Оригинал взят у в Автопутешествие по востоку США. New York

Заключительная часть рассказа о двадцати трех дневном автопутешествии по востоку США.



Фото 2. Наше путешествие закончилось там же где и начиналось в Нью-Йорке. Последние три дня в основном были посвящены шоппингу и неспешным прогулкам по городу. Далее просто снимки, которые удалось сделать за это время.


Фото 3. Людские потоки на Центральном вокзале:


Фото 4.


Фото 5. Типичные Нью-Йоркские сюжеты:


Фото 6.


Фото 7. Бурлящий Таймс-сквер:


Фото 8. Дал парню пару долларов за честность


Фото 9. Обязательное к посещению место если любите креветки и (или) фильм Форест Гамп:


Фото 10. Красивый фасад:


Фото 11. Утро в Центральном парке:


Фото 12. Центральный Парк - удивительное место. В одном из самом населенных клочков земного шара, нашлось место огромному зеленому прямоугольнику длиной четыре километра, а шириной - почти в километр. Здесь собрано воедино несколько типов ландшафтов, а вокруг высятся небоскрёбы:


Фото 13.


Фото 14.


Фото 15. Фонтан "Ангел воды" в центральной части парка:


Фото 16.


Фото 17.


Фото 18. Красивая и непонятная скульптура в начале парка, рядом с отелем Плаза:


Фото 19. Дневной Таймс-сквер:


Фото 20. Обязательное к посещению место. Закусочная "Деликатесы Каца" (Katz’s Delicatessen) — известная своими рецептами сэндвичей с пастромой и хот-догами, которые считаются одними из лучших в городе:


Фото 21. Внутри всегда битком:


Фото 22. Вкуснейший сэндвич:


Фото 23. Кусочек китайского квартала:


Фото 24. Красивейший небоскреб New York by Gehry - это проект знаменитого архитектора Френка Гери. Кроме того, New York by Gehry – самый высокий (265 м, 76 этажей) жилой небоскреб не только Нью-Йорка, но и всей Америки:


Фото 25.


Фото 26. Весёлый регулировщик:


Фото 27. Как только я вышел на Бруклинский мост зарядил дождь:


Фото 28. Что совсем не портило видов открывающихся с моста:


Фото 29.


Фото 30. Наверное у всех кто был в Нью-Йорке и любит фильм "Однажды в Америке" есть такая фотография:


Фото 31. Отличный вид на Манхэттен открывается из "Парка Бруклинского моста" (Brooklyn Bridge Park):


Фото 32. Правильное место чтобы расставить штатив и немного подождать:


Фото 33.


Фото 34. Ночью мост еще прекраснее:


Фото 35.


Фото 36. Любимый кадр снятый на мосту:


Фото 37. Пирс № 17 когда-то он был частью Нью-Йоркского порта, а сейчас он и его окрестности превращены в музей и туристический центр с кучей ресторанов и кафе:


Фото 38. Угадайте небоскреб?


Фото 39. Стильный дядька:


Фото 40. Вид на Бруклин:


Фото 41. Музейная часть "Пирса №17":


Фото 42.


Фото 43. Из забавного. По дороге в аэропорт я вспоминаю, что забыл несколько купленных костюмов в отеле)) Спрыгиваю из такси где-то на эстакаде в Бруклине. Черт знает сколько пытаюсь поймать машину назад, в результате когда я всё же добираюсь до отеля и забираю вещи становиться понятно, что можно расслабиться и больше никуда сегодня не спешить. Так я впервые не успел на вылет.
Пришлось задержаться еще на сутки, что компенсировалось шикарными видами со смотровой площадки Тор of the Rock в Рокфеллер-центре на следующий день:


Фото 44. Верхний Вест-Сайд:


Фото 45.


Фото 46.


Фото 47. Мидтаун:


Фото 48.


Фото 49.


Фото 50. Гарлем:


Фото 51.

На этом фото-рассказ о нашем автопутешествии по восточному побережью США можно считать законченным.

Автопутешествие по востоку США:
1. New York
2. Washington
3. Savannah
4. Miami
5. Key West & Sanibel islands
6. Atlanta
7. Great Smoky Mountains
8. Blue Ridge Parkway
9. Philadelphia

@темы: урбопейзажи

---

В 20 веке на Великих озерах, разделяющих США и Канаду, процветало самое настоящее пиратство.


Ден Сивей Dan Seavey был рожден в 1865 году в Портленде. Уже в возрасте 13 лет он покинул дом и стал моряком. Он отслужил в Военно-морском флоте США небольшое время. Затем он переехал в штат Висконсин, где женился. Позднее у него в семье появилось двое дочерей. В конце 1880х он обосновался в Милуоки. Там он имел салун, рыбачил, занмался фермерством. В 1898 году он отправился на Клондайк в поисках золота, но его преследовали неудачи. Он вернулся на Великие Озера примерно в 1900 году. В городе Эскабана он купил шхуну Wanderer (Странник) и занялся пиратством.
( Свернуть )

http://ic.pics.livejournal.com/navigatorpirate/21470234/296749/296749_original.jpg
Примерно на такой же шхуне пиратствовал Ден Сивей.
Днем Ден занимался законными операциями по перевозке грузов, а ночью воровал грузу из пакгаузов и других судов. Сивей также похищал женщин и переправлял их в бордели. Он был известен как мастер тушения настоящих сигнальных огней и выставления ложных. В результате суда попала на скалы и разбивались. Еще одним видом его доходов было браконерьство и незаконная доставка оленины. Компания Booth Fisheries пыталась конкурировать с ним в этом виде бизнеса. Однако Сивей поставил пушку на шхуну и стал нападать на суда этой компании, убивая всех членов экипажа.
Самым известным его делом было угон шхуны Нелли Джонсон 11 июня 1908 года. Он напоил команду шхуны, затем выбросил экипаж за борт. На шхуне он доплыл до Чикаго, где продал груз с захваченной шхуны. Таможенная служба США погналась за похищеннм кораблем, но Сивей пришвартовал Нелли Джонсон, и далее уплыл на Wanderer. Тем не менее, 29 июня он был свачен и закован в кандалы.
Первоначальное обвинение было "пиратство", но потом было переквалифицировано в "незаконном захвате судна, где он был когда-то моряком". Но владелец Нелли Джонсон не пришел на слушания (из-за опасений за свою жизнь), Ден Сивей был отпущен. Однако карьера его практически закончилась.
Далее Сивей неожиданно стал членом Службы Маршаллов США, и сам искоренял пиратство на Великих Озерах. Wanderer сгорел в 1918. Сивей вышел на пенсию примерно в конце 1920х. он поселился в городке Пештиго (Peshtigo).

apotapov777.livejournal.com/486386.html

@темы: 20 век, флот, исторические россказни

---

Оригинал взят у в Кинусайга. Картины из шелка

                     


Кинусайга - это картины из шелка, но не батик, а нечто совсем необычное… Сначала художник делает эскиз на бумаге. Затем этот рисунок переводится на деревянную досточку. Контур рисунка прорезается желобками, или канавочками…

А затем из старого шелкового кимоно нарезаются маленькие, подходящие по цвету и тону лоскутки, и края этих лоскутков заполняют канавки.

