Уличные метельщики

пост здесь tal-gilas.livejournal.com/265526.html, сюда не переносится

@темы: женский вопрос, детский вопрос, 19 век

---

В общем и целом, я бы сказал, что при современной раздробленности культурного фона, когда даже не специалист, а просто любознательный дилетант, худо-бедно интересующийся проблемой, может запросто знать такие вещи (будь то о медицине, истории, кибернетике или генетике), которые при этом для остальных девяноста пяти процентов читателей вообще темный лес, идеальный читатель - это человек, который читает книгу с планшета или смартфона, периодически заглядывая в гугль, чтобы разобраться с непонятными местами или терминами. То есть человек, который в сносках вообще не нуждается, проясняя непонятки самостоятельно. Ну или, наоборот, читает подряд, забивая на темные места, потому что для него связность и погружение в текст важнее понимания отдельных моментов. И, возможно, новое поколение читателей стоит приучать именно к такой технике чтения. Как говорит тот же Зисман, которого я процитировал в эпиграфе, «конечно, я мечтал бы о мультимедийной книге, похожей на издание «Еженедельный пророк» в «Гарри Поттере». С движущимися картинками, с музыкальными примерами, интерактивными ссылками. В общем, о замечательной книге, которую воспитанные люди читали бы в наушниках. Естественно, я понимаю, что вы сразу подумали про Интернет. Я и сам подумал. А как такую книгу в метро читать? Только в зоне Wi-Fi?» Ну, я не знаю. Тем не менее на данный момент это наиболее перспективный путь развития обычной книжной сноски. И для авторов и читателей, выросших в интернете и с детства привыкших читать с экрана, он, надеюсь, будет наиболее естественным

полностью здесь kot-kam.livejournal.com/1508066.html

@темы: писательское

---

Оригинал взят у в Восхитительные снимки фотографа-путешественника Криса Буркарда

Крис Буркард (Chris Burkard) – известный путешественник, покоритель волн и фотограф. Его работы наполнены духом приключений и романтики, они освещают все стороны жизни путешественника – от холодных ночей в палатках в ожидании открывающихся утром умопомрачительных пейзажей и до самих пейзажей, от которых в горле застревает ком и отнимается речь.




Крис – фотограф-самоучка из Калифорнии, чьи работы посвящены путешествиям, серфингу и приключениям.



Каждый его снимок излучает энергию, один заряд который может разбудить внутреннего путешественника в каждом.



Океан – его главная муза. Он готов снимать его часами, а после брать доску и покорять каждую его волну, погружаясь в него снова и снова.



В поисках мест, где еще не ступала нога человека, Крис находит пейзажи, где правит балом одна лишь Природа.



В свои 29 лет Крис сделал себе имя как фотограф-серфингист и путешественник, он выступал на конференции TED, где рассказывал о своей работе.



“Не важно, с какой камерой Вы начинаете свой путь в фотографии, главное – это Ваша энергия, любовь к своему делу и желание самосовершенствоваться. Вам нужно слиться с фотоаппаратом, ведь это – Ваши глаза, которые видят чуть больше деталей и запоминают то, что не подвластно даже памяти”.
















































© и ©

@темы: пейзажи

---

Оригинал взят у в Литературная премия имени И.А. Ефремова за 2015 год

К слову, еще такая реликтово-бюрократическая премия до сих пор существует в России. Реликтовая, потому что Советы Писателей после распада Союза стали скорее профанацией. Бюрократическая, потому что протоколы вида "в голосовании участвовали 76 членов СФП, проголосовали «за» данное решение — 63, «против» — 13, воздержались — нет" оставляют именно такие впечатления

За выдающийся вклад в развитие отечественной фантастической литературы:
Святослав Логинов
 Евгений Лукин
За выдающееся литературно-художественное произведение:
не присуждалась
За литературоведческие и критические работы:
не присуждалась
За достижения в области художественного перевода:
 Сергей Легеза за перевод романа Яцека Дукая «Иные песни» (рецензия)

По существу, ничего кардинально нового озвучено не было. Логинов и Лукин в фантастическом сообществе хорошо известны, а их профессиональный авторитет весьма высок. Разве что отметили качественность перевода в романе "Иные песни". И то хорошо.

