Сфотографировано три года назад внутри мембранного танка корабля-газовоза. Насколько я понял из англоязычной википедии, складки внутренней поверхности нужны для того, чтобы при охлаждении до примерно -160С (температура конденсации природного газа при атмосферном давлении) метал не порвало от холодового сжатия (т.е. теплового расширения наоборот). Газовая камера фактически представляет собой гигантский термос. В ней есть нечто дварфийское. vadim-proskurin.livejournal.com/1201097.html

@темы: флот

---

Еще один целиком придуманный Стивенсоном персонаж - старый пират, появляющийся под кличкой Капитан в трактире "Адмирал Бенбоу", чтобы стеречь карту с сокровищами и поджидать, когда старые дружки возьмут его за горло. Билли - сокращение от Уильям, а Бонс может быть как фамилией, так и прозвищем (Кости, то есть Костлявый, Костистый ) - в таком случае "грузный" старик в молодости мог быть довольно тощим, что совсем не редкость. Алкоголизм и паранойя вполне могли быть как врожденными, так и приобретенными в последние годы, когда Билли скрывался от подельников и постоянно боялся встречи с ними.


В сериале Билли Бонсом стал Том Хоппер

( Свернуть )

Обстоятельства его смерти подробно описаны в романе. Позднее мы узнаем оттуда же некоторые детали его биографии - он служил на корабле капитана Дж. Флинта первым помощником (mate означает именно это, а не штурмана, который всегда был navigator), участвовал в схватках (сабельный шрам на лице) и не отличался добротой и состраданием - "был тяжел на руку" и постоянно приговаривал, что "мертвые не кусаются". Хотя в целом большим авторитетом и уважением среди соратников, в отличие от Сильвера или даже Пью, не пользовался - судя по тому, как они о нем отзываются.

Возможным прототипом Билли Бонса является реальный пират по фамилии Бонс (имя его осталось неизвестным), плававший на корабле капитана Бартоломью Робертса (как и Сильвер с Пью), "совсем молодой человек двадцати лет", который после захвата команды в плен в результате неудачного боя с кораблем Своллоу был среди тех 54 разбойников, каковых суд приговорил к смерти. Если верить капитану Джонсону, Бонс сильно каялся в своих грехах, молился и даже произнес трогательную речь перед командой Своллоу и своими более удачливыми соратниками (признанными невиновными - принужденными к пиратству насильно; среди них-то и должны были быть Пью и Сильвер, хотя им просто могли оказать милость потому, что один потерял в бою зрение, а другой ногу) о том, что он погибает тут "как сигнальный огонь на скале" в назидание другим - из-за того, что сошел со стези добродетели...

@темы: книги, флот, англомания

---

Вот такую вот замечательную миниатюру получил из Египта от профессора ВШЭ и моего приятеля Алексея Муравьева. Сначала подумал- что то с Христофором связано, но оказались- коптские святые Абраксас и Авджина (Евпраксий и Евгений). После крещения они приобрели человеческие лица. Почитать о них можно в коптском житие св. Меркурия...Алексею то хорошо, он в идеале знает древнесирийский, арабский и пр. языки. Прям весь извелси я, как охота узнать подробности...вот вернется пан-философ, расспрошу.

mu-pankratov.livejournal.com/887876.html

@темы: имена

---

Затем тюрьмы страны переполнились конвульсионерами — приверженцами секты, выросшей из янсенизма; в одной Бастилии их перебывало около четырех тысяч. Вина подавляющего большинства этих людей была в том, что они были психически нездоровы.

Появление конвульсионеров связано с именем Франсуа Париса. Он был старший сын советника парижского парламента. Рано увлекшись янсенизмом, он после смерти отца уступил его место в парламенте своему младшему брату, чтобы целиком посвятить себя набожным размышлениям. Парис умер в 1727 году, в возрасте тридцати шести лет. Янсенисты почитали его святым, хотя он последние четырнадцать лет не был у причастия, под предлогом, что недостоин его. Перед смертью он продиктовал свое исповедание веры и завещал похоронить себя, как бедняка, на общем кладбище.

Выполняя его волю, Париса похоронили на приходском кладбище церкви св. Медарда, куда уже на следующий день собралась толпа калек в ожидании исцелений. Некоторые фанатики публично бичевали себя, раздирали на себе лохмотья и доводили себя до экстаза, сопровождаемого конвульсиями. Постепенно их число росло, у них появились учителя, которые проповедовали на могиле Париса, возбуждая толпу невероятными корчами тела. Экзальтированные до безумия последователи этих учителей готовы были идти за ними куда угодно и на что угодно; были случаи, когда они выступали против королевской армии с оружием в руках.

больше здесь sergeytsvetkov.livejournal.com/959904.html

@темы: медицина-историческое

---

20.03.2019 в 20:24

Пишет  Касиопея:

@темы: птички

---

20.03.2019 в 21:03

Пишет  Интендант 1 ранга:

Об интересных сочетаниях профессий


На фотографии — Бенджамин Генри Грирсон, он был учителем музыки и лидером небольшого музыкального ансамбля в Джексонвилле, Иллинойс. Этот факт частенько вызывал у известных мне диксифилов реакцию в стиле "Гыгы, эти янки такие тупые — у них даже учителя музыки становились генералами". Правда вот история службы Грирсона в войну, практически образцовый рейд по Миссисипи в 1863, участие в бою под Вероной и захвате Мобайла немножечко намекает, что тупыми в этой ситуации оказываются отнюдь не янки, а кто-то другой (угадайте кто, да). И что, перефразируя "Евгения Онегина", быть можно дельным кавалерийским командиром и преподавать музыку.

