Оригинал взят у в Колумбы минские, презрев угрюмый рок...

610 лет назад, 11 июля 1405 года, началась первая великая океанская экспедиция Драгоценного флота под командованием самого выдающегося минского адмирала Чжэна Хэ. Адмирал, которому ничего не мешало, поскольку его еще в детстве сделали кастратом, провел свои корабли под золотыми и алыми парусами по Тихому океану, обогнул Малайский полуостров, пересек Индийский океан, достигнув Цейлона и западного режья Индии.
В своих дальнейших плаваньях он продвинулся еще дальше - до Персидского залива, Красного моря и экваториальной Африки, причем все это происходило за много десятилетий до первого путешествия Христофора Колумба. Но после смерти в 1435 году императора Сюаньдэ новые правители империи Мин не интересовались морскими походами и перестали выделять средства на строительство крупных океанских судов. Ну а после того как в 1449 году минскую армию разгромили монголы, захватившие в плен императора Цичженя, среди минчан начался разброд и им стало вовсе не до флота. О "хождениях три за моря" они постепенно забыли, утратив навыки мореплавания и кораблестроения, а жаль, ведь могли бы уже тогда сделать свою страну великой морской державой.


Карта дальних походов Драгоценного минского флота под руководством Чжэна Хэ.


Типовая трехмачтовая джонка империи Мин.


Главную силу минского океанского флота составляли построенные на Нанкинской судоверфи огромные по тем временам восьмимачтовые и девятимачтовые суда длиной свыше 100 метров, называемые баочуань - сокровищницы.


Восьмимачтовая баоцюань в разрезе.


Флотоводец Чжэн Хэ со своим штабом на палубе одной из "сокровищниц".


Чжэн Хэ возвращается из Африки, везя в подарок императору жирафа, которого минчане сочли божественным зверем цилинем, олицетворявшим милость богов.


Драгоценный флот уходит в плаванье.


Корабли Чжэна Хэ у Аравийского побережья.


Баоцюань и джонки у берегов Индокитая.

@темы: карты, флот, средние века

---

Оригинал взят у в Как появилась байка о зеке, который улетел на вертолете из бензопилы "Дружба".

technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/istorseries/vin...
Эта была одна из самых популярных баек в СССР. Якобы некий заключенный сделал из бензопилы (или двух) вертолет и улетел. На самом деле нужно было 8 бензопил "Дружба".

www.aviastar.org/foto/mai_x-3.jpg
Сначала был разработан студенческим коллективом МАИ вертолет Х-3. Одноместная летающая платформа МАИ Х-3 была разработана в студенческом КБ МАИ в 1971 г. под руководством Всеволода Пятова. Силовая установка состоит из восьми моторов от бензопилы "Дружба" в двух блоках. Мощность 48 л.с. Диаметр несущих винтов, заключенных в кожухи - 1.1м. Вес без пилота - 68кг. Максимальная расчетная скорость - 50км/ч. Продолжительность полета - 30мин.
Летающая платформа была представлена на Центральной выставке научно-технического творчества молодежи, проходившей в Москве в 1972 году. Несколько позже МАИ Х-3 опять стал экспонатом, на этот раз на Международной выставке в Братиславе, где пользовался большим успехом у посетителей.
Позднее в 1973 был разработан более совершенный Х-5. Одноместный, двухвинтовой, поперечной схемы. Общая мощность двигателей — 48 л.с. Диаметр несущих винтов — 1,1 м, вес без пилота — 45 кг. Максимальная расчетная скорость — 157 км/ч. Расчетный статический потолок — 1200 м. Расчетная продолжительность полета — 1 ч 27 мин. Расчетная дальность — 100 км. Этот аппарат с открытой кабиной имел необычную силовую установку мощностью 48 л.с. Она состояла из восьми двухцилиндровых, двухтактных, видоизмененных моторов от бензопилы «Дружба», объединенных в одном блоке.
МАИ X-5 как, впрочем, и другие вертолеты, созданные в студенческих конструкторских бюро наших вузов, с успехом демонстрировался на международных выставках, в частности, в Гаване, Милане и Лос-Анджелесе. Однако серийно они так и не выпускались.

@темы: самолеты

---

из этой подборки igorsamusenko.livejournal.com/281886.html

@темы: цветики-листочки

---

Оригинал взят у в Железнодорожное... Имени Великого канала...

Этот поезд совершил свою первую поездку в далёком 1900 году. Новый маршрут компании Illinois Central Railroad соединил Чикаго с Новым Орлеаном. А в 1911 году поезд получил собственное имя и шикарные спальные вагоны от Пулльманна. "Panama Limited" так назвали состав в честь строящегося Панамского канала. 4 февраля 1911 года официальный день рождения состава.



