20.01.2017 в 23:00

Пишет  marakit:

Вендетта
Посмотрела фильм "Вендетта по-корсикански". Бандиты убивают жандарма, его жену и отца, мстя за смерть своего отца-бандита при задержании. Брат погибшей - законопослушный и мягкотелый комиссар полиции, несмотря на то, что корсиканец. Мстить он не собирается. И тогда за дело берутся родственницы-старушки. И ух, как они разгуливаются, с чувством, толком, фантазией и юмором.
Все, конечно, думают, что мстит комиссар и аплодируют ему как настоящему мужчине. А гражданская жена, наставляющая рога с половиной полицейского участка, проникается к нему уважением. И тоже включается в вендетту, так же, как и молоденькая служанка одной из тетушек. В общем, какие крутые женщины в этом фильме, нет слов. В финале в искусство вендетты посвящают дочь погибшего жандарма. Женщины начинают партию и побеждают.
Фильм снят по книге Шарля Эксбрайя "Лгуньи", которую я собираюсь прочитать.

@темы: фильмы

---

20.01.2017 в 16:35

Пишет  Grissel:

для любителей и ценителей развесистой клюквы
Пока наши МТА вглядываются в бездну гонят фэнтези в псевдоевропейских псевдосредневековых реалиях, как они их представляют, безднаМТА англоязычные гонят то же с реалиями псевдоруссими. тут пошла в сети речь об этом и кинули ссылочку на подобный опус.
Мне вынес мозг уже список персонажей.
Dramatis Personæ
Prince Nikandr Iaroslov Khalakovo
— youngest son of the Duke and Duchess of Khalakovo.
Princess Atiana Radieva Vostroma
— daughter of the Duke and Duchess of Vostroma. Nikandr’s betrothed.
Rehada Ulan al Shineshka
— an Aramahn woman. Nikandr’s lover in Volgorod.
The Duchy of Khalakovo
The Duke and Duchess
Duke Iaros Aleksov Khalakovo
Duchess Saphia Mishkeva Khalakovo
Their children
Prince Ranos Iaroslov Khalakovo — eldest son.
Princess Victania Saphieva Khalakovo — only daughter, middle child.
Others
Yvanna Antoneva Khalakovo — Ranos’s wife.
Gravlos Antinov — a shipwright. Oversaw the design and construction
of the Gorovna.
Isaak Ylafslov — the seneschal of Palotza Radiskoye.
The Duchy of Vostroma
The Duke and Duchess
Duke Zhabyn Olegov Vostroma
Duchess Radia Anastasiyeva Vostroma
Their children
Prince Borund Zhabynov Vostroma — eldest child and only son.
Princess Mileva Radieva Vostroma — daughter, sister to Atiana.
Princess Ishkyna Radieva Vostroma — daughter, sister to Atiana.
Others
Katerina Vostroma — a Matra of Vostroma — Zhabyn’s sister.
Nataliya Iyaneva Bolgravya — wife of Borund.
The Duchy of Bolgravya
The Grand Duke and Duchess of Anuskaya
Grand Duke Stasa Olegov Bolgravya
Grand Duchess Alesya Zaveta Bolgravya
Their children
Konstantin Stasayev Bolgravya — the first son.
Grigory Stasayev Bolgravya — the fourth son.
The Royalty of the Other Duchies
Duke Leonid Roaldov Dhalingrad
Duchess Iyana Klarieva Dhalingrad
Duke Yegor Nikolov Nodhvyansk
Duchess Kseniya Zoyeva Nodhvyansk
Duke Yevgeny Krazhnegov Mirkotsk
Duchess Polina Anayev Mirkotsk
Duke Andreyo Sergeyov Rhavanki
Duchess Ekaterina Margeva Rhavanki
Duke Heodor Yaroslov Lhudansk
Duchess Rosa Oriseva Lhudansk
Duke Aleg Ganevov Khazabyirsk
Duchess Zanaida Lariseva Khazabyirsk
The Aramahn and the Maharraht
Ashan Kida al Ahrumea — one of the arqesh (master of all disciplines)
among the Aramahn.
Nasim an Ashan — an orphan boy with strange powers.
Jahalan Atman al Mitra — Nikandr’s havaqiram (wind master).
Udra Amir al Rasa — Nikandr’s dhosaqiram (master of the stuff of life).
Fahroz Bashar al Lilliah — a mahtar in the village of Iramanshah.
Soroush Wahad al Gatha — leader of the northern sect of the Maharraht.
Ahya Soroush al Rehada — deceased daughter of Rehada and Soroush.
Died on the shores of Bolgravya.

Весь опус лежит здесь, если кто желает приобщиться.

quillings.com/wp-content/uploads/The%20Winds%20...

@темы: фамилии, имена

---

Оригинал взят у в Зависть - плохое чувство.

В 1921 году, когда стали приезжать иностранные миссии, ВЦИК впервые обратил внимание на то, как выглядят наши служащие. И сразу стало как-то неудобно. Одевались даже не как попало, а во что было. Многие чиновники высоко ранга ходили в растрепанных брюках, рваных ботинках, стоптанных сапогах, прострелянных гимнастерках и штопанных френчах. Шпаки и прочие гражданские, которых нанимали иностранцы, вообще походили на бомжей в обносках с помойки - вся нормальная одежда давно продана на барахолке.
В августе 1921 года Совпра сумело выделить всего 10 (десять) приличных костюмов для аппаратов полпредов при иностранных организациях. Нищие мы были, хуже мышей церковных. Москва тогда не борзела, а наоборот - последнее отдавала полудохлым провинциям. 9 костюмов поехали в губернские центры. Причем по жребию - тогда надо было 13 костюмов. А один костюм Эйдук и Ландер по очереди надевали, когда с иностранцами встречались. Сейчас аналога их постов нет, но по современному уровню они были где-то в районе руководителей управлений администрации президента. В итоге костюм остался за Эйдуком, потому что ему в командировки в Берлин надо было ездить.
Иностранцы присылали нам костюмы, но для профессоров и в адресных посылках частным лицам. А тупым советским чиновникам не приходило в голову их тырить.
В октябре штаты иноргов разрослись и стало совсем стыдно. Запросили Межрабпом помочь костюмами. Берлин напрягся и оперативно прислал 30 приличных костюмов, только слегка б/у. Наши подумали и решили отдать всю партию советским служащим при АРА в Москве. Во-первых это был самый большой штат, во-вторых американцы над нашими в открытую ржали и фотографировали.
Костюмы выдали и понеслось.
"Жалоба коменданта дома №4 при АРА Я. Бауде.
3 января рабочий Леппек не вышел на работу. На мой вопрос зачем он не работает, т. Леппек ответил, что сегодня он не будет работать, потому что не получил костюм"
"Курьер Корольчук И.П. - управделами АРА Сокольскому, 24 декабря 22 г. Заявление.
Ввиду того, что мой костюм пришел в негодность до неприличия, а по вольным ценам купить новый я не могу, прошу Вашего ходатайства о выдаче мне такового за счет учреждения."
"Рапорт инструктора-статистика при АРА Флоренского - Ландеру.
Так как я демобилизован из действующей армии в Туркестане, то квартиры в Москве у меня нет. Проживаю в трактире на Дорогомиловской заставе. Комнату мою обокрали, прошу выдать костюм." (не просто одежду и талон на жрачку просит, а костюм!)
Это только среди служащих АРА такое началось. Среди прочих служащих ненависть к везунчкам была настолько сильна, что на свет родился вот такой приказ за подписью Ландера:
"Приказ № 110 Полпреда при всех иноргах.
Мною замечено, что некоторые сотрудники моего управления позволяют себе в служебное время и в здании Управления высказываться критически по поводу тех или иных бытовых условий жизни служащих Американской Адм. Помощи.
Предлагаю твердо помнить сотрудникам управления, что подобного рода собеседования, замечания, выводы и т.п. в отношении служащих Ам. Адм. Пом. ни в коем случае не подлежат какому бы то ни было обсуждению сотрудников Управления.
Предлагаю сотрудникам воздерживаться от подобных деяний с предупреждением, что лица, замеченные в несоблюдении настоящего приказа, будут подвергаться мною административному взысканию вплоть до увольнения."

Бывш. ЦГАОР ф. 1058, оп.1, д.754, л. 113.

@темы: 20 век: Россия и вокруг нее, история одежды

---

Оригинал взят у в Ночной летун во мгле ненастной...

В ночь с 19 на 20 января 1915 года германские дирижабли L3 и L4 подвергли бомбардировке английские прибрежные города Ярмут, Кингс-Линн и ряд других населенных пунктов. По мнению англичан, этот налет стал первым в истории стратегическим бомбовым рейдом, направленным не против войск и военных объектов, а против гражданского населения с целью разрушения вражеской экономики и оказания психологического давления на противника. Впрочем, наверное, правильнее будет считать, что первым подобным эпизодом была бомбардировка Антверпена немецким дирижаблем "Заксен", произошедшая еще 26 августа 1914 года.

В дальнейшем такие террористические налеты стали регулярными, сделавшись характерным признаком едва ли не всех воздушных войн ХХ века. Однако своих целей они, как правило, не достигали. Единственными исключениями можно считать атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки, а также бомбардировки Югославии в 1999 году, заставившие руководство этой страны капитулировать перед НАТО и вывести войска из Косово.

Дирижабль L3 под командованием лейтенанта Иоганна Фрица атаковал Ярмут, сбросив фугасные и зажигательные бомбы на район Сент-Питерс-плэйн. В результате было разрушено несколько жилых домов и церковь. Материальный ущерб от налета составил 7000 фунтов (630 тысяч по современному курсу). Под завалами погибли двое горожан - местный сапожник и пожилая женщина. Еще несколько человек получили тяжелые ранения, в том числе маленькая девочка, которая вскоре скончалась. С тех пор экипажи "Цеппелинов" получили в английской прессе прозвище Baby-killers.