.

Частично по материалам новости на Фантлабе.

@темы: писательское

---

Оригинал взят у в Почти идеальные туфельки

Шёлковые вечерние туфельки, 1875-1885, из коллекции музея Метрополитан.

Хозяйка, Абигайль Кинсли Норман Принс, родилась в 1860, так что носила она их в прекрасном возрасте.
В 1880-х гораздо популярнее были варианты без перепонок или с ними, но на подъёме. Лично мне вот такие нравятся мне куда больше. Так что я Абигайль понимаю.

Если кого-то интересует размер, то они совсем крошки, длина - 21 см .

@темы: история обуви

---

11.01.2016 в 10:21

Пишет  Morceleb:

Лебединая песня.

Один из последних парусников, занимавшихся не пиратством, но каперством.
Во время первой мировой войны немцы пытались бороться с английским торговым флотом любыми доступными им средствами и одним из таких средств были рейдеры, наиболее известными из которых стали крейсеры Эмден и Кенигсберг. Наряду с военными кораблями немцы использовали так называемые вспомогательные крейсеры, то есть торговые корабли, вооруженные и переоборудованные для долгого крейсерства.
К сожалению для немцев что с боевыми, что со вспомогательными крейсерами у них было не очень хорошо и одним из нетрадиционных решений стало переоборудование во вспомогательный крейсер парусника.
Выбор пал на трехмачтовик «Пасс оф Бальмаха».
История этого судна началась аж в 1878 году, когда он был спущен на воду в Шотландии (где располагались крупные и весьма совершенные по тем временам верфи). Длина корпуса судна составляла 83,5 метра, ширина 11,8 метра, осадка 5,5 метра, валовая вместимость — 1852 брутто-регистровые тонны, площадь парусов — 2600 м2. Во многом выбор основывался на том, что похожих на него по размерам и парусному вооружению судов было огромное количество и опознание рейдера в случае чего могло бы стать для союзников той еще головной болью.
Американец «Пасс оф Бальмаха» (Pass of Balmaha) достался немцам в 1915 году, когда англичане его задержали с грузом хлопка (хлопок - сырье для производства нитропорохов и считался на тот момент стратегическим грузом, поэтому он и был задержан для дальнейшего разбирательства, после чего его с призовой командой англичан на борту и под английским флагом, прихватили немцы на практически законных основаниях).
Судно было переименовано в "Морской Орел" (Seeadler)и начали готовить к крейсерству. Готовили не только техническое оснащение, включавшее установку дизельного двигателя, топливных баков и погрузку огромного количества припасов, а так же помещений для пленных, но и легенду, которая должна была позволить "Морскому орлу" вырваться на оперативный простор. Корабль (теперь уже можно называть его кораблем, ибо он стал военным) должен был притворяться норвежским парусником "Ирма", получил новое имя, поддельные судовые документы, команду из немецких моряков, свободно владеющих норвежским языком, у которых так же были поддельные документы и даже письма "от семей и друзей" на норвежском, написанные разными почерками.
В середине декабря 1916 года "Морской орел"/"Ирма" вышел в море. Припасы, снятые орудия и помещения для пленных замаскировали грузом леса, большая часть команды пряталась в этих самых помещениях.
Под прикрытием шторма "Морскому Орлу" удалось пройти мимо английских патрульных судов, лишь у берегов Исландии натолкнувшись на английский вспомогательный крейсер Эвендж (крупный вооруженный торговый пароход). Англичан, прибывших для осмотра и проверки подозрительного судна немцам удалось обмануть, после чего груз был сброшен за борт, пушки установлены на палубе и началось довольно долгое и успешное рейдерство.
За время своей 224 дневной военной карьеры "Морской орел" утопил три парохода и 11 парусников общим водоизмещением около 30000 тонн (более чем в 15 раз больше собственного). При этом удивителен тот факт, что в результате действий немецкого рейдера не погиб ни один моряк ни с той ни с другой стороны - все жертвы рейдера не были вооружены и не оказывали сопротивления.
Путь "Морского орла" оборвался на рифах близ острова Мопеха, когда налетевший шквал сорвал его с якорей. Несмотря на все усилия команды спасти корабль не удалось и команде пришлось спасаться на шлюпках.
Удивительно, но гибель корабля не сломила решимости его капитана, графа Феликса фон Люкнера, который вместе с 6 добровольцами решил продолжить свою миссию и на шлюпке прошел под парусами еще более 2000 миль (!!!), был захвачен в плен, бежал вместе с товарищами, похитил катер начальника лагеря, был снова пленен. На этот раз фон Люкнера и его соратников разделили по разным лагерям, где и пробыли до конца войны.
Остальная команда осталась на месте крушения, но сумела захватить французскую шхуну "Лютеция", на которой дошли до острова Пасхи, где и сдались местным властям.
В целом идея маскировки под парусник себя оправдала полностью.

