из этой подборки dymontiger.livejournal.com/3610225.html

@темы: фото

---

На серьезность требований юридической техники и ее важность в повышении эффективности правового регулирования внимание было обращено еще в начале XVIII века. Так, документы предписывалось писать “штилем канцелярским”. Если текст занимал менее 25 строчек на каждую страницу, то обязательно требовалась подпись всех членов соответствующей коллегии в конце текста “дабы невозможно было потом приписать...”. При этом Петр I лично сформулировал требования к законодательному тексту: “Все прожекты зело исправны быть должны, дабы казну зрящно не засорять и отечеству ущерба не чинить. Кто прожекты станет абы как ляпать, того чина лишу и кнутом драть велю ...”.
uristinfo.net/2010-12-16-20-00-40/215-teorija-g...

@темы: Арагарта

---

Оригинал взят у в «Лошадиная фамилия»

- Как же эта улица-то называется, куда мне надо? Улица Преступникова? Разбойникова?.. Нет... (Лезет в блокнот) А-а! Татищева! Это же известный историк!..

* * *

- И что же ты думаешь? На подходе к этой улице я все-таки спросила у какой-то женщины, таким, знаешь, хорошо поставленным преподавательским голосом: «Извините, вы не подскажете, где тут улица Супостатова?»

@темы: фамилии

---

из этой подборки feanoturi.livejournal.com/1624435.html

@темы: цветики-листочки

---

Привычка посещать по ночам закрома свойственна в том числе и гениям.

Известная поэтесса и писательница Ирина Одоевцева оставила следующую бытовую зарисовку о нашем первом лауреате Нобелевской премии Иване Алексеевиче Бунине:

«Ещё до войны доктор предписал ему есть ветчину за утренним завтраком. Прислугу Бунины никогда не держали, и Вера Николаевна (жена писателя), чтобы не ходить с раннего утра за ветчиной, решила покупать её с вечера. Но Бунин просыпался ночью, шёл на кухню и съедал ветчину.
Так продолжалось с неделю, Вера Николаевна стала прятать ветчину в самые неожиданные места — то в кастрюле, то в книжном шкафу. Но Бунин постоянно находил её и съедал. Как-то ей всё же удалось спрятать её так, что он не мог её найти. Но толку из этого не получилось. Бунин разбудил Веру Николаевну среди ночи: «Вера, где ветчина? Чёрт знает, что такое! Полтора часа ищу», — и Вера Николаевна, вскочив с постели, достала ветчину из укромного места за рамой картины и безропотно отдала её Бунину».

sergeytsvetkov.livejournal.com/411311.html

@темы: исторические россказни

---

Сегодня у меня, наконец, дошли руки посмотреть этимологию английского слова match в значении "спичка". Неудивительно, что оно не имеет никакого отношения к слову match в значении "соответствовать, сочетать", а происходит от слова myxa, родственного слову mucus (древним грекам фитиль в осветительных приборах напоминал соплю, говорит etymonline).

ru-etymology.livejournal.com/1386743.html

@темы: Вавилон-18

---

03.05.2015 в 23:26

Пишет  Diatel:

книжное
две прекрасные как рассвет книги Яна Мортимера - "Средневековая Англия. Гид путешественника во времени." и "Елизаветинская Англия. Гид путешественника во времени".]Ну, всякое бывает, знаете, чтобы чисто случайно оказавшись в Англии в 13... или 15... каком-нибудь годах, как-нибудь сориентироваться.
Моя любовь к а) прошлому, б) повседневной жизни, в) всяким незначительным бытовым мелочам разгорелась с новой силой. Книги действительно построены по принципу путеводителя - что посмотреть, что есть, что пить, как расплачиваться (и какими деньгами), как развлечься, что делать можно, чего нельзя, как вести себя, не привлекая внимания, что надо знать в первую очередь + какие настроения в обществе, какая ситуация в мире, какие самые известные люди жили в то время.
Первая книга - путеводитель по Англии 14 века (автор выбрал именно этот век, как наиболее соответствующий нашими типичным представлениям о Средневековье - рыцари, замки, турниры, гражданские войны, войны с соседними королевствами, строительство соборов, крестьянские восстания, чума), время действия второй, естественно, определено точнее - с 1558 по 1603 год, правление королевы Елизаветы (которое типа "золотой век", но современники над этим определением точно поржали бы).
Попытка взглянуть на окружающий мир глазами и "попаданца", и человека, постоянно в нем живущего, на что обратили бы внимание мы, и на что обращали внимание люди, жившие в то время. Скажем, описание пейзажа сильно зависит от точки зрения, человек из 21 века, описывая елизаветинскую Англию, обратил бы внимание на огромные поля, леса, холмы и пустоши, а житель этой самой Англии описывал бы порты, города, реки, фруктовые и другие сады, мосты и дороги. Вопрос приоритетов, короче.