Второй дирижабль L4, которым командовал граф Магнус фон Платтен-Хеллермунд, описал большую петлю над Юго-восточной Англией и прошел над девятью городами и поселками, отбомбившись по четырем из них. Его жертвами также стали два человека, погибших в Кингс-Линне. Никакого противодействия налетчики не встретили, у англичан в этом районе еще не было ни зенитной артиллерии, ни службы воздушного оповещения.

Оба дирижабля, принимавших участие в налете, вскоре погибли в один день и по одной причине. 17 февраля того же года, во время очередного рейда они попали в бурю и разбились у датского побережья. При этом утонули четверо из восьми аэронавтов с L4. Остальные члены экипажа, а также - команда L3 в полном составе были интернированы датчанами до конца войны.



Схема действий германских дирижаблей над Англией 19-20 января 1915 года.



Дирижабль L3 у ворот ангара.



L3 в полете.



Передняя гондола ранних боевых "Цеппелинов", к которым относились L3 и L4.





Разрушения от немецких бомб в Ярмуте.



Английские солдаты в воронке от фугаски, сброшенной с L4 на железнодорожную станцию Кингс-Линна.



Английские дети, которых заставили позировать для пропагандистского фото возле неразорвавшейся германской фугасной бомбы.



Несработавшие трехкилограммовые зажигательные бомбы, сброшенные с "Цеппелинов" на Англию. Оболочки таких бомб делались из толстой веревки, пропитанной зажигательным составом и залитой каучуком, либо просто намотанной на сердечник.



Сердечники зажигательных бомб, которые сработали в штатном режиме.



   

@темы: 20 век, дирижабли

---

Оригинал взят у в Производственная помощь. Американские ткачи.

Был такой замечательный человек - Сидней Хилман.


Родился он в Ковно в религиозной еврейской семье потомственных торговцев в 1887 году. Родители хотели сделать из него раввина, но не получилось - пацан предпочитал водиться с местной шпаной. Пару раз загремев в кутузку, познакомился с местными социалистами, стал ходить на подпольные собрания и окончательно променял талмуд на Карла Маркса. Стал бойцом Бунда. Участвовал в организации первомайской демонстрации в 1904 году в Ковно, за что получил первый срок в тюрьме. В камере познакомился с профессиональными революционерами. В 1905 году работал агитатором. Узнав, что заочно приговорен к повешению, в 1906 году свалил в Германию, а оттуда перебрался в США. Сначала работал приказчиком на складе швейной фабрики, потом закройщиком в цеху. Там он и сделал быструю карьеру - гены помогли. Хилман потрясающе умел договариваться и находить компромиссы. Короче он возглавил фабричный профсоюз, а в 1914 году стал главой Объединенного союза рабочих швейной промышленности США.
В событиях 1917 года и гражданской войне в России участия не принимал - с головой ушел в профсоюзное движение США. В июле 1921 года прочитал воззвание Горького. Написал несколько писем друзьям в Россию. Связался c Межрабпомом и выехал в Берлин. В Межрабпоме уяснил всю картину нашей катастрофы. Еда едой, но промышленность в России полностью развалена, ничего нет. Межрабпом как раз начал формировать отряды рабочих для производственной помощи Советам и Хилман без колебаний решил включиться в это движение. И включился с истинно американским размахом.
Вернувшись в Америку, Хилман выступил с несколькими воззваниями к работникам швейной промышленности. Заключил союз с американо-русским экономическим обществом (полулегальное объединение профсоюзов США, собрали нам 1.000.000 долларов) и Союзом Друзей России (коммунистическая организация, тоже серьезные ребята). Предложил всем профсоюзам отчислить однодневный заработок и помочь сформировать экспедицию в Москву для помощи Советам в восстановлении швейной и текстильной промышленности. В неделю собрал 32.000 долларов, необходимое оборудование и сплотил вокруг себя первую группу в 120 человек американских ткачей и фабричных рабочих


Уже в сентябре 1921 года группа с оборудованием и станками прибывает в Москву. Совпра дает американцам поручение - восстановить и ввести в эксплуатацию швейную фабрику № 36. Американцы берутся за дела, но сталкиваются с нашей волокитой, бестолковщиной и бюрократизмом - профессиональных чиновников на местах нет, работать не умеют. Хилман моментально находит выход. Пишет на бланке американских профсоюзов Ленину:
"Мы приехали с одним только желанием работать, и работать усиленно. Мы просим Вашего сотрудничества помочь достроить эту фабрику. Нам очень мало нужно материалов для ремонта этой фабрики, а что требуется - имеется в местных учреждениях. Мы верим, что их получим, но это протянется больше месяца, когда мы можем все сделать в несколько дней. И это необходимо не для нас, а для производительности в Советской России" (О.Д. Соколов. Письма Ленину из-за рубежа//История СССР, 1960, №2).
Ленин реагирует мгновенно, раздав по шапке кому надо.
В результате уже 12 октября фабрика вовсю работает и принимает на работу и обучение русских специалистов. Фабрика полностью укомплектована новейшим американским оборудованием и, выйдя на полную мощность, обеспечивает работой 600 человек.


Делать дело и почивать на лаврах - это не по-американски, чего бы не вещали вам стареющие сатирики из телевизора. Раз можно работать и добиваться успеха - значит надо развиваться дальше!
Хилман рождает гениальный план.

Он уже знает о грядущем НЭПе и предлагает Совпра сделку по созданию акционерной корпорации. Пакет акций делят ВСНХ и Русско-Американская Промышленная корпорация (созданная на основе Американо-русского экономического общества и Союза швейных рабочих). ВСНХ передает Корпорации швейные фабрики в Москве, Петрограде, Казани, Нижнем Новгороде и Харькове. На фабриках создаются американо-русские тресты, которые все вместе образуют единый синдикат. Финансирование - за счет продажи акций в США. Советская сторона получает только 15% прибыли, но американцы обеспечивают все фабрики оборудованием, а города занятостью. Работать фабрики будут на госзаказ.
Ударили по рукам и в июне был официально создан Всероссийский Швейный Синдикат с уставным капиталом в 1.000.000 долларов.

Всего акций было куплено более 300.000.
Синдикат получает, восстанавливает и снабжает оборудованием и персоналом 9 фабрик в указанных городах.
В Москве появляется экспериментальная фабрика с новейшим оборудованием


Фабрики утроили производство одежды в нашей стране. Руководство постоянно искало пути к удешевлению продукции без потери качества:
"Председатель Синдиката Б.Бограчев и другие рабочие Синдиката организовали прямые поставки товаров потребителям – рабочим кооперативам, шахтерам, железнодорожникам Донбасса и других промышленных районов, где одежда крайне необходима. Рабочий обычно платит за одежду стоимостью 50-75 долларов 25% стоимости, на остальную выплату Синдикат обеспечивает кредит от 3-х до 6-ти месяцев, гарантом выступает управление предприятия, на котором трудится рабочий."
К 1924 году в пяти основных промышленных центрах работают 34 фабрики, на которых занято 17,500 человек. Торговые подразделений Синдиката разбросаны по территории Советского Союза.
До 1934 года Синдикат на 35% обеспечивал нужды РККА.
Американским держателям акций регулярно выплачивались дивиденды в размере 3% годовых.

Ну сам Хилман, запустив машину, отошел от этого дела и занялся политикой. В годы Второй Мировой Войны он служил советником администрации президента Рузвельта в Комитете Национальной обороны, где возглавлял офис по управлению производством. Да-да - люди знающие поймут, что это был за пост.

Источники, кроме указанного в тексте:
Д. Минчев. Межрабпом - организация пролетарской солидарности. 1921-1935. М. 1971 (спасибо Дедушке Морозу!)
А.А. Макаренко. Мировой пролетариат Стране Советов. Киев, 1963.
И блог: ljwanderer.livejournal.com/268583.html

@темы: 20 век: Россия и вокруг нее

---

Если вся эта глыба утонет в океане, несмотря на ее размеры, существенного изменения на уровне океана это не окажет. Другое дело, если утонет весь ледник Ларсена- а это может произойти, так как без отколовшегося куска ледник может стать гораздо менее стабильным. Если весь ледник в итоге уйдет под воду, уровень мировых океанов поднимется на 10 сантиметров.

под конец там написано невероятно прекрасное, но я оставляю это на совести журналистов, а не цитируемого ученого. Потому что если так говорит ученый...

@темы: и о погоде

---

20.01.2017 в 04:18

Пишет  Sindani:

20.01.2017 в 04:50

Пишет  Стороной:

Паровоз не сразу стал таким, как мы его знаем. И дело не во внешнем виде, а в основных принципах построения, "архитектуре", так сказать. Последние лет так 100 существования паровозов она если и менялась, то по мелочи. Котлы высокого давления и турбопаровозы до дела не дошли: тепловозы и электровозы потеснили вековых тружеников. Но это 20-й век, а тогда ещё шёл 1828 год. В центральной Франции уже существовали дороги на конной тяге для вывоза угля, а на дороге Лион - Сан-Этьен даже трудился паровоз Стефенсона. Один из ранних, он даже не имел выхлопа мятого пара в трубу. И вот француз по имени Марк Сёген (Marc Seguin) решает его переделать. У него это семейное: Жозеф и Этьен Монгольфьеры были его дядями по материнской линии. В итоге он переделывает котёл так, как показано на рисунке. Теперь продукты сгорания, проходя под котлом и нагревая его снизу, возвращались через тонкие трубы уже сквозь котёл, выбрасываясь в итоге в трубу.



Марк Сёген не был первым изобретателем жаротрубного котла. Оный был запатентован аж в 1791 году в Северной Америке Ридом, а в 1826 в Англии - Невиллем. Однако он первый поставил его на рельсы! Впрочем, потом с братом он будет делать паровые суда для плавания по Роне, и тоже с жаротрубным котлом.
А вот тендер заслуживает отдельного внимания.