После войны, к слову, несмотря на отсутствие у Грирсона военного образования, его оставили в регулярной армии в чине полковника.

@темы: 19 век, СшА

---

20.03.2019 в 22:27

Пишет  natali70:

Знаменательный июньский день
Перевела я этот опус. Что хочу сказать? Здесь, по-моему, явно пошли фантазии и это 17 июня в общем-то мало чем отличается от 6 января.

Стиль автора совершенно ужасен, просто сломала голову и язык и были там пара мест, которые просто пришлось оставить за кадром.

Рольф Босуэлл


Знаменательный июньский день

Вашего покорного слугу поставило в тупик довольно язвительное обращение Расселла Маклахлина к одному из основополагающих вопросов Шерлокианы – дате рождения Мастера. С одной стороны, этот новичок проявил себя, благодаря Холмсианским генеалогическим поездкам, результаты которых вошли в «Янки Коннектикута в поддержку сэра Артура» . С другой – он дважды показал себя ярым противником астрологии в своих книгах : «Говорит Нострадамус» (1941) и «Пророки и знамения» (1942)

И заверяю «Общество нищих-любителей» из Детройта , что астрология не берется в расчет ни в одном из этих исследований. Они ведутся строго по Канону.

Хорошо известный журналист и дуэлянт из «Джнерал Моторс-метрополис» указал, что камень в «великолепной изумрудной булавке для галстука» - это зодиакальный камень Мастера. Конечно же, никто не усомнится в этом аргументированном утверждении.

Маклахлин проконсультировался с Американской Национальной ассоциацией ювелиров относительно месяца, к которому имеет отношение данный зодиакальный камень. Ссылка на таблицы, разработанные организацией, приведенные в «Мировом альманахе» показала, что в прежние времена камнем мая считался агат, тогда как сейчас это изумруд. В старину камнем июня был изумруд, а сейчас его представляют жемчуг, лунный камень или александрит.
«Какой же системой руководствовалась королева?» - такой вопрос поставил шерлокианец из Детройта.

Очевидно, выбирая памятный подарок в благодарность за «небольшую услугу»,старая королева не обращалась за помощью к трансатлантическим резчикам бриллиантов. Высокопоставленная особа скорее обратилась к обычному справочнику, что, несомненно, находился в библиотеке Виндзорского замка. Такой книгой в те времена была «Книга дней» Чемберса. Вот что бы она сказала Ее Величеству относительно зодиакальных камней:

Январь ! Гранат
Февраль ! Аметист
Март ! Яшма
Апрель ! Алмаз
Май ! Агат или изумруд
Июнь ! Изумруд или агат
Июль ! Бирюза или оникс
Август ! Сердолик
Сентябрь ! Хризолит или сапфир
Октябрь ! Берилл
Ноябрь ! Топаз
Декабрь ! Рубин


Те, кто сопоставил бы этот викторианский список с таблицей ассоциации американских ювелиров, поняли бы, что это сравнение довольно поучительно, ибо там имеется несколько различий. Однако, как видно из вышеприведенного списка, он мало помог нам продвинуться в вопросе - в мае или июне родился Мастер.

Если бы мы посмотрели на это с пессимистической точки зрения доктора Джеймса Мортимера, то могли бы сказать, что «мы, кажется, вступили в область догадок». Но мы ответим на это так же, как Холмс, что «скорее, в область, где взвешиваются все возможности, с тем, чтобы выбрать из них наиболее правдоподобную». Королева, как хорошо было известно ее поданным, была приверженцем общепризнанных правил. В ее времена агат считался наиболее значимым в качестве зодиакального камня мая, тогда как изумруд занимал почетное место в июне.

Взвесив все это, становится очевидным, что Мастер родился в июне. Можем ли мы точно указать этот знаменательный июньский день? Ответ будет положительный.

Главным источником для этих хронологических изысканий является, как заметила Дороти Сэйерс, изучение недостоверного текста, касающегося Союза рыжих. Ее наблюдения по части ужасной каллиграфии Уотсона сослужили вашему покорному слуге отличную службу при написании статьи «Сарасате, Шерлок и Шоу».

В этой диссертации содержится вся кратко подытоженная суть обвинений против Босуэлла Холмса, так же, как и в более ранней статье этого автора «Уотсон, скрипку!»; и там говорится, что почерк Уотсона, в лучшем случае неразборчивый, даже для аптекарей, не в силах были разобрать самые проницательные наборщики. Более того указывалось, что ксенофонтствующий знахарь Холмса никогда не удосуживался обратить внимания на корректурную правку своего издателя.

Подобные уотсонизмы омрачали жизнь литературным исследователям из-за целого ряда утомительных описаний и ненужных присказок, которыми испещрены все Святые писания. Отсюда и необходимость пояснительных вставок, которые помогли бы согласовать происходящие в рассказах события с исторической хроникой.