@темы: флот

---

Оригинал взят у в Сквозь тьму и дым

В прошлом и позапрошлом годах я разместил в этом журнале несколько заметок о городском пассажирском транспорте эпохи стимпанка - омнибусах, конках, паровых омнибусах и паровых трамваях. Но цикл будет неполным без упоминания о паровом метро. Единственным городом, который обзавелся этим во всех смыслах угарным сооружением, был Лондон, что и неудивительно, так как его жителей, с детства привыкших к смогу, не пугали закопченные станции и дымные тоннели.

Однако больше на такое никто не решился, а все последующие подземные метрополитены сразу строились в расчете на электротягу. В Лондоне же, паровозы продолжали водить пассажирские составы по старым линиям вплоть до начала ХХ века. Заметку об этом британском феномене уместно дать именно сегодня, поскольку торжественное открытие первой шестикилометровой линии лондонской поздемки состоялось 10 января 1863 года.

Интересно, что, изначально по ней планировали пустить оригинальные "бездымные" паровозы, специально спроектированные для этой цели инжнером Фаулером. Эти локомотивы должны были поднимать давление пара в котлах еще в депо, до выхода на линию, потом - заглушать топку, а дальнейшее парообразование обеспечивалось специальным термоаккумулятором, основу которого составляли окружавшие котел раскаленные кирпичи. Кроме того, паровоз Фаулера оснащался пароконденсаторами и емкостями для воды, то есть, работал по замкнутому циклу.

Однако расчеты изобретателя не оправдались. Проведенные в 1862 году испытания показали, что кирпичный термоаккумулятор оказался неэффективным, при погашенной топке давление пара быстро снижалось и локомотив мог проехать лишь незначительное расстояние. Поэтому на фирмах "Вулкан", "Суиндон" и "Китсон" для метро заказали 22 обычных паровоза, аналогичных тем, что ходили по наземным железным дорогам. Эти машины не только дымили, но и парили, так как отработанный пар просто выбрасывался из цилиндров.

Каждому из метропаровозов, по тогдашней традиции, дали собственное наименование, причем паровозы "Суиндона" носили "растительные" имена: "Роуз", "Вайолет", "Шеймрок", "Азалия" и т.д. Машины "Вулкана" получили названия насекомых, например, "Уосп", "Хорнет" и "Москито", а изделиям "Китсона" присвоили монаршие титулы: "Кайзер", "Хан", "Бей", "Шах" и "Царь" (Czar). Так что, один из первых в мире метропоездов водил локомотив, названный в честь российского самодержца. Думаю, об этом сейчас даже в Лондоне мало кто знает.


К сожалению, ни одного такого паровоза не сохранилось, в 1870-е годы все они были списаны и отправлены на слом, а самый старый локомотив, хранящийся в Лондонском музее общественного транспорта, выпущен в 1877 году и относится к более позднему типу конденсаторных танк-паровозов с уменьшенным выбросом пара и экономным расходом воды.  

Специальных вагонов для метро тоже не делали, подвижной состав предоставила железнодорожная компания GWR. Вагоны делились на три класса, при этом самый "нищебродский" третий класс передставлял собой обычные открытые грузовые платформы со скамейками. У них не было даже дверей, а чтобы попасть в вагон и выйти из него пассажирам приходилось перешагивать через борта.

