паровой велосипед

уже в 1884 году Люциус Коупленд из штата Аризона построил на базе стандартной "Американской звезды" вот такое средство передвижения с паровой машиной собственной конструкции, работавшей на спирту. Пароцикл Коупленда развивал скорость 24 км/ч, на разведение паров уходило пять минут, а запасов воды и топлива хватало примерно на час езды.
vikond65.livejournal.com/148681.html

@темы: Котловина, паромобили

---

Оригинал взят у в День паровоза

Вернемся от времен первых аэропланов в эпоху раннего стимпанка. 185 лет тому назад, 24 мая 1830 года было торжественно открыто движение по первой в западном полушарии междугородной коммерческой железнодорожной линии Балтимор-Охайо. Поезда на ней возили первые американские паровозы конструкции Петера Купера и Эллиота Хауэра.

Это были довольно интересные машины с некоторыми оригинальными особенностями. Например, дымогарные трубки паровых котлов делали из старых ружейных стволов, а топка у паровоза Купера наддувалась кузнечным мехом, либо вентилятором с ременным приводом от колесной оси. Локомотивы имели вертикальные котлы и цилиндры, а благодаря этому - очень короткую колесную базу. Почти столь же короткими были и вагоны, что позволяло строить железную дорогу с крутыми поворотами.

Поначалу одновременно с паровозами использовали гужевой привод, но вскоре после того как 25 августа 1830 года локомотив Купера выиграл гонку у лошади, дорога полностью перешла на механическую тягу.



Реплика паровоза Купера Tom Thumb (можно перевести как "лилипут" или "мальчик-с-пальчик" в балтиморском железнодорожном музее.



Эта же реплика на ходу.



Живой конь против железной лошадки - гонка на скорость и выносливость.



Локомотив Эллиотта Grasshopper ("Кузнечик".

@темы: ж/д

---

Оригинал взят у в Стимпанк уходит в плаванье

208 лет назад, 17 августа 1807 года из Нью-йоркского порта впервые отправился в путешествие по реке Гудзон первый крупный коммерческий пассажирский корабль с паровым двигателем, спроектированный американским изобретателем Робертом Фултоном. Это деревянное плоскодонное судно имело длину 46 метров (по другим данным - 43), ширину - 4,3 метра и водоизмещение 121 тонну. Паровая машина мощностью всего в 19 лошадиных сил вращала через довольно сложную систему передач два гребных колеса диаметром по 4,6 м, которые сообщали кораблю скорость до пяти миль в час на спокойной воде.

Корабль, названный "Пароходом Северной реки" (Nord River Steamboat) не был первым в мире паровым судном, но именно он ознаменовал переход таких судов из разряда экспериментов в практическую плоскость. С 4 сентября "Пароход Северной реки", который в ряде источников ошибочно называют "Клермонтом", начал совершать регулярные пассажирские рейсы между Нью-Йорком и Олбани. В 1809 году к нему присоединился аналогичный корабль "Повозка Нептуна" (Car of Neptune), а в 1811 - еще один под названием "Парагон" (Paragon). В 1815 году по американским рекам ходило уже 17 пароходов Фултона. В том же году первенца парового флота вывели из эксплуатации и отправили на слом.




Два довольно сильно отличающихся друг от друга чертежа первого фултоновского "стимбота". Честно говоря, я не знаю, какой из них более правильный.



Полноразмерная реплика "Парохода Северной реки", построенная в Нью-Йорке в 1909 году. Она до 1935 года использовалась в качестве прогулочного судна, после чего разделила судьбу оригинала.



Первый паровой катер Фултона, построенный в Париже в 1803 году, которым изобретатель безуспешно пытался заинтересовать Наполеона.