Во главе состава стоял красавец паровоз типа "Пасифик" 2-3-1



В конце состава был салон вагон со смотровой площадкой





На борту поезда работала парикмахерская



Салон вагон был местом встреч и сигарной комнатой





В 1912 поезд был полностью электрифицирован а в 1917 году радиофицирован и телефонизирован.



Кухня в вагоне ресторане начало двадцатых годов



Расстояние между городами он преодолевал в то время за 23 часа. Во время Великой Депресии поезд был отменен и не ходил с 28 мая 1932года по 2 декабря 1934. А когда он вернулся в строй, все вагоны уже были оборудованы радиоточками и кондиционерами. Во главе состава был мощный паровоз класса "Mountain" 2-4-1.



Время в пути составляло уже 20 часов. Но самым известным и популярным стал поезд запущенный в 1942 году. Вот этот красавец .



Это был наверное самый современный поезд в мире.



Дизельлокомотив серии EMD 6А и состав из Пульманновских спальных вагонов, вагона ресторана и салон-вагона. Такие поезда еще называли All-Pullman Train.



Состав был одет в шикарную, шоколадно-коричневую и красную с желтой окантовкой, ливрею (проект группы дизайнеров в EMD). Дизайн вагонов был уникальный, все начиная от необычных штор на бамбуковых карнизах, бамбуковой мебели, пепельниц и посуды до специальных стекол в окнах вагонов с квадратными вставками было разработано лучшими дизайнерами и художниками того времени исключительно для этого поезда.



Скорость поезда достигала 100 миль в час, время в пути сократилось до 16,5 часов.



Шикарным было и меню в вагоне ресторане, венчал его так называемый "Королевский Обед" (King's Dinner) за 10 долларов, немалую по тем временам сумму, который включал в себя омаров и лобстеров.

Реклама обеда на постере



И в журнале



Меню вагона ресторана







Правда во время войны из за повышенной загруженности дороги время увеличилось до 18 часов, но уже в 1946 году всё вернулось на круги своя. Послевоенное время стало временем расцвета для скоростных поездов. Состав претерпел тюнинг, как внешний, так и интерьерный. Вот так он выглядел в пятидесятых годах ХХ века.








А это уже шестидесятые, время заката эпохи Великих Американских поездов. 1965 год...







В 1971 году компания AMTRAK прекратила эксплуатацию легендарного состава. 60 летняя история закончилась. Правда появился новый поезд от Чикаго до Сент Луиса, но это уже совсем другая история.





Никаких неприятностей за 60 лет с поездом не было. Если только наводнение



Как это не удивительно, но вагонов легендарного экспресса практически не сохранилось, правда не так давно энтузиасты нашли салон вагон с обзорной площадкой вот в таком виде



Ну точно как у нас Вагон доставили в железнодорожный музей



И теперь он на реставрации. И я надеюсь обретет былое великолепие



Ну и конечно модели :

Почти игрушечные:



И настоящие :



Их много и во всех масштабах. От самого маленького Z 1:220



до моделей в масштабе О 1:43,5



Очень сильная модель в масштабе НО 1:87 от Ajin в металле ценой в несколько килобаксов





В масштабе N 1:160 есть набор от CON COR , дешевый для этого масштаба всего 250 долларов



И просто изумительно сделанные вагоны фирмы InterMountain, за такую красоту 50 долларов просто даром



И конечно старое добрая итальянская классика от RIVAROSSI в НО





Ну и конечно рассказывая о легендарном экспрессе нельзя не вспомнить известную рок группу PANAMA LIMITED





Вот такая история у меня написалась сегодня, о поезде, моделях и даже капельку о музыке.

@темы: ж/д

---

из этой подборки dymontiger.livejournal.com/3945703.html

@темы: звезды

---

Оригинал взят у kot_kam в Про еду, всяко-разное

Как правило, человек всю жизнь ненавидит то, чем его в детстве пичкали насильно, и считает деликатесом то, что ему в детстве доставалось по праздникам по маленькому кусочку, а еще лучше - то, чего все время хотелось, а его запрещали.

Глюк подписан на занятное англоязычное сообщество vintage_ads. Там в основном всякая старая реклама (как можно догадаться из названия), но иногда всплывают и смежные темы. Вот как-то раз кто-то там затеял обсуждение: какую еду из своего детства вы считаете самой отвратительной? Поскольку сообщество англоязычное, там, естественно, преобладают американцы. И с большим отрывом у них победил meat loaf. Это блюдо, которое глюковская матушка готовит под названием «мясной рулет»: в котлетный фарш закатывают несколько вареных яиц, и все это запекают в духовке. Довольно вкусно, между прочим (как по мне). Вот этот самый meat loaf - это американский аналог наших «супчика-манной-каши-и-молока-с-пенками». Отзывы были примерно такие:
«А-а, ненавижу!!!»
«Бабушка его все время готовила...»
«Он ЖИРНЫЙ! МЯСНОЙ! И еще яйцо это внутри...»
Короче - гадость-гадость-гадость! Невзирая на то, что ничего особенно гадкого в нем нет: хорошая, сытная пища, всякая бабушка (наголодавшаяся в годы Великой Депрессии) будет рада накормить этим любимых внучат, ага...

