Мне как-то душевно ближе паранойя) Правда, мысли о всемирном заговоре у меня еще не укоренились, но какие мои годы - еще все впереди)) И по прочтении сего возникло подозрение, что всемирный заговор будет заговором эпилептоидов. Они везде! Кошмаррр!..

Оригинал взят у в Сколько будет дважды два?

Это варианты ответов на очень простой вопрос. Нечто вроде практического пособия для студентов медвуза на цикле психиатрии. Несерьёзного пособия, но, как вы понимаете, в каждой шутке... Итак, сколько будет дважды два?

Имбецил: Ы...?

Умеренный дебил: Щас... Щас.... Блин, не знаю. Спросите что полегче!

Лёгкий дебил: Четыре! Да! Да! Ура, я знаю!

Конформная личность: А сколько надо?

Неврастеник: Ой, вы меня так напугали своим внезапным вопросом! Фух... Четыре! Всё, больше ни о чём не спрашивайте, я устал!

Гипертимная личность: Ха-ха-ха-ха! Четыре, дружище!

Истероидная личность: (картинно закатывая глаза) Мой друг! Я мог бы возмутиться: вы сим вопросом словно усомнились в способностях моих, в моей харизме... Изволь: четыре! Где аплодисменты?

Эпилептоид: Я помню тот год, когда мне впервые задали этот вопрос. Паршивый, кстати, был год: в стране чёрт-те что, в мире и того хуже. Так вот, нашей классной учительницей была Марья Ивановна. Ага. А муж её, к тому моменту уже бывший, преподавал физкультуру — в той же школе, представь! Она, бедняжка, находилась в свободном поиске, и платья носила соответствующей длины. Нас в классе было тридцать человек, из них шестнадцать — пацаны. Как тебе это: шестнадцать пар глаз, и все следят за её коленками! Я помню, в то утро стояла ясная холодная осенняя погода. Знаешь, когда ещё не морозец, но уже ощутимо пробирает, и без куртки в школу не пойдёшь. Куртейка, к слову, была у меня препаршивая... Погоди-погоди, я ещё недорассказал, я только начал!

Ядерный психопат: Ты чё, умный? Профессор? А у профессора деньги есть? А если найду? А ты чё такой борзый? Ты ваще с какого раёна?

Депрессивный пациент: Да. Да. Всё кончено.

Маниакальный пациент: Дорогой мой человек! Нам ли с тобой размениваться на какие-то однозначные числа! Нет! Дайте мне задачу на миллионы! Миллиарды! Квадрильоны! Квинтильоны! Дайте мне гугол! Эх, господи! Как прекрасно жить-то!!!

Паранояльный пациент: Почему вы меня спросили? Нет, не может быть, что этот вопрос прозвучал просто так, из праздного любопытства. Здесь какой-то подтекст. Загадка, скрытая в шараде, запечатанной в ребусе. А! Я понял! Это знак. Да, можете больше ничего не говорить. Я сам из этой организации. Камрад, мы с тобой одной крови. Заговор будет раскрыт, обещаю. Но пасаран!

Пациент с нигилистическим бредом: А то вы не знаете. Четыре — это четверо всадников Апокалипсиса. Слышите, как стучат их четыре коня, каждый четырьмя копытами? Видите, как гибель ползёт во все четыре стороны света? Боже, это всё я, всё я виноват, это за мои грехи миру приходится расплачиваться!

Пациент в алкогольном делирии: Ой, а как это вы сделали? Смотрите-ка: сразу вокруг парты появились, а за ними... Мариванна, почему вы меня к этим чертям в класс определили? Я хорошо учился, у меня по математике была твёрдая тройка! Ты, зелёненький, не пихайся, а то по рогам получишь!

Пациент-шизофреник со склонностью к резонёрству: Вы знаете, я бы мог ответить на ваш вопрос просто. Или очень просто. Но настоящий ответ, как и вся наша жизнь намного сложнее. Ведь, как вы сами понимаете, жизнь — это не только сухие цифры. И даже не матрица, как многим может показаться при более детальном рассмотрении. Жизнь — это не только способ существования белковых тел. Это... ну вот, вы меня не слушаете.

Пациент с шизофазией: Дважды два? Четыре. Во всём мире. Как в сортире. Ход с е два на е четыре. Мы в эфире. Дважды два! Вперёд, Москва! Халва! Халва! Халва!

Пациент с синдромом Корсакова: Дважды...сколько? Простите, о чём вы меня только что спросили? Совершенно из головы вылетело...



