большая коллекция цветов на черном фоне www.liveinternet.ru/users/nataly_gazizova/post3...

@темы: цветики-листочки

---

Очаровывающие обои на рабочий стол для Вашего дизайна. www.liveinternet.ru/users/schamada/post33046023...

@темы: цветики-листочки

---

Оригинал взят у в post

В. Шумко. Фантастический жанр в литературе ХIХ–ХХ веков: становление и развитие

Курс лекций, изданный преподавателем Витебского университета. Значительная часть книги посвящена зарождению русской фантастики (Сомов, Погорельский, Одоевский, Толстой, Гоголь), европейскому романтизму, привитому к русской берёзке, дискуссии о том, что есть фантастика и что не есть. Тут я почтительно молчал, сражённый мудрагелістай терминологией и авторитетом соратников (Белинский, А. Гуковский, Манн, Поспелов), ссылками на которых доказывалось, что в своих трактовках прав именно Шумко, а не кто-то иной. Но вот пришла пора говорить о современной фантастике, я встрепенулся, ожил. И поник. Потому что сложилось впечатление, что автор не совсем компетентен, скажем так. Первый звоночек - включение в список литературы безусловно значительной работы С.Р. Каца "История советской фантастики" и упоминание её среди справочных пособий по научной фантастике (по соседству - энцмклопедия Гакова, "Мир глазами фантастов", "Русская фантастика ХХ века в именах и лицах"). Дальше - дальше. "Иное небо" и "Все способные держать оружие" - это два разных произведения. У "Посмотри в глаза чудовищ" потерялся один из авторов. "Правила волшебника" Гудкайнда отнесены к юмористической фэнтези. Биленкин, оказывается, представитель четвёртой волны. "Россия, которой не было" Бушкова - альтернативная фантастика. М. Успенский, Е. Лукин, В. Рыбаков, Б. Штерн причислены к турбореализму. Джордж Локхард упоминается среди англоязычных фантастов. Перечисляю только то, что первое приходит в голову - наверняка можно накопать больше, и куда более важного. Плюс издержки провинциального издания, когда не разберёшь, где очепятки, а где "я так вижу": "Клинки Максара", Гамельтон, Павлихин (вместо Павлухин), Дьяченко. Может, из той же оперы и А. Гуковский, и С.Р. Кац.

ЗЫ. Осторожно говоря о чьей-то некомпетентности, не могу не упомянуть о своей. Я почти 15 лет довольно много читал фантастики, но никогда не слышал о таких авторах, как Д. Херпи, С. Карелин, А. Карпенко, И. Мак, А. Зубко. А В. Шумко - слышал, знает названия ихних циклов и заставляет меня краснеть.

@темы: писательское

---

На просторах США, удалённых от городов, нередко можно встретить стрелки из бетона длиной 25 метров. Это остатки навигационной системы для авиапочты, сооружённой в 1920-х годах, когда ещё не было системы радиосвязи. Пилотам приходилось ориентироваться по наземным ориентирам, а в плохую погоду и ночью летать было вообще нельзя. Поэтому между тихоокеанским и атлантическим побережьями были построены тысячи маяков-прожекторов, снабжённых автономными генераторами. Со временем система утратила свою актуальность, вышки были разобраны, и только бетонные стрелки служат напоминанием о её существовании.

Источник: avia.d3.ru

@темы: самолеты

---

11.07.2014 в 10:55

Пишет  Morceleb:

Пара слов о пиратах
Если вспомнить художественные книги и фильмы о пиратах, то начинает казаться, что это были прям-таки непобедимые парни, гроза не только купеческих, но и военных кораблей.
Однако ж когда за пиратов всерьез брался военный флот, для пиратов это заканчивалось плачевно во все времена, начиная еще с античности.
Я чего об этом вспомнил: утром, когда пил чай после прогулки с собаками, взял в руки книгу Махова и Созаева "Флот Людовика XV". И наткнулся там на прекрасное:
К примеру, 16 марта 1726 года испанский отряд из 3 кораблей атаковал 4 пиратских фрегата (36, 32, 22 и 20 пушек соответственно), захватил один и потопил три из них. Конечно же, такие меры способствовали наведению порядка в данном регионе. Поскольку контрабандой и пиратством промышляли в основном подданные Георга I, в Англию пошла нескончаемая череда петиций и жалоб английских купцов. Они указывали королю и парламенту, что такие меры приведут к застою в английской торговле и спровоцируют другие страны поступить так же, как и испанцы.
(с.)
Нельзя сказать, что задача испанцев была такой уж простой, даже учитывая, что каждый из трех испанцев был сильнее или по крайней мере равен самому мощному пирату. Снабжение испанского флота было едва ли не хуже французского, а у французов ситуация была близка к плачевной. Учитывая, что каперов же снаряжали арматоры, заинтересованные в прибыли от своего предприятия, пиратские корабли могли снаряжаться и снабжаться очень по-разному, зачастую не хуже кораблей королевского флота, многие пираты были выходцами с роял неви и не только. Разумеется, возможен вариант, что пираты были потрепаны штормом, у кораблей сильно обросло днище и так далее, но все равно стоит отдать должное испанцам, не упустившим никого. Редкий случай на самом деле, обычно кто-то успевал смыться.
Меня же повеселила петиция королю: что такое, нас, честных пиратов убивают за пиратство! Ни в какие ворота не лезет! Это произвол, нетолерантно и недемократично! Примите меры, а то так начнут поступать все подряд!