На самом деле, стандартное американское представление об отвратительной пище - «сальное и нажористое». Тот же Глюк как-то читал забавную книжку, где герои угодили на каторгу. Тяжкий труд в копях, все вот это. И кормили там отвратительно: жирным мясом, салом и жирной требухой. Люди голодали буквально, потому что, разумеется, есть эту дрянь они не могли. Обратите внимание: не главгерой это есть не мог, потому что не любит, например, а никто это есть не мог, потому что это есть невозможно. ))

Перенесясь через Атлантику, мы с вами познакомимся с культовой пищей британских детей: Fish and Chips! (ru.wikipedia.org/wiki/Рыба_и_картофель_фри) Казалось бы: рыба с картошкой и рыба с картошкой, ну что такого-то? А-а! Не все так просто. Это не та «рыба с картошкой», которой любая хозяйка может нажарить дома на сковороде. Это... в общем, это их местный «Макдональдс», только хуже. Это та вредная гадость, которую ни одна ответственная мать своему ребенку есть не разрешит. Которую жарит неизвестно кто, неизвестно где, на неизвестно каком масле... в изначальном варианте ее еще и во вчерашнюю газету заворачивали! (именно в таком виде ее потребляет небезызвестная миссис Тахион из пратчеттовской серии про Джонни). Покупают это на улице, и едят прям руками из бумажного кулька, угваздываясь с головы до ног. Немытыми руками, разумеется. Это в середине ХХ века, в разгар всеобщей борьбы за гигиену и страха перед микробами. Короче, это та дрянь, которой поколению наших ровесников в детстве очень хотелось, но очень редко доставалось. Восхитительная, желанная, запретная дрянь. Теперь вы понимаете, почему это не просто рыба с картошкой, а культовая пища?

@темы: история кухни

---

из этой подборки prophotos-ru.livejournal.com/2206313.html

@темы: птички

---

Распределение хлорофилла по морям

@темы: карты

---

из этой подборки www.liveinternet.ru/users/katiava/post366643587...

@темы: мосты

---

из этой подборки www.liveinternet.ru/users/rietta/post366651569/

@темы: фото

---

11.07.2015 в 02:35

Пишет  kate-kapella:

Международный вагон
С нынешним курсом евро цены на международные поезда стали уж совсем жуткими, и самолетом лететь куда выгоднее, но вдруг я все-таки соберусь ехать куда-нибудь поездом. Ну и вообще для общего развития))) Интересно же.

13.04.2014 в 21:44

Пишет  Стороной:

Международный вагон
Я никогда не ездил в вагонах международного сообщения. Как-то не пришлось. Зато в вагоне был. Он не то, чтобы совсем, но другой... Устроен иначе, чем купе.
Немного истории. Такие вагоны у нас называются вагонами габарита RIC или просто "вагоны РИЦ". Прежде всего габарита - так как наша колея шире и сами вагоны тоже. RIC же расшифровывается как Regolamento Internazionale delle Carrozze, по-русски же звучит длиннее: "Международный союз по пассажирским и багажным вагонам". Несмотря на то, что официально языки общения союза - английский, немецкий и французский, надписи на советских и российских вагонах не содержали английского, зато был добавлен русский и итальянский.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках


Как было видно на предыдущей фотографии, первое же отличие - то, что двери не сдвигаются в сторону, а открываются на петлях в коридор. Как мне кажется, несколько травмоопасно. Да и с багажом народ если выстроится в коридоре, как у нас водится, уже не выйдешь. В открытом положении дверь фиксируется магнитом. Кстати, коли стоп-кран попал в кадр: он тоже другой по конструкции. Кроме того, каждое купе имеет свой стоп-кран. С такими же устрашающими надписями, что, мол, злоупотребление наказывается. Проводницей с плёткой, ага.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Купе трёхместное. Причём все три полки находятся на одной стенке друг над другом. Средняя полка сложена и служит спинкой для дивана из нижней полки, верхняя опущена.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Лёгким движением руки... А фиг там лёгким, без бутылки, точнее, проводника, или обоих сразу, не разобраться, как! В общем, верхняя полка перемещается выше, средняя поднимается, и всё, сидеть уже негде. Только лежать.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

С другой стороны у окна находится столик. Если его откинуть, то под ним раковина. Перед тем, конечно, со столика всё надо убрать (а куда?). Около самого окна - небольшая мусорка с ещё одним недостоликом - разве что на него.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Вода как в новых вагонах или, скажем, самолёте: нажал-течёт, через некоторое время сама перестаёт.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Над умывалкой - шкафчик. Для стаканов и умывальных принадлежностей. Розетка в наличии, что ценно.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

И прямо от входа багажная полка, а ниже - крючки для верхней одежды. В общем, если все свои - как-то ехать можно. А если чужие, да ещё и все разноязыкие, по-моему, договориться будет сложновато. И когда полку опускать, и когда умываться, и когда просто руки сполоснуть...