Ребёнок с СДВГ: (не прекращая хаотичного перемещения в пространстве) А? Что? Четыре!

Можно было бы предположить, как ответили бы на этот вопрос, к примеру, Владимир Вольфович, Михаил Сергеевич, Барак Батькович и прочие, но это я оставлю на усмотрение вашей фантазии.

@темы: медицина, хи-хи

---

04.03.2014 в 01:54

Пишет  Дейдре:
Русское географическое общество
Сходили со  Stella Lontana на лекцию Кругосветное путешествие корабля "Суворов" под командованием капитана Лазарева в 1813-1816 гг., которая проходила в лектории русского географического общества. Докладчик - Кира Владимировна Рюшти (Николаева), председатель ассоциации «Вокруг России» (Франция). Доклад основывался на дневниках старшего офицера Семёна Унковского (Записки моряка. 1803 — 1819 гг.) и запискам штурмана Алексея Российского.
Про путешествие в самых общих чертах можно почитать тут.
Маршрут экспедиции

Я чуть не засмеялась в голос, когда поняла, что в Рио де Жанейро Лазарев решил, что на фиг этот ваш мыс Горн и пошел на Австралию. Ну что есть 100 верст для бешеной со команды? Даже если верст там не 100. Доклад подкупил интересными деталями: в Австралию привезли свежие газеты, им было всего три месяца! И ведь знала, что свежими считались, но все равно очень оживило. Таких деталей было немало, например про Атолл Суворова. В частности я узнала, что история его кладов послужила основой для романа "Остров сокровищ". Мысль о сходстве легенд у меня была, но что сходство такое неспроста - не знала.
Больше всего доставила история о новой Российской Империи. Не знали? А между прочим такая есть. Новая Российская Империя. Основана она неудачливым российским политиком А.Баковым. Вот тут можно еще почитать и карту посмотреть.
Про Русскую Америку было совсем немного - большинство гостей лектория (а лекция проходила в формате междусобойчика) и так были в теме, так что обошлись без подробностей. Единственное - показали индейцев.

Под Ново-Архангельском (Ситкой) обитали те, которые крайние справа в верхнем ряду. С тарелочкой в губе, как у одного африканского племени, про которое много писали пару лет назад (постоянно в избранном натыкалась). Я не знала, что у индейцев вообще такая традиция была в ходу.
Про Русскую Америку можно почитать тут или в вики. Кстати, википедия ответила мне на один из вопросов, которые оставались у меня после лекции: я не понимала почему губернатор Баранов так не хотел отпускать Лазарева домой. А не хотел очень сильно. Баранов настолько не хотел отпускать шлюп "Суворов", что Лазареву пришлось улепетывать самовольно, по кораблю даже стреляли из форта. Улепетывали налегке, без запаса провизии - хорошо хоть водой запаслись. Пришлось заходить в Сан-Франциско. Сан-Франциско назывался так потому что там был францисканский монастырь, и было в нем аж два монаха. Ну а что: Марфа есть, Мария тоже... Там припасы в дорогу и купили. Так вот, мы со  Stella Lontana в шутку предположили, что собутыльников ему не хватало (а и правда: все с индейцами да с индейцами...). Александр Андреевич Баранов 1799—1818. Он - первый губернатор Русской Америки. Война с Наполеоном, корабли не ходят. Они в этой Русской Америке оторваны от мира настолько, насколько это вообще возможно. График нарушен, кораблей нет. Меха... Да кому нужны эти меха? Ни новостей, ни предметов первой необходимости, ни припасов. Вас бросили, господа. Выживайте как сумеете. Нет, конечно, он не мог не пожелать задержать корабль в своем распоряжении: хоть какая-то свобода маневра. Так и надорвался, судя по всему: на том усилии, которое сделал в те годы, когда корабли не приходили и сообщения не было. Я не могу найти сколько лет пришлось ждать, но если "пока шла война с Наполеоном"...

Потом был другой доклад, Владимир Владимирович Ружейников, кандидат философских наук, действительный член Русского географического общества, МИПО «Русская Америка» рассказывал про судьбу Лазарева, про его карьеру, а еще - тактику и стратегию. Представил Лазарева очень неуживчивым, но в то же время дельным человеком. Я впервые соотнесла, что и Лазаревское, и Сочи, и Адлер основаны благодаря ему. И не только они.
Больше всего порадовало, что оба доклада были очень курительными: личное проживание историей без злоупотребления академизмом. Это было здорово.