Тяга в невысокой трубе паровоза недостаточна для поддержания горения, потому Марк снабжает тендер воздуходувкой, работающей от второй оси. Решение громоздкое, и оно просуществовало недолго, так как было менее эффективно, чем изобретённый в той же Франции М. Пеллетаном конус. Суть конуса в том, что после совершения работы в цилиндре мятый пар выбрасывается по оси трубы через специальное устройство, таким образом создавая тягу. То есть из трубы паровоза идёт не только дым, а дым с паром. До сих пор так, да... Не считая паровозов с конденсацией пара, которые так любил нарком путей сообщения Каганович. Так вот, Сёген ставит конус, получая паровоз почти в таком виде, в каком мы его знаем.
Забавно бывает: паровоз как паровой котёл на рельсах изобрёл Ричард Тревитик, схему с жаротрубным котлом - Марк Сёген, а спроси кого далёкого от техники, кто изобрёл паровоз, скажут, что Джордж Стефенсон.




Ну и можно добавить, что французы сделали рабочую реплику первого варианта паровоза Сёгена, причём не на аккумуляторах, как некоторые паровоз Черепановых выкатывали, а на пару, как положено...

@темы: ж/д

---

20.01.2017 в 06:57

Пишет  Sindani:

20.01.2017 в 00:53

Пишет  QVall:

[Тумблер-Зона]

@темы: история

---

Оригинал взят у в Siena International Photography Awards 2016: лучшие чёрно-белые снимки

Siena International Photo Awards – один из фотоконкурсов с самой широкой географией участников. В 2016 году жюри рассмотрело около 50 000 изображений от фотографов из 130 стран мира.

Монохромная категория по-прежнему популярна и привлекла массу прекрасных работ. В ней разрешены все виды редактирования и постобработки, RAW-файлы не запрашиваются.

Фотоконкурс Siena International Photography Awards 2017 принимает работы фотографов-любителей и профессионалов со всего мира. С подробностями конкурса можно ознакомиться на сайте. А ниже лучшие чёрно-белые фотографии, занявшие призовые места и удостоившиеся поощрительной премии в 2016 году.

1 место – Мужчина кормит лебедей, Краков, Польша

Автор фото: Марчин Рыжек

Эта фотография сделана в Кракове возле Грюнвальдского моста. Контраст, естественно образовавшийся между белым снегом и тёмной водой, которые разделены прямой линией набережной, служит отражением символа инь-ян, представляющего противостоящие, но взаимодополняющие силы.

2 место – Петушиный бой, Джакарта

Автор фото: Пимпин Нагаван

Фотография сделана в Джакарте. Двое запечатлённых мужчин с гордостью наблюдают за тем, как дерутся их петухи. Петушиные бои – одна из самых распространённых традиций среди нескольких индонезийских культур.

3 место – Гондольер, Венеция

Автор фото: Джузеппе Антонио Валлетта

Эта фотография сделана на мосту Мальвазия Веккья, в Венеции, в одном из самых фотографируемых мест в мире. Автор сфотографировал гондольера в конце трудового дня, когда тот возвращался домой со своей собакой.

3 место – Секрет сестёр, Баньюванги, Индонезия

Автор фото: Ариф Сисвандоно

Фина – наш второй ребенок, а теперь её мать беременна третьим малышом. Я создал эту фотографию, чтобы показать ей, что пол каждого нового ребёнка – это тайна Бога, как вуаль, обтягивающая моделей.

Поощрительная премия

Рифмы моря, провинция Чжэцзян, Китай

Автор фото: Живей Чэнь

Ранним утром рыбак среди кошельковых неводов. Методика с использованием бамбука подчёркивает процветание рыбной ловли.

Длинное путешествие, Керман, Иран

Автор фото: Милад Сафабакш

Это фотоманипуляция. Фотография сделана в Иране.

Диалог, Сингапурский зоопарк

Автор фото: Алла Соколова

Не ожидайте, что в будущем станет легче или проще. Не станет. Трудности будут всегда. Учитесь быть счастливыми прямо сейчас, иначе может быть слишком поздно.

Я – ничто, Баган, Мьянма

Автор фото: Гунарто Гунаван

Снимок сделан в одном из храмов Мьянмы. Фотограф запечатлел особый момент, когда солнечный луч проник через небольшое окошко, и осветил сердце статуи, пока монах её чистил.

Отплытие в Нью-Йорк

Автор фото: Гарсия Лукас

Как часто у нас случалась похожая ситуация? Сколько раз мы решали начать что-то большое с очень малого? Работа, бизнес, брак, решение, которое меняет всё. Сколько раз мы становились такой маленькой парусной лодкой?

Спящие, Индия

Автор фото: Хишам Алумаид

На одной из улиц Джайпура я увидел, как с одной стороны спала собака, а с другой – человек. Это заставило меня задуматься об их отношениях, они находились в одном и том же месте и, возможно, испытывали одни и те же эмоции.

Весёлый разговор, Стамбул, Турция

Автор фото: Майн Эртугрул

Двое пожилых мужчин, которые любят весело поболтать, во дворе мечети. Жизнь неразрывно связана с диалогами.

Между чёрным и белым, Айнзидельн, Швейцария

Автор фото: Патрик Эмс

Береговая линия отделяет чёрное от белого, образуя контрастное открытое пространство, на котором выделяются детали.

Премия «Замечательные»

Переход

Автор фото: Ланфенг Чэнь

Из воды

Автор фото: Сергей Анисимов

Звено

Автор фото: Букет Озатай

Идти домой песчаными дюнами

Автор фото: Дэнни Йен Син Вонг

Скачки на верблюдах

Автор фото: Абдулазиз Албагши

Ребёнок пустыни

Автор фото: Фадель Алмутагауи

Рыболов

Автор фото: Маджид Аламри

Три столпа

Автор фото: Пьер Мане

Фестиваль воды Thingyan

Автор фото: Хоанг Лонг Ли

Игра на перемене

Автор фото: Юэ Чжан

Паломники в Мекке

Автор фото: Нассер Олрабеай

Танцующие деревья

Автор фото: Даниел Жежиха

Выстрел в точку

Автор фото: Гуанцзянь Ли

Морские герои

Автор: Салах Алравас

Укрощение лошадей (Rapa das Bestas)

Автор фото: Бартломей Юрецкий

Драка жеребцов

Автор фото: Марради Алессио

Офис

Автор фото: Ноэл Балдевайнс

©

@темы: фото

---

20.01.2017 в 11:55

Пишет  Эрл Грей:

Битком забитый самолет. Чартерный рейс Пхукет-Алматы. Всех накормили, напоили, люди возвращаются домой из отпуска. Тишина: кто-то прикорнул, кто-то смотрит "Операцию Ы" по самолетным телевизорам.
Мужик в центре салона играет в "Кто хочет стать миллионером" на планшете. Доходит максимум до 120 тысяч, дальше никак - уж больно каверзные вопросы. Интернета на высоте 10 000 км над Афганистаном под рукой нет, не погуглишь.
Соседи мужика поначалу заинтересованно наблюдают, потом начинают подсказывать. Мужик вслух зачитывает вопросы и варианты ответов.
- Погромче, пожалуйста, - слышится с заднего ряда.
Через полчаса играет уже три ряда - ряд мужика, и ряды сзади и спереди. Начинаются споры, разногласия, вскрики.
- Пржевальский был... археологом, палеонтологом, ботаником, географом, - севшим голосом озвучивает мужик вопрос на 120 тысяч.
- Палеонтологом! - кричит толстая тетенька с задних рядов.
- 50 на 50 используйте, - настойчиво рекомендует застрявший рядом стюард.
- Не трать подсказку! - кричит сосед справа.
Еще через час по громкой связи слышится голос капитана.
- Уважаемые пассажиры! Настоятельно рекомендуем не жать на ответ без обсуждения экипажем!
Нос и хвост самолета бурно аплодируют.
Верные ответы сопровождаются ликованием, неверные - унылым "Бу". Кто-то уже требует передать планшет капитану - пусть озвучивает вопросы на весь салон!
7 часов полета пролетели незаметно.
А миллион так и не взяли.

Крещенская история. Не политкорректная, но зато правда. Негры, не обижайтесь!
Моя знакомая Наташа, учитель английского в третьем поколении, приехала со своим американским мужем Джимом в Саратов. Неделю еë муж гулял по Саратову, удивлялся многому. Не так он представлял себе Россию, не так. А через неделю он спрашивает Наташу: Наташа, а где негры? Наташа отвечает, мол нет в Саратове негров, совсем нет. Джим говорит: "Я это понял, что нет. А что вы с ними сделали?" И тут Наташина бабушка, бывший учитель английского, отвечает Джиму: "Как Джим, ты не знаешь? У нас традиция такая: мы как негра увидим, тащим его на Волгу и в проруби топим". Джим офигел: "А как же полиция?". Бабушка: "Так они и тащат, а мы им только помогаем". Наташа говорит Джиму: Да не верь ты ей, она так шутит. А бабуля смотрит на Джима: "Джим, ты мне не веришь? Я тебе докажу!" Бабуля залезла в Интернет и нашла фото негров, купающихся в рождественской купели. А рядом с купелью стояли полицейские! (наверное для порядка). У Джима от этой фотки глаза на лоб полезли. И как не убеждали Наташа и еë мама Джима, что это бабушка так пошутила, не поверил Джим им. С тех пор в Россию не приезжал. А бабушка жива до сих пор. Ей скоро 80.

У нас на работе охранником работает мужчина восточной внешности. И он постоянно с кем-нибудь разговаривает. Неважно, посетители или работники - со всеми. Однажды начальник спросил его, чего он такой болтливый. Ответ был потрясающий: "Я что, русский учил, чтобы на нем МОЛЧАТЬ?"
(c) анекдот.ру

@темы: хи-хи

---

Оригинал взят у в переведи меня

Каждый из приглашенных переводчиков, превосходно зная два смежных языка, должен был принять от своего коллеги текст и, переложив его на другой язык, передать следующему. Участники этой затеи были точными и добросовестными как в приеме, так и в передаче переводимого текста.

