Оригинал взят у в История. Апрельско-декабрьский кошмар
Человечество до сих пор потрясается происшедшим в августе 1945-го атомным бомбардировкам Японии. И надолго происшедшее тогда стало иллюстрацией масштабных разрушений, сотворённых человеческими руками.
В силу своего любопытства меня когда-то заинтересовало, какие аналогичные "достижения" у людей на этом поприще в доатомную эру.
Очень быстро нашёл какие - так называемые "бомбейская" и "галифакская" катастрофы.
Два взрыва, почти погубившие целые города.
Бомбей Трагедия в Бомбее произошла всего за 16 месяцев до Хиросимы и замалчивалась в печати того времени (оно и понятно, шла война). И в ней также виноваты люди, а не обстоятельства.
132-метровый (ширина 17 м) пароход "Форт Стайкин" доставил в Бомбей большой груз. Мало кто подумал о потенциальной опасности, загрузив на корабль 325 тонн серы, 1,5 тысячи тонн хлопка, 30 тысяч брёвен, почти тысячу тонн смазочного масла... Но главный груз был не этот. Корабль вёз 155 слитков золота на сумму 5 млн долларов и почти 1700 тонн взрывчатых веществ.
Единственное, что неясно, имел ли место поджог или классическое "кто-то сигаретку не туда бросил" - с противопожарной безопасностью на корабле было очень плохо, как выяснила после комиссия.
Во всяком случае пожар на поставленном на разгрузку в порту Бомбея корабле начался утром 14 апреля 1944 года.
О масштабах опасности знал только капитан. Но, как истинный британец, он свято хранил тайну. И кардинального решения не принималось очень долго: спорили портовое начальство, военное командование и капитан корабля - то ли активно тушить лихо разгоравшийся пожар, то ли прямо на месте затопить судно, то ли увести его из порта.
В результате было потеряно время и в 16 ч 06 мин произошла катастрофа.
О силе взрыва можно спорить.
Соседний 135-метровый корабль подняло почти на 20 метров и положило кормой на 17-метровую крышу портового склада; из 24 судов, стоявших в пределах видимости 4 затонуло сразу, 11 горело, остальные или выкинуло на мель, или накренило. Город бомбило металлоломом, бочками с горящим маслом, горящими кипами хлопка и брёвнами. Людей из порта отбросило на сотни (!) метров. Разнесло весь порт с его строениями, мостами, складами, грузами топлива и вооружений, конторами, электроподстанциями и грузовыми вагонами.
Когда люди начали приходить в себя и кинулись тушить пожары в порту, через 34 минуты после первого произошёл второй взрыв: оказывается, в первый раз взорвалась лишь треть взрывчатки...
Число погибших и по сей день неизвестно: считается, что всего около полтора тысяч (к счастью, порт был далёк от жилой зоны, но сотен сгоревших дотла и испарившихся, пропаших без вести и утонувших, а также местных нищих и бродяг никто не считал). Погибли десятки тысяч тонн зерна, разорилось около 6 тысяч фирм, 50 тысяч лишились работы, а 3 тысячи лишились всего своего имущества. Ущерб исчислялся десятками миллионов фунтов (без учёта страховочных выплат).
В России до сих пор говорят "до войны"/"после войны" - и всем ясно, о чём речь. В Бомбее старожилы говорят "до взрыва"/"после взрыва" - и тоже всем всё ясно.
Но самый большой в истории неядерный взрыв произошёл в декабре 1917 года в канадском Галифаксе. Не за горами 100 лет будет.
ГалифаксТоже шла война и тоже шёл корабль (должен был доплыть до Франции), гружёный взрывчаткой.
Только её было вдвое больше, чем на "Форте Стайкин" - до трёх тысяч тонн в тротиловом эквиваленте и взорвались они СРАЗУ.
И тоже, кроме взрывчатки, на борту были "радости" в виде бензола и порохового хлопка.
Прямо посреди города, проходя по судовому каналу, французский "Монблан" был таранен норвежским сухогрузом, нарушившим правила судоходства. После удара тараненный корабль сразу вспыхнул. Команда, зная, что сейчас произойдёт, оперативно покинула судно.
А вдоль канала собралась толпа. Люди живо обсуждали невиданное и чарующее зрелище: медленно двигающийся по гавани небольшой пароход, который так красиво горел...
