Оригинал взят у в Раскраска фотографий как высокое искусство

С момента появления фотографии людей тяготило отсутствие на ней цветов. Поэтому довольно быстро нашлись мастера, которые начали раскрашивать снимки для выставок и "бумажного" издания. История этого ремесла, переходившего в высокое искусство, заслуживает отдельного большого исследования.
С наступлением эпохи цветной фотографии раскрашивают уже только исторические снимки, чтобы "приблизить" их к современному зрителю, усилить ощущение реальности. Огромный стимул этой тонкой и кропотливой работе дало появление компьютерной технологии для обработки графики.
Несмотря на всех "чудеса фотошопа" сегодня, как и прежде, раскрасить фотографию до полного сходства с цветной практически невозможно. Но некоторым виртуозам это иногда почти удается.
Хочу показать наиболее интересные опыты по раскраске снимков, представленные на историческом фотоблоге Shorpy.
Там возникло целое сообщество, занимающееся колоризацией. Требуется не просто мастерское владение компьютерным инструментарием, и доскональное изучение предмета, чтобы наложенные цвета были не голой фантазией, а в максимальной степени соответствовали исторической действительности. Насколько достоверно это получается на практике, судить не берусь, но художественный эффект - потрясающий! Эти великолепные произведения хочется рассматривать в высоком разрешении часами не отрываясь. Иногда даже появляется эффект "машины времени".

Вот, например, Таймс-сквер в Нью-Йорке 1943 года:

Посмотреть в оригинальном разрешении
Не сразу поймешь, что это не цветное фото!
А давайте теперь представим гражданскую войну в США в цвете:


Посмотреть в оригинальном разрешении
Это военное депо в Нэшвилле, 1864 г. Да, получилось не очень реалистично, хоть и красиво!

Совершенно замечательный портрет Линкольна 1865 г.:

Посмотреть в оригинальном разрешении
Настоящий лесоруб!
Есть и такой вариант:


Знаменитое фото Атланты 1864 г. с магазином по продаже негров-рабов:


1903 г., магазинчик в Новом Орлеане:

Посмотреть в оригинальном разрешении

1905 г., аквариум в Детройте:

Посмотреть в оригинальном разрешении

Манхэттенский Терминал в 1907 г.:

Посмотреть в оригинальном разрешении

1911 г., пожарная команда:

Посмотреть в оригинальном разрешении

Прикинте, сколько времени надо потратить, что бырасскасить такую рождественскую ёлочку 1920 г.?:


Посмотреть в оригинальном разрешении

1920 г., Клуб русалок (Mermaid Club) в Филадельфии:


1943 г., Индианаполис:


Просто гениальная работа - вечерний Даллас 1942 года:

Посмотреть в оригинальном разрешении

Абсолютный шедевр раскраски - Центральный вокзал Нью-Йорка, 1941 год:

Пытаюсь представить в цвете Белорусский вокзал в 1941 году...

@темы: старые фото

---

Самые большие вруны в Европе - французы и венгры...

Оригинал взят у в post

Может хоть теперь народы Европы успокоятся и перестанут соревноваться в фаллометрии:



(Пользуясь случаем, передаю особый привет "Нашай Нiве". Ребята, появится желание - перепечатывайте, не стесняйтесь!)

@темы: карты

---

У тихоокеанских островитян есть религия самолетопоклонников. Во время войны они видели, как приземляются самолеты, полные всяких хороших вещей, и они хотят, чтобы так было и теперь. Поэтому они устроили что-то вроде взлетно-посадочных полос, по сторонам их разложили костры, построили деревянную хижину, в которой сидит человек с деревяшками в форме наушников на голове и бамбуковыми палочками, торчащими как антенны — он диспетчер, — и они ждут, когда прилетят самолеты. Они делают все правильно. По форме все верно. Все выглядит так же, как и раньше, но все это не действует. Самолеты не садятся.

Ричард Фейнман. Из книги «Вы, конечно, шутите, мистер Фейнман»

@темы: кладовка мифов

---

Ко вчерашнему профессиональному празднику

"...мания писательства не есть только своего рода психиатрический курьез, но прямо особая форма душевной болезни и что одержимые ею субъекты, по-видимому, совершенно нормальные, являются тем более опасными членами общества..."

Чезаре Ломброзо. "Гениальность и помешательство".

И в чем-то я с ним согласна

@темы: книги

---

Оригинал взят у в Маленькие математические ошибки

Маленькие математические ошибки, обернувшихся чудовищными катастрофами ...

1. Крушение пассажирского лайнера из-за квадратных иллюминаторов 



Реактивное авиастроение в 1950-х годах только начиналось. Первым  лайнером стала «Комета» – детище de Havilland (британская авиастроительная компания; прим. mixednews).
Это был ультрасовременный реактивный пассажирский самолёт с уникальными для того времени техническими характеристиками и герметичной кабиной. К сожалению,  в 1954-м две «Кометы» развалились прямо в полёте, угробив в общей сложности 56 человек.
Причина до смешного проста:


Квадратные иллюминаторы.

Это была одна из тех досадных мелочей, которые легко упустить при проектировании; но как только что-нибудь происходит, они становятся очевидны даже ребёнку.
Вот плитка шоколада. Как вы думаете, в каком месте она переломится, если на неё надавить?

Подпись к изображению: Правильно, вдоль этих выемок.