Этим методом воспользовались, когда речь шла о дате «Союза рыжих». В более раннем нашем разъяснительном исследовании было продемонстрировано, что главная дата, на которую надо было обратить внимание, содержалась в рассказе Холмса, когда он говорил Уотсону, что заметка, которую принес владелец ссудной кассы, была из газеты «Морнинг Хроникл» от 27 апреля 1890 года. Ровно два месяца назад.» Ваш покорный слуга еще раньше заметил, что в дате неверна одна цифра, так как это число падает на воскресенье, а данная газета выходила ежедневно, кроме субботы. Методология показывает, что Уотсон скорее всего написал 17 апреля, а наборщик неверно разобрал написанное.
Точно через два месяца после того, как был опубликован этот номер лондонской либеральной прессы, где говорилось о странном завещании Езекии Хопкинса, Холмс и Уотсон поспешили в Сент-Джеймс-холл на скрипичный концерт Сарасате. Вот где система ориентиров для определения даты.

Заглянув в биографию иберийского виртуоза, я выяснил, что 17 июня 1890 года он действительно давал сольный концерт в Сент-Джеймс-Холле, в Лондоне. Дальше – больше, было установлено, что 9 октября 1890 года, когда согласно недостоверному отчету был распущен Союз рыжих, Сарасате выступал с концертами в родной Испании.
Как тогда объяснить первое предложение хроники этого дела Холмса? Оно начинается так:

«Осенью прошлого года я зашел к моему другу, мистеру Шерлоку Холмсу…»


Призываю «Нерегулярные части» не обращать внимание на наш собственный неверный анализ, сделанный несколько ранее. Можете смеяться над своим речистым комментатором. Он совершил кардинальную ошибку, поспешив сделать выводы, и молит вас о прощении.

Благодаря резкому высказыванию мистера Маклахлина, теперь все ясно. Обратимся к еще одному рассказу, пятому после описания фактов ареста «Джона Клея, убийцы, вора, взломщика и мошенника». Там, в «Голубом карбункуле» вы прочтете в первом же предложении:

«На третий день Рождества зашел я к Шерлоку Холмсу, чтобы поздравить его с праздником.»

Итак, перед нами параллельная аналогия. Можно предположить, что в первом предложении «Союза рыжих» значилось:

«В прошлом году я зашел к моему другу, мистеру Шерлоку Холмсу, в день его рождения…»

Среди всех произведений Священных писаний лишь два эти рассказа начинаются в таком праздничном тоне. Конечно, нам следует оправдаться за то, что прочли начало «Союза Рыжих» в таком исправленном виде. Но будет не слишком большой дерзостью предположить, что близорукий печатник вкупе с равнодушным и безразличным корректором увековечили вопиющую ошибку, которая послужила причиной бесконечного потока тенденциозных гипотез об отправной точке всех Шерлокианских хронологий.

Когда вы отбросите невозможное, то, что останется, как бы ни было оно невероятно, и будет правдой.

Итак, Шерлок Холмс родился в субботу,17 июня 1854 года. И это особенно пристало этому заблудшему бостонцу, ибо 17 июня - это День памяти битвы при Банкер-Хилл. И это указывает на англо-американское происхождение Холмса.
Пусть другой старый боец «Нерегулярных частей» со всей лестрейдовской энергией возьмется за раскрытие тайны места рождения Шерлока.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Значит, скажу еще, что в восторг от этой теории я сама не пришла. Ну, допустим, что это все было 17 июня. Но почему это должен быть день рождения? Потому что на концерт пошли? Тоже вроде не редкость.
А что мне нравится еще меньше , так это намеки на американское происхождение. Хотя знаю, что были такие исследования.

Тем не менее, считаю, что чтобы составить собственное мнение надо изучить все, что имеется на эту тему. Но теория, что изумруд указывает на июнь мне нравится)

@темы: ШХ

---

Последние газовые уличные фонари





На протяжении большей части человеческой истории люди жили в темноте.
( Читать дальше... )

@темы: история вещей

---

20.03.2019 в 12:57

Пишет  Arvenever:

РУССКАЯ АВИАТРИССА

Минувший двадцатый век называют по-разному: атомный, космический, компьютерный. Но это еще и век авиации. 14 декабря 1903 года американец Вильбур Райт впервые поднял в воздух над песчаными дюнами местечка Китти-Хоук свой аэроплан с бензиновым двигателем. Полет продолжался всего три с половиной секунды, но этого было достаточно, чтобы авиационная лихорадка охватила земной шар. Создаются авиационные заводы и летные школы, учреждаются призы за рекорды дальности, высоты, продолжительности полета. Вскоре и в России появляются аэропланы, летчики и… летчицы, которых тут же окрестили авиатриссами. Самой первой россиянкой, поднявшейся в небо на аэроплане в качестве пилота, стала Лидия Виссарионовна Зверева.


Полет над публикой

Она родилась в 1890 году в семье генерала, известного героя русско-турецкой войны 1877–1878 гг. Виссариона Ивановича Зверева. Первый свой полет Лида совершила еще в детстве – съехала с крыши сарая, держась за обычный зонтик. Полет завершился падением в крапиву и родительским внушением. Но спустя несколько лет Лида с разрешения отца уже поднималась на аэростатах из крепости Оссовец и строила модели летательных аппаратов. Генерал поддерживал свою младшую дочь в ее увлечении.