lib.rus.ec/a/258405, если что

@темы: история, напочитать

---

03.05.2015 в 21:38

Пишет  Moraine:

Рельсовый самолет Джорджа Бенни
Originally posted by at Рельсовый самолет Джорджа Бенни

Сначала неизбежно идут: мысль, фантазия, сказка.

За ними шествует научный расчет.

И уже в конце концов исполнение венчает мысль…

…Однако нельзя не быть идее: исполнению предшествует мысль, точному расчету – фантазия.

К.Э.Циолковский

Представьте себе, что если бы была реализована еще 100 лет назад изумительная разработка британского инженера и изобретателя Джорджа Бенни (описанную в его фантастическом романе «Железнодорожный планер в небе» (Railplane) в 20-х годах прошлого века), то сейчас мы все имели возможность путешествовать между городами по быстродействующим монорельсовым дорогам.

«Рельсовый самолет» представлял собой остроумную конструкцию, похожую на современный монорельс. Однако в отличие от монорельса, у этого «транспорта будущего» были две рельсы — сверху и снизу. И приводился он самолетными двигателями с пропеллерами (отсюда и название). Предполагалось, что специальные рельсы для него будут установлены над обычными железными дорогами и «рельсовые самолеты» станут перевозить пассажиры, а паровозы — грузы. Расчетная скорость «самолета» составляла более 200 километров в час.

Давайте посмотрим на нее (есть видео) подробнее …

 

Сейчас мы совершаем путешествие на самолете между городами и считаем это вполне обычным явлением и структурой транспортных услуг, но такое положение дел было не всегда так. В начале прошлого века на аэропланах летали энтузиасты-изобретатели любители. И даже чуть позже, транспортные и пассажирские самолеты не были привычным средством передвижения между городами.

Железнодорожное сообщение между городами также нельзя было назвать высокоскоростным. Что уж говорить. И в наше время только недавно появились высокоскоростные экспресс поезда типа «Сапсан» или Р200, которые преодолевают расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом за 4,5-5 часов со средней скоростью локомотива 250 км/ч. Другие же поезда до Санкт-Петербурга доезжают за 8-10 часов со средней скоростью 100-130 км/ч.

 

 

 

Такая невысокая скорость поездов обусловлена многими факторами. Для скоростных наземных тяжеловесных локомотивов необходимо строительство идеально равных, горизонтальных относительно земли и по возможности спрямленным путям по всей протяженности трассы. В противном случае на высокой скорости возможен сход с рельс поездов. Строительство подобных трасс очень дорогостоящее мероприятие. Только в наше время благодаря появлению современных технологий, использованию лазерных дальномеров и визиров стало возможным строительство таких магистралей.

Однако еще в начале 20-х годов прошлого века была построена пробная ветка быстродействующей монорельсовой дороги, которая могла поспорить в скорости передвижения составов, дешевизне строительства магистралей с ныне существующими современными технологиями.

 

»Скоростные» дороги Джорджа Бенни, патент Британии 191760 a, b, c) дороги могли бы прокладываться над (рядом с) существующими автомобильными и железными дорогами;

d) дороги могли бы подниматься на склоны и спускаться вниз, т.к. тяги винтов достаточно для преодоления любого уклона;

www.nas.gov.uk/downloads/DD17-117-2-1.pdf и www.nas.gov.uk/downloads/DD17-117-2-1.pdf

 

Джордж Бенни (George Bennie, 1891-1957) предложил и построил в 1930-х годах недалеко от Глазго, столицы Шотландии, монорельсовую 120-метровую дорогу с модулями, приводимыми в движение пропеллерами.