Так вот, квадратное окно состоит из четырех 90-градусных выемок, а стало быть, у него есть четыре слабых места. Если бы на ваш дом надавили, то трещина непременно прошла бы через угол какого-нибудь окна:


Вы замечали, что иллюминаторы во всех самолётах круглые? Это делается не для красоты – круглая форма не позволяет разорвать самолёт на куски. Давление распределяется  по всей кривой, вместо того, чтобы идти трещинами по углам (как выяснилось) и разрывать самолёт в клочья.
Поверьте, выяснить это было нелегко. Эксперты понятия не имели, почему конструкция самолёта разваливается, пока не протестировали структуру путём многократной симуляции давления на кабину. Конечно же, фюзеляж, в конце концов, лопнул, и разрыв начинался как раз с этих пресловутых углов.
С тех пор иллюминаторы у всех самолётов только круглые.

2. Угол взлётно-посадочной полосы становится причиной крушения истребителей


Не надо быть пилотом, чтобы понять – посадить самолёт на авианосец чрезвычайно сложно. Эта взлетно-посадочная полоса в миниатюре, напичканная другими самолётами,  вдобавок ещё и качается на волнах.
Но была и ещё одна проблема…
До смешного простая.
Первые авианосцы выглядели вот так:


Плавающая взлетно-посадочная полоса. Какой ещё она может быть?
С одной стороны – самолёты, ожидающие взлёта, с другой стороны пытаетесь приземлиться вы. Если не остановитесь вовремя – будет один большой клубок адского пламени.  А остановиться вовремя, это вам не баран покашлял – поимка тормозного троса требовала серьёзного навыка. В итоге авианосцы пошли по мультяшной логике и установили сети, которые могли бы останавливать самолёты, не поймавшие тормозной трос. Тем не менее, прозевавшие тормозной трос самолёты иногда умудрялись перескакивать даже через сеть.
И какой была блестящая инновация, позволившая намного более обезопасить приземление?
Они отвернули посадочную полосу примерно на 9 градусов.


Всего-то делов!
Но с кривым углом самолёт, который не поймал трос, мог дать полный газ, снова пойти на взлёт, и совершить ещё одну попытку. А другие самолёты спокойно ждали вне ВПП от греха подальше.
3. Огромная галерея обвалилась из-за (казалось бы) несущественного изменения дизайна


Хозяева Hyatt Regency – нового отеля в Канзас Сити, мечтали, чтобы всё у них было со всякими сопелками и свистелками. Архитектурная фирма, ответственная за дизайн здания, выступила с предложением сделать несколько галерей, которые крепились бы к потолку. Задумка была очень изящной. Вот только её воплощение привело к гибели более ста человек.
Недостаток проекта был прост до смешного:
Один длинный стержень был заменен на два коротких.
Если и есть принцип, одинаковый для всех человеческих существ, так это то, что мы всегда предпочитаем путь наименьшего сопротивления. Первоначальный план заключался в том, чтобы расположить две галереи одна над другой, причём обе должны были поддерживаться одним длинным стержнем, прикреплённым к потолку. Вот так:


Выглядит довольно просто, не так ли? Вся конструкция висит на одном длинном стержне, что делает её настолько же прочной, насколько и сложной для сборки – стержень должен проходить сквозь обе галереи.
Штука в том, что с большими деталями сложно управляться – затащить в дом стол гораздо легче в разобранном виде. Кроме того, у стержня должна быть резьба по всей длине ­– чтобы можно было закрутить гайку до верхней галереи.
Сталелитейная компания, ответственная за изготовление стержня, внесла в конструкцию одно небольшое изменение  – заменила один длинный стержень двумя короткими. Вот так:


Это небольшое изменение убило 114 человек, покалечило 216 и обошлось компании в 140 миллионов долларов по судебным искам.
Один стержень, две гайки. Каждая гайка должна была нести вес только своей собственной платформы. Что есть хорошо, потому что каждая гайка (и сварная балка, к которой она прикручивается) может выдержать вес только одной галереи.
После изменения дизайна получилось, что верхняя гайка должна была нести вес двух галерей. Трагедия была неминуема. Однако,  несмотря на очевидность, никто из инженеров и профессионалов-строителей этой ошибки так и не заметил.
И вот, однажды ночью во время конкурса танцев несущая гайка не выдержала, и обе галереи рухнули.
В ходе последующих судебных разбирательств выяснилось, что ни сталелитейная компания, ни инженерные фирмы, отвечающие за строительство, не потрудились даже сделать расчёт, который показал бы этот вопиющий изъян.
4. Причиной гибели нескольких сот человек стали дверные петли ночного клуба


В Бостоне тридцатых-сороковых самым модным местом был ночной клуб Cocoanut Grove. Там всегда кипела жизнь, собирались местные знаменитости.  Ну и, естественно, частенько было не протолкнуться. Иногда народу собиралось чуть не вдвое больше официальной вместимости заведения, которая составляла 460 человек.
Ни хозяев, ни посетителей это не смущало.
До 1942 года, когда при пожаре погибло 492 человека.
Парадокс в том, что виновником  большинства смертей стал совсем не огонь, а… дверные петли.
Причина до смешного проста:
Помощник официанта в потёмках не мог найти электрическую розетку. Чтобы оглядеться, он зажег спичку и случайно подпалил какую-то легковоспламеняющуюся деталь интерьера. Парень не успел и глазом моргнуть, как огонь перекинулся на яркие  декорации, имитирующие тропический лес, и вскоре весь клуб оказался в дыму и пламени. Всё произошло так молниеносно, что тела некоторых жертв так и нашли потом сидящими со стаканами в руках.
Среди многочисленных нарушений техники безопасности – начиная от количества посетителей до использования сухой хвои в оформлении клуба – был один фатальный недостаток, о котором никто даже и подумать не мог: все двери заведения открывались внутрь.
Пожарные подсчитали, что если бы двери открывались наружу, список жертв сократился бы на триста имён.

