покойный. Ловцы слез изготовлялись таким образом, чтобы слезы могли испаряться. Когда все слезы из бутылочки испарялись, траурный период считался оконченным.

@темы: история вещей

---

Оригинал взят у в Urban exploration

Urban exploration - это городские исследования, исследование городских систем и коммуникаций, гражданских и не гражданских сооружений, как действующих, так и брошенных. В России не очень развито это направление, хотя людей, которые занимаются съемкой в стиле Urban exploration очень много.
Уточню, что это не имеет отношения к съемке моделей на фоне заброшенных зданий или подземных сооружений, цель съемки - запечатлеть городскую коммуникацию.
Под катом будет немного моих потугов на данную тему и ссылки на зарубежных урбан эксплореров.







Заброшенная историческая система подвалов













Подземная река Чечера


Заброшенная усадьба Покровское-Стрешнево


Заброшенных химический завод




Обуховский вантовый мост




Историческая система подвалов


Трубно-кабельная система


Каменоломни Сьяны






Подземная река Неглинка






Подземная река




Даниловский ручей


















Наиболее интересными ребятами мне кажутся Sven Fennema, Andreas, Aurelien Villette, и конечно Matthias Haker.

@темы: урбопейзажи

---

Королевская математика

Нынешним школьникам известны теорема Виета (для решения квадратных уравнений) и тригонометрическая формула Виета (для решения кубических уравнений).
Так вот, в 1588 году - как раз это был год Армады - Виету удалось сломать шифр и дешифровать письмо Филиппа II Алессандро Фарнезе, герцогу Пармскому. Однако испанский королевский шифр был очень сложным, содержавшим порядка 500 буквенно-цифровых символов (для примера - в русском языке всего 33 буквы), и следующие депеши остались нерасшифрованными. Дополнительную сложность вносило то обстоятельство, что испанский шифр был не только криптографическим, но и биграммным (то есть в тексте буквы могли быть заменены цифрами, а цифры - буквами). Тем не менее король Генрих III, а после 1589 года - Генрих IV отдавали все перехваченные депеши Виету, чтобы он попытался найти ключ к шифру.
Виет отказался виртуозным дешифровальщиком - в 15 марта 1590 года шифр испанцев был сломан, и ключи для дешифровки найдены. Виет в этот день преподнес Генриху IV полностью расшифрованное письма Филиппа де Мендосы герцога Морено Филиппу II, где Морено сообщал подробности переговоров с одним из руководителей Католической Лиги герцогом Майеннским. Виет, не лишенный чванства, хвастливо написал Генриху: "Не волнуйтесь из-за того, что для Ваших врагов это будет повод сменить свои шифры и еще больше замаскироваться. Они неоднократно меняли их, и тем не менее их уловки были и всегда будут раскрыты".
Но, как это часто бывает, ученый и разведчик - вещи очень часто несовместимые. Венецианский посол во Франции Джованни Мочениго написал, что однажды он имел следующую беседу с Виетом:
"Он только что сказал мне, что было перехвачено большое количество шифрованных писем испанского короля, а также императора и других государей, которые он дешифровал. Когда я выразил большое изумление, он сказал мне:
– Я представлю вашему правительству веские доказательства этого.
Он немедленно принес мне толстую пачку писем от упомянутых государей, которые он дешифровал, и добавил.
– Я хочу, чтобы вы также знали, что я знаю их шифр.
– Я не поверю этому, – сказал я, – пока не увижу сам.
Поскольку у меня было три моих шифра – обычный, которым я пользовался, второй, который я не применял, и третий под названием "dalle caselle", он раскрыл мне, что знает первый шифр. Затем, чтобы лучше разобраться в таком серьезном деле, я сказал ему:
– Вы, несомненно, знаете наш шифр "dalle caselle"?
– Чтобы его узнать, нужно изрядно попрыгать, – ответил он, подразумевая под этим, что ему известны только части шифра.
Я попросил его показать мне несколько наших дешифрованных писем. Он обещал мне, но затем больше не разговаривал на эту тему, а после того как он ушел, я уже ни разу не встречал его".
Естественно венецианский посол сообщил об этом разговоре испанцам, и в 1594 году Филипп II у знал, что французы уже долгих 4 года читают его шифр без проблем. Скандал был велик. Испанский монарх, не зная, что делать, обратился даже к Папе Римскому, с просьбой отлучить Виета от церкви, поскольку для дешифровки столь сложного шифра не обошлось без... сеансов черной магии. Но Папа не внял наветам Филиппа, дело в том, что еще до Виетта испанский шифр вскрыл папский нунций Джованни Батиста Ардженти. Просьба Филиппа вызвала только сдержанные смешки в Ватикане, к Виету не было применено никаких санкций.
Одним из тех, кто, должно быть, смеялся больше всех, был фламандский дворянин Филипп ван Марникс, барон де Сент-Альдегонд, правая рука Вильгельма Оранского, стоявшего во главе объединенного восстания голландцев и фламандцев против Испании. Марникс, автор мелодии современного национального гимна Голландии, был также блестящим криптоаналитиком и только что закончил работу по вскрытию испанского шифра. Шифрованное письмо испанцев, прочитанное Марниксом, было перехвачено Генрихом IV во время осады Парижа. Отправителем письма был опять неудачливый Морео, а его адресатом – снова король Филипп...
(george_rooke)