 

 

 

Улучшенная авиационная кабина позволяла разогнать транспортное средство, изображенное на фото до 250 км (155 милям. Британская миля равна 1609,344 м. — прим.пер.) в час и являлось последним изобретением британским инженера, который до этого сконструировал всем известный в мире траншейный миномет, широко использовавшийся во время второй мировой войны.

На представленном фото мы видим красиво обтекаемые кабины, напоминающие фюзеляжи самолета. Маленький пропеллер впереди кабины приводился в действие электродвигателем мощностью пятнадцать лошадиных сил. Монорельсовая дорога, по которой едут кабины снабжалась электроэнергией с которой она поступала в двигатели кабин. Изобретатель потратил на усовершенствование воздушных кабин более одиннадцати лет, разработал и построил множество других проектов автономных воздушных железнодорожных систем, многие из которых подверглись серьезным тестовым испытаниям. Все они оказались успешными, но были признаны в свое время слишком дорогими для практического использования.

Положение вагона стабилизировалось дополнительными тележками под днищем, от чего эстакада получилась сложнее и обьёмнее. Внутренности выгона отличались раскошеством отделки и повышенным комфортом.

 

 

Красиво обтекаемая кабина монорельсовой дороги, больше похожая на самолет приводилась в действие двумя электродвигателями имеющими четырехгранные винты, берущими электрическую энергию из местной трамвайной сети. Кабина развивала эксплуатационную скорость до 192 км/ч (120 миль/час).

Имелись планы линии, связывающей Лондон и Париж (над Ла-Маншем пассажиров должен был пронести гидросамолет), однако серьезные экономические проблемы 1930-х годов поставили крест на аэро-монорельсовой дороге Джорджа Бенни.

 

 

В 1929/30 Джордж Бенни построил короткую экспериментальную трассу приблизительно 500 метров в городке Милнгэви в предместьях Глазго. Джордж Бенни делал множество демонстраций к которым со все возрастающим интересом смотрели потенциальные инвесторы. Поступали предложения построить трассу между Милнгэви и Эдинбургом. Такая поездка для пассажиров составила бы меньше 30 минут. Компания «Южные железные дороги» также выражали интерес к строительству трассы из Лондона в аэродромом Крайдон.

 

 

8 июля 1930 года на испытательном полигоне в пригороде Глазго монорельс был продемонстрирован прессе и возможным инвесторам. Демонстрация прошла блестяще. Поезд, тут же названный «гением британской инженерной мысли», завоевал восхищение публики, но, почему-то, никто не желал вкладывать в него свои деньги.

 

 

Однако тридцатые годы прошлого века были не самыми удачными для реализации таких передовых идей. Финансовые корпорации были чрезвычайно обеднены, в стране был финансовый кризис и царила депрессия. Через несколько лет началась Вторая мировая война. Проект был оставлен.

 

 

Когда Бенни в 1937 году обанкротился, так и ни цента не получив в поддержку своей идеи, на его проекте окончательно поставили крест. Испытательный полигон в 50-х разобрали на металл, а еще через 10 лет был уничтожен прототип поезда. Что касается Джорджа Бенни непосредственно, то он умер в 1957 в возрасте 65 лет в частном санатории Эпсома.

На его могильном камне высечена эпитафия примерно такого содержания :«Идеи его были правильными, но жил он в не подходящее время …»

 

 

«Рельсолет» Бенни был воссоздан во Франции спустя 35 лет после его изобретения. Локомотив, выполненный в интерпретации инженера Джозефа Арчера, также приводился в движение винтовым двигателем.

 

 

 

 

 

источники

kak-eto-sdelano.ru/aero-monorelsovaya-doroga-dz...

foto-history.livejournal.com/2490458.html

www.gramtriz.com/index.php?r=projects/page&view...

 

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=64786

@темы: ж/д

---

из этой подборки vasily-sergeev.livejournal.com/7170853.html

@темы: звери

---

из этой подборки www.liveinternet.ru/community/1726655/post36096...