Зато вагоны первого класса состояли из комфортабельных шестиместных купе с роскошной отделкой и мягкими кожаными диванами. В общем, всё как положено в жестоком мире чистогана. Каждое купе имело отдельный выход на платформу. Освещались они газовыми фонарями с питанием от баллонов со сжатым светильым газом и разводкой тонкими медными трубками. Вагоны второго класса тоже были закрытыми и купейными, но со скромной отделкой, меньшим количеством светильников и более тесной посадкой пассажиров.

Далее - подборка фотографий и рисунков, относящихся к строительству и раннему этапу эксплуатации первой в мире линии метро. А на заставке - разрез станции "Бейкер Стрит" в том виде, как она выглядела в 1863 году. Впрочем, судя по фотографиям, она и сейчас выглядит примерно так же.


Начало строительства первой ветки лондонского метрополитена в 1860 году. Вся эта линия - неглубокого заложения - строилась относительно простым и дешевым открытым способом, поэтому возвели ее довольно быстро, менее чем за три года.



Какой же стимпанк без парового крана?



Возведение кирпичных перекрытий тоннелей на стальных каркасах.  

 
"Бездымный паровоз" Фаулера на испытаниях.



Строительство развилки у станции "Пэддингтон".



Пробный поезд на станции "Кингс-Кросс" еще до завершения отделки.



Вагоны третьего класса позволяли совершать подземные поездки в наиболее "романтичных" условиях. А при нехватке мест в нормальных вагонах третьим классом приходилось ездить не только пролетариям.



Удобства - минимальны, но народ - в восторге от очередной победы технического прогресса.



Торжественный банкет на станции "Фаррингтон" по поводу открытия метрополитена.



Короткий метропоезд, состоящий только из вагонов 1-го и 2-го классов, проезжает развилку. Дым из трубы художник почему-то не стал рисовать.



Поезд с паровозом "Уосп" на станции "Бейкер Стрит".



Еще один вид этой же станции, которую английские художники середины XIX века почему-то рисовали чаще, чем все остальные, вместе взятые. Возможно, она считалась самой красивой.



Чертеж метропаровоза завода "Китсон" образца 1862 года. Именно так выглядел "Царь".





Метропаровоз 1877 года из Лондонского музея транспорта.



Еще более поздняя модель метропаровоза из того же музея. Как видите, она - на ходу и иногда совершает развлекательные поездки с с пассажирами. Но, разумеется, не в тоннелях.



Хорошо отреставрированный вагон лондонской подземки 1-го класса самого раннего образца. Такие вагоны эксплуатировались до 1910-х годов, правда, в конце XIX века газовое освещение в них заменили на электрическое. Обратите внимание на ступеньки. Перроны на первых станциях метрополитеня были почти вровень с землей
.     

@темы: ж/д

---

Оригинал взят у в Реалии: "Ряд лучших красавиц, стоящих в отдельной продаже 8 рублей"

В рассказе Аверченко "Американцы" издатель журнала обсуждает с секретарем, как привлечь подписчиков:
Значит: «не щадя затрат и идя на встречу интересам публики, редакция решила дать ряд премий, стоящих в отдельной продаже 27 рублей 55 копеек. I) „Альбом красавиц“. Это изящное издание явится лучшим украшением домашнего очага и своими грациозными формами будет веселить глаз всех любителей женской красоты — лучшего, чем украсила вселенную мать-природа. Перед подписчиком пройдёт ряд лучших красавиц, стоящих в отдельной продаже 8 рублей.
Благодаря многоуважаемому юзеру теперь всякий, даже совсем ни на что не подписанный читатель может видеть, как выглядели такие альбомы.

@темы: Котловина

---

photocentra.ru/work/558747

@темы: пейзажи

---

Первый электровоз

Карл Маркс на этом электровозе

из комментов к этому посту vikond65.livejournal.com/428793.html#comments

1879, если чё

@темы: ж/д, Котловина

---

Оригинал взят у в Никита Аверин сообщает

В 2015 году российские издательства выпустили 746* новинок, из которых:

- попаданцы 145 книг / средний тираж 3 000 экз.

