Оригинал взят у в Экстремальные погодные условия

Цитата сообщения ma_zaika

Экстремальные погодные условия

26-летний Крис Аллингтон (Chris Allington) из Крофтона, Небраска, проводит много миль в погоне за наиболее драматическими бурями. Использование доплеровской РЛС и карты GPS помогает ему проследить оптимальные маршруты, чтобы держаться подальше от дождя и града и держаться подальше от быстрых водоворотов природы.



Электрические молнии из облаков, купаются в небе в невероятно теплом свечении оранжевого и розового.



Для Криса нет ничего более увлекательного, чем фотографировать объекты в небе, созданные матерью-природой.



Молния пугает фотографа больше всего потому, что её удар случаен и может произойти где угодно и без предупреждения.



Выросший в американском Среднем Западе, Крис наблюдал за различными погодными условиями и постепенно проявил интерес к бурным погодным явлениям.







Момент когда закат освещает внезапную молнию, образуя оранжевую радугу.



Фото: © Copyright Chris Allington/Solent News

@темы: фото

---

Оригинал взят у в Английские обычаи старых времен

haez.livejournal.com/1854193.html - тут предыдущий пост на данную тему.
Напоминаю, речь идет об учебнике английского языка 1914 года издания. В приложении рассказывается о том, каковы английские обычаи. Чтобы человек, изучив английский язык и поехав в Англию, не попал там впросак, а действовал сообразно обстановке. И не задавал хозяйке неловких вопросов, вроде: "А почему вы во вторник подаете ту говядину, которую не доели в воскресенье и понедельник?"

Сегодня допиваем напитки, курим... едем на дачу в поместье... Обсуждаем меблированные комнаты и вообще дела семейные.
Картинки под катом достаточно большие, чтобы можно было читать с экрана, а если хотите скопировать или распечатать, то переходите по ссылке и берите оригинал.

































Потом еще выложу.
Нетерпеливые могут все сразу взять на яндексе, но, по-моему, так не очень интересно - интереснее обсуждать по кусочкам.

@темы: история, Вавилон-18

---

поностальгировать...

логарифмическая линейка terni.ru/slide_rule/

@темы: наука в истории

---

Страна чудес - детская железная дорога братьев Браун

bloguseful.ru/post322407944/?upd

Маленькие паровозики, стремительно несущиеся по игрушечным рельсам, всегда были самой любимой забавой детей всех возрастов. Миниатюрная страна чудес (оригинальное название «Miniatur Wunderland» детская железная дорога, которую возвели в Гамбурге (Германия) в 2000 году братья Фредерик и Геррит Брауны, стала воплощением самых смелых детских фантазий.

Далее>>>

 

Тут и игрушечная детская железная дорога есть, да не простая – ее рельсы тянутся на десяток километров. Если попутешествовать с маленьким паровозиком, несущимся по этой стране чудес, то из его окон можно рассмотреть воспроизведенные в миниатюре и Америку, и Швейцарию, и Центральные и Восточные Альпы, и много-много других диковинных и живописных мест.

 

Кстати, по пути можно встретить и маленьких человечков, среди которых нет ни одного, похожего на другого, рассмотреть разные объекты – дома, стадионы, концертные залы. И все это двигается, живет своей активной жизнью.

 

Миниатюрная страна чудес на самом деле не такая уж и маленькая. Ее миниатюрные макеты городов и стран, по которым пролегает колея маленькой железной дороги, занимает несколько этажей здания. Туристы, которые очень любят посещать этот удивительный мир миниатюр, в среднем тратят на осмотр экспозиции по несколько часов.

@темы: история игр и игрушек, ж/д

---

Оригинал взят у в Раздевайся, я твоя!

Проводили ученые как-то исследование, опрашивая английских женщин, повыходивших замуж за американских солдат во время войны.
Женщины все хором рассказывали, что были сражены напористостью и неудержимой инициативой американских мужчин, котоые все как-то прямо очень быстро и настойчиво тащили их в постель.
При этом мужчины об английских женщинах говорили то же самое.




Когда начали разбираться, выяснили, что в разных обществах существуют некоторые устаканившиеся каноны. Их никто не произносит вслух, или по крайней мере не озвучивает в таком вот цельном виде, но это такое сложившееся веками, что каким-то магическим образом все знают, и все отрабатывают по похожим сценариям.