@темы: картины

---

Советские коммунисты-энтузиасты часто предлагали возвратиться к утопическим идеям 1920-х, которые стали запрещены при сталинизме. К примеру, как образец такого общества приводилось посещение писателем Ф.Панфёровым в 1920-е коммуны «Пролетарская воля» недалеко от Пятигорска. Он вспоминает, как захотел расспросить одну из коммунарок:

— Как её фамилия? — спрашиваю председателя.

— Фамилия? А у нас же частные фамилии ликвидированы. Единая у всех фамилия. Эта доярка Анна Пролетволя. Тут вон, на углу, Тихон Пролетволя. Я Николай Пролетволя. Так-то!

отсюда steissd.livejournal.com/4867819.html

@темы: фамилии

---

рисовалка

www.escapemotions.com/experiments/flame/index.p...

@темы: шпаргалки

---

02.05.2015 в 16:20

Пишет  Taho:

Необычная добыча соли в Нигере
На севере Нигера, где-то в 200 километрах на северо-запад от города Агадесе, находится крошечная деревушка примерно на 50 семей, которая называется Тегидда-н-Тессумт. Здесь практически нет постоянного населения. Две трети жильцов находятся здесь сезонно.

Они приезжают из ближайшего городка Ингалл. Но мы отвлеклись. Речь пойдет о необычном виде добычи соли. Привычным вариантом добычи соли являют соляные шахты или добыча из воды. Однако, это Сахара и здесь нет воды в принципе. Соль извлекается из глины. Здесь организовано несколько прудов с пластовой водой, которая имеет характерный пастельный оттенок. Глину, в которой содержится соль, транспортируют к прудам. Затем ее погружают в сам пруд и превращают пруд в глиняную жижу. После отстаивания глины, соленую воду сливают и фильтруют. Испарившаяся влага оставляет кристаллы соли. А пруды очищают от ненужной глины для поставки новой партии. Цвет прудов зависит от самого цвета глины, солености и уровня осадков во время работы.

источник

@темы: Котловина

---

02.05.2015 в 11:03

Пишет  Нари:

>Информация к размышлению
me-lamazo.livejournal.com/1734885.html

Вы апологет здорового питания? Начинаете утро с белкового омлета без соли, а заканчиваете – отварной куриной грудкой?

У меня для вас плохие новости. Вам грозят ожирение, диабет и сердечные болезни – существенно больше, чем любителям кофе со сливками и хороших стейков.

В нашей культуре пища чрезвычайно сильно нагружена разными смыслами, ее потребление может вызывать не только удовольствие, но и гордость (я питаюсь правильно!), вину, стыд (я съел вредную, запретную, плохую еду!).

Одна из самых распространенных идей о пище в нашей культуре – разделение еды на “здоровую” и “нездоровую”. Этот подход порождает огромную тревогу в связи с питанием, усиливает обессию – фиксированность на теме еды, присваивает человеку статус “плохого” или “хорошего” в зависимости от той еды, которую он съел.

Подход интуитивного питания учит нас не разделять пищу на здоровую и не здоровую, а выбирать еду по внутреннему желанию, потребности тела. Зачастую эта идея вызывает удивление. сопротивление, даже шок – как это так, не бывает здоровой и нездоровой еды- Как зе тогда выбирать “правильное”, полезное, причиняющее моему телу добро и улучшающее здоровье-

Ответ на этот вопрос Интуитивное питание дает простой и уже вам знакомый: выбирать то, что сейчас хочет ваше тело.

Почему?

Да потому, что представления о том, какая еда является “здоровой”, в диетологии постоянно меняется.

В минувший четверг произошло событие огромной важности в диетологии: впервые за много лет были кардинально изменены официальные диетологические рекомендации в США – а именно по ним впоследствие формулируются все другие диетологические рекомендации в других странах.

“На протяжении двух поколений американцы питались в соответствии с диетологическиим рекомендации, суть которых не подтвердилась в клинических исследованиях”, – написали на прошлой неделе все без исключения крупные СМИ, а также журналы о здоровье и здоровом обрае жизни.

Что же изменилось?

Во-первых, рекомендация поддерживать в питании низкий уровень жира полностью себя исчерпала. В новой версии рекомендаций указывается, что холестерол, содержащийся в пище, НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ к холестеролу в крови. Американцы – а следом за ними и весь мир, использующий эти рекомендации, совершенно напрасно избегали яичных желтков и печени десятилетиями.