@темы: исторические россказни

---

15.04.2013 в 12:35

Пишет  Diary best:

Пишет  .Shamsi.:

Японистские байки. Выпуск 5. Мукуруто

Не один черт сломал ногу, руку, хвост и рог, споткнувшись о японскую транскрипцию. Сей дивный народ убежден, что не стоит закрывать разум и чувства свои ничем. И порешил, что посему все слоги в языке его будут открытыми.

Нет-нет, мой хитрый начитанный друг! Если ты думаешь, что в слове "сэнсэй" два закрытых слога и ты меня поймал, то глубоко ошибаешься. В этом слове слога целых четыре: "СЭ-Н-СЭ-И". Ибо "н" - это тоже полноправный честный слог, звучащий как мычание с закрытым ртом. Поэтому в словах "сэнсэй" и "сэмпай" никакой разницы в написании этого "н" нет - просто оно звучит более-менее похоже на М или Н в зависимости от следующей согласной. Но все это лирика! а самая соль в том, что в варварских словах такой удивительной штуки проклятые гайдзины не предусмотрели. И посему адаптировать их - веселье почище просмотра всех выпусков "Дома-2" подряд.

Во что превратится фамилия Петров? Как быть с этим стыком "ТР" и В на конце?
о, никаких проблем. Он станет Пэторофу-сан.
Что станется с нашей доблестной русской водкой? она назовется "ботока" или "бодока", ибо слога "во" в пресветлом языке не бывает.
Как зазвучит фамилия Шишкин? русскому человеку лучше не знать. Ибо что-то вроде "Сиськин", а если побуквенно - "сисикин", не всякому придется по нраву.

Английское juice станет "дзю:су", schedule превратится в "сукэ:дзюру", а Прокофьева-Пурокофиэфу и мать родная не признает.

Однажды мы должны были знакомить нашего милого Кэндзи с армянской дамой по фамилии Мкртчян. По иронии судьбы, называть ее по имени, по нашему мнению, не стоило - некоторым образом нарушалась субординация-с.
- Крр... сьто? - беспомощно переспросил наш старательный друг.
- М-кр-тчян! - как можно четче повторила я.
- Му - ко... буроттоминеноги! - поморщился Кэндзи, щегольнув уже прочно заученной фразочкой "в рот мне ноги".

Я почесала репу и взялась за карандаш.

- Му-ку-ру-то-тян! - изумленно прочел мои каракули японец. - Какой... суторанний!
- Даа, даже для меня странный, - вздохнула я. И повела его под локоток к виновнице торжества.

- Коннитива, сэнсэй! - поклонился Кэндзи.
- Здравствуйте! - сдержанно улыбнулась армянская леди.

И они, кивнув мне, неторопливо ушли в закат.

На следующий день по телефону мой подопечный спросил, где же я ухитрилась так близко познакомиться с такой строгой немолодой преподавательницей. "Да мы с ней вовсе и не знакомы, с чего ты взял?" - удивилась я. Кэндзи непонимающе посопел в трубку, робко протянул "Дэмооо... Но... Как?!" - и замолк, думая, наверное, что-то про этих странных непостижимых русских. Я пожала плечами и предложила вечерком поймать его в университете.