После окончания московского Мариинского института благородных девиц, переехав с отцом, переведенным в гвардию, в Санкт-Петербург, она в апреле-мае 1910 года с восхищением наблюдала за невиданными еще в России состязаниями авиаторов, проходившими над Коломяжским ипподромом. Представим себе это событие. «Полет над почтенной публикой! Полет на высоту! – возвещают огромные афиши, расклеенные по всему городу. — Воль планэ – свободное планирование! Аттерисаж – спуск на землю! Дирекция просит не пугаться шума моторов. В случае аварии уважаемую публику просят оставаться на своих местах»…

На трибунах ипподрома яблоку негде упасть. У странных, похожих на этажерки аппаратов хлопочут авиаторы в модных клетчатых кепках. Публика в нетерпении. Наконец застрекотал первый мотор. Как будто нехотя аэроплан тронулся с места. Быстрее и быстрее бежит он по ровному полю ипподрома. И вдруг…

— Летит! Летит!

Аплодисменты и восторженные крики зрителей заглушают музыку военного оркестра. Аэроплан французского авиатора Морана продолжает набирать высоту. Но неожиданно стрекотание мотора стихает. Аэроплан круто снижается прямо на трибуны. В паническом страхе разбегаются судьи и сигнальщики. Более сообразительные зрители бросаются в канавы. Аэроплан касается земли и врезается в оказавшийся у него на пути аппарат авиатора Христианса. Треск рвущегося полотна. Но Моран цел и невредим...

— Браво, Моран, браво! – кричат трибуны.

Полеты продолжаются. Громовым «ура» встречают зрители полет Николая Попова – единственного русского летчика, принявшего участие в этих состязаниях...

До 2 мая продолжалась коломяжская авиационная неделя. Авиаторы соревновались в установлении всевозможных рекордов и… в бросании апельсинов (необходимо было попасть с высоты не менее 100 метров в круг диаметром 25 сажен). Три приза завоевал в эти дни Николай Попов, в том числе приз за максимальную высоту. Ни один из пилотов-иностранцев не смог подняться выше 150 метров. А результат Попова был 600 метров!


Принимала участие в этих состязаниях и знаменитая французская баронесса Клотильда де Ларош – первая в мире женщина, получившая диплом пилота. Для тогдашней России ее приезд был неслыханной сенсацией. Здесь уже знали женщин-врачей, адвокатов, ученых, успешно выступали представительницы слабого пола на ледяных дорожках, участвовали в велосипедных и автомобильных гонках. Но авиация была монополией мужчин. Женщина за рулями аэроплана – было от чего прийти в изумление!

Птица счастья Гамаюн

ЛИДА Зверева мечтала пойти по стопам баронессы де Ларош. Но где можно было научиться летать? Летных школ в России еще не существовало, первые наши авиаторы учились во французских летных школах. Ехать во Францию? Родители ни за что не отпустили бы дочь за границу.

К счастью, в ноябре 1910 года в Гатчине открылась частная авиационная школа «Гамаюн», владельцем которой был С.С. Щетинин – основатель «Первого русского товарищества воздухоплавания». Лидия Зверева поспешила записаться в эту школу, оказавшись в числе первых трех ее учеников. Она внесла 400 рублей за обучение и 600 рублей – на случай поломок аэроплана и с июня 1911 года приступила к учебным полетам на видавшем виды «фармане-4».

Генерал Зверев скрепя сердце разрешил дочери заниматься сугубо мужским и крайне рискованным по тем временам делом. Ведь только к концу 1910 года в мире погибло 34 летчика и 6 аэронавтов, число же пострадавших в авариях вообще было огромно. «Ужасный случай на аэродроме», «Гибель авиатора», «Тяжелая авария при спуске» — заголовки подобного рода не сходили с газетных полос.

Несколько слов надо сказать о машине, на которой начала свою летную биографию Лидия Зверева. «Фарман-4» был учебной машиной тех лет. Конструкция его состояла из сосновых брусков, планок, проволочных растяжек и полотняной обшивки. Позади пилотского сиденья крепился 50 сильный двигатель типа «гном». Вес «четверки» составлял 580 кг, максимальную скорость полета он развивал до 65 км/ч.

Как видим, скорость «четверки» едва превышала скорость свежего ветра, а он-то и был тогда главным врагом авиатора. Даже незначительный порыв ветра создавал крен, а следовательно, и опасность для аэроплана быть опрокинутым. Пилот должен был мгновенно реагировать на крен. Достигалось это за счет балансирования собственным телом: отклоняясь в ту или иную сторону, пилот достигал нужного перемещения центра тяжести аэроплана и выправлял нарушенное равновесие. Увы, многим это не удавалось сделать вовремя; недаром в списке 112 авиаторов, погибших к 1912 году, в графе «причина аварии» сплошь и рядом значится – «порыв ветра».

Но опасность не пугала Лидию. 15 июня 1911 года она впервые поднялась в воздух в качестве ученика. Закрытой кабины у «фармана», как мы уже говорили, не было. Инструктор сидел у самого переднего края нижней плоскости на сиденье, напоминающем лукошко. Его правая рука лежала на ручке управления рулем высоты, а ноги ставились на педали руля поворота, расположенные ниже крыла. Позади инструктора в таком же «лукошке» устраивался ученик.

«Снизу было страшно смотреть на маленькую фигурку, сидящую на краю холщовой прозрачной поверхности, с ногами, спущенными в пространство, туда, где уже ничего не было, кроме незримого, подвижного, возмущаемого и ветром, и поступательным движением аэроплана воздуха», — вспоминал писатель Лев Успенский, видевший в те годы полеты «фарманистов».