Когда смотришь на такую картину,возникает ощущение, что смотришь на фотографию, или даже просто наблюдаешь пейзаж за окном, настолько они реалистичны...



                                         


Материал из Википедии: Кинусайга — разновидность любительского искусства, создание художественных изделий (подобия мозаики) из разноцветных кусочков ткани.

В качестве основы берётся лист пенопласта или другого эластичного материала. В основе прорезаются контурные линии.
Края кусочков ткани, вырезанных должным образом, заталкиваются в контурные прорези.

Эластичность основы обеспечивает удерживание кусочков ткани, поэтому их не сшивают (хотя может использоваться клей).


                                         

                                         

     

                                                           

                                                           

                                                       

                                                       

                                                       

                                                           

                                                           

                                                         

                                                               

                                                         

                                                         

                                                         

                                                                           

                                                 


                                                                       

@темы: картины

---

Оригинал взят у в немного истории

Скорость прогресса истребителей союзников во время Второй Мировой войны



Одна из последних немецких карт с границами будущего Рейха



Бомбардировка японскими воздушными шарами территории США



Американская карта 1940 года, посвященная советской экспансии крупнее



Карта концентрационных лагерей Германии



Карта оккупированной и «свободной» Франции



Примерные потери во Второй Мировой войне в процентном отношении



Максимальные завоевания Японской империи во время Второй Мировой войны



План высадки американского десанта для захвата Токио, которая была назначена на 1 марта 1946 года
Операция «Корона» должна была стать крупнейшей морской десантной операцией в истории – 25 дивизий

@темы: 20 век, карты

---

В этом году моя дочь Катя пошла в 1-й класс. Первое родительское собрание, учительница попросила родителей занять места своих детей, подхожу к парте дочери, а на моем месте уже сидит незнакомый мужчина, место рядом свободно. Я села с ним рядом. Ну, думаю, наверное это папа Катиного соседа по парте, познакомиться надо, все-таки дети вместе учатся. Стала ему представляться: "Я Катина мама!" Его ответ меня ввел в шоковое состояние: "А я Катин папа!" Только потом я сообразила, что в классе четыре Кати.

из этой подборки jaerraeth.livejournal.com/545078.html

@темы: имена

---

Оригинал взят у в врачи

Несколько историй из книги Говарда Хаггарда «От знахаря до врача. История науки врачевания»



Крестильный шприц
Это приспособление было придумано для совершения обряда крещения еще неродившегося младенца в случае трудных родов. В некоторых конструкциях канюлю венчал крест для усиления святости процедуры.

В Таиланде требовалось ритуальное очищение женщины после родов. В течение тридцати дней после рождения первого ребенка и в течение более короткого периода после следующих родов мать должна все время подставлять живот и спину огню, который находится на расстоянии около двух футов от нее. Огонь поддерживали непрерывно, день и ночь.

Если роды у первобытной матери оказывались трудными, то племя подчас прибегало к весьма радикальным мерам. Мать, например, брали за ноги, опрокидывали вниз головой и принимались трясти. Иногда женщину катали и подбрасывали на растянутом одеяле. Американские индейцы сажали женщину на землю, и воин несся на нее верхом с явным намерением раздавить, в последний момент отворачивая коня в сторону. Целью было напугать мать и дитя и подтолкнуть роды. Иногда мать укладывали на спину и принимались давить на живот или подвешивали ее к дереву на ремень, пропущенный под мышками, а на давили снизу ремнем, надетым поверх живота. Так стимулировали роды и в Европе всего каких-нибудь четыреста лет назад.



У древних евреев гигиене беременности и родов уделялось больше внимания, чем активной помощи. У евреев гигиенические мероприятия были частью религиозного ритуала, а при трудных родах женщину утешали до тех пор, пока «она не умрет». У евреев женщины рожали на специальных стульях или на коленях другой женщины. В первой главе Исхода, где фараон велит повитухам убивать всех еврейских младенцев мужского пола, говорится и об акушерском стуле; «когда принимаешь роды у евреек и сажаешь их на стулья…». Только в XIX веке от Рождества Христова стул окончательно перестал быть необходимой частью снаряжения повитухи. До этого они катали его с собой от роженицы к роженице.

Средневековая Римско-католическая церковь объявила, что за аборт женщине грозило вечное проклятие, и поэтому богопротивный аборт был заменен кесаревым сечением. Вскрытие живота и матки для извлечения плода производилось тогда без анестезии и без соблюдения даже элементарной асептики. Средневековые врачи не выполняли хирургических операций; врачи считали это занятие ниже своего достоинства, хирургические операции делали палачи или цирюльники.

Христианской Европе потребовалось пятнадцать веков на то, чтобы создать единственную достойную упоминания книгу с наставлениями для повитух. Книга была напечатана в Вормсе в 1513 году. В ней не было ничего нового; автор написал то, что было известно еще древним грекам. Руководство «Сад роз для беременных женщин и повитух» не было свободно и от средневековых суеверий – в нем предписывалось курить голубиный помет и тому подобные действа, а кроме того, поощрялось средневековое хирургическое варварство. Предрассудки, существовавшие в то время в умах людей, были так велики – особенно в городах, – что не допускалась даже мысль об участии мужчин в акушерских делах. Недопущение мужчин к участию в родах достигало порой невыносимого фанатизма. В 1522 году доктор Вертт из Шамбурга переоделся в женское платье, чтобы присутствовать при родах. В наказание за нечестивое любопытство Вертта сожгли на костре.

Еще в XVII веке в обязанности немецкого армейского хирурга входило бритье офицеров. В правилах для персонала гражданского госпиталя в Падуе (1569) находим следующую фразу: «А также цирюльник, который умеет делать для мужчин и женщин все прочие вещи, которые обычно делает хирург». Под «всеми прочими вещами» подразумевались все манипуляции, за исключением наложения мазей на язвы и раны, так как этим «респектабельным» делом мог заниматься только сам хирург.