@темы: история

---

@темы: хи-хи

---

03.03.2014 в 21:59

Пишет  _FOTINA:

ОНОМАСТИКА ДНЯ
Зачем меняют имена
В России изменили свои имена четверть миллиона человек

Неожиданную тенденцию выявила статистика, собранная Минюстом России: все чаще наши люди стали менять имена. Кому-то жмет фамилия, кто-то не справился с отчеством, а третий просто решил что-то изменить в жизни, почему бы не начать с имени?
За три года число желающих стать совсем другим человеком (по крайней мере, по паспорту) выросло на 10 тысяч персон. Всего же, начиная с 2011 года, имя поменяли почти четверть миллиона наших граждан. Что заставило их назваться по другому?
Эксперты называют несколько причин. Например, по данным судебных приставов, в ЗАГСы повадились ходить злостные алиментщики, которые надеются, что под новой фамилией их не достанут. Вот, например, свежий случай в Кургане: там жил некий Никита Сергеевич, которого суд обязал не забывать о своем 10-летнем сыне Артеме.
Как рассказывают судебные приставы, первое время отец исправно платил, а потом уволился с работы и как в воду канул. Когда приставы вышли на след папаши-должника, выяснилось, что он уже совсем не тот, что был раньше. "Оказывается, у Никиты Сергеевича в судьбе большие перемены, - сообщили судебные приставы. - Он женился, взял фамилию жены и обзавелся новым именем и отчеством. Зовут его теперь Илья Андреевич, и жизнь у него началась с чистого листа".
Однако новое имя от старых долгов, тем более родительских, не спасает. А за попытку скрыться под другими инициалами против Ильи Андреевича (экс-Никиту Сергеевича) возбудили уголовное дело по статье "злостное уклонение от алиментов". Кстати, случай не единственный, должники, судя по всему, уже протоптали дорожку в ЗАГСы, и время от времени появляются сообщения, что то тут, то там очередной неплательщик нашелся под новой фамилией.
"Каких-либо сложностей с переменой имени нет, есть определенная процедура, установленная главой 7 Закона "Об актах гражданского состояния", - пояснила "РГ" юрист Виктория Пашкова. - Причины, по которым гражданин желает переменить имя, юридического значения не имеют. Хотя в заявлении о перемене имени, кроме прочего, должны быть указаны причины того, почему гражданин желает изменить фамилию, имя и (или) отчество, недопустим отказ со ссылкой на то, что позиция заявителя легкомысленна, он недостаточно убедителен и т.д. и т.п. Строго говоря, причины перемены имени никто не вправе обсуждать, кроме самого заявителя".
Например, в ЗАГСе одного из регионов корреспонденту "РГ" рассказали про женщину, которая уже несколько раз меняла имена, пытаясь найти то одно-единственное, что ей подходит "энергетически". Скажем, Еленой или Анной она чувствовала себя не очень. Не ее были имена, царапали карму. А вот имя Ольга (или Оксана, уже не важно) ей, кажется, подошло. Однако, подчеркивают специалисты, такие случаи все-таки редкость. Обычно люди ищут какие-то более спокойные причины.
По словам Виктории Пашковой, иногда свобода выбора фамилий приводит к злоупотреблению правом. "Так, гражданин переменил фамилию, имя, отчество и стал именоваться как некий известный писатель, - рассказывает она. - А затем стал публиковать произведения литературы под новым именем. Такое, к сожалению, случается". Поэтому, по ее мнению, в перемене имени следует отказывать, когда достоверно известно, что гражданин делает это с недобрым умыслом. Кстати, если само по себе смена имени дело нетрудное, то последствия у нее затратные и хлопотные, ведь после этого надо менять массу документов. "Поэтому у нас, например, появилась тенденция, что невесты, вступая в брак, нередко стали оставлять свою девичью фамилию, - сказала "РГ" начальник управления ЗАГС кабинета министров Татарстана Эльмира Зарипова. - Сейчас возраст женщин, вступающих в брак, поднялся, многие успевают закончить вузы и говорят, что при смене фамилии придется слишком много менять документов, начиная от дипломов и водительских прав, заканчивая ИНН и страховым свидетельством".
В 2011 году изменили имена в России почти 75 тысяч человек. В 2012-м стали новыми людьми по паспорту 80 507 человек. А в прошлом году обрели другие "звания" 85 857 человек. Чаще всего имена меняют в Москве, в прошлом году там "изменились" 9 тысяч человек. Закона, ограничивавшего бы регистрацию необычных имен, у нас нет. Правда, лет десять назад было отказано в регистрации имени "БОЧ РВФ 260602". Однако это все же исключительный случай. В Москве в прошлом году были зафиксированы такие необычные имена среди мальчиков: Ангел, Космос, Максим-Москва, Огнеслав, Океан, Скай, Мир. А среди девочек в столице появились Алиса-Нефертити, Легенда и Радость. Мода на необычные имена характерна не только для России. В Новой Зеландии, например, власти даже решили составить список имен, которыми запрещено называть детей - в нем сейчас содержится 102 имени. Например, два года назад мальчика хотели назвать "Крытая автобусная остановка номер 16". Кроме того, за последнее время трижды молодым родителям было отказано в регистрации имени Люцифер. Также в списке фигурируют такие имена, как Мессия, Адольф Гитлер, Мистер, Судья, Справедливость.

