[Шано]

Оригинал взят у в Тевтонские упражнения. "Зильберфогель".

Я честно скажу, что плохо разбираюсь в технике, но очень занятной показалась вся конструкция. Картинки сперты из "Космических крыльев" Лукашевича, инфа оттуда же.

В 1934 году Эйген Зенгер, специалист-ракетчик в тогда независимой Австрии, предложил идею межконтинентального бомбардировщика-ракетоплана. В Германии Зенгера оценили и пригласили воплотить идею на практике. В 1939 году программа, рассчитанная на десять лет, началась. О том, что десяти лет у третьего Рейха нет, тогда еще не догадывались.

Свою машину Зенгер назвал Silbervogel - "Серебряная птица", хотя официально такое название не использовалось. Ракетоплан должен был быть в состоянии отбомбиться по любой точке земного шара. Довольно интересной была технология взлета - по трехкилометровым рельсам самолет разгоняла тележка с собственным ракетным двигателем. Разогнавшись до 500 м/с, ракетоплан отстыковывался от нее, по инерции взлетал до 1700 метров и включал собственный двигатель.Самолет покидал атмосферу, некоторое время летел в космосе, возвращался в атмосферу, а затем под действием аэродинамических сил снова уходил в космос - такое волнообразное движение должно было увеличить дальность полета.


Гипотетическая траектория полета "Зильберфогеля"

Однако с тем, чтобы вернуться, возникали проблемы - разворот требовал потерь скорости и, соответственно, уменьшал радиус действия. Проблему постановили решить кардинально... отказавшись от разворота вовсе.
Отбомбившись, "Зильберфогель" должен был, постепенно замедляясь до 145 км/ч, приземлиться в точке, противоположной месту вылета. Единственное, что омрачало радость от найденного решения, это то, что такая точка находилась бы где-то в районе Новой Зеландии, и на любом аэродроме храброго рейхскосмолетчика ждали бы с распростертыми объятиями солдаты Союзников. Можно, конечно, было исключить проблему окончательно, вернувшись в точку вылета с обратной стороны Земли, но кругосветный полет на имевшихся двигателях был малореален, если, конечно, не уменьшить массу, отказавшись от бомбовой наргузки. Другое дело, что кому это тогда нужно... Но сумрачный германский гений не был бы таким сумрачным, если бы не попытался найти неортодоксальное решение. Зенгер начал экспериментировать с топливом. Рассматривались смеси нефти с порошками алюминия, бериллия, лития, магния или бора, дающие мощную экзотермическую реакцию, но имеющие определенные проблемы в практическом использовании, жидкий озон (дает отличную реакцию горения, вот только имеет тенденцию самопроизвольно взрываться) и даже ядерная силовая установка. Но все это были дальние проекты. И без того с началом войны с Советским Союзом финансирование исследований урезали. Гитлеру нужны были практические результаты, и не годы, а месяцы спустя, и разработки на дальнюю перспективу прекращались. В 1942 году работы над ракетопланом остановились. Зенгеру оставалось лишь теоретизировать. В 1944 году он представил доклад о возможности бомбардировки с помощью "Зильберфогеля" городов-миллионников. Ограничив дальность, но заложив в полетное задание возможность возвращения на базу, можно было добросить 15 тонн взрывчатки до Москвы либо 5 тонн до Урала или Исландии. Если же пилот прощался с родиной окончательно, то можно достать и до Нью-Йорка, сгрузив на него 12 тонн бомб. Другое дело, что американцы всего на шести "летающих крепостях" могли в ответ привезти столько же.

В 45-м русские захватили стартовую катапульту и чертежи (вернее, что осталось от всего этого), наверху впечатлились и даже принялись разрабатывать свой аналог, но так и не срослось.

запись создана: 10.01.2014 в 15:25

@темы: история оружия, самолеты, кладовка мифов, история транспорта