@темы: флот, 19 век, СшА

---

Ровно 140 лет назад, 25 июня 1876 года союз индейских племен Великих равнин в последний раз разгромил на своей земле бледнолицых захватчиков. Воины племен шайен, санти, лакота, черноногих и арапахо под командованием вождей Сидящего Быка, Бешеного Коня, Мокрого Лица, Двух Лун и Желчного Пузыря беспощадно перебили у речки Литтл Биг Хорн пять рот 7-го кавалерийского полка армии США под командованием полковника Джорджа Кастера.

vikond65.livejournal.com/498774.html

@темы: 19 век, СшА, имена, индейцы

---

Оригинал взят у в Эх, тачанка - ньюйорчанка

Среди интересующихся историей гражданской войны давно идут споры о том, кому же принадлежит заслуга изобретения тачанки - красным, белым, зеленым или махновцам. Думаю, что данная фотка из журнала "Сайентифик Эмерикэн" за март 1892 года должна поставить точку в этих дискуссиях.



Судя по подписи к фотографии, такие изящные рессорные экипажи с компактными митральезами "Гатлинг-Бульдог"  были сделаны по заказу департамента полиции Нью-Йорка и предназначались для патрулирования улиц, а также для riot mob control, то есть для "контролирования" бунтующих толп.
Однако суровые нравы царили в крупнейшем городе Соединенных Штатов, если уличные полицейские патрули приходилось вооружать даже не винтовками, а пулеметами.

@темы: история оружия, Дэн, лошади и телеги, 19 век, СшА

---

Попался любопытный факт: название реки Кам, на которой стоит Кембридж, происходит от названия города. Прежде река называлась Гранта, а поселение - Grantebrycge. Позже, под влиянием скандинавов, название трансформировалось в Grantebrige > Cantebruge > Cambrugge > Cambridge и переосмыслилось как "мост через Кам", в связи с чем и река получила новое название (хотя и только в части ниже Кембриджа). ru-etymology.livejournal.com/1412082.html

@темы: Вавилон-18

---

Оригинал взят у в Пролетая на аэроплане. Фотограф Klaus Leidorf

Начало

@темы: фото

---

25.06.2016 в 16:16

Пишет  Sindani:

25.06.2016 в 16:31

Пишет  Trickster Avariya:

История появления колючей проволоки
В «архитектуре» войн XX века одним из важнейших конструктивных элементов была колючая проволока. Служившая как для формирования поясов заграждений на линии фронта, так и для оцепления концентрационных лагерей, «колючка» быстро обросла не только прагматическими, но и символическими значениями, превратившись в эмблему войны и насилия.

«Усовершенствованная клетка для пленных немцев», 1917 г.

Впрочем, колючая проволока вовсе не была изобретением военного времени. Родиной ее считаются США, где во второй половине XIX века бурно осваивались земли на западе страны. Прототипом современной колючей проволоки считается курьезное изобретение некоего фермера Генри Роуза, придумавшего прикрепить к голове коровы кусок доски с заостренными кусками проволоки, чтобы животное причиняло себе боль при попытке пробраться сквозь ограждение. Спустя некоторое время простодушный фермер догадался, что гораздо проще крепить подобные элементы не на лоб животного, а на саму изгородь. Его изобретение, представленное на выставке в 1873 году, вдохновило Джозефа Глиддена, Айзека Эллвуда и Джейкоба Хейша на создание проволочного ограждения с закрепленными на нем острыми кусками проволоки. Производство проволоки с тех пор стало бурно развиваться.

Бесчисленное множество разновидностей колючей проволоки

Если во время Англо-бурской войны колючая проволока играла огромную стратегическую роль, разграничивая большие участки пространства, то в Русско-японской войне роль проволоки была преимущественно тактической: она использовалась для защиты окопов. Тогда же, во время конфликта 1904–1905 гг., на некоторых участках проволочных заграждений впервые пустили ток.

Плетение сетки-рабицы в депо австро-венгерской армии (Виппахталь, Итальянский фронт)

Навес для хранения колючей проволоки для нужд австро-венгерской армии на железнодорожной станции (Рудня, Волынь)

Проволочные укрепления стали настолько популярными, что в условиях нехватки колючей проволоки ее стали заменять колючей лентой – еще одним изобретением периода Первой мировой войны. Колючая лента, родиной которой стала Германия, хоть и была первоначально менее прочной, чем проволока, наносила более опасные раны. Армейская колючая лента используется в нескольких модификациях и сегодня. Таким образом, именно Первая мировая война стала временем создания всех наиболее эффективных конструкций проволочных заграждений, многие из которых применяются до сих пор.