РГ

@темы: фамилии, имена

---

Писательница Цы и ее роль в русской литературе inesacipa.livejournal.com/564688.html

Женский пол, описывая мужских героев, пропускает через персонажей гекалитры эстрогена - так, что в результате получается не просто девочка, а хронически беременная девочка, зачавшая, очевидно, непорочным путем, ибо представления о мужской сексуальности у нее тоже нет.

Обидеться, что ли? я ж тоже где-то "женский пол"

@темы: писательское

---

Жидкий металл

картинка

из этой фотоподборки chistoprudov.livejournal.com/144346.html

@темы: фото

---

Оригинал взят у в Вот это жо…. , а нет, это самое большое воздушное судно в мире

Телерадиокорпорация BBC впервые показала как выглядит самый большой в мире дирижабль, который готовится к тестовому полету в Великобритании в одном из ангаров графства Бедфордшир.

Airlander гибрид дирижабля — 300 футов (91м) в длину, 113ft в ширину и 85 футов в высоту Он наполнен 38 000 кубометрами гелия. Он может нести полезную нагрузку 10000 кг.

Фото 2.

 

Изогнутая форма в Airlander работает как крыло самолете, обеспечивает до 40% подъемной силы.

Airlander был первоначально разработан для армии США, прежде чем проект был отменен из-за сокращения бюджета. Корабль был разработан как гибридная авиатехника (ВГА), проект который в настоящее время финансируется за счет государственной субсидии, а также частного финансирования от лиц, включая Брюса Дикинсона, ведущего вокалиста группы Iron Maiden. Скорость полета может составить около 100 миль в час и находиться в воздухе около трех с половиной недель.

 

Фото 3.

 

Первый британский полет запланирован на конец этого года. ВГА планирует еще больший корабль, способную транспортировать 50000 кг грузов. Компания планирует произвести до 1000 этих левиафанов - не скромные такие планы :-)

Фото 4.

Фото 5.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

 

 

 

А вот еще в 2012 году мы много раз писали об американской программе создания разведывательных дирижаблей. ВВС США, понятно, и слышать о них не хотят, как и о дальних разведывательных БПЛА, в то время как армия США, не имеющая крупных наблюдательных ЛА, напротив, кровно заинтересована в их скорейшем развёртывании, в частности в Афганистане. Впрочем, зная специфику внешней политики этой страны, можно не сомневаться: даже если к моменту принятия LEMV на вооружение война в Афганистане случайно закончится, повоевать дирижабли где-нибудь да успеют. Достаточно вспомнить о необъявленной войне, которую американские беспилотники уже много лет ведут в Сомали: по собственным американским оценкам, в ней уже убито 55 мирных сомалийцев.

Первый полёт LEMV состоялся в районе авиабазы Лейкхерст (штат Нью-Джерси, США):

 

 

Полёт с экипажем на борту продолжался тогда всего 90 минут. Напомним, что изначально новый дирижабль задумывался как беспилотный. Экипаж же состоял из испытателей, которые должны были проконтролировать работу всех систем необычного воздушного судна.

Место для первого полёта гиганта выбрано очень символично: именно здесь 6 мая 1937 года упал и сгорел водородный дирижабль D-LZ 129 «Гинденбург», ознаменовав собой конец (первой?) эры подобных ЛА. До той катастрофы именно авиабаза Лейкхерст была ведущим центром дирижаблестроения в Соединенных Штатах, здесь же базировались и авианосные гиганты типа ZRS-4 «Экрон». Циклопические ангары (эллинги), построенные тогда, до сих пор живы, хотя уже не так значимы, ведь LEMV — гибридный дирижабль, то есть он существенно тяжелее воздуха и устойчив на ветру, поэтому, строго говоря, для базирования ему хватает причальной мачты.

