Оригинал взят у в И да прибудет с тобою Вера!

Лечение верой во все времена отличалось невероятной популярность. Всё, что могло вызвать интерес у широкой публики, тотчас становилось её атрибутом. Не обошлось здесь и без "чудодейственных" диет. Ещё в первобытные времена воины верили, что если они съедят сердце убитого на войне противника или сердце льва, то обретут невероятную храбрость. Даже во времена безраздельного властвования религии, находились поклонники диетических верований. Так один греческий монах XI века утверждал, что врач, проводивший вскрытие святого Кирилла, съел его печень, желая таким образом приобщиться к святости. Другой странствующий врач пытался лечить нервное заболевание папы Иннокентия VIII кровью младенцев. Долгое время бытовало мнение, что рыбные блюда полезны для головного мозга якобы потому, что по составу рыба напоминает вещество человеческого мозга. Поскольку и храбрость (от поедания сердца) и сообразительность (дарованная рыбным филе) материально не измеримы и состояния сугубо психологические, то блестящие результаты данного вида лечения не заставляли себя долго ждать.

Другая распространённая и по сей день форма лечения верой - это исцеление приспособлениями, яркими примерами которых являются "кровать для безболезненного деторождения", "противоревматическое кресло" Калиостро, противосудорожные кольца Генриха VIII и "тракторы" Перкинса. В 1796 году доктор Элиша Перкинс запатентовал прибор, состоящий из двух коротких металлических стержней. Процесс лечения заключался в перемещении стержней по коже пациента. Метод быстро нашёл почитателей, главным образом, благодаря экспериментам Гальвани с лягушачьей лапкой, Бенджамина Франклина с молнией и Вольта с вольтовым столбом. Магия электричества в то время занимала умы огромного количества ничего не смыслящих в науке обывателей.

Позже появился другой прибор для электромагнитного лечения. Он был выполнен в форме спасательного жилета, надевался на пояс и даже подключался к сети. Суть его работы сводилась к тому, чтобы намагнитить содержащееся в крови железо. Непонятно, правда, от каких заболеваний должна была избавить такая кровь? Тем не менее, прибор успешно продавался в среде образованной аристократии, которая обладала сокровенными знаниями о том, что в крови есть железо, и что магнит это самое железо способен притягивать.

Другим интересным приспособлением стали синие оконные стёкла. В середине XIX века их широко продавали как лечебное средство. Больных направляли принимать лечебные ванны, лёжа под экраном из синего стекла. Перестало синее стекло излечивать, когда его принялись продавать в каждом магазине. Позже, кстати, стали использовать синие лампы определённой формы. Иногда УФ-лечение по-старинке продолжают называть лечением "синими" светом.



Список чудодейственных инструментов и пищевых добавок продуктов можно продолжать бесконечно. На каждого верующего в исцеление всегда найдётся умелый изобретатель сахарных пилюль и "прибора от всех болезней".

@темы: медицина-историческое

---

Оригинал взят у в Игорь Медведев

@темы: картины

---

"Большие гонки" видали? А вот прототип

Оригинал взят у в Эх, дороги...

Пора бы мне обновить рубрику "дизельпанк", тем более что сегодня - весьма знаменательная, хотя и некруглая дата в истории автомобилизма. 30 июля 1908 года финишировал победитель первого кругосветного авторалли "Нью-Йорк - Париж". Американский шофер Джордж Шустер стал первым человеком, проехавшим на автомобиле через всю Северную Америку и весь Евразийский континент. За рулем он провел в общем счете 26 суток, не считая времени на сон, а также - времени пересечения на пароходе Тихого океана с заходом на Аляску. Правда, за четыре дня до Шустера в Париже финишировал немецкий гонщик Ганс Кёппен, но победу ему не дали, так как выяснилось, что часть маршрута он проделал на железнодорожной платформе.
Всего в гонке участвовали шесть экипажей - три французских, один американский, один немецкий и один итальянский. Все три француза из-за поломок сошли с дистанции, а итальянец кое-как добрался до Парижа только к концу сентября, когда о гонке стали уже забывать.