Разновидности режущей ленты

Широта использования колючей проволоки потребовала и изобретения эффективных способов ее преодоления. Разрезание было самым очевидным из них. В защитных кожаных куртках и штанах, кольчужных масках и перчатках, солдаты, экипированные для перерезания колючей проволоки, на сохранившихся фотографиях выглядят сродни средневековым рыцарям. В тех случаях, когда проволока была под напряжением, специально подготовленные резаки изолировались с помощью велосипедных шин.

Экипировка солдата итальянских штурмовых частей, предназначенная для преодоления проволочных заграждений

Заграждения типа «испанский всадник» (Итальянский фронт)

Австро-венгерские заграждения из колючей проволоки на дороге около Монте Ровер (Итальянский фронт)

@темы: Дэн, история вещей, 19 век, СшА

---

Выпей кофе, если тебе плохо. Лучше не станет, но хоть кофе попьешь...

www.liveinternet.ru/users/nikalata/post39309740...

 

[flash=50,25,img0.liveinternet.ru/images/attach/d/1//4996/49... ] Когда на улице ненастье, и неохота выходить, То чашка кофе – просто счастье…и это счастье можно пить..!)

Cafe de Paris

 

@темы: пьем и будем пить

---

из этой подборки svetikya.com/post393072559/

@темы: картины

---

из этой подборки www.triinochka.ru/post393084513/?upd

@темы: картины

---

Оригинал взят у в Откуда в камчатской земле древние монеты

Ещё я в школе учился, на уроке истории учительница Елена Григорьевна поведала нам, что на Камчатке как-то были обнаружены монеты Боспорского царства, и предложила выдвигать версии, как эти монеты в наших краях оказались. У меня была версия самая простая и логичная: монеты унесены из Причерноморья смерчем, который выдохся ровнёхонько над Камчаткой и обронил свою ношу.
Спустя годы я вспомнил про те монеты (когда писал повесть про клад адмирала Прайса). Задал вопрос Андрею Гокову. И он мне подарил сборник "Краеведческие записки" Камчатского областного краеведческого музея, выпуск шестой (1989 г.) В моей повести эти сведения остались "за кадром", но вдруг кому-то интересно. Дай-ка я эту статью выложу.

Л. И. Лебединцев
К ВОПРОСУ О ДАТИРОВКЕ НАХОДКИ ДРЕВНИХ МОНЕТ НА КАМЧАТКЕ
В 1944 г. сотрудник рыбоводного завода О. И. Орехов на берегу оз. Ушки, сообщающегося с р. Камчаткой, в осыпи одного из мысов, сложенного из каменистых пород, нашел 4 медные монеты. В 1948 г. О. И. Орехов передал свою находку коллекционеру — камчатскому ихтиологу К. И. Панину. Самостоятельно определить возраст и принадлежность найденных монет. К. И. Панин не смог, но составил их описание и сделал карандашные прорисовки. К. И. Панин обратился к специалистам-нумизматам. Сотрудником Эрмитажа И. Г. Спасским были сделаны предварительные определения монет. Находками заинтересовался С. И. Марков, который впервые опубликовал описание и рисунки этих монет [1]. Одна из них оказалась пантикапейской и датировалась III в. до н. э. Другая монета была отчеканена в Боспорском царстве, в том же Пантикапее, который в то время являлся уже боспорской столицей, около 17 г. н. э.


Остальные две монеты определялись как восточные хорезмийские. Одна из них определена как «пул»—1/32 серебряной «тенги», вычеканенной в Хорезме [2]. Другая монета сильно потерта, но, по мнению смотревших ее людей, она сходна с предыдущей. Дат изготовления этих монет И. Г. Спасский установить не смог [3].