 

 

LEMV невелик, если сравнивать его с гигантами вроде D-LZ 129 «Гинденбург» 1936 года постройки: наш современник имеет лишь 91 м в длину, против почти четверти километра у «Цеппелина». А объём его оболочки и вовсе лишь 38 000 м³, против 200 000 м³ у древнего «немца». Летать без посадок на дозаправку он сможет 21 день, а расчётная перегоночная дальность без нагрузки достигает 18 650 км.

Конечно, «Гинденбург» мог улететь дальше, но и запасы топлива у него были несравнимо больше. Да и 20 000 км, как известно, достаточно, чтобы попасть в любую точку мира. В любом случае техзадание предусматривает требуемый радиус действия лишь в 4 440 км, так что и такая дальность для новой машины явно избыточна. Кстати, по уверениям разработчика, на это расстояние LEMV может перевезти 6 760 кг.

А вот рядом с дирижаблями современной постройки LEMV выглядит гигантом, каковым и является. Его ближайший соперник Zeppelin NT не только короче на 16 метров, но и чуть ли не впятеро меньше по объёму (чуть больше 8 000 м³. Он гораздо более вытянут в длину (как и довоенные дирижабли), что, с одной стороны, снижает сопротивление, а с другой — уменьшает устойчивость к боковому ветру (в сравнении с LEMV).

 

 

Для безопасности полётов весьма важно, что двигатели новой машины дизельные. Напомним: хотя после катастрофы того же D-LZ 129 дирижабли делают гелиевыми, опасность пожара всё же сохраняется, как и на обычных поршневых самолётах. Именно поршневые шестицилиндровые бензиновые моторы Continеntal стали в июне 2011 года причиной пожара на борту GZ-20, рекламного дирижабля Goodyear с неприятным и неуместным названием Spirit of Safety. Героически действовавший пилот спас тогда своих пассажиров, но сам выпрыгнуть не смог и погиб, объятый пламенем.

Дизельный двигатель не так пожароопасен из-за меньшей испаряемости солярки, да и удельная энергоёмкость его топлива выше, что позволяет снизить размер баков. Машина оснащена четырьмя 350-сильными дизельными четырёхлитровыми восьмицилиндровыми моторами, обеспечивающими низкий расход топлива на «экономической» скорости. За 21 день дирижабль (при нагрузке в виде 1 250 кг разведоборудования) должен тратить всего 13 125 л топлива, около 26 л/ч — буквально как тяжёлый грузовик, а не летательный аппарат.

 

 

LEMV использует оригинальную систему шасси: два надувных баллона вдоль боковых краёв дирижабля являются огромными поплавками, позволяющими садиться и на воду, и на землю (да хотя бы и на болото со льдом). При этом двухоболочечный корпус служит чем-то вроде катамарана, что минимизирует риск опрокидывания. Напомним, что британская фирма Hybrid Air Vehicles, которая в сотрудничестве с Northrop Grumman и создала дирижабль, изначально позиционировала его как грузовой: отсутствие нужды в аэродроме для посадки и высочайшая экономичность потенциально делают машину самым эффективным средством доставки грузов по воздуху. Если разведывательная версия дирижабля выгорит, то дело, несомненно, дойдёт и до этого.

 

 

А еще в мае 2011 года Компания E-Green Technologies 21 мая в Лондоне представила свою последнюю разработку — дирижабль под названием Bullet 580. Его длина составила 72 м, диаметр – 20 м. Это один из самых крупных в мире воздухоплавательных аппаратов. Судно достаточно маневренно, имеет вертикальный взлет и посадку, а летать способно даже в обратном направлении.

Дирижабль Bullet 580 способен развивать максимальную скорость до 130 км/ч, но крейсерская скорость не превысит 60 км/ч. Поэтому главный исполнительный директор корпорации E-Green Technologies Майк Лоусон заявил прессе: «Если этот дирижабль использовать для осмотра достопримечательностей, то для этого он не совсем подходит из-за своей медлительности, однако для переноски тяжелых грузов он то, что надо…». Дирижабль сможет поднимать груз массой 900 кг на высоту до 6 км.

 

 

В плане безопасности Bullet 580 достаточно надежен. По словам представителей компании, корпус покрыт тонким материалом из нового типа кевлара, который в 10 раз прочнее стали. К слову, из такого же материала изготавливают пуленепробиваемые бронежилеты. Внутренняя оболочка Bullet 580 разделена на 7 автономных секций, или «мешков», с гелием. Так делалось в классических цеппелинах прошлого. Поэтому даже в форс-мажорной ситуации, оставшиеся в целости секции удержат судно в воздухе.