Мы как раз выходили из здания, когда зоркий глаз Кэндзи обнаружил неподалеку своего нового сэнсэя - она как раз выгуливала собачку.
- О! Мукуруто-сэнсэй! Мукуруто-сэнсэээй, комбан ва! - радостно воскликнул он и помахал рукой. Сэнсэй не обернулась. Ее такса бросила в нашу сторону извиняющийся взгляд и негромко тявкнула.

- Почему сэнсэй не обернулась? - поинтересовался обиженный Кэндзи по-японски.
- Ты как ее назвал, дурачок?! что это еще за вольности с фамилией? что за "мукуруто"?! - возмутилась я.
Кэндзи захлопал глазами.
- Но как же! разве я был груб? что я не так сказал?! ты ведь сама ее вчера назвала "Мукуруто-тян"!

И тут до меня начало доходить. Я хохотала, давясь падающим снегом, и радостно повизгивала от избытка чувств.

- Кэндзи!! Мукурутотян - это вся фамилия! Мкртчян! Она - Мкртчян-сэнсэй!! Боже мой... Мукуруто! Мукуруто-тян! ну ты и дурак!

Я утирала слезы, а моя японская Галатея напряженно хмурилась, осмысливая, как же можно брать и лепить уменьшительный фамильярный суффикс "-тян" к сэнсэйской фамилии, и недовольно сопела в своем комичном капюшоне.

Вот уже четыре года, как стерся из истории, поблек в памяти и унесся в загадочную Японию Кэндзи. Ушла на пенсию достойная Мкртчян-сэнсэй, остались позади университетские коридоры, а мы все используем ставшее нарицательным "мукуруто" в значении "что-то смешно и неправильно расслышанное", говорим легендарное "спассибо, харрасё!" и хихикаем при виде хохломской росписи, вспоминая, как заставили японца пить водку из хохломской чарки.

Verba volant, говорите? Слова улетают?

О да. И полет их непредсказуем. Но иногда они гнездятся так крепко, что переживают даже воспоминания о том, как родились.
И поэтому вот вам и scripta. Чтобы я не забыла.

Cвое | Не Бест? Пришли лучше!

@темы: фамилии, Вавилон-18

---

12.04.2013 в 07:05

Пишет  tyanavlad:

12.04.2013 в 06:59

Пишет  I know a secret:

Кофе и космос

+2

@темы: фото, звезды

---

Оригинал взят у в "Коллекция облаков". Фотограф Rüdiger Nehmzow

"Коллекция облаков" - грандиозная серия фотографий от Рудигера Немцова (Rüdiger Nehmzow). Съемки происходили из открытой двери самолета на высоте 6000 метров.

Так же смотрите: Облака в фотографиях, Океан облаков, 60 лучших фотографий необычных облаков, Суперячейки



1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


Страничка автора: www.nehmzow.de

@темы: фото

---

Красивейшие фотографии Санкт-Петербурга.Фотограф Лукс Сергей


www.liveinternet.ru/users/4184717/post270517952...

 

 

Сайт фотографа

Источник

@темы: урбопейзажи

---

Элемент тайны и еще одно измерение... Художник Louise Mizen


www.liveinternet.ru/users/3162595/post270485227...

Louise Mizen родилась в Девоне в 1961 году, выросла в сельском графстве Суррей. Высшее образование со степенью бакалавра Изобразительного искусства получила в Нориджской Школе Искусств. Переехав в Лондон начала экспериментировать в более свободном и плавном стиле живописи. Заинтересованная движением, Луиза, используя масляные краски и древесный уголь, пишет лошадей, где показывает не только движение, но и мысли, эмоции животного, их изящество, ограничиваясь детальностью изображения. "Мне нравится этот элемент тайны, он добавляет еще одно измерение к работе."

[flash=470,15,music.privet.ru/swf/mp3player.swf?autostart=fal...]

*********

В танце Луиза отдает предпочтение свету, как он падает на движущуюся фигуру, выделяя только то, что абсолютно необходимо видеть - контуры, руки, жесты, положение тела, чтобы подчеркнуть очарование ситуации.