Еще интереснее, чем закончилась вся эта история: в результате решительных действий испанцев пиратство на Карибах было сведено почти на нет, благодаря чему серебряный флот и колониальные товары беспрепятственно добрались до Испании, обеспечив короля 30++ млн песо. Король начал гнуть пальцы перед англичанами, в ответ англичане совместно с голландцами снарядили флот из 30 кораблей и пригрозили пустить его в дело.
Губернатор Кубы, с чьей подачи началась столь яростная борьба с пиратами и контрабандистами был смещен и брошен в тюрьму, а новому приказали закрыть глаза на пиратов и контрабандистов.
Дипломатия-с.

@темы: деньги, исторические россказни

---

И снова о фанфиках, но не от Цыпы

...И вот уже в новейшей программе по украинской литературе для 5-9 классов несчастным школьникам предлагают писать "фанфики" (sic!) по мотивам Олеся Бердника.

Читала я в свое время Бердника и пришла к выводу, что это бред и мне такого не надо. Читала, естественно, на русском. Но моя подруга читала по-украински и сказала, что "ах, как поэтично". Может быть, может быть.
У меня еще Кордвайнер Смит такую же реакцию вызывает, уж не знаю, как оно там поэтично по-английски. А так - ну чистый Бердник, один в один.

@темы: книги

---

@темы: рай библиомана

---

10.07.2014 в 23:23

Пишет  tweed tea:

1800's Victorian Game Trunk

@темы: история игр и игрушек

---

10.07.2014 в 21:00

Пишет  Moraine:

Буэнос-Айрес, Аргентина
Originally posted by at Буэнос-Айрес, Аргентина

@темы: фото

---

Форум про лошадей horsesclub.ucoz.ru/forum/

@темы: лошади и телеги

---

Оригинал взят у в Праперсики

@темы: фрукты-овощи

---

из этой подборки joanerges.livejournal.com/1829363.html#cutid1

@темы: птички

---

10.07.2014 в 10:31

Пишет  Sofias:

John Michael Groves

@темы: картины

---

из этой подборки www.liveinternet.ru/users/schamada/post33036225...

@темы: цветики-листочки

---

из этой подборки alinamix.com/post330406758/?upd

@темы: картины

---

09.07.2014 в 22:16

Пишет  Arvenever:

Новый русский трамвай
У меня только один вопрос: Ну Почему у нас нет такого? Хочу)



В Екатеринбурге Уралвагонзавод представит свой новый трамвай RUSSIA ONE. Сегодня меня пустили в выставочный павильон и одному из первых показали новый русский трамвай. Трамвай действительно наш - дизайн, разработка и производство - все сделано у нас. Иностранные только некоторые комплектующие - гармошка и механизмы дверей. Трамвай выглядит очень круто. Если серийный образец будет не сильно отличаться от представленного вагона, то это будет первый отечественный трамвай, за который не стыдно. Города, которые по дурости своих мэров успели уничтожить трамвайные системы, теперь будут кусать локти




На стенде стоит не макет, а полноценный прототип. То есть, его завтра можно брать и ставить на рельсы. Первые серийные образцы появятся уже осенью, тогда же начнутся испытание и в начале следующего года выпуск. Разработчики уверяют, что изменения будут минимальны, не более 10%.