И если разложить сценарий, по которому люди знакомятся, флиртуют, ухаживают, и наконец оказываются друг с другом в постели, то можно вывести некий более или менее стандартный сценарий, по которому это протекает у большинства.
Допустим, что этот сценарий приблизительно разбили на 30 ступеней. Там есть разное, от "посмотрели друг другу в глаза", "дотронулись", "Поцеловались" - и последнее звено этой цепочки - секс.

Так вот выяснилось, что поцелуй у американцев находится где-то очень близко к началу в этой цепочке, а у англичан - практически в конце. Ну вроде как - в цепочке из 30 мест, у американцев оно на 3 месте, а у англичан на 28.

Что происходит?
Американский мужчина начинает встречаться с английской девушкой, она ему нравится, и он довольно быстро ее целует, не успев практически ничего проделать из этих 30 пунктов. Для него это - нормально и не зазорно. Т.е. чаю вместе выпили и поцеловались.
Девушка, которая привыкла, что от первого чая до первого поцелуя - еще 20 с лишним каких-то признаков симпатии, пребывает в изумлении - как же это так, что ее прямо сразу ставят перед фактом, что уже "пошли в постель".
Однако, мужчина ей нравится, и она в смятении - ей уже предложили секс, и в ее сценарии она находится у последней черты (ну ладно, предыдущие 20 с чем-то почему то пропустили. но тепеьр до последней уже дошли, и надо действовать дальше по понятным сценариям). В этом последнем шаге от постели - что надо делать? Прощаться или соглашаться! И т.к. он ей нравится. она говорит: "ЭЭэх. фиг с ним!" и...
... раздевается!

А американский мужик, который вообще-то ожидал, что теперь еще пицца, кино, прогулка в парке, куча свиданий, держание за ручки, и куча еще всего - видит, что девушка раздевается хотя только еще поцеловались (что для него - еще очень ранний этап флирта). Обалдевает...
А потом думает - ну ладно, не совсем понятно, чего это она так рвется в бой. Но раз дают - надо же брать!

Таким образом они таки сходятся. Но у обоих навсегда остается недоумение, по поводу того, чего это другая сторона так "погорячилась".
А т.к. этот список из этих 30 пунктов, так аккуратно описанный, есть только у ученых, а для этих мужчин и женщин это - только что-то аморфное, что у них где-то в подкорке прошито, у них и шансов нет понять - почему же другой так поступил.
Если они начнут разбиратсья, они может договорятся до того, что "ну ты меня поцеловал - вот я и того", - а почему для одного это нормально, а для другого - нет - так и не выяснят.

Это еще одна история к возможному несовпадению реальностей. Просто так. в копилку.

@темы: женский вопрос, Вавилон-18

---

Женщины-спортсменки начала 20 века

Костюмы сестер Беннет вряд ли можно считать типичным для спортсменок той эпохи, все таки эти девушки скорее циркачки и прикид у них цирковой. а остальные...

Женщины-спортсменки. Начало 20 века

01.12.2011

By admin

Женские виды спорта появились намного позже мужских. Но сейчас спортсменки активно осваивают не только теннис и плавание, но и такие “чисто мужские” виды, как бокс и футбол.

 

Женский бокс появился впервые на Олимпийских играх на демонстрационной схватке в 1904 году.

Однако на протяжении XX века этот вид спорта был запрещён во многих странах. Возрождение женского бокса связано со Шведской Ассоциацией боксёров-любителей), которая санкционировала соревнования для женщин в 1988 году. Аналогичная британская ассоциация санкционировала первые женские соревнования по боксу в 1997 году.

13 августа 2009 года Международный олимпийский комитет принял решение включить женский бокс в программу Лондонской Олимпиады-2012.

 

 

Женский футбол существовал достаточно давно, но до 1970-х годов, когда он начал принимать организованные формы, этот вид спорта ассоциировался с благотворительными играми и физическими упражнениями.

До 1970-х футбол рассматривался как мужской вид спорта. По мере развития женского футбола появлялись большие соревнования — как на национальном, так и на международном уровнях. В некоторых странах женский футбол — одна из самых респектабельных командных игр для женщин. Также это один из немногих видов женского спорта, в котором существуют профессиональные лиги.

Борьба за признание женского футбола не была лёгкой. Свой первый расцвет этот вид спорта пережил ещё в 1920-х в Великобритании, когда некоторые матчи посещали более 50000 зрителей. Но 5 декабря 1921 года Английская футбольная ассоциация проголосовала за его запрет на всех полях, используемых входящими в неё клубами. Запрет был отменён только в июле 1971 года.

