Оригинал взят у в Великие Озера

1905 год. Пассажирские лайнеры в порту Баффало, Нью Йорк. Баффало - один из крупнейших портов на Великих Озерах.
Очень кликабельно.

@темы: Дэн

---

19.05.2016 в 09:00

Пишет  _FOTINA:

ВИКТОРИАНСКИЕ ПОВАРЕННЫЕ КНИГИ

немного рассмотреть >>>>>>>>>>>>>>

@темы: история кухни, рай библиомана

---

Контрольный список 20 способов сопротивления нежелательному социальному воздействию

1. Практикуйте временами отклоняющееся от вашей привычной нормы (девиантное) поведение (вариант — практикуйтесь быть иногда девиантом); нарушайте свой обычный ролевой и личностный образ; учитесь принимать отвержение; играйте с наблюдением за собой с разных точек зрения.

2. Практикуйте высказывания: “Я сделал ошибку, “Мне жаль”, “Я был не прав”, “...и я научился на этой ошибке”.

3. Отдавайте себе отчет в общей перспективе, которую другие используют для обрамления проблемы, ситуации, текущего события, поскольку принятие их рамки в их терминах дает им силовое преимущество. Будьте готовы сделать шаг назад и отвергнуть эту рамку в целом и предложите вашу альтернативу перед обсуждением деталей.

4. Будьте скорее готовы претерпевать кратковременные потери в деньгах, самоуважении, времени и усилиях, чем страдать от разлада по поводу пагубного обязательства, которое держит вас в западне. Примиряйтесь с “заниженными издержками”, игнорируйте искушение и двигайтесь дальше с жизненным знанием, извлеченным из вашей ошибки или неверного решения и позволяющим не повторять этого.

5. Будьте готовы отступить назад из любой межличностной ситуации и сказать себе и этому значимому (контролирующему) другому: “Я могу продолжать жить без твоей любви, дружбы, расположения, плохого обращения, даже если такое действие может ранить — пока ты не прекратишь делать X и не начнешь делать Y”.

6. Всегда избегайте предпринимать сомнительные действия, которые, как настаивает провокатор изменения, должны быть сделаны немедленно; выходите из ситуации, выделяйте время для размышления, добывайте беспристрастные дополнительные мнения, никогда не торопитесь сразу соглашаться.

7. Настаивайте на понятных объяснениях, без двусмысленной речи; парафразируйте ваш взгляд на это. Не позволяйте провокаторам изменения заставлять вас чувствовать себя глупым; слабые объяснения являются признаками обмана или недостатка адекватного знания у якобы информированного собеседника.

8. Будьте чувствительными к ситуационным требованиям, какими бы тривиальными они ни казались: ролевые отношения, униформы, символы власти, знаки, титулы, групповое давление, правила, показной консенсус, редко встречающиеся лозунги, обязанности и обязательства.

9. Будьте особенно настороже в установлении отношений “хозяин-гость”, в которых вас побуждают чувствовать и действовать как гостя, накладывая, таким образом, ограничения на вашу свободу выбора и действия.

10. Не верьте в простые решения сложных личных, социальных и политических проблем.

11. Помните, что нет такой вещи, как подлинная, безусловная любовь со стороны незнакомых людей; любовь, дружба и доверие должны развиваться со временем и обычно включают взаимообмен, преодоления и соучастие — некоторую работу и обязательство с вашей стороны.

12. Когда обнаруживаете себя в обстановке обезличенного влияния, индивидуализируйте (выделяйте из ряда подобных) себя и агента влияния, чтобы установить взаимную человечность, индивидуальность, совместные интересы; прорывайтесь через ролевые ограничения посредством контакта глаза в глаза, персональных имен и похвал; владейте своей и партнерской личностными идентичностями.

13. Избегайте “тотальных ситуаций”, которые непривычны и в которых у вас мало контроля и свободы; немедленно определяйте границы вашей автономии; проверяйте психологические и физические выходы: принимайте небольшие ссоры как приемлемые издержки ухода от того, что могло быть большей потерей, если было бы доведено до конца.