От корабля загорелась стоящая у пирса баржа. С неё также быстро бежал экипаж: они знали о большом грузе боеприпасов на борту. Однако нашёлся человек, сделавший своё дело - суперинтендант морской службы Джеймс Харрисон знал об опасном грузе, успел пробраться на покинутую командой баржу и открыл кингстоны, пустив её ко дну. Наградой ему стал не позже вручённый орден, а чудом сохранившаяся жизнь.
Стоявший неподалёку ничего не подозревавший крейсер и портовый буксир постарались отвести горящее и покинутое судно от причалов и из города. Им не хватило получаса - в 9 ч 06 минут утра 6 декабря 1917 года "Монблан" взорвался. Бомба в 3 тысячи тонн.
Город Галифакс был фактически уничтожен.
В момент взрыва под кораблем испарилась вся вода и стало видно морское дно. Взрывная волна стёрла с лица земли все строения и убила почти всё живое на 2 квадратных километрах вокруг. Части корабля разбросало на многие мили, а над городом повис неизвестный ещё никому почти двухмильный в высоту "гриб".
Сила взрыва была такова, что в радиусе 16 км не осталось ни одного целого стекла (даже на расстоянии 30 миль от города стёкла вылетали). Взрыв ощущался в 350 км от города.
Полутонный кусок якоря "Монблана" был найден за 4 км от Галифакса, а одна из стоявших на нём пушек - за 5,5 км.
Было полностью уничтожено 1600 и "в сильной степени" - 12 тысяч домов. Сразу погибло около дюжины кораблей, а образовавшаяся многометровая приливная волна (то же цунами) довершила разгром (правда она же залила вспыхнувшие было склады боеприпасов). Был снесён мост с проходящим поездом, три школы с детьми, заполненный людьми вокзал... До неузнаваемости изувеченный буксир, тащивший "Монблан", будучи подброшен взрывной волной, рухнул на развалины портовой таверны, под которыми, быть может, ещё были живые люди. Крейсер "Найоб", водоизмещением 11000 тонн, был вышвырнут на берег на расстояние более 180 метров от уреза воды.
На фоне трагедии остался почти незамеченным ещё один подвиг рядового человека, железнодорожного диспетчера Винса Коулмана, который узнал от бегущего с горящего корабля француза о грядущей катастрофе. Мы никогда не узнаем, о чём он думал, пока бежал от набережной. Но мы знаем, что он сделал. Он бросился на станцию (а она располагалась прямо рядом с портом) и, теряя драгоценное для спасения время, передал телеграмму ближайшему приближающемуся поезду: "К ПИРСУ №6 ПЛЫВЕТ ГОРЯЩИЙ КОРАБЛЬ С БОЕПРИПАСАМИ. ДО СВИДАНЬЯ".
Эта телеграмма спасла жизни 700 пассажирам поезда.
Но не ему.
Через несколько часов начался снежный буран - город засыпало 40 см(!) снега, который сыграл и положительную роль, затушив пожары; с рассветом 7 декабря ударили морозы, а через сутки со стороны Атлантики на город налетел шторм, один из самых сильных за последние 20 лет.
Материальный ущерб от бедствия был оценен в 35 миллионов долларов.
Число жертв опять-таки, учитывая военное время, осталось неизвестным. Официально признаётся 1963 погибших и 2 тысячи пропавших без вести, 9 тысяч раненых, 25 тысяч оставшихся без крова.
На самом деле число гораздо больше, хотя, конечно, не сравнить с Хиросимой и Нагасаки...
В комментах к ЖЖ посту:
ТехасИз-за пожара, случившегося на борту грузового судна SS Grandcamp, пришвартовавшегося в Техасе в 1947 году произошел взрыв 2300 тонн перевозимой на нем аммиачной селитры (соединение, которое используется во взрывчатых веществах). Ударной волной в небе взорвало два пролетавших самолета, а прошедшая затем цепная реакция разрушила находящиеся неподалеку заводы, а также соседнее судно, на котором перевозилось еще 1000 тонн аммиачной селитры. В целом взрыв считается худшей промышленной аварией в США, которая унесла жизни 600 человек, и оставила раненными 3500.
самый большой сознательно взорванный неядерный взрывОригинал взят у в «Ниже холма 60/Beneath Hill 60» (2010)
Человечество до сих пор потрясается происшедшим в августе 1945-го атомным бомбардировкам Японии. И надолго происшедшее тогда стало иллюстрацией масштабных разрушений, сотворённых человеческими руками.