 

 

 

@темы: женский вопрос, история одежды

---

Оригинал взят у в Форсайтия европейская

Надеюсь, в последний раз при описании вылазок в лес отвлекаюсь от диких природ и их обитателей - пробегая через деревню неподалёку, заснял вот такой кустарник (внимание, по клику - большое фото!):



Непривычно смотрится - цветы на голых ветвях без листьев...

@темы: цветики-листочки

---

портрет

из этого поста grigoryan-gayk.livejournal.com/119188.html

@темы: фото

---

13.05.2014 в 12:49

Пишет  Big Lynx:

Человек должен уметь!
Любой человек должен уметь менять пеленки, планировать вторжения, резать свиней, конструировать здания, управлять кораблями, писать сонеты, вести бухгалтерию, возводить стены, вправлять кости, облегчать смерть, исполнять приказы, отдавать приказы, сотрудничать, действовать самостоятельно, решать уравнения, анализировать новые проблемы, вносить удобрения, программировать компьютеры, вкусно готовить, хорошо сражаться, достойно умирать.

Из историй о шведских пленных в России:

... проблемой были вовсе не отношения с местными. Главной проблемой шведских офицеров стало выживание. Если солдат Россия худо-бедно (а точнее – и худо, и бедно, денег после войны в казне не было) обеспечивала, то офицерам, сидевшим в плену «за свой кошт», приходилось совсем худо, а пожертвований из Швеции приходило все меньше и меньше. В начале 1714 года неформальный глава вынужденных эмигрантов граф Пипер разослал всем своим подопечным письмо, где прямо сообщил, что «касса пуста и остается только надеяться на короля и Господа Бога», добавив, что денег уже не хватает даже на покупку вина для причастия и медикаменты.

Люди выживали, кто как мог. Многие пошли на русскую службу, и однополчане на это даже перестали косо смотреть, осуждали только тех, кто переходил в православие. Пленные жаловались в письмах, что «многие из нижних и высших офицеров принуждены у мужиков работать, также от нужды женились графы и бароны на старых финских бабах и их дочерях только для того, чтобы добыть себе хлеба». Занимались кто чем мог. Собирали хворост и сведения о Сибири, делали горшки и географические открытия, открывали неизвестные Европе народы и кукольные театры

«Ротмистр Георг Малин был не только поэтом, описавшим многие эпизоды своей сибирской ссылки в стихах, но и ювелиром и художником. Ротмистр Фридрих Ликстон, отбывавший ссылку в Верхотурье, покупал качественную тонкую кожу, из которой шил кошельки и перчатки. Каролины занимались изготовлением серебряной посуды и прочих предметов роскоши. Наибольшего успеха в этом деле достиг Юхан Шкруф. Его изделия были настолько качественны и красивы, что губернатор Гагарин приказал отправлять купленные у мастера поделки в госказну. Поручик Александр Борман делал гравюры, ротмистр Нирот писал картины. Поручик Эрик Улспар резал фигуры из кости так искусно, что князь Гагарин преподнес Петру Первому в подарок изготовленные каролином шахматы. В начале 1713 года в Тобольск из Верхотурья прибыли ротмистр фон Кунов и лейтенант Лейоншольдт, которые вместе с тобольским пленником Фэнриком Магнусом Сильверхельмом заключили договор об изготовлении… игральных карт. Были среди пленных врачи, переводчики, учителя, портные, гувернеры, садовники… Но наиболее популярным занятием среди каролинов (так в Швеции называли вояк из армии Карла XII), как офицеров, так и рядовых, было самогоноварение и изготовление пива.

Путешествовавший по Сибири брауншвейг-люнебургский резидент Фридрих Вебер писал в своих записках: «Один шведский обер-лейтенант, также сосланный по некоторым причинам даже за Сибирь к остякам, теперь живет там очень хорошо. Он приобрел такую любовь туземцев, что они снабжают его всем, что только ему нужно, и во всех делах своей земли спрашивают его совета. Лейтенант этот говорил Веберу, что он охотно закончил бы там и жизнь свою, если бы только семейству его было дозволено приехать к нему». Тем не менее, в Швецию Мюллер все-таки уехал, и в 1720 году в Берлине отдельным изданием вышла его книга «Жизнь и обычаи остяков».