14. Практикуйте “независимое участие” (“беспристрастный интерес”), занимайте свое сознание критическим оцениванием, отключайте свои эмоции в конфронтациях с теми, кто являются по-маккиавелевски сильными манипуляторами.

15. Жадность и раздувающая самолюбие лесть далеко продвинут манипуляторов-контролеров сознания и агентов жульничества, но только если вы позволяете себе быть совращенным этими ложными мотивами; сопротивляйтесь их соблазну, ориентируясь на самого честного, уверенного в себе человека, которого вы знаете.

16. Распознавайте ваши симптомы вины и индукции вины, провоцируемой в вас другими; никогда не действуйте по мотивам вины. Относитесь терпимо к вине как части вашей человеческой натуры, не спешите улучшать ее на тех путях, которые планируют вам другие.

17. Будьте внимательными в том, что вы делаете в данной ситуации, не позволяйте привычке и стандартной текущей процедуре заставлять вас действовать бездумно в том, что является слегка иной ситуацией.

18. Нет необходимости поддерживать соответствие между вашими действиями в разные моменты времени; вы можете измениться и не придерживаться фальшивого стандарта пребывания “надежным” и поддержания статус-кво.

19. Легитимная (законная) власть заслуживает уважения и иногда нашего послушания, но незаконную власть всегда нужно отвергать, не повиноваться и разоблачать.

20. Недостаточно открыто высказывать расхождение во взглядах или эмоционально страдать от незаконной деятельности или от изменения правил игры, как вы их понимаете, — вы должны быть готовы открыто не подчиняться, защищаться, бросать вызов и претерпевать последствия такого поведения.
evolkov.net/cults/jpp/Zimbardo.P.Andersen.S.Und...

@темы: блокнот

---

Оригинал взят у в На территории штата Мэн в США упал метеорит

По предварительным данным, падение небесного тела не нанесло ущерб

Источники - www.aif.ru/incidents/na_territorii_shtata_men_v... ,
www.youtube.com/watch?v=4xR5YQTQWJs

Метеорит упал во вторник в штате Мэн в США, передает ТАСС.

Эксперты Минералогического музея в штате Мэн полагают, что метеорит упал в лесистой местности в северо-западной части этого штата.

Сообщается, что падение небесного тела наблюдали около 400 человек в штатах Нью-Йорк, Мэн, Вермонт, Нью-Гэмпшир и Род-Айленд. Яркий след, оставленный им в атмосфере, виден также на записях с видеокамер в международном аэропорту Бэрлингтон в штате Вермонт.



По словам представителя Военно-морской обсерватории в Вашингтоне Джеффа Честера, размер метеорита, вероятно, достигал нескольких десятков сантиметров.

Отмечается, что Минералогический музей уже объявил награду в $20 тыс. любому, кто доставит обломок метеорита весом не менее килограмма.

@темы: звезды

---

Оригинал взят у в Мосты

Кливленд, 1912.
Устье реки Чиахога. Кликабельно

@темы: Дэн

---

Оригинал взят у в Река

Огайо у Цинциннати, 1910

@темы: Дэн

---

Оригинал взят у в Мост

США, 1902 год. Стальной мост в штате Айова.
кликабельно

@темы: мосты

---

Оригинал взят у в Дымы над водой

Цинцинатти, река Огайо, 1907.
На заднем плане не Бруклинский мост. Хотя автор тот же. Очень кликабельно.

@темы: Дэн

---

Оригинал взят у в Все для фронта..

Октябрь 1942. Лонг-Бич, Калифорния. Авиазавод компании Douglas.
В то время на нем производились тяжелые бомбардировщики B-17 Flying Fortress, штурмовики А-20 Havoc и военно-транспортные самолеты С-47 Skytrain. Фото сделано Альфредом Палмером (1906-93) на пленку Kodachrome для Бюро Военной Информации.