5. Мост Такома-Нэрроуз разрушился из-за того, что был слишком цельным


Мост Такома-Нэрроуз (Один из крупнейших в США висячих мостов;  прим. mixednews) считался чудом инженерной мысли, пока не рухнул в пролив  Такома-Нэрроуз, погубив оставленную в машине собаку. Её хозяин благополучно добежал до безопасного места (при этом предусмотрительно захватив с собой камеру, с помощью которой снял уникальные, сенсационные кадры).

Теперь будущим физикам и инженерам на примере этого моста объясняют, как не надо делать.
Причина случившегося до смешного проста:
Мост был слишком цельным, без полостей.
Вы замечали, какими хрупкими выглядят самые большие мосты? Они буквально просвечиваются:


Если вы думаете, что это делается для красоты или экономии металла, вы глубоко заблуждаетесь. Настоящее предназначение всего этого ажура – пропускать воздух.
Вы можете укрепить мост как угодно прочно – и он всё равно будет раскачиваться на ветру. Этого нельзя не учитывать.
Проектировщики моста через пролив Такома решили не забивать себе голову подобной ерундой.  Они решили, что для ветра тут и без того достаточно места:


Подпись к изображению: Они ошибались
С самого начала было ясно – с мостом что-то не так. Как только поднимался ветер,  полотно начинало  изгибаться, трястись и выкручиваться, за что ещё во время возведения  мост получил в народе прозвище «Галопирующая Герти».
В один прекрасный день частота колебаний ветрового потока совпала с собственной частотой колебаний конструкций моста. Центральный пролет моста затрепетал, как осенний лист, забился в конвульсиях и рухнул в пролив.


Строительство нового моста завершилось только в 1943-м. На этот раз в конструкцию были введены открытые фермы, стойки жёсткости, деформационные швы и системы гашения вибраций.
Вот как это выглядит сейчас:

6. Титаник затонул оттого, что центральный винт не мог менять направление движения
 

Теорий о том, как можно было предотвратить гибель Титаника – уйма. Одни считают, что айсберг надо было таранить в лоб, а не обходить, другие – что не стоило гневить Бога хвастливыми заявлениями о непотопляемости корабля…
Креатив креативом, но большинство критиков всё же грешат на недостаточное внимание, которое создатели Титаника уделили мерам безопасности.
Истинная причина трагедии оказалась до смешного простой:
Центральный винт рулевого механизма не мог менять направление движения.
На Титанике было установлено три винта. Два наружных, которые приводились в движение поршневыми двигателями, и центральный – управляемый паровой турбиной.
У паровых турбин по сравнению с их поршневыми аналогами есть существенное преимущество – сочетание меньшего размера и большей эффективности. Но есть и недостаток – они могут вращаться только в одну сторону. Пар не может менять направление, а значит и вал, приводимый в движение паром,  будет крутиться только в одну сторону.
Поэтому, когда старший помощник капитана по фамилии Мэрдок попытался дать «полный назад» чтобы избежать столкновения с айсбергом,  внешние винты завертелась в обратную сторону, в то время как центральный просто остановился.
Тем не менее, центральный винт находился непосредственно перед рулевым пером. После его отключения на рулевое перо стало попадать меньше воды, отчего управлять судном стало крайне трудно.


Если бы центральный винт, в случае необходимости, мог дать задний ход, и не мешал управлять движением судна (или если бы они вообще не давали задний ход), то вполне возможно, что Титаник вообще не задел бы айсберг, и жизни 1514 человек и восьми собак оказались бы вне опасности…
Источник. Утащено отсюда, спасибо Desert Man

@темы: 20 век, мосты, история транспорта, история зданий и мебели

---

Оригинал взят у в Скульптуры из карандашей

Однажды я уже показывал, какие интересные вещи можно делать из карандашей. Сделаю еще один пост с некоторыми подробностями такой техники. Мастер тот же, пара работ повторяется, но здесь уже раскрыты некоторые секреты технологии:









Автор этих работ - американка Дженнифер Маэстре. Идея создания подобных скульптур пришла к ней, когда она писала диплом в Массачусетском колледже искусств, который, к слову, вскоре и окончила круглой отличницей. Во время дипломной суеты ей захотелось отвлечься, создав что-нибудь оригинальное и весёлое. Источником вдохновения стал морской ёж, который сразу напомнил Дженнифер о разбросанных на столе карандашах. А в результате необычные работы Дженнифер даже позволили обрести ей некоторую известность.