В силу своего любопытства меня когда-то заинтересовало, какие аналогичные "достижения" у людей на этом поприще в доатомную эру.
Очень быстро нашёл какие - так называемые "бомбейская" и "галифакская" катастрофы.
Два взрыва, почти погубившие целые города.
Бомбей Трагедия в Бомбее произошла всего за 16 месяцев до Хиросимы и замалчивалась в печати того времени (оно и понятно, шла война). И в ней также виноваты люди, а не обстоятельства.
132-метровый (ширина 17 м) пароход "Форт Стайкин" доставил в Бомбей большой груз. Мало кто подумал о потенциальной опасности, загрузив на корабль 325 тонн серы, 1,5 тысячи тонн хлопка, 30 тысяч брёвен, почти тысячу тонн смазочного масла... Но главный груз был не этот. Корабль вёз 155 слитков золота на сумму 5 млн долларов и почти 1700 тонн взрывчатых веществ.
Единственное, что неясно, имел ли место поджог или классическое "кто-то сигаретку не туда бросил" - с противопожарной безопасностью на корабле было очень плохо, как выяснила после комиссия.
Во всяком случае пожар на поставленном на разгрузку в порту Бомбея корабле начался утром 14 апреля 1944 года.
О масштабах опасности знал только капитан. Но, как истинный британец, он свято хранил тайну. И кардинального решения не принималось очень долго: спорили портовое начальство, военное командование и капитан корабля - то ли активно тушить лихо разгоравшийся пожар, то ли прямо на месте затопить судно, то ли увести его из порта.
В результате было потеряно время и в 16 ч 06 мин произошла катастрофа.
О силе взрыва можно спорить.
Соседний 135-метровый корабль подняло почти на 20 метров и положило кормой на 17-метровую крышу портового склада; из 24 судов, стоявших в пределах видимости 4 затонуло сразу, 11 горело, остальные или выкинуло на мель, или накренило. Город бомбило металлоломом, бочками с горящим маслом, горящими кипами хлопка и брёвнами. Людей из порта отбросило на сотни (!) метров. Разнесло весь порт с его строениями, мостами, складами, грузами топлива и вооружений, конторами, электроподстанциями и грузовыми вагонами.
Когда люди начали приходить в себя и кинулись тушить пожары в порту, через 34 минуты после первого произошёл второй взрыв: оказывается, в первый раз взорвалась лишь треть взрывчатки...
Число погибших и по сей день неизвестно: считается, что всего около полтора тысяч (к счастью, порт был далёк от жилой зоны, но сотен сгоревших дотла и испарившихся, пропаших без вести и утонувших, а также местных нищих и бродяг никто не считал). Погибли десятки тысяч тонн зерна, разорилось около 6 тысяч фирм, 50 тысяч лишились работы, а 3 тысячи лишились всего своего имущества. Ущерб исчислялся десятками миллионов фунтов (без учёта страховочных выплат).
В России до сих пор говорят "до войны"/"после войны" - и всем ясно, о чём речь. В Бомбее старожилы говорят "до взрыва"/"после взрыва" - и тоже всем всё ясно.
Но самый большой в истории неядерный взрыв произошёл в декабре 1917 года в канадском Галифаксе. Не за горами 100 лет будет.
ГалифаксТоже шла война и тоже шёл корабль (должен был доплыть до Франции), гружёный взрывчаткой.
Только её было вдвое больше, чем на "Форте Стайкин" - до трёх тысяч тонн в тротиловом эквиваленте и взорвались они СРАЗУ.
И тоже, кроме взрывчатки, на борту были "радости" в виде бензола и порохового хлопка.
Прямо посреди города, проходя по судовому каналу, французский "Монблан" был таранен норвежским сухогрузом, нарушившим правила судоходства. После удара тараненный корабль сразу вспыхнул. Команда, зная, что сейчас произойдёт, оперативно покинула судно.
А вдоль канала собралась толпа. Люди живо обсуждали невиданное и чарующее зрелище: медленно двигающийся по гавани небольшой пароход, который так красиво горел...
От корабля загорелась стоящая у пирса баржа. С неё также быстро бежал экипаж: они знали о большом грузе боеприпасов на борту. Однако нашёлся человек, сделавший своё дело - суперинтендант морской службы Джеймс Харрисон знал об опасном грузе, успел пробраться на покинутую командой баржу и открыл кингстоны, пустив её ко дну. Наградой ему стал не позже вручённый орден, а чудом сохранившаяся жизнь.