За исходный был взят отрывок из произведения Н. В. Гоголя «Повесть о том, как поссорились Иван Иванович с Иваном Никифоровичем». Фраза как фраза, которой великий русский писатель охарактеризовал персонаж повести Агафью Федосеевну:

Она сплетничала и ела вареные бураки по утрам и отлично хорошо ругалась – и при всех этих разнообразных занятиях лицо ее ни на минуту не изменяло своего выражения, что обыкновенно могут показывать одни только женщины.

Переводчики, получив текст, приступили к работе.


Если в английском варианте мало что изменилось, то уже в немецком сдержанное слово сплетничала превратилось в выразительное трепалась, а лицо – оно оставалось совсем без выражения, так, как это умеет каждая женщина.

Следующим звеном в этой цепочке оказался японский язык. Присущая ему изысканность побудила специалиста заменить эмоциональное трепалась более нейтральным болтала, а энергичное ругалась мягким злословила.

В арабском языке гоголевский персонаж уже не просто «болтал», но «болтал языком», и не просто «злословил», а стал, конечно, «извергать страшные проклятия».

Принявший эстафету француз заключил первый этап лингвистического опыта так: Она имела привычку чесать языком, когда ела свекольный бульон; из ее рта вылетал поток отборных словечек, и все это без малейшего выражения на лице. Так поступают все женщины.

Хотя вариант этого фрагмента уже значительно разнился от оригинала, злоключения перевода по-настоящему только начинались.

Пройдя через индонезийский язык, в котором личные местоимения он и она обозначаются одним и тем же словом, затем через голландский и турецкий, фраза трансформировалась так; В то время как женщина, поедая жидкое свекольное варево, отпускала ругательства, мужчина занимался болтовней. Они делали это, не выказывая своих чувств, кап принято у женщин.

На испанском ничего не изменилось, разве что вместо слова отпускала употребили выбрасывала. С испанского на язык йоруба переводил житель Судана: он отнесся к делу творчески, переиначив конкретное варево из свеклы на общее варево из плодов земли, а общее занимался болтовней на конкретное хвастал своими мнимыми подвигами.

Следующий переводчик, владеющий языком йоруба, вернул текст к английскому языку, привнеся свои лексические поправки. К плодам земли он сделал уточнение – фрукты, выбрасывала ругательства скорректировал как выбрасывала нехорошие штуки, выражение хвастал своими мнимыми подвигами передал английской идиомой бил в литавры.

Новое прочтение гоголевского отрывка было в дальнейшем переведено с английского на язык африканского племени бамбара, с него опять на французский, где штуки преобразились в вещи, и после этого на итальянский: Ока пила компот и выбрасывала из дома ненужные вещи, а он бил в тамтам, выражая почти женский восторг.

Причины такой трансформации очевидны. Жидкое варево из фруктов, конечно, компот! Бил в литавры совсем не обязательно понимать только в переносном смысле. А где литавры, там и тамтам!

Развитие нового направления мыслей происходило абсолютно логично. На чешском ненужные вещи были переведены проще – старье, под влиянием тамтамов дом уменьшился до хижины, а женский восторг заменило краткое и исчерпывающее восторженно. Норвежец решительно исправил чешский вариант: не восторженно, а радостно. Швед внес стилистическую стройность деепричастным оборотом: Выпив компот, она… и т. д.

И вот наступила заключительная фаза эксперимента – сопоставление отрывка с языком оригинала. Теперь, после добросовестных усилий двух десятков переводчиков, пройдя через традиции, законы, характер и особенности различных языков, гоголевская фраза трансформировалась в нелепые до смешного строки.

Выпив компот, она выбросила из хижины старье, а он радостно забил в тамтам.

Э. Вартаньян "Путешествие в слово"

@темы: Вавилон-18

---

Оригинал взят у в Как заморить червячка в пути

ПРЕЙСКУРАНТ на услуги вагона-буфета скорого поезда ЮВЖД

@темы: история кухни, ж/д

---

Оригинал взят у в Panthera pardus orientalis

Дальневосточный леопард из нижегородского зоопарка «Лимпопо»

@темы: звери

---

Оригинал взят у в грех

Интересна история происхождения слова «синус»

Синус (sin) — название тригонометрической функции, появившееся благодаря удивительной цепочке искажений во время переводов математических трактатов. Древние индийские математики называли функцию «полу-тетивой», а затем просто «тетивой» — «джива», так как при геометрическом построении изображение напоминало лук. Арабские математики при знакомстве с трудами индийских коллег не стали переводить слово «джива» на арабский, а просто записали его по-буквам. В процессе адаптации, устного использования и пр. оно превратилось в арабское выражение «джайб», которое можно перевести как пазуха, складка, карман, впадина. Когда, в свою очередь, арабские математические трактаты попали к европейским математикам, те перевели джайб на латинский, благо под рукой как раз было изящное слово, обозначающее складку или пазуху на римской тоге — слово sinus. Родственную функцию назвали complementi sinus, дополнительный синус. Позже утвердилось современное сокращение: sin и cos

via

@темы: Вавилон-18, наука в истории

---

Оригинал взят у в Нам пишут: этикетки Пугачевских снадобий

К нам в наш паблик ВКонтакте пришли читатели из другого паблика, посвященного истории Самарской области и прислали прекрасную подборку этикеток лекарств.

Сигнатуры (этикетки) аптеки г. Николаевска Самарской губ. (ныне г.Пугачёв Саратовской обл.)
Начало XX века











Следить за обновлениями нашего блога можно в наших пабликах в Facebook и ВКонтакте.

@темы: медицина-историческое

---

соглашусь

"Часы доктора Ватсона" были написаны в том числе и под влиянием этого фильма

19.01.2017 в 21:05

Пишет  Дейдре:

Мой нежно любимый детектив
Мой нежно любимый детектив. Вещица столь же внезапная, сколь и прелестная. Такая очаровательная комедия, скажу я вам!
Люблю фильмы-фанфики, где множество контекстных и символических параллелей с оригиналом, но все-таки вещь полностью самобытная. С собственной историей и собственным миром. Таков новый Шерлок, таков Хоббит, и вот эта история о знаменитом сыщике с Бейкер стрит тоже таков. Прекрасная вещь!

@темы: фильмы, мое и наше

---

19.01.2017 в 12:52

Пишет  Sindani:

19.01.2017 в 14:14

Пишет  Клятый_Вомпэр:

Японские имена, ч. 3
Как и обещал, третий и самый спорный, с моей точки зрения, пост про японские имена. В этом посте пойдет речь о двух вещах - о том, как конструировать топонимы, и о том, как придумать имена буддистским монахам и храмам.
Почему самый спорный? Потому что здесь я по большей части ориентируюсь на свои личные наблюдения. Я надеюсь, что по крайней мере по части буддистских имен и храмов я неплохо разбираюсь в теме, учитывая, что я изучаю буддизм и являюсь верующим буддистом, но я вполне допускаю, что какие-то мелочи могли ускользнуть от моего взора. Всегда есть шанс, что даже самый словоохотливый информатор о чем-то забыл сказать. Так что я постараюсь быть очень осторожным в своих выкладках.
Для начала поговорим о топонимах. Я думаю, что по возможности стоит использовать то, что есть, но бывает так, что необходим топоним, которого не существует в реальности. Как его сконструировать?
Для начала небольшая справка. Населенные пункты в Японии делятся на 市( си)、町 (мати)、村 (мура). 市 - город. 町 - поселок, маленький городок. Кстати, районы города, который 市, тоже называются 町, что мне поначалу ломало мозг. 村 - деревня. Полное название населенного пункта будет оканчиваться на что-то из вышеперечисленного. Правда, обычно при переводе и в устной речи 市 и 町 выкидываются, а вот 村 может и остаться.
Самый простой способ образовать новый топоним - взять из другого места. Особенно если речь идет о маленькой деревеньке (а я подозреваю, что в большинстве подобных случаев речь идет о маленьких населенных пунктах, вряд ли кому-то придет в голову изобретать новый мегаполис или даже просто крупный город, которого нет на карте) - просто решаешь, в какой префектуре происходит действие, забираешься куда-нибудь в другую префектуру (желательно ту, что поближе, в названиях населенных пунктов могут быть региональные различия), ищешь на карте что-нибудь маленькое и переносишь туда, куда тебе надо. В Японии хватает мест, которые называются очень похоже. Можно поиграть с теми самыми “си” и “мати” - например, взять город и поменять ему статус на поселок
Если же нужно именно выдумать абсолютно новый, нигде еще не фигурировавший топоним, то можно попробовать сложить его из названий двух других населенных пунктов. Например, мне нужно выдумать несуществующий городок в префектуре Аомори. Иду в википедию. Беру соседнюю префектуру Ивате. Мое внимание привлекает Фудай-мура　普代村. Примерно что-то такое мне и нужно - небольшой населенный пункт на берегу моря. Только Фудай-мура - деревня, а у меня должен быть мати. Иероглиф 普 значит “стандартный”, “универсальный”. Это можно выяснить, посетив http://jisho.org Что, если заменить его синонимом? Есть иероглиф 遍 “хэн”, который значит примерно то же самое. Вычислить это, опять же, довольно просто через все тот же сайт. Дальше. Сочетаю “хэн” и “дай”. “Хэндай”. Не слишком удобно для произношения. Названия населенных пунктов часто по ходу жизни слегка коверкаются, так что, думаю, ничего страшного не будет, если я его немного изменю и состряпаю Хэдай-мати. Вот теперь я доволен.
Если ваш выдуманный населенный пункт чем-то особенно знаменит или имеет интересную историю основания, можно просто сформулировать на русском, как бы вы назвали этот населенный пункт, и перевести на японский. Помощь в этом вам может оказать все тот же http://jisho.org и любой доступный японист.
У меня встал вопрос изобретения деревеньки, в которой обитает некая религиозная община. В доктрине их религии довольно большое место уделяется противопоставлению света и тьмы, поэтому я решил, что неплохо было бы первую основанную представителями этой религии деревеньку в регионе назвать “Деревней света”. То есть, Хикари-но-мура 光之村. Простенько и со вкусом.
И вот теперь хороший повод поговорить про религию. Допустим, вам надо обозвать не много не мало - буддистский храм. Как именно выбираются имена для храмов?
Полное имя храма, как правило, выглядит примерно так: OO山(“сан”, изначально - гора, на которой построен храм, сейчас храмы далеко не всегда строят на горе, поэтому может быть изобретено без привязки к местности) OO院(“ин”) OO寺 (“дзи”). Но оно редко употребляется полностью. Согласно моему опыту, средней или самой последней части может и не быть, а первая часть хоть и написана на воротах храма, но практически не используется в устной речи и письменных источниках. Реально используемое имя храма выглядит так: OO寺 (что-то там-дзи) или OO院 (что-то там-ин). Мне попадалась инфа, что те, что называются OO院- изначально более крутые и высокопоставленные, но изучив самостоятельно историю разных храмов, в которых мне довелось бывать, я не нашел такой корреляции. Так что тут нельзя сказать однозначно. Бывает также вариант OO庵 (что-то там-ан), часто первая часть - имя основателя или просто кого-то, сильно повлиявшего на основателя. Еще более редкий вариант -　OO坊 (что-то там-бо). Когда-то так называли строения на территории крупных храмовых комплексов, но в наше время бывает так, что только это строение и сохранилось из всего храма. Или храмовый комплекс так “удачно” разделили, что основной храм теперь находится на слишком большом расстоянии от дочернего, так что там уже разные священники и прямой связи нет.
Следующий вопрос: Как конструируется часть “что-то там”? Ответ - как угодно. Нет, правда. Теоретически имя храма должно иметь какое-то красивое буддистское значение, но на практике храм может быть назван в честь основателя, по названию населенного пункта, просто как в голову взбредет. В плане красивых буддистских названий часто фигурируют все иероглифы, означающие “свет”, например - 光 (ко)、明 (мэй или мьё)、照 (сё), “чистота” - 淨 (дзё)、清 (сэй или сё), “счастье” - 福 (фуку), “драгоценность” - 宝 (хо), много иероглифов, связанных с водой - “река” - 河 (ка)、川 (сэн)、”источник” - 泉 (сэн)、”поток” -流 (рю), “море” - 海 (кай). Еще употребляются “лес” - 林 (рин), “облако” - 雲 (ун). Также часто используются разные хорошие буддистские слова - 禅 (дзен, и это совсем не обязательно дзенский храм!), “чувство” - 念 (нэн), “сердце, душа” - 心 (син), “закон” - 保 (хо), “истина” - 真 (син) и так далее. В целом, употребляться может все, что вызывает положительные ассоциации. Имена боддхисаттв и будд тоже приемлемы.
В 99% случаев имя храма читается он-ёми. Случаи, когда чтение в кун-ёми, довольно редки, и даже в таком случае обычно полное название храма звучит в он-ёми.
Также фантазия основателей ограничена, поэтому в Японии существует много храмов, носящих абсолютно одинаковые названия. Поэтому практика “взять храм и перенести в другую префектуру” прекрасно работает и тут.
Мне довелось назвать три храма. Название одного из них было в моей голове уже давно - “храм света светлячков” прекрасно укладывался в доктрину основательницы. Так и получился 蛍光寺 (Кейкодзи). С двумя другим никак не складывалось, поэтому я просто перенес два храма из одного конца Японии в другой. Так в Осаке появился храм 林泉寺 (Ринсендзи), а в Аомори - 海照寺 (Кайсёдзи). Остальные упоминаемые в “Тетради Аомори” храмы существуют в реальности.
Ну и последнее, самое сложное - монашеские имена. Тут мне пришлось сесть на уши знакомым священникам и расспросить их о вопросе, потому что здесь важнее всего то, как это происходит на практике. Обычно монашеские имена получаются таким же образом, как и имена храмов. Берутся два иероглифа, которые звучат благостно и по-буддистски. Часто используется один из иероглифов имени храма. Иногда бывает и так, что используют иероглиф, присутствовавший в мирском имени, но вообще это редкая практика, поскольку монашеское имя, по идее, должно отдалить человека от мирского. Тем не менее, если подогнать обоснуй, это вполне возможно.
У меня как раз была такая ситуация с именем Дзюн. Воспитанная в монастыре, Дзюн стала жить монашеской жизнью раньше, чем приняла постриг. К моменту принятия пострига она уже помогала своему учителю вести тренировки, была известна среди прихожан, поэтому первый иероглиф ее имени - Дзюнко 純子, имеющий красивое значение - “чистый, невинный”, оставили как есть, прибавив к нему 光 (ко), означающий свет. Получилась Кодзюн 光純, которую сокращают до Дзюн. Хотя, на самом деле, имя было дано в честь Миямото Кодзюн, очень классной женщины, отчасти послужившей прототипом для Дзюн. Но имя Миямото-сан пишется немного иначе - 光順.
Еще одно монашеское имя, которое я изобрел еще до того, как у меня вообще появилась идея написать “Тетрадь Аомори”, было имя Карин 化輪. Изначально мне пришла в голову очень непоседливая и нарушающая всевозможные правила монахиня с тяжелой судьбой, имя которой звучит совсем не так, как должно звучать монашеское имя - как имя какой-то иностранки. Мне пришло в голову имя Карин - прекрасно ложащееся на японский язык, но звучащее абсолютно не по-японски. Потом я придумал иероглифы, которые не имеют такого уж благостного значения, но при этом вполне себе намекают на буддистскую доктрину. 化 - изменяться, принимать другую форму. 輪 - круг, первая часть слова 輪廻, означающего сансару.
Впоследствии мне пришлось выдумать много разных монашеских имен. Отчасти мне облегчила задачу практика использования иероглифов из названия храма - так мне пришла в голову идея, что монахи, обладающие Светом, получают имя с иероглифом 蛍 (кей) - светлячок. Но обычно я просто искал что-то красивое и возвышенное.
Что нельзя использовать в монашеских именах? “Нечистые” слова, слова, имеющие негативное значение. Смерть, кровь, кожа, грязный, боль, страдания и т.д. Также не используются названия животных. Насчет насекомых, правда, мои информаторы не были так уверены. Почти все дали добро на использование иероглифа “светлячок”, один сказал, что не знает, но значение вроде ничего, потому что светлячки - красивые. В общем, понятно, да?
Еще один интересный момент. Иногда для того, чтобы подчеркнуть линию наследования, в имени священника используется иероглиф из имени его учителя или отца (подавляющее большинство священников сейчас потомственные). У меня таким образом появились линии　泰有 (Таию) -> 有元 (Юген) и 化輪 (Карин) ->　輪蛍(Ринкей). В обоих случаях наследование шло не по потомственной линии и наследникам было важно подчеркнуть свою связь с учителем.
Если подытожить, то в области изобретения буддистских имен приходится значительно больше играть с иероглифами, что может быть сложно для незнающих японский. Я бы посоветовал в таком случае обратится за консультацией к японисту. По крайней мере, он сможет красиво перевести на японский ваши идеи в плане имени.
На этом я, пожалуй, завершу цикл статей про придумывание имен. Не стесняйтесь спрашивать, по крайней мере, постараюсь помочь!

@темы: имена

---

Название "эффект плацебо" появилось в Средневековье из песен плакальщиков на похоронах, в тексте которых были слова "Placebo Domino" ("Буду угоден Богу", псалом 114). Поскольку этих плакальщиков нанимали за деньги, выражение "спеть плацебо" приобрело смысл подхалимства. Это слово несколько раз использовал в своих "Кентерберийских рассказах" Джеффри Чосер и даже наделил одного своего лукавого персонажа таким именем - Плацебо. allchymist.livejournal.com/4295.html

@темы: Вавилон-18, медицина-историческое

---

Последним юкагирским шаманом был Николай Курилов, но передавать традицию детям он побоялся. - У моего брата Семена шаманский психоз наступал, обычно весной и осенью - рассказывает сын шамана, слепой старик Гаврил Курилов, - он мучился-мучился, скрывал, его лечили, он сердечником стал - и в конце концов стал книгу писать, только этим спасся...

@темы: писательское

---

Оригинал взят у в Лошади блуждающего острова

Так уж повелось, что остров Сейбл (Sable Island) относят к самым опасным и загадочным островам мира. Находиться он в Атлантическом океане и принадлежит Канаде. Лежит на юго-восток от Галифакса (Новая Шотландия). Площадь о-ва невелика, но для понятия уникальности скажем, что длина его 42 км, а ширина… не более 1,5 км. С воздуха Сейбл напоминает какого-то огромного червя. Хотя размеры для о-ва вещь относительная… Дело в том, что Сейбл – живой остров! Живой в том смысле, что он движется! Никакой опечатки, о-в действительно двигается. Если взглянуть на старые морские карты XVI-XVII века, то можно увидеть, что размеры Сейбла гораздо больше, нежели в наши дни – 270-380 км.

На протяжении почти пяти столетий название острова вселяло ужас в сердца мореплавателей, и, наконец, он снискал столь мрачную славу, что его стали называть «островом кораблекрушений», «пожирателем кораблей», «смертоносной саблей», «островом призраков», «кладбищем тысячи погибших кораблей».

На Сейбле живут 5 человек, которые работают на метеорологической станции и следят за маяком. Заметим, что раньше персонал был больше и насчитывал 15-25 человек. Так как со временем опасность от Сейбла перестала исходить, контингент уменьшили.