Вот так она создаёт свои скульптуры из карандашей:



При изготовлении подобных фигурок используется точно такая же техника, как при плетении бисера. Сначала обычные карандаши распиливаются на несколько кусочков, в каждом из которых просверливаются отверстия. А затем в эти отверстия продевается леска или крепкая нитка, на которой и держится вся конструкция.

via

@темы: фигурки

---

Оригинал взят у в Эликсир железа, хинин и стрихнин, по чайной ложке три раза в день

Вам случалось неважно себя чувствовать? Конечно, да. В наше время мы принимаем что-нибудь быстродействующее, универсальное и при этом не особенно противное. Ну, а если дело плохо, обращаемся за рецептом к врачу.
А теперь давайте представим, что испытываем недомогание сто лет назад.
Начнем с простых и знакомых мер:
«Если пациент страдает от головной боли, следует дать ему «Порошок от головной боли», или помазать виски ментоловым карандашом».
Но, допустим, болит не голова, а живот. Тогда доктор пропишет вам «Бензиновую эмульсия с гипофосфатом кальция и содой, отлично ароматизированную».
Если ваше расстройство пищеварения не очень значительно, принимайте «Шоколадные пилюли Льюиса».
Если же у вас болят зубы, бегите в аптеку и спросите там жевательные лепешки с креозотом. Вообще же можно приобрести «Масло Лоу от боли» - оно универсально.
Существуют также случаи, когда помогает препарат под названием «Друг слабого мужчины». Спрашивайте во всех аптеках.
Лучшее средство от тошноты - строгая диета и прием небольшого количества замороженного шампанского".
Рекомендации при сердечной, общей слабости, пневмонии, скарлатине и других тяжелых заболеваниях, истощающих силы: «Эликсир железа, хинин и стрихнин, по чайной ложке 2-3 раза в день». Это тонизирующее средство, и, если речь не идет о болезнях сердца, к нему, скорее всего, пропишут еще слабительное: каскару или каломель. Каломель – это однохлористая ртуть, очень ядовитая вещь, вы с ней, пожалуйста, осторожнее. Ароматическая каскара ("очень приятная, 25 центов", как следует из рекламы) – это настойка крушины. Эффект от обоих средств довольно сильный. Ну что же, приятно, когда даже слабительное - и то приятно.
Теперь поговорим о бессоннице. Очень вероятно, что вам пропишут хлорал. Пропишут вам его в виде клизмы, после которой через 10-20 минут наступит глубокий, спокойный сон, каковой, как наверняка пообещает доктор, продлится до утра. Но можно обойтись и без клизмы. "Наилучшим снотворным является сочетание хлорала с алкоголем. Также являются очень эффективными комбинации трионала или веронала в сочетании с тионом и алкоголем. Дозировка зависит от возраста пациента. Хлорал дают примерно за час до времени отхода ко сну. Для взрослых пациентов очень хорошо также принять порцию алкоголя. Препарат смешивают с виски в горячей воде с добавлением сахара, строго соблюдая дозировку…» И хотя удивительно, как быстро под влиянием наркотиков у пациента проходит беспокойство и наступает сонливость, в некоторых случаях прием лекарства все же необходимо повторить. После второй, самое большое - третьей дозы виски наступает глубокий спокойный сон."

Однако, это все-таки очень рискованное дело. Во избежание неприятных последствий мы можем принять следующие меры:

"...Температура и пульс требуют внимательного наблюдения, любое значительное падение температуры или ослабление пульса, указывают, что дальнейшее использование лекарства уже опасно и его использование должно быть прекращено. Для предотвращения коллапса показано ректальное введение теплого кофе."
А если вам, не дай Бог, стало нехорошо от хлороформа (что в наше время, увы, происходит, довольно часто), которым вас усыпили, например, чтобы вырвать зуб, очень хорошим средством считается лед. Лед вводят в организм тем же путем, что и кофе в рекомендациях выше. «Я наблюдал, - пишет автор статьи, - как удивительно быстро пациент открывает глаза и начинает двигаться при применении этого несложного приема».
(Из книг "Internal Diseases" (1915) и "Therapeutic immunization in asylums" (1918))

@темы: медицина-историческое

---

Оригинал взят у в post

Английские патриоты конца 16в. за многое ругали итальяно-французскую манеру дуэли: за новое оружие-рапиры и кинжалы, за пролитие крови по пустякам и т.д. А также-за сложную систему толкований, что именно может быть поводом к дуэли. Раньше-то все было по-нашему, по-английски: "пойдем выйдем"-и фальшоном по башке. А теперь так все запутано.
И ничего не поделаешь: дуэль на рапирах-не шутка, смертность высока. А условия, место, оружие и др. назначает вызванный. Т.е., хочешь иметь преимущество-не вызывай сам, а добейся, чтобы он тебя вызвал. Самый верный способ-обвинить гада во лжи, тогда вызовет, никуда не денется. Это самая мощная штука, она отменяет любые другие обстоятельства, и обвиненный не может снять с себя это клеймо ничем, кроме дуэли. В английском даже укоренилось выражение to give him the lie (дословно "дать ему ложь". Т.е. сказать "это ложь!", как повод к дуэли. Это выражение настолько стало синонимом  ситуации вызова, что и в 19-20в. так говорили о вызовах на дуэль, даже если в данном конкретном случае поводом была вовсе не ложь.
Но бросить обвинение во лжи-это вам не лобио кушать, дело непростое. Как сделать, чтобы не выглядеть зачинщиком ссоры (так могли и вздернуть за убийство)? Шекспир в "Как вам это понравится" дает стебную, но вполне реальную картину:

Оселок: Я имел четыре ссоры,и одна из них чуть-чуть не окончилась дуэлью.
Жак: И как же эта ссора уладилась?
Оселок: А мы сошлись и убедились, что ссора наша была по седьмому пункту.
Жак: Как это по седьмому пункту?
Оселок: Она произошла из-за семикратно опровергнутой лжи. Мне не понравилась форма бороды у одного из придворных. Он велел передать мне, что если я нахожу его бороду нехорошо подстриженной, то он находит ее красивой: это называется "учтивое возражение". Если я ему отвечу опять, что она нехорошо подстрижена, то он возразит мне, что он так стрижет ее для своего собственного удовольствия. Это называется "скромная насмешка". Если я опять на это скажу "нехорошо подстрижена", он скажет, что мое суждение никуда не годится. Это уже будет "грубый ответ". Еще раз "нехорошо" - он ответит,что я говорю неправду. Это называется "смелый упрек". Еще раз "нехорошо"-он скажет,что я лгу. Это называется "дерзкая контратака". И так-до "лжи применительно к обстоятельствам" и "лжи прямой."
Жак: Сколько же раз вы сказали, что его борода плохо подстрижена?
Оселок: Я не решился пойти дальше "лжи применительно к обстоятельствам",а он не посмел довести до "прямой". Таким образом, мы померялись мечами и разошлись.

