из этой фотоподборки featherygold.livejournal.com/296527.html

@темы: пейзажи

---

Оригинал взят у в Картинко просто так

@темы: пейзажи

---

12.05.2014 в 20:30

Пишет  Moraine:

Дирижабли графа Фердинанда фон Цеппелина
Originally posted by at Дирижабли графа Фердинанда фон Цеппелина

Уже было:
Интерьеры дирижабля: внутри Гинденбурга...
Катастрофа Гинденбурга (1937)
Дирижабль Акрон (USS Akron) у ангара, Огайо, 1931 год...

В первой трети двадцатого века энтузиасты воздухоплавания были всенародными героями, в эти годы они с одинаковой легкостью покоряли воздушные просторы и женские сердца. Своими успехами бесстрашные пилоты оказались обязаны немецкому офицеру, побывавшему в Америке во время Гражданской войны в США. Его чрезвычайно заинтересовали аэростаты, которыми противники пользовались для ведения воздушной разведки. Здесь впервые в жизни он поднялся в воздух, и полет над рекой Миссисипи настолько покорил этого человека, что навсегда он связал свою жизнь с воздухоплаванием. Звали немецкого офицера граф Фердинанд фон Цеппелин (8 июля 1838 — 8 марта 1917). И с тех пор слова «дирижабль» и «цеппелин» стали синонимами.

Во время франко-прусской войны 1870-1871 годов уже полковник Цеппелин участвовал в осаде Парижа и видел, как над городом поднимаются шестьдесят воздушных шаров, на которых вывозят почту, военные соединения и политиков.



Фон Цеппелин считал, что огромные дирижабли будут способствовать достижению военного мощи Германии. Однако проект о применении в военных целях аппаратов легче воздуха, направленный в 1887 году кайзеру, был признан несерьезным.



Все чаще в его дневниках появлялись рисунки невиданных аппаратов, порожденных его фантазией. Все чаще в Берлине хмурили брови, получая новые и новые, как казалось, нелепые прожекты создания армады управляемых воздушных кораблей.



Дело дошло до конфликта с самим императором Вильгельмом II. Раздражающему командование графу-фантазеру присвоили звание генерал-лейтенанта и в 1890 году уволили из армии.

Цеппелин вернулся в места своего детства. На собственные деньги на берегу Боденского озера он открыл небольшую мастерскую и нанял молодых талантливых инженеров. Целых восемь лет потребовалось, чтобы подготовиться к строительству первого дирижабля. За эти годы в округе к нему прилепилось прозвище граф-дурак – мало кто понимал, чем занимается этот сумасброд, тратя семейные деньги рода Цеппелинов.

Дирижабли бывают трех видов: мягкие – с корпусом из прорезиненной ткани, полужесткие – с металлической фермой вдоль днища, и жесткие – с металлическим каркасом, на который натянута ткань.

Граф строил жесткий тип. В качестве подъемного газа использовались мешки с водородом, которыми наполняли каркас дирижабля. Снизу к днищу корпуса крепилась гондола управления и гондола с моторами. Каркас делали из новомодного и невероятно дорогого алюминия.

Цеппелин был не первым строителем дирижаблей. В 1899 году француз Сантос-Дюмон на своем аппарате облетел Эйфелеву башню.

Однако Цеппелин был первым, кто отнесся к своему увлечению как к бизнесу. Кроме того он обладал значительным капиталом, а его другом детства был сам король Вюртембергский, позволивший построить на Боденском озере ангар для первых аппаратов. В 1898 году было создано акционерное общество, одну треть капитала внес граф.

Его первый «цеппелин» поднялся в небо над Боденским озером недалеко от Фридрихсхафена в июле 1900 года. Множество людей с замиранием созерцало, как в течение 18 минут 127-метровый дирижабль совершал полет. Им управлял сам граф. Аппарат оказался медленным и неуклюжим. В движение его приводили два слабых двигателя Даймлера.

После 20 минут полета его пришлось посадить на воду Боденского озера. Разочарованные акционеры потребовали свои деньги обратно, и Цеппелин выкупил их доли. Второй дирижабль LZ-2 был построен только в 1906 году – однако при взлете у него отвалились двигатели, и неуправляемый корпус с трудом опустили на воду озера.