Фото кликабельно

@темы: 20 век

---

Оригинал взят у в Правила поведения учителей 100 лет назад

Оригинал взят у в Правила поведения учителей 100 лет назад

1. Учительница не имеет права ходить на свидание с мужчиной.

2. Учителям не разрешено жениться и выходить замуж в течение учебного года.

3. Все учителя обязаны находиться дома с 8 часов вечера до 6 утра, если только они не заняты делами, касающимися школы.

4. Учителям не разрешается проводить длительное время в кафе и ресторанах.

5. Запрещено уезжать за пределы города без специального разрешения администрации школы.

6. Курение запрещено.

7. Учительница не имеет права ехать в экипаже или автомобиле с мужчиной, если это не ее брат или отец.

8. Учителям запрещено носить одежду ярких цветов.

9. Запрещено красить волосы.

10. Учительница должна носить под верхним платьем не менее двух нижних юбок.

11. Платье не должно быть короче, чем 7 сантиметров выше щиколотки.

12. Учителя должны содержать классные комнаты в чистоте и порядке: каждый день пол должен быть выметен и вымыт горячей водой с мылом. В зимнее время учитель должен начинать топить печи с 7 часов утра, чтобы к 8 часам, когда приходят дети, в классе было тепло.

@темы: женский вопрос

---

Оригинал взят у в 150 лет, как закончилась Гражданская война в США. Окончательно

23 июня 1865 года, спустя 2 с половиной месяца после капитуляции Северовирджинской армии генерала Ли, сдалась последняя воинская часть армии Конфедеративных Штатов Америки - гарнизон форта Тоусон на южной окраине Индейской территории (впоследствии, штата Оклахома), под командованием бригадного генерала Стэнда Уэйти (1806-71), командующего индейской кавалерийской бригадой и будущего верховного вождя племени чероки.

Кстати, чероки были так называемым "цивилизованным племенем". До 1832 года они жили в Джорджии , семья Уэйти была очень богата, имела много рабов-негров. Сам Стэнд получил неплохое образование, работал журналистом в местной газете племени чероки.  Когда правительство США "предложило" индейцам очистить штат, семья Уэйти без лишних слов собралась и уехала на Запад, где неплохо устроилась. Многие другие представители их племени оказали сопротивление федеральным властям ("семинольские войны" , после чего были насильно депортированы в Индейскую территорию ("Дорога слёз". В результате возникшего противостояния братья Стэнда были убиты местными радикалами.

Во время войны, Уэйти воевал и с северянами (и очень удачно) и со своими соплеменниками , выбравшими сторону Севера. В 1864 он получил звание бригадного генерала. После сдачи форта Тоусон, Уэйти не был взят в плен, а уехал в Техас, где жила его жена. Но счастье было недолгим - его единственный 15-летний сын умер и бывший генерал ушел в политику, став верховным вождем чероки.

А одним из хитов 1865 года в США стал романс "Последняя молитва матери" Джорджа Мицке (1838-1900)

@темы: Дэн, 19 век, СшА, индейцы

---

Оригинал взят у в День, когда Лондон чуть не погиб

Поздним вечером 18 августа 1783 года группа самых разных людей, среди которых был итальянский естествоиспытатель Тибериус Кавалло, художники братья Томас и Пол Сэндби, а также пара сопровождавших их дам, присутствовавших на приеме в Виндзорском замке, вышли подышать свежим ночным воздухом на Северную террасу замка. Вдруг небо озарилось вспышкой, с северо к Лондону высоко в небе приближался громадный белый шар, от которого эпизодически отделялись шары меньшего размера, цвет которых менялся от розового до фиолетового. Вдруг вокруг болида начало образовываться сферическое облако. Пораженные увиденным, зрители замерли и наблюдали за невиданным небесным явлением, как вдруг их достигла воздушная волна и страшный грохот оглушил их. Сейчас таким грохотом сопровождается преодоление самолетом звукового барьера, но тогда, как мы понимаем, этот звук был незнаком абсолютно всем на планете земля. Через 15 минут болид исчез из поля зрения наблюдателей с Северной террасы Виндзорского замка, удалившись в сопровождении множащихся спутников куда то на юг. Постепенно, разрушаясь, метеорит долетел до южных районов Франции и севера Италии, там его многочисленные фрагменты сгорели в атмосфере, не нанеся ни малейшего урона людям.