"Померились мечами"-тут, видимо, фигурально, "оба показали характер".

А.Хаттон в "Шпага сквозь столетия" дает близкие цитаты из тогдашних книг по фехтованию и дуэлям, разьясняя упомянутые степени лжи, по нарастанию:
- "ложь применительно к обстоятельствам" (Lie Conditional). "Если ты назвал меня вором, ты солгал: и если ты так когда-нибудь скажешь, это будет ложь". Это еще не дуэль, т.к. "ложь" тут наступает только после выполнения определенного условия, "если". 
-"общая ложь" (Lie General): когда не называется имя. "Кто бы ни назвал меня бунтовщиком, солгал". Тут тоже можно отмолчаться-не о тебе же речь конкретно.
-и, наконец, "прямая ложь", (Lie Certain). "Ты сказал, что в битве при Монконтуре я бросил знамя и сбежал. На что я отвечаю: ты солгал в своей глотке, как вор, который ты и есть".
Тут уж деваться некуда, en garde!

@темы: история

---

Оригинал взят у в Черток и Клушанцев / Rockets and People

1 марта 2012 года - сто лет со дня рождения Бориса Чертока, одного из основателей советской космонавтики, заместителя генерального конструктора Сергея Королёва. До своего векового юбилея он не дожил всего несколько месяцев. Всячески рекомендую его книгу "Ракеты и люди" - автобиография и одновременно история зарождения, становления и развития нашей космической отрасли. Захватывающе интересно. Море фактов, масса портретов, эпизодических зарисовок и глобальный взгляд на ХХ век - век достижений и провалов. В общем, "Война и мир" (и по объёму тоже).
И сегодня же френд-лента принесла замечательный текст о кинорежиссёре Павле Клушанцеве, другом звёздном мечтателе и новаторе в области спецэффектов. Обоих породнил Космос. Такое вот звёздное совпадение.

 

Звёздный мечтатель

Автор текста: Александр Папченко (с) 1 марта 2012 г.

Источник - http://otuk.livejournal.com/254451.html

 

"Принято считать родиной спецэффектов Голливуд, а первопроходцами фантастического кино таких режиссёров, как Стэнли Кубрик («Космическая одиссея», Джордж Лукас («Звёздные войны» и Ридли Скотт ("Чужой". Однако, эти всемирные знаменитости считают основателем этого киножанра и своим учителем именно Павла Клушанцева. Его фильмы собирали большое число зрителей в американском и международном прокате. Он произвёл настоящую революцию в области спецэффектов, комбинированных съёмок в фантастическом и космическом кино. И это признавали многие, но только не мы - мы ведь о нём и не знали ничего. Как это, увы, часто бывало в нашей истории, имя этого выдающегося оператора, режиссёра и новатора на Родине почти забыто.

 

Известен забавный и одновременно грустный эпизод: когда, во время визита в СССР, прославленный Джордж Лукас пожелал лично познакомиться с маэстро Клушанцевым, советские киночиновники лишь недоумённо пожали плечами: «А кто это?» Лукас ответил: «Клушанцев - крестный отец «Звёздных войн». Время от времени, весьма видные голливудские мастера фантастики наведывались в СССР с единственной целью - пообщаться с королём спецэффектов и выведать его секреты. «За 40 лет американские специалисты так и не смогли разгадать их» - писал журнал «Американский кинооператор». Компьютерные спецэффекты появились не на пустом месте, они не могли  вырасти из комедий и мелодрам. Спецэффекты, которые в до-компьютерную эру делали возможными появление на экране невесомости и фантастических миров, выросли из научно-популярного кино, у истоков которого оказался забытый нами соотечественник.

Знаменитый режиссёр-фантаст Роберт Скотак прислал Павлу Клушанцеву письмо, в котором сообщал, что работает над книгой о технических возможностях кино и изучил в Синематеке все фильмы Клушанцева. Но для него остаются неразгаданными 50 технических приемов режиссера, которые можно было реализовать только с помощью компьютерных технологий. А ведь все свои фильмы советский режиссёр снял задолго до их появления. В апреле 1992 года Скотак разыскал Клушанцева в Санкт-Петербурге. (&hellip

 

- полностью здесь - http://otuk.livejournal.com/254451.html

- а здесь - http://chtoby-pomnili.com/page.php?id=1114
увлекательно рассказанная биография Павла Клушанцева, подробно, с картинками и видеофрагментами из фильмов (сайт "Чтобы помнили".