Капитан барон Горн еще в начале Северной войны во время перестрелки в Литве получил ранение в голову. С того света его вытащил верный слуга Лидбом – в самом прямом смысле вытащил из кучи сваленных в груду мертвых тел, и выходил. Под Полтавой – второе ранение, плен, ссылка в Соликамск. И опять бы смерть, на сей раз голодная, кабы не верный Лидбом: до поступления на службу к господину барону он был хорошим седельником. Изготовлением седел Лидбом и кормил их обоих все эти годы, а господин барон бегал по Соликамску, истошно голося на варварском наречии: «Сетла!!! Каму сетла! Кароши сетла!!!». К чести господина Горна, полностью залезать на шею к слуге он упрямо не хотел, поэтому в комплекте с седлами предлагал еще и кривоватые корзины, самолично плетеные господином бароном из соликамского ивняка. В Швецию оба вернулись в 1722 году, барон еще 20 лет служил в армии, потом вышел в отставку, поселился в родовом имении, рядом с которым построил хутор, назвав его «Соликамском». Лидбом же был из слуг отчислен с негодованием и возведен в ранг лучшего друга. На всех обедах вплоть до своей ранней смерти он восседал по правую руку от барона, несмотря на демонстративное неудовольствие аристократической родни. Когда Лидбом скончался, безутешный Горн воздвиг ему шикарный памятник.

Корнет Эннес взят был в плен при Переволочне, сидел в Тобольске, 10 лет. В детстве матушка, которой бог посылал одних сыновей, тоскуя по так и не родившейся дочке, научила последыша ткать на ручном станке. Вскоре по Тобольску поползли слухи о новом мастере, и сам князь Гагарин, оценив тканые Эннесом кошельки и чапрак, заказал ему для большой залы шелковые обои с золотыми и серебряными цветами. Материал и инструменты заказчика, оплата - по рублю за каждый локоть. Условия царские, но объемы – непосильные для одного человека. Корнет сколотил ткацкую бригаду из лучших боевых товарищей: ротмистра Маллина и корнетов Горна (не родственник) и Барри, которых и начал обучать «бабскому» ремеслу. Через несколько лет изделия их гремели по всей Сибири, и компаньоны разбогатели настолько, что каждое воскресенье могли устраивать благотворительные обеды для дюжины своих товарищей, которые, на свое горе, не знали никакого ремесла, и посему бедствовали. По возвращении в Швецию Эннес женился и дожил до 95-летнего возраста, не забывая в каждой вечерней молитве благодарить покойную «муттер» за науку.

Голландец Генрих Буш, уроженец Горна (не родственник!), много лет был матросом, дослужился до корабельного плотника, но за какую-то провинность был списан на берег. По пьяному делу в кабаке завербовался в шведскую армию, попал - несмотря на поговорку «моряк сидит на лошади, как собака на заборе» - в кавалерию. Дослужился до капрала, в плен попал в 1706 году у Выборга. Сидел сначала в Тобольске, потом князь Гагарин, прослышав (все пьянка проклятая!) о бурном прошлом военнопленного, отправил его работать по специальности – на Тихий океан. Отряд под предводительством казака Козьмы Соколова, в который был зачислен Буш, прибыл 23 мая 1714 года в Якутск и отправился оттуда 3 июля в Охотск. Там под руководством бывшего корабельного плотника казаки построили судно из осины и березы (другого дерева не нашли) и несколько лет занимались исследованиями побережья Камчатки. Жить «на самом кончике России» голландцу на удивление понравилось. Он полностью обрусел, в скучную Голландию возвращаться отказался, по крайней мере, в 1736 году еще жил в Якутске, где с ним встречался историк Миллер и расспрашивал о путешествии на Камчатку.

Но, наверное, самая удивительная судьба досталась доходившему в Тобольске от бескормицы штык-юнкеру Юхану Густаву Ренату.

(с) Вадим Нестеров. "Люди, принесшие холод"
Кто еще не прочел - всячески рекомендую.

@темы: история

---

Оригинал взят у в При помощи зонтика

В начале 1900-х две дамы, мадам Виньи (Madame Vigny) и мисс Сандерсон (Miss Sanderson) открыли в Англии классы самообороны для дам. Дамы учились защищаться от хулиганов, в частности, при помощи зонтика:

Фото из Barirsu Society

@темы: женский вопрос

---

Флоренс Найтингейл родилась в 1820 году – во время затянувшегося на три года медового месяца своих родителей; дело было во Флоренции – отсюда и имя. (Старшую дочь романтичные молодожёны и вовсе назвали Парфенопой – это в честь Неаполя). olenenyok.livejournal.com/7197905.html
по ссылке - о самой Флоренс Найтингейл

@темы: фамилии, медицина-историческое, имена

---

Оригинал взят у в Дома будущего, которым не страшны цунами

Цитата сообщения Mages_Queen
Дома будущего, которым не страшны цунами Необычные дома будущего, устойчивые к катаклизмам, представил в рамках своего проекта «Dauphin Island» испанский дизайнер Дионисио Гонсалес (Dionisio Gonzalez). Концепты футуристических строений, в максимальной степени приспособленным к стихийным бедствиям, являются результатом неравнодушного отношения автора к жителям американского острова Дофин-Айленд, печально известного своими ураганами и штормами.