В 1908 году семидесятилетнему графу удалось пробыть в воздухе восемь часов на борту LZ-4 и даже слетать в соседнюю Швейцарию. Но в том же году Цеппелин был вынужден экстренно посадить очередной аппарат из-за неисправности моторов. В ту же ночь налетевшая буря полностью уничтожила привязанный к земле дирижабль. Это была катастрофа! Деньги у графа кончились, в газетах над ним смеялись, а стратеги из Берлина перестали даже отвечать на его предложения.

После гибели LZ-4 у Цеппелина уже не оставалось средств на строительство нового аппарата.

Но тут произошло чудо. Обыватели, узнавшие из газет об очередной катастрофе «безумного графа», стали присылать ему деньги. За несколько дней Цеппелин получил сумму, которой хватило на изготовление очередного дирижабля. В Берлине наконец-то заметили невероятное усердие графа, и император лично выделил полмиллиона марок для поддержания его проектов.

Потом была создана компания по строительству дирижаблей (Luftschiffbau Zeppelin GmbH) и на свет появились другие «цеппелины». Графа перестали считать чудаком – он обрел известность. «Величайшим немцем XX века» стал называть его кайзер.




В 1909 году Фердинанд фон Цеппелин основал первую в мире транспортную авиакомпанию «Германские дирижабли» (Deutsche Luftschiffahrts – Aktien – Gesellschaft). Через год начались регулярные полеты четырех дирижаблей внутри Германии.



Для этого в крупнейших городах построили специальные огромные ангары и причальные мачты. Особое внимание граф уделял пропаганде полетов на своих кораблях. Впрочем, почти сразу же дирижабли стали символом нового века и всемогущества техники.

Этому способствовала невероятная красота этих сигарообразных аппаратов и поражающие воображение размеры. Каждое появление дирижабля сопровождалось столпотворением. При этом с 1909 по 1914 год не произошло ни одной аварии. Дирижабли «Граф Цеппелин» и «Гинденбург» совершали полеты из Германии через Рио-де-Жанейро в Лейкхерст и обратно.

Цеппелины» отличались огромными размерами и по форме напоминали сигару. Металлический каркас был обтянут снаружи тканью. Внутри дирижабля либо под ним находилась гондола с экипажем, здесь же располагались пассажиры. Для подъема аэростата в небо использовали водород, хранившийся в корпусе дирижабля, в многочисленных отсеках или баллонах.

Граф продолжал технически совершенствовать свои дирижабли. В 1909 году он нанял инженера Вильгельма Мейбаха, который до этого работал на заводе Даймлера. Мейбах возглавил дочернее подразделение компании Цеппелина, которое стало заниматься производством двигателей для дирижаблей.

После Первой мировой войны именно это подразделение превратилось в самостоятельную компанию Maybach Motornbau, создавшую легендарные машины.



Однако основной толчок развитию бизнеса Цеппелина дали, конечно же, заказы для армии. К 1914 году военные получили от Цеппелина 12 аппаратов. Дирижабли привлекали их как возможность наконец-то добраться до Англии.



Во время Первой мировой войны Германия была единственной державой, которая использовала большие дирижабли жесткой конструкции. К концу войны было построено более cта таких цеппелинов.



В начале Первой мировой войны немецкие вооруженные силы использовали «цеппелины» для разведки на территории врага и бомбардировок, но вскоре на них установили пулеметы.



В мае 1915-го впервые в истории человечества произошла воздушная атака – армада цеппелинов бомбила лондонский Ист-Энд. С военной точки зрения результат был ничтожен – погибли семь портовых рабочих. Однако психологически была одержана важная победа – теперь никто не мог чувствовать себя спокойно даже в тылу.



Впрочем, оборотной стороной этого была общенациональная ненависть в Англии ко всему немецкому. Сами дирижабли в то время англичане называли не иначе как babykillers – убийцы детей.



Цеппелины стали прекрасным символом превосходства, но в бою они были очень уязвимы. К 1917 году Германия потеряла почти всю свою воздушную армаду – 106 кораблей было сбито.



В 1917 году умер граф Фердинанд фон Цеппелин. Его бизнес возглавил Хьюго Эккнер, бывший пресс-атташе компании. Однако по условиям Версальского мира проигравшей войну Германии было запрещено использовать дирижабли.



Победители разделили все оставшиеся после войны цеппелины и вывезли их из страны как трофеи. Ангары и причальные мачты были уничтожены (хотя, например, ангар под Берлином практичные немцы использовали как кинопавильон знаменитой студии УФА).