Лечение огнестрельных ран стало новостью для хирургии эпохи Возрождения; согласно положению «То, чего нельзя вылечить железом, надо лечить огнем», раны обрабатывали кипящим маслом.

Сохранился рецепт лекарства, облегчающего родовые муки, составленный Зоровавелем Эндекоттом из Салема: «Для облегчения трудных и болезненных родов возьми локон волос девственницы с любой части ее головы. Девственница должна быть ровно вдвое моложе рожающей женщины. Волосы следует нарубить в мелкий порошок, потом взять двенадцать муравьиных яиц и высушить в хлебной печи или каким-либо иным способом. Высушив, растереть яйца в порошок и смешать с порошком из волос. Полученный порошок смешать с четвертью пинты молока из-под рыжей коровы или, при отсутствии молока, с пинты пивного сусла».

@темы: женский вопрос, медицина-историческое

---

Оригинал взят у в Белеет мой парус, такой одинокий!

Моряк - всегда моряк! и бывший морской офицер Чарльз Истон Спунер (Charles Easton Spooner), вынужденный в середине 19 века превратиться в управдома инженера и менеджера одной прибрежной узкоколейки - своих морских навыков не забыл. Будучи моряком - он прекрасно знал про особенность береговых ветров, про утренние и вечерние бризы, дающие ровный и предсказуемый ветер в определенные часы.

Утром бризы дуют от берега к морю, вечером наоборот, да и вообще - на берегу моря полное безветрие большая редкость.

Очень хотелось ему эту силу использовать, ведь гораздо приятнее скользить под парусами, чем надрываться на веслах рычагах дрезины! А поскольку, как я уже говорил, профессиональный опыт имелся - то он запросто построил себе двухмачтовый парусник с косым вооружением.

Разумеется, с косым - потому что именно оно позволяет управлять парусами с "палубы" относительно небольшим количеством веревок. И, знаете ли, поехал!! Очень даже неплохо поехал. И ездил сам и с попоутчиками долго и неплохо, пока в один непрекрасный день не сошелся с поездом, внезапно выскочившим из тоннеля. Разумеется, результат тарана был предрешен, парусник разлетелся на куски - но обошлось без жертв. С открытой платформы все успели поспрыгивать - получили, конечно, различные травмы, но все живы остались. Поезд получил только косметические повреждения.

Кстати, как выяснилось, подобные "лодки" быстро распространились по всем прибрежным железнодорожным веткам, где местные жители запросто раскатывали по рельсам не дожидаясь редких и весьма недешевых поездов. Которые и ходили-то даже не каждый день - а отмахать на такой лодке паре десятков километров можно было менее чем за час при полном отсутствии усилий.

Размер лодки ограничивается только необходимостью быстро скинуть ее с рельсов при появлении настоящего поезда силами "экипажа", т.е., килограммов 200 примерно.

Современная реплика мчится вдоль моря

Но если оригинал был сугубо утилитарной площадкой с парусами, построенной для вполне прозаической цели - но последователи строили уже весьма и весьма изящные "лодки", с красивыми формами и удобными сидениями. Барышень выгуливать. Под эти лодки даже существовала некоторая инфраструктура, типа небольших поворотных кругов в наиболее популярных местах.

А знаете, что самое интересное? Энтузиасты построили реплики тех старинных парусных дрезин и уже несколько лет распрекрасно себе раскатывают по прибрежным узкоколейкам, периодически уступая дорогу экскурсионным паровозикам. Причем, даже на одномачтовых конструкциях с небольшим парусом они разгоняются до 20 миль в час (32км/ч), что заставляет задуматься о скоростях, с которыми летал основатель "школы", мистер Спунер? У него-то парусов было втрое больше - и на одного!!! Сотню-то вряд ли взял, но километров 50-60, думаю, что без напряжения за час пролетал.

---

+ историческая страничка энтузиастов парусных лодок на одной из малых железных дорого Великобритании.

@темы: ж/д

---

Оригинал взят у в Опередившие время. Слишком опередившие...

Двухэтажный пассажирский вагон Русско-Балтийского завода (кликабельно)

Развитие железнодорожного дела в России начала XX века поставило вопрос об увеличении пропускной способности железных дорог. Требовалось перевозить огромные массы населения, в первую очередь по сверхдлинной транссибирской магистрали, что в условиях ограниченной длины поездов и заметной цены обслуживания подвижного состава требовало увеличения емкости вагонов. Да и столыпинская программа переселения требовала специфических вагонов, в которых переселенцы могли бы ухаживать за скотиной на ходу. Поэтому логичным представляется обращение вагоностроителей к идее двухэтажности.

армейский вариант вагона (кликабельно)

От первоначальной идеи размещения скотины на первом этаже, а людей на втором - пришлось отказаться, слишком низкими выходили этажи, "корова не лезет", не говоря уже о лошади. Двухэтажники стали пассажирскими. Разумеется, простора там не было, и шли они по самому низкому, четвертому классу. Ну так переселенцы народ привычный. В этом варианте в вагоне помещалось 106 человек, практически вдвое больше, чем в обычном - но снова не слава богу. Переселенец - не командировочный хлыщ, у него барахла всякого не сосчитать, а куда его? Простором вагоны не блистали, а уж с багажом... Можно было и не довезти людей живыми, задохнутся нафиг. Поэтому и для переселенческих целей вагоны оказались подходящими не очень.

тележка Рыковского (кликабельно)

Не помогла делу даже специально сконструированная низкопрофильная тележка, ограничение полной высоты вагона в пять метров с небольшим, да какой-то хоть "дорожный просвет", да ненулевой толщины полы-потолки привели к тому, что крышу пришлось делать выпуклой, полукруглой, чтобы наиболее полно использовать габарит. Комфорта это второму этажу, как вы понимаете, не добавило.

Теперь о происхождении этих вагонов: больше всего их (пассажирских) было построенов в Твери, на Верхне-Волжском заводе железнодорожных материалов, три штуки. Еще один - на Русско-Балтийском заводе, в Риге, два для перевозки скота на Путиловском заводе в Санкт-Петербурге, и там же еще три(?) вагона-холодильника. Все. Вес пустого пассажирского вагона получился в 36,7 тонны. Немного, в общем-то.