Итоги ралли символизировали утрату Францией статуса ведущей автомобильной державы мира и переход его к США. Американский автомобиль "Томас Флаер" фирмы "Томас Моторс" продемонстрировал наивысшую из всех участников скорость и надежность. Однако фирма после этого просуществовала всего 10 лет, в 1918 году обанкротилась и сейчас о ней мало кто помнит. Да и не только о ней. Ни одна из компаний, представивших на соревнование свои лучшие изделия, не дожила даже до середины ХХ века.  
К сказанному можно добавить, что ралли 1908 года вдохновило американцев Блэйка Эдвардса и Артура Росса на написание сценария комедийного блокбастера "Большие гонки", который, думаю, многие смотрели в детстве.


Будущий победитель кругосветного ралли "Томас Флаер" перед стартом на площади Таймс-Сквер в Нью-Йорке, 29 февраля високосного 1908 года. На крылья машины уложены доски для подкладывания под колеса при езде по бездорожью.


Шеренга участников гонки на стартовой позиции. На переднем плане французский "Де Дион-Бутон".


Германский "Протос". Несмотря на то, что за поездку по железной дороге его водителя оштрафовали на 15 суток, он все равно занял второе место, так как третий претендент отстал от лидеров почти на два месяца.


Еще один француз давно забытой марки "Сизьер-Нодин".


Третий французский участник - автомобиль фирмы "Мотоблок". Фотография сделана в Детройте после прохождения первого этапа соревнований.


Вскоре после старта участников гонки застал снегопад.


Итальянский "Бриксиа-Зюст" на заснеженной дороге где-то в центре Соединенных Штатов.


Изначально планировалось, что часть трассы пройдет по Аляске, а затем, после переправы через Берингов пролив, - по Чукотке и Якутии. "Томас Флаер" первым добравшийся до Тихого океана, успели переправить на Аляску, но на месте выяснилось, что дорог впереди нет вообще и намеченный маршрут абсолютно непроходим для автомобилей. Вскоре машину опять погрузили на пароход и отправили в Японию, а оттуда - в Маньчжурию. Но прежде чем это случилось, на ней успели прокатиться местные автолюбительницы.


Самым тяжелым и сложным этапом гонки была езда по российскому бездорожью, которую не выдержали все французские участники. На снимке американский экипаж и русский военный помогают выбраться из грязевой ловушки немецкому "Протосу". Глядя на это фото, сразу понимаешь, почему самой популярной мужской обувью в нашей стране вплоть до недавних времен были высокие кожаные сапоги.


"Томас Флаер" где-то под Омском. По воспоминаниям Джорджа Шустера, в отдельные дни пройденное по России расстояние измерялось не километрами, а метрами.




Тем не менее, автомобиль выдержал, закончил гонку был сохранен в том виде, в котором он доехал до финиша.


А вот "Протос" не сохранился, в немецком автомобильном музее стоит его реплика. Также не сохранились и другие участники гонки.
 

@темы: история транспорта

---

Оригинал взят у в "...розовый пион большеголовый, тяжкий, нежный" (с) Paeonia

"Тот же погибельный муж, громовержцева отрасль, Айдеса,
Ранив у врат подле мертвых, в страдания горькие ввергнул.
Он в Эгиохов дом, на Олимп высокий вознесся,
Сердцем печален, болезнью терзаем; стрела роковая
В мощном Айдесовом раме стояла и мучила душу.
Бога Пеан врачевством, утоляющим боли, осыпав,
Скоро его исцелил, не для смертной рожденного жизни".
Гомер. "Илиада"





Пион (Paeonia)- древнейшее садовое растение - относится к семейству лютиковых и насчитывает около 25 видов. Говорят, что название свое получил от имени врачеватель олимпийских богов Пеона, ученика Асклепия. Пеон вылечил от Аида от ран, которые нанес ему Геракл, вызвал тем зависть своего учителя, который задумал его отравить. Однако Аид в благодарность за исцеление превратил Пеана в прекрасный цветок. В древности пиону приписывались магические свойства защиты от злых духов, поэтому и сажали пионы около храмов и дворцов. На сегодняшний день в мире выведено более 6000 сортов пионов, которые различаются между собой и окраской, и формой цветка, и сроками цветения.

@темы: цветики-листочки

---

еще 99 фот с совами здесь www.adme.ru/zhizn-zhivotnye/eto-100-samyh-cenny...

