На тихом перекрестке — @дневники: асоциальная сеть

вторник, 17 мая 2016

12:34

Оригинал взят у в Водные каналы в США: крупнейшие стройки 19 века

США имеют развитую систему судоходных и оросительных каналов. На этом рисунке наиболее важные транспортные каналы США обозначены красным цветом (источник).

Большинство каналов были построены в 19 веке, но публичная активность с целью их строительства была начата еще Джорджем Вашингтоном и Бенджамином Франклином. Джордж Вашингтон, Томас Джефферсон и Джеймс Мэдисон поддержали предприятие, начатое в 1785 году — компанию Потомака. Первоначально предполагалось соединить реку Потомак с рекой Огайо, но этот проект, как и многие другие ранние проекты, был свернут. Однако, отдельные участки и малые каналы начинали строиться с большим энтузиазмом уже в то время (ссылка).

читать дальше

@темы: 19 век, СшА

URL

12:30

Грейт Истерн

Оригинал взят у в ПАРАДОКСЫ ТЕХНОЛОГИЙ. Великий Восток. Часть первая....

"Великий Восток" "Левиафан" (далее ВВ) - шедевр Брюнеля, детище века "железа и пара" средина 19 века подходящий объект для того что бы выяснить технологический уровень первой половины 19 века! Самый загадочный период истории на мой взгляд. Я много посвятил места в своем журнале этому периоду - периоду, когда строились многокилометровые каналы по всему миру, такие города как Санкт Питербург со своими гранитными берегами и фортами, соборами вызывающими споры до сих пор, звездчатыми крепостями Вобана и Тотлебена и многое многое другое! Все эти сооружения можно назвать типовыми и грандиозными - каналы в китае или во Вьетнаме ни чуть не уступают каналам Мариинской водной системы. Соборы Казанский или Искаевский ни чем не превосходят соборы Рима или Парижа, но и уж не уступают точно! Капитолий Вашингтона и Обелиск не меньше чем Зимний Дворец и Александрийская колонна. Читатели моего журнала знают, что основной мыслью, идеей этого журнала было сопоставление технологий строительства и всех других, основных технологий, которыми пользуются люди. Например бумага, краски, фарфор, ткачество и многое другое, все то чем мы пользуемся с древнейших времен.
Я ни когда не пытался исследовать "деяния царей", то есть основной массив данных, который "покрыт" официальной историей. Я всегда беру официальные данные о развитии технологий и что хорошо, они очень тесно взаимосвязаны, по этому можно выстроить логическую последовательность, в принципе история технологий даже в официальном виде очень последовательна и логична! На этом я и выезжаю! Выезжал до сих пор, пока не увидел корабль Брюнеля!
Если официальная история считает что в древнем Египте были пилы и в древнем Риме были пилы, а они не могли не быть раз понастроили такое, то эту задачу я для себя решил просто - пила это прокат, пусть не сталь, пусть железо кричное но это прокат! Прокат появился в конце 18 века, ну пусть в средине 18 века значит и эти все Египты тоже 18 век. Античность это 18 век, так решил я для себя и пытался довести это до читателей. Однако оставались некие парадоксы которые не укладывались в примитивные в общем то технологии 18 века - это огромные каналы с гранитными берегами, это карьеры Инкермана, Лонгью, Сиракуз, Египта и пр., где на стенах хорошо видны следы машинной добычи. Я бы их конечно как мне советовали некоторые исследователи отнес бы с радостью в 19 век век железа и пара - но на фото второй половины 19 века эти карьеры уже давно не рабочие, а Египет и прочие античности все в развалинах. В этом плане очень показательна Крымская война, которая вся "задокументирована" Роджером Фентоном и не только - полным полно фотографий где видны гигантские выработки инкермана и развалины Севастополя. При всем при том очень хорошо описан технологический уровень этой войны - первые паровозы, первый телеграф, первые пароходы военного назначения и при этом нарезные дульнозарядные ружья и бронзовые пушки, ну и кавалеры с саблями наголо на картечь!
Впервые я подумал о разрыве технологий, когда не понял логики нарезного дульнозарядного оружия, я много писал об этом, споры были не шуточные! Нарезные стволы есть и даже как бы из древности великой, а стреляют из них как из поджигов, ствол имеет фланец под патрон а заряжают засыпая порох в ствол.... парадокс! Я тогда предположил что раньше в начале 19 века технологический уровень был выше и делали нарезные стволы под патроны а потом произошло что то что вызвало значительное отставание и патроны, а это довольно хитрое производство, делать перестали вот и стали приспосабливать старые стволы для стрельбы кремневым затвором.
И вот теперь я получил на руки артефакт, который можно изучать на несоответствие и величину этого разрыва в технологиях. "Левиафан" Брюнеля!
читать дальше

@темы: Дэн, флот, Котловина, "Титаник" и др.