Казалось, это конец. Заводы Цеппелина простаивали. Однако Хьюго Эккнер нашел выход – под заказ Соединенных Штатов в 1920 году он построил дирижабль LZ-126. Причем американцы хотели наполнять этот корабль не опасным водородом, а недавно открытым гелием, который хоть и был в десятки раз дороже, но обладал важным преимуществом – не воспламенялся.



Заокеанские деньги спасли компанию от банкротства. А в 1923 году Эккнер создал совместное предприятие с американской корпорацией Gооdyear, которая получила патенты Цеппелина и немецких специалистов. Благодаря этим мерам удалось пережить тяжелые времена и дождаться отмены всех послевоенных ограничений в 1925 году. Начался золотой век немецкого дирижаблестроения.



Эпоха «цеппелинов» достигла расцвета в 1929 году, когда «Граф Цеппелин» совершил кругосветное путешествие. Стартовав в Лейкхерсте, дирижабль облетел земной шар с запада на восток за 21 день, сделав остановки во Фридрихсхафене, в Токио, в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе.



В книге «Гинденбург» – иллюстрированная история» говорится:
«В тот момент популярность «Графа Цеппелина» была почти мистической. Где бы он ни появлялся, повсюду он производил сенсацию. Не будет ошибкой сказать, что это был самый известный из всех когда-либо существовавших воздушных кораблей, включая и современный «Конкорд».



Путешествие в дирижабле отличалось от полета в современном самолете. Представьте себя на борту «Гинденбурга», который по длине в три раза превосходил современный аэробус, а по высоте был равен 13-этажному зданию. Вам отводят не кресло, а целую каюту с кроватью и туалетом. При взлёте не нужно пристегивать ремни. Можно стоять в каюте, прогуливаться по салону или палубе, смотреть в окна. Все эти помещения находились в огромном «брюхе» дирижабля, рассчитанном на 50 пассажиров. В ресторане столы под белыми крахмальными скатертями были сервированы серебряными приборами и фарфоровой посудой. А в салоне был даже небольшой рояль.



Двигаясь со скоростью 130 километров в час на высоте 200 метров над уровнем моря, «Гинденбург» в 1936 году совершил свой самый быстрый перелёт через Северную Атлантику за 43 часа.



Одним из самых больших врагов «цеппелинов» была непогода. Из 24 дирижаблей, построенных компанией графа Цеппелина, 8 вышли из строя из-за непогоды. В 1925 году американский дирижабль «Шенандоа» сильными ветрами разорвало в клочья. Гибель двух других дирижаблей, вызванная суровыми погодными условиями, положила конец эпохе дирижаблей в Америке.

Тем не менее, в Германии по-прежнему верили в надежность «цеппелинов» и продолжали их производство. Но в мае 1937 года произошла катастрофа, потрясшая весь мир.

Гибель «Гинденбурга» завершила эпоху гигантских дирижаблей, длившуюся более 30 лет.

источник

@темы: дирижабли

---

Оригинал взят у в технологии Первой мировой

1914. Французская передвижная рентгеновская лаборатория



1917. Захваченная гигантская немецкая пушка



Американский акустический локатор



Одежда немецкого летчика с электроподогревом



1916. Первый американский газо-электрический танк



Немецкие войска готовятся к газовой атаке



1918. Французская телеграфная станция



1918. Американские войска на французских танках Renault FT-17



1918. Войска в противогазах в Месопотамии



1918. Поединок между танком и огнеметом



Женщины на сборочном заводе в Детройте



Британский наблюдательный пункт, замаскированный под дерево



1915. Экспериментальный автомобиль Красного Креста



1918. Внутри бронепоезда. Украина



Немецкая радиостанция с запасным генератором, работающим от велосипеда



1918. Немецкий траншейный экскаватор



Макет павшей лошади – укрытие для снайпера



1918. Британские средние танки

via

@темы: история оружия, старые фото

---

К вопросу о пунктуации

Меня слегка достает, когда МТА в своих бессмертных опусах расставляют запятые как попало. Я, конечно, усилием воли могу вообразить все запятые на должных местах, но мне начинает нравиться отношение восторженных почитателей: "ах, не все равно, как запятые расставлены, главное, читать интересно!" Ладно, о качестве "интересного" я задумываться не буду, просто иллюстрация на тему.