Дирижабль стоимостью $8 млн может управляться дистанционно. E-Green Technologies планирует сдавать его в аренду за $300 тыс. – $800 тыс. в месяц. Основные области применения — от экологического мониторинга акватории мирового океана, патрулирования проблемных зон, например, отслеживание сомалийских пиратов — до перевозки грузов, а также ведения геофизических исследований, предупреждения ракетных атак и т.п.

 

 

 

И совсем недавно, в начале этого года была вот такая информация …



Кликабельно 1600 рх

 

Авиационная компания Aeros, базирующаяся в Монтебелло, штат Калифорния, США, представила первые кадры полностью готового летательного аппарата Aeroscraft. Это не самолёт, не вертолёт и не дирижабль, а нечто среднее — настоящая революция в промышленности на сто лет вперёд, как заверяет CEO компании Игорь Пастернак. В последующие два месяца Aeroscraft будет тестироваться в режиме полёта.

 

Стоит отметить, что в случае успешных лётных испытаний аппарат действительно может стать значительным проектом в авиапромышленности, ведь громадные размеры (прототип намного меньше планируемого серийного образца) и отсутствие нужды в наземной инфраструктуре даст новое дыхание военной транспортной логистике и туристическим круизам. Именно эти два направления являются базовыми для Aeroscraft.По предварительным данным, оглашенным еще пару лет назад, максимальная скорость аппарата составит 222 км/ч, предельная высота — 3,7 км, максимальное расстояние — 9 700 км. Примерно две трети подъема корабля обеспечивается гелием. Еще треть берут на себя воздушные винты в сочетании с аэродинамическими формами, «уткой» и оперением. 

 

Прототип, названный «Мечта дракона» (англ. Dragon Dream), уже полностью работоспособен. Вскоре начнутся лётные испытания. (Aeros)

 

источники

www.ibtimes.co.uk/iron-maiden-singer-bruce-dick...

ruconnect.co.uk/47503/samyiy-bolshoy-v-mire-dir...

www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2570118...

www.theengineer.co.uk/sectors/aerospace/news/us...

compulenta.computerra.ru/tehnika/transport/7008...

zemladom.org/articles-55-2864.html

 

Вспомним еще Дирижабли СССР и вообще Историю дирижаблестроения

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=44238

@темы: дирижабли

---

из этой подборки nnatalia257.livejournal.com/2202242.html

@темы: картины

---

Большинство сикхских имён заимствовано из Сири Гуру Грантх Сахиб, священного писания сикхов, объявленного Гуру Гобинд Сингхом 11-м сикхским Гуру. Обычно эти имена описывают качества Бога (бессмертный, бесконечный, безмерный, непостижимый, победоносный, чистый, без имени и без возраста).

Полное имя сикха состоит, как правило, из двух имён. К ним также может быть добавлено определение, указывающее на положение человека в семье.
Например: господин – это Сирдар, госпожа – Сирдани, незамужняя девушка – Биби, сестра – Биджи или Диди, мать – Мата и брат – Вирджи или Бхай, Бхаджи.

Первое имя выбирается очень тщательно, и это делают родители ребёнка. Обычная практика заключается в том, что дома родители открывают Грантх Сахиб на случайной странице, и первая буква первого слова на левой странице и определяет первую букву имени. Если же это только часть слова, перенесённого с предыдущей страницы, то следует перелистать одну страницу назад и посмотреть слово на предыдущем развороте, также на левой странице. Далее родители выбирают то имя, которое начинается именно на указанную священным писанием букву и больше всего подходит, как они считают, их чаду: Абинаш – вечный, Агамджот – свет Бога, Аджуни – вне смерти и рождения, Кирин – луч света, Кирпал – милостивый, Самратх – всесильный, Парам – высший, Пракаш – Свет, и т.д.

Многие элементы имени могут встречаться в роли приставок или суффиксов.
Например: – пал (защищать), – джит (побеждать), – джот и – дип (свет), – индер (Бог), – бир (храбрый), – сур (от Бога), – дас (слуга), – дал (солдат), и т.д. Среди сикхов можно встретить Аманвира, сражающегося за мир, а также – Аманрупа – воплощающего мир. Дхарамджот – свет праведности, Дхарамдев – сам Бог праведности. Среди моих знакомых есть одна семейная пара. Её зовут Амрит, а его – Амритпал, т.е. она Божий Нектар, а он – её защитник.