Дофин-Айленд (Dauphin Island) представляет собой вытянутую с запада на восток песчаную косу на юге Алабамы. Является самым крупным островом штата, площадью порядка 16,1 км².  Образован преимущественно песчаными наносами океанских течений и реки Мобил. Вследствие ураганов и человеческой деятельности наблюдается постепенное сокращение площади острова (эрозия пляжей), главным образом в западной части острова.



Шторм периодически производит здесь значительные разрушения. Сметая, в частности, дома, расположенные вдоль береговой линии. Население острова составляет порядка полутора тысяч человек.



Сюрреалистические здания из железобетона, смоделированные автором проекта, представляют собой своеобразную комбинацию бункера, космического корабля и пляжного бунгало. По утверждению Гонсалеса, такие дома отлично защитят жильцов от шторма.

@темы: история зданий и мебели

---

из этой фотоподборки featherygold.livejournal.com/296527.html

@темы: пейзажи

---

Оригинал взят у в Картинко просто так

@темы: пейзажи

---

12.05.2014 в 20:30

Пишет  Moraine:

Дирижабли графа Фердинанда фон Цеппелина
Originally posted by at Дирижабли графа Фердинанда фон Цеппелина

Уже было:
Интерьеры дирижабля: внутри Гинденбурга...
Катастрофа Гинденбурга (1937)
Дирижабль Акрон (USS Akron) у ангара, Огайо, 1931 год...

В первой трети двадцатого века энтузиасты воздухоплавания были всенародными героями, в эти годы они с одинаковой легкостью покоряли воздушные просторы и женские сердца. Своими успехами бесстрашные пилоты оказались обязаны немецкому офицеру, побывавшему в Америке во время Гражданской войны в США. Его чрезвычайно заинтересовали аэростаты, которыми противники пользовались для ведения воздушной разведки. Здесь впервые в жизни он поднялся в воздух, и полет над рекой Миссисипи настолько покорил этого человека, что навсегда он связал свою жизнь с воздухоплаванием. Звали немецкого офицера граф Фердинанд фон Цеппелин (8 июля 1838 — 8 марта 1917). И с тех пор слова «дирижабль» и «цеппелин» стали синонимами.

Во время франко-прусской войны 1870-1871 годов уже полковник Цеппелин участвовал в осаде Парижа и видел, как над городом поднимаются шестьдесят воздушных шаров, на которых вывозят почту, военные соединения и политиков.



Фон Цеппелин считал, что огромные дирижабли будут способствовать достижению военного мощи Германии. Однако проект о применении в военных целях аппаратов легче воздуха, направленный в 1887 году кайзеру, был признан несерьезным.



Все чаще в его дневниках появлялись рисунки невиданных аппаратов, порожденных его фантазией. Все чаще в Берлине хмурили брови, получая новые и новые, как казалось, нелепые прожекты создания армады управляемых воздушных кораблей.



Дело дошло до конфликта с самим императором Вильгельмом II. Раздражающему командование графу-фантазеру присвоили звание генерал-лейтенанта и в 1890 году уволили из армии.

Цеппелин вернулся в места своего детства. На собственные деньги на берегу Боденского озера он открыл небольшую мастерскую и нанял молодых талантливых инженеров. Целых восемь лет потребовалось, чтобы подготовиться к строительству первого дирижабля. За эти годы в округе к нему прилепилось прозвище граф-дурак – мало кто понимал, чем занимается этот сумасброд, тратя семейные деньги рода Цеппелинов.

Дирижабли бывают трех видов: мягкие – с корпусом из прорезиненной ткани, полужесткие – с металлической фермой вдоль днища, и жесткие – с металлическим каркасом, на который натянута ткань.

Граф строил жесткий тип. В качестве подъемного газа использовались мешки с водородом, которыми наполняли каркас дирижабля. Снизу к днищу корпуса крепилась гондола управления и гондола с моторами. Каркас делали из новомодного и невероятно дорогого алюминия.

Цеппелин был не первым строителем дирижаблей. В 1899 году француз Сантос-Дюмон на своем аппарате облетел Эйфелеву башню.