Изменения этой рекомендации окажут влияние на питание всех людей, начиная со школьных завтраков и кончая советами клинических диетологов.

Как же так получилось, что нас обдурили и заставили есть белковые омлеты и отказаться от жирного мяса?

Как пишет “Нью-Йорк Таймс”, в этом велика роль лобби пишевой индустрии, “мутившей воду” (продукты с низким содержанием жира прекрасно продавались десятилетиями).

Но основной причиной является то, что эти рекомендации были основаны на очень слабых научных доказательствах: исследованиях наблюдательного, эпидемиологического характера. Эпидемиологические исследования демонстрируют связь, ассоциацию, но не причинно-следственную связь между явлениями.

Вместо того, чтобы принять ограниченность таких данных для обснования рекомендации, ученые переоценили их значимость.

Большинство диетологическмих рекомендаций основывались на исследованиях Гарвардской медицинской школы, однако в 2011 директор школы признал, что результаты их исследований не могут быть вопроизведены в клинических экспериментах, то есть не могут быть подтверждены.

Также сомнениям подверглось ограничение в употреблении соли. Целый ряд исследований в последние годы получили данные, опровергающие связь употребления сатурированных жиров и заболеваний сердца, как мы привыкли думать.

Тот факт, что мы годами ограничивали жиры и холестерол в своем питании, мог причинить серьезный ущерб нашему здоровью. Урезание жиров в питании автоматические означает увеличение употребления углеводов – зерна и круп, овощей и фруктов, того, что мы считали “здоровым питанием” десятилетиями. За последние 50 лет количество потребления жиров сократилось на 25%, тогда как потребление углеводов возросло на 30%.

Согласно последним исследовательским данным, такой стиль питания увеличивает риск развития ожирения, диабета и заболеваний сердца значительно больше. чем питание, в котором присутствуют жиры и холестерол.

В настоящий момент комитет, занимающийся формированием новых рекомендаций, предлагает исключить “нежирное мясо” из списка рекомендованных для здорового питания продуктов, и убрать рекомендации сократить красное мясо и обработанное мясо. В частности, нежирное мясо полностью исключат из школьных завтраков.

Может ли, что диеты, исключающие употребление мяса, быть здоровыми- Могут. А могут быть и нет. Мы просто до сих пор толком не знаем этого. Не существует серьезных исследовательских данных, на которые мы могли бы опереться, которые включали бы взрослых вегетарианцев и описывали детей.

Фактически, пишет “Нью-Йорк Таймс”, с тех пор, как в 1961 году были выпущены рекомендации ограничения сатурированных жиров и холестерола, американцы были вовлечены в безответственный. неконтролируемый диетический эксперимент. Настала пора более скептически смотреть на результаты эпидемических исследований и перестраивать стратегию питания с самых ее основ.

До тех пор, пока этого не произошло, рекомендуется вернуться к доброй старой диете наших предков: поменьше круп, поменьше сахара, побольше животной пищи – мяса, масла, необезжиренных молочных продуктов.

@темы: история кухни

---

А.Волков

@темы: картины

---

Тут щас в телевизоре какой-то дядя сказал Эдите Пьехе. что он вырос на ее песнях. Пьеха удивилась: "Я что, такая старая?"
Ну вообще-то я тоже, скока живу, стока песни Пьехи и слышу практически, но сказать кому-нибудь, что я выросла на чьих-то песнях, книгах и таком подобном поостерегусь.
И вас остерегаю.
Ребяты, вам только кажется, что это комплимент. На самом деле, человеку слышать это неприятно. Мне точно было не очень приятно, когда мне однажды заявила одна читательница: я выросла на вашей "Карми". Я вдруг почувствовала, что я древняя старуха. Хотя на самом деле вовсе не древняя
Лучше вместо этого скажите, что вы считаете песни/книги/прочее - классикой. Это примерно то же самое, а звучит гораздо лучше. Я, во всяком случае, минут пять хихикала, когда однажды прочитала такой коммент.
Мильтон, Гомер и Паниковский, как-то так, если вы понимаете, что я хочу сказать. Шекспир, Пушкин и Кублицкая.
При написании поста ни один грамм алкоголя не пострадал. А зря.