 

 

 

---------------------

 

A Star Dreamer

text by Alexander Papchenko, writer (c) March, 2012

original link - http://otuk.livejournal.com/254451.html

 

“It is considered that Hollywood IS the birthplace of movie special effects, as well as the pioneering sci-fi movie directors ARE Stanley Kubrick («A Space Odyssey», George Lucas («The Star Wars», and Ridley Scott ("Alien". However these all-world celebrities believe that Pavel Klushantsev IS their teacher and the founder of this film genre. His films had a great box office in the U.S. and the all world. He has created a real revolution in the field of special effects, the combined shootings in sci-fi and space cinema. This fact is known by many peoples with the exception of Russia where his name – an outstanding cameraman, film director, and innovator – is almost unknown now.

 

Here is a funny and sad fact at the same time: during visit to the USSR, a glorified George Lucas has desired to get acquainted with maestro Klushantsev personally, but the Soviet film officials have just puzzly shrugged their shoulders: “Who is it?” Lucas said: “Klushantsev is a godfather of "The Star Wars”. From time to time, the very prominent Hollywood sci-fi filmmakers visited USSR for the only purpose – to communicate with the Master of special effects, and to find out his secrets. «During 40 years the U.S. experts have been unable to solve them», – The American Cinematographer reported. The computer special effects did not appear out of nowhere; they couldn't grow from comedies and melodramas. In the pre-computer era, the special effects created an absolute illusion of the weightlessness and the fantastic worlds, and the special effects itself have grown out of the popular scientific cinema at the origins Klushantsev was.

 

The famous sci-fi film director Robert Skotak has sent the letter in which informed that he works on a book about the technical possibilities of cinema, and has studied all Klushantsev’s films that available in the Cinemateque. But he has unsolved until the director’s 50 techniques which could be created only by means of computer technologies. Curiously that Klushantsev has produced all the movies long before an appearance of computer. In April, 1992 Skotak has found for Klushantsev in St.-Petersburg. (&hellip

 

Read more in Russian here is:

 

http://otuk.livejournal.com/254451.html

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Pavel_Klushantsev



----------------------------------------
Кстати о заимствовании американскими кинорежиссёрами визуальных решений из фильмов Павла Клушанцева.
Чтобы не быть голословным один французский сайт приводит два набора кинокадров - верхний из фильма Клушанцева "Дорога к звёздам" (1957), нижний из фильма Кубрика "Одиессея 2001" (1968):

 

@темы: фильмы, 20 век: Россия и вокруг нее

---

Оригинал взят у в Печатный станок середины XIXв.

 

Настольный письменный прибор - карандашница + визитница.

  

Прототип -  печатный пресс конструкции Ричарда Хо (R.Hoe), 1855 г.

см. также по теме: Генезис печатного дела, Лучшему лектору, Dream driven printing press

@темы: книги, письменные принадлежности

---

Оригинал взят у в Креативные офисы

Вот все же везет некоторым трудится в подобных местах! Это вам не скучный офис с привычной мебелью и серенькими стенами.

@темы: история зданий и мебели

---

Оригинал взят у в А был ли мальчик? Ну, или, хотя бы, девочка?

Время от времени в разных источниках публикуют приколы об именах, якобы имевших место быть в СССР в разные эпохи. Если вы думаете, что «Даздраперма» — это самый пик нелепости, то получите «Перкосраку». Нет, это не задница, которую прижгли перекисью водорода, а ПЕРвая КОСмическая РАКетА. Если учесть, что включённое в это имя украинское слово прекрасно понимали в центральной России даже те, кто и не догадывался о самом факте существования УССР, остаётся только гадать, где оно было употребительным. Вряд ли в кишлаках очень средней Азии: если родители не знали русского языка, то едва ли они знали, как по-русски будет «ракета» и вообще, что это такое и для чего оно нужно.

Вопрос только в том, называли ли кого-нибудь такими именами? Некоторые имена, отсутствующие в святцах как восточных, так и западных церквей, всё же прижились. Вилены, Владлены, Нинели, Кимы (как выяснилось, не в честь Ким Ир Сена, а в честь коммунистического интернационала молодёжи, глобалистской версии ВЛКСМ, которой де-факто не существовало) вполне себе были. Какое-то коммунистическое значение имело и имя Рем (революционный марксизм, если не ошибаюсь), которое носил покойный ректор МГУ Р.В.Хохлов. Если учесть, что в советских СМИ нередко пренебрегали точками над «ё», то возникает ненужная аллюзия с фамилией Эрнста Рёма, который коммунистом не был, марксистом, скорее всего, тоже. Октябрину знал лично: когда был младшим школьником, ходил в республиканскую детскую библиотеку, и там была такая сотрудница. Приходилось сталкиваться и с именем «Сталина», правда, эта дама 1936 г.р. предпочитала, чтобы её называли тётей Стасей, хотя она и не была Станиславой. Гертрудой была сестра бабки по отцу, но она родилась до революции, так что это было обычным немецким женским именем, а не аббревиатурой от ГЕРоини ТРУДА.

А вот с людьми по имени Даздраперма, Оюшминальда, Бестрева (БЕрия — СТраж РЕВолюции), ну и тем более, Перкосрака не пересекался. Даже имя «Напалион» (именно так, а не Наполеон, персонаж — карабахский сельский армянин) встречал, а вот этой экзотики среди лично или косвенно (скажем, через СМИ) знакомых не было. Что наводит на мысль, что этих имён просто не существовало: я всё же застал людей 20-40-х гг. рождения в достаточном количестве. Может, журналисты копируют их раз за разом из старых сборников рекомендованных имён за 20-30-е годы (а Перкосрака никак не могла появиться раньше запуска первого спутника в 1957 г., до того ракетно-космическая тема была абсолютно засекречена, и люди не знали о том, что такие ракеты вообще существуют), но де-факто никого так не называли...