@темы: птички

---

30.07.2015 в 14:56

Пишет  Кимури:

Протитуция, статистика
Просто полезное инфо об этой стороне жизни, а также об идее декриминализации.
По ссылке - еще список англоязычных источников.

togarini-orta.livejournal.com/116462.html

Профессия как любая другая
На протяжении последних дней с какими только профессиями не сравнивалась проституция – массажистки и преподаватели, психотерапевты и парикмахеры, строители и автомеханики.
Ниже данные из разных опросов проституток. Самый крупный проводился сразу в девяти странах -- Канаде, Колумбии, Германии, Мексике, ЮАР, Таиланде, Турции, Замбии и США. В этом опросе участвовали не только женщины, но и мужчины и трансгендеры.
• 64% проституок на работе угрожали оружием
• 71% били клиенты
• 63% насиловали сверх оплаченного или принуждали к формам интима, которые не были оговорены
• Дополнительный опрос канадских проституток:
• 75% получили на работе ранения – удары ножом, сотрясения мозга и сломанные кости.
• 30% филиппинских проституток, 53% канадских, 33% российских и 77% американских получили на работе травму головы
• Дополнительный опрос в ЮАР. Сравнили уровень насилия против проституток с уровнем насилия против уличных торговок. Торговки работали на тех же улицах что проститутки, но продавали что-то кроме секса. Средняя уличная торговка старше средней проститутки на шесть лет. Меньше десяти процентов торговок пережили побои, изнасилования и угрозы оружием. У проституток эта цифра составляет 50-60%. На тех же улицах.
• Данные по наркоманкам в США. 8% пациенток сказали, что сели на иглу до проституции, а 60% -- что после.
• 60% опрошенных проституток в Венесуэле начали колоться после того как начали работать.
• Опрос американских проституток относительно реакции клиента на требование одеть презерватив. 47% респонденток сказали, что клиент ждал секса без презерватива, 73% -- что клиент предлагал заплатить больше за незащищенный секс и 45% -- что на предложение одеть презерватив клиент отреагировал агрессивно.
• Среди активно занятых профессией американских проституток смертность на рабочем месте составляет 459 на 100000 человеко-лет при том же возрасте и расовой принадлежности. Это втрое больше чем у рыбаков, официально признанных самой "смертельной" профессией.
• Продолжительность жизни проституток меньше чем ровесниц, которые этим не занимаются. Среди проституток вдвое больше больных раком шейки матки и гепатитом.
А теперь давайте поговорим какие опасные бывают разные профессии.

Они это выбрали
• В последние двадцать-пять лет двадцатого века в США было проведено семь опросов проституток. В зависимости от опроса с 55% до 90% респонденток рассказали, что их в детстве растлили.
• Средний возраст начала работы проституткой в США -- 14 лет (За секс с ребенком в этом возрасте сажают и правильно делают, на мой ханжеский взгляд конечно).
• Опрос в девяти странах приведенный выше показал, что 47% респонденток пришло в профессию в возрасте меньше восемнадцати.
• 59% респонденток в этом опросе сказали что в детстве их били "до крови" родители и опекуны.
• 63% респонденток растлили родственники (друзья, соседи итд) еще до того как респондентка начала работать.
• от 55% (Мексика) до 89% (Замбия) были бездомны в прошлом или являлись таковыми на момент опроса.
• 89% респонденток обозначили желание уйти из профессии. Из них 75% сказали что им негде жить кроме как в борделе или у сутенера, 76% -- что не умеют ничего больше кроме как торговать собой, 61% что нуждаются в лечении от хронических болезней, 47% в помощи с отказом от наркотиков и 23% в защите от сутенера.
• Опрос проституок в Индонезии -- уйти из бизнеса хотят 96%.
• Сутенерами широко применяется приучение проституток к наркотикам. Вот зачем, как вы думаете? Если профессия в самом деле сознательно выбранная и добровольно практикуемая, зачем удерживать в ней людей наркотической удавкой? Много вы видели хозяев гаражей или строительных кабланов, которые сажают на иглу свой персонал?
• в Голландии, где проституция легальна и ненаказуема ни для кого, спрос в разы превышает предложение. Голландки на эту работу тупо не идут. В 2000 году это признал голландский минюст, когда подал предложение увеличить квоты на ввоз иностранок. Подавляющее большинство жриц любви в Голландии -- уроженки Африки и стран восточной Европы.
• в Швеции покупка услуг проститутки уголовно наказуема, при этом сама проститутка не наказывается. Из тех, кто высказался за отмену этого закона, женщины составляют лишь 7% (и почему меня это не удивляет?).
Меня тут обвиняли как я могу приравнивать взрослую женщину к малолетке. Так проститутки и приходят в профессию малолетками, буквально через одну. О каком осознанном выборе может идти речь? Если человек с четырнадцати лет раздвигал ноги и больше ничего не умеет, то она не просыпается утром в свой восемнадцатый день рождения и не говорит "сегодня я делаю осознанный выбор заняться секс работой". Она просто продолжает жить так как жила.