Сообщения о находке монет на Камчатке после статьи С. Н. Маркова появились в газете и ряде научных изданий [4]. Особое внимание было уделено пантикапейским монетам, в то же время хорезмийские монеты либо не замечались, либо относились к тому же древнему времени, что и пантикапейские.
Находка древних монет активизировала воображение исследователей. К. И. Панин был уверен, «что Ушки с древнейших времен было местом стоянки и зимовки кораблей, приплывавших туда из дальних стран» [5]. С. Н. Марков в своей статье о находке монет писал: «Было бы поспешным высказывать какие-либо предположения о том, какими путями древние монеты с берегов Черного моря и из Средней Азии попали на Дальний Восток нашей страны. Но несомненно примечательно уже одно то, что найдены они хотя и вдалеке от населенных пунктов, но по трассе важнейшего речного пути полуострова Камчатки» [6].
С. М. Марков, не сумев объяснить загадку проникновения этих древних монет на Камчатку, возлагал надежды на будущее: «кто знает, может быть, настанет время, когда тайна ушкинского клада будет раскрыта и историки назовут имя нового Аристея, проникшего так далеко на северо-восток от берегов лазоревого Понта» [7]. В то же время С. И. Марков отметил, что история с пантикапейскими монетами на Камчатке заставила его сделать первый шаг к изучению отношений Сибири и Дальнего Востока с античным миром. Однако археологические исследования на оз. Ушки, которые ведутся с 1961 г. до настоящего времени, а также исследования, проводимые на всей Камчатке, пока не принесли подобных находок.
А. В. Ефимов, используя публикацию С. Н. Маркова, находками древних монет на Камчатке подкреплял свои предположения о древних и весьма широких связях населения Камчатки с внешним миром [9]. Однако А. В. Ефимов полагал, что эти данные, собранные советскими нумизматами, нуждаются в дальнейшей проверке. Н. Н. Зубов также видел в этой находке монет на Камчатке какие-то события, связанные с контактами в древности [10].
Заметка С. Н. Маркова заинтересовала археолога Н. Н. Дикова, о чем он упоминал в одной из своих работ [11]. Н. Н. Диков выдвигал различные предположения: «Быть может, они привезены безвестным путешественником-греком или хорезмийцем. Возможно также, что они попали на Ушковское озеро от древних китайцев или японцев в результате многоэтапных торговых связей. Не исключено, что их привез и потерял там какой-нибудь поздний путешественник, любитель нумизматики» [12]. H. Н. Диков полагает, что этим путешественником мог быть К. Д. Дитмар, бывший на Камчатке в середине прошлого века (устное сообщение).
Особенно важное значение для датировки имеет определение возраста восточных монет. Одна монета изображена в статье С. Н. Маркова. Сравнивая ее изображение с изображениями в нумизматической литературе, можно сделать вывод, что ушковская восточная монета — это фулус* эмирата Бухары начала ХХ в., выпущенный в 1913— 1917 гг. [13].
(*Фулус — медная монета Ирана, Марокко, Бухары в XIX в. [14])
Последние монеты с названием "фулус" выпускались в эмирате Бухары в правление эмира Сейид-Алим-хана (1911—1920 гг.).
Таким образом, находка на Камчатке представляет собой две древние пантикапейские монеты и две бухарские монеты, датируемые началом XX в.
По нашим предположениям, найденные на Ушковском озере монеты являются случайной подборкой, которые были утеряны каким-то человеком, возможно, собирателем, в 1920—1940 гг.

ЛИТЕРАТУРА
1. Марков С. Н. Находка древних монет на Камчатке.— В кн.: Летопись Севера. Вып. 1. Л.: изд-во Главсевморпути, 1949. С. 312—313.
2. Там же. С. 313.
3. Марков С. Н. Земной круг. М.: Современник, 1976. С. 9.
4. Марков С. Н. Там же. С. 9—10; Ефимов А. В. Из истории великих русских географических открытий. М.: Наука, 1971. С. 44; Зубов Н. Н. Отечественные мореплаватели-исследователи морей и океанов. М.: Географгиз, 1954. С. 36; Диков Н. Н. Древние костры Камчатки и Чукотки. 15 тысяч лет истории. Магадан, 1969. С. 96.
5. Марков С. Н. Земной круг. С. 7.
6. Марков С. Н. Находка древних монет... С. 313.
7. Марков С. Н. Земной круг. С. 10.
8. Диков Н. И. Древние костры... С. 96; Археологические памятники Камчатки, Чукотки и Верхней Колымы, М.: Наука, 1977; Древние культуры Северо-Восточной Алии, М.: Наука, 1979.
9, Ефимов А. В. Из истории великих русских географических открытий.
10. Зубов И. И. Отечественные мореплаватели... С. 36.
11. Диков Н. Н. Древние костры... С. 96.
12. Там же.
13. Standard Catalog of World Coins by Chester L. Krause and Clifford Mishler. Fifth Edition. Krause publicatlions. Wisconsin, 1979. P. 1409.
14. Зварич В. В. Нумизматический словарь. Львов: Вища школа, Львов. отд-ние, 1979. С. 171.