в комментах к ЖЖ-посту еще много всякого

@темы: имена

---

Оригинал взят у в байка

Слышал историю про то, что когда американцы начали производить собственные ручные гранаты, они, взяв за основу английскую гранату Миллса, подогнали ее под размер бейсбольного мяча. Потому что любой американский парень прекрасно знает, как бросать бейсбольный мяч.
За достоверность истории не ручаюсь, но поза солдата при броске гранаты действительно питчеровская.

Для интересующихся - лучше войти в комменты к жж-посту.

@темы: история оружия

---

Оригинал взят у в 29 февраля - не предел. Бывает и 30е

Оригинал взят у в Карл XII и 30 февраля в Швеции

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В середине XVI века ведущие мыслители Европы осознали необходимость перемен. Дело в том, что юлианский календарь, которым все успешно пользовались аж с 43 года нашей эры, постепенно отставал от солнечного года – на 1 день в 128 лет. Так, например, Рождество, которое изначально почти совпадало с зимним солнцестоянием, стало подкрадываться все ближе к весне, и, продолжай Европа в том же духе, то через несколько веков главные христианские праздники – рождество и пасха – вполне могли бы поменяться местами.

Чтобы избежать такого богохульства, да и вообще всевозможной путаницы, в 1582 году римский папа Григорий XIII принял новый календарь, который мы сейчас называем по его имени григорианским. В те времена календари различались между собой на 10 дней (в наше время разница составляет уже 14 дней, посмотрите: католическое рождество отмечается 25 декабря, а православное – «по старому стилю» 7 января). Были в григорианском календаре и другие новшества. Например, были усовершенствованы правила о високосном годе и способ расчета наступления пасхи. Некоторые страны сразу перешли на новый вид летоисчисления – Испания, Италия, Португалия, Польша, княжество Литовское, некоторые сделали это позже.

И если ученые и правители осознавали необходимость новых порядков, то население не всегда относилось к новому календарю с пониманием. Например, рижские купцы устроили беспорядки, считая, что изменение на 10 дней приведет к сбоям в работе и ощутимым убыткам. Календарная смута в государстве продолжалась целых пять лет. Некоторые кантоны в Швейцарии полтора века отказывались принимать новый календарь, что создавало определенные неудобства для самих швейцарцев.

Наученные горьким опытом своих соседей, шведы решили переходить на новый календарь постепенно, незаметно для несознательного и несведущего в тонкостях астрономии населения. В 1699 году в Шведском королевстве (в состав которого в то время входила и Финляндия) был придуман хитрый план: на сорок лет отменить високосные годы, исключив из календарей 29 февраля, и таким образом к 1740 году полностью перейти на григорианское летоисчисление. Но, как говорится, «гладко было на бумаге»… 1700-й год был, как и положено, по григорианскому календарю, невисокосным, однако в календари 1704 и 1708 года, вопреки принятому плану, почему-то затесалось-таки 29 февраля. Поэтому в течение целых 11 лет шведским купцам и правителям приходилось в своей работе руководствоваться сразу тремя календарями: григорианским – для торговли со странами, уже перешедшими на новое летоисчисление, юлианским – для государств, в которых придерживались старых порядков, и шведским, опережающим юлианский календарь на один день и отстающим на десять дней от григорианского. Тогдашний правитель, Карл XII, решил покончить с этой путаницей, вернувшись к прежнему календарю. И вот, согласно королевской воле, в 1712 (високосном) году к февралю был добавлен еще один день. Так что Швеция – чуть ли не единственная в мире страна, в истории которой было 30-е февраля и год продолжительностью 367 дней.

Как же шведы перешли на григорианский календарь? Так же, как и все остальные – «перепрыгнув» с 17 февраля на 1 марта. Произошло это в 1753 году, во времена правления Адольфа Фредерика, первого короля из династии Гольштейн-Готторп, родного дяди императрицы российской Екатерины II. Переход на новый календарь, конечно же, не обошелся без народного недовольства – многие решили, что власть, год за годом обирающая честных тружеников, в придачу к деньгам стала отнимать еще и время.

@темы: история, звезды, Вавилон-18

---

Оригинал взят у в В этот день в 1825 году наши поделили с Англией владения в Северной Америке

В этот день в 1825 наши поделили с Англией владения в Северной Америке. Фактически эта граница сохраняется до сих пор – между Аляской и Канадой. Сама договоренность означала слабость позиций англичан на северо-западе Сев.Америки – во время Крымской войны они сами обратились к России с просьбой объявить владения обоих держав в Америке нейтральными, несмотря на свое господство на море. Но на Камчатку они напали…

@темы: Дикий Запад, 19 век, СшА

---

Секвойи

@темы: Дикий Запад

---

Просто так. Пусть будет)

@темы: фото

---

Оригинал взят у в Дурманящие ложки

Анекдотов по теме есть очень много, поэтому в эпиграф их не выкладываю. Но забавно.

В Англии у 25-летней покупательницы попросили документ, удостоверяющий личность. Потому что она хотела купить ложки — набор из шести штук за 1.19 фунтов. Кассирша объяснила удивленной девушке, что ложку можно использовать для употребления наркотиков. Вот героинщики, к примеру, добавляют воды и лимонной кислоты, чтобы очистить наркотик, и нагревают…

На беду супермаркета, покупательница оказалась корреспондентом журнала The Grocer, ну, а журналистам молчать о своих переживаниях несвойственно. Тем более, что ей было непонятно, неужели 25-летней разводить наркотик в ложке можно, а 17-летней — нет. И вообще страшно подумать, что будет, если захочешь купить половник. Или кастрюльку.