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Туалет. Их два по разным концам вагона. Фаянсовый унитаз, не металл, как у нас. Почему-то нет окна. Вот в упор не понимаю, почему. Ехал я как-то лет 10 назад в плацкарте Москва- СПб. На 38-й полке, в дополнительном поезде. И в вагоне погас свет. В туалете было очень грустно, потому что приезжали утром, ещё до рассвета... Днём ещё ничего было бы. А тут если что?

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Ну ладно, перейдём к проводникам. У них тоже два купе, но не рядышком, а тоже по разные стороны вагона. Одно служебное, второе для отдыха. То, что для отдыха, не интересно. Просто одна полка, над ней шкафчики, и всё.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

В служебном купе находится кипятильник. Обратите внимание, он стандартный, комбинированный (в смысле, по конструкции греет воду как от нагревателей, так и от огня), но отверстие для отопления углём заделано. То есть кипяток будет только от электричества.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Кондиционер. Не советский, сделан в Шкойдице, Саксония, ГДР. Манометры выдают, симпатишные.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

PYCCKN R3bIk появился вовсе не с приходом товаров из Китая на наши полки, не. Было куда раньше. Вот как пример - "включене нассов", "злектроплита", "климаустановка", "кипятилbник".

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Как и с ГДР - страны уже нет, а оборудование ещё 20 лет работало...

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Ну и как итог. Увиденное вовсе не вдохновило меня на путешествие за границу поездом. )

@темы: ж/д

---

Оригинал взят у в Скала на рассвете.

@темы: пейзажи

---

Оригинал взят у в Петровская акватория

Наткнулся в ленте на пост Касперского о «Грандмакете Россия». Действительно очень крутой питерский музей, выросший из хобби одного человека. Я на беглый осмотр потратил 6 часов, которые пролетели ну очень не заметно, а так, по-хорошему, туда надо неделю ходить и по частям всё осматривать. Настоятельно рекомендую.

А я расскажу о втором питерском музее-макете, поменьше, до которого добрался в эту поездку. Называется он «Петровская акватория» и посвящен историческому Питеру. Точнее, Питеру XVIII века, как утверждают авторы проекта. Причем, если грандмакет Россия не претендует на точность, то есть представляет собой некие усредненные (и отлично узнаваемые) образы, то в случае с акваторией упор делается как раз на аутентичность (точные копии в масштабе 1:87). Да, и команды грандмакета и акватории - разные, проекты друг с другом не связаны.

Первое, что бросается в глаза, когда входишь в зал - огромная чаша с водой в центре. И в ней плавают корабли. Не то, чтобы просто дрейфуют, а следуют вполне определенным курсом. На кораблях установлены камеры, изображение транслируется на большие экраны над макетом.




Второе, на что обращаешь внимание - некоторая несуразность в смысле времен года. В начале экспозиции - зима, затем по ходу осмотра ее сменяет осень, переходящая в лето, а заканчивается всё весной. От возникающего когнитивного диссонанса отмахнуться не получается. Хотя зима, конечно, красивая, а детализация столь же впечатляющая, как и на грандмакете.



Начинается макет с Адмиралтейства, что логично: построено оно было одним из первых, первое упоминание относится к 1704 году. Изначально это были судостроительные верфи, которые потом перестраивали до неузнаваемости.



Рядом с Адмиралтейством отстраивались дома знати.



Новая традиция - новогодняя елка.



Макет интерактивный, можно нажимать кнопки на ограждении и вызывать к жизни различные сценки и явления. Не так круто, как на грандмакете, но тоже интересно. Вот, например, дым из трубы.



Вот здесь хорошо видны верфи, защищенные адмиралтейской крепостью. Просматривается деревянный разводной мостик голландского типа.



А вот еще один такой мостик, но уже в «жилом секторе».



Петр Алексеич на буере катаются. Буер движется по кругу после нажатия кнопки.



Иордань использовалась не только для крещенских купаний, но и по прямому назначению - как прорубь. Можно наблюдать скопление людей, чья профессия впоследствии дала начало моей фамилии



Перемещаемся на противоположный берег Невы, на Заячий остров. Петропавловская крепость (заложена в мае 1703).