Трамвай получился красивый. Корпус идеально ровный, сделан из панелей композитного стекла.
img alt="Новый русский трамвай трнспорт, трамвай" height="532px;" src="tn.new.fishki.net/26/upload/post/201407/09/1283..." title="Новый русский трамвай" width="800px;">

Швов почти не видно. Все панели легко снимаются и заменяются в случае необходимости. Зазоры между стеклянными панелями затёрты черным герметиком.



Трамвай будет выпускаться в нескольких модификациях. Челночного типа [две головы] и обычный многосекционный "червяк" с одной кабиной. Количество "голов" вагона влияет на количество и посадочных мест и мест для стояния. Во втором исполнении вместимость, понятно, будет больше и будут предусмотрены места для багажа, детских колясок и велосипедов на задней площадке. В двуглавом исполнении такие места тоже есть, но конструктивно втиснуть таких площадок больше, как я понял, возможности не имеется. Но и так салон вышел очень просторным.


Немного непонятно, как трамвай будет смотреться в городе, после дождя. Еще не ясно, как его будут в наших депо мыть.


Ходовая. Сейчас база и тележки взяты с вагона 71-409. Но есть другой момент. Эту тележку будут менять на менее объемную, что в последствии позволит увеличить ширину прохода между продольными рядами кресел и, возможно, избавиться от дурацкой ступеньки к ним.



Другим отличительным преимуществом нового вагона является то, что его научили проходить кривые малого радиуса (16 метров). Предыдущая разработка УВЗ модель 71-409 таким похвастать не могла, насколько я знаю. И это все при том, что база R1 короче почти на 1,5 метра.


Дизайнер Алексей Маслов (справа) и конструктор нового трамвая (в кабине, не помню, как зовут), ОКБ "Атом".


У R1 очень крутые фары.


Огромные, яркие, могут работать в разных режимах.


Качество подгонки панелей, швов, проработки деталей - как на хорошем автомобиле.









В трамвай можно смотреться как в зеркало


Интерьер салона. Здесь у меня есть вопросы по поводу маленького количество посадочных мест. Вызвано это старой тележкой, которая конструктивно не дает убрать ступеньку. По этой же причине пришлось к длинному дивану делать два боковых широких кресла. Но все равно, сейчас в двух секциях всего 28 сидячих места, что очень мало.


Подсветка салона светодиодная, в зависимости от времени суток может меняться настроение в салоне. Кроме подсветки будет меняться и музыка. Музыку для трамвая хотят специально заказывать. Утром будет бодрячок, вечером что-то спокойное.


Кресла получились шикарные )



Диван как в метро.
<



Сейчас отделка из ткани с каким-то войлоком. Это дорогой вариант, в зависимости от комплектации обивка диванов будет меняться. Дизайнеры пообещали, что даже в самом дешевом варианте трамвая не будет никаких ярких аляповатых принтов на ткани.


Салон как и кузов сделан идеально. Посмотрим, удастся ли перенести качество на серийную модель.


На полу износостойкий линолеум.




деревянные части сделаны из легкой многослойной фанеры и покрыты антивандальным ламинатом. Поручни заслуживают отдельного внимания. Сделаны они из легкого алюминия с антибактериальным медным покрытием




Знаменитый екатеринбуржский водитель трамвая, ведущий твиттера @TramEkb захотел остаться в этом трамвае жить





Двери





Дизайнер моет стекла перед премьерой, волнуется





Двери теперь будут открываться по требованию. Привод бесшумный и очень плавный. Зажатие и так называемое "протаскивание" пассажира исключают три системы. Во-первых, в раме дверного проема стоят сенсорны, которые не дают закрываться двери, если пассажир еще не вышел. Во-вторых, есть система, реагирующая на препятствие к закрытию двери. Достаточно придержать закрывающуюся створку, как она отреагирует и дверь вновь распахнется. Третья система безопасности завязана на блокировке возможности начать движение с не плотно закрытой дверью. очевидно, то вагон не сможет начать движение.






Трамвай почти полностью наш. Иностранные только механизмы дверей и гармошка. В будущем от иностранных деталей будут максимально избавляться.


Подножки сделаны из перфорированного алюминия, но по секрету инженер подсказал, что планируется поставить под эту плашку рекурперативный подогрев, питаемый от тяговых двигателей в момент торможения. То есть, трамвай тормозит, электричество, вырабатываемое тягловыми двигателями в этот момент частично поступает в нагревательные элементы. Это огромный плюс, потому что в снежные зимы на подножках образуется наледь, что весьма травмоопасно.



На потолке прорези для кондиционеров и динамиков. Все сделано по индивидуальному проекту. В трамвае все элементы дизайна уникальные.