Недавно Louise Mizen с семьей переехала в Surrey Hampshire. "Мои утренние прогулки дают чувство огромного благоговения и вдохновения. Начало нового дня, восход солнца усиливается отражением от пруда, в то время как лес еще находится в сумерках - это настолько простая и большая награда для моего раннего пробуждения." Louise Mizen провела многочисленные успешные персональные выставки в Англии, Арабских Эмиратах, США.

@темы: картины

---

Вопрос по терминологии

У меня что-то неправильно с мироощущением?
Всю жизнь полагала, что белошвейка - это женщина, которое шьет белье.
Платья шьют портнихи (и портные).
Но уже не в первой книге попадаются белошвейки, шьющие платья.

@темы: история одежды

---

Оригинал взят у в <b><font size="+3">Снежные пещеры Камчатки</font></b>

Снежная пещера на склонах вулкана Мутновский.


Конечной точкой нашего фото-тура был район вулкана Мутновский. Я бываю здесь каждый год, но в этот раз все было по-другому. Прошедшая зима была очень малоснежной и еще к тому же выдалось жаркое лето. Поэтому снежники, который никогда не таят в этом году очень сильно уменьшились в размерах. В результате чего, открылись проходы в снежные пещеры под ними.


Фото © Вероника Шумкова


Фото © Вероника Шумкова

На входе в пещеру, толщина потолка очень маленькая и солнечный свет пробиваясь сквозь него дарит нам неповторимой красоты зрелище.


Фото © Сергей Краснощеков

Условия для съемки в пещере мягко говоря не лучшие почти везде с потолка льется вода которая так и хочет залить технику.И без эксесов не обошлось Ирина так увлеклась съемкой что незаметила как поставила аппарат под струю воды.


Фото © Сергей Краснощеков


Фото © Сергей Краснощеков


Основные цвета, который видят наши глаза в пещере это Зеленый, Желтый и Синий, но автоматика современных фотокамер подумала, что здесь еще присутствуют Красно-Розовые оттенки цвета.


Фото © Наталья Беленцова Победитель конкурса «Дикая природа России 2012»


Фото © Иван Боровков


Фото © Денис Будьков


Фото © Florian Wizorek

Чем дальше мы отдалялись от входа, тем толще становился свод пещеры и тем меньше через него проникал свет.


Фото © Будьков Денис


Фото © Florian Wizorek


Фото © Marc Szeglat

На потолке то и дело проявлялись причудливые образы, как по форме, так и цвету.


Фото © Marc Szeglat


Фото © Иван Боровков

Вот и последний луч света на пути к центру пещеры.


Фото © Денис Будьков

По началу я не хотел идти дальше в глубь пещеры, но наша неугомонная Алёна, своим рвение пройти пещеру на сквозь, просто вынудила идти меня дальше и за это ей Спасибо!!)) Иначе я бы не увидел всей прелести таящейся под этими толщами снега.


Фото © Денис Будьков

Где-то по середине пещеры (она примерно 300 метров) оказался большой зал с небольшим каскадом. На этой фотографии, где я позирую Веронике в качестве проводника в Ад хорошо видно, словно годовые кольца деревьев, слои снега из которых и сложена пещера. По моим прикидкам здесь примерно 5 слоев прессованного снега. Нижний слой это уже почти лед.


Фото © Вероника Шумкова

Район вулкан Мутновский славится своим обилием осадков. Эта пещера находится в овраге глубиной до 10 метров, по которому течет обычный горный ручей. Зимой это овраг вровень заметает снегом, и толщина свода пещеры может доходить до 5-6 метров.


Фото © Martin Rietze

На выходе из пещеры путь нам преграждает небольшой метров 5 водопад, но подходить к нему опасно, так как края свода здесь постоянно обваливаются.


Фото © Martin Rietze

Но проблему решает небольшой побочный выход через который мы и вылезаем из пещеры.


Фото © Marc Szeglat

Выйдя наружу и окинув взглядом весь снежник даже не верится, что мы только что прошли под ним.


Фото © Вероника Шумкова

Чтобы понять себе, как много здесь выпадает снега и как много его растаяло в этом году. Представьте себе, что этот небольшой водопад, как правило, находится под снегом!!!


