Оригинал взят у в Методичка для некомбатантов.

Входящие
x
Иванов Александр

11:41 (4 ч. назад)

кому: мне
Привет!
Если можешь – опубликуй у себя следующие советы. Надеюсь, кому нибудь поможет.

Правило для мирных жителей нескольких НЕ.

1. НЕ приближайтесь к зоне огневого контакта!!! Любопытство погубило не одну кошку.

2. НЕ ведите съемку боевых действий – блеск оптики могут принять за прицел — и открыть огонь. Могут принять за оператора, ведущего съемку для доказательства заказчикам. Или могут принять за журналистов. Никому не нужны лишние свидетели, да ещё с документальным видео. Это три.
3. НЕ носите и НЕ держите в руках предметов, похожих на оружие, тем более макето или газово-травматического оружия – в горячке боя разбираться никто не будет.
4. НЕ делайте резких движений.
5. НЕ появляйтесь внезапно в окнах и проемах домов – если хотите объявиться – вначале привлеките к себе внимание – помашите или прочее.
6. Уступайте загодя дорогу военной технике – драндулет, набитый женщинами и детьми поперек дороги — даже не классика, а анахронизм засад. Подобную машину просто столкнут в кювет на скорости.

7. НЕ берите в руки и не приближайтесь к незнакомы м предметам – они могут взорваться.
8. НЕ ходите следом за группой вооруженных людей – за ними могут идти другие вооруженные люди, для которых первые могут оставить несколько сюрпризов – просто так, чтобы те знали, что идут правильной дорогой ((. Еще хуже – если вторые нагонят первых и вы окажетесь зажаты между двух огней.
9. Не бросайте в сторону солдат и техники никаких предметов. Гранату от камня не отличить, и очередь в ответ от бдительного вояки получить реально.
10. НЕ … слово не помогайте раненым бойцам написать рука не поднимается. НО … помните, что раненый и в горячке боя, боец не всегда может правильно понять ваши намерения – кто знает – помочь вы бежите или добить. Его товарищи тоже не всегда понимают правильно ситуацию. И ссылочка www.vesti.ru/doc.html?id=1544588
так что осторожнее с благими намерениями.
И помните главное. В чужом городе, во время боевых действий для бойца каждый, кто не носит его форму – в первую очередь – ВРАГ.

@темы: история оружия

---

Оригинал взят у в Неся бремя белого человека....

Первый Нортамптонширский полк в Индии,1936 год. Интересны пулеметы Виккерс-Бертье, принятые для вооружения колониальных частей.
Принято считать, что аэромобильные операции впервые внедрили французы в Алжире после Второй Мировой, используя для этих целей вертолеты. Я бы с этим не согласился. На мой взгляд основоположниками аэромобильности была страна, обладавшая в 1920-х - 30-х годах крупнейшей колониальной империей и отличной авиацией - Великобритания. Прибавив себе по итогам Первой мировой еще владений, британские власти столкнулись с проблемой контроля бескрайних пространств, населенных воинственным и неспокойным населением.... Держать гарнизоны везде, кроме совсем уж ключевых точек было чрезвычайно сложно и дорого, да и армия была в принципе небольшая.... И тогда был найден выход. В принципе это был все тот же старый добрый колониалистский технический подход, но уже на новом уровне.  Авиация и бронетехника сделали в очередной раз превосходство "белого человека" подавляющим. Ответ на восстание или враждебные действия был столь же быстр, сколько и неотвратим. К поселениям восставших подтягивались небольшие, но прекрасно вооруженные бронечасти на бронеавтомобилях, по ним наносила удары легкая бомбардировочная и штурмовая авиация, горная артиллерия. Если в горных районах приземлиться транспортникам с десантом было зачастую негде (вот в этом и отличие от вертолетов), и на зачистку приходилось добираться иным транспортом, то на равнинных пустынных землях Ливии, Египта, Аравии, Ирака практически любая местность могла быть использована как посадочная площадка....

А там уже вступали в дело отлично обученные, вооруженные и подготовленные солдаты Империи. Именно этим на мой взгляд объясняется битанское предвоенное пренебрежение пистолетами-пулеметами. Ведь имея большое количество ручных и легких пулеметов и превосходный навык стрельбы из весьма удобной винтовки SMLE, подобные солдаты развивали не только плотный (норма превышала 20 прицельных выстрелов в минуту), но и точный огонь на дальних дистанциях. Обратите внимание на круглые подсумки под дисковые магазины к пулемету Льюис у бойцов и маленькие кармашки на "разгрузках" для обойм к SMLE.

Вот чего я никак не мог всегда понять в британской униформе - так это страсти к шортам. На мой взгляд это крайне неудобное одеяние для солдата - ни встать на колено, ни нормально переползти - постоянно колени будут сбиты или на них должны быть мозоли как у верблюдов. Вообще сочетание шорт и гольфов с застегнутым наглухо кителем с длинными рукавами на мой взгляд забавно...У офицеров на фото слева неизменные стеки.

Именно такие бронеавтомобили наводили страх на противников британского владычества от Шанхая и до Каира. Фото кстати сделано в Вазиристане.... там и по сей день все по-прежнему. А такие четырехкрылые транспортники перебрасывали десант.

@темы: история оружия, история транспорта

---

в наши дни путешествовать по воздуху как никогда безопасно. Но это – следствие жестоких уроков прошлого. www.bbc.co.uk/russian/science/2014/04/140422_ve...

@темы: самолеты

---

Оригинал взят у в Почему именно Homo sapiens ?

 

Неандерталец, человек неандертальский (лат. Homo neanderthalensis или Homo sapiens neanderthalensis, в советской литературе: палеоантроп) – ископаемый вид людей, обитавших 300-24 тысяч лет назад. Считается, что череп неандертальца был впервые найден в 1856 году в ущелье Неандерталь возле Дюссельдорфа и Эркрата (Западная Германия). Позже учёные доказали, что первый череп был найден в Гибралтаре еще в 1848 году, но был признан неандертальским только в 1864 году. С опубликованием эволюционной теории Дарвина в 1859 году антропологи стали рассматривать неандертальцев как промежуточное звено превращения обезьяны в человека.

Неандертальцы хоронили своих умерших. В гроте Ля-Шапель-о-Сен во Франции было обнаружено неглубокое захоронение со скелетом в эмбриональной позиции, покрытым красной накидкой. Рядом с телом были оставлены инструменты, цветы, яйца и мясо, что свидетельствует о вере в загробную жизнь и наличии религиозно-магической практики.

Неожиданно да ? Давайте продолжим ...





 

Европейские неандертальцы практиковали каннибализм, однако также они употребляли в пищу дельфинов, тюленей и морских моллюсков.

Культура неандертальцев – это, прежде всего, обоюдоострые рубила, заточенные более качественно, чем аналогичные орудия Человека Прямоходящего; а также разнообразные отщепы, использовавшиеся для разделки туш. У неандертальцев имелись также деревянные копья для ближнего боя с каменными наконечниками. В более позднее время… появляются зачатки искусства (ожерелье из медвежьих когтей, нечто вроде «флейт» – кости с просверлёнными дырочками, которые, впрочем, могли служить для разведения огня, а не для музыкальных упражнений. Современные ученые больше не считают неандертальцев предками современных людей, поскольку многие тысячи лет эти два вида сосуществовали вместе. В 2006 команде ученых удалось расшифровать гены неандертальцев, в результате чего выяснилось, что генетическое расхождение между современными людьми и неандертальцами составляет 500 тысяч лет.

40 тысяч лет назад человеческий род был представлен двумя биологическими видами - Homo neandertalensis и Homo sapiens. Особенных различий между ними не было, хотя, судя по анализу ДНК, они не могли иметь общих потомков. У неандертальцев было иное строение черепа, но у них сложились примитивные социальные институты и они овладели ручным трудом. Два вида более или менее мирно сосуществовали, но потом случилось то, что до сих пор ученые объяснить не могут. Неандертальцы бесследно исчезли с лица Земли, оставив собратьев по разуму в полном одиночестве. Настала пора ответить на вопрос о причинах этого исчезновения.

 



Школьный учитель Иоганн Карл Фухлротт, обнаруживший неандертальца

 

Во время Вюрмского оледенения Пиренейский полуостров был убежищем, где неандертальцы жили на протяжении еще нескольких тысячелетий после того, как вымерли в остальной Европе. Итак, термин "неандерталец" появился в 1856 году вскоре после того, как в ущелье Неандерталь возле Дюссельдорфа и Эркрата школьным учителем Иоганном Карлом Фухлроттом (Johann Carl Fuhlrott) был обнаружен ископаемый череп. Он, очевидно, принадлежал человекоподобному существу, однако находка отличалась от черепов современных людей. Через три года после открытия вышла книга Чарльза Дарвина "Происхождение видов", и просвещенная публика под большим влиянием профессора Парижского Института Человеческой Палеонтологии Була (Boule) немедленно нашла для неандертальца место между обезьяной и человеком. Позже стало ясно, что это убеждение было ошибочным.

 



Последняя по времени попытка реконструкции Неандертальского ребёнка 4-х лет, Гибралтар (Институт антропологии, Цюрихский университет)

Какие же имеются «отличие» неандертальца от современных людей. Более высокий рост (около 180 см.), крупный череп, так называемая «неандарталоидность черепа»: выступающие надбровные дуги, образующие почти сплошной валик, и чрезвычайно низкий, убегающий лоб. Эти «отличия» и сейчас встречаются у эскимосов, живущих в наше с вами время в холодных климатических поясах. Эволюционисты приложили немало усилий, чтобы представить этих людей «первоначальным, примитивным видом человека», однако все находки говорят о том, что «неандерталец ничем не отличается от любого человека крупного телосложения, идущего сегодня по улице любого города Европы и мира».

Еще в конце 19 века Профессор Шафхаузен (Schaafhausen) изучив останки неандертальца, заявил, что скелет этот ни чем не отличается от скелета современного человека.

Рудольф Вирхов признал в этом черепе, а также и в костях конечностей, следы патологических изменений, вызванных рахитом, и высказал мнение, что это не расовый, а индивидуальный тип. Кроме того, он указал на некоторые черепа новейшего времени, выказывающие подобное развитие надбровных дуг и почти столь же покатый взад лоб. Кстати, знаменитый ученый, врач, физиолог, биолог и антрополог, Рудольф Вирхов много содействовал своими работами установлению анатомических особенностей рас. Устоял против увлечения столь распространенными во время его молодости исключительно механическими воззрениями на явления жизни и имел смелость отстаивать против общего течения лучших умов, обособленность элемента жизни как начала sui generis. Оттуда и знаменитый тезис его «omnis cellula e cellula» (клетка происходит только от клетки), завершивший, как казалось, собой знаменитый спор биологов о самозарождении организмов.

В 1957 году анатомы Страус (Straus) и Кейв (Cave) провели тщательный анализ останков, использовав современные методы исследования и подтвердили мнение Вирхова о рахитическом поражении. В 1970 году врач Иванхоэ (Ivanhoe) доказал наличие в останках дефицита D – бесспорного признак рахита. Доктору Корингу Брейсу (C. Coring Brace) принадлежит замечательная фраза «Неандерталец из Западной Европы – это просто сегодняшний западноевропеец».

Известный палеоантрополог университета Нью-Мексико, профессор Эрик Тринкаус (Erik Trinkaus), свидетельствует: «При сравнительном анализе останков неандертальца и костей современного человека было обнаружено, что в анатомии неандертальца или же в движениях, в умении использовать инструменты, в уровне умственных способностей, способности говорить, нет ничего примитивного, что говорило бы об их отсталости от уровня развития современного человека».

Во всех человеческих цивилизациях есть аналог профессии костоправа — человека, который профессионально занимается восстановлением сломанных конечностей людей и животных. Так, при анализе 36 скелетов неандертальцев, имеющих переломы, только у 11 результаты лечения перелома признаны неудовлетворительными. Это показывает, что уже на таком уровне развития эффективность медицинской помощи при переломах превышала 70%, первобытные люди знали о переломах и умели их лечить.Во время раскопок была обнаружена 26-и тысячелетняя игла, совершенная по форме (на рисунке). Это интересная археологическая находка, свидетельствующая об умении неандертальца шить одежду еще несколько десятков тысяч лет назад. Интересно, как таким тонким «орудием труда» мог пользоваться обезьяноподобный Кутюрье.

 



 

Группой британских (не смейтесь !! ) и американских ученых удалось с помощью специальной методики орудия труда неандертальцев. Сравнив эффективность двух типов пластины-лезвия, ученые пришли к выводу, что неандертальские пластины были лучше «человеческих» лезвий. Найденные в графстве Суссекс наконечники копий и стрел неандертальцев были «совершенными орудиями убийства». Кроме того, неандертальцы с успехом охотились на дельфинов и тюленей, и очень любили моллюсков (этакие французские дикари-гурманы). Как известно, ловля тюленей и дельфинов требует от охотника большого мастерства и ловкости, и находки показали, что неандертальцы с успехом освоили сложное ремесло.

Эти «примитивные люди» могли составить серьезную конкуренцию нашим предкам, и так до конца и не понятно, почему именно Homo sapiens победили в гонке на выживание. Найденные останки и утварь свидетельствовали, что у неандертальцев были развиты многие ритуалы, они хоронили мертвых, изготавливали различные музыкальные инструменты, обладали развитой культурой, как и раса Homo sapiens, существовавшая в тот же период времени.

Неандертальцы были весьма сообразительны и высокоразвиты. Кстати, объем головного мозга доходил до 1900 кубических сантиметров (у современного человека он не превышает 1300 кубических сантиметров). Конечно, существенное значение имеет не столько объем мозга, сколько особенности его, которые «делают мозг более эффективным при меньших размерах». И, тем не менее, существует множество свидетельств того, что по интеллектуальным способностям неандертальцы не сильно уступали нашим предкам, а в некоторых аспектах даже превосходили их. После того как исследователям стали доступны генетические данные неандертальцев, появилась теория о том, что они были способны разговаривать. Основанием для такого предположения послужило обнаружение в ДНК H. neanderthalensis гена, который у человека связан с развитием речи. Однако внутреннее ухо неандертальца отличается от внутреннего уха современного человека. Сие означает, что неандертальцы, вряд ли были столь же "говорливы", как современный человек. (Оплачивая ежемесячный счет телефона моей жены, я сильно сомневаюсь, что сие есть действительно отрицательный признак).В 1997 году, используя специально разработанные технологии, Сванте Паабо (Svante Pääbo) и его команда смогли выделить и «прочитать» митохондриальную ДНК. Оценив число мутаций в ДНК митохондрий неандертальца и современного человека, исследователи заключили, что эти два вида никогда не смешивались друг с другом. Было выявлено, также, что неандертальцы, как и представители азиатских рас, да и некоторые европейцы, страдали от непереносимости лактозы. Возможно, это связано с тем, «одомашнение» дающих молоко животных произошло после того, как окончательно исчезли неандертальцы.