Стоявший неподалёку ничего не подозревавший крейсер и портовый буксир постарались отвести горящее и покинутое судно от причалов и из города. Им не хватило получаса - в 9 ч 06 минут утра 6 декабря 1917 года "Монблан" взорвался. Бомба в 3 тысячи тонн.
Город Галифакс был фактически уничтожен.
В момент взрыва под кораблем испарилась вся вода и стало видно морское дно. Взрывная волна стёрла с лица земли все строения и убила почти всё живое на 2 квадратных километрах вокруг. Части корабля разбросало на многие мили, а над городом повис неизвестный ещё никому почти двухмильный в высоту "гриб".
Сила взрыва была такова, что в радиусе 16 км не осталось ни одного целого стекла (даже на расстоянии 30 миль от города стёкла вылетали). Взрыв ощущался в 350 км от города.
Полутонный кусок якоря "Монблана" был найден за 4 км от Галифакса, а одна из стоявших на нём пушек - за 5,5 км.
Было полностью уничтожено 1600 и "в сильной степени" - 12 тысяч домов. Сразу погибло около дюжины кораблей, а образовавшаяся многометровая приливная волна (то же цунами) довершила разгром (правда она же залила вспыхнувшие было склады боеприпасов). Был снесён мост с проходящим поездом, три школы с детьми, заполненный людьми вокзал... До неузнаваемости изувеченный буксир, тащивший "Монблан", будучи подброшен взрывной волной, рухнул на развалины портовой таверны, под которыми, быть может, ещё были живые люди. Крейсер "Найоб", водоизмещением 11000 тонн, был вышвырнут на берег на расстояние более 180 метров от уреза воды.
На фоне трагедии остался почти незамеченным ещё один подвиг рядового человека, железнодорожного диспетчера Винса Коулмана, который узнал от бегущего с горящего корабля француза о грядущей катастрофе. Мы никогда не узнаем, о чём он думал, пока бежал от набережной. Но мы знаем, что он сделал. Он бросился на станцию (а она располагалась прямо рядом с портом) и, теряя драгоценное для спасения время, передал телеграмму ближайшему приближающемуся поезду: "К ПИРСУ №6 ПЛЫВЕТ ГОРЯЩИЙ КОРАБЛЬ С БОЕПРИПАСАМИ. ДО СВИДАНЬЯ".
Эта телеграмма спасла жизни 700 пассажирам поезда.
Но не ему.
Через несколько часов начался снежный буран - город засыпало 40 см(!) снега, который сыграл и положительную роль, затушив пожары; с рассветом 7 декабря ударили морозы, а через сутки со стороны Атлантики на город налетел шторм, один из самых сильных за последние 20 лет.
Материальный ущерб от бедствия был оценен в 35 миллионов долларов.
Число жертв опять-таки, учитывая военное время, осталось неизвестным. Официально признаётся 1963 погибших и 2 тысячи пропавших без вести, 9 тысяч раненых, 25 тысяч оставшихся без крова.
На самом деле число гораздо больше, хотя, конечно, не сравнить с Хиросимой и Нагасаки...
В комментах к ЖЖ посту:
ТехасИз-за пожара, случившегося на борту грузового судна SS Grandcamp, пришвартовавшегося в Техасе в 1947 году произошел взрыв 2300 тонн перевозимой на нем аммиачной селитры (соединение, которое используется во взрывчатых веществах). Ударной волной в небе взорвало два пролетавших самолета, а прошедшая затем цепная реакция разрушила находящиеся неподалеку заводы, а также соседнее судно, на котором перевозилось еще 1000 тонн аммиачной селитры. В целом взрыв считается худшей промышленной аварией в США, которая унесла жизни 600 человек, и оставила раненными 3500.
самый большой сознательно взорванный неядерный взрывОригинал взят у в «Ниже холма 60/Beneath Hill 60» (2010)
Это больше, чем ночной кошмар, Ваша Светлость. Фландрия — это ад.
— Без Фландрии мы ничто, капитан. Нам необходим этот ад («Капитан Алатристе»).
«Джентльмены, я не знаю, изменим мы завтра историю или нет, но мы определенно изменим географию» (генерал Пламер).
Когда я посмотрел «Капитана Алатристе», то писал, что «так же надрывно кашляли уцелевшие после газовых атак все в той же Фландрии». Позднее я читал и видел, как копали в XX веке.