(КОНЕЦ СТАТЬИ)

Андрей Васильевич Гоков сказал мне, что ему известны и другие сообщения о находках монет, в том числе из белого металла (т.е. серебра), но вещественного подтверждения этим сообщениям нет. Версия происхождения монет, предложенная автором статьи, хотя и основана на казусе маловероятном, но всё же более вероятном, нежели смерч. Смерч бы потребовался не просто выносливый, но и нумизматически избирательный, да ещё и сугубо отечественный. Нет бы принести артефакты из Китая или Америки - он доставил монеты с противоположных окраин Российской Империи (ну или Советского Союза).

@темы: деньги

---

Борхес в одном из своих эссе цитирует древнего китайского историка. Дословно его сообщение я уже не помню, но смысл его таков: император послал против хуннов, в северные степи, сколько-то там тысячную армию, где эти негодяи и нашли заслуженную смерть.


Битва китайской армии с хуннами

Последнее выражение поразило меня. Потом уже узнал, что на рубеже новой эры численность китайцев достигла почти 60 млн человек (а хуннов было около 300 тыс.). В те времена в Китае преобладал трудолюбивый, но отнюдь не воинственный обыватель. Поэтому китайскую армию комплектовали из преступников («молодых негодяев») и пограничных племен. Об их пропитании власти не заботились, полагая, что те прокормят себя сами. Разумеется, «молодые негодяи» промышляли за счет грабежа китайского населения, что не могло не вызывать проклятий в их адрес.

Потому-то столичный историк и счел гибель этих людей справедливым возмездием за их деяния.
sergeytsvetkov.livejournal.com/517631.html

@темы: исторические россказни

---

Оригинал взят у в Duan Zhen Zhong

@темы: картины

---

Помните роман Александра Дюма «Граф Монте-Кристо»? Капитан «Фараона» Эдмон Дантес не брезговал контрабандой. Что он говорит отцу по прибытии в Марсель? «У меня в трюме припрятан контрабандный кофе и чудесный табак; завтра же ты их получишь». И таких ручейков контрабанды были тысячи, а то и десятки тысяч. Одним из центров английской контрабанды стал город Гамбург, куда, к примеру, английский сахарный песок привозили в баржах под слоем обычного речного песка. Эту историю рассказывает начальник таможенной службы Гамбурга, месье Бурьенн. Подлог с баржами раскрыли только в 1811 году, когда департамент по судоходству обратил внимание на повальную смертность грузчиков, которых хоронили с процессиями и катафалками чуть ли не каждый день. Оказалось, что все работяги живы — здоровы, а вот «могилы» на новеньком кладбище в 200 акров — на самом деле обычные схроны, доверху забитые контрабандными сахаром, кофе, табаком, хлопчатобумажными изделиями, обувью и тому подобными вещами.
По самым скромным подсчётам, только через Гамбург всего лишь на 1809 год прошло контрабанды на 8 миллионов франков! george-rooke.livejournal.com/509671.html#commen...

@темы: деньги, исторические россказни

---

Оригинал взят у в Джунгли и водопады

Почитатели таланта этого художника любят его пейзажи (в том числе его величественные свалки), основное в его карьере то, что он плодовитый и разнообразный творчески, сделал множество композиций в живописи, гравюре, скульптуре и фотографии. Тем не менее, известный рисовальщик и живописец, в частности, он выиграл премию Джоан Миро Drawing в 1980 году. Работает в  масле, акриле, темпере, туши, пастели. В подборке лучшие работы Томаса Санчеса.

Томас Санчес родился 22 мая 1948 года в Агуада де Pasajeros, Куба. Старший из двух сыновей, он родом из семьи среднего класса - его отец был купец. Любовь к живописи ему привила мать.
В16 лет он переехал в Гавану, чтобы учиться живописи в Сан - Алехандро Национальной академии изобразительных искусств. В 1971 году окончил ENA и в том же году получил первую премию в области графического искусства от Национального сообщества молодых художников, что принесло ему первое признание в карьере.