Однако Цеппелин был первым, кто отнесся к своему увлечению как к бизнесу. Кроме того он обладал значительным капиталом, а его другом детства был сам король Вюртембергский, позволивший построить на Боденском озере ангар для первых аппаратов. В 1898 году было создано акционерное общество, одну треть капитала внес граф.

Его первый «цеппелин» поднялся в небо над Боденским озером недалеко от Фридрихсхафена в июле 1900 года. Множество людей с замиранием созерцало, как в течение 18 минут 127-метровый дирижабль совершал полет. Им управлял сам граф. Аппарат оказался медленным и неуклюжим. В движение его приводили два слабых двигателя Даймлера.

После 20 минут полета его пришлось посадить на воду Боденского озера. Разочарованные акционеры потребовали свои деньги обратно, и Цеппелин выкупил их доли. Второй дирижабль LZ-2 был построен только в 1906 году – однако при взлете у него отвалились двигатели, и неуправляемый корпус с трудом опустили на воду озера.

В 1908 году семидесятилетнему графу удалось пробыть в воздухе восемь часов на борту LZ-4 и даже слетать в соседнюю Швейцарию. Но в том же году Цеппелин был вынужден экстренно посадить очередной аппарат из-за неисправности моторов. В ту же ночь налетевшая буря полностью уничтожила привязанный к земле дирижабль. Это была катастрофа! Деньги у графа кончились, в газетах над ним смеялись, а стратеги из Берлина перестали даже отвечать на его предложения.

После гибели LZ-4 у Цеппелина уже не оставалось средств на строительство нового аппарата.

Но тут произошло чудо. Обыватели, узнавшие из газет об очередной катастрофе «безумного графа», стали присылать ему деньги. За несколько дней Цеппелин получил сумму, которой хватило на изготовление очередного дирижабля. В Берлине наконец-то заметили невероятное усердие графа, и император лично выделил полмиллиона марок для поддержания его проектов.

Потом была создана компания по строительству дирижаблей (Luftschiffbau Zeppelin GmbH) и на свет появились другие «цеппелины». Графа перестали считать чудаком – он обрел известность. «Величайшим немцем XX века» стал называть его кайзер.




В 1909 году Фердинанд фон Цеппелин основал первую в мире транспортную авиакомпанию «Германские дирижабли» (Deutsche Luftschiffahrts – Aktien – Gesellschaft). Через год начались регулярные полеты четырех дирижаблей внутри Германии.



Для этого в крупнейших городах построили специальные огромные ангары и причальные мачты. Особое внимание граф уделял пропаганде полетов на своих кораблях. Впрочем, почти сразу же дирижабли стали символом нового века и всемогущества техники.

Этому способствовала невероятная красота этих сигарообразных аппаратов и поражающие воображение размеры. Каждое появление дирижабля сопровождалось столпотворением. При этом с 1909 по 1914 год не произошло ни одной аварии. Дирижабли «Граф Цеппелин» и «Гинденбург» совершали полеты из Германии через Рио-де-Жанейро в Лейкхерст и обратно.

Цеппелины» отличались огромными размерами и по форме напоминали сигару. Металлический каркас был обтянут снаружи тканью. Внутри дирижабля либо под ним находилась гондола с экипажем, здесь же располагались пассажиры. Для подъема аэростата в небо использовали водород, хранившийся в корпусе дирижабля, в многочисленных отсеках или баллонах.

Граф продолжал технически совершенствовать свои дирижабли. В 1909 году он нанял инженера Вильгельма Мейбаха, который до этого работал на заводе Даймлера. Мейбах возглавил дочернее подразделение компании Цеппелина, которое стало заниматься производством двигателей для дирижаблей.

После Первой мировой войны именно это подразделение превратилось в самостоятельную компанию Maybach Motornbau, создавшую легендарные машины.



Однако основной толчок развитию бизнеса Цеппелина дали, конечно же, заказы для армии. К 1914 году военные получили от Цеппелина 12 аппаратов. Дирижабли привлекали их как возможность наконец-то добраться до Англии.



Во время Первой мировой войны Германия была единственной державой, которая использовала большие дирижабли жесткой конструкции. К концу войны было построено более cта таких цеппелинов.



В начале Первой мировой войны немецкие вооруженные силы использовали «цеппелины» для разведки на территории врага и бомбардировок, но вскоре на них установили пулеметы.



В мае 1915-го впервые в истории человечества произошла воздушная атака – армада цеппелинов бомбила лондонский Ист-Энд. С военной точки зрения результат был ничтожен – погибли семь портовых рабочих. Однако психологически была одержана важная победа – теперь никто не мог чувствовать себя спокойно даже в тылу.