Немецкими биологами на основании частично расшифрованного генома неандертальца было установлено, что «неандертальцы вовсе не предки современного человека, а скорее двоюродные братья».

 

Кстати:

Недавно в Хорватии палеонтологи обнаружили скелет неандертальца, возраст которого был приблизительно равен 120 тысячам лет. На ребрах доисторического предка человека ученые обнаружили следы фиброзной дисплазии. Это заболевание возникло из-за сбоя в гене ACVR1, чем и вызвало рак. Данная находка дала медикам возможность утверждать, что на сегодняшний день онкологические заболевания бывают вызваны не только плохой экологической обстановкой. По словам врачей, найденный неандерталец обитал в экологически чистой среде, а умер от той же разновидности рака, от которой умирают живущие в современном мире люди. Сначала специалисты просканировали ребра найденного скелета с помощью микротомографа. После этого они проанализировали полученые снимки и установили, что рак у ископаемого неандертальца развился еще при его жизни, а причиной его возникновения стала поломка гена ACVR1. Ученые резюмировали, что увеличение заболеваемости раком связано не столько с плохой экологической ситуацией, сколько с увеличением средней продолжительности человеческой жизни. Следует отметить, что их заявление остается пока что гипотезой, которая нуждается в подтверждении.

 



 

Так как же сейчас отвечают на вопрос, поставленный в заглавии поста ?

Ученые сравнили гены неандертальцев и гены "денисовского человека", останки которого нашли на Алтае в 2008 году в Денисовой пещере. Оказалось, что генетически эти неандертальцы, обитавшие в разных местах планеты и разных эпохах, почти не отличались

Отсюда был сделан вывод, что именно в этом кроется причина вымирания неандертальцев. Они не были генетически приспособлены к изменениям климата на планете. То есть климат менялся быстрее, чем неандертальцы эволюционировали. В первую очередь, у них были очень плохо развиты гены, отвечающие за скелетные изменения и эволюцию.

Драму неандертальцев попыталась расшифровать группа археологов, антропологов, геологов, климатологов под руководством профессора Тьерда ван Андела из Кембриджа. Ученые решили обобщить обширный банк биологических, экологических и социологических данных, которые относятся к периоду среднего палеолита 20-40 тысяч лет назад. В ту далекую пору человечество пребывало в каменном веке и имело на вооружении только два орудия труда - рубило и скребло. Пещерный человек был не так уж дик и темен. Он хоронил родичей и украшал могилы надгробными плитами. Неандерталец ухаживал за больными, умел добывать и сохранять огонь, владел приемами коллективной охоты и воспитывал детей. Жилищ он не строил и земледелием не занимался. Судя по каменным орудиям труда, у неандертальца была развитая кисть и он мог соединять кончики двух пальцев, что важно для тонких манипуляций. Но говорить неандерталец не умел. Хотя подъязычная кость у него имелась, а объем мозга был больше, чем у предка, гейдельбергского человека, и у родственника Homo sapiens. Подвели неразвитые лобные доли.

Кроме того, ученые впервые проследили пути миграции двух видов гоминидов. А также использовали современные модели климата и радиометрические датировки стоянок древнего человека. Всего было исследовано 400 археологических стоянок древнего человека на территории Европы.

Самая распространенная версия исчезновения неандертальцев сводится к тому, что они были уничтожены конкурентами. Почему нет - древние люди всех видов были каннибалами, особенно любили употреблять в пищу чужаков. Но ведь физически неандертальцы были крепче наших прямых предков. Их мускулатура была развита так, как не снилось нынешним олимпийским чемпионам. Самое же главное в том, что в последующие века ни одному из поколений кровожадных конкистадоров, которые обладали куда более совершенными орудиями уничтожения себе подобных, не удалось свести с лица Земли ни одну расу, ни один народ.

Неандертальцы благополучно жили на Земле около четверти миллиона лет. Что касается Европы, то здесь неандерталец господствовал безраздельно сотни тысяч лет. И лишь в конце этого периода, по историческим меркам внезапно, у него появился конкурент - человек разумный, перебравшийся сюда из Африки. В генетическом отношении самыми близкими родственником наших предков являются современные жители Танзании и юга Африки. Одновременно на Европу опустился суровый ледниковый период. И процветавший род неандертальцев приспособиться к новым обстоятельствам не сумел.

Теория дарвиновской эволюции пасует перед необходимостью объяснять эти взрывные процессы, хотя они играют принципиальную роль в истории планеты. Лишь методы теории катастроф и синергетики могут объяснить, каким образом самоорганизующаяся система, которая находится вблизи границы области устойчивости, может перейти в неустойчивое состояние благодаря самым малым воздействиям. Эволюционная судьба-злодейка распорядилась так, что неандерталец оказался на вершине своего исторического восхождения. Как, к слову, раньше это случилось с динозаврами. Маленький удар - и потерявшая способность к информационному обмену с окружающей средой система быстро деградирует. Homo sapiens, который тоже прекратил биологическую эволюцию, пока выручает другая, изобретенная им самим эволюция - социальная, которая в итоге и приведет к развитому современному обществу с автомобилями и самолетами.

Группа Тьерда ван Андела пришла к выводу, что неандертальцы не имели подходящей одежды, чтобы выдержать похолодание. 70 тысяч лет назад началось глобальное похолодание. Для одного поколения изменения были незаметны, средняя температура колебалась, но в масштабе столетий началось изменение флоры и фауны. Неандертальцы и кроманьонцы, достигшие своего эволюционного пика, не имели никакой защиты от новых факторов. С продвижением ледников они начали отступать на юг Европы. Судя по археологическим находкам, именно в этот период древний человек предпринял, видимо, от безысходности, попытки межвидового скрещивания. Но биологию не обманешь: такое потомство было обречено. 30 тысяч лет назад температура упала до минус 10 градусов. Этого неандертальцы уже не выдержали. Последний неандерталец был найден на Пиренеях, его возраст 29 000 лет. Физические данные внушительны: рост - около 180 см, вес - под 100 кг. По некоторым свидетельствам, неандертальцы жили в Европе до XVII века. А "снежного человека" встречают в разных неожиданных местах до сей поры, но это похоже на легенду.

А у кроманьонцев, которые превосходили родичей в социальной организации и умении приспосабливаться к жизни, судя по раскопкам на стоянках этого периода, кроме скребла и рубила появились новые орудия - копья, рыболовные сети, а также первые сшитые между собой шкуры, то есть меховая одежда. Видимо, со средствами массовой коммуникации в каменном веке дела обстояли не лучшим образом. Неандертальцы о спасительных изобретениях не узнали, избалованные жизнью, сами ни до чего додуматься не могли, так и жались, обреченные, у костра. Неандертальцы были аристократами каменного века - и выродились, вроде Бурбонов. А человек остался сиротой.

 

источники

www.kyrgyz.ru/?page=215
http://www.macroevolution.narod.ru/human.htm - Армен Ананян © Shkolazhizni.ru
medvesti.com/news/world/26708-naydennyy-paleont...

 
---

И еще несколько интересных загадок для вас : давайте вспомним вот эти Очень странные ЧЕРЕПА или проверим, существует ли Великая Китайская Мистификация. Я думаю вы помните про Мячи богов и ответите на вопрос, может ли быть, что Жанну д`Арк не сожгли ?

@темы: история

---

Оригинал взят у в Чем отличаются М от Ж?

Кроме гениталий, телосложения и хромосом.

Современная наука никак не может дать внятного ответа на очень простой вопрос: «Почему мужчины отличаются от женщин?» На эту тему написаны даже не тысячи — сотни тысяч работ. Если собрать вместе все эти статьи и книги, из них можно построить просторный дом для молодой пары с гаражом, детской и спортзалом. Но все равно источник межполовой разницы до конца не понятен.

Есть две крайние позиции. Первая обращается к биологии. Практически у любого вида животных между самцом и самкой есть очень заметные различия. Сравните роскошного павлина и унылую павлиниху. Или возьмем рыбку под названием гренландская цератия: у этого вида масса самки почти в 500,000 раз больше, чем масса самца. Очевидно, природе было нужно, чтобы мужчины отличались от женщин, и это четко прописано в наших генах.

В чем главная эволюционная задача женского пола? Родить детей от наиболее сильного и приспособленного самца, а потом сохранить это потомство. У самца другие интересы. Ему важнее добиться высокой привлекательности и оплодотворить максимальное количество самок. Если экстраполировать эти принципы на человека, то можно легко объяснить разницу в мужском и женском поведении. Этим очень любят развлекаться этологи и эволюционные психологи.

До сих пор в моде теория, разработанная российским биологом Вигеном Геодакяном из Института проблем экологии и эволюции РАН им. Северцова. Она гласит, что самцы и самки выполняют разную эволюционную задачу. Мужской пол — это экспериментальная площадка, на которой опробуются новые генетические приобретения. А женщины нужны для того, чтобы сохранять и передавать потомству полезные мутации.

От генов очень соблазнительно перейти к социальному поведению. «Мужчины охотнее берутся за новые, требующие поиска, неординарные задачи (часто выполняя их вчерне), а женщины лучше доводят решение знакомых задач до совершенства. Не потому ли они преуспевают в тех видах деятельности, в которых можно обойтись хорошо отшлифованными навыками, например в работе на конвейере?

Если овладение речью, письмом, любым ремеслом рассмотреть в эволюционном аспекте, можно выделить фазу поиска (нахождения новых решений), освоения и фазу закрепления, совершенствования. Мужское преимущество в первой фазе и женское во второй выявлено в специальных исследованиях. Новаторство в любом деле — миссия мужского пола. Мужчины первыми осваивали все профессии, виды спорта; даже вязание, в котором сейчас монополия женщин неоспорима, изобрели мужчины», — пишет Геодакян.

Но есть и другая точка зрения. Она предполагает, что различий между мужчинами и женщинами не так уж и много. «Малейшим различиям в строении мозга у представителей разных полов ученые склонны приписывать гораздо большее значение, чем на то дают право объективные данные, а средства массовой информации охотно и очень подробно освещают подобного рода открытия», — уверяет американский психолог Шон Берн.

Культура и общественные стандарты с детства навязывают определенные модели поведения. Считается, что девочка должна быть заботливой, чувствительной, мягкой, аккуратной и играть в куклы. Зато ей разрешено плакать. Мальчикам же подсовывают пистолеты и автоматы, им позволено драться, а вот проявлять свои чувства можно только в ограниченном масштабе.

Появившиеся сотни лет назад стереотипы «мужских» и «женских» занятий транслируются из поколения в поколение. Иногда они даже приобретают обратный знак. Мой любимый пример — ситуация во многих российских селах. Традиционно мужчины работали комбайнерами, трактористами, лесорубами и т. д. Когда в 90-х рухнули колхозы, многие из них остались безработными, стали еще больше пить, перестали быть кормильцами семьи.

Женщины, работавшие сельскими учителями, библиотекарями, врачами, хоть как-то, но сохранили свои доходы и социальный статус. Сейчас женский пол в деревне уверенно занимает руководящие посты как на уровне местного сообщества, так и в семье. Им стали присущи такие «мужские» качества, как ответственность за других, решительность, напористость. Какая-нибудь женщина в должности главы сельского поселения может запросто наорать на мужчину-пастуха, а то и схватить его за шкирку и выкинуть за ворота.

В этой ситуации черты характера, которые обычно приписывают мужчинам и женщинам, поменялись с точностью до наоборот. Но разница между полами все равно сохраняется. В тех же деревнях девочки иначе воспринимают социальные ценности и идеалы, нежели мальчики.

В споре между сторонниками биологических и социальных теорий истина, как и положено, где-то посередине. В большинстве случаев просто невозможно выявить, в какой степени на то или иное различие повлияли гены, а в какой — воспитание. Но факт остается фактом: мы разные. Есть книга американского психолога Джона Грея, которая так и называется: «Мужчины с Марса, женщины с Венеры».

Поэтому мы просто представляем список относительно достоверно установленных различий между мужчинами и женщинами, не пытаясь каждый раз найти причины этой разницы.

М. меньше жалуются. 35% российских мужчин оценивают свое здоровье как «хорошее» или «очень хорошее», среди женщин таких всего 24%. Похожая статистика есть и по другим странам

Тело М. и тело Ж.

1. Ж. живут дольше М. В России эта разница одна из самых больших в мире — почти 10 лет. Больше, чем у нас, разрыв только в Белоруссии (12 лет), Украине (11.7 года), Эстонии (10.9 года) и еще нескольких странах. Продолжительность жизни у мужчин ниже практически везде, от Бразилии до Японии. Исключение составляют лишь Бангладеш, Пакистан, Зимбабве и еще несколько экзотических государств. Но до сих непонятно, какую роль в этом разрыве играют особенности организма (гены, гормоны), а какую поведение мужчин, которые больше пьют, курят и дерутся.

2. М. чаще получают травмы. В первую очередь это связано со склонностью к рискованному поведению и выбору более опасных профессий (для иллюстрации можно посмотреть, например, статистику пострадавших во время волнений в Киеве). В среднем от несчастных случаев погибает в два раза больше мужчин, чем женщин.

3. Российские М. в 3–4 раза чаще болеют раком полости рта, пищевода, губы и горла. Рак гортани у мужчин встречается в 15 раз чаще, чем у женщин.

4. М. в 3–6 раз чаще страдают заболеваниями желудка и двенадцатиперстной кишки. Один из основных факторов — мужские половые гормоны, которые способствуют воспалению. Гормоны женщин, наоборот, оказывают заживляющий эффект. Зачем это понадобилось эволюции, непонятно.

5. М. вообще больше болеют. Есть еще несколько десятков болезней, по которым мужчины прочно удерживают первенство. Среди них туберкулез.

6. У Ж. есть свои болезни. Речь не о гинекологии, родильной горячке или опухоли молочной железы — тут все и так понятно. Но у женщин, например, намного чаще случаются заболевания щитовидной железы, волчанка, ревматизм, аппендицит.

7. М. меньше жалуются. 35% российских мужчин оценивают свое здоровье как «хорошее» или «очень хорошее», среди женщин таких всего 24%. Похожая статистика есть и по другим странам.

8. Организм М. и Ж. растет в разных темпах. Приведем только один пример. У девочек период резкого роста начинается с 12 лет и заканчивается к 16. У мальчиков все позже: начало роста в 13–14, а окончание в 17.

9. Ж. по многим параметрам развиваются быстрее. В большинстве случаев девочки начинают ходить на 2–3 месяца раньше, чем мальчики, и на 4–6 месяцев раньше — говорить.

10. А вот болезни М. настигают раньше. Риск сердечно-сосудистых заболеваний становится реальным для мужчин уже к 50 годам, для женщин — только к 70.

11. М. быстрее теряют слух. Ухудшение слуха в старческом возрасте чаще наблюдается у мужчин, чем у женщин.