Однако, по вышеизложенным причинам их эксплуатация совершенно не задалась, а массовых "легких" перевозок в то время не было, так чтобы "без вещей" перескочить из города в город - не было. Тем более, в "народном" IV классе. Поэтому вагоны эксплуатировались ни шатко, ни валко, а последняя попытка их приспособить была сделана в 1912 году, для перевозки единственной, пожалуй, категории "легких" пассажиров - армейских новобранцев. Вот их возили большими кучами, "без вещей" и довольно далеко. Такой вагон же заменял почти четыре теплушки (на 40 человек или 8 лошадей) и один классный вагон для господ офицеров. Существенная экономия, как ни крути.

еще фотография (кликабельно)

Вот что писал про опытную эксплуатацию таких вагонов в интересах армии журнал "Разведчик" (№1128, 12 июня 1912 г.)

Прошедшая война обнаружила всю несостоятельность вагона-теплушки и даже вагона IV класса, вот почему ныне предложены и в текущий зимнюю перевозку новобранцев был испытан на дальнем пробеге вагон IV класса двухэтажный на 152 человека, системы Рыковского.
Внутреннее устройство вагона следующее:

1. Четыре отделения для нижних чинов (на 148 чел.), со скамьями для сидения, которые на ночь раскладываются весьма простым способом в сплошные спальные нары, в нижнем этаже в два яруса, а в верхнем в три.
2. Офицерское купе на 4 человека, с уборной для офицеров.
3. Уборные для нижних чинов в обоих этажах.
4. Паровое отделение с котлом.
5. Усиленная вытяжная вентиляция и впускная с фильтрованием воздуха через ваты-асбестовую и простую; прошедши через вату воздух, вступая в вагон, встречает горячую трубу отопления и задерживается на ней глухим кожухом, закрывающим трубу; затем воздух поворачивает в стороны и некоторое разстояние проходит по тому же глухому кожуху, омывая трубу, и затем уже через отверстия в кожухе входит в вагон подогретым почти до летней температуры.
6. Паровая кухня, с отдельными котлами для супа и каши.
7. Куб для приготовления кипятка паром.
8. Куб для охлаждения кипяченой воды для питья.
9. Аппарат для кипячения молока паром.
10. Прачечная - она же и умывальная для верхнего этажа, и умывальник в нижнем этаже.


11. Четыре газовых огнегасителя и один гидропульт.
12. Пять тормозных кранов от автоматических тормозов.

Давно пора сдать в архив обычную перевозку войск в так называемых теплушках, с воротами вместо дверей.

Однако, у теплушек было одно маленькое, но принципиальнейшее преимущество: они были совершенно универсальными. "..или 8 лошадей", или несколько тонн вообще любого имущества, при полнейшем удобстве погрузки-выгрузки. И при минимально возможной цене. Так что двухэтажники сто лет назад в России не прижились, оказались совершенно преждевременными.

---

P.S. Известное заблуждение о строительстве таких вагонов в Сормово проистекает из наличия первой фотографии в заводском музее. Но это не их вагон, к сожалению - эмблема на борту точно не сормовская, но очень похожа на эмблему русско-балтийского завода.

@темы: ж/д

---

Оригинал взят у в Надувной локомотив от компании Porter.

H.K. Porter 5731/1915, известный как Porter Triple (кликабельно)
Хорошо видна дымовая труба подогревателя.

На протяжении столетий в шахтах вагонетки таскали мускульной тягой. Сначала люди, а потом и специально выведенные породы лошадок (пони, ага. Они "родом из шахты"). Но шло время, и лошадей живых заменили механические. Паровозы развивали мощность в десятки и сотни лошадиных сил, но вот беда, в шахтах и тоннелях, да и в заводских цехах, - они были совсем не комильфо. Почему? Ну как же... Чего нельзя делать локомотиву в шахте? Локомотиву, например, категорически нельзя дымить, а в очень многих случаях и искры категорически противопоказаны. В случае попадания в воздух метана любая искорка может привести к взрыву. А уж паровоз в метро - дело очень, очень интересное. Но чем хороша, к примеру, паровая машина? Ей нужно давление на входе, - а уж откуда оно значения не имеет. Сжатый воздух подойдет.

Porter Triple в шахтном исполнении, без подогревателя (кликабельно)

Поэтому, до появления неискрящих электродвигателей (до середины прошлого века, собственно) выпускалось множество специализированных ...не, не паровозов, "пневмовозов", так правильнее - специально для работы в шахтах. И достигли они весьма высокого уровня совершенства. Вот, к примеру, как этот пневмовоз от специализировавшейся на них компании Porter. Созданный для городской железной дороги Нового Орлеана он - не ограниченный в высоте шахтными штреками - имеет три баллона общим объемом около пяти кубометров под давлением 1000 psi (68 атмосфер), - а вдобавок, как и многие локомотивы Porter имеет фирменную фишку, резко увеличивающую пробег.

вид сзади, на кабину (кликабельно)

Как известно, при сжимании воздух нагревается, а при расширении остывает. И эта разница температур - чистые потери энергии, которые никак не компенсировать. Ну, - почти никак. У локомотивов Porter в варианте "для города" были специальные огневые подогреватели воздуха, котрые работали, пока пневмовоз бежал на свежем воздухе. Потом пламя гасилось, и подогрев воздуха (на выходе из редуктора и в цилиндрах?) осуществлялся за счет раскаленного теплоносителя. В итоге пневмовоз бегал почти вдвое дальше, чем без подогрева. Хотя, конечно, надо понимать, что пробег между заправками у этих машинок редко превышал пару десятков километров. Ну, по их задачам хватало, как раз - на рейс, и подозреваю, что в оба конца...

@темы: ж/д

---

Оригинал взят у в "Грузите сено трамваями", или по горам - по долам.

Горный грузовой трамвай очень кликабельно

В этом грузовом трамвае великолепно все... Его построили железнодорожники (пока ничего страшного), Тихоокеанская компания, в лице своего горного отделения, которое узкоколейной (3 фута) электрифицированной железной дорогой обслуживало фермеров в предгорьях. И, когда у них возник спрос на перевозку грузов, - упустить этот рынок было невозможно. И с 1915 года по горам забегали трамваи с сеном, молоком, всякими другими хозтоварами. Полагаю, что и племенной скот они возили, только фотографий нет. Эксплуатировалась эта "горная линия" с грузовыми трамваями до 1938 года, когда вместе с горным отделением была закрыта. Почему? Все просто: автомобили сожрали рынок таких перевозок.

---

P.S. Тут главное что? Чтобы на сено искры не посыпались.