Крепление поручней



В новом трамвае потрясающая кабина. Теперь водитель может почувствовать себя крановщиком ) Обзор на 180 градусов. Конструкторам удалось снизить нижнюю "мертвую зону" примерно на 10-15%. Такой трамвай будет безопаснее, так как часть на пешеходов наезжают, когда они обходят трамвай спереди и из не видно.



Кресло обито искусственной замшей. Теперь водитель трамвая будет чувствовать себя не хуже водителя хорошего автомобиля.



Конструктор нового трамвая.



Приборную панель еще не успели смонтировать. Последние приготовления.


В новом трамвае будет розетка, чтобы водитель мог заряжать свой Айфон


Кнопка экстренной остановки тоже специально разработана для этого вагона



Вместо зеркал в трамвае камеры, которые будут выводить картинку на мониторы на лобовом стекле. Водитель трамвая сказал, что это не очень удобно, так как по плоской картинке камеры не чувствуется расстояние и нельзя менять угол обзора. Скорее всего в серийном образце сделают обычные зеркала.

Разработчики в шутку называют новый трамвай Айфоном на рельсах.


Производить трамвай будут на Уралтрансмаше, дочке Уралвагонзавода.



Последние приготовления перед премьерой.


Самое крутое - новый трамвай может до 50 км ехать на аккумуляторах. Это значит, что его можно использовать как пригородную электричку.

Сколько стоит?

Точной цены сейчас нет, но ориентировочно RUSSIA ONE будет стоить около €1 млн. Если взять, к примеру, аналогичный трехсекционник от Pesa, который уже в полный рост катает по Москве, то он стоит в районе €2 млн. То есть, наш R1, при аналогичных ТХ, будет стоить в два раза дешевле. И это хорошо.

Вторая плюшка заключается в том, что у муниципалитетов будет возможность покупать вагоны в лизинг. А это очень положительно скажется на планировании. Омск как раз в лизинг будет брать трамваи такие.

Первые такие трамваи должны появиться в Екатеринбурге, потом в Омске. Дальше на очереди стоит Москва, а потом и весь мир.

Когда? Завоевать Россию Уралвагонзавод обещает к 2017 году, когда многие города к ЧМ по футболу реконструируют свои транспортные системы

@темы: ж/д

---

10 полезных сайтов, о которых вы не знали

mellodika.ru/post330381229/

10 полезных сайтов, о которых вы не знали

 

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.

@темы: шпаргалки

---

Незабудки. www.liveinternet.ru/users/jea/post330288190/


Не так давно меня кто-то спрашивал, а есть ли у меня фотографии незабудок.
Да, есть, просто в предотпускной суматохе, я совершенно забыла поделиться ими в блоге.
Я вообще эти цветы очень люблю, именно за их невероятно глубокий голубой оттенок.

@темы: цветики-листочки

---

Неповторимая уникальность Альберобелло linochek.ru/post330293544/?upd


Если вам по душе тихая провинция с ее незамысловатым бытом и особым очарованием, то маленький итальянский городок Альберобелло (Alberobello) станет для вас настоящим открытием.
Самобытные сооружения под названием «трулли» придают Альберобелло неповторимую уникальность. Эти необычные белые домики с конусообразными крышами образуют целые улицы. Оригинальные, похожие на сказочные жилища трулли располагаются в двух районах города – в районе Монти и в районе Айя–Пиккула. Основная особенность построек заключается в том, что они возводились без использования каких–либо укрепляющих растворов, и делалось это совсем не случайно. В 16–17 веках в Неаполитанском королевстве существовал закон, облагающий специальным налогом все городские поселения. Чтобы сэкономить на налогах правящая городом династия Аквавива запрещала своим крестьянам строить крепкие дома с использованием цемента. Местные жители нашли способ организовать себе крышу над головой и одновременно угодить правящим феодалам. Они придумали дома круглой формы с выложенными камнями куполообразными крышами, которые легко было разрушить, если в поселение приезжали сборщики податей.
Купола труллий украшались маковками разной формы, которые, как считают некоторые ученые, свидетельствовали о мастерстве строителя и о сословии, к которому принадлежал хозяин дома. Кроме того купола украшались особыми мистическими знаками, которые до сих пор можно увидеть на крышах прекрасно сохранившихся труллий

Смотрим дальше!>>

[user=angel devid]

@темы: история зданий и мебели

---

Оригинал взят у в Самые недоступные места Лондона

Фотограф Питер Дейзли бывает в самых потайных и недоступных местах Лондона, потому что это его работа. Cвоей миссией он избрал запечатлеть для будущих поколений недоступные для обычных людей исторические здания столицы, их архитектуру и интерьеры. Его проект называется «Unseen London».