Инструктором, поднявшим Звереву в небо 15 июня 1911 года, был 23-летний студент Петербургского технологического института Владимир Слюсаренко. Он несколько раньше Лидии начал полеты в школе и получил предложение остаться в ней инструктором. Совершая первый полет с Лидией, Владимир еще не был дипломированным авиатором и только на следующий день сдал экзамен на звание пилота, получив диплом Всероссийского аэроклуба за номером 23.

Молодой инструктор был доволен своей ученицей. Лидия летала уверенно, смело, а главное, с огромным желанием. Ее успехи в летном деле были несомненны, и доказательством тому явилось приглашение Петербургского аэроклуба принять участие в грандиозном по тем временам перелете в Москву.

«Еду пить чай в Первопрестольную!»

СЕГОДНЯ мы уже с трудом представляем, что в 1911 году перелет из Петербурга в Москву, даже с неизбежными посадками, казался предприятием неосуществимым. «От этих слов веет какой-то фантастической сказкой!» — писала одна из петербургских газет, сообщая о готовящемся перелете. В самом деле, давно ли аппарат авиатора Шарского рухнул на лес на перелете Гатчина–Петербург! А тут почти 700 километров над незнакомой местностью, на легких машинах, без навигационных приборов…

Зверева принимала участие в этом перелете в роли пассажира. Фактически же она должна была стать вторым членом экипажа, выполняя обязанности и пилота, и механика, и штурмана. В те времена при перелетах на двухместных машинах пассажир сменял авиатора в полете, вел визуальную ориентировку, помогал при запуске мотора. Тот, кто поставит знак равенства между пассажиром 1911 года и вторым пилотом наших дней, не ошибется. И если Владимир Слюсаренко решился взять в полет до Москвы в качестве пассажира Лидию, которая к тому времени была его невестой, то им наверняка руководили не только чувства…

В 3 часа 15 минут с аэродрома в Коломягах взлетел первый русский авиатор Сергей Уточкин. «Еду пить чай в Первопрестольную!» — крикнул он перед тем, как его аэроплан тронулся с места. За ним стартовали Лерхе, Янковский, Васильев. И вот от земли оторвался «фарман» Слюсаренко и Зверевой.

Сделав положенный круг над аэродромом, машина уходит в сторону Финского залива. Видимость плохая – туманная дымка, поэтому Слюсаренко старается держаться ближе к береговой линии. Через несколько минут под крылом появляется Московское шоссе. Следующий пункт маршрута – Тосно, но в это время мотор начинает резко сдавать. Он то воет на высоких нотах, то неожиданно стихает, отплевываясь черным дымом. Пилоты принимают единственно правильное решение – вернуться на аэродром.

Вторично Лидия уже не смогла стартовать со Слюсаренко: авиатор Константин Шиманский предложил Владимиру свой мотор и как владелец мотора полетел пассажиром. Они стартовали 11 июля, благополучно пересекли залив. Но через 30 минут полета мотор их аэроплана отказал. Слюсаренко предпринял вынужденную посадку, однако приземление пришлось на овраг и оказалось отнюдь не мягким. Подоспевшие к месту катастрофы крестьяне извлекли из-под обломков машины погибшего Шиманского, Слюсаренко же был доставлен в госпиталь с переломами обеих ног.

До Москвы в том перелете 1911 года долетел один Александр Васильев. Через 24 часа 41 минуту 14 секунд он посадил свой аппарат на Ходынском поле.

После ужасного несчастья

НО ВЕРНЕМСЯ к нашей героине. 13 июля Лидия Зверева навестила в госпитале Владимира Слюсаренко, перенесшего тяжелую операцию, а через день проводила в последний путь Константина Шиманского. За два дня до гибели получив диплом пилота, он был 74-м погибшим авиатором мира и 4-м — в России…

Вскоре «Петербургская газета» опубликовала статью, в которой рассказывалось о том, что во Франции разбилась летчица де Ларош. «После ужасного несчастья со Слюсаренко и его другом Шиманским, само собой разумеется, госпожа Зверева разлюбит авиацию», — делал заключение автор статьи. Но этот прогноз не оправдался. Как только позволяла погода, Лидия продолжала тренировки.

Ее мечта сбылась 10 августа 1911 года. Экзамены на звание пилота-авиатора были уже делом вполне обычным, но в тот день на Гатчинском аэродроме царило небывалое оживление. Толпы любопытных, репортеры, военные и гражданские пилоты окружили летное поле. Ведь экзаменовалась женщина, а такого еще не видел никто.

В 4 часа утра Лидия Зверева самостоятельно взлетает на «фармане». Достигнута требуемая высота в 50 метров. Аэроплан начинает разворот. Первая «восьмерка», за ней другая… Спортивные комиссары Всероссийского аэроклуба удовлетворены: экзаменуемая пилотирует машину весьма грамотно. Пять «восьмерок» вместо двух описывает в воздухе Зверева. Заход на посадку. Мотор выключен. Еще несколько секунд, и «фарман» касается земли точно в центре 50-метрового круга. Экзамен сдан.

Лидию окружают репортеры, щелкают затворы фотокамер. Корреспондент «Петербургского листка» торопливо делает в блокноте рисунок с натуры и попутно задает вопрос:

— Ваши дальнейшие планы?
— Открывая путь в авиацию для русских женщин, я приглашаю их следовать за мной к полной победе над воздухом.

На следующий день ей был вручен диплом пилота Всероссийского аэроклуба за номером 31.