12. Ж. едят более здоровую пищу. Эту закономерность выявили и в США, и в Европе, и других регионах мира. Правда, у женщин чаще встречаются расстройства пищевого поведения: булимия (обжорство) и анорексия (болезненное голодание).

13. У Ж. сильнее иммунная система. Их организм вырабатывает больше антител, у них лучше развита вилочковая железа и т. д. Это касается не только человека, но и большинства других млекопитающих. С одной стороны, женщины от этого выигрывают: например, им легче справляться с инфекционными болезнями. Но есть и минус: сильнее отторжение при пересадке органов.

14. Некоторые исследования показывают, что Ж. более чувствительны к боли. Но тут все не так однозначно, тем более что обыденное сознание утверждает другое. Зато относительно точно установлено, что обезболивающие препараты по-разному действуют на мужчин и женщин, — это связано с менструальным циклом и гормональным фоном. Например, анальгетики из группы опиатов лучше помогают женщинам.

15. М. чаще умирают молодыми. В возрасте 15–19 лет у юношей коэффициент смертности в два раза выше, чем у девушек. Кроме болезней и травм следует отметить самоубийства: среди девушек, по данным международной статистики, их значительно меньше, чем среди юношей.

16. М. точнее оценивают свое физическое состояние. Наиболее четко это проявляется, когда надо определить «по ощущениям» уровень кровяного давления.

17. М. больше прислушиваются к себе. Определяя свое самочувствие, мужчины ориентируются в первую очередь на внутренние ощущения, а женщины еще и на реакцию окружающих.

Ж. по многим параметрам развиваются быстрее. В большинстве случаев девочки начинают ходить на 2–3 месяца раньше, чем мальчики, и на 4–6 месяцев раньше — говорить.

Правое и левое

18. У М. лучше развито правое полушарие. Существует теория, что мужской гормон тестостерон во время внутриутробного развития замедляет развитие левого полушария мозга. Из-за этого у мужчин правое полушарие лучше развито. Дальнейший вывод: мужчинам-композиторам, писателям, художникам и математикам легче добиться успеха. Вроде бы жизнь это подтверждает, однако есть немало ученых (среди них почему-то преобладают барышни), которые готовы с этим поспорить.

19. Но не все так просто с этими полушариями. Некоторые эксперименты показали, что при осмыслении слов мужчины пользуются преимущественно левым полушарием, а женщины — обоими. Впрочем, окончательно это не доказано.

20. М. чаще склонны считать себя левшами. Правда, самооценка не всегда совпадает с тем, какая рука оказывается ведущей на самом деле. Иногда бывает совсем наоборот.

21. Ж. более симметричны. Точность левой руки у женщин во всех возрастных периодах выше, чем у мужчин. То есть левая не так сильно отстает от правой. У мужчин асимметрия более выражена.

22. С правыми и левыми руками тоже все сложно. Некоторые эксперименты показали, что девочки распознают на ощупь предметы одинаково хорошо и правой, и левой рукой, а у мальчиков результат получается лучше, когда они действуют левой.

Кто все-таки умнее?

23. В целом разницы нет. Если собрать все результаты тестов IQ, достоверной разницы между мужчинами и женщинами найдено не будет. Все зависит от типа заданий, возраста, времени тестирования, образования и т. д. Где-то в битве интеллектов побеждает сильный пол, где-то — слабый.

24. Раньше у Ж. было хуже с цифрами и формулами. Огромное количество исследований показывает, что мужчины лучше справляются с математическими заданиями. Еще недавно это считалось общепризнанным тезисом. Его сторонники кивали на портреты великих математиков, среди которых были исключительно мужчины. Сейчас стало появляться все больше исследований, показывающих, что разницы в математических способностях нет, а в младшем возрасте девочки даже превосходят мальчиков по некоторым видам заданий. Скорее всего, очень велика роль стереотипов вроде «мальчики — технари», «девочки — гуманитарии». Если их убрать, разница сотрется. Впрочем, академики РАН будут яростно протестовать против такой точки зрения.

25. Взрослые Ж. лучше читают и считают. Исследование грамотности взрослых в России показало, что женщины чуть лучше справляются с заданиями в области математики, чтения и особенно с навыками использования компьютерной техники (в мире эта тенденция не такая явная). Исследование проводилось среди самых обычных людей, поэтому оно расходится с обыденными представлениями, ведь публика видит мужчин-ученых, мужчин-программистов, и кажется, будто у всех представителей сильного пола способности выше.

26. М. легче обращаются с формами. Мужской интеллект побеждает женский, когда дело касается пространства. Например, с тестом, требующим мысленно вращать геометрические фигуры, мальчики справляются лучше. Но после 60 лет умение решать пространственные задачи у мужчин и женщин становится примерно одинаковым.

27. У Ж. лучше со словами. Большинство тестов, связанных с владением речью, показывает преимущество девушек над юношами. У них лучше артикуляция, способность к подражанию, умение понимать текст, богаче ассоциации, выразительнее чтение и т. д. Непонятно, правда, почему большинство великих писателей — мужчины. Впрочем, секретаршами у них, как правило, были женщины.

28. Ж. внимательнее. Это данные экспериментов еще 40-х годов прошлого века: в заданиях, где нужно быстро воспринимать детали и часто переключать внимание, женщины показывают большую эффективность, чем мужчины. Большинство ученых склоняются к тому, что женщинам легче управлять вниманием, дольше его поддерживать, быстрее сосредотачиваться.

29. Ж. наблюдательнее. Или наоборот. Часть экспериментов показывает, что женщины внимательнее к деталям, они точнее запоминают всякие мелочи. Другие исследования демонстрируют обратное. Даже в конкретной ситуации — дача свидетельских показаний — данные исследований кардинально расходятся, и непонятно, какой пол чаще дезинформирует следователей и судей.

30. М. могут быть пророками. Мужчины более достоверно предсказывают события.

31. Эмоциональный интеллект у Ж. выше. Считается, что не менее важным, чем IQ, является EQ — эмоциональный интеллект (способность распознавать эмоции и управлять ими). У женщин здесь явное преимущество, по крайней мере в той части EQ, которая связана с эмоциями других людей. Правда, со своими эмоциями прекрасный пол справляется не так хорошо.

32. Среди М. таланты встречаются чаще. Статистика показывает, что особо интеллектуально одаренные люди чаще встречаются среди мужчин. Достаточно посмотреть на списки лауреатов Нобелевских премий или победителей научных олимпиад. Но как будет меняться ситуация, если рухнут стереотипы, непонятно.

Дать волю чувствам

33. Ж. больше сопереживают. Тысячи исследований ученых и собственные бытовые наблюдения показывают, что женщинам более свойственна эмпатия. Но возникает ли она потому, что так устроен женский мозг, или же барышень просто с детства приучают проявлять больше внимания к чужим эмоциям? Наука ответа не дает. Еще один факт: женщины более склонны плакать и говорить о своих бедах в ответ на рассказы других о своих неприятностях. Мужики сохраняют твердость.

34. Все не так просто. Российский психолог Татьяна Гаврилова установила, что есть разница между полами в таких тонкостях, как сочувствие и сопереживание (это разные виды эмпатии). Если дело касалось взрослых или животных, мальчики проявляли больше сопереживания, а девочки — сочувствия. По отношению же к сверстникам все было наоборот.

35. Ж. более свободны в выражении страха и грусти. С возрастом эти различия увеличиваются — в основном за счет того, что среди мужчин не принято публично выражать такие эмоции.

36. У каждого свои чувства. Мужчины могут превосходить женщин по степени эмоциональности, когда дело касается гнева, презрения и отвращения. Они даже лучше могут распознавать эти чувства у других людей. Но в целом у женщин с пониманием эмоций все-таки лучше.

37. Ж. больше боятся. У девочек список страхов длиннее, чем у мальчиков, чуть ли не в шесть раз. Еще известно, что у взрослых мужчин больше выражен страх высоты, а у взрослых женщин — страх смерти родителей, страх войны, страх сделать что-либо неправильно или не успеть сделать.

38. Ж. боятся не того. У женщин больше мнимых страхов.

39. М. психуют жестче… Мужчины чаще страдают от серьезных психических болезней и алкогольных психозов.

40. …но Ж. чаще. Из предыдущего пункта не следует, что мужики более психованные. У женщин в два-три раза чаще случаются всевозможные неврозы, депрессии и прочие «легкие» расстройства. Возможно, это связано с тем, что мужчинам «не положено» жаловаться на тоску и плохое настроение. Зато разрешено решать свои проблемы с помощью водки.

41. М. злее. Когда мальчики и девочки совсем маленькие, то гнев и злость они выражают примерно в равной степени. Потом мужской пол начинает заметно опережать женский по уровню агрессии и злобы. Тут опять-таки непонятно: то ли гены охотников проснулись, то ли все дело в особенностях воспитания детей и культуре.

42. М. материализуют агрессию. Если мужчина злится, то он это выражает непосредственно — жестами, мимикой, оскорблениями, может и к рукоприкладству прибегнуть.

43. Ж. коварнее. Если женщины проявляют злобу, то чаще пользуются тем, что называется «непрямая вербальная агрессия».

44. У М. больше врагов. На вопрос ФОМ: «Есть ли у вас враги, люди, с которыми вы находитесь во враждебных отношениях?» 19% мужчин и 7% женщин сообщили, что у них несколько врагов.

45. Ж. чаще воюют с собой. Для женщин более характерна аутоагрессия, то есть агрессия, направленная на себя. Представительницы прекрасного пола вообще чаще считают себя плохими и виноватыми.

46. Ж. больше улыбаются. Западные ученые проанализировали больше 10 тысяч фотографий из студенческих альбомов, прессы и просто случайных снимков на улице. Везде женщины улыбались чаще. Про исследования на российском материале нам, увы, ничего не известно.

47. Ж. застенчивее. Это кажется очевидным, но работает далеко не везде. По данным знаменитого социального психолога Филипа Зимбардо, в Японии и на Тайване гораздо больше застенчивых мужчин, а в США различия отсутствуют.

48. Ж. чувствуют себя виноватыми. Мужчины реже испытывают чувство вины и еще реже о нем говорят.

49. Ж. больше тревожатся. Уровень тревожности у женщин выше, что подтверждает куча исследований. Но зато они лучше, чем мужчины, умеют ее подавлять.

50. Ж. больше напрягаются, но быстрее расслабляются. Ряд экспериментов показал зависимость: на любую экстремальную ситуацию женщины реагируют сильнее, чем мужчины, но при этом они быстрее восстанавливаются.

51. Ж. больше завидуют. Данные не очень надежные, но все-таки они есть: женщинам более свойственна зависть к успехам другого. Правда, когда дело касается карьеры, то тут оба пола завидуют в равной степени.

52. М. не любят, когда с их Ж. кто-то занимается сексом. Кто более ревнив, пока не выяснено. Зато достоверно известно, что мужчины больше переживают, когда их подруга или жена вступает с кем-то в сексуальные отношения. А для женщин больнее эмоциональная привязанность их мужчины к другой барышне. Эволюционные психологи могут это объяснить легко: для самца главное, чтобы никто не покушался на его право распространять свои гены, а самке важно, чтобы партнер помогал ей выращивать потомство.

53. С обидой ничего не понятно. На бытовом уровне нам хорошо известно, что женщины обижаются чаще, ярче и профессиональнее. Но наука пока не нашла половой разницы в вопросе обидчивости.

54. М. болезненнее переживают свой день рождения. Мужчины более склонны измерять свой успех. День рождения (особенно круглая дата) — это та точка, когда они начинают задумываться: «Чего я достиг?», «Отстаю ли я от других?» Поэтому настроение в этот день у мужчин хуже, чем у женщин.

55. Ж. любят похвалу. Вообще-то все любят, чтобы их ценили и хвалили. Но мужчина способен высоко оценить свою работу, даже если никто ее не заметил или разругал в пух и прах. Женщинам это сложнее.

56. М. себя ценят. Один из психологов проанализировал сотни исследований, связанных с тем, как мужчины и женщины оценивают себя. Вывод такой: в большинстве случаев мужчины продемонстрировали более высокую самооценку, но их преимущество было незначительным.

57. М. умеют защищать свою ценность. Мало того что у мужчин выше самооценка, они еще и лучше умеют ее защищать, используя самые разные приемы вроде «доказательства своей уникальности».

58. М. общительнее. Разница здесь не очень большая, но все-таки экстравертов больше среди мужчин. В одном из исследований делается специальное уточнение: «За исключением мужчин, постоянно посещающих церковь».

59. Зачем М. и Ж. что-то делают. Мотивация — штука тонкая. Но если рисовать картину совсем грубыми мазками, то для мужчин важно доказать свои возможности: «Я это сделаю, потому что я крутой!» А женщинам значимо получить оценку со стороны: «Я это делаю, чтобы меня считали хорошей».

60. М. более деловые. Вполне очевидное различие: девочек больше волнуют межличностные отношения, мальчиков — победа в соревновании и решение задачи.

61. Еще про мотивацию. Одно из российских исследований показало: девочкам (65%) нравится выполнять типовые, знакомые задания, а мальчики (67%) предпочитают новые, исследовательские проекты. Тут явное подтверждение теории Геодакяна.

62. М. нужен экстрим. У женщин мотивация оказывается выше в спокойных условиях и при поддержке окружающих. Мужчинам необходима борьба за лидерство.

63. М. предпочитают погорячее. Тут наука сходится с бытовыми представлениями: мужчины более склонны к риску, чем женщины.

Сила, движение, время и пространство

64. Для Ж. время летит быстрее. Женщины в большей степени переоценивают длительность временных интервалов.

65. Ж. лучше пишут. Женский почерк чаще бывает аккуратным, симметричным и более соответствующим школьным стандартам.

66. М. видят дорогу, а Ж. указатель. Считается, что «топографический кретинизм» — это типично женская беда. Мальчики и мужчины лучше ориентируются в пространстве, быстрее читают карты, и вообще они прирожденные путешественники. На самом деле все не совсем так. Например, в одном из экспериментов нужно было выполнять задания на запоминание маршрута. Мужчины действительно освоили маршрут быстрее. Зато женщины запомнили больше путевых ориентиров.

67. Как Ж. видят лица. Стереотип гласит: «Мужчины лучше читают карты, а женщины — лица». Первое в целом верно. Со вторым все сложнее. Женщины лучше считывают эмоции, которые выражает лицо, но запоминать и узнавать лица у них получается хуже, чем у мужчин. По крайней мере об этом свидетельствуют некоторые эксперименты.

68. М. выносливее при большой нагрузке. Считается, что женщины выносливее. Однако эксперименты показывают, что если нагрузка близка к максимальной, то дольше держатся как раз мужчины.

69. Ж. выносливее при малой нагрузке. Если работа не очень тяжелая, если нагрузка составляет до четверти от максимума, тут выносливее женщины.