Оригинал взят у в Про запятую в миллионы долларов

   Всем нам знакомо крылатое выражение "Казнить нельзя помиловать", смысл которого кардинально меняется в зависимости от места расположения запятой. Многим это выражение известно из школьных занятий, а многим – из советского мультика "В стране невыученных уроков", в котором лентяю и двоечнику Виктору Перестукину дали шанс переделать свой смертный приговор в помилование.
     А ведь в мировой истории был реальный случай, когда неправильно поставленная запятая обошлась бюджету страны в довольно солидную сумму.

.
     6 июня 1872 в Конгрессе США был принят Акт о сокращении пошлин на импорт, в котором содержался, в том числе, перечень товаров, ввоз которых на территорию Штатов освобождается от уплаты таможенных сборов.
     В опубликованном тексте этого Акта, потом насчитают довольно много типографских ошибок и опечаток, которые особо не повлияли на его текст. Кроме одной запятой.

.
     В перечне товаров, которые было разрешено беспошлинно ввозить на территорию США, присутствовали «Фруктовые саженцы, тропические и субтропические с целью распространения или выращивания» («Fruit plants, tropical and semi-tropical for the purpose of propagation or cultivation». То есть этот тариф освобождал от таможенной пошлины тех, кто ввозит в США, скажем, саженцы апельсиновых деревьев, и не касался тех импортеров, кто «грузит апельсины бочками».
     Однако, при типографском наборе текста, запятая сместилась на одно слово влево, и оказалось, что в английском языке слово «fruit» может выступать и как существительное «фрукты», так и прилагательное «фруктовый».

.
     И передвинутая на одно слово запятая в тексте «Fruit plants, tropical and semi-tropical for the purpose of propagation or cultivation», изменила формулировку перечня беспошлинных товаров с «Фруктовые саженцы, тропические и субтропические с целью распространения или выращивания» на «Фрукты, саженцы тропические и субтропические с целью распространения или выращивания».
     Ряд импортеров тут же обнаружили эту лазейку, в результате чего в США хлынули беспошлинные апельсины, яблоки, лимоны, и прочие фрукты. Казначейство США первоначально категорически возражало от подобной интерпретации, доказывая, что это всего лишь типографская опечатка, на которую не стоит обращать внимание.
     Однако вскоре Казначейство было вынуждено признать, что проблема всё-таки существует и решить её можно только на законодательном уровне, о чем сообщила The New York Times в номере от 21 февраля 1874г.

.
     Совместным постановлением Сената и Палаты представителей от 9 мая 1874 года опечатка была исправлена, причем с запятой решили больше не связываться, и между «Fruit» и «plants» поставили дефис.
     Однако за это время в США беспошлинно было ввезено миллионы тонн импортных фруктов, и как отметил сенатор Шерман в своих выступлениях в Конгрессе, в 1872-1874 годах эта запятая обошлась бюджету США в около $ 500 тыс. неполученных налоговых поступлений (что сейчас эквивалентно десяткам миллионов долларов).

Кадр из мультика «В стране невыученных уроков»

     У меня со школьных времен и до сих пор, тоже существуют проблемы с расстановкой знаков препинания. Но вы ведь меня помилуете, правда?

@темы: писательское

---

из этой подборки www.liveinternet.ru/community/901126/post323199...

@темы: цветики-листочки

---

из этой подборки www.liveinternet.ru/users/jogi_bear/post3232109...

@темы: картины

---

Оригинал взят у в Первая фиксация

Существует ли этимологический словарь русского языка, или хотя бы список слов, с указанием даты первой фиксации?

Понятно, ччто дата эта — весьма условная штука, но тем не менее, хочется.

ответ в комментах: www.imwerden.info/slovari/dict/etym/chernykh/

@темы: Вавилон-18 по-русски

---

11.05.2014 в 23:20

Пишет  Arvenever:

Необычные имена или как родители хотят повлиять на будущее своего ребенка




Выбирая своим детям необычные имена, родители зачастую руководствуются желанием выделиться, которое особенно свойственно знаменитостям и звездам шоу-бизнеса. Обычные же люди, давая странное имя своему ребенку, либо пытаются таким образом повлиять на его дальнейшую судьбу, либо просто называют его в честь своих кумиров, нередко обрекая свое чадо в дальнейшем на непростую жизнь.