Легалайз и прочий Декрминималайз
Сначала разберемся с терминами. Легализация проституции означает что правительство берет на себя контроль над индустрией. Примеры таких мест -- Германия (2002), Голландия (2000), австралийские штаты Виктория и Квинсленд. Декриминализация означает лишь осутствие в уголовном кодексе наказаний для проституток и клиентов -- Дания, Новая Зеландия и австралийский штат Новый Южный Уэльс. Целью легализации было улучшить статус проституток и защищать их от насилия и произвола. Эффекта добились прямо противположного. Другой подход решила попробовать Швеция, введя в свое законодательство уголовные наказания за покупку услуг проститутки. Ее примеру последовали Исландия и Норвегия.
• 59% процентов немецких проституток на опросе сказали, что их работа с легализацией не стала безопаснее
• В Германии и Голландии с легализацией в разы вырос спрос на услуги. Местные женщины не шли на эту работу в нужных количествах. Германия и Голландия превратились в конечные пункты траффика огромного числа женщин из бедных стран. Нелегалки берут за свои услуги очень дешево, что обрушило цены для всей индустрии. Теперь даже немка или голландка чтобы заработать ту же сумму должна обслужить больше клиентов. Вот чем легалайз для них обернулся.
• Голландский минюст признал, что эксперимент с легализацией провалился в деле улучшения состояния проституток. В годы после легализации у проституток резко подскочили цифры применения седативных средств.
• Голландская организация проституток "Де Роде Драад" (Красная нить) изначально поддерживала легализацию, а потом стала всё чаще выступать с критикой. Согласно их подсчетам, соотношение легальных к нелегальным проституток в стране -- 1:1. Легализация не добилась своей цели искоренить принудительные и опасные формы проституции, а наоборот загнала их в еще более глубокое подполье.
• Мэр Аместердама жаловался, что легализация привела в город кормящиеся с проституции синдикаты. Вместе с легализацией в городе поползла вверх кривая убийств на почве разборок между синдикатами.
• Уже после легализации опросили голландских официально зарегистрированных проституток. 60% пережили физические нападения, 40% -- принуждения к неоговоренным сексуальным актам, а 40% привели в профессию родители, мужья или бойфренды.
• Амстердамская организация "Чайлдрайт" утверждает, что траффик детей в проституцию вырос на 300% с легализацией -- от 4000 в 1996 до 15000 в 2001.
• В Швеции с запретом на покупку услуг проститутки и предусмотренным за это уголовным наказанием, рынок усох. Районы красных фонарей опустели. С начала действия запрета ни одна проститутка не была убита на работе. Заниматься траффиком женщин в такую страну стало как-то нерентабельно.
• В 2004 году в Данию было привезено работать проститутками 2250 человек, а в Швецию всего 500, при том что население Швеции на сорок процентов больше населения Дании.
• В Германии в бизнесе занято 150000 человек. Это самый крупный рынок проституции в Европе. В 2004 году в Германию было завезено в 62 два раза больше женщин и девушек из бедных стран чем в Швецию, при том что по населению Германия превышает Швецию всего в десять раз.
• В 2005 начали публиковаться новости о том, как немецкая биржа труда отправляет безработных женщин на панель, а в случае несогласия они лишаются пособия по безработице. Если проститутция такая же профессия как любая другая, то почему бы государству не выступить в роли сутенера.
• В 2007 году профессиональный журнал немецких прокуроров написал, что треть опрошенных прокуроров считают что легализация затруднила их задачу по борьбе с работорговлей (остальные две трети сказали, что никакого эффекта на их работу легализация не оказала).
• Австралийский штат Квинсленд. Тамошний университет провел исследования проституции в штате и опубликовал данные. Легализация вытеснила 90% бизнеса в подполье, где никто за ним следит -- на это перестали отпускаться средства, раз теперь можно.
• Новый Южный Уэльс. Высокопоставленные чины в полиции признали, что декриминализация осложнила их работу по расследованию преступных группировок, которые состригают свой куш с борделей.
• Германия. Правительственный отчет датированный 2007 признает, что легализация не привела к улучшению условий труда проституток и не снизила уровень преступности в индустрии.