Имена сикхов не имеют рода, Кирпал может быть как женским именем, так и мужским. Род определяется фамилией. Фамилий всего две: Сингх или Каур. Эту практику установил в 1699 году 10-й Сикхский Гуру – Гуру Гобинд Сингх. Она была направлена на то, чтобы положить конец кастовой идентификации и указаниям на социальную принадлежность. Все мужчины стали носить фамилию Сингх (Лев), а женщины Каур (Принцесса). Про сикхов есть даже такой анекдот: ведущий телешоу спрашивает участника: "Садарджи, а как ваша фамилия?" Сикх задумывается, медлит и затем отвечает: "А разве есть варианты?"

Несмотря на указания Гуру Гобинд Сингха, современные пенджабские сикхи предпочитают сохранять кастовые фамильные имена или имена, отражающие род профессиональной деятельности в семье, ставя их на место фамилий, и тогда Сингх или Каур занимают место "среднего" имени. Таких имён множество: Бхатти, Брар, Чавла, и т.д.

bhajan.narod.ru/addart/ar02.htm

@темы: фамилии, имена

---

02.03.2014 в 15:01

Пишет  Stella Lontana:

Пишется "Манчестер", читается "Ливерпуль"
Рыбакин А.И. Словарь английских фамилий:
Вследствие сохранения традиционного написания во многих фамилия наблюдается значительное расхождение между их звучанием и написанием, например:
CHOLMONDELEY - [чамли]
*транскрипция русскими буквами от меня, потому как я не знаю, как тут вставить обычные значки
Но в целом -



скачать можно здесь www.twirpx.com/file/474747/

@темы: фамилии, Вавилон-18

---

Оригинал взят у в Парусные корабли XV века

В кубрике или на кубрике?

Что такое: иллюминаторы?.. — Окна, которыми освещаются каюты на кубрике.
— А кубрик …?
– Третья палуба, где расположены офицерские каюты.
          Григорович, Корабль «Ретвизан»

Любители и просто читатели русских маринистов наверняка задавали себе вопрос, как правильно писать: в кубрике, как, например, писал Новиков-Прибой (После ужина я спустился в кормовой кубрик – Цусима), или на кубрике, как мы читаем к примеру у Бестужева-Марлинского (Сколько раз, в противоположность тому, сожалел я, в грязи биваков, о зыбкой койке на кубрике, в которой засыпал, – Фрегат «Надежда») (никаких параллелей с полемикой вокруг «в Украине – на Украине»!)

Правильно и в том, и в другом случае. Просто речь в приведенных примерах идет о двух разных вещах, обозначенных одинаковым термином кубрик: кубрик, как одна из палуб корабля (и тогда «на») и кубрик как пространство между двумя палубами (и тогда «в»).

М.Фасмер в своем «Этимологическом словаре» указывает, что слово это заимствовано из голландского: koebrug, и впервые звучало как кубрюх. Но он ошибается с датой первого появления этого слова в русском языке. По мнению Фасмера слово было впервые упомянуто в Уставе Морском 1720 года. Эта же датировка перенесена и в Викисловарь. Однако вот выдержка из «Заметок корабельных мастеров о переделке Ступинских кораблей», собственноручно написанных Петром I и датированных июнем 1701 года:

Надлежитъ зъделать кубрюхъ, вмѣсто нынешънихъ галарей, которой зело лутче, кърепъче i покойней

Смысл этой заметки вполне ясен: вместо идущих вдоль борта галерей предлагается сделать сплошной настил, палубу, кубрюхъ. Слово это (в форме кубрюг) встречается и в бумагах 1714 года.

Итак, слово кубрик пришло к нам из Голландии (некоторые полагают, что через немецкое Kühbrücke ). У голландцев koebrug означало название одной из палуб. Буквальный перевод – коровий мостик. Вот как выглядит эта палуба на реплике парусника «Батавия»

А вот ее размещение на сечении голландского судна

Искушенный читатель сразу же поднимет брови вверх: «Постойте! Но ведь это же орлоп-дек, или просто орлоп!» И он будет прав. У нас эта палуба известна больше не как кубрик, а как орлоп. Вот как описывает ее Вахтин:

Орлопъ-декъ отъ англ. orlop-deck — кубрикъ. (Faux pont. Orlop-deck)—палуба параллельная гонъ-деку, въ пяти или шести футахъ подъ нимъ; иначе—кубрикъ. На этой налубѣ орудія не носятся и въ ней преимущественно хранятся тросы и прочіе шкиперскіе прииасы. Въ ней находятся каюты для младшихъ офицеровъ, аптека и канцелярія. Кубрикъ простирается во всю длину корабля, начиная отъ степса до четырехъ футовъ за бизань мачту, къ кормѣ.
          Вахтин Объяснительный морской словарь (1894)

Такая же двойственность терминологии существовала не только у нас, но и у англичан. У них было даже сложней. Наряду с orlop, koebrug появилась английская калька с голландского koebrug: cowbridge – коровий мостик. Известный британский ученый Роберт Мортон Нэнс (Robert Morton Nance, 1873-1959) – языковед и морской археолог, автор множества трудов по истории парусных кораблей пишет, что значение термина koebrug не оставалось все время постоянным, а менялось с течением времени.