1. У богатых же людей свои причуды, а супербогатые вообще сами устанавливают правила жизни не только для себя, но и для окружающих. Эпатажный российский мультимиллионер Сергей Полонский назвал своего третьего отпрыска Мираксом, в честь своей компании «Миракс-групп», которая вскоре благополучно обанкротилась. Справедливости ради нужно отметить, что подобной чести удостоилась также и собака Полонского, о судьбе которой дальше ничего не известно.



2. Супружеская пара, проживающая в Воронежской области, назвала свою новорожденную дочь Россия, не подозревая, что у нее уже есть тезка в Нижнем Тагиле. В этом же городе живет девочка с именем Приватизация. Можно только представить, как она благодарна своим родителям за оригинальность.



3. На появление новых имен большое влияние оказывают звезды спорта и шоу-бизнеса. Выход сборной России в полуфинал в 2008 году навсегда запомнится по меньшей мере двум людям с именами Гус. Они должны благодарить за этот необычный подарок тренера сборной России Гуса Хиддинка, в рядах поклонников которого оказались их родители.



4. Однако эти ребята отделались легким испугом по сравнению с мальчиком по имени Пороф, что в сокращенном виде означает «позор российскому футболу».



5. В Подмосковье есть мальчик по имени Редуксин, имя которому мама дала в честь лекарственного препарата, который помог ей существенно снизить вес и встретиться со своим будущим мужем. Также лекарственный препарат, а может, и шоу-группа с аналогичным названием, стали причиной появления в городе Королев девочки по имени Виагра. Родители именно так объясняют свой оригинальный выбор.



6. Певица Алсу недолго мучилась с выбором имени для своей старшей дочери. Сафина — просто и незатейливо, так теперь именуют девочку, которая всегда будет носить вместо имени девичью фамилию своей мамы.



7. Если верить, что имя определяет судьбу, то мальчик по имени Господин должен чувствовать себя весьма неплохо в дальнейшей жизни. Видимо, таким образом родители решили вывести его на другой социальный уровень.



8. Россияне в последнее время довольно часто радуют общественность именами, которыми они нарекают своих безответных детей. Но по крайней мере у парня с неповторимым именем Лука Счастье Соммерсет Оушен есть выбор. Он может представляться любым из четырех составляющих его имени на свое усмотрение.

@темы: имена

---

Оригинал взят у в Самые популярные книги

Под катом вы найдете инфографику, в которой названия самых популярных, самых издаваемых книг всех времен и народов.

(картинка в оригинальном посте)

@темы: книги

---

из этой подборки www.liveinternet.ru/users/matrioshka/post323127...

@темы: картины

---

В XIX-м веке в странах Америки и Европы был очень популярен алкогольный напиток под названием «Вино Мариани» (фр. Vin Mariani) . Он несколько отличался от всех остальных спиртных напитков благодаря необычному составу — вину Бордо и кокаину.


Давайте узнаем о нем подробнее …

Оригинал взят у в Предок "Кока-Колы"

(запись на дайри целиком не переносится, здесь для памяти только маленький отрывок)

А вот краткая история кокаина :


· 3000 лет назад — аборигены Южной Америки жевали листья коки, считая, что это подарок от Бога.

· 15-е столетие — инки в Перу возделывают коку на многочисленных плантациях.

· 1505 — первые рукописные рецепты использования коки привезены в Европу Америго Веспуччи и Николасом Монардес (1565).

· В начале 15 столетия — плантации коки принадлежащие инкам захвачены испанскими колонизаторами. Испанские налоговые законы пересмотрены, и разрешают землевладельцам платить налоги листьями коки. 1539 Епископ Cuzco установил оплату церковной десятины листьями коки.

Середина 15 века — после уничтожения империи инков (1553) в Перу разворачивается производство листа коки, что приводит к перенасыщению рынка и снижению цены на коку.

· 1575 — в испанских серебряных шахтах листья коки широко использовались среди работающих на принудительных работах.

· 1580 Европа. Монардес привез листья коки в Европу, однако, в отличие от табака, кока не вызывает большого интереса, что связано с потерей эйфористического эффекта листьев вследствии длительной транспортировки.

· 1662 — Абрахам Коулей создает поэму «Легенда о коке». Это — первое независимое упоминание о коке в английской литературе.