Многие называют это местечко не просто загадочным, а самое что ни есть проклятым. Поверьте, основания для такого имеются. Никто не может с точностью сказать, сколько кораблей погибло здесь. Одни называют цифру 350, другие – порядка 500. Важно то, что для многих Сейбл был последним, что они видели в жизни. «Кладбище Атлантики» — называют его моряки. Непостижимым образом, песок на берегах «живого острова» имеет свойство «подстраиваться» под цвет морских волн. Данный оптический эффект – главная причина гибели судов. Корабли (особенно в плохую погоду) на всех скоростях врезались в береговую линию, а экипаж до самого столкновения думал, что впереди только необъятный океан…

Некоторым счастливчикам удавалось выжить и какое-то время они жили на о-ве. А вот у севших на мель кораблей судьба была едина – их поглощали зыбучие пески. За два месяца даже от больших судов не оставалось и следа! (отсюда и фраза «пожиратель кораблей».

До сих пор никто точно не знает, кто открыл этот злополучный кусок суши, проклятый многими поколениями мореходов. Норвежцы утверждают, что первыми наткнулись на него викинги, еще до Колумба ходившие океаном в Северную Америку. Французы считают, будто первооткрывателями Сейбла были рыбаки Нормандии и Бретани, которые в самом начале XVI века уже промышляли треску и палтуса на ньюфаундлендских отмелях. Наконец, англичане, которые после французов присовокупили остров к своим некогда обширным владениям, заявляют, что остров открыли их китобои, осевшие на берегах Новой Шотландии и Ньюфаундленда.

Некоторые британские географы, говоря об этом, ссылаются на само название острова: первое значение слова «SABLE» в английском языке — «соболь». Странно, не правда ли? Ведь соболи на этом острове никогда не водились. Может быть, дело в том, что изображение острова на карте напоминает прыгающего зверька? Некоторые этимологи склонны видеть в названии острова своего рода исторический казус. Они полагают, что ранее остров обозначался на английских картах словом «SABRE» и что какой-то картограф по ошибке заменил «R» буквой «L». Кстати говоря, «SABRE», что значит «сабля», как нельзя лучше подходит к острову, действительно похожему на ятаган. Второе значение слова «SABLE» (с поэтическим оттенком) — это черный, мрачный, печальный, страшный — в применении к «острову кораблекрушений» тоже вполне объяснимо и логично.

Большая часть современных географов и историков, впрочем, сходится во мнении, что Сейбл открыл французский путешественник Лери, совершивший в 1508 году плавание из Европы на «Землю Бретонцев» — полуостров, который позже англичане нарекли Акадией и еще позже — Новой Шотландией. Возможно, что правы сторонники именно этой версии, утверждающие, будто мореплаватель Лери дал новому острову французское название «SABLE». Ведь по-французски это означает «песок», а остров на самом деле только из песка и состоит.

Кстати, о поэтах. Истории и «репутация» Сейбла вдохновили немало писателей, среди них такие, как Томас-Чэндлер Галибуртон, Джеймс МакДональд, Томас Х. Раддал и другие.

Кликабельно

Северное кладбище Атлантики

На картах XVI столетия, изданных во Франции, Англии и Италии, длина острова оценивается в 150—200 миль, а уже в 1633 году голландский географ Иоханн Ласт, описывая Сейбл, сообщает: «…остров имеет в окружности около сорока миль, море здесь бурно и мелководно, гаваней нет, остров получил дурную славу как место постоянных кораблекрушений».

Сейбл расположен в 110 милях к юго-востоку от Галифакса, близ материковой отмели — как раз в том районе, где теплый Гольфстрим встречается с холодным Лабрадорским течением. Именно это обстоятельство и привело к образованию здесь гигантской песчаной серповидной насыпи, которая когда-то простиралась до мыса Код. Геологи считают, что Сейбл — не что иное, как выступившая из-под воды вершина этого серпа.

В своем нынешнем состоянии остров вытянулся с востока на запад на 24 мили. Преобладающий рельеф — дюны и песчаные холмы. Местами встречаются участки травянистой растительности. Самая высокая здесь «гора» — холм Риггин-Хилл, высотой 34 метра. В четырех милях от западной оконечности острова расположено полусоленое озеро Уоллас не более четырех метров глубиной. Хотя оно не сообщается с океаном, волны все же попадают в него, перекатываясь через дюны.

Западная оконечность острова под непрерывным действием течений и волн Атлантики постепенно размывается и исчезает, а восточная — намывается, удлиняется, и таким образом остров непрерывно перемещается на восток, постепенно удаляясь от берегов Новой Шотландии. Подсчитано, что за последние двести лет Сейбл «прошагал» по океану почти десять морских миль. Известна и нынешняя скорость его передвижения — около 230 метров в год.

Высота Сейбла над уровнем океана, как мы уже знаем, невелика, и поэтому с моря он почти неприметен. Только в очень погожие дни с палубы судна можно различить на горизонте узкую песчаную полоску.

А ясная погода бывает здесь лишь в июле, когда неистовство океана стихает, и к острову с северной стороны можно подойти на шлюпке.

Шторму на Сейбле обычно предшествует необычайно ослепительный восход солнца. Казалось бы, чудесное утро должно закончиться столь же красивым закатом. Но бог весть откуда появившаяся пелена свинцовых облаков застилает солнце, небо чернеет, и вот уже в дюнах тонко свистит ветер. Он крепчает, воет, срывает с верхушек дюн песок и гонит его через остров в океан… Из-за этого секущего песка на острове нет ни одного дерева, даже кустов. Лишь в долине между двумя грядами дюн растут чахлая трава и дикий горох.

Главная опасность, которая подстерегает суда у Сейбла, — это зыбучие пески отмелей, своего рода «трясина океана». Моряки и рыбаки всерьез говорят, что они имеют свойство принимать цвет океанской воды. Зыбуны коварного острова буквально поглощают попавшие к ним в плен корабли. Достоверно известно, что оказавшиеся на отмелях Сейбла пароходы водоизмещением в пять тысяч тонн, длиной 100—120 метров полностью исчезали с глаз в течение двух-трех месяцев.

Известный американский ученый Александр Грэхэм Белл поспешил на помощь французскому пароходу «Ла Бургонь», терпевшему бедствие 4 июля 1898 года близ Сейбла. Ученый был уверен, что часть людей с парохода добралась до Сейбла, ожидает там помощи. Белл на свои личные деньги организовал спасательную экспедицию, прибыл на остров и тщательно его обследовал. Увы, спасшихся после катастрофы там не оказалось.

А вот тут мы подробно рассматривали и обсуждали, почему трагедия на «Ла Бургонь» - позор Франции

В ожидании парохода Белл прожил на острове несколько недель, поселившись в доме смотрителя маяка Бутилье и спасателя Смолкомба. В июле 1898 года Белл писал: «Барк «Крафтон Холл» сел на мель в апреле этого года. Великолепное судно казалось невредимым, если не считать, что его корпус в середине треснул. Сегодня лески поглотили жертву полностью».

По сохранившимся на спасательной станции острова документам смотритель маяка Джонсон нанес на карту Сейбла места и даты гибели судов начиная с 1800 года. И выяснилось, что каждые два года здесь терпели крушение в среднем три судна.

А что было до 1800 года?

Движущийся и изменчивый Сейбл со времен древних викингов был постоянен только в одном: в своей непримиримой вражде к проходившим мимо судам.

Исторические документы — например, многочисленные тома «Летописи кораблекрушений», морские хроники и прочие источники — позволяют судить, что и в далекие века Сейбл служил гигантским корабельным кладбищем Северной Атлантики. Здесь, под многометровой толщей песка, покоятся острогрудые челны отважных викингов, неуклюжие каракки и галеоны испанцев и португальцев, гулеты рыбаков Бретани, прочные сосновые корабли нантакетских китобоев, английские смэки, кутеры из Гуля, тяжелые трехмачтовые корабли Вест-Индской компании, изящные американские клиперы… И эта канувшая в Лету армада парусников придавлена тяжелыми корпусами затонувших пароходов, плававших под флагами всех стран мира. Одни наткнулись на него, плутая в тумане и пелене дождя, других вынесло на отмели течение, а большая часть кораблей нашла здесь последнее пристанище во время штормов.

После каждого шторма Сейбл до неузнаемости меняет рельеф своей береговой линии. Лет сто назад штормы промыли в северной части Сейбла протоку: внутри острова образовалась большая гавань, которая в течение долгих лет служила рыбакам убежищем. Но однажды очередной сильный шторм закрыл вход в бухту, и в этой ловушке навечно остались две американские шхуны. Со временем бывшая гавань превратилась во внутренний пресно-соленый водоем длиной в семь миль. Сейчас озеро Уоллас служит посадочной площадкой для гидросамолетов, которые доставляют на остров почту и продукты.

Иногда песчаные отмели и дюны острова, переместившись под действием океанских волн, открывают взору человека останки кораблей, исчезнувших давным-давно. Так, четверть века назад из зыбучих лесков «воскрес» прочный тиковый корпус американского клипера, который пропал без вести в прошлом столетии. А три месяца спустя над корпусом вновь выросли дюны высотой 30 метров… Время от времени обнажаются сломанные мачты и реи парусных кораблей, пароходные трубы, котлы, куски проржавевших океанских лайнеров и даже подводных лодок.

Сейбл — один из самых добросовестных и щедрых поставщиков уникальных экспонатов в несуществующий музей романтических реликвий прошлого. Нынешние обитатели острова находят в дюнах ржавые якоря, мушкеты, сабли, абордажные крючья и в огромных количествах старинные монеты… В 1963 году смотритель маяка обнаружил в песке человеческий скелет, бронзовую пряжку от сапога, ствол мушкета, несколько пуль и дюжину золотых дублонов чеканки 1760 года. Позднее в дюнах нашли толстую пачку банкнотов — английских фунтов стерлингов середины прошлого века — на сумму десять тысяч.