Крепость еще достраивается. Вот этот интерактивный элемент показывает, как копром на ручной тяге забивали сваи.



Петропавловский собор (строился с 1712 по 1733 г), один из символов города. Нажатием на кнопку можно вызвать к жизни карильон собора. Запись, конечно. Вживую-то звучит куда внушительнее, будете в Питере - рекомендую сходить послушать.



Как и на грандмакете, в акватории есть день и ночь. Вот так выглядит собор в ночном варианте.



Мельница Монетного двора. Его перенесли из Москвы в крепость в 1724 году, где он находится до сих пор. Показана куртина между Екатерининским и Трубецким бастионами, где изначально и чеканились монеты, собственное здание Монетного двора начали строить только на рубеже XVIII-XIX веков, то есть в исторический промежуток, представленный на данном макете, оно уже не попадает.



У пристани крепости очень оживленно. Если присмотреться, в лодках слева можно увидеть преображенцев (в зеленых мундирах) и семеновцев (в синих). Здесь вода не настоящая, а такая же, как на грандмакете. Настоящая - только в центральной чаше, где плавают корабли.



А теперь, внезапно, наступает осень и мы оказываемся на подступах к Кронштадту.



Непривычно видеть его без Морского собора, но тот был построен к концу аж XIX века, так что тоже мимо макета.



Бытовых сценок в акватории существенно меньше, чем на грандмакете, но забавные тоже попадаются: мужик сидит на трубе и размахивает руками. Можно было бы предположить, что это плохой Санта, но на дворе не зима и костюм у него неподходящий.



Еще раз форт и проплывающий мимо корабль.



Золотая осень продолжается в Ораниенбауме. Конечный пункт Петергофского тракта, здесь начиналась паромная переправа в Кронштадт. Местность была подарена Петром I Меньшикову, который и заложил здесь дворец и парк.



Пикники и прочие светские развлечения в парке. Мужчина с дамами играют во фрисби?



Хорошо видны апельсиновые деревья, давшие первоначальное название городу (Ломоносовым он стал только с 1948 года).



Интерактив «псовая охота». Интересно, что активные эксперименты по формированию породы русских псовых борзых, а на миниатюре - именно они, относятся как раз к началу XVIII века, то есть в смысле соответствия времени всё верно.



Вид с южного фасада дворца.



Примечательно, что в парке обитали не только графины с графинями, но и лихие людишки. Интерактивная сценка «Табачок имеется? А если найду?».



Потешная крепость Петерштадт в Верхнем парке, в наше время от нее остались только ворота. Любимое место Петра Федоровича (будущего Петра III).



Галеры в Нижнем пруду парка. Вода настоящая, галеры движутся.



Бивак потешной пехоты Петра Федоровича.



Вид на крепость и Нижний пруд с другой стороны.



Была у Петра Федоровича и потешная кавалерия.



Понятно, что всю эту потешную ораву нужно было чем-то кормить, так что крестьяне в Ораниенбауме тоже водились.



Очередная бытовая интерактивная сценка. Винни-Пух Медведь лезет на дерево за медом.



Лето застает нас, конечно же, в Петергофе. Вид на Нижний парк. Еще нет привычного для нас буйства фонтанов, но Самсон, раздирающий пасть писающему мальчику льву, уже на месте - как символ победы над Швецией в Полтавской битве. Установлен фонтан был в 1735 году. Хорошо виден Морской канал.



Еще раз - Самсон и Большой каскад.



Но основное веселье, конечно, разворачивалось в Верхнем парке. Сюда подходила Петергофская дорога, так что все кареты прибывали именно к верхней части ансамбля. Это в наше время самым распространенным путем прибытия туристов стал водный, от Дворцовой набережной, а тогда по воде в основном доставляли товары и стойматериалы.



Из развлечений, например, предлагаются живые шахматы.



Вид на Верхний парк со стороны Петергофского тракта. Сейчас здесь остановка маршруток, идущих от метро «до фонтанов».



Это был XVIII век, мы развлекались, как могли. Игры в Верхнем парке.



Парадный вход в Большой дворец. Справа вверху наблюдаем торжественное прибытие императрицы.



Я не историк, мне судить сложно, какая именно императрица изволили прибыть. По мне так это может быть и Елизавета, потому как ближе к концу ее правления дворец перестоили под веселенькое барокко, и Екатерина II, которая по времени правления прекрасно укладывается в промежуток, которому посвящен макет.



Сегодня будут танцы. Не помню точно, но кажется, танцплощадка в Верхнем парке до наших дней не дожила.



Ночной Петергоф не менее прекрасен.



Скромный и даже аскетичный дворец Монплезир, любимая резиденция Петра I.



