вторник, 22 декабря 2015

10:54

В 1911 году в «Modern Electrics» началась публикация написанного Гернсбеком футуристического романа «Ральф 124C 41+» («Ralph 124C 41+») — по замыслу автора «124С 41» должно было читаться как «one-to-fore-see for-all» — «тот, кто предвидит для всех».
из вики

если кто не в курсе, Ральф 124C 41+ это имя главного героя романа. Положительного. Потому что отрицательные герои в том романе носили имена со знаком "-".
Сам роман барахло, если честно. Но вот американцы че-то в нем нашли.

@темы: книги, имена

URL

10:22

Оригинал взят у в Улыбнитесь.

@темы: звери

URL

понедельник, 21 декабря 2015

21:41

Оригинал взят у в Cheng Chen-Wen

@темы: картины

URL

21:35

Sir John Lavery Tutt'Art@ (57) (700x581, 563Kb)

Вами бредят в Лондоне и Вене, Вами пьян Мадрид и Сан-Суси» ...художник Sir John Lavery

www.liveinternet.ru/users/madam_irene/post37666...

читать дальше

Ирландский и шотландский художник, мастер портретной и пейзажной живописи.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (83) (521x700, 390Kb)$

читать дальше



Из глухих притонов Барселоны

На асфальт парижских площадей

Принесли Вы эти песни-звоны

Изумрудной Родины своей.



И из скромной девушки-певуньи

Тихой и простой, как василек,

Расцвели в таинственный и лунный,

Никому не ведомый цветок.



И теперь от принца до апаша,

От картье ламин до Сакре-кер

Все в париже знают имя Ваше,

Весь Париж влюблен в Ракель Малер.

4.

Sir John Lavery Anna Pavlova as a Bacchante, or The Red Scarf, 1911 (1) (525x700, 509Kb)



Вами бредят в Лондоне и Вене,

Вами пьян Мадрид и Сан-Суси,

Это Ваши светлые колени

Вдохновили гений Дебюсси...



И забыв свой строгий стих латинский,

Перепутав строгие слова,

Из-за Вас епископ Лотарингский

Уронил в причастье кружева.



Но безгрешней мертвой туберозы,

Вы строги, печальны и нежны.

Ваших песен светлые наркозы

Укачали сердце до весны.



Из шумных притонов Барселоны

На асфальт парижских площадей

Вы, смеясь, швырнули сердца стоны

Изумрудной Родины своей.5.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (3) (341x700, 303Kb)$

6.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (4) (700x549, 475Kb)$

7.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (8) (472x700, 303Kb)$

8.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (10) (494x700, 368Kb)$

9.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (11) (485x700, 300Kb)$

10.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (14) (539x700, 370Kb)$

11.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (15) (437x700, 313Kb)$

12.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (16) (519x700, 216Kb)$

13.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (17) (448x700, 343Kb)$

14.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (19) (511x700, 303Kb)$

15.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (20) (549x700, 373Kb)$

16.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (22) (700x586, 437Kb)$

17.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (24) (578x700, 375Kb)$

18.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (26) (584x700, 497Kb)$

19.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (27) (521x700, 289Kb)$

20.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (29) (700x576, 551Kb)$

21.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (31) (700x581, 471Kb)$

22.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (33) (700x588, 675Kb)$

23.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (34) (700x590, 504Kb)$

24.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (36) (700x591, 513Kb)$

25.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (38) (370x700, 234Kb)$

26.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (41) (700x583, 495Kb)$

27.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (42) (700x584, 499Kb)$

28.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (45) (700x604, 470Kb)$

29.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (48) (700x588, 480Kb)$

30.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (53) (700x571, 437Kb)$

31.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (54) (580x700, 639Kb)$

32.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (57) (700x581, 563Kb)$

33.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (60) (468x700, 368Kb)$

34.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (62) (700x525, 546Kb)$

35.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (63) (700x283, 221Kb)$

36.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (64) (485x700, 291Kb)$

37.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (65) (700x501, 433Kb)$

38.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (72) (538x700, 419Kb)$

39.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (73) (544x700, 412Kb)$

40.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (75) (567x700, 314Kb)$

41.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (76) (574x700, 477Kb)$

42.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (78) (574x700, 368Kb)$

43.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (79) (581x700, 294Kb)$

44.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (80) (585x700, 262Kb)$

45.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (81) (583x700, 467Kb)$

46.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (82) (700x419, 261Kb)$

47.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (94) (700x582, 485Kb)$

48.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (97) (700x358, 282Kb)$

49.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (100) (524x700, 454Kb)$

50.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (101) (700x459, 395Kb)$

51.