Пол Сэндби, "Метеор 18 августа 1783 года"

За полетом болида наблюдали не только гости приема в королевском замке, но и множество людей самого разного социального положения и занятий по всей стране, начиная с моряков в Северном море, где метеорит вошел в атмосферу земли, среди них были и ученые, изобретатели, естествоиспытатели, оставившие многочисленные воспоминания. Пол Сэндби, один из гостей короля в тот вечер, нарисовал акварель, изображающую пролет метеорита и его спутников над Лондоном. Гравюра, сделанная на основе этой акварели, ныне украшает музей университета в Глазго.




Менее известное изображение полета Великого Метеора.
Автор Генри Робинсон из Ноттингемшира, наблюдавший его полет из окна своего сельского дома.

Это событие на много месяцев стало важнейшим объектом обсуждения в Королевском (научном обществе), а обывателей в значительной степени отвлекло от обсуждения постыдного для Великобритании Парижского мира по которому 13 ее колоний в Северной Америке получили независимость и, до кучи, хапнули у британцев земли между горами Аппалачи и рекой Миссисипи.

Вопрос состава метеорита не находил ответа до тех пор , пока в 2005 году в графстве Йоркшир не был найден небольшой фрагмент, состоящий их палассита (металла, из которого часто состоят метеориты), радиоуглеродный анализ показал его возраст примерно в 225 лет , что в купе с местом находки (четко на траектории полета) заставляет поверить в то, что этот осколок относится к небесному телу, вошедшему в британскую историю под названием "Великий Метеор 1783 года".

А теперь представим , что этот Великий метеор подлетел к Земле под чуть чуть другим углом.....

......................................

@темы: звезды, картины, англомания

---

Оригинал взят у в Нью-Йорк времен "The Knick": общественный транспорт и торговля едой на улицах

Нью-Йорк, 1900 год, 42-я улица. Уличный торговец жареным арахисом, а слева на заднем плане виднеется конка. Конки впервые вышли на нью-йоркские линии в 1834 году. Эксплуатация этого вида общественного транспорта в Нью-Йорке продолжалась до 1917 года.

@темы: Дэн

---

Оригинал взят у в Траффик

Река Огайо у Цинциннати, 1907 год.

Кстати, благодаря Огайо, Цинциннати перенес Великую Депрессию легче многих других городов, так как себестоимость продукции местной промышленности была меньше ввиду более низких тарифов на перевозки по реке, чем по железной дороге.

Вдали на горе видна дорога, напоминающая дорогу фуникулера. На самом деле, по ней вместо вагончиков фуникулера двигались платформы с трамваями. Перепад высот составлял 40 метров. Фото очень кликабельно.

@темы: Дэн

---

Оригинал взят у в Зима и лунный свет

Детройт, зима 1915 года.

Население города около полумиллиона человек. Оно выросло в два раза за последние 10 лет и в следующие 10 также удвоится. На заднем плане видна мачта. Это, так называемая, Башня Лунного Света - ныне забытый вид уличного освещения. На мачте высотой 52 метра крепились дуговые (а не галогенные, как на современных стадионах или железнодорожных станциях) лампы, которые по ночам освещали обширные городские пространства. Такие мачты стояли во многих крупных городах мира, но только в Детройте они на какое то время полностью заменили все остальные виды общественного освещения. Впрочем, через год после того, как будет сделан этот сниму их начнут демонтировать и заменять на обычные уличные фонари.