А мы из лета перемещаемся в позднюю весну, которая застает нас на Васильевском острове. Недалеко от берега еще плавающий корабль проходит рядом с уже не плавающим.



А на берегу вовсю полыхает пожар.



Территория острова примерно до 1715 года вообще не застраивалась, так что то, что мы видим на макете, соответствует как минимум середине века: уже есть Меньшиковский дворец, здание Академии наук, Двенадцать коллегий и т.п.



Тут боюсь ошибиться, но на переднем плане вроде бы это Старый Гостинный двор, построенный Трезини в 1722-1735 гг и перестроенный в XIX веке. А так, в общем-то, перед вами панорама всего Васильевского того времени.



Еще раз Старый Гостинный с немножко другого ракурса.



Остров активно застраивается, поэтому ветряная пилорама - вполне логичный элемент изменяющегося ландшафта. К горизонту уходит здание Двенадцати коллегий, которое невозможно не узнать.



«Ночью» Коллегии выглядят особенно привлекательно.



Галереи, беседки.



Еще раз Двенадцать коллегий и здание Академии наук за ними. Кстати, в исторической цветовой гамме оно мне больше нравится, чем в сегодняшней сине-зеленой. А на горизонте, на другом берегу Невы - зимнее Адмиралтейство.



А вот отсюда почти ничего не сохранилось. Канал засыпан, хотя изначально весь остров планировалось сделать таким, водным, двухэтажного дворца тоже нет, как и парка перед ним.



Зато сохранился Меньшиковский дворец, первое каменное сооружение в городе. Собственно, усадьба Меньшикова включала в себя всю полосу земли от Большой до Малой Невы, но начиналась она именно этим дворцом.



А вот дворец с парадной стороны. Опять же, раскраска и оформление намного интереснее, чем сегодня, когда он желто-белый. И скульптур на фронтоне нет. Сохранились только императорские короны, свидетельства неуемных амбиций светлейшего.



Меньшиковский дворец Петр I часто использовал для различных приемов. Тут, например, чествуют голландских шкиперов.



Несохранившаяся церковь, похоже на Воскресенскую, но могу ошибаться. Канал - на месте нынешнего Филологического переулка, справа - здание Университета.



Петербургский университет.



До постройки первого постоянного моста через Неву (Благовещенский, середина XIX века), пассажирское сообщение Адмиралтейской стороны с островом выглядело примерно так. Интерактивная картинка - лодка натурально движется и причаливает к набережной.



Академия наук. Никакого тебе гранита набережных, никаких сфинксов и туч китайских туристов около них.



Адмиралтейская сторона, если смотреть со стрелки Васильевского острова.



Как уже говорилось, первоначально Адмиралтейство представляло из себя верфи, окруженные крепостными стенами.



Вид на Новую Голландию, два острова, появившихся в результате прокапывания в 1719 году двух каналов между Невой и Мойкой.



Здание-визитная карточка Новой Голландии. Предназначено, между тем, для революционной методики сушки корабельного леса - вертикально, стоймя.



Ну и, конечно, какой же Питер без наводнений.



Люди спасаются как могут. Внизу человек держится за упавшее в воду дерево (или бревно, определить сложно), чуть выше семья на лодке пытается спасти своих детей, причем одному, видимо, помочь не удалось.



Пытается спастись и домашняя животина. Но только у одной из трех коров это получилось.



Напоминает фоторепортажи после ливней нынешним летом. У нас в Одинцово примерно так выглядели перекрестки рядом с домом, пока ливневку не переложили.



Тот самый разводной голландский мостик крупным планом.



Ближе к концу экспозиции просто весна плавно перешла в раннюю весну.



И Масленицу. Так что если не хотите когнитивного диссонанса, начинайте осмотр с конца, так смена времен года станет природной и натуральной, а не химией какой.



А это выставлено в витрине в фойе. Просто чтобы оценить детализацию.





В общем и целом мне понравилось. Я не специалист в истории Питера и архитектуры, не берусь судить, насколько точно всё воспроизведено и насколько оно соответствует историческим реалиям. Но особых расхождений с тем, что рассказывали на многочисленных экскурсиях, я не заметил.

Единственный минус - в помещении душно, видимо, это объясняется большой площадью контакта воды с воздухом. При том, что народу в зале было немного, к концу просмотра я основательно взопрел.

@темы: история

---

из этой подборки ku-ku-lena.livejournal.com/188255.html

@темы: звери

---

06.06.2015 в 13:10

Пишет  Инна ЛМ:

"Московский метро – самый прекрасный" (Ем. Ярославский)
Перепечатывая некоторые наши архивные документы, связанные со строительством первых очередей метро в Москве, с интересом обнаружила, что на заре своего существования - во второй половине 1930-х гг. - "метро" было мужского рода. Очевидно, из-за того, что это сокращение совсем недавно произошло от слова "метрополитен".
Фраза в заголовке поста - из книги отзывов Московского метрополитена того времени. В нескольких соседних отзывах - тот же мужской род; слово не склонялось.