· 1708 — кока описана немецким врачом и ботаником Германом Боерхавом.

· 1835 — первый точный рисунок коки появляется в популярном Английском издании. Иллюстрация создана Сэром Уильямом Хукером.

· 1850 — кока используется в хирургии горла.

· 1855 — из листьев коки впервые получен кокаин.

· 1862 — «Merck» производит 100 г кокаина.

· 1863 — Анжело Мариани патентует рецепт приготовления вина Бордо названного Вин Мариани с содержанием коки.

· 1870 — Вино Мариани — повсюду продается во Франции, содержа 6 mg кокаина в унции вина. Экспортируемое Вино Мариани содержит 7.2 mg в унцию.

· 1883 — Merck производит 300г кокаина.

· 1883 — немецкий врач Теодор Ашенбрандт рекомендует применять кокаин в армии для поднятия выносливости солдат.

· 1884 — кокаин используется для местной анестезии в медицине.

· 1884 — Зигмунд Фрейд считает, что кокаин эффективен в лечении зависимости от морфия.

· 1884 — «Merck» производит 3,179 фунта кокаина.

· 1886 — «Merck» производит 158,352 фунтов кокаина.

· 1886 — Джон Пембертон создает рецепт Кока-Колы, содержащий кокаиновый сироп и кофеин.

· 1901 — Кока-кола удаляет кокаин из рецепта приготовления своего напитка.

· 1905 — нюхать кокаин становится популярно.

· 1910 — описаны первые случаи заболеваний носовой полости вследствии нюханья кокаина.

· 1914 — Harrison Narcotics Tax Act регулирует распространение наркотических веществ включая кокаин.

В начале 1930-ых — Япония — ведущий производитель кокаина (23.3 %), Соединенные Штаты (21.3 %), Германия (15 %), Великобритания (9.9 %), Франция (8.3 %). 1920 -1970 использования кокаина в Америке идет на спад.

Октябрь 27, 1970 Произведена градация наркотических средств по их воздействию, опасности… В первом списке размещены psilocybin, psilocin, мескалин, peyote, гашиш, и MDA. Список 2 — кокаин и метамфетамины… Список 3 — амфетамины, различные стимуляторы…

· 1976 — из кокаина синтезирован крек (в Калифорнии). Он становится очень популярным в Голливуде.

· 1981 — стоимость 1 кг кокаина — $ 55,000.

· 1984 — стоимость кокаина 1 кг — $ 25,000.

Середина 1980-х крек распространен по всему миру и популярен.

@темы: медицина-историческое

---

из этой подборки www.liveinternet.ru/community/excaliburclub/pos...

@темы: картины

---

из этой фотоподборки svetikya.com/post323152630/?upd

@темы: цветики-листочки

---

*ОТРАЖЕНИЕ*

www.liveinternet.ru/users/3903672/post323103082...

Если ты способен видеть прекрасное, то только потому, что носишь прекрасное внутри себя.

Ибо мир подобен зеркалу, в котором каждый видит собственное отражение.

Пауло Коэльо

@темы: мосты, урбопейзажи, пейзажи

---

Хаецкая пишет

Оригинал взят у в Сайт для тех, кто пишет

craftwriter.ucoz.com/

Я тоже участвую, по крайней мере, присутствую в виде текста.
Там пока ведутся работы, чтобы не выползала дурацкая реклама и проч., но уже можно заходить и смотреть материалы.
Комментировать в общем, нечего, просто имейте в виду и сохраните, кому интересно, в закладках, там все будет совершенствоваться, дополняться, в общем, надеюсь, заживет какой-то своей таинственной жизнью.

@темы: писательское

---

из этой фотоподборки nikole-t.livejournal.com/680133.html

@темы: фото

---

Оригинал взят у в 10 красивейших фотографий гроз и торнадо с начала 2014 года

Гроза, надвигающаяся буря - что может быть прекраснее и пугающее одновременно? Эти снимки буйства природы были самыми цитируемыми сначала 2014 года.




2


3


4


5


6


7


8


9


10

@темы: фото

---

В XIV-м веке купцы из провинции Чжэцзян производили 10 млн упаковок туалетной бумаги в год.

@темы: история вещей

---

Оригинал взят у в Желтый

by David Robertson


Calla Lily by Garry Gay










photo by Lydia Felland




















by Ann Barnes

@темы: фото