С одной из таких башен связана история в стиле "Премии Дарвина". Однажды зимней ночью по центральной улице Детройта, Вудвард Авеню, шла подвыпившая компания. Один из ее членов решил закурить сигару, но ни у кого не оказалось спичек. "Фигня вопрос", сказал он и полез на башню. Долез, попытался прикурить от лампы (дуговые лампы были открытые) и сгорел. Фрагменты обугленного тела свалились сверху прямо на ту самую компанию. В принципе, будь он трезв, фокус мог бы удаться.

Фото очень кликабельно.

@темы: Дэн

---

Оригинал взят у в Большая Река

Пристань Мемфиса, штат Теннеси на реке Миссисипи. 1908 год.
Очень кликабельно.

@темы: Дэн, флот

---

Оригинал взят у в Античный компьютер

115 лет назад, 17 мая 1901 года, с места древнего кораблекрушения у осторова Антикитера были подняты фрагменты удивительной штуковины, перевернувшей научные представления об античных технологиях. Судя по годам чеканки монет, перевозимых тем же судном, устройство, названное Антикитерским механизмом, оказалось на дне не позже 100-го года до нашей эры, то есть, более 2100 лет тому назад.  

Просто поразительно, что древние греки сумели изобрести и сделать такое механическое чудо, ведь аналогичные по сложности устройства вновь появились на планете только в эпоху Возрождения, то есть, спустя полторы тысячи лет. Далее - несколько вариантов реконструкции Антикитерского механизма, который по сути являлся астрономическим компьютером и использовался для расчетов траекторий движения небесных тел, а также - для прогнозирования лунных и солнечных затмений.







Все-таки, интересно. как выглядел бы наш мир сейчас, если бы Великое переселение народов не сокрушило античную цивилизацию и не привело к наступлению эпохи "темных веков". Возможно, первый человек полетел бы в Космос еще в те времена, когда в реальной истории Колумб открыл Америку...

@темы: наука в истории

---

17.05.2016 в 17:45

Пишет  Sindani:

17.05.2016 в 05:49

Пишет  oni-fukucho:

Немного о японских молочных продуктах
Не секрет, что в Азии с молочными продуктами туговато в связи с лактазной недостаточностью, распространенной среди местного населения.
И все-таки у потребления молока и сыра в пищу на территории Японии довольно-таки древняя история.
Еще до эпохи Хэйан из Кореи в Японию пришла культура потребления в пищу молока, масла и даже особого сыра - со (蘇. Однако, когда Сётоку-Тайси начал активное внедрение буддизма, мясо и молочные продукты надолго вышли из массового потребления.


сыр "со"

В эпоху Эдо наступило некоторое послабление этого запрета. Седьмой сёгун династии Токугава, Ёсимунэ, напротив, спонсировал импорт коров из Индии. А даймё Сатоми из Тибы наладил на своей земле производство молочных продуктов, объясняя это их целебными свойствами.
А Маэда Томэкити (前田留吉 был первым, кто начал торговать в Ёкогаме свежим молоком - примерно в 1863 году. Научился содержать коров он у голландцев.



верхнее фото слева - Маэда Томэкити

Первым местом в Японии, ставшим центром, где разводились коровы, была деревня Цуруимура (鶴居村 в Кусиро, Хоккайдо.
Это место, кстати, еще и славится своими журавликами.





Немного подробнее об архаичном сыре "со" (蘇酥 / 蘇
Готовится он из почти что сгущеного молока - и не важно, коровьего или овечьего. Главное, чтобы оно хорошо прокипело.
Готовят этот сыр в области Нары аж с эпохи Асука (538 - 710 или же 592 - 645).
Рецепт со прибыл d Японию из Китая.
Когда в 675 году император Тэмму издал запрет на потребление мяса в пищу, вышло так, что дозволено было есть только диких зверей, убитых в лесах охотниками.
На молоко этот запрет не распространился, поэтому мяса людям стал заменять не только то:гаси (唐菓子 - жаренный соевый творог, но и такие молочные продукты, как раку (酪 - молоко, со (蘇 - сыр из сгущенного молока, дайго (醍醐 - топленое масло, больше напоминающее сыр.