Некоторые подсчеты показывают, что стоимость покоящихся в песках Сейбла ценностей составляет по современному курсу почти два миллиона фунтов стерлингов. Это только, если учитывать суда, о которых сохранились сведения, что в момент гибели они несли на борту ценный груз.

Первое «пожирание» корабля Сейблом зафиксировано в далеком 1583 году. Тогда английский корабль под названием «Delight» («Восторг», входивший в экспедицию Хамфи Гилберта, из-за плохой видимости протаранил пески острова. Последней же катастрофой принято считать кораблекрушение в 1947 году: пароход «Manhasset» не смог избежать столкновения с о-вом. Весь экипаж был спасен. Однако, нам удалось найти информацию, согласно которой в 1999 году с песками «живого острова» «встретилась» яхта «Merrimac» (дали сбой навигационные приборы). Экипаж из трех человек не пострадал. Судьба яхты не известна.

Если Вы хотите в деталях познакомиться с историей острова Сейбл, советуем почитать такие книги, как «Sable Island: its History and Phenomena» (1894, Джордж Петтерсон); «Sable Island, Fatal and Fertile Crescent» (1974) и «Sable Island Shipwrecks: Disaster and Survival at the North Atlantic Graveyard» (1994) Лиала Кэмпбелла; «Dune Adrift: The Strange Origins and Curious History of Sable Island» (2004, Марк де Виллерс).

А вот есть и такая история, которая  берет свое начало в конце 30-их гг. прошлого столетия. Возле нашего Сейбла несколько дней подряд бушевала непогода, шторма были необычно сильными даже для этих мест. Гигантские волны буквально «брили» остров, снимая с него шары песка. Одному Богу известно, сколько сотен тонн смыло с берегов. Когда океан вдоволь наигрался, на о-в прибыла научная экспедиция. Она обнаружила огромную яму, в которой находилось восемь кораблей, что в разные времена были погребены в песках Сейбла. Удивлению исследователей не было края, когда среди прочих судов были обнаружены остатки …римской галеры! В научных кругах велись дебаты, откуда здесь могла появиться галера времен античности. Точку в спорах поставил океан: новая буря занесла «могилу кораблей» песком. Вопрос остается открытым по сегодняшний день…

Робинзоны-каторжане и всадники-спасатели

Первыми поселенцами Сейбла были потерпевшие кораблекрушение: для них этот скудный кусок суши, став причиной несчастья, служил приютом. Из обломков судов, разбросанных по кладбищу кораблей, несчастные сооружали жилища. К своему удивлению, первые робинзоны увидели в долине острова коров. Этих животных по неизвестной причине оставил француз Лери, когда впервые посетил Сейбл. Животные расплодились и одичали. Потерпевшие бедствие рыбаки могли питаться и морскими котиками, для которых здешние песчаные отмели до сих пор излюбленное лежбище. Трагедия попавших на Сейбл моряков усугублялась тем, что им неоткуда было ждать помощи: корабли избегали подходить к страшному острову, даже когда видели над ним дым сигнальных костров. На что они могли еще рассчитывать? На чужую трагедию? На то, что очередное обреченное судно принесет им вместе с обломками предметы первой необходимости и — главное! — несколько фунтов поваренной соли? Да, наверное, и на это.

Иногда зарывали здесь свои клады «джентльмены удачи». Они жгли на дюнах ложные огни, чтобы заманить в ловушку корабли купцов.

Сколько здесь было совершено преступлений и сколько Сейбл укрыл преступников, навсегда останется тайной. До сих пор многие суеверные жители Ньюфаундленда и Новой Шотландии считают Сейбл проклятым богом местом и обиталищем злых духов и призраков. Они так его и называют: «THE GHOST ISLAND» — «Остров призраков».

В 1598 году Сейбл неожиданно превратился в… каторгу. Здесь высадили с французского корабля маркиза Де Ла Роша 48 уголовных преступников. Маркиз вообще-то намеревался основать в Новой Шотландии колонию, но после длительного шторма его корабль дал течь. Так и не добравшись до цели, Де Ла Рош повернул назад, к берегам Европы. Завидев остров, маркиз не придумал ничего другого, как высадить «лишний груз» на Сейбле, а чтобы каторжане не умерли с голоду сразу, оставил им полсотни овец. О ссыльных вспомнили лишь семь лет спустя, и король Франции подписал им помилование. Летом 1605 года посланный на Сейбл корабль доставил в Шербур одиннадцать заросших, потерявших человеческий облик, одетых в овечьи шкуры людей. Остальные, не вынеся тяжких невзгод, погибли. Удивительно, но пятеро из вернувшихся на родину попросили короля, чтобы он разрешил им вернуться на Сейбл. Генрих IV не только согласился, но и приказал снабдить их всем необходимым. Так образовалась небольшая французская колония. И когда в 1635 году возвращавшийся из Коннектикута в Англию корабль потерпел на Сейбле крушение, его экипаж был спасен и доставлен на американский материк этими французскими Робинзонами.

Шли годы. До Европы все чаще стали доходить вести о кораблекрушениях возле острова Сейбл. Мореплаватели требовали у своих правительств постройки на острове маяка и спасательной станции. Но ни Франция, владевшая в то время Сейблом и потерявшая здесь в 1746 году два корабля экспедиции Д’Анвиля, ни Англия — «владычица морей», ни Голландия не захотели возиться со столь крошечной территорией. И если бы не случай…

В начале 1800 года у рыбаков, обитавших на берегах Новой Шотландии, английские власти обнаружили неположенные ценности: золотые монеты, украшения, географические карты с гербом герцога Йоркского, книги из его личной библиотеки и даже мебель с тем же гербом. Простодушные рыбаки называли эти вещи «штуками с Сейбла». Оказалось, что они получали их в обмен на рыбу у поселенцев острова. Это насторожило англичан. К тому же из Новой Шотландии в Лондон не пришел корабль «Фрэнсис», а ведь на нем перевозились личные вещи герцога Йоркского!

Английское адмиралтейство пришло к выводу, что после гибели «Фрэнсиса» находившийся на его борту экипаж благополучно добрался до Сейбла, но был перебит робинзонами. И вот на остров снарядили карательную экспедицию, поселенцам учинили допрос. Однако выяснилось, что людей с погибшего корабля никто не убивал. Все они исчезли в морской пучине, а островитяне были не в состоянии помочь им, ибо у них не имелось в наличии даже спасательной шлюпки.

Не прошло и года, как в зыбучих песках Сейбла погиб английский корабль «Принцесса Амелия». Из более чем двухсот человек не спасся никто. Подошедший на помощь другой английский корабль опять-таки завяз в песках острова, и все, кто на нем находился, также погибли. Три потерянных на Сейбле корабля и решили дело: англичане наконец вознамерились поставить на опасном острове маяк и создать спасательную станцию. Ее служителям вменялось в обязанность оказывать помощь потерпевшим кораблекрушение и спасать имущество от морских грабителей. А в самой Англии в это время были вывешены объявления, под страхом смерти запрещавшие кому бы то ни было, кроме спасателей, селиться на острове без правительственного разрешения.

То, что в 1802 году носило громкое название «спасательная станция», представляло собой крепко сбитый сарай метрах в полутораста от берега. В нем на деревянных полозьях покоился обычный китобойный вельбот. Рядом — конюшня. Нет, скакунов сюда специально не привозили. Лошади обитали здесь с давних времен, хотя никто толком не знает, откуда они появились на Сейбле. Согласно одной версии это потомки кавалерийских лошадей, которые приплыли на остров с некоего французского корабля, погибшего когда-то на отмелях. По другой версии, их привез на остров Томас Хэнкок — дядя знаменитого Джона Хэнкока, известного американского патриота времен войны за независимость Лошади Сейбла скорее напоминают крупных пони. Они очень выносливы, живут табуном, питаются осокой, диким горохом и какими-то цветами, которые растут только на Сейбле.

Ежедневно четыре спасателя верхом объезжали остров вдоль полосы прибоя, следуя парами навстречу друг другу. Они искали в тумане паруса, смотрели, не выбросил ли океан обломки корабля. Вот замечено гибнущее близ острова судно… Дозорные галопом мчатся к сараю и бьют тревогу. Дежурные гребцы впрягают в упряжку четырех пони, те волоком тащат вельбот к воде. Искусно преодолев первые три волны прибоя, гребцы устремляются туда, где терпит бедствие корабль. Тем временем остальные спасатели, включая смотрителя маяка, уже скачут к месту происшествия по суше. Потом с гибнущего корабля перебрасывают на остров канат: только так можно было вырвать из пасти Сейбла попавших в беду людей.

В современных лоциях сохраняется немаловажное примечание: «Если судно окажется на мели близ острова Сейбл, команде следует оставаться на борту до тех пор, пока спасательная станция не окажет помощь. Практика показывает, что все попытки спастись на шлюпках судна неизменно оканчивались человеческими жертвами».

Зарегистрировано всего восемь случаев, когда судам удалось выбраться из цепких объятий острова и избежать гибели. Английский трехмачтовик «Миртл», отличавшийся очень прочной постройкой, был найден осенью 1840 года близ Азорских островов без всяких признаков команды. Расследование показало, что «Миртл» в январе того же года был выброшен штормом на отмели Сейбла. Команда, видимо, погибла при попытке высадиться на берег. Два месяца корабль оставался в плену песков, пока очередной шторм не стащил его с мели на чистую воду. Этот «Летучий голландец» проплавал в океане несколько месяцев, пока не оказался около Азорских островов.