- постапокалипсис 108 книг / средний тираж 5 000 экз.

- романтическая фэнтези 85 книг / средний тираж 4 000 экз.

- магические академии 58 книг / средний тираж 5 000 экз.

- космоопера 47 книг / средний тираж 3 000 экз.

- LitRPG 43 книги / средний тираж 3 000 экз.

- антологии и сборники 29 книг / средний тираж 5 000 экз.**

* Не учитывались книги тиражом менее 1000 экз. и книги изданные авторами за свой счет.
** Некоторые книги могут присутствовать сразу в двух позициях

Отсюда: piterhandra.livejournal.com/853542.html

@темы: писательское

---

Тепуи

статья - здесь roza2012.net.ua/zagadochnye-tepui-sledy-inoplan...

@темы: кладовка мифов, Котловина

---

09.01.2016 в 16:23

Пишет  Эрл Грей:

Amazon анонсировал что он введет новую систему оплаты для авторов, которые используют издательскую платформу Kindle Select (другими словами, для авторов, для которых Amazon выполняет роль как издателя, так и распространителя). В этой системе авторам будут платить каждый раз, как читатель переворачивает страницу книги.

Как заметил Питер Вейнер, «вместо того, чтобы платить самым амбициозным и многословным авторам за каждую написанную ими страницу, Amazon будет платить им за каждую прочитанную страницу». Анализ подробностей привел Херна к заключению, что «авторы должны будут написать 220-страничную книгу — и каждый скачавший ее должен будет прочитать каждую ее страницу — чтобы получить те же $1.30, которые они сейчас получают за скачивание книги». Согласно подсчетам Кейси Лукас авторские гонорары могут упасть на 60% — 80%.
Источнег

Хитрая сука Амазон.

@темы: писательское

---

Вы таки будете смеяться. В героической схватке с редактором обложек ридеро я сделала еще один вариант

№3

больше я вам головы морочить не буду. Спасибо всем, кто высказался тем или иным способом.

Вопрос: 1,2 или 3?

1. Таки 3		15	(46.88%)
2. не, второй красивше.		15	(46.88%)
3. кончай нам забивать мозги всякой хренью		2	(6.25%)
Всего:		32 Всего проголосовало: 32

---

Собственно, в продолжение предыдушего поста. Я сделала второй вариант с этой же картинкой , и это все, что я могу выжать из редактора обложек сайта Ридеро. Но сомнения меня гнетут, какой вариант лучше смотрится




пожалуйста, ткните на пумпочку, номер один или номер два?

Вопрос: Больше нравится обложка

1. №1		17	(36.17%)
2. №2		30	(63.83%)
Всего:		47 Всего проголосовало: 47

@темы: мое и наше

---

Сделала обложку на "Часы доктора Ватсона". Раньше там был другой вариант, но у меня не было уверенности, что та картинка свободна для использования. Эта взята здесь pixabay.com/, если чо. Насколько понимаю паблик домэйн - это можно брать.



собираюсь выставить элкнигу на Целлюлозе дляскачки в епуб. zelluloza.ru/books/1084/#book
Если чё, хорошая повесть, ее сам Роман Арбитман ругал) Ну и номинировалась на премию Интерпресскон и, если память не изменяет, на Зилант, но как всегда нашлись более достойные.

Кстати, как обложка-то? не отвращает?

@темы: мое и наше

---

Оригинал взят у в Взрослые забавы современных британцев: Крутые гонки на колесных паровозиках

Взрослые забавы современных британцев: Крутые гонки на колесных паровозиках

Прикольное фото

---

---

Также смотри по данной теме другие материалы с тегами "Великобритания" и "Техника"

---

@темы: паромобили

---

Никогда не любила этот фильм. Я была очень серьезным ребенком и шварцевский постмодернизм (или как это оно называется?) в меня не пошел. Зато я четко видела, что на роль молоденькой девушки взяли старушку, и мне это резко не нравилось. Кстати, Суок в "Трех толстяках" мне не нравилась по той же причине, но в том фильме было на что посмотреть помимо Суок. А в "Золушке" все вызывало только раздражение.