Вот такая профессия. Хотите дальше защищать -- на здоровье. Ведь куда приятнее защищать фактически обоснованную позицию, разве не так? Но самым лучшим аргументом в пользу будет история о вашем близком человеке, дочери или внучке. Как она довольна этой работой и как классно там зарабатывает. Нравится такая реальность? Так если это плохо и недостойно вашей дочери, то почему достойно чьей-то еще? И наоборот, если легитимная профессия и осознанный выбор, то почему не для вашей дочери?

@темы: шлюхи

---

Помимо привычных всем лифтов с остановками существуют так называемые патерностеры, или лифты непрерывного действия. Кабинки без дверей перемещаются вверх и вниз благодаря вращению блоков, а скорость их движения обычно составляет 30 см в секунду. Такие лифты до сих пор можно встретить по всей Европе — например, в Германии их больше 200 — хотя установка новых патерностеров практически везде запрещена из-за их опасности для детей, пожилых и инвалидов. В Москве лифт непрерывного действия работает в здании Наркомзема, где располагается Министерство сельского хозяйства.

Источник: en.wikipedia.org

@темы: блокнот

---

Оригинал взят у в Куда могут послать неграмотных граммар-наци?

Обычные наци отправляли неугодных в газовые камеры. Граммар-наци не столь кровожадны: могут послать на х*й сайты, где можно прокачать грамотность.

Грамотность не дается нам раз и навсегда, время от времени любому человеку, который не вынужден регулярно пользоваться словарями и справочниками, необходимо освежать знания.

AdMe.ru выбрал 5 ресурсов, где можно проверить себя, выявить слабые места и немного поработать над орфографией и пунктуацией.

Тотальный диктант

Тотальный диктант проводится в России раз в год, но зайти на сайт и попробовать свои силы можно в любой день. Вы сможете написать под диктовку любой доступный текст на выбор и получить подробный разбор ошибок с объяснениями и комментариями.

Интерактивный диктант

Здесь выложено несколько текстов с пробелами в трудных местах. Нужно выбрать правильный вариант написания. Не очень удобно устроены выпадающее меню и не дается разбор ошибок. Можно только удостовериться в собственной крутости.

Грамота.ру

У Грамоты гигантский выбор текстов для самопроверки: практически любой жанр, самые разные авторы. Оформлено это примерно как на сайте «Интерактивного диктанта», но работает гораздо удобнее и сопровождается объяснением ошибок, если такие вдруг у вас случатся.

Запятые по Булгакову

Этот занятный ресурс похож на игру. В романе Михаила Булгакова «Мастер и Маргарита» нужно расставить запятые. Никаких вариантов не предлагается. Ткнешь в нужное место — появится зеленая («правильная») запятая; ткнешь не туда — будет красная запятая. В каждом абзаце нужно найти определенное количество запятых. Итогов этот тест не подводит и в любом случае сообщает вам, что вы молодец, деликатно «не замечая» ваших ошибок.

Диктанты по русскому языку

Эта подборка разработана Министерством образования. Тексты рассчитаны на школьников и разбиты по классам. Их можно слушать и параллельно набирать в любом текстовом редакторе под диктовку, а также останавливать чтение, когда вам удобно. Потом копируете набранный текст и нажимаете на кнопку проверки. Реализовано не очень удачно, но зато тексты проверены временем и охватывают все необходимые темы, которые изучают в школе.

Источник.

@темы: Вавилон-18 по-русски

---

Оригинал взят у в Лунная рапсодия

Цитата сообщения NIKALATA

Лунная рапсодия

Полная луна утешает всех, кто болен, — и людей, и диких животных.
В сиянии полной луны есть безмятежность, в прикосновении ее лучей — спокойствие, умиротворяющее воздействие на ум и тело.