Фото © Вероника Шумкова

И таких пещер на склонах вулкана мутновский не мало просто их надо найти!!))

@темы: пещеры

---

@темы: картины

---

Оригинал взят у в Паровой автотранспорт

Паровой транспорт в эпоху пара — пассажирский локомобиль Даджeна, середина XIX века

Когда паровые дилижансы даным-давно ушли в историю, паровые трактора уступили место бензиновым, а дизельные экспрессы шутя выиграли у паровозов битву за скорость, паровые автобусы продолжали исправно возить пассажиров. Многие из них сохранились до наших дней и ежегодно участвуют во всяческих смотрах и ралли.

Паровой автобус в Великобритании, 1904

Один из двух паровиков, подвозивший пассажиров железной дороги в Стаффордшире к станции.

Ту же задачу выполнял паровик Лондонской и Юго-Западной железной дороги

Городской паровик компании Torquay, 1907

Паровой автобус в Берлине, 1908

Паровой De Dion выполнял регулярные рейсы по Парижу.

В Лондоне первые автобусы (французские Де Диона на паровой тяге и немецкие Даймлера с бензиновым двигателем) принадлежали «Лондонской компании паровых омнибусов» и в качестве эксперимента были запущены инженером Стракером между вокзалом Виктория и Кеннингтон-Гейт в 1898 г., вскоре после отмены закона 1896 г. о локомотивах, который ограничивал скорость «безлошадных экипажей» до 2 миль в час. Они продержались на улицах целых 2 года, но особым успехом не пользовались.

Автобус на шасси парового трактора Foden, 1913

Еще один Foden, 1918 года выпуска

1931 год: Sentinel DG4 на базе грузового локомобиля

Еще один Sentinel — 1934 года, на базе грузового паровика S4



Цветные фотографии сделаны на британских «паровых ралли» в разные годы.

Паровые машины продолжали служить человеку через много лет после завершения Века Пара и Электричества. Конструкторы упорно не желали отказываться от энергии пара. Они совершенствовали двигатели и создавали могучие транспортные средства, которые по многим статьям могли поспорить с бензиновыми и дизельными автомобилями. Настоящим заповедником паровиков была и остается Великобритания, где производство локомобилей продолжалось до 1950 года.

Предлагаю вашему вниманию небольшую галерею грузовиков, тягачей и дорожных локомотивов с паровым двигателем.

Thornycroft, 1900 год

Yorkshire, 1905 год

Foden Colonial Tipper, 1913 год

Sentinel Standard Waggon, 1916 год

Atkinson 6-ton, 1918 год



Mann Wagon, 1919 год



Aveling and Porter Lady Fiona, 1922 год



Garrett Undertype Lord, 1926 год



Yorkshire, 1927 годКроме грузовиков-локомобилей, выпускались паровые тракторы (которые далеко не всегда использовались лишь в сельском и лесном хозяйстве; ведь слово tractor означает «тягач», и артиллерийские тягачи начала ХХ века выглядели примерно так же, как этот силач, выпущенный уже после Первой мировой):



Aveling and Porter Shamrock, 1922 годЕще один любопытный вид транспорта — дорожный локомотив. Появился в середине девятнадцатого века, дожил до середины двадцатого:



Allchin Road Locomotive, 1931 год

Предназначались эти локомотивы для буксировки нескольких прицепов и активно использовались владельцами передвижных ярмарок и бродячих цирков. Иногда с ними происходили всякие неприятности, от которых ни один экипаж — конный или безлошадный — не застрахован:



Дорожные локомотивы иногда называли Showman’s Engine что прямо указывало на их принадлежность к шоу-бизнесу. Добравшись до пункта назначения, они не отдыхали, а выполняли роль стационарных двигателей для аттракционов. Вот одна из самых известных машин этого типа:



Fowler Iron Maiden, 1920 год

Да, их считают олицетворением викторианской эпохи. Но посмотрите на год выпуска!

И еще одна машина той же фирмы, только помоложе:



Fowler King Carnival II, 1932 год

Первенство по количеству сохранившихся до наших дней паровых грузовиков (у локомобилей хозяйственного назначения, дорожных локомотивов, паровых тракторов и катков — свой счет) держит компания Sentinel, название которой на русский переводится как «часовой».