Давайте рассмотрим проект подробнее …

 

Мало кто бывал на давно неработающей электростанции Баттерси, а Питеру это удалось. Станция прекратила производство электроэнергии в 1983 году, но за последние 50 лет стала одной из самых известных достопримечательностей Лондона и была включена в список зданий особой архитектурной и исторической значимости.

Баттерси является крупнейшим кирпичным зданием в Европе и отличается оригинальным интерьером и декором в стиле ар-деко.

 

Литейная мастерская Whitechapel. Здесь был изготовлен колокол, установленный на Биг Бене, а также знаменитый «колокол Свободы», установленный в Филадельфии — один из главных символов американской борьбы за независимость. Мастерская была основана в 1570 году, это старейшая производственная компания Великобритании.

 

Прекрасно сохранившийся Винный погреб Генриха VIII, построенный в начале 16 века.

 

Насосная станция в Кросснесс — установка для откачки сточных вод, построенная в 1859-1865 годах, в период реконструкции канализационной системы Лондона. Она является шедевром инженерной мысли и промышленной архитектуры викторианской эпохи: сводчатый потолок в главном зале поддерживают высокие колонны, а лестницы украшены витиеватыми коваными решетками. В этом богато декорированном здании находятся четыре огромных насоса, названные собственными именами: Принц-консорт, Альберт Эдуард, Виктория и Александра.

 

«Операционный театр» в больнице Святого Томаса., которая известна с 12 века. В 1537 году на территории больницы была напечатана первaя Библия нa английском языке.

 

Заброшенная станция метро Олдвич. Была открыта в 1907 году, но практически все время страдала от недостатка пассажиров. Во время обеих Мировых войн станция и тоннель использовались для безопасного хранения картин из лондонских музеев и галерей. Окончательно закрыта в 1994 году.

 

Зал для реал-тенниса в Квинс клубе. Реал-теннис («настоящий» или «королевский» теннис) — старинная игра с мячом, которая послужила прообразом современного большого тенниса.

 

 

 

Студия звукозаписи в телецентре BBC.

 

Зал для проведения прямого эфира в штаб-квартире BBC.

 

Насосная станция Abbey Mills, построенная в середине 19 века. Станция оформлена в богатом византийском стиле, здание имеет форму креста, из-за чего получила прозвище «Собор среди канализаций».

 

Смитфилдский рынок — главный мясной рынок Лондона с 800-летней историей. Один из самых важных продовольственных рынков в мире, он живет по традициям, заложенным сотни лет назад, и хранит дух старого Лондона. Смитфилд — традиционное место казней и экзекуций. В 14 веке здесь был казнен Уильям Уоллес «Храброе Сердце». В 16 веке, когда Британию делили католики и протестанты, здесь же сжигали тех, кто на тот момент считался еретиком.

 

На борту HMS Belfast. Это один из 9 крейсеров в составе Королевского военно-морского флота во время Второй мировой войны.

 

Кинотеатр The Gate Cinema в Ноттинг Хилл: классический кинотеатр со столетней историей.

 

Трапезный зал в Королевском военном госпитале в Челси.

 

Уимблдонская мельница, ныне музей.

 

Лондонская биржа металлов в Олдгейт — ведущая мировая товарная биржа, специализирующаяся на торговле цветными металлами.

 

Устричный бар Bibendum занял одно из самых известных лондонских сооружений в стиле ар-деко — бывшую штаб-квартиру и гараж «Мишлена». Одна из мозаик на стене изображает автопробег Москва — Петербург 1908 года.

 

Помещение внутри одной из опор Таурского моста. В этой полой камере «ходит» противовес поднимающегося крыла моста. Каждое из двух более чем тысячетонных крыльев снабжено противовесом, минимизирующим необходимое усилие и позволяющим развести мост всего за одну минуту.

источник

 

И еще что нибудь вам интересного про Лондон: вот например Лондонский »Огурец», а вот как Лондон лишился Биг-Бена. Смотрите еще на Лондонский »тройник» и Многомегапиксельный ЛОНДОН ! Напомню еще про Барьер Темзы и Историю Тауэрского моста

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=50328

@темы: история зданий и мебели, англомания