Рэй Брэдбери





























отсюда

@темы: пейзажи

---

29.07.2015 в 21:12

Пишет  Касиопея:

@темы: птички

---

29.07.2015 в 21:03

Пишет  Касиопея:

@темы: пейзажи

---

photocentra.ru/work/518361

@темы: пейзажи

---

1660 год, Англия. Служащий виконтессы Кэмпденской Уильям Харрисон отправился собирать арендную плату и пропал. Позже были найдены его окровавленные вещи, однако тело так и не было обнаружено.
По подозрению в убийстве были арестованы, а позже повешены («и непременно за шею», как всегда добавляют в таких случаях английские судьи) местные жители: мать и два её сына. Но вот незадача – в 1662 году Уильям Гаррисон объявился живой и невредимый, а значит были казнены невиновные. Этот случай получил название «Кэмпденское чудо» и стал прецедентом в англосаксонском праве, откуда концепция «Нет тела, нет дела» перекочевала в другие правовые системы мира.

@темы: блокнот

---

из этой подборки www.liveinternet.ru/users/romata/post368102372/

@темы: птички

---

Оригинал взят у в Пропавший клиппер

Сегодня - годовщина одной из самых загадочных трагедий в истории авиации, схожей с прошлогодней пропажей малайзийского "Боинга" в Индийском океане. 28 июля 1938 года на подлете к Филиппинам бесследно исчез американский авиалайнер Мартин-130 "Гавайский клиппер". Судьба машины до сих пор остается неизвестной.

"Гавайский клиппер" был одним из крупнейших и наиболее комфортабельных пассажирских самолетов тех времен. Его построили в 1936 году по заказу авиакомпании "Пан Эмерикен" для регулярных почтово-пассажирских рейсов между Калифорнией и Филиппинами с промежуточной посадкой на Гавайских островах. Он представлял собой цельнометаллическую четырехмоторную летающую лодку с размахом крыла - 40 метров и длиной фюзеляжа - 30 метров. Внутри фюзеляжа, помимо служебных и багажных помещений, находились просторная кают-компания, спальные купе и туалетные комнаты, чтобы 18 состоятельных пассажиров не испытывали никаких неудобств в течение 20-часового полета.
В аварийной ситуации самолет мог садиться на воду в любой точке океана, причем нормальная посадка была возможна даже при отказе всех четырех двигателей, а герметичные отсеки позволяли ему сохранять плавучесть при повреждениях корпуса. Авиакомпания рекламировала "Клиппер" как "абсолютно безопасный". Казалось бы, для этого были все основания, поскольку до своей гибели он совершил сотни полетов без каких-либо происшествий.
28 июля самолет в очередной следовал по знакомому маршруту. Помимо девяти членов экипажа - пилотов, радиста, штурмана, механиков и стюардов, на его борту находилась делегация американских ученых-биологов, летевших на Филиппины для изучения заболеваний местных растений. Примерно за три часа до прибытия экипаж в последний раз отправил радиограмму, сообщив, что летит над облаками, до пункта назначения примерно 560 километров, все системы работают исправно, погода нормальная, ветер за бортом довольно сильный, но не опасный.
Больше самолет на связь не выходил и сигналов бедствия не подавал. Когда по расчетам у него должно было закончиться горючее, началась масштабная поисково-спасательная операция. 15 самолетов и 14 судов в течение 12 суток прочесывали океан на площади в несколько тысяч квадратных километров, но не нашли никаких следов пропавшего лайнера. Только один из кораблей обнаружил неподалеку от предполагаемого места катастрофы крупное маслянистое пятно на воде, но анализ взятых образцов показал, что это мазут, а не авиационный бензин. Следовательно, никакого отношения к "Клипперу" пятно не имело.
Разумных объяснений случившемуся отыскать не удалось, хотя выдвигались самые разные версии вплоть до теракта и внезапного помешательства пилотов. И вряд ли эта загадка когда-нибудь будет раскрыта.


Морской авиалайнер Мартин-130. На фирме "Мартин" построили три таких самолета: "Гавайский клиппер", "Китайский клиппер" и "Филиппинский клиппер". Все они в течение 16 лет погибли в авиакатастрофах, а первым в этой печальной статистике был "Гавайский клиппер", отлетавший всего два года.


Внутренние поммещения "Китайского клиппера". "Гавайский" был устроен аналогично.




Первая встреча "Клиппера" на Гавайях в 1936 году.


Техническое обслуживание двигателей могло производиться прямо на воде со специальных откидных мостков.


Во время эксплуатации на носу гидросамолета нарисовали американские флаги.


"Клиппер" на съемной тележке для перекатывания по земле.


Один из последних снимков авилайнера.


Калифорнийская газета с сообщением об исчезновении "Гавайского клиппера".