Пример Лидии Зверевой увлек за собой других. 3 октября 1911 года пилотский диплом был вручен одесситке Евдокии Анатра, а 9 октября того же года пилотский экзамен сдала на Гатчинском аэродроме актриса Любовь Галанчикова. Прошел год, и имя Галанчиковой прогремело по всему миру – она побила мировой рекорд высоты. Прежний рекорд принадлежал немецкой летчице, достигшей на аэроплане «фоккер» 2200 метров. А русская авиатрисса Любовь Галанчикова поднялась на 2400 метров!

«Не верят нам, женщинам-авиаторам…»

А ЧТО ЖЕ Лидия Зверева? Вечером после экзамена она навестила в госпитале Владимира Слюсаренко и сообщила ему радостное известие. Молодые люди нетерпеливо ждали этого дня еще и потому, что решили пожениться только после того, как оба получат пилотские дипломы.

В конце августа 1911 года авиатриссу можно было видеть среди участников царскосельских авиационных состязаний. Не обошлось без неприятностей: какой-то недоброжелатель пытался вывести из строя аэроплан Лидии, подсыпав в двигатель железные опилки.

— Не верят нам, женщинам-авиаторам, — с горечью говорила она корреспонденту «Петербургской газеты», — поэтому я решила совершить ряд полетов в других городах России.

В ту пору летчики нередко демонстрировали полеты на аэропланах перед публикой. Поскольку авиация была в диковинку, люди охотно платили деньги за право увидеть собственными глазами чудо XX века. Вместе с Владимиром Слюсаренко, а также пилотами Петром Евсюковым и Александром Агафоновым Зверева в начале 1912 года отправилась в Баку. Затем всей группой летали в Тифлисе. А в марте она со своим аэропланом уже была в Риге.

Здешний полет 1 апреля чуть не стоил ей жизни. Она поднялась на «фармане» над скаковым полем в пригороде Риги Золитуде. Сильный ветер начал сносить машину к трибунам, заполненным тысячами зрителей. Лидия сделала резкий маневр, пытаясь набрать высоту, но аэроплан опрокинулся. При ударе о землю с высоты 10 метров авиатриссу выбросило вперед и придавило обломками. «У всех невольно вырвался крик ужаса», — писала одна из рижских газет. К счастью, самого страшного не случилось, но последствия падения оказались серьезные. «Еле жива, при падении чуть не сломала ногу, — делилась в письме подруге Лидия. – Совершенно плохо обстоит дело с легкими. Врачи во что бы то ни стало требуют поездки на юг, а я хочу летать. При непослушании сулят скоротечную чахотку. Вот она, судьба авиаторская».

К этому времени Лидия Зверева и Владимир Слюсаренко поженились. Оставаться странствующей авиатриссой Лидии больше не хотелось. Теперь она мечтала сама строить и даже конструировать самолеты, а также обучать пилотов. Весной 1913 года супруги Слюсаренко основали в пригороде Риги Зассенгофе первую в Прибалтике летную школу. Выступая в печати по этому поводу, Лидия Виссарионовна приглашала в свое учебное заведение «главным образом женщин, желающих посвятить себя авиации, а не заниматься ею временно лишь для рекламы и шума». Плата за обучение, включая обычный в ту пору залог на случай поломок, в школе Зверевой – Слюсаренко была на целых двести рублей ниже, чем в других частных авиашколах. Поэтому желающих поступить в рижскую школу оказалось гораздо больше, чем вакантных мест. Инструкторами-пилотами в школе стали сами Лидия и ее супруг.

При школе они открыли мастерские по изготовлению аэропланов. Это было первое в России авиационное промышленное предприятие, во главе которого стояли не инженеры, а летчики-практики. Им удалось получить заказ Военного министерства на изготовление французских аэропланов-разведчиков «фарман-16». Примечательно, что машина Зверевой–Слюсаренко представляла собой не копию иностранной конструкции, а собственную модификацию этой машины с внесенными прогрессивными усовершенствованиями. Рижский вариант «фармана-16» был признан приемщиками очень удачным. Он имел одну кабину, укороченные крылья и развивал скорость до 130 км/ч. В октябре 1913 года первые аэропланы этого образца были сданы Военному министерству и превосходно себя показали на испытаниях. В историю отечественного самолетостроения они вошли под названием «Фарман Слюсаренко». Важные изменения Слюсаренко и Зверева внесли и в истребитель «ньюпор-4», изготовление которого также было поставлено у них на поток.

В 1914 году мастерские были перебазированы в Петербург и реорганизованы в Авиационную фабрику Слюсаренко, выпускавшую аэропланы для фронта. Всего за время своей работы это предприятие сдало государству 130 боевых и учебных самолетов, в модели которых было внесено много технических новшеств.

Лидия Виссарионовна в годы войны работала на своем заводе испытателем и конструктором. Но весной 1916 года она заболела брюшным тифом. 2 мая ее не стало. Первая русская авиатрисса ушла из жизни в 26 лет. Похоронили ее на кладбище Александро-Невской лавры. В день похорон над кладбищем кружили «фарманы» — друзья прощались со своим товарищем по авиации… В честь первой российской авиатриссы на бывшем гатчинском аэродроме – ныне это жилой микрорайон – одна из улиц носит имя Зверевой.

Владимир Викторович Слюсаренко намного пережил супругу. После Октябрьской революции он эмигрировал и нашел пристанище в Австралии, в городке Сандгейт на восточном побережье. Работал автомехаником, но с авиацией полностью не расстался. Здесь построил легкий спортивный самолет, который сохранился до наших дней и, по отзывам очевидцев, даже летает… Умер Слюсаренко в возрасте 80 лет в 1969 году.