Американская рыболовная шхуна «Арно» под командованием капитана Хиггинса промышляла близ острова в в 1846 году. Шквал, неожиданно налетевший ночью, сорвал большую часть парусов и едва не опрокинул судно. На рассвете капитан понял, что течение и ветер занесли «Арно» на отмели Сейбла. Надежда оставалась только на якоря. Их отдали, вытравив с каждого клюза по 100 саженей каната. К полудню норд-вест перешел в девятибалльный шторм. Океан кипел над отмелями, как вода в котле. Шхуну несло к смертоносным бурунам. Хиггиис, не рассчитывая на зоркость и бдительность спасателей Сейбла, решил испытать судьбу. Чтобы на судне не возникла паника, он запер команду в трюме. Двух бывалых матросов поставил на баке у каждого борта и, чтобы их не смыло волной, привязал к поручням. Сам вцепился в штурвал. Шхуна с невероятной быстротой неслась к берегу. Привязанные матросы лили из бочонков в воду рыбий жир. Ветер гнал его перед носом судна в сторону острова. Этот древний и надежный способ сглаживать жиром, ворванью или нефтью гребни волн нередко и ныне применяют моряки, когда нужно сбить волнение. Буруны перебросили шхуну через песчаный бар острова, и она очутилась в безопасности, у подножия окатываемых прибоем дюн. Хотя все люди спаслись, шхуна погибла — на следующий день ее разбил шторм, и обломки «Арно» скрылись в песчаном чреве Сейбла.

И это был единственный случай, когда команде не понадобилась помощь островитян.

Самым, пожалуй, драматическим кораблекрушением у Сейбла была гибель американского пассажирского парохода «Штат Виргиния» 15 июля 1879 года. Этот пароход регистровой вместимостью 2500 тонн, длиной 110 метров шел из Нью-Йорка в Глазго, имея на борту 129 пассажиров и команду. Во время густого тумана пароход оказался на отмели с южной стороны острова. 120 пассажиров и команда были спасены островной службой. К именам самой маленькой спасенной девочки счастливые родители добавили четвертое — Нелли Сейбл Багли Хорд.

В середине XIX века на острове построили новое здание станции, деревянный вельбот заменили железным. В 1893 году возвели еще более солидное помещение для спасателей, но сильный шторм за одну ночь разрушил его до основания.

С маяками на Сейбле дело обстояло значительно хуже. Поначалу деревянное строение единственной маячной башни возвышалось в средней части острова. В 1873 году, когда, несмотря на многочисленные ремонты, башня окончательно обветшала, маяк заменили двумя новыми — металлическими, ажурной конструкции. Восточный маяк благополучно прослужил около ста лет, а вот западный пришлось менять неоднократно: ненасытный Сейбл «проглотил»… шесть своих маяков!

Сейбл сегодня

В «новейшей» истории ненасытного чрева особо скорбным был год 1926-й. В августе этого года у Сейбла в один день погибли две американские шхуны — «Сильвиа Мошер» и «Сэди Никл». Первая опрокинулась на отмели, экипаж ее погиб. Вторую волны перебросили через косу острова с одного края на другой, где она также опрокинулась и была позже занесена песком. В годовое меню Сейбла, помимо других шхун, попали два парохода: канадский «Лабрадор» и английский «Гарольд Каспер».

По-прежнему мимо острова каждый день проходят корабли — сотни торговых судов под флагами стран всей планеты. Капитаны, прокладывая на картах курс, стараются разминуться с островом на значительном расстоянии. И хотя в наши дни Сейбл уже не представляет такой опасности, как раньше, моряки к нему не любят приближаться. А вдруг?.. Бог их знает, эти ежедневно меняющие форму отмели…

Два маяка посылают в ночь предупредительные лучи. Их свет при ясной погоде виден за 16 морских миль. Круглые сутки в эфире слышатся четкие предупредительные радиосигналы. Именно благодаря им кораблекрушения у берегов острова фактически прекратились. Последнюю жертву — большой американский пароход под названием «Манхассент» — остров поглотил в 1947 году.

Сейчас Сейбл принадлежит Канаде. Он по-прежнему обитаем: здесь живут обычно 15—25 человек. Это специалисты и рабочие канадского департамента транспорта, обслуживающие гидрометеоцентр острова, радиостанцию и маяки. В их обязанности также входит спасение людей в случае кораблекрушения и оказание им помощи. Для этого они прошли специальную подготовку ив их распоряжении имеются самые современные спасательные средства. Канадские специалисты живут на острове семьями.

Здесь лишь два настоящих домика — для управляющего островом и начальника радиомаяка. Остальные размещаются в «караванах» — домиках-вагончиках. Эти жилища специально проектировались с таким расчетом, чтобы противостоять разрушающему действию секущего песка. Работает и маленькая электростанция.

Несколько лет назад здесь построили склад, кузницу, столярную мастерскую, общежития для потерпевших кораблекрушение (на случай, если такая неприятность произойдет) и ангар, где стоят на рельсах металлические вельботы, в любую минуту готовые к спуску на воду. Обитатели острова считают, что этим удивительным судам не страшны никакие волны, они непотопляемы и настолько остойчивы, что практически не могут опрокинуться.

Из старых строений на Сейбле сохранилось лишь одно — здание прежней спасательной станции, своего рода местная достопримечательность. Станция сооружена из выброшенных на остров корабельных мачт, стеньг и рей. К стенам здания прибиты «именные доски», на которых выведены названия судов. Это как бы оставшиеся паспорта былых жертв «пожирателя кораблей».

До сих пор на Сейбле живут триста диких пони. На тех, что приручены, смотрители каждый день объезжают побережье острова. Они вглядываются, не прибило ли к отмелям яхту или рыбацкое судно, не валяется ли на песке бутылка или пластмассовый контейнер с запиской, что пускают для изучения морских течений.

Современные робинзоны научились разводить на Сейбле огороды и даже сады. Основная проблема — это уберечь растения от песков. Если позволяет погода, что по-прежнему бывает редко, жители острова купаются и выходят на вельботах в океан на рыбалку.

Хотя департамент транспорта Канады, в чье ведение входит Сейбл, постарался создать максимум бытовых удобств для его жителей, работа у них нелегкая и опасная. Длительные штормы ураганной силы нередко не позволяют людям выходить из жилищ неделями, а то и больше. Но не это считается здесь самым тяжким. Вопрос упирается в другое — скорее психологическое, а не физическое напряжение. И действительно, жить на отдаленном, вечно окутанном туманом и терзаемом штормами острове нелегко. Но еще труднее ужиться с мыслью, что под тобой остров-кладбище, где то и дело попадаются в песке человеческие черепа и кости. Одного из робинзонов Сейбла — маячного смотрителя — пришлось снять со службы и отправить на материк. Долгие годы во время вахты его неизменно преследовали призраки шхуны «Сильвиа Мошер», той самой, что исчезла в бурунах прибоя в августе 1926 года. Старый смотритель оказался очевидцем этой драмы. Вместе с другими жителями острова он сделал все возможное, чтобы спасти тех людей.

В наше время помощь погибающим в море может оказать имеющийся на Сейбле вертолет, и великий «пожиратель кораблей» практически обезврежен. За последние 30 лет не отмечено ни одного случая гибели крупного судна в его зыбучих песках. Но по-прежнему зорко вглядываются в туман моряки, проходя мимо опасного острова. Ни на минуту не смолкает грозное предупреждение радиомаяка: «Вы проходите близ острова Сейбл — кладбища Северной Атлантики».

В конце 70-х годов 20 века, после прошедшего очередного шторма, из песка был виден нос американского корабля, который бесследно исчез еще в 19 веке, вместе с грузом и со всей командой. Остов корабля, на протяжении нескольких дней, был отчетливо виден с проходящих мимо судов. Как повелось, после очередного сильнейшего шторма, песок вновь похоронил в своей толще это судно.

Остров Сейбл неоднократно посещали научные экспедиции. Не так все просто. «Гробница Атлантики» умеет хранить свои тайны. Попытки начать раскопки на острове оканчивались неудачей. Вырытые на острове ямы немедленно заполняла морская вода. Откуда вода в центре острова — загадка!

В конце 20 века, исследователями аномальных явлений, была выдвинута довольно оригинальная и смелая гипотеза. Согласно этой гипотезе — остров Сейбл — не что иное, как инопланетный живой организм, который функционирует по непонятным и неизвестным земной науке законам. Основой жизнедеятельности этого организма является кремний, а не как у нас углерод. А кремний — это песок! Главной опасностью, подстерегающей проходящие суда, являются зыбучие пески отмелей, так называемая «трясина океана». Зыбуны острова в буквально смысле поглощают попавшие в них корабли. Известно достоверно, что суда 100 — 120 метров длиной, и водоизмещением в 5 тысяч тонн, в течение 2-3 месяцев полностью исчезали с глаз.

Часто эта фотография занесенного песком корабля в интернете связывается с островом Сейбл. Но это не так. Скорее всего этому способствует прозвище острова как «кладбища кораблей Атлантики». А на самом деле этот корабль лежит в песках Намиба.

Эдвард Болен – немецкое грузовое и пассажирское судно весом 2272 тонны и длинной 310 футов, севшее на мель у побережья пустыни Намиб 5 сентября 1909 года.Корабль был построен в Гамбурге в 1891 году и плавал по маршруту Гамбург – Западная Африка. Однако быстрые течения и густые туманы, характерные для побережья пустыни Намиб, явились причиной катастрофы.

Попытки спасти судно, севшее на мель, не увенчались успехом, стальной трос для буксировки Эдварда Болена пришедшим на помощь судном лопнул. Пассажиры без травм пережили аварию и были эвакуированы.

В настоящее время обломки корабля, ржавые и частично захороненные в песке, лежат в нескольких сотнях метров от береговой линии.

источники

www.vokrugsveta.ru/vs/article/5984/

islandlife.ru/ostrova-v-okeanah/82-sable.html

nepovtorimosti.ru/bluzhdayushhiy-ostrov-seybl/

Давайте  я вам напомню про еще несколько интересных острова и их обитателей: Настоящие морские свинки на Багамах или вот Кроличий остров, а вот и зловещий Хашима: остров-призрак

@темы: Дэн, флот, звери