[Шано]

Оригинал взят у в Метро-1903

Нет, это уже не про фантазии Глуховского, а про вполне реальный эпизод, произошедший в парижском метро 10 августа 1903 года. В тот день в нем возник пожар, унесший жизни 84 человек. Вплоть до 28 октября 1995 года, когда в результате жуткой катастрофы в бакинском метро погибло 289 человек, это был самый крупный несчастный случай в истории городских железных дорог.
Все началось с того, что на одном из поездов из-за пробоя изоляции возникло замыкание в двигателе. Мотор заискрил как огромный бенгальский огонь, но продолжал работать. Машинист довел состав до ближайшей станции "Курон" и высадил пассажиров, а потом, посовещавшись с работниками станции, решил отогнать его в депо. Но на перегоне к следующей станции "Менильмонтан" изоляция прогорела окончательно, мотор отключился, а от искр вспыхнула смазка, краска и деревянные конструкции моторного вагона. Вагон охватило пламя, а едкий дым потянуло в сторону станции "Курон".
Тем временем, туда прибыл очередной поезд, который тоже высадил пассажиров, но не мог двигаться дальше, поскольку тоннель блокировал горящий состав. Был час пик и на перроне быстро собралась густая толпа. Работники метрополитена уговаривали людей немедленно покинуть станцию, но те отказывались, требуя, чтобы им вернули деньги за проезд.

Из тоннеля уже сильно тянуло гарью, однако парижан это не пугало, так как к дыму они были привычны и не видели в нем смертельной угрозы. В те времена почти все дома отапливались печами и каминами, на кухнях стояли угольные плиты, чадили сотни заводских труб, а по улицам ездили дымящие паровые трамваи. В общем, запах гари воспринимался горожанами как нечто привычное и вполне естественное. Однако вскоре произошло то, чего никто не ожидал: освещение вдруг погасло и станция погрузилась в кромешный мрак. От пожара в тоннеле перегорел осветительный кабель, а аварийного освещения тогда в метро еще не было.
Одновременно огонь, раздуваемый током воздуха, перекинулся с моторного на остальные вагоны и весь состав запылал как огромный костер. Дым, заполнивший станцию, сделался настолько густым, что стало невозможно дышать. Людей охватила паника, они бросились к лестнице, сбивая с ног и давя друг друга. Многие падали с платформы на рельсы. Ситуация усугублялась тем, что у станции "Курон" имелся только один выход на поверхность с довольно узкой лестницей. Спаслись лишь те, кто оказались близко к нему, а остальные были раздавлены или задохнулись в дыму.
Прибывшие на место катастрофы спасатели ничем не могли помочь, поскольку у них не было кислородных приборов, да и помогать там было уже некому. Только на следующий день, когда поезд полностью выгорел и дым рассеялся, пожарные и полицейские спустились на станцию, чтобы собрать трупы. После этого случая парижане долго боялись спускаться в метро, но постепеннно о трагедии забыли. И сейчас большинство пассажиров, пользующихся станцией "Куронн", наверняка понятия не имеют о том, что произошло там 112 лет назад.


Типовая станция первых линий парижского метрополитена и электропоезд фирмы "Томсон", идентичный тому, который сгорел 10 августа 1903 года.


Спуск на станцию "Курон".


Вход на следующую станцию "Менильмонтан", до которой не доехал роковой эшелон.


Пожарные собирают тела жертв катастрофы.


Современный вид станции "Курон" примерно с той же точки.


Полицейское оцепление входа на станцию после катастрофы.


Остатки сгоревшего состава.


Опознание погибших.

@темы: ж/д

Comments

[Святые уши Аояги Сеймея]

Интересно. Правду говорят, что технику безопасности пишут кровью жертв. И писать ее заранее бессмысленно, ведь пока народ не получит трупы, никто не слушает предупреждений.

[Шано]

Святые уши Аояги Сеймея, ну да. народ и с трупами не очень-то слушает, все равно ж лезут нарушать инструкции

[Святые уши Аояги Сеймея]

Ну как бы лезут отдельные экстремалы, основная масса предпочитает не связываться. Правда, экстремалов больше чем хотелось бы, а основная масса реальные правила безопасности в глаза не видела и в качестве источника информации предпочитает слухи и сплетни(

[Шано]

Святые уши Аояги Сеймея, не знаю, как в наши дни, а когда я работала на заводе, инструкции по технике безопасности были для всех категорий работников. И, по идее, на любом предприятии так. Другое дело, что эти инструкции никто внимательно не читал. Так что основная масса инструкции видела, в инструкции расписывалась, но все равно нарушала.

[Святые уши Аояги Сеймея]

Я больше про пассажиров-пешеходов. Пассажиры еще кое-как соблюдают правила, хотя и не всегда. Иногда от скуки кто-то может прочитать правила, если они, к примеру, вывешены на стене вагона. Прочитает, похихикает и забудет.
Пешеходы правила соблюдают куда реже, хотя теоретически все знают, что они есть. Но многим лень.

[Шано]

Святые уши Аояги Сеймея, а, насчет этого. так пешеходы думают, что правила не про них писаны)

[Святые уши Аояги Сеймея]

Я вот каждый раз удивляюсь, они правда думают, что бессмертные? Водители тоже хороши, но именно пешеходы рискуют собственной жизнью.

[Шано]

Святые уши Аояги Сеймея, ну вообще человеку свойственно считать себя бессмертным

[Святые уши Аояги Сеймея]

Действительно)