Sir John Lavery Anna Pavlova as a Bacchante, or The Red Scarf, 1911 (2) (466x700, 351Kb)

1374779897-689888-2928 (495x630, 240Kb)

54.

1354035785-0282898-www.nevsepic.com.ua (498x700, 423Kb)

55.

1354035789-0282231-www.nevsepic.com.ua (461x600, 249Kb)

56.

1354035792-0284289-www.nevsepic.com.ua (320x448, 120Kb)

57.

bdd30ca52d03t (360x700, 324Kb)

58.

5c0e71b08bcet (349x700, 292Kb)

@темы: картины

URL

21:21

из этой подборки bar-guzin.com/post378879404/

@темы: картины

URL

21:19

Новогодние и зимние обои sweet-live.ru/post378912834/?upd

>>>>>>>>>>

@темы: обои

URL

20:20

Оригинал взят у в Выставка старых поездов на Гранд-Централ. Часть 2

Внимание! После прочтения поста может возникнуть сильное желание совершить путешествие по железной дороге.

Вчера у меня хватило сил только на вводную часть, а сегодня все самое интересное, что было на выставке. На написание этого поста у меня ушел целый день. Хотел остановится на середине, но решил добить тему до конца. Она и так не вызывает большого интереса, а если ее еще и разбить, то вообще потеряется в ленте.

В процессе написания нарисовалась одна проблемка. Всего я сделал почти 700 кадров и несколько видео роликов до того момента, как умерла батарейка. К счастью, я успел снять все что хотел. Так вот из этих 700 я смог скрипя сердцем удалить около 400, но еще почти 300 осталось. Если я выложу все в пост, то вы же первыми закидаете меня непечатными комментами. А интересных деталей так много, что и не показать я их не могу. Поэтому самое любопытное, на мой взгляд, я помещу в пост, а остальное можно посмотреть на фликре. Если хотите увидеть больше фото конкретного вагон, то нажимаете на его фото, переходите по ссылке и смотрите соседние фотографии. Ну поехали. Просьба провожающих покинуть вагоны. Поезд в прошлое отправляется с вокзала Гранд-Централ.

Для меня железнодорожная тематика еще совершенно неосвоенное поле. Так что если я напишу какую-нибудь глупость с точки зрения специалиста или ошибусь с фактами, то просьба не пинать, а подсказать правильный ответ. Спасибо.

@темы: ж/д

URL

19:41

Оригинал взят у в Катехизис паровозного машиниста сталинской эры

Давно хотел наглядно рассказать о том, насколько сложно управлять паровозом.
И книга подходящая есть - причём великолепно иллюстрированная, весны 1953-го года. И поскольку сегодня аккурат 136-я годовщина со дня рождения И.В. Сталина, то это очень уместное совпадение - ведь речь идёт о железнодорожниках сталинской эры. Начало 1950-х - пик развития паровозостроения и высшая точка господства паровозов на советских железных дорогах.

Надо сказать, что профессия машиниста магистрального паровоза в те годы считалась элитной. Очень высокая ответственность, военная дисциплина, суровые требования - но зато и обеспечение, и первоочередное выделение жилья, и ведомственная медицина, и высокое жалованье в сочетании с большим количеством льгот. По факту, на конец 1940-х, опытный машинист I класса магистрального локомотива по уровню жизни и обеспечения был примерно на уровне армейского подполковника-полковника и мог без проблем содержать семью с 4-5 детьми и родителей. Часто бывало и так, что ведущие машинисты с хорошим стажем зарабатывали больше начальника депо и на уровне ответработника министерства. А жёсткий спрос с такого специалиста уравновешивался тем, что у него были немалые права и авторитет, которые он мог реализовать по служебной (формальное выполнение инструкций), партийной и профсоюзной линии.
читать дальше

@темы: ж/д

URL

воскресенье, 20 декабря 2015

20:11

Китайские пейзажи Джузеппе Кастильоне www.liveinternet.ru/users/rietta/post373189877/

Джузеппе Кастильоне родился в 1688 году в Милане . Он с удовольствием занимался живописью, художественное обучение прошел в мастерской Карло Корнаро в художественной студии Botteghe Degli Stampator. В 19 лет он принял постриг и присоединился к католическому ордену иезуитов, который энергично расширял собственную миссионерскую работу в Поднебесной. В течение пары лет Джузеппе трудился в Генуе и Лиссабоне. А в 1715 вместе с миссионерской миссией он поехал в Макао. Путешествие его закончилось в Пекине при цинском дворе. Император был так поражен его художественными способностями, что пригласил итальянского монаха во дворец на должность придворного художника, где он и прослужил до самой смерти, застав правление трёх императоров: Канси, Юнчжэна и Цяньлуна

Rietta

@темы: картины

URL