По словам современного исследователя Г. Черненко, в австралийском Сиднее живет племянник В.В. Слюсаренко, инженер-электрик Саша Уайт. В его семье бережно хранят все, что связано со знаменитыми родственниками – пионерами российской авиации.

@темы: женский вопрос, самолеты

---

20 марта 1912 года было дано разрешение на установку первой в Петербурге световой рекламы. Вскоре после того первая реклама была установлена на крыше дома № 23 по Невскому проспекту.



В этом доме располагался знаменитый магазин мужского и женского белья "Торговый дом Артюр", имевший почетное звание "Поставщик белья Их Императорских Высочеств", поэтому обычно утверждают, что световая вывеска рекламировала именно это заведение. На самом деле табло было универсальным, и люди могли читать самые разные надписи - и "Пейте коньяк Шустова", и "Употребляйте пилюли Ара", и "Перуин для ращения волос", и "Покупайте бульонные кубики Магги" (да, они были уже тогда).

Над крышей, на высоте 5-6 метров была сделана конструкция, а на нее было помещено табло световой рекламы, где было 1760 лампочек, по 10 свечей каждая. В начале 20 века лампочка стоила около 40 копеек, то есть 1760 лампочек стоили около 700 рублей. На эти деньги можно было купить 200 килограммов черной икры, или 10 ломовых лошадей, а среднестатистическая семья могла на эти деньги четыре года снимать квартиру в доходном доме. За сутки такое количество лампочек нажигало порядка 400 киловатт. При стоимости киловатта в царской России 3-4 копейки, получается 12 рублей. Это стоимость хорошего добротного делового костюма, или шикарного пальто. Или две месячные зарплаты фабричного рабочего. samogon.livejournal.com/3074755.html

@темы: деньги, 20 век: Россия и вокруг нее

---

Указом от 23 января 1837 года было решено открыть доступ в министерства и высшие административные учреждения лишь тем из поляков, кто в течение пяти лет служил во внутренних губерниях Российской империи. Ну а чуть ранее, в 1835-м, польская и литовская шляхта испытала настоящую попаболь - постановлением Комитета западных губерний было указано, что на получение должностей в административных органах и офицерских званий в армии могут претендовать только те польские дворяне, чье происхождение подтверждено Герольдией.
Проблема в том, что в Польше дворянство раздавалось кому угодно, и очень часто покупалось, а теперь получилось, что заведомое большинство польско-литовских «якобы дворян» поражалось в правах.
Противодействовать тут Николаю пытался Киевский генерал-губернатор Бибиков. В феврале 1839 г. на заседании Комитета западных губерний Бибиков заявил, что порядок службы, определенный указами 1835 и 1837 гг., себя не оправдал. «Сколь ни полезны расположения сии, рассматривая их как средство уничтожения враждебного духа, столь удобно питаемого праздностью… польская шляхта видит в них элемент недоверия, она против разделения семей и отъезда сыновей». По мнению генерал-губернатора, задача русификации шляхты была важнее цели ее деклассирования. Возможно, он был готов спасти от включения в категорию однодворцев тех, кто согласился бы пойти на государственную службу. Он даже выразил надежду, что ускоренная ревизия вызовет страх у польского дворянства перед деклассированием и подтолкнет его к государственной службе. Он даже предлагал Комитету отдавать преимущество при приеме на службу не помещикам, а безземельной шляхте, ожидая, что она окажется более уступчивой. Бибиков также просил Комитет отменить обязательную службу во внутренних российских губерниях, поскольку у обедневшей шляхты не было средств на покрытие соответствующих расходов, да и «меры сего рода не столь нужны уже и даже могут препятствовать достижению цели правительства, которая состоит в том, чтобы сближать уроженцев Западного Края с коренными Русскими».
Но Николай был непреклонен: «Не отступлю от сей меры по весьма известным причинам. Военная служба впрочем всем и везде открыта».
И шляхта, спасая свое дворянское положение начала.... врать. Врать безбожно. Пример: подольский генерал-губернатор Радищев одновременно потребовал от дворянских собраний своей губернии и от полиции представить списки потомственных дворян, однако полученные данные не совпадали! От слова - совсем!
В общем с грехом пополам установили, кто дворянин в Польше, а кто нет, лишь к 1842 году. В начале 1848 г. Николай I решил лично заняться польскими дворянами и проверить отношение молодежи к государственной службе. Он приказал Бибикову подать списки поляков в возрасте от 18 до 30 лет из числа прошедших проверку дворянского достоинства, которые нигде не служили. Когда список пришел - царь не долго думая начертал на нем, что запрещает этим людям, не служившим ни в армии, ни на госслужбе, занимать какие-либо посты в Польше или Западных губерниях, даже в дворянских собраниях. И поднялся вой. Дикий вой. Это что же? Мы, потомственные дворяне, от Гедеминаса род ведущие, и работать? Да на государство?
А меж тем Николай с ведома Фундуклея продолжал: «для уничтожения такого вредного направления дворянства Западного Края… необходимо установить меру, которая бы понуждала этих дворян к службе. По моему мнению, надо постановить, что если отец и сын не служили, то внук, не выступивший по достижению двадцатипятилетнего возраста в службу, как неблагонадежный своего звания, теряет право владеть беспосредственно крестьянами, и над имением его устанавливается государственная опека, которая может быть устранена только исправлением его, а именно известным числом лет службы правительству и усердием в оной».
В общем, не служил - не мужик дворянин.
И да. По образованию польско-литовских дворян, которые очень часто в россказнях предстают как свет образованности. Волынский гражданский губернатор И.И. Васильчиков возмущался, что после устранения «фальшивых дворян» те, за кем признано право на дворянство, не проявили желания продолжать учебу, на которую только они имели право в империи. Он с грустью констатировал, что многие польские дворяне не умели даже читать и не знали своих прав. george-rooke.livejournal.com/883850.html