Из мимимишного. В Японии - в некоторых областях - сохранилась ламповая европейская традиция утренней доставки молока - гю:ню: хайсацу (牛乳配達.
В некоторых местах его доставляют в олдскульных стеклянных бутылках, в некоторых - в тетра-паках или пластике.
Вот так это выглядело в прошлом веке. Попадаются фото даже развозчиков на велосипедах






Есть одно блюдо почти полторы тысячи лет возрастом, в которое обязательно добавляется молоко. Это "асука набэ" ( 飛鳥鍋 - суп, изобретение которого приписывают буддийским монахам. Поскольку они считали, что молоко - это редкостное лекарство, его добавляли в суп, чтобы в зимние месяцы он помогал сберечь здоровье. В асука набэ допустимо добавлять как нормальное молоко, так и соевое. Другие его нетъемлемые ингредиенты
- это курятина и овощи. Перед тем, как есть сваренные в супе кусочки курицы и овощей, их обмакивают в взбитое яйцо - короче говоря, есть асука набэ надо почти как сукияки
Рецепт есть вот тут,если вдруг кому интересно.



Еще одна растиражированная некогда штука - молочный сэнбэй (牛乳せんべい из Миякэдзимы ( 三宅島.
Это такие молочные печеньки, которые готовятся вручную или на особом прокручивающемся аппарате.


Хоккайдо в Японии считается как бы брендовым местом, связанным с производством молочных продуктов. Поэтому именно на Хоккайдо существует множество местных особенных блюд, приготовленных с молоком.
Например...молочное пиво >_<
Называется это шайтанское пойло Bilk и, вроде как, в нем должно содержаться около 30% молока. Производят его на пивоварне в Абасири (хотя этот топоним лично для меня ассоциируется только со знаменитой тюрягой).



Еще на Хоккайдо производят молочный тофу (牛乳豆腐 ), который готовится из первого молока, которое корова дает после рождения теленка. Молок подогревают, добавляют в него немного уксуса - и потом ждут, когда оно станет творогом. Едят такой тофу с небольшим количеством соевого соуса или васаби.


Еще один местный знаменитый продукт - траппистское масло (函館のトラピストバター
Трапписты - это Орден цистерцианцев строгого соблюдения. Подробнее тут.
Траппистский монастырь на Хоккайдо появился в 1869 году и был первым католическим монастырем на территории Японии. Его официальное название - "Монастырь ордена цистерианцев строгого соблюдения Богоматери у Маяка" (函館トラピスト修道院.
С появлением монастыря на Хоккайдо стали популярны особые траппистские печеньки, масло, сливочные леденцы и варенье.
Стоит монастырское масло, к слову, недешево. Почти почти тысячу иен за маленькую баночку.





Когда на Хоккайдо начали производить масло, японцы еще понятия не имели, что с ним делать и как его есть с западной едой. Поэтому сначала они начали пробовать добавлять сливочное масло в привычную им японскую еду. Считалось, что масло очень полезно: оно могло добавить любому продукту необходимый для выживания каллораж.
Так появилось, например, простенькое блюдо "бата: сёю гохан" (バター醤油ご飯 - вареный рис, сверху которого укладывали кусочек сливочного масла, политый соевым соусом. Обычно кроме этого поверх риса разбивают еще и сырое яйцо.
Когда в Японии прижилась западная еда, масло полюбили укладывать на вареную картошку и тосты.



Еще одно блюдо с аналогичной историей - "бата: мисо" (バター味噌 - мисо-суп с кусочком сливочного масла.