Мораль, нравственность и политика

70. М. про политику, а Ж. про духовность. В середине прошлого века классик психологии Гордон Олпорт пришел к выводу, что женщины на первое место ставят эстетические, социальные и религиозные ценности. Для мужчин важнее политика, экономика и идеология. С классиком спорить тяжело, но уже проведено множество исследований, показывающих, что с ценностями у мужчин и женщин все не так однозначно.

71. М. и Ж. моральны по-своему. Если просто измерять уровень морали и нравственности у мужчин и женщин, то ничего хорошего не получится. Часть исследований признает более моральным один пол, другая часть — другой. Скорее всего, правы те, кто считает, что существуют два разных типа морального рассуждения: мужской обращается к абстрактной справедливости, женский — к человеческим отношениям и за-боте. Вроде бы женщины в своих суждениях о морали придерживались более широких взглядов, чем мужчины, но до конца это не доказано.

72. Кто честнее, непонятно. Лет сто назад вопрос казался решенным: женщина есть существо лживое, и нечего с этим поделать нельзя. Но более поздние исследования показали правоту доктора Хауса: «Врут все». Только у женщин ложь более глубокая и эмоциональная, а у мужчин больше рациональности и работы с фактами.

73. Ксенофобия М. и ксенофобия Ж. Кто менее терпим к людям других национальностей, неизвестно. Но эта нетерпимость имеет разную психологическую основу. Для женщин она скорее эмоциональна: «Мне противны эти азиаты, я боюсь кавказцев». Мужчины обращаются к якобы рациональным аргументам: «Они захватывают наши рабочие места».

74. Ж. готовы делиться. Большинство исследований показывает, что женщины более склонны к благотворительности и волонтерству. Тут, правда, непонятно, свя-зано это с добротой и заботой о ближнем или с нехваткой других способов принести пользу обществу.

75. М. героичнее. Если нужно проявлять заботу о других, то мужчины более склонны делать это демонстративно, показывая рискованное поведение.

76. Ж. чуть легче поддаются влиянию. Долгое время считалось, что женщины более склонны к конформизму, то есть окружающим легче давить на их мнение. Последние исследования показывают, что связь между полом и степенью конформизма если и есть, то совсем незначительная.

77. Ж. поддерживают власть. В России женщины лучше относятся к действующей власти. Согласно последнему опросу ФОМ, Владимир Путин вызывает положительное отношение у 49% женщин и только у 39% мужчин. То же самое и с партией «Единая Россия»: она нравится 36% женщин и 29% мужчин. Кстати, среди участников протеста, как правило, больше мужчин.

Видеть, слышать и нюхать

78. М. предпочитают все новое. Мальчики проявляют более явную реакцию на новые стимулы (опять Геодакян торжествует). Правда, у обезьян новый предмет предпочитают изучать самки, а не самцы.

79. У Ж. лучше с цветами. Есть данные, что женщины лучше различают цвета и оттенки. Наверное, сказывается опыт в выборе одежды, помады и украшений. А может, это все-таки генетика?

80. Ж. в детстве лучше видят. Острота зрения у девочек уже к шести годам доходит почти до уровня взрослого человека. Мальчики в этом тормозят.

81. Ж. лучше чувствуют. Психологи здесь выражаются осторожно: «В целом можно сказать, что у девочек с рождения имеется несколько больший потенциал для развития тактильной чувствительности, чем у мальчиков».

82. Ж. качественнее нюхают. Достоверно установлено: женщины лучше различают запахи.
О чем и как они разговаривают

83. Ж. болтливее. Как уже отмечалось, женщины в целом лучше владеют речью. Например, ежедневный запас слов у них составляет 30 тысяч, а у мужчин — 25 тысяч.

84. Ж. грамотнее. Речевая грамматика у девочек лучше. По крайней мере до 11 лет.

85. Ж. предпочитают Ж. Среди девочек и женщин больше тех, кто предпочитает общаться со сверстниками своего пола. У мужчин круг общения шире.

86. М. конкурентнее. Мужчины в разговоре чаще проявляют соревновательные установки и агрессию. Женщины реагируют друг на друга более позитивно.

87. М. в стороне. Во время разговора мужчины чаще садятся справа или слева от собеседника, а женщины напротив.

88. У Ж. больше «я». Мужчины чаще строят фразу в безличной форме: «Известно, что…», женщины заявляют от первого лица: «Я знаю, что…»

89. М. грубее. Женщины в речи чаще используют уменьшительно-ласкательные слова.

90. Ж. загадочнее. В женской речи чаще используются неоконченные предложения с подтекстом.

91. Ж. разнообразнее. В мужской речи обычно используется три разных интонации, а в женской — пять.

92. М. непосредственнее. Мужчины заявляют недовольство прямо: «Ты мне не звонишь!», женщины выражаются более обтекаемо: «Почему ты мне не звонил?»

93. Как повернуть в сторону. Меняя тему, женщины чаще используют союзы, а мужчины восклицания.

94. Ж. точнее. В разговоре и письменной речи женщины чаще используют прямые цитаты, а мужчины пересказывают их своими словами.

95. Ж. умеют спрашивать, утверждая. Женщины часто переводят утвердительные предложения в вопросительные, поднимая высоту тона в конце и тем самым выражая неуверенность.

96. Ж. меньше смешат. Исследования показывают, что женщины хуже рассказывают анекдоты.

97. М. сразу берут быка за рога. Мужчины чаще начинают речь с главного, женщинам нужно некоторое время, чтобы подойти к важной теме.

98. М. директивнее. В разговорах мужчины чаще употребляют прямые команды, женщины стараются манипулировать более тонко.

99. М. говорят о делах. Между собой мужчины чаще обсуждают дела и делятся фактологической информацией. Для женщин важнее обсуждение отношений и использование общения для поддержания эмоциональных связей.

100. Ж. откровеннее. Женщины, общаясь между собой, чаще обсуждают физиологические и интимные подробности своей личной жизни.

Источник.

@темы: медицина

---

Оригинал взят у в Удивительные фотографии со всего света

Подборка лучших фотографий из сети за месяц


Посадка в утреннем тумане


1. Скамейка среди гигантских секвой, США


2. Кратер на озере Миватн, Исландия


3. Железная дорога в Чинхэ, Южная Корея



4. Дьявольский мост, Болгария


5. Огромное грозовое облако-суперячейка в Саскачеване, Канада


6. Сияние на южном полюсе Сатурна


7. Мраморный каньон реки Колорадо


8. Гроза над Великой Китайской стеной


9. Белый медвежонок


10. Облако в штате Небраска, США


11. Пейзаж в Монголии


12. Павлин в утреннем лесу


13. Небольшая горная гряда Торсморк, Исландия


14. Статуя Будды в Уси, Китай. Считается крупнейшей бронзовой статуей в мире


15. Водопад Виктория, Замбия


16. Рисовые террасы, Филиппины


17. Транспортировка айсберга в Ньюфаундленде, Канада. Вода айсберга используется в производстве Айсберг водки и Айсберг пива!


18. Каньон Глен, Юта, США


19. Огромная волна разбивается о скалу, Орегон, США


Также рекомендую посмотреть прошлые выпуски 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

@темы: пейзажи

---

Оригинал взят у в Еще один портрет ястребиной совы.

@темы: птички

---

Оригинал взят у в Для настроения)

Magda Wasiczek (с)

здесь больше

@темы: цветики-листочки

---

04.05.2014 в 22:20

Пишет  Moraine:

Угадайте, что это за карты?
Originally posted by at Угадайте, что это за карты ?

Что за мир ? Ответ в конце поста …

Фото 2.

Фото 3.

Фото 4.

Фото 5.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

 

Догадались наверное ? Это Средиземье Р.Р. Толкиена

Вот кстати поход Фродо к Роковой Горе …

 

Фото 10.

 

А вот леса Лориен, Фангорн и Лихолесье …

 

Фото 11.

 

Вот тут источник и еще больше картинок …

 

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=47441

@темы: книги, карты

---

Оригинал взят у в Необычные места для знакомства с книгами

Во времена повсеместного проникновения всемирный компьютерных сетей все больше актуальным становится вопрос сохранения печатной книги как таковой. Сейчас абсолютно ясно, что библиотеки с этой целью перестают справляться. Но по всему миру то и дело появляются необычные учреждения, которые весьма неординарно занимаются популяризацией книг. Вот пять самых неожиданных подобных заведений.

Подземная библиотека Underground Library

Создатели инициативы Underground Library действуют как наркодилеры, которые начала подсаживают будущих клиентов на наркотики при помощи бесплатных доз, а потом пользуются этой зависимостью, зарабатывая на ней деньги. Однако в данном случае речь идет не о запрещенных препаратах, а о книгах и чтении.

Подземная библиотека Underground Library. Источник фото: gutewerbung.net

Суть проекта Underground Library заключается в размещении в вагонах метрополитена в Нью-Йорке виртуальных стеллажей с книгами. На обложках этих изданий изображены QR-коды, перейдя по которым пользователь смартфона может скачать на свой мобильный телефон первые десять страниц выбранной книги. В случае если ему понравится это произведение, он может сходить в библиотеку и взять его полный бумажный вариант.

Подземная библиотека Underground Library. Источник фото: 2d-code.co.uk

Список библиотек, где можно найти это издание, прикрепляется к скачанному промо-файлу. Проект Underground Library стартовал в Нью-Йорке под патронатом городской Публичной Библиотеки, но быстро распространился и по другим крупным городам США.

Library Hotel – отель-библиотека в Нью-Йорке

Еще одна необычная инициатива по популяризации чтения в Нью-Йорке принадлежит создателям четырехзвездочной гостиницы Library Hotel. Каждый из десяти этажей этого здания представляет собой читальный зал, посвященный конкретной тематике: социальным наукам, языкознанию, математике, технологии, искусству, литературе, истории, общим знаниям, философии и религии. И постояльцы, которые собираются остановиться в этом отеле, заранее могут выбрать интересующую их сферу знаний.

Library Hotel – отель-библиотека в Нью-Йорке. Источник фото: libraryhotel.com

Library Hotel – отель-библиотека в Нью-Йорке. Источник фото: libraryhotel.com

Полки с книгами в Library Hotel можно найти не только в лобби и ресторане, но и в каждом номере. Однако больше всего людям нравится читать не в четырех стенах, а на открытой террасе на крыше здания, откуда открывается отличный вид на центральную часть Нью-Йорка. Там же практически каждый день происходят литературные мероприятия, в том числе, и встречи с известными писателями.

Library Hotel – отель-библиотека в Нью-Йорке. Источник фото: libraryhotel.com

Kid’s Republic – увлекательный магазин детской книги в Пекине

Недостаточно просто покупать детям яркие и красивые книги. Нужно научить малышей полюбить сам процесс чтения и познавания новых фактов. И лучший тому способ – делать это через игры.

Kid’s Republic – увлекательный магазин детской книги в Пекине. Источник фото: designrulz.com

К такому выводу пришли создатели книжного магазина Kid’s Republic, открывшегося недавно в Пекине. Это не просто лавка по продаже детской литературы, это настоящая волшебная страна, которую малыши не хотят покидать. Процесс выбора и покупки книг в Kid’s Republic – это целый квест, увлекательная игра, во время который дети носятся туда-сюда по этажам здания, взаимодействуя друг с другом и печатными изданиями.

Kid’s Republic – увлекательный магазин детской книги в Пекине. Источник фото: designrulz.com

Более того, дети могут читать многие книги непосредственно в магазине Kid’s Republic – для этого там обустроено множество удобных отсеков, пребывая в которых ребенок чувствует себя самым настоящим космонавтом из фантастического фильма.

Kid’s Republic – увлекательный магазин детской книги в Пекине. Источник фото: designrulz.com

COOK&BOOK – книжный ресторан в Брюсселе

Во многих городах мира есть книжные кофейни – незамысловатые заведения питания, в которых можно провести пару часов, попивая кофе и читая при этом понравившуюся книгу с полки. Но в Брюсселе в 2006 году открылся первый в мире полноценный книжный ресторан – COOK&BOOK.

COOK&BOOK – книжный ресторан в Брюсселе. Источник фото: cookandbook.be

COOK&BOOK состоит из девяти залов с оригинальным дизайном, в которых столики и книги расположены даже в самых неожиданных местах. Процесс чтения здесь неотрывно связан с процессом поглощения прекрасной еды – особое внимание в этом заведении уделено профессиональным навыкам поваров, которые должны уметь радовать посетителей оригинальностью и качеством еды.

COOK&BOOK – книжный ресторан в Брюсселе. Источник фото: cookandbook.be

Создатели ресторана COOK&BOOK изначально очень беспокоились по поводу сохранности и чистоты книг. Но оказалось, что посетители с большим пиететом относятся к печатной продукции и следят за тем, чтобы не дай Бог не испачкать ее.

COOK&BOOK – книжный ресторан в Брюсселе. Источник фото: cookandbook.be

Финансовая статистика показывает, что ресторан приносит примерно семьдесят процентов доходов COOK&BOOK, а остальные тридцать – книжный магазин.

COOK&BOOK – книжный ресторан в Брюсселе. Источник фото: cookandbook.be

Самая читающая в мире тюрьма

А креативнее всего к вопросу популяризации чтения подошли руководители бразильской системы исполнения наказаний. Они решили, что нет лучшего способа исправить преступника, чем познакомить его с хорошими книгами. Они предложили всем желающим узникам возможность скостить до 48 дней заключения ежегодно, если те пообещают читать по одной книге в месяц. Это лучшие художественные произведения, издания по философии, науке, истории. Но никаких боевиков, детективов, женских романов и прочей макулатуры.

Бразильский тюремный эксперимент по чтению книг. Источник фото: fototelegraf.ru

В доказательство ознакомления с содержанием книги заключенные должны написать развернутое сочинение, стараясь при этом максимально придерживаться правил португальского языка. Бразильские тюремщики, действительно, хотят помочь своим подопечным выйти на свободу новым человеком, настоящим членом общества, а не его обузой.

@темы: рай библиомана

---

Для мужчин жир практически бесполезен, а в больших количествах опасен, а для женщин, в разумных пределах, абсолютно необходим. Лептин, банальный гормон сытости, концентрация которого в плазме крови напрямую зависит от количества жировых отложений в организме, необходим для поддержания нормальной работы женской репродуктивной системы. В этом есть биологический смысл: если запас питательных веществ в организме слишком мал, то шансов на благополучное вынашивание беременности немного- особенно в дикой природе с её нерегулярным поступлением пищи. И поэтому, если уровень лептина падает ниже определённой величины (1,85 мгк\л), у женщины прекращается менструальный цикл и исчезает способность к зачатию ребёнка. И наоборот, гипоталамическую аменорею, при которой нарушена выработка гонадотропных гормонов в центральной нервной системе, во многих случаях удаётся вылечить с помощью инъекций лептина.