Оригинал взят у в Известный фильм «Золушка», его малоизвестный режиссер и фея – Анка-пулеметчица

Каждый новый год показывают всеми любимый фильм «Золушка» 1947 года.

Из-за чего он так хорош? Из-за сценария Евгения Шварца, из-за игры актеров?

Удивительно, но почему-то очень мало говорят о его режиссере Надежде Кошеве́ровой (1902—1989). А ведь она сняла не только «Золушку», но и «Тень», «Старую, старую сказку», Каин XVIII , «Царевич Проша», «Ослиную шкуру», «Укротительницу тигров», «Осторожно бабушка», «Соловей», «Как Иванушка- дурачок за чудом ходил», «Медовый месяц», «Весна в Москве». Все эти фильмы входят в золотой фонд советского кинематографа, а свой последний фильм («Сказка про влюбленного маляра») Кошеварова сняла в 1987 году!
При этом у Кошеваровой было не самое почетное звание - заслуженный деятель искусств РСФСР (1966).
Она была замужем за народным артистом СССР, знаменитым режиссером театра Комедии в Ленинграде Н. П. Акимовым. Над фильмом «Золушка» они работали вместе. Вообще, замысел «Золушки» и оформление принадлежали Акимову.
Второй муж Кошеваровой — известный советский оператор-постановщик А.Н. Москвин. В этом браке есть сын — Николай Москвин (1935—1995).

А Акимов женился на одной из сестер Золушки – на Анне.
Еле́на Влади́мировна Ю́нгер (1910 — 1999) — советская актриса. Народная артистка РСФСР (1957). Одна из ведущих актрис Театра Комедии (1936—1999).




Каждый раз, когда я смотрю фильм, то замечаю что-то новое. В этот раз я восхитилась тем, как движется танцмейстер – маркиз Па-де-труа.

Александр Александрович Румнев (настоящая фамилия Зякин, 1899—1965) — советский актер театра и кино, мим, балетмейстер, педагог.
Основатель Экспериментального театра пантомимы «Эктемим» (1962); профессор кафедры движения и пластики ВГИКа(1949—1964)


Не знала, что фею играет знаменитая Анка-пулеметчица.

Варва́ра Серге́евна Мяснико́ва (22 сентября (5 октября 1900), Санкт-Петербург, — 25 апреля 1978, Москва) — советская актриса театра и кино, заслуженная артистка РСФСР (1935).
Варвара Сергеевна Мясникова родилась 22 сентября (5 октября 1900) в Петербурге. По окончании женской гимназии (1918) работала инструктором-оператором Наркомпроса. Окончила Институт живого слова (1922). В 1922—1925 — актриса Экспериментального театра, затем — Ленинградского Большого драматического театра им. М. Горького (ныне Товстоногова), с 1928 — киностудии «Ленфильм» и других студий страны. Подрабатывала преподавателем художественного чтения в школе рабочей молодежи.
С 1949 до 1959 года работала в Театре-студии киноактера и на киностудии Мосфильм.
Варвара Мясникова была женой кинорежиссёра Сергея Васильева


Недавно в ЖЖ писали про судьбу мальчика-пажа.