@темы: ж/д

---

Сборка картинок типо про дикий запад magickbox.ru/index.php?id=706#

@темы: Дикий Запад, иллюстрации

---

Оригинал взят у в Криптограммы Бейла ценой 30 млн. долларов

Давайте продолжим тему криптографии, поднятую в недавнем посте Криптос ЦРУ, а продолжим мы ее вот таким образом.

Впервые информация о «сокровищах Бейла» появилась в 1855 году в брошюре под длинным названием. Оригинал рукописи до сих пор хранится в библиотеке конгресса США. В книжке рассказывается о хозяине гостиницы Роберте Моррисе, у которого не раз останавливался Томас Джефферсон Бейл, охотник и золотоискатель. Хотя позже были выдвинуты предположения, что под этим именем скрывался известный пират Жан Лафитт, грабивший английские и испанские суда.

И вот однажды постоялец оставил Моррису на хранение запертую на ключ железную коробку, «в которой лежали бумаги исключительной важности». Вскрыть ее Бейл разрешил только по истечении десяти лет, если он сам не объявится. Бейл пропал, и хозяин вскрыл коробку, в которой и оказались три зашифрованных сообщения. Криптограмма № 1 сообщала о местонахождении тайника; № 2 -о его содержимом; № 3 — имена и адреса наследников.

Хотите узнать подробности этой истории? Идемте под кат …

К началу 1885 года Джеймс Б. Уорд был готов признать свое поражение и отказаться от попыток разгадать таинственные криптограммы. Двадцать лет упорной работы принесли весьма ограниченные успехи, и шансов решить эту сложнейшую проблему до конца жизни у него, кажется, не было никаких.

После долгих раздумий Уорд решил сделать эту известную только ему одному тайну достоянием широко публики: вдруг кому-нибудь все же удастся добиться успеха! Так в 1885 году в Линчбурге (штат Вирджиния) вышла в свет небольшая брошюра с очень длинным названием: «Бумаги Бейла, содержащие под линные сведения относительно сокровища, захороненного в 1819 и 1821 гг. около Буфордса в графстве Бедфорд, Вирджиния, и которое никогда не было найдено».

В этой брошюре Уорд рассказал странную историю, ставшую ему известной двадцать лет назад от некоего Роберта Морриса, владельца гостиницы в Линчбурге. В 1817 году человек по имени Томас Джефферсон Бейл во главе партии из тридцати человек — выходцев из западнх штатов США — отправился в северную часть Нью-Мексико охотится на бизонов. Где-то там Бейл и его товарищи наткнулись на богатую зо лотую жилу. Охота, разумеется, тут же была забыта, и охотники превратились в старателей. К 1819 году они накопили немалые запасы золота.

Но что делать с ним в этой пустынной местности, где в любой момент можно столкнуться с апачами или бандитами? Согласно «Бумагам Бейла», «…вопрос переправки нашего богатства в более безопасное место обсуждался часто. Было нежелательно хранить такое большое количество золота в таком диком и неспокойном месте, где обладание им могло бы подвергнуть опасности наши жизни. Скрывать же его там было бессмысленно, поскольку под принуждением любой из нас в любое время мог указать место тайника».

В итоге старатели решили переправить золото фургоном в Вирджинию. За два рейса они сумели доставить 2921 фунт золота и 5100 фунтов серебра.

До поры до времени сокровище было схоронено в железных горшках на глубине приблизительно шесть футов ниже уровня земли, в секретном подвале, грубо выложенном камнем. Своим доверенным лицом, как говорится в «Бумагах…», группа Бейла избрала Роберта Морриса из Линчбурга. Отправляясь на запад за третьей и последней частью груза, Бейл отдал Моррису запаянную металлическую коробку и строго-настрого заказал: вскрыть эту коробку можно только спустя десять лет и лишь в том случае, если за это время никто из партии Бейла не вернется в Линчбург.

Честный Моррис безуспешно прождал старателей даже не десять Лет, а целых двадцать три года. Когда окончательно стало ясно, что Бейл и его люди не вернутся никогда — вероятно, они сложили свои головы в горах Нью-Мексико, — Моррис вскрыл таинственную коробку. В ней, он нашел запечатанный пакет, а в пакете — три криптограммы и письмо, кратко разъясняющее смысл этого «послания потомкам». Криптогpaммы содержали секретную информацию о том, где зарыта первая часть сокровища Бейла. Используя содержащиеся в сопроводительном письме ключи, Моррис должен был расшифровать эти криптограммы, отыскать сокровище и распределить золото и серебро среди прямых потомков старателей по мужской линии, ежели таковые найдутся.

 

Криптограмма 1 — местонахождение тайника.

 

Каждая криптограмма состояла из ряда чисел, насчитывавших от одной до трех цифр. Однако сколько Моррис не тряс конверт, сколько не перечитывал письмо, сколько не вертел жестяную коробку – никаких обещанных ключей к шифру он не нашел. Что делать? На свой страх и риск Моррис попытался дешифровать таинственные криптограммы, но это ему не удалось. В 1863 году, приблизительно за год до своей смер ти, он посвятил в тайну Джеймса Б. Уорда. И… совершенно случайно Уорду удалось разг дать тайну криптограммы № 2!

 

Криптограмма 2 — дешифрованная. Содержимое тайник

 

Шифровки представляют собой огромные ряды разных цифр. Попытки прочесть их делались неоднократно. Так, сам автор брошюры предположил изначально, что «каждая цифра представляет собой букву». Но он пересчитал их количество и пришел к выводу, что оно превосходит в несколько раз количество букв в алфавите. Тогда он применил метод «одноразового шифроблокнота» — когда некая книга представляет собой ключ. После долгих поисков такой книгой-ключом стала та, что постоянно находилась в номере гостиницы, где часто останавливался Бейл, — Декларация независимости США. Автор пронумеровал слова на первой странице, после чего подставил вместо каждой цифры первую букву слова, получившего соответствующий номер. И прочел!

Ключом к ней оказался текст Декларации независимости США, а текст криптограм представлял собой список содержимого тайника, оставленного Бейлом и его товарищами.

В записке сообщалось о кладе «из двух фургонов золота и серебра». Эти сокровища, по словам Бейла, попались ему случайно: в 1820-х годах он с компаньонами наткнулся на золотую жилу, преследуя бизонье стадо. Жила располагалась «где-то в 250 — 800 милях к северу от Санта-Фе». А добычу спрятали в подземном руднике «неподалеку от Бафорда». Цена клада в пересчете на современные деньги должна составлять около 30 миллионов долларов. «Все вышеперечисленное надежно скрыто в железных горшках, — писал Бейл, — закрытых железными же крышками. Местонахождение тайника отмечают несколько выложенных вокруг него камней, сосуды покоятся на каменном основании и засыпаны сверху также камнями. Бумага под номером 1 описывает точное местонахождение тайника, так что найти его можно будет без всяких на то усилий».