Странно, что я не заметила этого раньше - еще по "Песне извозчика" Леонида Утесова (1939 г., автор текста - Я.И. Родионов): "Но метро, сверкнув перилами дубовыми -// Сразу всех он седоков околдовал".

@темы: Вавилон-18 по-русски

---

17.06.2015 в 14:41

Пишет  Инна ЛМ:

Про баню в НИИЧАВО
"Было несколько карикатур. <...> На другой высмеивалась баня — был нарисован голый синий человек, застывающий под ледяным душем."

"Мы успели сочинить и забраковать ряд вариантов на банную тему: «В нашей бане завсегда льет холодная вода», «Кто до чистоты голодный, не удовлетворится водой холодной», «В институте двести душ, все хотят горячий душ» и так далее."

(А. и Б. Стругацкие, "Понедельник начинается в субботу", история третья "Всяческая суета", глава третья)


Вдруг задумалась: а почему, собственно, горячее водоснабжение в бане, столь нужное всем ее многочисленным посетителям, не наладили давным-давно каким-нибудь магическим способом? Неужели это так трудно - по сравнению с прочими достижениями даже не самых крупных специалистов НИИЧАВО?

Единственное объяснение, пришедшее мне в голову: что институтскую баню в свое время - может быть, даже много веков назад - по какой-то причине (не исключено, что просто из вредности) некто так капитально зачаровал на невозможность магической починки, что эти чары до сих пор никто не сумел преодолеть.

Кстати, это идея для небольшого юмористического фанфика! Дарю желающим!

там в комментах есть версия
Пишет  Atandakil:

17.06.2015 в 15:30

/*Грустно*/ Хуже всего - другое... То, что было на самом деле.
А на самом деле в НИИЧАВО вообще не предусматривалось горячее водоснабжение. Титаны с корифеями устанавливали желательную температуру воды одним универсальным движением брови. А мерзли и страдали те, кто еще не воспарил до подобных высот...

URL комментария

А мне почему-то вспомнился известный (а может быть, уже давно забытый опыт психологов. Несколько человек загоняли в душ и над ними всячески измывались требовали, чтобы все помылись в теплой воде. Между тем, как только люди начинали вертеть горячий кран, температура воды понижалась. Опыт длился до той поры, когда какой-нибудь бедолага не начинал в отчаянии выкручивать на полную мощность холодный кран. тогда во все остальные души начинала подаваться горячая вода. Как-то так. Что исследовали таким образом, я уже благополучно забыла

@темы: книги

---

27.06.2015 в 17:02

Пишет  Инна ЛМ:

Conservatory
Если вдруг увидите в переведенном с английского тексте, что люди пошли пить чай или сажать цветы в консерваторию, погодите пугаться - скорее всего, "conservatory" там означает зимний сад (оранжерею, теплицу).
А еще это может быть железнодорожным складом или депо... и садком для рыбы. Велик могучим английский языка! Прямо не хуже нашего.))

@темы: Вавилон-18

---

02.07.2015 в 01:31

Пишет  Инна ЛМ:

>Спички в представлении археологов будущего
Взято с сайта Камской археологической экспедиции "История и археология Урала", раздел "Фольклор" ("Археологический фольклор и прочие шутки"), подраздел "Полевой симпозиум" www.artstroy33.ru/joke.php?page=simposium&num=0

К вопросу о назначении предмета инв.№ 237845 "Спички" ("Вопросы археологии", 3756, №34).

При раскопках поселения Город–ХXXLM (эпоха узкогорлых сосудов, XIII-XХIII вв. н.э.) отрядом Среднеевропейской археологической экспедиции при расчистке жилища №632 был обнаружен предмет, внесенный в инвентарную опись за номером 237845, назначение которого до сих пор остается спорным /1/.
Находка представляет собой коробочку, изготовленную из прессованной целлюлозы, внутри которой находились деревянные палочки, обработанные с одной стороны химическим соединением с включением бертоллетовой соли и серы. На стенках коробочки обнаружены остатки красного фосфора, сульфида сурьмы, костного клея. На коробочке также обнаружены надписи, сделанные на одном из диалектов еврославянского языка /2/: “Поздравляем всех женщин с праздником 8 марта!”, “8 марта – международный женский день” и “Спички Балабановской спичечной фабрики”.