Конечно, не обошлось и без странностей.
Например, есть такая вещь, как "бата: кохи:" (バターコーヒー - черный кофе, в который добавляется кусочек сливочного масла.
Как кофезадрот я, пожалуй, это попробую. Потому как люблю зеленый чай с солью и маслом *_*

@темы: история кухни

---

Оригинал взят у в Речной трамвай 17-ого века

Ни для кого не секрет, что нынешний трамвай ведет свою родословную от конки. Трудно сказать уже, кому первому пришла в голову идея проложить рельсовый путь и поставить на него повозку для перевозки пассажиров. С трамваями то проще - фамилиии "виновных и причастных" хорошо известны. Но ведь конка появилась как городской транспорт в 19-ом веке.

Проблема транспорта, не зависящего от общих дорог стала волновать людей видимо после того, как начала развиваться промышленность. Что такое речной трамвай - думаю тоже многие знают. Старички ОМы, М-ки, МО-шки, теплоходы Москва и Московский - всех их называют речными трамваями. И как бы это странно не звучало - их предками были не бурлаки ... а конка. Только водная.
Количество каналов в Нидерландах на душу населения без преувеличения сказать - одно из самых больших. Но до 17 века фактически судоходство по ним осуществлялось за счет весел или парусу. И вот в 17-ом веке на каналах появляются коноводные баржи для перевозки пассажиров, почты и груза.
В отличии от коноводных судов конца 18 начала 19-ого века, где баржа двигалась за счет кабестана, приводимого в движение лошадьми, здесь лошадь в упряжи шла по берегу.
Первоначально каналы строились между отдельными городами, но постепенно эти отдельные каналы соединялись между собой. Таким образом к концу XVII века в Нидерландах сложилось несколько сетей каналов-треквартов. Самыми обширными и разветвлёнными были сети на Юго-западе (большей частью на территории нынешних провинций Северная Голландия, Южная Голландия и Утрехт, города Роттердам, Делфт, Гаага, Лейден, Гауда, Утрехт, Амстердам, Харлем, Алкмар и другие) и северо-востоке (на территории нынешних провинций Фрисландия и Гронинген, города Харлинген, Леуварден, Доккум, Гронинген, Делфзейл и другие).

Такая система позволяла избежать капризов погоды и создать систему регулярного транспортного сообщения. Каналы, где использовалось подобное сообщение, назывались трекваарт (Trekvaart - нидерл.), сами баржи - трексхёйт.

Симон Фокке (1712-1784), рисунок 1760 года. Интерьер пассажиского трексхёйта

Типичная пассажирская баржа, применявшаяся в провинции Гронинген (нидерл. - Groninger snik). Фото 1877 года

Такой способ перемещения по каналам оказался более чем живучим - его не смогли вытеснить ни коноводные, ни кабестанные суда. Закат таких водных экипажей начался только с развитием пароходства по рекам и каналам, окончательно же их "добили" железные дороги. Хотя в некоторых странах - в тех же Нидерландах или в Великобритании подобные экипажи продержались до 10-х годов 20-ого века. Подобный способ буксировки барж по каналам мелкал и в кинематографе. Если кто помнит - в начале 90-х годов по Российскому телевидению шел британский телесериал - название уже не припоминаю - о лошади по кличке Красавчик. И в одной из серий этот самый Красавчик браво тянул баржу по каналу.
Подобный способ буксировки прижился в Нидероандах, Великобритании, Франции. На реках России в массе своей барки тянушли бурлаки. В последствии их частично потеснили коноводки и кабестаны (кабестанные пароходы). Окончательно вытеснили бурлаков с рек России только пароходы.