В таком случае две другие криптограммы, по-вид, мому, содержат информацию о местоположении тайника и список людей, входивших в группу Бейла, наследников которых предстои отыскать.

Первый успех оказался и последним. Декларация независимости не давала ключа ни к одной из оставшихся криптограмм. Исследователи пробовали отыскать ключ и в других книгах, которыми как будто бы пользовался Бейл, живя в гостинице: в конституции Соединенных Штатов и даже полном собрании сочинений Шекспира. Для взлома шифров Бейла использовано уже около 8 тысяч документов, среди которых — статуты Соединенных Штатов, договор между правительством и апачами, булла Папы Адриана IV касательно вторжения в Ирландию и даже договор в Брест-Литовске (1918 г.). Впустую!

 

Криптограмма 3 — имена и адреса наследников.

 

В 1885 году Уорд, по его собственным словам, «решил раз и навсегда отвязаться от этого дела, и снять со своих плеч груз ответственность перед покойным г-ном Моррисом… Для этого я не нашел лучшего способа, как обнародовать тайну».

После выхода в свет брошюры Уорда множество людей пыталось расшифровать таинственные криптограммы. Большинству энтузиастов это сделать так и не удалось. Другие после многих попыток в итоге сумели получить более или менее связные тексты, но почему-то все эти варианты дешифровок кардинально разнились между собой, а попытки отыскать на их основании сокровища всякий раз приводили к плачевным результатам. Наконец, третьи, махнув на тексты рукой, попросту принялись перекапывать землю в штате Вирджиния, надеясь найти сокровище «методом тыка». Для отыскания клада Бейла использовались ясновидящие, лозоходцы, наконец, бульдозеры… Соблазн был велик: в 1982 году один журналист подсчитал, что современная стоимость сокровища может составлять 30 миллионов долларов.

Однако нашлись скептики (а может, просто обиженные на неудачу?), которые стали утверждать, что «Документы Бейла…» — это всего лишь бульварный роман, составленный в традициях конца XIX века: тайна, сокровища, пираты. Некоторые даже приписывают авторство прославленному американскому прозаику, поэту и криптографу Эдгару Аллану По. Его современники свидетельствовали, что По обожал водить публику за нос. И в наше время компьютерный анализ показал подобную возможность, но исследователи опасаются выносить окончательный вердикт. За шифр Бейла брались и военные. Например, известный криптограф на службе правительства США полковник Джордж Фабиан в 1924 году взялся за расчеты — и тоже потерпел фиаско. По его словам, шифр Бейла относился к категории высшей сложности.

В 1968 году была образована группа энтузиастов-криптографов, получившая название Ассоциации шифров Бейла, в которой состоял Карл Хаммер — один из пионеров компьютерного криптоанализа, но и ей не удалось продвинуться вперед. В пику скептикам Хаммеру удалось даже доказать способами математической статистики, что криптограммы отнюдь не являются набором случайных цифр и во всех трех прослеживаются циклические отношения, характерные именно для зашифрованного текста, причем, согласно его мнению, зашифрованного именно подстановкой цифр вместо исконных букв.

Искатели клада пытались его найти и самым простым способом: рыли в тех местах, на которые косвенно ссылался Бейл во второй криптограмме. Так, в частности, исходя из слов «в 4 милях от таверны Бафорда» и «окружена камнями», каждое лето толпы желающих разбогатеть наводняют собой окрестности Гус-Крик. Они покупают металлоискатели, нанимают лозоходцев и ясновидящих и, к неудовольствию местных фермеров, роют глубокие ямы возле каждой каменной россыпи.

В Интернете время от времени всплывает информация, будто некоему счастливчику все же удалось подобраться к разгадке или даже найти тайник Бейла. Но при проверке оказывается, что все подобные декларации — голословные. А в последнее время даже пошел слух, что сокровища перешли в руки НАСА, потому что только этому агентству, располагающему наилучшими в мире силами криптоаналитиков, математиков и самыми мощными компьютерами, под силу расшифровать 155-летнюю тайну.

 

Усилия ассоциации в этом направлении оказались напрасными, зато совершенно неожиданно перед исследователями открылся другой путь.

Насколько достоверны «Бумаги Бейла» и кто является их истинным автором? Без ответа на этот вопрос все дальнейшие поиски не имеют смысла. Исследователи искали следы Томаса Джефферсона Бейла в архивах, но не нашли никаких подтверждений тому, что человек с таким именем существовал в Вирджинии в начале XIX столетия. Также. нет никаких документов, подтверждающих факт ухода в конце 1810-х годов партии охотников или старателей из Вирджинии на запад — в Нью-Мексико или Калифорнию. Наконец, установлено, что оригинала «Бумаг Бейла» — то есть подлинных текстов криптограм и сопроводительного письма к ним — не существует. Еще в 1880-х годах Уорд сообщил, что они якобы погибли в пожаре. Резонно напрашивается вопрос: а не является ли вся эта история мистификацией?

Исследователи обратили внимание на ряд мелких погрешностей, содержащихся в брошюре Уорда: несоответствие дат, наличие неологизмов, не характерных для языка, на котором говорили в Америке 1820-х годов, несовпадение названий… Например, в письме Бейла, традиционно датируемом 1822 годом, в описании бегущего стада бизонов употреблено слово «stampede» — «паническое бегство». Однако это слово (от испанского «estampida») вошло в лексикон американцев не ранее 1844 года, двадцатью двумя годами позже.

 

 

Если «Бумаги Бейла» — мистификация, то кто мог быть ее автором?

Очевидно, сам Бейл (если он существовал), Моррис и Уорд. Именно на последнего указывают большинство скептиков. Лексический анализ текста брошюры, изданной Уордом, показал, что все тексты в ней (включая тексты«писем Бейла») написаны скорее всего одним-единственным человеком, наиболее вероятно — Уордом. Причем в отличие от Бейла, историчность фигуры Уорда не вызывает никаких сомнений.

Чем вдохновлялся Уорд, сочиняя эту историю? Некоторые исследователи указывают на повесть Эдгара По «Золотой жук», где присутствуют сходные детали сюжета. Другим источником могла послужить легенда, бытующая в штате Кентукки: она рассказывает о человеке по фамилии Свифт, обнаружившем серебряную шахту, и эта шахта до сих пор считается потерянной.