Но и это ещё не всё. Жировая ткань к тому же служит дополнительным источником женских половых гормонов- эстрогенов. В ней работает фермент ароматаза, который строит женские половые гормоны из андрогенов, мужских половых гормонов. Это не очень хорошо даже для женщины (с одной стороны, дополнительный эстроген, выделяющийся после менопаузы, немного снижает риск остеопороза, но с другой -увеличивает вероятность развития рака груди), но вот для мужчины в лишней жировой ткани нет вообще никаких преимуществ. Превращение мужских половых гормонов в женские повышает вероятность нарушения эрекции и нарушает нормальное производство сперматозоидов.

slovo-dzhedaya.livejournal.com/1052992.html

@темы: медицина

---

Оригинал взят у в post

@темы: цветики-листочки

---

02.05.2014 в 23:53

Пишет  Taho:

Сычики




















© Elizabeth

@темы: птички

---

@темы: пейзажи, птички

---

из этой фотоподборки kavery.livejournal.com/2548177.html

@темы: цветики-листочки

---

Великолепный Добл - возможно, мы и сейчас катались бы на бесшумных паровых автомобиля

Оригинал взят у в Великолепный Добл - возможно, мы и сейчас катались бы на бесшумных паровых автомобилях.

Doble Model F-34 Sedan с кузовом Buick 60

Если бы не безудержное стремление изобретателя Абнера Добля к совершенству, возможно, мы и сейчас катались бы на бесшумных паровых автомобилях.

В ХХ веке паровые автомобиле довольно быстро сдали свои позиции под напором автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Паровые двигатели имели меньший тепловой КПД и большую часть энергии просто выбрасывали в атмосферу. Да к тому же их требовалось перед началом движения разогревать до получаса, чтобы развести пары и поднять давление до необходимого уровня.

Но нет правил без исключений — на закате эры паровиков появился уникальный автомобиль Doble Model E, уникальный по своим характеристикам. Этот автомобиль разгонялся с нуля до 120 км/ч всего за 10 секунд, а на крейсерской скорости в 130 км/ч двигался практически бесшумно.

Автомобили с революционным паровым двигателем рекламировались как The Magnificent Doble — «Великолепный Добл».

 

Абнер (по-русски Авенир) Добл родился в семье потомственных инженеров, его отец — Уильям Эштон Добл был соавтором ковшевой водяной турбины, а его дед, которого тоже звали Абнер стал основателем фирмы The Abner Doble Company, которая стала производить шахтёрское оборудование во время золотой лихорадки, охватившие Калифорнию, после того как жар-пыл по поиску самородков прошёл фирма Абнера Старшего стала строить трамваи для Сан-Франциско.

Абнер родившийся в 1890м году был старшим из братьев, когда ему было 16 он вместе с младшими братьями: Джоном Эштоном (1892), Уильямом Эштоном Младшим (1894) и Уорреном Джессом (1898) и построил свой автомобиль из останков повреждённого паровика White, на шасси этой машины они установили двигатель собственной конструкции, правда самоделка оказалась не надёжной.

 

Первый автомобиль братьев. Фото сделано в 1912м году в машине сидят Уоррен и Уильям

 

В 1909м году Абнер окончил высшую школу и в 1910м году поступил в Массачусетский Технический Институт. Учась там он решил навестить располагающийся неподалёку завод фирмы Stanley Steamer, который был лидером на рынке паровых автомобилей в США. Абнер посетив завод начинает рассказывать Френсису Стенли о своей системе конденсации, которая позволила бы поднять дальнобойность машины. Однако производителя паровых автомобилей разозлил этот студент, который позволил себе наглость учить доку как надо строить паровые автомобили, и в итоге молодого человека выставляют за дверь. Абнер же после первого семестра бросает учёбу и вместе с Джоном, который был более мозговитым в теме паровиков, открывают собственную мастерскую в городе Уолтам, где через четыре года появляется паровой автомобиль на шасси American Underslung, который они назвали Doble Model A. Бойлер машины был взят от Stanley Steamer, а двигатель был собственной разработки, на ней Абер применил ту самую систему охлаждения пара, оснащённую термостатом, о которой он рассказывал Стенли, в итоге машина за одну заправку котла могла пройти все 320 км.

 

Doble Model A Touring

 

Построив машину братья отправляются в Ньютон, где находится завод братьев Стенли, они начинают гонять взад-вперёд на своей машине перед зданием фирмы, заинтригованные братья Стенли выбегают на улицу, что бы посмотреть, что это за машина такая, которая не выпускает ни выхлопных газов ни пара, к своему удивлению они обнаруживают за рулём того самого зазнайку, который когда-то пришёл учить их.

Конструкция машины выглядела так: под длинным капотом находилась топка с котлом, под передним сидением располагался бак с водой, задняя ось была интегрирована с 2х цилиндровым двигателем объёмом в 5.1л, за осью находился бак с керосином для нагрева топки. Крутящий момент двигателя подавался напрямую к ведущим задним колёсам, тем самым у машины не было коробки передач, сцепления и карданного или цепного привода, что бы врубить задний ход надо было просто нажать на педаль, которая переключала клапан, и мотор начинал вращаться в другую сторону. Генератор находился между задней осью и баком для керосина, причём был накрыт теплоизоляционным экраном, что бы двигатель не перегревал сей электромеханический агрегат.

У семьи Доблей была паровая машина компании White, модель 1906 года. Абнер, который в те времена еще ходил в школу, и его младший брат Джон (кто знает, возможно, именно он был техническим гением в семье) использовали ее для своих первых экспериментов. Осенью 1910 года Абнер поступил в Массачусетский технологический институт. Еще не закончив первого и единственного семестра, он организовал собственную «экспериментальную мастерскую» неподалеку от городка Уолтам, штат Массачусетс. Именно там в течение последовавших четырех лет он сконструировал и построил свою вторую паровую машину, Model A, затем третью – Model B. Деньги на творчество выделяла его семья, в строительстве ему снова помогал младший брат. Вместе они переосмыслили и во многих отношениях перестроили все аспекты парового автомобилестроения. Теперь Абнер стал серьезным изобретателем и зарегистрировал первые патенты – на регулятор парового котла, на электрический подогрев предварительной горелки, на термостат, на регулятор подачи топлива и воды для паровых котлов. За последующие два десятилетия у него набралось 32 патента.

 

Doble testing lab with technicians and engine

 

В 1914м году братья основывают собственную фирму Abner Doble Motor Vehicle Company, в рамках которой строят еще четыре 25ти сильные машины Model A, на которые они находят покупателей. В том же году на базе первой машины строят следующую модель Doble Model B. Это была поистине революционная машина в мире паровых автомобилей, которые потихоньку сдавали свои позиции. Дело в том, что паровые автомобили, которые надо было подготавливать в течении получаса-часа к движению имели запас хода максимум в 80км, но теперь имея запас воды в 90л автономность машины расширилась до умопомрачительных 2000км, т.е. почти в 20 раз!

 

 

Основным новшеством в Model B был усовершенствованный конденсатор. В прежних моделях паровых автомобилей, того же White, уже имелся конденсатор в виде трубчатого радиатора. Пар, выброшенный из двигателя, в радиаторе снова превращался в воду, тем самым увеличивая безостановочный пробег автомобиля. Впрочем, пробег все равно не превышал 150 км, а конденсатор быстро забивался густым машинным маслом, которое подавалось для смазки цилиндра и затем вылетало вместе с паром. В конденсаторе Model B Добль применил сотовый, или ячеистый, радиатор. Площадь охлаждения у него оказалась в шесть раз больше, чем у White. Кроме того, было использовано более легкое масло для смазки цилиндра – это масло уже не забивало сотовую сетку. Теперь пробег составлял полторы-две тысячи километров на одной заправке в 90 л воды.

Model B была всего лишь прототипом, но она привлекла внимание всей автомобильной прессы страны. «Замечательная динамика, на любых скоростях никакого дыма и пара благодаря прекрасной системе конденсации», – восхищался в апреле 1914-го влиятельный журнал The Automobile.

 

 

Летом 1915 года Добль пригнал Model B в Детройт, центр американской автомобильной промышленности, в надежде получить финансовую поддержку. После года переговоров для производства парового автомобиля была учреждена компания General Engineering с уставным капиталом $200 000. В своей новой машине, Model C, или Doble-Detroit, Абнер и Джон сохранили свои разработки и сосредоточили внимание на проблеме «разведения паров». Разжечь пламя в топке и выработать достаточное количество пара требовалось за разумно короткое время. Джон, особенно компетентный в электротехнике, отказался от хлопотной и ненадежной возни со спичками и паяльной лампой в пользу системы электрического зажигания, совсем недавно разработанной для бензиновых автомобилей.

1916 Doble Model C - многообещающий, но неудачный автомобиль

 

Система работала так: керосин под давлением проходил через карбюратор-горелку, богатая горючим смесь при высокой температуре поджигалась запальной свечой – точно так же, как в двигателе внутреннего сгорания. Многопластинчатый ротационный компрессор с электроприводом подавал воздух и задувал подожженную смесь в камеру сгорания. Там поддерживалось устойчивое горение, нагревался паровой котел и вырабатывался пар. Весь процесс запускался с одного выключателя на приборной доске. Впервые возник паровой автомобиль, который заводился так же просто, как бензиновый. После запуска, разумеется, все равно приходилось ждать, пока котел не прогреется и не поднимется нужное давление, но теперь для «разведения паров» требовалось менее 90 секунд. После того как машина трогалась, в действие вступало другое автоматическое устройство, которое поддерживало необходимое давление пара – для этого в зависимости от характера дороги и необходимой скорости в топке периодически заново разжигалось пламя.

 

Публика с нетерпением ожидала начала продаж в течение всего 1917 года. Всего за три месяца с момента презентации на Национальном автомобильном шоу в Нью-Йорке было получено 5390 заказов с предоплатой…

 

1917 Doble Model C: 7-местный фаэтон (вверху) и 4-местный спидстер (внизу)

 

Теперь наконец появился паровой автомобиль, который мог бы составить конкуренцию автомобилям с ДВС по легкости запуска и управления, в январе 1917 года братья решают выставить машину на Нью-Йоркском Национальном Автосалоне, в тот год было представлено около 100 новых машин, но Doble-Detroit Model C оказался единственной паровой премьерой на этой выставке. Автомобиль привлёк внимание публики, т.к. в достоинствах машины были: быстрый разогрев автомобиля до рабочей кондиции, бесшумность в движении, простота управления, т.к. для управления нужен был только руль с установленным регулятором давления, который служил в качестве акселератора, ножной тормоз, плюс педаль заднего хода. К апрелю 1917 года было сделано 5390 заявок на эту машину, поставки должны были начаться в 1918м году, но реализовав всего 11 автомобилей Абнер Добл заявляет, что в связи с тем, что США вступило в Первую Мировую Войну и производство военной техники становится во главе угла для государства, то он не имея стали вынужден прекратить производство своей продукции. Но на деле истиной причиной прекращения выпуска стали дефекты конструкции, на практике трогавшись с места водитель не знал, куда поедет машина, вперёд или взад, сам прогрессивный мотор тоже был не лишен детских болезней.

 

 

Автомобиль так и не пошел в тираж, а компания вскоре исчезла. Абнер Добль объяснял крах дефицитом металла, который возник после того, как в апреле 1917 года США вступили в Первую мировую войну. Эта версия не выдерживает критики – несмотря на войну, американская автопромышленность в 1917 году вышла на новый рубеж – 1,75 миллиона машин в год. На самом деле в повседневной эксплуатации Doble-Detroit продемонстрировал серьезные недостатки. «Машина тупая и ненадежная, – вспоминал водитель, которому удалось приобрести один из 11 построенных на тот момент автомобилей. – Стартуя, никогда не знаешь, куда поедет машина, вперед или назад». Двигатель тянул рывками, не выдерживал постоянный момент вращения на валу. Смесь масла с водой в трубчатом паровом котле могла вызывать весьма опасное пенообразование и угольные отложения. Несмотря на изощренные автоматические регуляторы, поддерживать соответствующий уровень воды в паровом котле при долгосрочной эксплуатации оказалось не так уж и просто, а это влекло за собой прогоревшие трубы и другие, более тяжелые поломки.

 

Рисунки из каталога Doble Detroit, изданного в январе 1917 года. Неизвестно, были ли эти машины построены или остались на бумаге. А вот как выглядел предназначенный для них двигатель:

 

Вскоре братья разругались, т.к. Абнер присвоил себе интеллектуальные права своего младшего брата Джона, который и был по сути автором Model C, обидевшись на старшего брата Джон подаёт на него в суд, за нарушение авторских прав, а сам покидает фирму и возвращается обратно в Калифорнию. Тем временем Абнер и два младших брата продолжают совместно работу, так к примеру в 1918м году они строят паровой танк, который правда остался не у дел. В феврале 1921 года они все возвращаются домой, т.к. в возрасте 28ми лет от рака лимфоузлов умирает их брат Джон. Сплотившись вместе после такого удара братья летом того же года основывают новую фирму — Doble Steam Motors, офис и завод которой расположился в Имеривилле, что в их же родном штате — Калифорнии. Что бы собрать деньги для начала нового бизнеса Абнер взялся за махинацию с продажей акций, за что был привлечён к суду в 1924м году, правда на нём же его оправдали. В 1922м году братья строят новый двигатель, который получает поршневую систему впуска пара, так же был заменён котёл, он стал трубообразным расположенным вертикально, а главной отличительной чертой стало расположение горелки на верхней части котла. В остальном машина повторяла конструкцию предыдущего автомобиля, в это же время братья решают присваивать своим автомобилям цифровой индекс, который на деле показывает номер мотора, но не модели, хотя по идее все они немного отличались друг от друга.

 

 

Во всей литературе для широкой публики упоминался только Абнер как гений-изобретатель, мозг всей компании. Естественно, что его брат почувствовал себя обиженным. Не побоявшись судебных тяжб, Джон обвинил брата в незаконном использовании своего патента на автоматическую подачу топлива. Устав от внутренних дрязг, Абнер покинул Детройт и вернулся домой, в Сан-Франциско. А в феврале 1921 года в возрасте всего 28 лет Джон Добль скончался от рака лимфатических узлов.

 

Конструкторское бюро Doble Steam Motors в Эмеривилле, Калифорния. Середина 1920-х годов

 

 

Трагедия сплотила остатки семьи и дала решимость снова попытать силы в создании практичной модели парового автомобиля. Через пять месяцев после смерти Джона Абнер и двое его братьев – Уильям и Уоррен – объявили об учреждении компании Doble Steam Motors. После двух лет работы у них родился первый прототип шасси для Model E.