URL

12:23

Оригинал взят у в За 100 лет до Кросби

1908. Питтсбург, Wood Street.
Фото кликабельно. Обратите внимание на уличный светильник. В нем установлена лампа Эдисона с угольной нитью. Такие лампы приходилось менять буквально раз в несколько дней.

@темы: история вещей, старые фото, Котловина

URL

12:18

Оригинал взят у в Несостоявшаяся месть "Олимпика"

"Олимпик" прибывает в Нью-Йорк 22 июня 1911 года.
Через несколько минут он причалит к пирсу №59, принадлежавшему White Star

12 мая 1918 года в Ла-Манше произошла уникальная история - систершип "Титаника", самый большой в мире пассажирский лайнер "Олимпик" (водоизмещение 46 358 тонн) погнался за немецкой подлодкой U-103, которая была в пять раз короче и в 55 раз легче, догнал ее и перерезал пополам.
читать дальше

@темы: флот, "Титаник" и др.

URL

12:12

Оригинал взят у в Приоткрывая двери тайны

Люди начали собираться у банка еще с обеда. После обеда собрание переросло в толпу, которая выстроилась в аккуратную очередь. Голова стояла без движения, а вот хвост все прирастал. Уже и банк кончился, а очередь все росла, и росла. Люди отчаянно стремились попасть в банк. Секретных и закрытых зданий в Нижнем Новгороде не так много: МВД, ФСБ, еще, может какие силовые ведомства… и здание Центробанка. Одно из самых красивых зданий города охраняется так, что не каждая ворона решит залететь за периметр. Во-первых, там свои – специально обученные живут, а во-вторых, при пролете через «запретку» и пристрелить ненароком могут. Что уж говорить о людях, которые мимо красивого здания ходили часто, но внутри не бывали ни разу. Я по работе бывал в нем многократно, но не перестаю восхищаться внутренним убранством и красотой «зачарованного терема», как его иногда называют пожилые горьковчане. Один раз в год нижегородский центробанк приоткрывает свои двери для простых смертных. Очередь на это событие выстроилась как в годы застоя к мавзолею. Пойдемте, тоже заглянем ненадолго. Не в мавзолей, в банк!

@темы: история зданий и мебели, Котловина

URL

12:09

Оригинал взят у в День в истории авиации. 15 мая. Туполев

15 мая 1939 года первый полет совершил самый большой советский пассажирский авиалайнер 30-40х годов шестимоторный АНТ-20бис (ПС-124), разработанный на основе знаменитого АНТ-20 "Максим Горький", погибшего в 1935 году.

Самолет делали долго, потом модернизировали, переделывали, в итоге, вместо флота из 18 штук, как планировалось, построили только один. На его судьбу отрицательное влияние оказал арест и заключение Туполева, которому в силу объективных причин оказалось немного не до него.

План размещения пассажирских мест. Кликабельно
читать дальше

В итоге, как ни странно, получился весьма неплохой самолет по ТТХ не имевший равных в мире. Благодаря намного более мощным , чем у "оригинала" моторам и многим другим улучшениям, он развивал скорость около 300 км/ч (с такой же скоростью летала, например, лучшая пассажирская летающая лодка Boeing 247) и брал на борт 72 пассажира, размещавшихся не только в фюзеляже, но и в центроплане..

В 1940 он начал эксплуатироваться на линии Москва - Харьков - Ростов-на-Дону - Минеральные Воды , а после начало войны был переведен на линию Куйбышев - Ташкент. Во время этих рейсов он порой и брал на борт свыше 100 пассажиров, которые размещались не только в пассажирских салонах. но и в коридоре.

14 декабря 1942 года самолет разбился в окрестностях Ташкента. Причиной стало то, что капитан корабля дал "порулить" своему другу-летчику, который не справился с управлением и самолет рухнул на землю.

Пассажирских авиалайнеров такой вместимости не было в СССР до 1957 года , когда в воздух поднялись турбовинтовые авиалайнеры Ил-18, Ту-114 и Ан-10.

........................................................................
Orenburg Shawls. Once used solely in Russia, Russian scarves and orenburg shawl are gaining popularity all over the world for the amazing variety of their shapes, designs, colors, and materials.

@темы: самолеты

URL

09:06

Оригинал взят у в Водяные фуникулеры

Фуникулер на парижском холме Монмартр с 1900 по 1931 год работал без двигателя, исключительно за счет гравитации.

Подобно лифту и противовесу, поднимающийся и спускающийся вагоны фуникулера были связаны тросом через блок на верхней станции. Это обычное решение, которое позволяет частично компенсировать массу одного вагона другим и снизить требуемую мощность. Но французы сделали так, что спускающийся вагон был ВСЕГДА тяжелее поднимающегося.
читать дальше

@темы: история транспорта, Котловина

URL