@темы: блокнот

---

Оригинал взят у в День небоскреба

130 лет назад, 1 мая 1885 года в Чикаго завершилось строительство офисного здания страховой компании Home Insurance Building - первого в мире небоскреба и первого многоэтажного здания со стальным несущим каркасом. Можно сказать, что с этого дня началась эпоха небоскребов. А одним из главных условий ее начала стало изобретение в 1851 году Элайшей Отисом парового лифта с механизмом, предотвращающим падение кабины при обрыве троса. Разумеется, Home Insurance Building изначально был оснащен лифтами Отиса с приводными паровыми машинами, установленными в подвале. И только в ХХ веке паровики заменили на электролебедки.


Элайша Отис и первые кабины его лифтов - настоящие произведения искусства.


Строительство Home Insurance Building, хорошо виден каркас из двутавровых стальных балок. Справа - первоначальный вид здания. До 1895 года оно было десятиэтажным, потом надстроили еще два этажа.


Фрагменты конструкции парового лифта: верхний блок с балансиром и центробежным регулятором скорости, кабина и нижний блок с паровой машиной.


Слева - редкий фотоснимок парового лифтового привода. Справа - кабина крупного парового лифта. Двигались они весьма нетрорпливо, со скоростью 20-30 сантиметров в секунду, поэтому в них нередко устанавливали диваны. В отсутствии электрической сигнализации лифтер давал команду машинисту на движение и остановку кабины, дергая за веревку.


Первый электрический лифт "Отис" появился в 1904 году.

@темы: история транспорта, история зданий и мебели

---

отзыв

Могу сравнить эту книгу с пазлом. Вначале отдельные истории, словно кусочки головоломки, никак не складываются и совершенно ничего не понятно... и потому мало интересно. Но постепенно картинка складывается в нечто увлекательное и необычное. И вот уже летит страничка за страничкой, ночь сменяет день, а книга не отпускает))
Хотя, если честно, приходилось несколько раз возвращаться в начало, чтобы прояснить кое-какие моменты. В идеале, книгу вообще стоило бы сразу перечитать, тогда всё сразу стало бы на свои места))
Отдельно хочется отметить оригинальность как книги, так и описанного мира. Она чётко выделяется в той кипе фэнтези, которую сейчас штампуют круглые сутки. Неординарно, неожиданно и специфично. Чудный коктейль))
www.livelib.ru/book/1000181666/reviews

@темы: мое и наше

---

Бля!
Журналисты «КП» нашли в Донецке уникальный архив рукописей братьев Стругацких
www.e-news.pro/news/56825-zhurnalisty-kp-nashli...

бля воистину. вот что можно подумать по такому заголовку? что какие-то журналисты слонялись по Донецку и нашли ничейный клад из рукописей - может, в подвале валялся, а может, на помойке.

А то, что архив создан и жив буквально подвижничеством Светы Бондаренко - кого это интересует?

@темы: книги

---

Оригинал взят у в Тем временем в Маленьком Цветочном Магазинчике

Зацвела бугенвиллея, Bougainvillea, семейство Ночецветные (Никтагиновые) Nyctaginaceae.

Прицветные листья у неё все видели, а цветки появляются не часто. Очень мелкие цветочки, совсем без запаха.



К этому же семейству относится ночная красавица, Mirabilis jalapa, садовое растение. Она же Four o’clock, она же Marvel of Peru.


Mirabilis jalapa, Passe, C. van de, Hortus floridus, fasicle 3., 1614

Ночная красавица довольно теплолюбива, у нас её мало кто выращивает, чуть южнее она очень популярна. Хотя как однолетник она у нас вполне перспективна. Клубни только не зимуют. Ночная красавица очень ароматна, но не весь день, а только во вторую половину дня, поэтому Four o’clock.



Если бы бугенвиллея была такая же ароматная, это было бы даже слишком шикарно, да? Я подумываю о том, чтобы завести дома бугенвиллею. Она если приживается потом очень стабильна и цветёт хорошо. Все мои знакомые домашние бугенвиллеи регулярно цветут.

@темы: цветики-листочки