Прежде всего братья заменили паровой котел сомнительной конструкции однотрубным парогенератором, состоящим из одной-единственной стальной трубы, изготовленной по бесшовной технологии. Ее длина составляла 173 метра, и она была скручена в плотную спираль 55 см в диаметре и 33 см в высоту. Абнер разработал новую компоновку для четырехцилиндрового двигателя. Два цилиндра высокого давления получали пар непосредственно от парогенератора, выходящий из них отработавший пар поступал в два цилиндра низкого давления, отдавал оставшуюся энергию и направлялся в конденсатор. Паровая машина составляла единое целое с задним мостом, не было даже карданного вала, который мог бы создавать лишние вибрации или гудение. На скорости в 144 км/ч мотор крутился на неспешных 1350 оборотах в минуту.

 

Абнер Добл (третий слева) на обеде с деловыми партнерами

 

 

Парогенератор в разрезе

В 1920-е годы Doble Model E ездил как никакая другая машина. Даже звук у него был особенный. Когда водитель поворачивал ключ зажигания, из-под капота доносился могучий вздох, который сменялся приглушенным горловым рычанием. Однако проходило полминуты, и этот звук стихал. Когда машина трогалась, она уже не производила никаких звуков, кроме мягкого шелеста шин. Обычный нервный ритм переключения передач, сопутствующее ему подвывание двигателя – ничего этого не было, поскольку в Model E отсутствовали коробка передач и сцепление. Водитель просто открывал дроссель (его рукоятка крепилась прямо на руле), и машина разгонялась – свободно, без напряжения. Скорость росла без сбоев и провалов. Между тем машина с четырехметровой колесной базой и роскошным кузовом из знаменитых каретных мастерских Уолтера М. Мерфи весила около 2,5 т.

«В этом было что-то таинственное – рассказывали автолюбители. – Сочетание солидной массы со способностью нестись как ветер. И причем абсолютно беззвучно». В то время часто говорили: «Ездить на ‘Добле’ – это как летать на ковре-самолете».

 

Благородным сочетанием величественности и грации Model E обязана одному – ее приводила в движение паровая машина. В чем-то она сродни последнему шедевру немого кино – «Новым временам» Чарли Чаплина, отснятым в 1935 году. Это был последний и самый изощренный плод когда-то великой технологии, которая к тому моменту уже отжила свое. Величие и обреченность этого автомобильного шедевра отражает характер его создателя, сочетающего феноменальный инженерный талант и определенные личные слабости.

Абнер Добль с пеленок крутился среди грохота и пыхтенья разных машин и механизмов. Родился он в 1890 году в семье инженеров-механиков, гордых своей профессией. В те времена самой притягательной машиной был автомобиль. На пороге ХХ века первую скрипку играли машины с паровыми двигателями: бензиновые двигатели внутреннего сгорания только что изобрели, это были шумные, тарахтящие и трясущиеся механизмы, порождавшие кучу забот и хлопот. Электромобили были дороги – и сами по себе, и в эксплуатации.

 

1925 Doble E Sedan, Эта модель проходила без дозаправки водяного бака 1500 миль (2400 км) и развивала скорость 144 км/ч.

 

Однако и у паровых машин были свои недостатки. Паровые двигатели имели меньший тепловой КПД и большую часть энергии просто выбрасывали в атмосферу. И хотя рабочие детали парового двигателя были просты и надежны, сопутствующее оборудование – бойлер, топка, насосы, клапаны и регуляторы – оказывалось умопомрачительно сложным, требующим постоянного внимания и трудоемкой профилактики. Большинству паровых автомобилей начала 1900-х годов – Stanley, White, Locomobile – требовалось от 10 до 30 минут, чтобы при холодном старте развести пары и поднять давление до необходимого уровня.

Наступил новый век, бензиновые автомобили стремительно развивались, в то время как паровая техника на многие годы впала в застой. К тому времени, когда Абнер Добль получил возможность ввязаться в эту драку, битва между бензином и паром была, по сути, уже закончена. Впрочем, свой шанс он не упустил.

1925 Doble Model E-20 (последние цифры обозначают не модификацию, а порядковый номер автомобиля в серии)

 

В начале 1924 года Model E испытывали в Нью-Йорке под руководством Автомобильного клуба Америки. Сначала, а это был разгар зимы, машину оставили на ночь в гараже. Когда ее выкатили на улицу, она простояла 90 минут на морозе. Затем включили зажигание, паровой котел проснулся и зарычал. Рабочее давление было достигнуто за 23 секунды. Машина рванула с места с четырьмя пассажирами на борту. До 64 км/ч она разогналась за 12,5 секунды.

После доработки машины во время заводских испытаний машина, чья мощность составляла 75л/с разогналась до 160км/ч, а разгон до 120км/ч занял и вовсе 10 секунд, причём тяга мотора была такой, что если открывать резко дроссель, то при разгоне машина с кузовом родстер приподнимала передние колёса как современные дрегстеры. Еще одним плюсом автомобиля была дальность хода, при баке в 110 литров тяжёлый паровик мог проехать 2400км. Машина при всех её достоинствах имела и один большой недостаток — цену, только шасси стоили в 30 раз дороже базового Ford T, плюс стоимость кузова — треть от цены шасси, в итоге получалась цифра в 12 000 долларов! Понятное дело, что такой автомобиль мог себе заказать только обеспеченный, я бы даже сказал богатейший человек, одним из фанатов этой машины стал Говард Хьюз, может кто смотрел фильм «Авиатор», вот он как раз про него, который утверждал, что Doble Model E — лучший автомобиль в мире.

 

Уильям Добл у стенда для измерения давления пара

 

Получившая широкую огласку сомнительная история с Doble-Detroit отпугнула многих потенциальных покупателей Model E. Без транснациональной рекламы коммерческие перспективы этой машины были крайне ограничены. Кроме того, это была очень дорогая машина. Только одно шасси стоило $9500. Еще $9000 – кузов работы Murphy. Для сравнения, массовый Ford T в те годы продавался за $300. И даже при таких ценах компания теряла деньги на каждой проданной машине. «Абнер никогда не соглашался на второй сорт», – рассказывал Уоррен Добль. Практически все компоненты выбирались по принципу наилучшего из всего возможного: электрика от компании Bosch, рама из хромоникелевой стали (как у «роллс-ройса»), руль, инкрустированный слоновой костью, листовые рессоры из полированной хром-ванадиевой стали. Для того чтобы изготовить 16-дюймовые тормозные барабаны, на заводе начинали с 40-килограммовой стальной болванки, которую после проковывания точили на станке, пока не оставался шестикилограммовый барабан. 34 кг очень дорогих стружек оставались на полу.

 

Завод в Эмеривилле

 

Раз машина была дорогой, то и сделана она должна была качественно, поэтому рама автомобиля была изготовлена их высококачественной стали, электрика машины импортировалась из Германии фирмой Bosch, рули машин изготавливались из камерунского эбена (черного дерева), а набалдашник этого руля украшала эмблема вылитая из серебра немецкими же ювелирами. Параллельно шла разработка и более доступной модели, Doble-Simplex, которая была построена на шасси Jordan* и получила 4х цилиндровый двигатель, но не двойного действия, как на модели E, однако построив всего один прототип Абнер Добл, который имел перфектционисткий характер решил не запускать эту машину в серию, т.к по его мнению она была не столь хороша.

В 1926м году кроме легковых машин появляется несколько автобусов построенных в кооперации с фирмами International Harvester было построено 5 автобусов Doble Model H и для Detroit Motorbus Co два автобуса Doble Model G с аналогичными силовыми установками, что и на легковой модели. Легковая же машина предлагалась в это время в любом исполнении кузова, начиная от 2х местных родстеров и кончая 7ми местными лимузинами. К 1930му году было построено всего 24 автомобиля серии Е, причём 24й автомобиль был построен Абнером для себя, т.к. всё это время он ездил на Model C, которую постоянно совершенствовал, и машина с кличкой «Старая Антилопа» служила полигоном для нововведений.

 

1922 Doble Model D. Рисунки из фирменного каталога

 

В 1930м году появляется последняя серия автомобилей — Model F, которая отличалась парогенератором и двигателем улучшенной консрукции, таких машин было построено к апрелю 1931 года всего 7 штук, в апреле 1931 года фирма прекращает свою деятельность из-за нехватки финансирования, т.к. совет директоров отказался выпускать дополнительные акции, прибыль от которых позволила собрать бы еще 50 автомобилей, которые выпускались между прочим с убытком, не смотря на их баснословную цену, но тем не менее на дворе стоял экономический и директора решили, что фирму проще распустить. Самое интересное, что одну из машин этой фирмы покупает немецкий магнат Оскар Хеньшель, и например если немецкие бонзы пришедшие к власти ездили из патриотических чувств исключительно на немецких машинах, то вот есть кадры, где друг Оскара Хеньшеля — Герман Геринг разъезжает на одном из парадов на Doble Model F-35

Doble Model E-15 owned by Mr. Schenk

 

Двигатель модели E

 

Doble Model F-35. Геринг, 4й президент рейхстага, и немецкий Принц Филипп на заднем сидении Doble Model F-35 Tourer. 1933й год, город Кассель

 

Кстати две из выпущенных машин этой серии были оснащены кузовами от Buick 60, который имел аналогичную длину колёсной базы, хотя в принципе самая первая машина — F30, тоже имела заимствованный кузов, на ней был 2х дверный родстер от LaSalle.

За месяц до закрытия предприятия Абнер Добл уезжает в Новую Зеландию, куда его позвали на завод фирмы Price & Co, что бы проектировать и строить паровые автобусы. После он отправляется в Англию, где начинает консультировать фирму Sentinel Wagon Works, которая специализировалась на производстве локомотивов и паровых грузовиков, последние выпускались аж до середины 50х годов. Младший брат Уоррен, после того как закрылись двери собственной фирмы, был приглашен вышеупомянутым немцем Оскаром Хеншелем в Германию, где под его руководством начинается работа над паровыми грузовиками и катерами для Henschel & Sohn, старший брат так же стал консультировать немецких промышленников, которые проявили интерес к паровым механизмам — фирму A. Borsig Co. После того, как к власти пришли национал-социалисты и началось финансирование государством промышленности надобность в паровых транспортных средствах отпала, и проекты над ними были закрыты, поэтому Уоррен вернулся на родину, а Абнер продолжал работать на британцев до 1936 года, кстати в Британии в 1935м году он и продал свой личный купе Е-24.

 

По возвращению домой принялся проектировать новое поколение паровых автобусов, которые он планировал выпускать на бывшем заводе братьев Стенли, который закрыл свои двери в 1924м году, но не найдя достаточно финансов проект тихо заглох. В 1946м году он стал консультантом на фирме Nordberg Manufacturing Company из Милуоки. На автобусах этой фирмы и появились лучшие моторы разработанные им, которые он назвал Ultimax, однако проработал он на фирму до 1948 года, после чего что бы хоть как-то прожить 58ми летний мужчина стал продавать пылесосы фирмы Electrolux. Однако в 1950 году к его радости McCulloch Motors из Лос Анджелеса нанимает Добла в качестве консультанта. Вместе со с молодым инженером Стивенсом и стариком Роско Хоффманом, который экспериментировал с заднемоторными машинами в 1930х годах, Добл должен был построить современный паровой спортивный автомобиль, с задним расположением мотора. В 1953м году был построен прототип, правда с бензиновым мотором от Porsche 356.

Вскоре после появления прототипа Добл узнаёт, что руководство решило не запускать машину в производство, хотя Добл построил вполне мощный 6ти цилиндровый (3 цилиндра высокого давления и три низкого) двигатель, который выдавал на гора 155л/с. Дело было в том, что просто по деньгам фирма не потянула бы этот проект, и было решено переключиться на производство турбин и компрессоров, эта фирма существует и сегодня под маркой Paxton**. Через пару лет после закрытия проекта Абнер Добл консультировал двух частников, которые хотели построить собственные паромобили, однако эти проекты не осуществились.

 

В июле 1961 года, застав тот исторический момент, когда человечество отправилось покорять космос на реактивной тяге, этот старик, не признававший превосходство ДВС над паровой тягой, ушел в мир иной.

P.S. Говоря о надёжности автомобиля, есть один автомобиль, который пробежал 965 000 км без поломок, обходясь только чисткой системы, другой интересный факт, что автомобили это фирмы разрешены на дорогах общего пользования в штате Калифорния, т.к. выбросы отвечают самым жёстким нормам безопасности, а динамические свойства автомобиля позволяют спокойно оставлять сзади более современных участников движения.

Вечная неудовлетворенность стала благословением и проклятием Абнера Добля. До самой смерти в 1961 году Абнер работал инженером и стремился доказать, что современное преобладание ДВС в дорожном транспорте объясняется только агрессивной рыночной политикой автопроизводителей и не связано с их превосходством в инженерном плане. Его неутолимая жажда совершенства была хороша в творчестве, но вредила в производстве. «Модель Е» остается памятником, который он воздвиг своей мечте.

Doble E с кузовом California Top от Murphy.

На самом деле трудно поверить в то, что его продукция ценилась наравне с самыми дорогими шасси. Самые дорогие кузова Murphy, сведения о которых мне попадались, стоили 3500 долларов. А не 9000, как говорится в статье. Никаких документальных указаний на подобные цены я не нашел. А если так, то модель Е с превосходным кузовом обходилась владельцу в 13 тысяч долларов — безумно дорого, но все-таки не вдвое дороже Duesenberg J, укомплектованного по высшему классу.

 

Автомобили с революционным паровым двигателем рекламировались как The Magnificent Doble — «Великолепный Добл». И они действительно великолепны. Не с эстетической точки зрения, а с технической. А то, что такой автомобиль был у одного из самых «дизельпанковых» людей ХХ столетия — Говарда Хьюза — наглядно показывает, насколько прозрачна граница между стимпанком и дизельпанком.





После краха своего предприятия Абнер Добл уехал в Великобританию и некоторое время работал консультантом компании Sentinel. Мир тесен, а мир пара — еще тесней! Хотя в окружении двигателей, работавших на каменном угле и постоянно требовавших огня и воды, американский изобретатель наверняка чувствовал себя как в каменном веке.

 

 

Вот сегодняшние отзывы об этом автомобиле: Калифорниец Джеймс Д. Кранк полюбил автомобили Добля с тех пор, как впервые увидел их в 1947 году. Тогда ему было 12 лет. Сейчас он знает об этих машинах и их конструкции больше, чем кто-либо другой. Его собственная «модель Е», фаэтон с закрепленным мягким верхом, проехала 600 000 км. Кранк считает, что в управлении эта машина очень легка. Коммерческий керосин для реактивных двигателей обеспечивает в топке «мягкое» пламя. Машина быстро и безупречно слушается руля, ее поведение на поворотах не сравнить ни с одной машиной той эпохи. Машина Кранка быстро разгоняется до комфортабельной крейсерской скорости в 130 км/ч, все посторонние шумы – это ветер, шины и время от времени включающаяся горелка. Иногда Кранк поглядывает на приборы – давление и температура пара, уровень воды, смазка двигателя, – но на самом деле он так хорошо знает свою машину, что вряд ли это ему необходимо. Тишина, низкие обороты двигателя, отсутствие вибраций – все вместе создает атмосферу безмятежности. «Эти машины как бы беседуют с тобой, в них есть свой ритм, – говорит он. – Такую машину можно водить с завязанными глазами».