После окончания, Томас Санчес остался в Национальной школе искусств как профессор и председатель гравирования до 1976 г. В 1975 году он выиграл два первых приза, в живописи и литография, от Третьего Национального салона искусств профессорско-преподавательский состав в Гаване.
Он принимал участие в индивидуальных и коллективных выставках в более чем 30 странах, включая Мексику, США, Японии, Италии и Франции.

сайт

@темы: картины

---

---

Красная рука, черная простыня и зеленые обои enjoy-england.livejournal.com/15663.html

@темы: медицина-историческое

---

24.06.2016 в 06:05

Пишет  Sindani:

24.06.2016 в 04:07

Пишет  Flanker-N:

Про особенности адмиральского мышления
В 1911 году в британском Адмиралтействе додумались до мысли о том, что в случае войны с Германией нужно все телеграфные кабели оной обрезать. Шоб никакой кайзер никуда не позвонил. Пришел 1914. Началась Мировая война, и 5 августа Королевский флот приступил к процедуре обрезки германской связи. За неделю управились. И тут ВНЕЗАПНО^TM оказалось, что немцы активно общаются по радио. Еще более внезапно оказалось, что в штабе нет вообще никакой структуры, которая бы занималась радиоперехватом. Станция радиоперехвата есть, но ровно одна и в Стокгольме. При включении которой оказалось, что вместо конвенционной азбуки Морзе подлые гунны используют какой-то свой шифр. Т.е. вроде точки и тире как у всех, но их последовательность являет собой абсолютную бессмыслицу. А службы, которая бы занималась дешифровкой, правильно, тоже внезапно нет. Ну кто бы мог подумать, что не только Джону Буллю придет в голову шифровать свои сообщения, чтобы их не прочитал Ганс Мюллер, но и сам Ганс придумает шифр.

В общем, уже к середине августа стало понятно, что три года пролюблены армейским способом надо с этим что-то делать. Что-то делать было поручено... директору учебного командования военно-морских сил. Типа ты, сэр Альфред, все равно околачиваешь груши ничем не занят по причине каникул, вот и организуй нам тут центр перехвата и дешифровки. К счастью для Адмиралтейства, сэр Альфред Юинг не только имел подходящее образование и опыт руководства, но еще интересовался радиопередатчиками, языками и любил ломать голову над "магическими квадратами". В результате он сумел организовать самую эффективную службу перехвата и расшифровки радиопередач, известную как "Комната 40".

Кстати, если вы думаете, что адмиралы, творчески пролюбившие три предвоенных года оценили его усилия, то глубоко ошибаетесь. Среди высшего командного состава "Комната 40" считалась местом презренным, наполненным странными людьми, а результаты ее работы нарушали джентельменские принципы ведения войны. Глубину любви и оценку важности данной организации лучше всего, пожалуй, характеризуют два примера. В октябре 1914 года сэр Уинстон Черчилль получил из России необычную посылку. В ней была немецкая книга Signalbuch der Kaiserlich Marine, т.е. «Книга сигналов императорского флота», одну из которых выудили русские водолазы с потопленного крейсера "Магдебург". Так вот, сэр Уинстон почти неделю держал данную книгу у себя. Не иначе, читал перед сном потягивая грузинский коньяк. Другой случай произошел в конце мая 1916 года. Начальнику оперативного отдела контр-адмиралу Томасу Джексону нужна была информация о нахождении флагманского линкора адмирала Шеера. Преодолев брезгливость он зашел в "Комнату 40" и спросил: "Откуда передает DK*?" Ему учтиво ответили: "Из Яде". Протерев руки и высморкавшись адмирал удалился, он ведь получил исчерпывающую информацию, а длительные разговоры с полугражданскими специалистами могли бы привести к чему-нибудь нехорошему. Например, он мог бы узнать, что по данным пеленгации собственно линкор давно в море, а его позывной передан маяку Яде, о чем давно известно из данных радиоперехвата. Но ведь, согласитесь, это было бы совсем не спортивно.