Австралийцы снимают хорошее кино. И в этот раз сняли очень атмосферный фильм об одной из необычных операций Первой мировой. Поскольку к 1916 наступать по земле было чревато для здоровья (см. х/ф «Галлиполи» и «The trench»), англичане удумали подкопаться под немецкие позиции и подорвать их напрочь. Проблема в том, что грунт страны под черным солнцем (тм) под почвой представляет собой жидкую пульпу, затапливающую все. А любители баварского (они и правда из Баварии) напротив тоже не сидят без дела и уже года полтора как взрывают подземные мины.
И австралийцы передали до деталей – как ползали по туннелям и откапывали товарищей, как подслушивали противника, как качали воду вручную, как подрывали фугасы…
Причем на поверхности еще хуже.
Кстати, как-то раз саперы прокопали 90 м завала меньше чем за неделю и спасли засыпанного товарища – привет чилийским шахтерам.
Идея была зарыться настолько глубоко, чтобы пройти под слоем пульпы и заложить фугасы прямо под немцами. Всего было заложено порядка 515 тонн взрывчатки. Из 21 мины две решили не взрывать, причем информацию об их местонахождении позже утратят. Одна взорвется в… 1955 году, вторая так где-то и лежит. Я не представляю, как ради нескольких секунд можно было почти полтора года копать туннели на глубину до 50-60 метров… Тихо копать.
В итоге получился самый мощный сознательный взрыв до изобретения ядерной бомбы. И самое печальное, что эта-то операция удалась, но вот дальнейшие атаки в чудовищной грязи против современной фортификации (см. х/ф «Пашендаль»)… Одно слово – мясорубка. Т. е. фильм - для фанатов дизельпанка и Великой войны, прочим он может показаться мрачным и непонятным. Неудивительно, что британские доминионы по сей день задаются вопросом «а на кой, мы, собственно, воевали?» К концу сделали алаверды «Галлиполи», еще намекали на «Четыре пера».
После саперских изысков в изменении географии можно было смело снимать высадку на Луну…
— Без Фландрии мы ничто, капитан. Нам необходим этот ад («Капитан Алатристе»).
«Джентльмены, я не знаю, изменим мы завтра историю или нет, но мы определенно изменим географию» (генерал Пламер).
Когда я посмотрел «Капитана Алатристе», то писал, что «так же надрывно кашляли уцелевшие после газовых атак все в той же Фландрии». Позднее я читал и видел, как копали в XX веке.
Австралийцы снимают хорошее кино. И в этот раз сняли очень атмосферный фильм об одной из необычных операций Первой мировой. Поскольку к 1916 наступать по земле было чревато для здоровья (см. х/ф «Галлиполи» и «The trench»), англичане удумали подкопаться под немецкие позиции и подорвать их напрочь. Проблема в том, что грунт страны под черным солнцем (тм) под почвой представляет собой жидкую пульпу, затапливающую все. А любители баварского (они и правда из Баварии) напротив тоже не сидят без дела и уже года полтора как взрывают подземные мины.
И австралийцы передали до деталей – как ползали по туннелям и откапывали товарищей, как подслушивали противника, как качали воду вручную, как подрывали фугасы…
Причем на поверхности еще хуже.
Кстати, как-то раз саперы прокопали 90 м завала меньше чем за неделю и спасли засыпанного товарища – привет чилийским шахтерам.
Идея была зарыться настолько глубоко, чтобы пройти под слоем пульпы и заложить фугасы прямо под немцами. Всего было заложено порядка 515 тонн взрывчатки. Из 21 мины две решили не взрывать, причем информацию об их местонахождении позже утратят. Одна взорвется в… 1955 году, вторая так где-то и лежит. Я не представляю, как ради нескольких секунд можно было почти полтора года копать туннели на глубину до 50-60 метров… Тихо копать.
В итоге получился самый мощный сознательный взрыв до изобретения ядерной бомбы. И самое печальное, что эта-то операция удалась, но вот дальнейшие атаки в чудовищной грязи против современной фортификации (см. х/ф «Пашендаль»)… Одно слово – мясорубка. Т. е. фильм - для фанатов дизельпанка и Великой войны, прочим он может показаться мрачным и непонятным. Неудивительно, что британские доминионы по сей день задаются вопросом «а на кой, мы, собственно, воевали?» К концу сделали алаверды «Галлиполи», еще намекали на «Четыре пера».
После саперских изысков в изменении географии можно было смело снимать высадку на Луну…
@темы: "Титаник" и др.