 

 

В конце 1960-х правительство США наложило строгие ограничения на выхлоп автомобилей, а в мае 1968 года несколько федеральных агентств провели слушания по альтернативным силовым установкам. Компании Ford и Thermo Electron объявили о запуске объединенной программы по паровой машине. GM тем временем начала сотрудничество с другой компанией, занимающейся паром, – Energy Systems Inc. Было решено выпустить несколько паровых седанов для калифорнийского дорожного патруля. В октябре 1973 года арабы объявили нефтяное эмбарго и автопроизводителям пришлось переключиться на более конкретные задачи, обещающие прямой выход. Речь шла о повышении экономичности обычных бензиновых двигателей. Эти усилия привели к столь весомым результатам, что паровая машина навсегда оказалась за бортом конкуренции.

 

источники

lord-k.livejournal.com/342488.html

www.popmech.ru/article/2031-nemoe-kino/

www.drive2.ru/b/247054/

 

 

Давайте вспомним еще про историю парового двигателя в технике: вот например Летающий паровоз, а вот Паровой трактор Хорнсби или вот например Электропаровоз. Можно вспомнить еще большую тему Советский паровой автомобиль

 

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=47275

@темы: паромобили

---

Про имена

(каты глючат, или все, или ничего, типо)


Оригинал взят у в Родителям было пофиг, как назвать сына, поэтому его назвали Пофиг

Вы никогда не задумывались над тем, что Ваша имя или фамилия может смешно звучать на иностранном языке? Например, известно что министр культуры СССР Фурцева очень гордилась своей популярностью в Германии – мол ей там улыбаются все. И кажется никто так и не решился объяснить министру причину этих улыбок: в немецком языке фамилия «Фурцева» была созвучна неприличному слову furzen.
Ну от этого никто из нас не застрахован. Ведь считается, что в мире существует более 6 тысяч языков, и по теории вероятности всегда может найтись хоть один язык, в котором наша имя-фамилия будет звучать матерно, смешно или нелепо. Но ведь находятся чудики, которые сами дают своим детям экзотические имена – благо в Украине и России это прямо не запрещено.
Но так не везде в мире, и я предлагаю взглянуть на некоторые страны с довольно строгими или иными увлекательными запретами вокруг регистрации детских имён.

.
Германия
В этой стране очень сложная система правил и постановлений о том, как нельзя назвать ребёнка. Например, имя ребенка должно указывать на его половую принадлежность. Нельзя также использовать в качестве имен названия городов, торговых брендов, предметов и прочее.
Из последних новостей на эту тему, живущий в Баварии иракский журналист Хаджар Хамалоу, получил официальный отказ на регистрацию ребенка с именем WikiLeaks в честь известного ресурса.
Впрочем, если родители не согласны с отказом, то они могут его обжаловать в суде. Но это занимает много времени и денег, поэтому не исключено, что к тому времени, когда судебные тяжбы закончатся, безымянный ребенок уже подрастет.
Также в Германии сложно поменять своё имя и фамилию, если человек ими не доволен, и причиной для их замены не может служить простое желание носителя. Если человек не менял свой пол или его имя в переводе на немецкий не является поводом для насмешек, то необходимость переименования себя, любимого, придется также доказывать в суде.
И не факт, что докажут – в 2012 году иммигранты из Азербайджана захотели изменить имена своих трех детей на традиционные немецкие, но решением административного суда Гёттингена, им в этом было отказано – мол стремление к интеграции в немецкое общество не является веским основанием для смены имени.

А этот красавец добился того, чтобы его отчество было не только по отцу, но и по матери

Швеция
Закон Швеции об именах вступил в силу в 1982 году и регулирует имена, которые допустимо давать детям и на которые допустимо изменять имена взрослым. Изначально этот закон был призван не дать простым людям возможность называть своих детей родовыми именами шведской знати. Но теперь государство больше пытается защитить детей Швеции от бурной фантазии их родителей.
Например, история об отказе шведских властей регистрировать ребенка с простым шведским именем «Brfxxccxxmnpcccclllmmnprxvclmnckssqlbb11116» , широко освещалась в мировых СМИ.
А вот 14-летняя шведская школьница всё-таки добилась своего права носить имя «Текила», которым её при рождении безуспешно пытались назвать родители.

Эти родители из города Нижний Тагил назвали своего сына в честь родного города «Тагилом».
Мальчику повезло, что он родился не в крымском городе Саки

Япония
Члены японской императорской семьи не носят фамилии (которой не имеют), и носят одни лишь личные имена. Поэтому простым японцам запрещено называть своих детей именами членов императорской семьи.
А так, родители могут изобретать для своих детей самые причудливые имена, но использовать разрешается только те иероглифы, которые включены в официально санкционированный список из 2232 утвержденных знаков. То есть, дозволенный диапазон имен и бесконечен, и ограничен одновременно, хотя на несколько десятков иероглифов наложен запрет – запрещено, например, использовать в именах своих детей иероглифы «труп», «геморрой», «содержанка», «разврат».
Запрета на использование для ребенка имени «Акунин» 悪人 (злодей, являющийся сильным и волевым человеком), я не нашел.

В ночь с 20 на 21 января 2013 года в родильном отделении Уржумской ЦРБ родился мальчик,
которого назвали «Владимир Владимирович Путин». Такое надо законом запретить – ничего святого у людей

Дания
В этой стране действует самый старый (первая его редакция была принята в 1526 году), и один из самых жестких законов об именах в мире. Сначала имя ребенка регистрируется в государственной Датской народной церкви, которая извещают об этом госорганы.
Ребенку можно дать одно или два имени из специального списка примерно в 7 тысяч одобренных имён (для мальчиков и девочек отдельно). Если родители хотят дать своему ребенку иное имя, то сначала им нужно будет согласовать его с местным священником, а потом с государственными органами.
Ежегодно датчане придумывают около тысячи имён в год, которые отсутствуют в утвержденном списке.

В ЗАГСе подмосковного города Королева зарегистрировали девочку по имени Виагра.
Папаша объяснил свой выбор любовью к группе «ВИА Гра» и тем, что её зачатию поспособствовал одноименный препарат.
Бедная Виагра Николаевна Алексеева…

Китай
В Китае весьма популярна традиция называть детей в связи с какими-либо событиями, имеющим общественный резонанс. Например, среди людей, родившихся в 1949 году, (когда была создана Китайская Народная Республика) очень распространено имя «Цзяньго» – Создание государства, а в 2008 году было популярно имя «Аоюнь» – Олимпиада.
В стране детям можно свободно давать те имена, в которых нет символов иностранных азбук, и которые на национальных идентификационных картах смогут распознать сканеры. В 2007 году одни продвинутые родители как-то попытались зарегистрировать имя ребенка, которое прекрасно читает любой сканер и которого нет в иностранных азбуках – «@». Но вряд ли им это удалось – чиновники всех стран не любят шибко грамотных.

.
А вот родителям этих бедных детей, удалось побороть чиновников – 11 июня 2002 года в Нижнем Тагиле родилась девочка, которую назвали «Россия», и с тех пор её тезки появились еще в Кировской и Воронежской областях.
Страшно подумать, чем будут хвастать их одноклассники, когда эти девочки достигнут возраста половой зрелости – скажут: «Я Россию трахал», и ведь не соврут же, паршивцы...

@темы: имена

---

02.05.2014 в 07:53

Пишет  Taho:

Такие разные винты...
Войны цифровых форматов достойно освещаются прессой и широко известны, но вот история покруче: на протяжении многих десятилетий буквально у нас под носом идёт гонка вооружений шлицев — пазов на винтах. Мы иногда ругаемся, что отвёртка не подходит, но мало кто имеет полное представление о стоящих за этим интригах.

Всем известны два вида шлицев на винтах: крестообразные и прямые.

На самом деле существует много изобретательных, экзотических и просто красивых форм для самых разных целей.

Прямой шлиц существует не то чтобы с незапамятных времен, но первые упоминания о винтах этого вида относятся по некоторым данным аж к XV веку. Сейчас такие шлицы практически не используются. Их главный недостаток состоит в ненадёжном сцеплении между наконечником отвёртки или биты и углублением в головке винта; это мешает приложить адекватное усилие при завинчивании, да и отвёртка постоянно соскакивает. Маркировка такого шлица SL, от английского slot. Кстати, правильное название отвёртки – прямошлицевая, хотя в миру её называют плоской. У профессиональных работников отвёртки и шуруповерта такой винт называется “минус”, а с потайной головкой – “минус потай”.

Традиционный крестообразный шлиц, за границей его называют Phillips screw, разработан в 1933 году в Америке. Патент, в конце концов, достался Генри Филлипсу (который не имеет отношения к Жерару Филипсу, создателю марки бытовой техники Филипс), и он основал Phillips Screw Company. Такой шлиц оказался более совершенным, чем прямой, поскольку он центрирует отвёртку, не позволяя ей сорваться и повредить головку винта.

Позднее под флагом этой же компании вышел в свет усовершенствованный вид, Позидрайв (Pozidriv). У него не четыре, а восемь углублений. Дополнительные четыре луча из внутренних уголков креста обеспечивают лучшее сцепление с наконечником отвёртки – разумеется, специально предназначенной отвёртки позидрайв. Дело в том, что угол при вершине шлица филлипс составляет 55 градусов, а у шлица позидрайв – 50 градусов. Поэтому отвёртка или бита, не соответствующая типу шлица, будет неплотно входить в углубление на головке. Для этих типов шлицев и отвёрток есть соответствующие кодовые обозначения PH и PZ. Впрочем, в профессиональной среде их как только не называют, например, «плюс» и «пез».

Существует целый ряд винтов с защитой от раскручивания, включая так называемые антивандальные. Их, как правило, используют в конструкциях, предназначенных для установки в общественных местах. К примеру, такой любопытный винт в советское время защищал лифтовые панели от ребят, любящих экспериментировать с разноцветной проводкой. Впрочем, изобретательность детей недооценивали: стоило лишь подобрать отвёртку по ширине отверстий и выпилить середину надфилем и вот он, удивительный мир жилищно-коммунальной электроники открывает свои секреты. Такие винты используются в Великобритании и США, в подземке и туалетах. За границей их называют snake eyes, змеиные глазки.

Вообще, антивандальные винты используются не только для защиты конструкций общественного пользования. Их можно встретить также в различном оборудовании, например в бытовой технике: они защищают приборы от неквалифицированного ремонта.

Еще один необычный вид шлица называется one-way или однонаправленный. Для закручивания используется обыкновенная прямая отвёртка SL, а вот раскрутить его благодаря хитрой закругленной форме будет непросто.

Знаменитый винт, который используется в устройствах Apple, называется Pentalobe screw. Он выглядит симпатично, напоминает цветок с пятью лепестками. Кстати, полное название звучит как Pentalobular security screw, то есть пятилепестковый или пятидольный крепежный винт. Впервые Apple применил их в MacBook Pro в 2009 году и с тех пор использует их макбуках и айфонах. По этому поводу неоднократно возникали претензии к компании, мол, у пользователей отбирают возможность собственноручно ковыряться в своей технике, ограничивая их поле деятельности визитом в сервисную службу. Более того, Apple распорядился о том, что сервисы должны заменять крестообразные винты винтами нового стандарта, если им в руки попадают старые устройства.

Эппловские винты, по всей видимости, разработаны на основе классических торксов. Их испокон веков (с 1967 года) используют в автомобилях, мотоциклах и велосипедах, компьютерах и бытовой электронике. Шлиц торкса похож на шестиконечную звезду, и в быту их нередко называют звёздочками. А официальное название по международному стандарту звучит как hexalobular internal.

В критических узлах автомобилей, поездов и других машин используется шлиц в виде двенадцатиконечной звёздочки под названием сплайн (по-русски «звёздчатый двенадцатигранник», его родственник полидрайв, похожий на шестёренку, и triple-square, который отличается от сплайна тем, что все углы между зубчиками – прямые. Даже выгоревший от тепловой нагрузки, такой шлиц можно будет легко подцепить отвёрткой.

Повышая градус серьёзности применения, расскажу о винтах для огромных машин. Шлиц Torq-set используется исключительно в авиакосмической промышленности.

Похожий на него шлиц Tri-wing со смещёнными «лопастями» также начинал свою карьеру в самолетах, но со временем перекочевал в электронику, в частности зарядные устройства Nokia. Оба были запатентованы в 1958 году знакомой нам Phillips Screw Company.

Шестигранный шлиц или имбус (в профессиональной среде их еще называют «гексами» хорошо знаком любителям мебели из Икеа. На его основе также создана антивандальная модификация – шлиц с точечным выступом посреди шестигранного углубления. Тут не обойтись без специального ключа или продвинутой смекалки! Подобная версия с усиленной защитой есть и у торксов. А в 1964 году в компании Bondhus изобрели инбусовый ключ со скруглённой головкой, позволяющий крутить винт, держа инструмент под наклоном.

Вот этот удивительной красоты винт Outlaw схватывается с отвёрткой намертво. Кроме того, одна единственная отвертка подойдет к шурупу любого размера. Загвоздка состоит в том, что он запатентован в 27 странах, поэтому за производство таких винтов и отвёрток для них пришлось бы платить лицензионные отчисления! Да и просто закупить их у фирмы-производителя обойдётся очень недешево. И это несмотря на то, что деньги на его разработку краудсорсили на Кикстартере, в качестве сувениров предлагая вкладчикам брелки и открывалки фирменной формы и даже разборный деревянный стул, конечно же, на болтах Outlaw.

И напоследок немного горькой правды. Не все знают, в чем заключается разница между винтом и болтом. На самом деле, никаких внешних отличий между болтом и винтом может и не быть. И у болта, и у винта, может быть самая разная головка, длина, толщина длина резьбы и так далее. Более того, один и тот же крепёжный элемент в одних сборных конструкциях может быть винтом, а в других болтом. Единственным определяющим фактором является способ крепления в сборке: винт закручивается в резьбовое отверстие в тело детали или поверхности, а болт затягивается гайкой с обратной стороны. Такой вот винтоболтовой дуализм. Впрочем, болтами всё же чаще называют крепёж, затягиваемый гаечным ключом.

Не исключено, что после прочтения вам захочется приобрести отвёртку с обширным набором бит и начать раскручивать всё подряд. Будьте осторожны, старайтесь избегать этого!

Источник.