И лишь в 1919 году Адмиралтейство вздохнуло свободно. Нехорошая "Комната 40" была выселена из Уайтхолла, расформирована, а остатки специалистов отданы на позор и поругание армейской разведке MI1b. Вызывали ли экзорцистов и проводили ли усиленную санобработку помещения, где размещалась "Комната" история умалчивает.

*DK - условный код ЛК "Фридрих дер Гроссе"

@темы: исторические россказни

---

Оригинал взят у в О людях Полдня и антиутопии в утопии Стругацких

К передаче о творчестве Аркадия и Бориса Стругацких мы с моим соведущим Олегом Комраковым готовились долго. Для меня это задача из разряда Mission Impossible. Абсолютно невозможно за 60 минут с музыкальным перерывом рассказать о творчестве Стругацких. Мы не ставили перед собой невозможных задач и поэтому изначально решили не углубляться в биографию соавторов, а посвятить передачу творческой биографии писателя Братья Стругацкие. Изначально мы планировали три передачи по Стругацким, но в результате прямого эфира решили, что продлим цикл об АБС до 4 передач.

Этот эфир был посвящен раннему периоду творчества АБС и миру Полдня. Конечно, начали мы с раннего рассказа "Извне" и романа "Страна багровых туч", где появляется впервые веселая компания Быкова, Дауге, Юрковского, Крутиков. Роман во многом ученический, но даже со скидкой он очень сильно отличался от того, что тогда публиковалось в советской фантастике. Связанные общими героями с этой повестью продолжения — «Путь на Амальтею» (1960), «Стажёры» (1962), а также рассказы первого сборника Стругацких «Шесть спичек» (1960) положили начало многотомному циклу произведений о будущем Мире Полудня, в котором авторам хотелось бы жить.

При этом и "Путь на Амальтею" и уже "Стажеры" были очень важными повестями. В «Пути на Амальтею» авторы начинают избавляться от привычной в фантастике того времени назидательности и озвучивания устами героев научных сведений и технических концепций. Стругацкие совершенствуют технику диалога, некоторые речевые находки становятся популярны у читателей. Но "Стажеры" мне кажутся гораздо более зрелой и важной вещью у АБС. Повесть составлена из нескольких новелл, нанизанных на стержневой сюжет — путешествие юного вакуум-сварщика Юры Бородина на «Тахмасибе» от Земли до Сатурна в обществе экипажа корабля, которым руководит полюбившийся читателям Быков, и инспектора Юрковского. Финал повести трагичен. Конечная точка маршрута Юры — обсерватория «Кольцо-1», откуда «Тахмасиб» должен отправиться дальше по своим делам, а Юра — попутным транспортом перебраться на станцию «Кольцо-2», где работают его однокурсники. Юрковский, давно вынашивавший идею об искусственном происхождении колец больших планет, добивается возможности провести разведку в кольце Сатурна на небольшом корабле под управлением Михаила Крутикова. Во время разведывательного полёта им удаётся невозможное — они натыкаются на каменную глыбу, на которой находятся несомненные следы разумной деятельности. При попытке исследовать свою находку Юрковский и Крутиков гибнут. Вот и есть та самая кульминация, ради которой и писалась, на мой взгляд, повесть. Это озвучено словами Юры Бородина: " … Почему никогда? Как это так можно, чтобы никогда? Какой-то дурацкий камень в каком-то дурацком Кольце дурацкого Сатурна… И людей, которые должны быть, просто обязаны быть, потому что мир без них хуже, — этих людей нет и никогда больше не будет… "   

Пересказывать всю передачу я не вижу смысла. Могу лишь добавить, что говорили мы еще о повестях  "Попытка к бегству", "Полдень XXII век", "Далекая Радуга" и только начали свой разговор о романе "Трудно быть богом". Хочу попросить прощения у уважаемого торрио за то, что мы не ответили на его вопрос о "Белом ферзе", но мы обязуемся это сделать в следующей передаче.

Если вам не удалось послушать прямой эфир, то вы можете послушать его запись. Запись выкладываю в блоге. Передачу можно также послушать и скачать на сайте радио "Новая жизнь".

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru

@темы: книги