Голландское слово Koebrug, в настоящее время обозначающее самую нижнюю палубу, в шестнадцатом веке обозначало орудийную палубу (гондек – g._g.). В пятнадцатом веке Koebrug – это всего лишь настилы вдоль бортов корабля, построенные на манер мостиков, по которым голландцы перегоняют своих пестрых коров через многочисленные рвы и каналы в своей стране.

И по сей день в Голландии существуют мостики, которые называются Koebrug, как, например, вот этот мосток в Лёдале, провинция Лимбург

На каракках XV века, в частности, и на рассматриваемой нами сейчас фламандской каракке, настилы на шкафуте также назывались koebrug, cowbridge а место, где они соедиялись, образуя арку, называлось cowbridge head - «оголовок мостика».

После этого отступления продолжим нашу экскурсию по фламандской каракке, но будет это уже в следующий. раз.

@темы: флот, Вавилон-18

---

С Весной!!!)

selenaart.ru/post315331474/?upd

Друзья мои,всех поздравляю с наступившей календарной весной!

Пусть солнышко светится радостью в ваших глазах,а душа наполнится первым весенним теплом и светом!!!

дальше

 

[user=SelenArt]

@темы: цветики-листочки

---

из этой фотоподборки svetikya.com/post315362781/

@темы: цветики-листочки

---

02.03.2014 в 00:53

Пишет  kate-kapella:
Самые красивые библиотеки мира
Отсюда. Жаль, не все подписаны.

В мире существуют библиотеки, в которые хочется приходить снова и снова. Еще бы! Ведь они похожи на настоящие дворцы!

 

1. Библиотека монастыря Виблинген в Ульме, Германия.

2.

3. Библиотека редких книг и манускриптов Йельского университета в Нью-Хейвене, США.

4.

5. Библиотека аббатства Адмонт в Австрии.

6.

7. Папская латеранская библиотека в Риме, Италия.

8.

9. Библиотека Коимбрского университета в Португалии.

10.

11. Библиотека Джорджа Пибоди в Университете Джонса Хопкинса в Балтиморе, США.

12.

13. Библиотека Тринити-колледжа в Дублине, Ирландия.

14.

15. Библиотека Эскориал в Мадриде, Испания.

16.

17. Библиотека колледжа Квинс в Оксфордском университете, Англия.

18.

19. Австрийская государственная библиотека в Вене.

20.

21. Библиотека Университета Тамма Арт в Токио, Япония.

22.

23. Библиотека Страговского монастыря в Праге, Чехия.

24.

25. Библиотека Хосе Васконселос в Мехико, Мексика.

26.

27. Нью-йоркская общественная библиотека, США.

28.

29. Парламентская библиотека в Оттаве, Канада.

30.

31. Национальная библиотека Клементинум в Праге, Чехия.

32.

@темы: рай библиомана

---

Оригинал взят у в Весна объятья мне раскрыла!

Цитата сообщения Трииночка

Весна объятья мне раскрыла!

fotki.yandex.ru/users/wiola-01/view/687849/?pag...

@темы: цветики-листочки

---

из этой подборки www.liveinternet.ru/users/olga_v/post315176024/

@темы: картины

---

01.03.2014 в 13:59

Пишет  Stella Lontana:

Статьи про устройство кораблей с сайта, посвященного судомоделированию:
shipmodeling.ru/content/structure/

В помощь фикрайтеру, так сказать

@темы: флот

---

По следам одной дискуссии на дайри хотела было запостить о языческих корнях некоторых христианских праздников, в том числе о связи митраизма с Рождеством и Благовещением, но поскольку сижу на чужом компе, буду считать, что мне лень.

@темы: блокнот

---

Оригинал взят у в Приближающиеся к Земле астероиды

Астероиды, которые пролетают мимо Земли в ближайшие 200 лет на расстоянии менее одного среднего радиуса лунной орбиты - в инфографике

Инфографика

@темы: звезды

---

Оригинал взят у в Картинко просто так

Сон-трава...

@темы: пейзажи