Впрочем, оборотной стороной этого была общенациональная ненависть в Англии ко всему немецкому. Сами дирижабли в то время англичане называли не иначе как babykillers – убийцы детей.



Цеппелины стали прекрасным символом превосходства, но в бою они были очень уязвимы. К 1917 году Германия потеряла почти всю свою воздушную армаду – 106 кораблей было сбито.



В 1917 году умер граф Фердинанд фон Цеппелин. Его бизнес возглавил Хьюго Эккнер, бывший пресс-атташе компании. Однако по условиям Версальского мира проигравшей войну Германии было запрещено использовать дирижабли.



Победители разделили все оставшиеся после войны цеппелины и вывезли их из страны как трофеи. Ангары и причальные мачты были уничтожены (хотя, например, ангар под Берлином практичные немцы использовали как кинопавильон знаменитой студии УФА).



Казалось, это конец. Заводы Цеппелина простаивали. Однако Хьюго Эккнер нашел выход – под заказ Соединенных Штатов в 1920 году он построил дирижабль LZ-126. Причем американцы хотели наполнять этот корабль не опасным водородом, а недавно открытым гелием, который хоть и был в десятки раз дороже, но обладал важным преимуществом – не воспламенялся.



Заокеанские деньги спасли компанию от банкротства. А в 1923 году Эккнер создал совместное предприятие с американской корпорацией Gооdyear, которая получила патенты Цеппелина и немецких специалистов. Благодаря этим мерам удалось пережить тяжелые времена и дождаться отмены всех послевоенных ограничений в 1925 году. Начался золотой век немецкого дирижаблестроения.



Эпоха «цеппелинов» достигла расцвета в 1929 году, когда «Граф Цеппелин» совершил кругосветное путешествие. Стартовав в Лейкхерсте, дирижабль облетел земной шар с запада на восток за 21 день, сделав остановки во Фридрихсхафене, в Токио, в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе.



В книге «Гинденбург» – иллюстрированная история» говорится:
«В тот момент популярность «Графа Цеппелина» была почти мистической. Где бы он ни появлялся, повсюду он производил сенсацию. Не будет ошибкой сказать, что это был самый известный из всех когда-либо существовавших воздушных кораблей, включая и современный «Конкорд».



Путешествие в дирижабле отличалось от полета в современном самолете. Представьте себя на борту «Гинденбурга», который по длине в три раза превосходил современный аэробус, а по высоте был равен 13-этажному зданию. Вам отводят не кресло, а целую каюту с кроватью и туалетом. При взлёте не нужно пристегивать ремни. Можно стоять в каюте, прогуливаться по салону или палубе, смотреть в окна. Все эти помещения находились в огромном «брюхе» дирижабля, рассчитанном на 50 пассажиров. В ресторане столы под белыми крахмальными скатертями были сервированы серебряными приборами и фарфоровой посудой. А в салоне был даже небольшой рояль.



Двигаясь со скоростью 130 километров в час на высоте 200 метров над уровнем моря, «Гинденбург» в 1936 году совершил свой самый быстрый перелёт через Северную Атлантику за 43 часа.



Одним из самых больших врагов «цеппелинов» была непогода. Из 24 дирижаблей, построенных компанией графа Цеппелина, 8 вышли из строя из-за непогоды. В 1925 году американский дирижабль «Шенандоа» сильными ветрами разорвало в клочья. Гибель двух других дирижаблей, вызванная суровыми погодными условиями, положила конец эпохе дирижаблей в Америке.

Тем не менее, в Германии по-прежнему верили в надежность «цеппелинов» и продолжали их производство. Но в мае 1937 года произошла катастрофа, потрясшая весь мир.

Гибель «Гинденбурга» завершила эпоху гигантских дирижаблей, длившуюся более 30 лет.