Она была основана в Глазго в 1906 году и с самого начала специализировалась на выпуске грузовых машин, оснащенных двухцилиндровым паровым двигателем одинарного расширения с вертикальным котлом. Работал этот двигатель на каменном угле. Передача была цепная.

Ранние грузовики Sentinel от большинства своих конкурентов отличались тем, что по компоновке больше напоминали «нормальный» автомобиль, а не паровой трактор. Впрочем, впоследствии компания выпускала и тракторы — вот Sentinel Tractor Elephant 1924 года, однако классификация обманчива — перед нами тягач для внутризаводских перевозок:

В 1915 году производство было перенесено на новый завод в Шрусбери. Компания получила название Sentinel Waggon Works. Необычное написание слова ‘wagon’ призвано было показать, что завод выпускает необычные машины. При этом конструкция грузовика особых изменений не претерпела, а классифицировали его как Steam Lorry. Хорошее, кстати, слово - ‘lorry’! Когда я начал учить английский, а было это довольно давно, грузовик во всех учебниках именовался так и только так. Термин ‘truck’ вошел в мой лексикон значительно позже. Но вернемся к теме.

В 1924 году на смену порядком устаревшему первенцу фирмы пришел усовершенствованный грузовик Super Waggon. Паровая машина осталась прежней, цепная передача сохранилась, а конструкция ходовой части была значительно улучшена.

На базе 5-тонного грузовика выпускались самые разные машины — от простенькой грузовой платформы до самосвалов и автобусов. Вот 32-местный Sentinel Omnibus 1924 года. Четыре таких красавца ходили по Лестеру:

Пятый был отправлен на испытания в Прагу. В том же году на заводе Skoda в Пльзени началось производство паровиков по британской лицензии:

Надо сказать, что выяснить технические характеристики Sentinels оказалось не так-то просто. Информация обнаружилась на чешском сайте, посвященном этим машинам. Super Waggon имел небольшой запас хода — около 40 км, рассчитан был на работу на невысоких скоростях (15-25 км/ч), паровая машина развивала мощность 70 л. с. В рейс грузовик брал с собой 300 кг угля и 800 л воды. Для подготовки к рейсу требовалось 30 минут — на разогрев котла. Типично городская машина. Но грузоподъемность у него была высокая — до 7.86 т, а в эксплуатации он обходился как минимум на треть дешевле, чем бензиновый или дизельный грузовик аналогичных габаритов. Кстати, на сайте есть и чертеж Skoda-Sentinel.

Освоив британскую технологию, чехи выпустили паровые тракторы для пльзеньской пивоварни. Надо сказать, что паровики пользовались особой популярностью именно у пивоваров, доказательства этого мы увидим чуть ниже.

Производство Skoda-Sentinel продолжалось до 1935 года. В 1936-м один из последних грузовиков этого типа поставили на рельсы:

Служили чешские паровики долго, проблем своим владельцам не доставляли. Разве что иногда попадали в аварии:

Снимок сделан в Праге в 1940-е годы, во время германской оккупации.

* * *

Вернемся в Шрусбери, где с 1923 года выпускались не только грузовики, но и железнодорожные локомотивы. Впрочем, автомобильной продукции расширение производства ничуть не повредило.



Производство модели Super Waggon продолжалось до 1929 года, когда ее сменила серия DG:





Кроме двуосных машин, в эту серию входили и трехосные DG6:





На базе этой серии были созданы тягачи Sentinel DB4, которые выпускались до конца 1930-х годов:



На этом снимке, между прочим, особенно хорошо просматривается деревянная задняя часть кабины Sentinel. Но у следующей серии S кабина была полностью металлической, архаичный дизайн уступил место сверхсовременному, а двухцилиндровая паровая машиина была заменена четырехцилиндровой, увеличенной мощности, с задним расположением и с котлом, который при надобности можно было перевести на нефтяное отопление:



Если верить британским источникам, мощность Sentinel S доходила до 200 л. с., а максимальная скорость — до 100 км/ч. Однако эти данные нуждаются в перепроверке.