@темы: история транспорта

---

Оригинал взят у в Несколько фотографий со строительства Панамского канала, 1910 год

15 августа 1914 года в Старом свете уже вовсю полыхал пожар Первой мировой. Только через два года США вмешается в европейскую мясорубку. В этот день по Панамскому каналу прошел первый пароход. Следом сильнейший оползень в Кулебрской выемке, уже не раз нарушавший планы строителей, вновь внес коррективы - судоходство по каналу будет открыто только в следующем, 1915 году. Официальное же открытие движения по каналу состоялось лишь в 1920-м, только через два года после завершения Первой мировой.
Сейчас ведуться работы по расширению канала - они должны быть завершены к середине 2014 года. Необходимость расширения канала назревала давно, а появившиеся в начале 2000-х наиболее крупные контейнеровозы и танкера уже не могли проходить по каналу в силу ограничений по осадке и габаритам. В 2006-м в Панаме прошел референдум о расширении канала, а в 2009-м были начаты работы. Новые габаритные ограничения позволят проходить по каналу всем современным судам.
История же строительства канала - сродни приключенческому роману, которыми зачитывались в Европе в ХIX веке. Планы о строительстве трансокеанского пути, позволявшего сократить путь из Европы в Индию относятся еще к шестнадцатому веку. Но тогда ни технических, ни людских ресурсов соорудить подобное сооружение не было. Уже позднее - в восемнадцатом столетии начинается массовое строительство каналов для проводки речных судов - в Великобритании строится огромная система каналов, в России сооружаются "обходные" каналы вдоль южных берегов Онежского и Ладожского озер, начинается строительство сложнейшего по тому времени Мариинского водного пути - праобраза нынешнего Волго-Балтийского пути.
Но вернемся в Центральную Америку. Так или иначе - но не смотря на желание США контролировать все подобные работы, первыми за кирки и лопаты взялись французы - Фердинанд Леспес и его "Всеобщая компания межокеанского канала". Ей на руку сыграла известность Леспеса как руководителя строительства Суэцкого канала, который к тому времени успешно действовал. Ну Суэцкий проще в разы. По сути это банальная канава, соединившая два моря - Красное и Средиземное. Здесь главной проблемой строителей стала 95-метровая горная гряда на Тихоокеанском склоне. Не говоря о желтой лихорадке, малярии, тифе и дизентерии. Всеобщая благополучно обанкротилась, в Европе разразился страшный скандал, а Леспес оказался на нарах.
Американцы долго смотрели на все это безобразие, а как только компания обанкротилась - по тихому скупили все ее имущество. Не мудурствуя лукаво они рассекли горный хребет рукотворным ущельем, известным как Кулебская выемка, а на реках Рио Чагрес и Рио Магрес соорудили две плотины - образовавшееся водохранилище ныне именуется Гатунским озером. По сути озеро и является "сердцем" канала - канал то находится выше уровня моря. На Атлантическом и Тихоокеанском склонах были сооружены две системы шлюзов - со стороны атлантики Гатун, а с тихоокеанской - Педро Мигель (спуск из Гатунского озера в озеро Мирафлорес) и Мирафлорес. Размеры шлюзов позволяли проходить по каналу линкорам.
Под катом несколько фотоснимков строительства шлюзов, все снимки датированы 1910 годом

карта и профиль Панамского канала

Строительство шлюза Педро Мигель - на фото виднен водоотводный тоннель (трубой это уже язык назвать не поворачивается)


Сооружение стены шлюза Педро Мигель


линия по производству раствора для заливки конструкций - судя по комментариям эта бетономешалка поставляла раствор на стройплощадку Гатунского шлюза


Строительство Гатунского шлюза, первого на канале (если считать от Атлантики) - ворота шлюза


строительство шлюза Педро Мигель


Строительство Гатунского шлюза - как я понимаю - это уже вид со стороны Гатунского (точнее будущего Гатунского) озера


шлюз Мирафлорес


сооружение секций каркаса стен Гатунского шлюза


камера Гатунского шлюза


строительство выемки канала - на рисунке показан паровой многоковшовый экскаватор.


все шлюзы на канале - двухкамерные - здесь показан общий план стройплощадки (в данном случае - Гатунский шлюз)


бетонирование стен камеры шлюза Сан-Мигель


Плотина на реке Рио Чагрес (Madden Dam)

@темы: флот, старые фото