Но если «Бумаги Бейла» — всего-навсего вымысел, то что содержат две нерасшифрованные криптограммы? Или они просто представляют собой случайный набор чисел? Однако компьютерный анализ криптограмм, проведенный в 1971 году, показал, что между числами имеются циклические соответствия, которые нельзя считать случайными, и что в обоих случаях криптограммы представляют собой текст, кодированный тем же самым способом, что и криптограмма № 2. Только ключ (или ключи) к этому шифру следует искать не в Декларации независимости, а в каких-то других текстах…

О чем могут поведать нам нерасшифрованные сообщения? Рассказать о месте, где зарыто сокровище? Или… подтвердить, что вся эта история является досужей выдумкой Уорда? Мы не узнаем этого до тех пор, пока кто-нибудь не расшифрует, наконец, загадочные «криптограммы Бейла».

 

источники

Н.Н.Непомнящий, А.Ю.Низовский. 100 великих кладов. - mystage.ru/?p=693

www.kp.ru/daily/25647.3/809866/

www.punkzone.org/dnhp/8723-zagadki-nii-kriptogr...

www.chronoton.ru/past/kriptogramma-beila

 

Еще из мало понятного или неразгаданного можно напомнить вам про Манускрипт Войнича - Самая загадочная рукопись в мире или например Тайна диска САБУ. А вот еще Загадочная карта неба в гробнице и знаменитая Тайна карты Пири Рейса с Библией Дьявола

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=85276

@темы: кладовка мифов

---

Оригинал взят у в Космические города 1970-х

«... One of my favorite images
(from the National Space Society Bernal Sphere art page):


...»

@темы: звезды, иллюстрации, сигом

---

photocentra.ru/work/552680

@темы: урбопейзажи

---

Оригинал взят у в Метро-1923?

А все-таки интересно, в каком году Москва обзавелась бы метрополитеном, если бы в 1914-м у будущего страстотерпца хватило ума и прозорливости вспомнить батюшкин завет и не ввязываться в войну с кузеном Вилли?

Вверху - центральный метровокзал на Васильевском спуске по проекту П.И. Балинского. Внизу - рисунки объектов московского метро по проекту А.И. Антоновича, разработанному в 1913 году.



Станция пересадки с наземной на подземную ветку метрополитена.



Надземная линия и станция "легкого метро".



Одна из подземных станций с вестибюлями, встроенными в дома.



Станция грузового метро.



Моторный вагон будапештского метрополитена образца 1902 года. Аналогичные вагоны планировалось пустить в Москве. Обратите внимание, что он, как трамвай, берет ток от воздушного токосъемника, а не от контактного рельса.

@темы: ж/д

---

Подарок очень молодым и очень неопытным хозяйкам
Выберите жирную цесарку за три шиллинга. Вам продадут ее связанной, а к ее грудке будут прикреплены веревочкой две полоски бекона. Развяжите или разрежьте веревочку, но постарайтесь не сдвигать бекон. С одного конца птицы вы найдете отверстие. Его можно расширить при помощи острого ножа. (Если вы все еще не понимаете, о чем речь, попросите продавца показать вам, куда кладут начинку в птицу.)

Rachel and Margaret Ryan
Dinners for Beginners
1934
ermenengilda.livejournal.com/604623.html#commen...

@темы: история кухни

---

Оригинал взят у в Вся правда о викторианских волосах

Я и некоторые мои друзья пробовали ухаживать за волосами без привлечения воды и шампуня. Результаты были разными. У одних все прекрасно получилось, другие с облегчением вернулись к современным средствам ухода. Судя по всему, правда, что смывание жира с волос заставляет кожу головы производить его с удвоенной силой, и чем чаще вы пользуетесь шампунем, тем быстрее волосы будут становиться грязными. Стоит вам отказаться от шампуней и мыла, волосы постепенно приходят в себя. Но если при этом ничего не предпринимать, волосы быстро слипнутся в дурно пахнущие сосульки, и поверьте, это очень неприятно. Поэтому, если волосы не моют, необходимо часто и тщательно обрабатывать их расческой и щеткой. Особенно эффективны щетки из натуральной щетины. Очищать их нужно ежедневно.

Пыль, грязь и жир снимаются с волос во время расчесывания. Более того, как ни странно, нанесение масла для волос или помады тоже помогает. Они делают волосы скользкими -- следовательно, все то, что нужно удалить, легче соскальзывает с волос. Если волосы хорошо вычесывать и не мыть, они не пахнут, не выглядят сухими и ломкими, не секутся. Хочу также заметить, что викторианские укладки рассчитаны на волосы именно такой текстуры, то есть не совсем чистые по нашим меркам.

Ruth Goodman
How to Be a Victorian

@темы: блокнот

---

Мадам Брикар, которая считалась одной из самых элегантных женщин Парижа (известно, что она вдохновила Кристиана Диора на создание нескольких неповторимых шедевров), вообще никогда не носила сумок. В подкладке ее пальто всегда было спрятано достаточное количество карманов, которые успешно заменяли ей этот аксессуар.

Genevieve Antoine Dariaux
A Guide to Elegance
ermenengilda.livejournal.com/607805.html#commen...

@темы: история одежды

---

Оригинал взят у в Черный принц — спутник инопланетной цивилизации на околоземной орбите. «Черный рыцарь» над Флоридой

Вокруг нашей планеты летают десятки спутников, запускаемых со всевозможными исследовательскими и научными целями. Однако есть среди них один, на который не претендует ни одно государство. И вообще, есть подозрение, что сделали его не на Земле.



Ничейный спутник




В 1958 году американский астроном-любитель Стив Слейтон, обладатель 20-дюймового телескопа, наблюдая за Луной, заметил на ее фоне некий объект. Небесное тело быстро пересекло лунный диск и пропало. Слейтон сделал вывод, что объект был черного цвета, и поэтому на фоне темного неба не наблюдаем. Астроном сделал расчеты и попытался определить, когда объект вновь окажется на фоне Луны.

В высчитанное время объект появился в определенной Слейтоном точке. Понаблюдав за телом, Стив определил его диаметр (около 10 метров) и высоту полета (1-2 тысячи км. над Землей). Слишком высокая скорость и странная траектория подтолкнули его к выводу об искусственном происхождении объекта, о чем он и заявил прессе.

В 1958 год только две страны запускали спутники: СССР и США. Однако спешившие объявить миру о каждом своем новом достижении в космической гонке ни СССР, ни США не признали обнаруженное небесное тело своим. Американские военные запросили у Слейтона характеристики орбиты и вскоре заявили, что ни одна радиолокационная станция спутника не нашла.