@темы: 19 век

---

Самый известный среди выдуманных пиратов всегда существовал только в воображении писателя Роберта Льюиса Стивенсона, давшего ему жизнь на страницах своего бессмертного романа. Однако образ получился таким живым, достоверным и волнующим воображение, что уже более ста лет живет "своей жизнью".


В сериале роль Сильвера исполнил актер Люк Арнольд

Джон Сильвер имел два прозвища, характеризующие его внешность - Долговязый и Окорок. То есть, кроме одной ноги, смело можно рисовать образ человека высокого, с бледным и круглым лицом. К тому же, скорее всего, седого (второе значение английского слова "сильвер". Родился он неизвестно где, но, судя по всему, еще в XVII веке - он заявляет, что плавал с капитаном Эдвардом Инглэндом, который закончил карьеру в 1720 году, и для этого даже очень юному Джону должно было быть как минимум лет 20. Его следующей командой стал экипаж капитана Бартоломью Робертса, а Робертс погиб 10 февраля 1722 года в бою с английским военным кораблем Своллоу (Ласточка), и в этом же бою, как утверждает сам Сильвер, он потерял ногу, а Слепой Пью - свои глаза. Если бы матросу Сильверу было меньше 22 лет, вряд ли бы он смог в дальнейшем, прыгая на одной ноге, добиться хотя бы того, чтобы его не списали на берег (обычная судьба получивших увечье и матросов, и пиратов), не говоря уже о жуткой славе и авторитете среди подельников. Ну и, наконец, если события "Острова сокровищ" происходят после 1754 года (он указан на карте острова), то даже около 60 лет - возраст более чем почтенный по тем временам, особенно для инвалида.

( Читать дальше... )

@темы: книги, флот, фильмы, англомания

---

Р., вернувшись из Штатов, рассказала, что где-то в Калифорнии (ну или рядом) есть залив Toilet. И, как раз когда она там была в окрестностях, в заливе кто-то утонул. И местная пресса, естественно написала о том, что кто-то утонул in Toilet, и что стоит в целом воздерживаться от купания in Toilet, поскольку там сильное и опасное течение. batworker.livejournal.com/382725.html

@темы: Вавилон-18

---

Самой старой картине в мире примерно 2,500 лет. Где она хранится, что на ней нарисовано и по какому поводу она создана?



( Читать дальше... )

@темы: картины, античность

---

Seascapes. William Frederick de Haas

Afternoon on Saco Bay, Coast of Maine



( +9 )

@темы: 19 век, СшА, картины

---

Ten feet square

В одном из постов некто Анонимус спросил у меня, что за странная кухня упоминается в "Американской трагедии" Теодора Драйзера: "кухня, она же и столовая, размером ровно в десять квадратных футов". Мы долго обсуждали, что это за кухня такая и как можно впихать ладно бы кухню - кухни такие я видел, - так еще и столовую на площадь в один квадратный метр. Но тут пришел tiangun и проницательно поинтересовался, что именно написано там в оригинале: ten square feet или ten feet square? tiangun этим поинтересовался не случайно: он когда-то наткнулся на аналогичную ошибку в нашем с Глюком переводе. К счастью, читатели обычно "ленивы и нелюбопытны"(с) и не трудятся вникать в указанные в тексте цифры - а он вот посчитал и пришел к выводу, что на указанной нами площади римского лагеря нужное количество войск даже стоя поместиться не может, не говоря уже о том, чтобы как-то там жить, ходить, спать и есть. Вот и здесь советский переводчик попался в ту же ловушку (и тоже не удосужился задуматься, что ж за кухня такая убогая в довольно приличной квартире). Ten feet square - это не "десять квадратных футов", это "квадрат десять на десять". Совсем другой разговор. kot-kam.livejournal.com/2467612.html

@темы: Вавилон-18

---

"Элементы" доставили любопытное исследование связей между образом жизни и языком того или иного народа. Оказывается, охотники-собиратели не любят произносить звуки, подобные В и Ф:



Авторы исследования объясняют это тем, что грубая пища меняет прикус, из-за чего звуки В и Ф произносятся труднее, чем у людей, привыкших к более мягкой пище: хлебу, рису и т.п. Возможно, этим объясняется, что в английском языке базовое индоевропейское П превратилось в Ф (например, float), а в русском языке нет (например, плот) - потому что наши предки перешли от охоты и собирательства к сельскому хозяйству намного позже предков англичан и русский язык еще не успел измениться должным образом. vadim-proskurin.livejournal.com/1200734.html

---

Измельчение сахарного тростника на ветряной мельнице, Антигуа. 1823.

@темы: 19 век, СшА, картины

---

Ярмарка Ламбет, Форе Стрит, Ламбет. c.1850

@темы: картины, англомания

---

Темза в Колд-Харборе, Блэкволл. 1896

@темы: картины, англомания