@темы: история вещей

---

Оригинал взят у в Замки Испании: Кастильо де Кока

Это сооружение в местном масштабе известно, как ‘Кастильо де Кока’ и было построено для архиепископа Севильи в 15-м веке. Замок расположен довольно близко к городу Кока, Сеговия. Это не столь известный факт, что Испания является домом приблизительно 6,000 замкам. Однако этот, без сомнения, один из самых исключительных. Его архитектурный дизайн — смесь мудехара и готических стилей, а у материалов, используемых для его строительства, такой легкий цвет, что издалека Кока кажется большим замком из песка.

Давайте узнаем о нем подробнее …

Фото 2.

 

Замок Кока (исп. Castillo de Coca) расположен в городе Кока (Coca) в провинции Сеговия (исп. Segovia), что находится в центре Испании, в составе автономного сообщества Кастилия и Леон.

Когда-то замок Кока был оборонительной частью города Кока. Своеобразный синтетический стиль в архитектуре, в котором тесно соединились элементы ренессансного, готического и мавританского стиля – все это делает замок Кока удивительным и грандиозным строением.

Замок построен из кирпича в согласии с арабской традицией. Его великолепная архитектура была достигнута тончайшими градациями света и искуснейшим мастерством кладки. Кирпич использовался не только для создания мощной и непреступной крепости, но и для придания замку неповторимого образа. Кирпич выложен мастерами под разными углами, образуя самые необыкновенные орнаменты.

 

Фото 3.

 

План замка – прямоугольный. Вторая стена, окружающая небольшой двор замка, носит название Донжон. Покрыта стена множеством полукруглых бастионов, которые создают волнообразные очертания стены. Связные полуколонны и пинакли элегантно украшают верхушки бастионов. Несмотря на все изящество и красоту замка, его оборонительная способность была отличной. В стенах замка находится множество бойниц самых различных видов: крестообразные бойницы лучников, артиллерийские амбразуры и многое другое. Ров, окружающий замок, был создан для защиты от нападения врагов. Наличие потайных ходов, находящихся на уровне рва, свидетельствуют о том, что он никогда не был заполнен водой, несмотря на явную влажность у стен замка Кока.

 

Фото 4.

 

Первые свидетельства о людях на месте Замка Кока можно отнести к 2500 л. до н. э. Первые поселенцы были в основном кочевниками, а оседлый образ жизни пришел в эти места лишь к началу Железного Века. К V в. до н. э. здесь уже находилось постоянное поселение племени Вацеи(Vaccaei) площадью около 2 га. Затем начинается стремительный рост Cauca vaccea — таково было название поселения. Оно постепенно разрослось до 25 га. и к I—II вв. превратилось достаточно крупный город, окруженный земляными стенами.

Спустя несколько столетий на этих землях уже появился крупный город, который был окружен земляными стенами. Образовавшийся город, благодаря своему выгодному стратегическому положению, привлек внимание Римской Империи. В 151 году римский консул Луций Лициний захватил и разграбил город, оставив на его месте лишь руины.

Благодаря своему выгодному стратегическому положению в центре Иберийского полуострова и развитой экономике город сразу привлек свое внимание Римской Империи. В 151 г. до н. э. город был захвачен римским консулом Луцием Лицинием(Lucius Licinius Lucullus) и разграблен. ПостепенноCauca vaccea превратился в римский город, однако уже без стен.

После распада Римской империи город был захвачен Вестготами. Однако о жизни Cauca Visigothсохранилось достаточно мало фактов. Неизвестно даже существовал ли дальше город, или был заброшен. Первые свидетельства о нем возникают лишь в X веке, когда эти земли были включены в военные кампании мусульманского эмира из династии кордовских Омейядов по имени Абд ар-Рахман III, прозванного также «ан-Насир» («Победоносный»).

 

Фото 5.

 

С тех времен множество испытаний прошли эти земли, и лишь в 14 веке здесь образовалась могучая крепость. В 1453 году епископ Авила начал строительство замка-резиденции, которое сегодня носит название Кока. Более 20 лет продолжалось строительство замка и окончилось оно в конце 14 века благодаря племяннику Алонсо де Фонсека. Как утверждают историки, надпись ALONSO DE FONSEKA и полустершуюся надпись MCCC в Донжоне свидетельсвуют о том, что башня была создана еще до 15 века.

 

Фото 6.

 

Лучшие архитекторы Толедо были приглашены на строительство замка. Согласно истории, для оплаты труда рабочим были отштампованы незаконные монеты. В 1504 году Антонио Фонсека, военный капитан Фердинанда II Арагонского и Изабеллы Кастильской стал новым владельцем замка и серьезно укрепил его. В 17 веке в замке Кока в заточении, после попытки объявить себя королем Испании, находился герцог Гаспар Алонсо Перес де Гусман.

 

Фото 7.

 

Внутренняя цитадель замка имеет три башни: Башня Pedro Mata, Башня Рыб, Башня стены и Донжон. На нижнем этаже Донжона находятся две картины, выполненные во фламандском стиле и отражающие события Благовещания и распятия. Так же здесь сохранился готический и резной орнамент. Привлекательна для туристов оружейная комната. Роскошный интерьер, яркие узоры из кирпича мудехарского стиля переплетаются с готическими нервюрами. В музейном зале располагаются археологические находки, которые относятся к римскому и кельто-ирберискому периодам.

 

Фото 8.

 

Так же интересна ренессансная керамика и множество великолепных ковров. Зал Рыб, расположенный в одноименной башне, привлекает потолком и стенами, украшенными синими и красными стилизованными рыбами. Зал Кувшинов прославился своей необыкновенной акустикой. В замке Кока, как и в любом другом замке средневековья, есть и подземелье. Через узкое круглое отверстие, расположенное на верху, спускали заключенных, которым было суждено провести остаток своей жизни в этом мрачном месте.

 

Фото 9.

 

В настоящее время принадлежит герцогам Альба и передан в пользование сообществу Кастилии и Леона. Сохранилось около 200 метров стены, которая построена в XII веке и окружала весь город, а также одни из ворот и три башни.

Фото 10.

 

В 1808 году гарнизон замка, в котором было всего лишь 25 человек, вынужден был сдать замок Кока французам. Армия Наполеона «квартировала» в замке до 1812 года, при этом частично разрушив его.

Чтобы восстановить былое величие, потребовалось два столетия и помощь государства. Дом Альба, которому принадлежал Кастильо де Кока, в начале 20 века передали его в дар государству при условии полной реставрации. С 1931 года замок является национальным монументом, а с 1958-го здесь находится школа лесничих.

 

Фото 11.

Фото 12.

 

Он лишен брутальности первых испанских крепостей, и от его более импозантных, «дворцовых» кирпичных стен до сих пор исходит золотистое сияние. Что не мешает, однако, истинной мощи проглядывать сквозь ажурную отделку — и донжон возносится грозно, непобедимо.

Донжон — это главная башня любого замка, которая, как правило, становилась и последним оплотом его обитателей; примерно ту же роль в древнерусской архитектуре играл детинец. Там укрывались при осадах — и оставались на годы, ибо замки брались только измором, а «морили» сколь угодно долго. Широко известна пародия нашего Козьмы Пруткова на классический испанский романс, и в ней практически все могло быть правдой:

«Девять лет дон Педро Гомец, по прозванью Лев Кастильи, осаждает замок Памбу, молоком одним питаясь. И все войско дона Педра, девять тысяч кастильянцев, все по данному обету не касаются мясного, ниже хлеба не снедают – пьют одно лишь молоко».

Если случалось, что осаждающие по обету ограничивали себя в пище, то как обстояло дело с осажденными? Получалось, как правило, запастись провиантом примерно на год. К тому же донжон старались возводить над источником, чтобы, не дай Бог, не остаться без воды в случае затянувшейся блокады. Если же ключа или источника не было, водой наполняли специально приготовленные крупные емкости.

При осаде люди гибли сотнями — особенно много в специальных архитектурных ловушках-барбаканах. Если неприятель решался-таки на приступ, особенно много его солдат вынуждены были сначала скопиться на открытой площадке под стеной, у самого входа в замок. К барбакану вела узкая дорожка, по сторонам зиял ров. Быстро наступать по такому тесному проходу невозможно, а сзади напирает подкрепление. Попавших в ловушку со стен осыпали стрелами и поливали кипящей смолой.

Говорят, именно так в 1479 году погиб под Куэнкой, штурмуя неприступную твердыню замка Гарси-Муньос (до наших дней дожил лишь остов), великий поэт Хорхе Манрике, автор «Стансов на смерть отца»: «Наши жизни только реки, И они вольются в море, Море — смерть».

 

Фото 13.

 

В 1085 г. земли были завоеваны Альфонсо VI Храбрым (исп. Alfonso VI el Bravo). С этого времени Кока навсегда остается под властью христианских правителей.

В 1123 г. папа Каликст II (лат. Calixtus) провозглашает земли Коки в составе провинции Сеговия (Segovia).

В 1439 г. Кока переходит во владения дона Иниго Лопеса, Маркиза де Сантильяна (Don Inigo Lopez de Mendoza Marquis of Santillana), известного испанского поэта того времени и первого подражателя Петрарки в испанской литературе.

В 1453 г. после двухлетних переговоров земли были переданы Алонсо де Фонсека (Alonso de Fonseca) епископу Авилы (Avila), который немедленно начал строительство нового замка-резиденции. В следующем году Алонсо становится Архиеписком Севильи (Seville).

Строительство замка продолжалось более 20 лет, и было закончено лишь племянником Алонсо между 1473 г. и 1496 гг. В донжоне можно увидеть надпись ALONSO DE FONSEKA и полустершуюся надпись MCCC…, исходя из которой, историки утверждают, что башня была построена еще до XV в. (племеянника Алонсо звали также — Алонсо Фонсека)

На строительство были приглашены лучшие архитекторы из Толедо. Известно, что для платы рабочим в Коке даже были отштампованы нелегальные монеты.

В 1503 г. королева Изабелла Кастильская утвердила приказ, по которому город Кока мог передаваться по наследству только мужчине. Причина — желание устранить двух дочерей племянника Алонсо.

В том же году одна из дочерей — Мария Фонсека — была украдена из замка и позже вышла замуж без королевского одобрения за Маркиза-де Cенет (de Cenet).

В 1504 г. владельцем замка стал Антонио Фонсека (Antonio Fonseca), военный капитан Изабеллы Кастильской и Фердинанда II Арагонского. Антонио серьезно укрепил замок.

В XVII в. в заточении в Замке Кока находился герцог Медины Сидонии (Medina Sidonia) Гаспар Алонсо Перес де Гусман (Gaspar Alonso Perez de Guzman) после попытки объявить себя королем Испании.

Замок Кока до реставрации2 декабря 1808 г. город был взят войсками Наполеона. Маленький гарнизон замка из 25 человек ничего не мог противопоставить армии и артиллерии. Многие жители разбежались по лесам.

Замок был частично разрушен и окончательно оставлен французской армией лишь в 1812 году.

В XX в. Дом Альба передал замок в дар государству на условии его полного восстановления.

В 1931 г. замок был объявлен национальным монументом

С 1958 г. в замке Кока расположена школа лесничих.

 

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

Фото 29.

Фото 30.

Фото 31.

Фото 32.

Фото 33.

Фото 34.

Фото 35.

Фото 36.

Фото 37.

Фото 38.

Фото 39.

Фото 40.

Фото 41.

Фото 42.

Фото 43.

Фото 44.

Фото 45.

 

 

 

 

 

источники

www.allcastles.ru/spain/castillo-de-coca.html

www.vokrugsveta.ru/vs/article/786/

q1geo.ru/Europe/Spain/Castles/Zamok_Coca.html

www.delfi.lv/showtime/news/culturepark/world/do...

 

И еще вам несколько интересных испанских замков : вот Бутрон (Castillo de Butron), а вот Алькасар в Сеговии (Alcázar de Segovia). Посмотрите еще на необычный Вильярехо-де-Сальванес (Villarejo de Salvanes)

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=47241

@темы: история зданий и мебели, Арагарта

---

01.05.2014 в 22:45

Пишет  Taho:

Нью-Йоркский первомай
На протяжении 19-го века и вплоть до начала Второй мировой войны 1-е мая было одним из самых нелюбимых нью-йоркцами дней в году. Первомай был известен, как Moving day — День переездов. 1-го февраля жильцы арендованных квартир и домов узнавали о стоимости их жилья на следующий год и если новая цена их не устраивала, то у них было всего четыре месяца, чтобы найти что-нибудь более подходящее. По городскому закону действие всех договоров аренды заканчивалось и начаналось 1-го мая в 9.00, если не было оговорено иначе, поэтому с самого раннего утра улицы Нью-Йорка были забиты повозками груженными под завязку мебелью и прочим скарбом. В этот день почти весь город переезжал с места на место.



На улицах творился настоящий хаос. Цены на услуги извозчиков и грузчиков взлетали в несколько раз. Людям приходилось отдавать недельный заработок, чтобы переехать в новое жилище. Пользуясь бардаком их естественно обманывали, обсчитывали и обворовывали. Чтобы хоть как-то сэкономить, пытались загрузить в одну телегу обстановку всей квартиры. Все, что не влезало приходилось нести в руках. От перегруза или резкого маневра возницы, телеги частенько переворачивались и все высыпалось на мостовую. Шли, естественно, пешком, обвешанные мешками с бельем и ящиками с посудой. Идти приходилось несколько кварталов (а иногда через весь город), придираясь сквозь толпы точно таких же бедолаг. И так каждый год.


Иллюстрация из журнала Harper's Weekly 1869 года, рассказывающая о всех перипетиях нью-йоркского переезда того времени: разбитая посуда и сломанная мебель, потерянные ключи и инструменты, перегруженная повозка (а можно туда еще это положить?) и гигантский счет в конце. На последней картинке семья ужинает закутавшись в теплые вещи, т.к. печь-плиту сломали при переезде.


Так как в один день переезжало так много людей, что нью-йоркских извозчиков все равно не хватало, то в город стекались фермеры с Лонг-Айленда и Нью-Джерси, чтобы заработать столько, сколько они не зарабатывали ни в один другой день года.



С ростом населения Нью-Йорка росло и количество переезжающих. 1-го мая улицы города были настолько забиты лошадьми, телегами и людьми, что по ним было невозможно передвигаться. В середине 19-го века самые прозорливые жители Нью-Йорка начали договариваться в владельцами нового жилья и переезжать на несколько дней раньше, чтобы сэкономить на стоимости перевозки и избежать всеобщей суматохи. Их примеру быстренько последовали и другие и через несколько лет "день переездов" превратился в "неделю переездов".



В начале 20-го века около миллиона человек меняло свое жилье в один день. Можете представить, что в этот день творилось на улицах. Конец массовым переездам положил жилищный кризис 1940-х, который привел к серьезному дефициту домов и квартир на рынке аренды жилья, а так же введение городской системы регулирования стоимости арендного жилья. Владелец уже не мог поднимать цену так, как ему захочется и людям стало выгоднее жить долгое время на одном месте, нежели переезжать на новое каждый год.

(c)

@темы: 20 век, 19 век, СшА