Статья “Малой советской энциклопедии” /3/, посвященная “спичкам”, дает схожее приведенному нами выше описание этого предмета, но не раскрывает его сути и назначения. Из этого мы можем сделать заключение, что “спички” были достаточно распространены в свое время, и их назначение было прозрачно. К сожалению, детальное изучение сохранившихся письменных источников не прояснило загадки: единственное, на что можно сослаться, это бумажный плакат XXI (?) в., хранящийся в Афроевропейском музее /4/, с надписью: “Спички детям не игрушка!”.
Попытаемся разобраться в проблеме, исходя из имеющихся в нашем расположении скудных данных.
Как убедительно доказал академик Махмутибрагим Соломонов-Замоскворецкий, “спички” – название предмета /5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12,13/. Откуда же происходит это название?
Эпоха узкогорлых сосудов характеризуется смешиванием этносов и мощными языковыми процессами /14, 15, 16/. Вполне вероятно, что слово “спички” – результат заимствования в еврославянский из другого языка. Логично предположить, что слово “спички” восходит к английскому speech – речь (см. также “спикер”, “спичрайтер” и “спидола”).
“Спички” (исходя из расшифрованных надписей на коробочке) каким-то образом связаны с женщинами, а также – с детьми (см. надпись на бумажном плакате). Сама собой напрашивается мысль о ритуальном назначении предмета. Но перед тем, как мы продолжим наши исследования в этом направлении, попытаемся разобраться с таинственным праздником 8 марта.

8 марта по старому календарю приходится на середину весны - начало лета /17, 18/. Интересна версия Смита-Тьмутараканина: уважаемые исследователи пытаются соотнести название месяца “март” с именем персонажа французского народного эпоса Маратом, который погиб от руки женщины (sic!)/19, 20/. В эпосе идет речь о т.н. революции (фр. Revolution – коренной переворот). Возможно, под коренным переворотом подразумевается весеннее возрождение природы – этот период часто бывает определяющим в древних культах плодородия /21, 22, 23/. Марат, олицетворяющий темные силы зимы, погибает от женщины, всегда являвшейся символом жизни и продолжения рода /24/. Таким образом получается, что 8 марта – день смерти Марата (?) – праздник возрождающейся природы и торжества женского начала.
Попытаемся проанализировать фразу “Спички детям не игрушка!” Легко видеть, что второй смысловой ряд этой фразы указывает на то, что всем остальным возрастным категориям – не детям - “спички” являются игрушкой (игрушка - предмет, участвующий в особом виде непродуктивной деятельности, мотив которой заключается не в ее результатах, а в самом процессе /25, 26, 27/).

Итак, что мы имеем? “Спички” связаны с речью, женщинами и детьми. Женщины в описываемый хронологический период рожали детей. Воспитанием детей занимались также женщины /28, 29, 30, 31/. Ребенок в первые годы жизни учился говорить /32, 33/. Само собой напрашивается решение, что “спички” каким-то образом способствовали получению навыков речи.
Возможно, их применяли женщины в особом ритуале – инициации, переводя ребенка в разряд “говорящих” – то есть взрослых людей. Возможно также, что на основе “спичек” (см. сложный химический состав, которым они обработаны) готовились магические настойки, которые должны были “заставить” ребенка заговорить. Скорее всего, “спички” содержали разложившиеся ныне активные органические компоненты наркотического действия. Отсюда использование их взрослыми как “игрушки” – для вызова наркотического опьянения. Скорее всего, все ритуальные действия, связанные со “спичками”, проходили только 8 марта – в день смерти Марата и возрождения жизни.
Мы не претендуем на окончательную истинность наших суждений – работы по выяснению назначения этого таинственного предмета должны быть продолжены. Но общее направление, выбранное нами, кажется верным.

© Петрович, Молодежная Часть Света, 2000

@темы: история, хи-хи

---

photocentra.ru/work/515413

@темы: пейзажи

---

Во как надо название для книги придумывать

Оригинал взят у в Из Мордодыра со школоло-лоло-лоло...

Увидев в фейсбуке вот этот вот ехидный скриншот из ЖЖ, я в очередной раз поразился убогости фантазии "той молодой шпаны, которая пришла стереть нас с лица земли". Вот, скажем, если бы я был автором, и меня бы наняли сделать горяченький текст в явно выдыхающийся проект, то я бы не стал молоть всю эту унылую фигню, а придумал бы сюжет похулиганистей - например, про команду профессиональных дайверов, которым руководство Института Внеземных Культур поставило задачу проникнуть в Зону и там занырнуть в подвалы, заполненные "ведьминым студнем", чтобы вытащить оттуда некую очень важную штуковину... М-да, из этого "подводного" приключения можно было бы изготовить знатный триллер...)))

от Шано: мне одной только кажется, что во всех этих названиях еще меньше смысла чем в названии "Спасатели"?

@темы: писательское