Игорь Клименков рассказывал, что сначала ему ужасно неинтересно было сниматься. Процесс был утомительным, мучительно медленным. Но потом юный актер начал наслаждаться общением с великими коллегами. Особенно большое впечатление на него произвела Фаина Раневская, которая опекала мальчика, подкармливала бутербродами и не позволяла взрослым ругаться в его присутствии. А с актрисой Яниной Жеймо, исполнявшей роль Золушки, Гарик, как звали его на съемочной площадке, любил залезть в карету-тыкву и грызть семечки.
Несмотря на оглушительный успех "Золушки", Игорь Клименков снялся еще только в одном фильме - "Счастливого плавания", не очень известной советской "агитке" 1949 года. Следующие пробы Игорь провалил. После школы поступил в театральный институт, но бросил, решив покончить с кино навсегда. Потом шли несколько лет метаний: пытался поступить в училище имени Мухиной - срезался на экзаменах, учился в педагогическом на истфаке - бросил…
Но свою дорогу в жизни Игорь Клименков все-таки нашел. Неожиданно для себя самого он увлекся гитарой. Начав с секции художественной самодеятельности, пришел к тому, что открыл гитарное отделение в музыкальном училище и даже сам делал инструменты, став своего рода гитарным Страдивари в России. Руке мастера принадлежит всего 15 гитар, но каждая из них - шедевр. Его работами восхищались аргентинка Мария Анида и "вторая гитара мира” Алирио Диас. Секрет Клименкова оказался прост: в качестве материала он использовал старые шкафы и столы палисандрового и красного дерева, которые подбирал на помойке. Над одним из лучших своих инструментов мастер трудился почти 25 лет. Сегодня его имя занесено в "Энциклопедию гитарного искусства" и в справочник "Художественный фонд России".
Игорь Клименков умер в 2006 году. Последние годы он доживал затворником, не общаясь ни с кем, сожалея, что так и не сумел стать счастливым.

Ну и конечно, невозможно не вспомнить
Янину Жеймо - 1909-1987

Жеймо родилась в семье циркачей. С малых лет выступала на манеже.
Обычно восхищаются, что она снималась в роли юной Золушки в возрасте 37 лет, но ведь и другие актеры не младше. Еще говорят, что она нигде больше не снималась, чтобы не портить впечатление. Это не правда. Она снималась, но мало.

Алексей Консовский - 1912-1991

Работал актером дубляжа и служил в театре им. Моссовета. Был очень тихим и скромным человеком. Моя мама его лечила когда-то.

Волшебника играет играет актер Николай Мичурин. Он больше ничем не прославился.


Ну и конечно, великие
Эраст Гарин, Фаина Раневская, Василий Меркурьев,






Гарин был учеником Мейерхольда, а Меркурьев был женат на дочери Мейерхольда.

Все переплелось в этом фильме. За "Золушкой" стоит великая культура первой половины 20 века, авангард. Это искусство никогда не устареет. Наверное, поэтому так хорошо и смотрится до сих пор.



В верхнее тематическое оглавление
Тематическое оглавление (Рецензии и ругань)

@темы: фильмы

---

Если вы носите доллары в кармане, то вместе с ними почти наверняка — и кокаин, пусть крохи. На долларовых купюрах может содержаться от 0,006 мкг (в несколько тысяч раз меньше одной песчинки) до 1240 мкг этого наркотика. Кстати, одна песчинка весит около 23 мкг.
О том, что следы кокаина присутствуют на купюрах, знали давно. Ведь доллары проходят через руки наркоторговцев, и через трубочку, скатанную из банкноты, вдыхают эту отраву. А затем купюры попадают в счетные машины в банках, в банкоматы. Здесь их перетряхивают столь интенсивно, что наркотик распыляется и оседает на других купюрах в крошечных количествах.
s20151234 ask money2 cocain.jpg
Самое обстоятельное исследование на эту тему выполнили в 2009 году в лаборатории профессора Юэган Цзо в Массачусетском университете. Для анализа ученые использовали хромато-масс-спектрометр и долларовые купюры из 30 городов пяти стран — США, Канады, Бразилии, Китая и Японии.
Доллары из США и Канады были самыми грязными — на 85—90% купюр присутствовали следы наркотиков. И чем крупнее город, откуда взяли деньги, тем грязнее они были, так что в лидерах оказался Вашингтон. Доллары, доставленные в лабораторию из Китая и Японии, оказались куда чище: только 12—20% дензнаков дали «положительный» результат. Подобного исследования в России не проводили, а интересно было бы посмотреть на его результаты.
Следы кокаина на денежных знаках очень незначительны, поэтому они не причинят вреда здоровью и, что важно для спортсменов (допинг-контроль!), на скажутся на анализах. Однако помыть руки после того, как пересчитывал деньги, всегда полезно. www.hij.ru/read/issues/2015/december/5752/

@темы: деньги

---

Как связано глобально потепление с ужесточающимися зимами - статья здесь www.socialcompas.com/2016/01/06/kak-poteplenie-...

@темы: блокнот