Оскорбленный астроном-любитель пригласил к телескопу репортеров и те своими глазами наблюдали спутник, который военные астрофизики со всей их аппаратурой не могут найти. Пресса издевалась над военными. Астроном-любитель заткнул за пояс НАСА!

А радиолокационные станции СССР и США по-прежнему объекта не находили, хотя ученые наблюдали его визуально на фоне лунного или солнечного диска.

Спутник становится «Черным принцем»

Тайны спутника множились. Военные заявили что Слейтон скорее всего наблюдал метеорит. Все ракеты запускаются по ходу вращения планеты, чтобы преодолеть земное притяжение. А обнаруженный Слейтоном объект вращается в обратную сторону. Поэтому искусственным спутником, запущенным с Земли он быть никак не может. И вот тогда впервые прозвучало допущение, что спутник может быть сделанным и не на Земле.



В 1974 году советский писатель-фантаст А. Казанцев в романе «Фаэты» описал инопланетный спутник «Черный принц», вращающийся вокруг Земли. Роман был переведен на несколько языков. Название спутника сразу же приклеилось к небесному объекту. Так он получил имя.

Находка горьковских радиофизиков

Через 20 лет горьковские радиофизики испытывали созданную ими сверхчувствительную аппаратуру, позволявшей определять температуру небесных тел. Во время тестирования был обнаружен объект с температурой свыше 200 градусов по Цельсию. Это был «Черный принц», у которого теперь стало на одну загадку больше.

В 1991 году американский ученый Том Эриксон попытался объяснить невидимость «Черного принца» для радиолокационных систем. По его версии тело покрыто слоем графита, поглощающего радиоволны. Ни подтвердить, ни опровергнуть это предположение пока невозможно. Невидимость «Черного принца» так и остается тайной.

«Черный принц» найден

В 1998 году астронавты американского корабля-челнока «Индевор» SNS-88 увидели «Черного принца» воочию и сделал его снимки. Изучив их, ученые осторожно сделали вывод, что это обломки искусственного происхождения.



Ученый мир пока не готов признать «Черный принц» спутником внеземной цивилизации, с непонятно какой целью наблюдающим за нашей планетой. И действительно, достаточных оснований для такого смелого допущения нет.

Так что пока вокруг Земли летает непонятно что, взявшееся непонятно откуда. Ни одна тайна его пока не раскрыта. И даже если согласиться, что «Черный принц» — действительно всего лишь обломок космического корабля, остается открытым вопрос: какого корабля?

Автор Klim Podkova

***

Внеземной спутник «Черный рыцарь» заметили над Флоридой



Жительница города Джексонвилл штата Флорида на днях сняла в небе загадочный черный объект, который она приняла за воздушного змея странной формы. Но когда от него стали отлетать в сторону другие объекты, более мелкого размера, американка поняла, что ей удалось снять НЛО, причем весьма интересное и по форме, и по содержанию.

Идентификация НЛО

Так и оказалось, поскольку уфологи Интернета без труда определили, что снятый НЛО как две капли воды похож на внеземной спутник «Черный рыцарь», уже более полвека назад зафиксированный на орбите Земли. В тот день его видели над Флоридой многие американцы, все они утверждают, что как только от НЛО отделились другие мелкие объекты, он вскоре просто исчез, причем не улетел, а именно мгновенно пропал из поля зрения.

Как отметил уфолог Тайлер Глокнер, флоридский НЛО выглядит как «Черный рыцарь» на фотографиях 1998 года, вот только непонятно, зачем он приблизился к Земле, и что за десант был им отправлен на нашу планету?



Загадочный спутник

Неизвестный объект, который потом назовут «Черным принцем», впервые зафиксировал в 1958 году аризонский астроном-любитель Стив Слейтон, однако долгое время внеземной спутник не фиксировался на официальных радарах. Как потом определит военный специалист США Том Эриксон, это происходило потому, что поверхность НЛО покрыта графитом, полностью поглощающим радиоволны. По этой причине советские и американские радиолокационные станции ничего и не обнаружили. Зато его зафиксировали в конце семидесятых годов радиофизики города Горького (сейчас Нижний Новгород), которые испытывали новейшую сверхчувствительную аппаратуру. Ученые даже подготовили по этому поводу сообщение для Таллиннского симпозиума по внеземным цивилизациям, проходившего в 1981 году, но по определенным соображениям советского времени никто им это сделать не позволил.

И лишь через десять лет, то есть в 1998 году космический челнок Endeavour сделал фотографии «Черного рыцаря», и эти фотографии до сих пор считаются единственным убедительным доказательством, что внеземной спутник существует на орбите Земли. Кстати, он периодически посылает радиосигналы, которые ученые не могут расшифровать до сих пор.



Сброшен десант?

Сегодня уже определено, что «Черный рыцарь» крутится на орбите нашей планеты приблизительно тринадцать тысячелетий, возможно, это даже земной спутник, только запущенный на орбиту представителями предшествующей человечеству цивилизации. Есть и такая версия – это обломок космического корабля неизвестного происхождения. Кстати, в конце восьмидесятых годов американцы вывели спутник связи на орбиту, очень близкую к орбите «Черного рыцаря», но «американец» вскоре пропал с радаров, то ли столкнувшись с таинственным НЛО, то ли исчезнувший по каким-то иным причинам.

В общем, многое в этом деле до сих пор остается загадкой, как и сам «Черный рыцарь», название которому придумал советский фантаст Александр Казанцев. Однако если предположить, что внеземной спутник сошел с орбиты, чтобы сбросить на Землю десант (смотрите видео, очень похоже на это), то сразу же отпадает версия об обломке, да и версия, что это доисторический космический аппарат не выдерживает никакой критики. Получается, что «Черный рыцарь» — это все-таки внеземной искусственный спутник, и, скорее всего, бессменный наблюдатель за нашей цивилизацией.


nashaplaneta.su/news/chernyj_princ_sputnik_inop...

@темы: звезды, кладовка мифов

---

Утро, время позавтракать...

Тот же "Московский телеграф", 1827 г.: "Ныне в обычае концертные завтраки; они начинаются в полдень и заканчиваются в 7 и 8 часов вечера; бывает музыка и танцы. Завтрак подают между 2-х и 3-х часов; залы освещают".

Вот это я понимаю! Отправился на "завтрак" - глядишь, и день прошёл.eregwen.livejournal.com/1261730.html

@темы: блокнот