@темы: самолеты

---

Оригинал взят у в Oportet velle

   В 1963 году, вскоре после полёта Валентины Терешковой в космос, чехословацкая газета "Svobodné slovo" опубликовала письмо одного из своих читателей. Читатель напоминал, что первой в мире женщиной, пилотировавшей летательный аппарат тяжелее воздуха, была чешка, имя которой ныне почти зыбыто. Разумеется, он очень сильно преувеличил. Божена Лаглерова была не первой, а всего лишь тринадцатой в мире авиатриссой. Но нескольких приоритетов в области воздухоплавания она всё же добилась.


  Героиня  моего рассказа родилась в Праге в 1886 году и была крещена в храме св. Людмилы на Виноградах (том самом, перед которым в наши дни иногда проводится блошиный рынок). При крещении она получила имя Божена-Габриэла-Венцеслава, но всю жизнь называла cебя либо просто Боженой, либо Боженой-Викторией. Фамилия Lagler звучит как немецкая, однако сами Лаглеры утверждали, что их предки происходили из Лотарингии и первоначально носили французское имя La Glaire. В Богемии они жили со второй половины XVII века.

  Божена была седьмым ребёнком в семье. Отец её, секретарь финансового управления Вацлав Лаглер, скончался, когда ей было пять лет. Помимо матери, Божену воспитывал дядя - профессор Карлова университета Филипп Почта, в своё время довольно известный геолог и палеонтолог.

  
  Воспитанница Почты четыре года  обучалась пению в  пражской консерватории и непродолжительное время выступала в театре. Заметного успеха она не добилась и в 1909 году отправилась в Париж, где до неё многим богемским певицам удавалoсь поставить голос. Ей - не удалось. Oна надорвала голосовые связки и, оставив пение, попыталась заняться скульптурой. Дaбы понять, что и на этом поприще ей не дано добиться славы, Божене понадобилось несколько месяцев. На счастье, в том  же 1910 году в Богемию пришло воздухоплавание.

 16 апреля означенного года в Пардубице Ян Кашпар поднял в воздух свой Blériot  и пролетел на нём два километра.

  26 мая в Пльзени 5000 восхищенных зрителей наблюдало, как в воздухе на высоте 80 метров 9 минут кружил Farman, пилотируемый французским авиатором Анри-Мари Жюлерo.  Крылья самолёта украшали четыре флага, на одном из которых был золотом вышит латинский личный девиз француза Oportet velle - "Нужно захотеть".

  Пожалуй, все первопроходцы авиатики в какой-то степени руководствовались этим девизом. Это было время, когда самолёт строился за 10 дней, курс в авиашколе длился 30 часов, а для успешной сдачи экзамена и получения  лицензии пилота было необходимо совершить два полёта длиной 5 километров, один из которых - на высоте не менее 50 метров. В те дни вам нужно было захотеть, и вы могли стать одним из пионеров неба.

  Божена Лаглерова захотела.

  В процессе подготовки поста я обнаружил, что качественных фотографий этой женщины, известных мне из литературы, в Сети почти нет. Что ж, проиллюстрирую текст тем, что есть.
<br

пост не передирается полностью, поэтому продолжение здесь bohemicus.livejournal.com/70524.html

@темы: женский вопрос, самолеты

---

Оригинал взят у в Система укладки камней в пирамиду.

Пирамида Хеопса и разметка. Ole J. Bryn / NTNU

Норвежский иследователь Оле Брин сообщил, что раскрыл систему укладки камней в пирамиду. По его мнению, основой служила точная система разметки площадки, открытая египтянами, так что бригады строителей имели точные указания, куда помещать очередной камень
Ole J. Bryn. Retracing Khufu's Great Pyramid. Nordic Journal of Architectural Research, 2010; 22 (1/2)
Аналогичным образом можно понять структуру любой пирамиды.

@темы: наука в истории

---

Вставка документов в ЖЖ 20-00.livejournal.com/99262.html#comments

@темы: шпаргалки

---

28.07.2015 в 00:29

Пишет  Starglitter:

@темы: картины

---

27.07.2015 в 20:48

Пишет  Taho:

Зачем куда-то лететь, когда тут под ногами такое?

Финский фотограф специализируется на макросъемке растений. Одна из любимых его тем - росянка. Так увидеть этот хищный цветок сможет далеко не каждый.

Автор: Joni Niemelä

(с)

@темы: цветики-листочки