источник

@темы: дирижабли

---

Оригинал взят у в технологии Первой мировой

1914. Французская передвижная рентгеновская лаборатория



1917. Захваченная гигантская немецкая пушка



Американский акустический локатор



Одежда немецкого летчика с электроподогревом



1916. Первый американский газо-электрический танк



Немецкие войска готовятся к газовой атаке



1918. Французская телеграфная станция



1918. Американские войска на французских танках Renault FT-17



1918. Войска в противогазах в Месопотамии



1918. Поединок между танком и огнеметом



Женщины на сборочном заводе в Детройте



Британский наблюдательный пункт, замаскированный под дерево



1915. Экспериментальный автомобиль Красного Креста



1918. Внутри бронепоезда. Украина



Немецкая радиостанция с запасным генератором, работающим от велосипеда



1918. Немецкий траншейный экскаватор



Макет павшей лошади – укрытие для снайпера



1918. Британские средние танки

via

@темы: история оружия, старые фото

---

К вопросу о пунктуации

Меня слегка достает, когда МТА в своих бессмертных опусах расставляют запятые как попало. Я, конечно, усилием воли могу вообразить все запятые на должных местах, но мне начинает нравиться отношение восторженных почитателей: "ах, не все равно, как запятые расставлены, главное, читать интересно!" Ладно, о качестве "интересного" я задумываться не буду, просто иллюстрация на тему.

Оригинал взят у в Про запятую в миллионы долларов

   Всем нам знакомо крылатое выражение "Казнить нельзя помиловать", смысл которого кардинально меняется в зависимости от места расположения запятой. Многим это выражение известно из школьных занятий, а многим – из советского мультика "В стране невыученных уроков", в котором лентяю и двоечнику Виктору Перестукину дали шанс переделать свой смертный приговор в помилование.
     А ведь в мировой истории был реальный случай, когда неправильно поставленная запятая обошлась бюджету страны в довольно солидную сумму.

.
     6 июня 1872 в Конгрессе США был принят Акт о сокращении пошлин на импорт, в котором содержался, в том числе, перечень товаров, ввоз которых на территорию Штатов освобождается от уплаты таможенных сборов.
     В опубликованном тексте этого Акта, потом насчитают довольно много типографских ошибок и опечаток, которые особо не повлияли на его текст. Кроме одной запятой.

.
     В перечне товаров, которые было разрешено беспошлинно ввозить на территорию США, присутствовали «Фруктовые саженцы, тропические и субтропические с целью распространения или выращивания» («Fruit plants, tropical and semi-tropical for the purpose of propagation or cultivation». То есть этот тариф освобождал от таможенной пошлины тех, кто ввозит в США, скажем, саженцы апельсиновых деревьев, и не касался тех импортеров, кто «грузит апельсины бочками».
     Однако, при типографском наборе текста, запятая сместилась на одно слово влево, и оказалось, что в английском языке слово «fruit» может выступать и как существительное «фрукты», так и прилагательное «фруктовый».

.
     И передвинутая на одно слово запятая в тексте «Fruit plants, tropical and semi-tropical for the purpose of propagation or cultivation», изменила формулировку перечня беспошлинных товаров с «Фруктовые саженцы, тропические и субтропические с целью распространения или выращивания» на «Фрукты, саженцы тропические и субтропические с целью распространения или выращивания».
     Ряд импортеров тут же обнаружили эту лазейку, в результате чего в США хлынули беспошлинные апельсины, яблоки, лимоны, и прочие фрукты. Казначейство США первоначально категорически возражало от подобной интерпретации, доказывая, что это всего лишь типографская опечатка, на которую не стоит обращать внимание.
     Однако вскоре Казначейство было вынуждено признать, что проблема всё-таки существует и решить её можно только на законодательном уровне, о чем сообщила The New York Times в номере от 21 февраля 1874г.

.
     Совместным постановлением Сената и Палаты представителей от 9 мая 1874 года опечатка была исправлена, причем с запятой решили больше не связываться, и между «Fruit» и «plants» поставили дефис.
     Однако за это время в США беспошлинно было ввезено миллионы тонн импортных фруктов, и как отметил сенатор Шерман в своих выступлениях в Конгрессе, в 1872-1874 годах эта запятая обошлась бюджету США в около $ 500 тыс. неполученных налоговых поступлений (что сейчас эквивалентно десяткам миллионов долларов).

Кадр из мультика «В стране невыученных уроков»

     У меня со школьных времен и до сих пор, тоже существуют проблемы с расстановкой знаков препинания. Но вы ведь меня помилуете, правда?

@темы: писательское

---

из этой подборки www.liveinternet.ru/community/901126/post323199...

@темы: цветики-листочки

---

из этой подборки www.liveinternet.ru/users/jogi_bear/post3232109...

@темы: картины

---

Оригинал взят у в Первая фиксация

Существует ли этимологический словарь русского языка, или хотя бы список слов, с указанием даты первой фиксации?

Понятно, ччто дата эта — весьма условная штука, но тем не менее, хочется.

ответ в комментах: www.imwerden.info/slovari/dict/etym/chernykh/

@темы: Вавилон-18 по-русски