В серию входили три варианта шасси — двухосное, трехосное:



и даже четырехосное:



Многие грузовики Sentinel несут на бортах и кабинах эемблемы пивоварен — больших и малых, безвестных и знаменитых. Это не реклама, а констатация факта — паровые грузовики широко использовались для транспортировки пива. Вот один из них:



Производство грузовых локомобилей и паровых тягачей в Шрусбери не прекращалось даже после того как другие фирмы в период Великой Депрессии свернули выпуск паровой техники.





Это фотография, несмотря на невысокое качество, мне очень нравится. Превосходно передает атмосферу туманного английского утра. А для такой погод и такого ландшафта ничто не подходит лучше парового грузовика!



Тягач, выпушенный в 1936 году. Носит имя Queen Mary.

Вторая мировая война положида конец производству локомобилей Sentinel. Предприятие перешло на выпуск компонентов дизельных двигателей, а после войны был запущен в серию дизельный грузовик, мало чем отличавшийся от своих британских современников и собратьев. Тем не менее паровые локомотивы в Шрусбери производили до 1952 года, а в 1950-м возобновили выпуск локомобилей серии S в варианте карьерного самосвала - Аргентина заказала 100 таких машин. Две из них сохранились до сих пор. В Великобритании же на ходу десятки (!) грузовиков Sentinel всех времен и образцов. Они ежегодно участвуют в выставках и автопробегах.

источник

А мы только вчера с вами обсуждали Советский паровой автомобиль

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=19570

@темы: паромобили

---

Белые цветы - как же это нежно и красиво ....

www.liveinternet.ru/users/taisia800/post2703125...

2. Любуюсь светлой красотой И лепестков небесной тканью. Их гармоничной простотой, К ним прикасаясь нежно дланью. Смотрите далее .

 

@темы: цветики-листочки, обои

---

Просто цветочки для души и хорошего настроения

www.liveinternet.ru/users/litizija/post27044735...

@темы: цветики-листочки

---

Erik Erikson

картина

из этой подборки www.liveinternet.ru/users/pkfnf/post270403720/

@темы: картины

---

Московские улочки, милые вы старички... Художник Ижский Рафаэль

www.liveinternet.ru/users/3162595/post270312451...

[flash=480,15,music.privet.ru/swf/mp3player.swf?autostart=fal...]

Новояузский мост

**********

Старинные улочки, песен про вас не поют.

Старинные улочки, пенсии вам не дают.

Домов мезонины, в снегу огоньки, -

Еще сохранились вы, как островки, -

Московские улочки, милые вы старики.

Таганская площадь

 

...Московские улочки, пусть вы стары, не беда,

Московские улочки, ваша душа молода.

Пусть нет на Неглинной Неглинки-реки,

Мне русские ваши названья близки, -

Московские улочки, милые вы старики.

Н. В. Богословский

Арбат

Лубянка

Большой Московский мост

Большой театр

Варварка

Варварка

ВДНХ

Вид с Котельнической набережной

Дом Пашкова

Комсомольская площадь

Красная площадь

Кремлевская набережная

Кутузовский проспект

МГУ

Москворецкий мост

Москворецкий мост

Моховая, Манеж

Поварская улица

улица Солянка

Сокольники

Театр Эстрады

улица Воздвиженка

Яуза

 

Ижский Рафаэль родился в 1959 году, в Предуралье, ст. Агрыз Горьковской ж.д.. В детские годы брал уроки живописи у преподавателя рисовальных классов, представляющего Нестеровское направление. Закончил архитектурный факультет Инженерно-Строительного института, факультет морского оружия кораблестроительного института. В советские годы работал в различных ЦНИИ и КБ Оборонной промышленности. С 1991 года- свободный художник, член ТСХ. Участник многочисленных коллективных и персональных выставок. Работает в технике "гризайль", работы художника находятся в частных коллекциях многих стран мира и посольствах ведущих государств.

Аничков мост

 

 

Музыка: Джордже Марьянович - Московские улочки

@темы: картины

---

Цветное стекло R. JASON HOWARD.

personal.klavdievna.ru/post270317253/?upd

Это очень сложная техника. но вещи получаются просто изумительной красоты и изящества.

3.





4.





5.





6.





7.





8.





9.





10.





11.





12.





13.





14.





15.





16.





17.





18.





19.





20.





21.





22.





23.





24.

@темы: фигурки