Супермаркет потом извинился за ошибку. Там объяснили, что напутали на складе, где выдается одна инструкция для всех товаров с одной полки.

@темы: история кухни, блокнот

---

О русском юморе из Австрии

В каждой культуре есть собственные прецедентные образы. То, что знает любой русский, не обязательно известно каждому австрийцу. И не каждый литературный классик сохраняет статус классика в другой стране, даже если его имя всем знакомо. И вместе с культурой отличается юмор. То, что смешно для русского, не обязательно смешно для австрийца. Я бы сказала, что разница между русским и австрийским чувством юмора очень ощутима. И русский юмор нигде не воплотился лучше, чем в фильме «Ирония судьбы. С лёгким паром!» и творчестве Пушкина.

В каждой культуре есть особые новогодние обычаи. В Австрии это вальс Штрауса «Donauwalzer» в полночь и короткий фильм «Dinner for One», который снят на английском языке, но почему-то совсем неизвестен англичанам. А в России есть традиция смотреть новогодний фильм «Ирония судьбы. С лёгким паром!» режиссёра Эльдара Рязанова. Этот фильм, как мне объяснили, считается классикой и транслируется на главном канале каждый Новый год. Короче говоря, хотя мы все празднуем Новый год, праздничная классика у нас различается.

«Ирония судьбы» не только культовый фильм, но и прекрасный пример типичного для России юмора. Напрашивается вопрос о том, что такое этот «русский юмор». Ответить сложно, потому что говорить за всю русскую культуру значит неоправданно обобщать. Как говорится, «Что делать?» В России, как мне кажется, люди готовы смеяться над своей ситуацией, вроде «Мы знаем, что жизнь у нас трудная, но всегда можем найти в ней что-то смешное». Юмор сухой, может быть, даже чёрный и зачастую абсурдный.

С чувством юмора всегда одна и та же проблема – или культурная задача - в том, чтобы понимать и чувствовать юмор другой культуры. Меня даже предупреждали, что фильм понимают только русские, и то, насколько я его пойму, покажет, насколько я близка к русской культуре.

И действительно предупреждение оправдалось. «Ирония судьбы» полна типичных русских реалий. Фильм 1975 года показывает жизнь в СССР. Везде одинаковые дома, одинаковые названия улиц, одинаковые квартиры, стандартная мебель и даже стандартные замки. Сюжет, порождающий в австрийцах предрассудки о жизни в России, является юмористической основой для смешных событий, которыми наполнена кинокартина.

Главный герой фильма на самом деле не Женя, а этот абсурдный образ жизни. Где, если не в России, можно найти в разных городах два одинаковых адреса, две одинаковых квартиры со стандартной мебелью, использовать тот же самый ключ и даже планировать жениться в Новый Год? Разница, кажется, только в том, сколько Надя и Женя дали чаевых.

Хотя я смотрела фильм не в Новый год, мне хорошо понятно, почему «Ирония судьбы. С лёгким паром!» культовый фильм в России. Хороший, смешной, симпатичный фильм, который я бы назвала по-английски «feel good movie».

Другой русский классик – Пушкин. Несомненно, Пушкин - это классик мировой литературы, и можно читать его на разных языках. И можно его считать самым великим национальным поэтом России. Безусловно, у Пушкина статус классика в России. Но в Австрии есть наши собственные классики, и ваш великий Александр Сергеевич у нас только один из многих.

Для меня у Пушкина особенное место. Его «Повести Белкина» были первыми литературными рассказами, которые я прочитала в оригинале. Но это не всё. В «Повестях Белкина» Пушкин показывает свою гениальность, в том числе и тем, что рассказы включают хорошие примеры русского юмора.

Как и в фильме, в повестях юмор является сухим и абсурдным. Герои и характеры трагико-комические, например, станционный смотритель, Владимир Николаевич в «Метели» или гувернантка в «Барышне-крестянке». Действительно, стоит читать Пушкина и одновременно наслаждаться юмористическими элементами при чтении.

Факт, что русский юмор основан на русской жизни, становится очевидным, когда Пушкин говорит о русских и иностранцах. Готлиб Шульц в «Гробовщике» говорит «тем русским наречием, которое мы без смеха доныне слышать не можем» или Марья Гавриловна была «воспитана на французских романах, и, следственно, была влюблена». Что тут можно добавить?

Русские могут смеяться над собой, русские несерьёзно относятся к себе. Австрийцы, как мне кажется, этого не могут. Разные культуры отличаются. Ну, что делать?

Эдит ПОДХОВНИК (Австрия) kbanda.ru/index.php/reportazhi/169-kultura-razn...

@темы: книги, фильмы, Вавилон-18

---

Оригинал взят у в Канатный трамвай Сан-Франциско. Часть 1

Жена Аня   сказала, что Сан-Франциско ей напоминает Венецию. Знаете чем? Непригодностью для жизни. И правда, люди  вроде бы не в состоянии жить в таких местах. В Венеции должны были бы жить рыбы, а в Сан-Франциско мухи. Ага, которые по потолку вверх ногами умеют бегать. И еще летать. Тогда все будет зашибись.
 
Город расположен точнёхонько на тектоническом разломе Сан-Андреас. Прямо в городской зоне тихоокеанская тектоническая плита наползает на североамериканскую. Из-за этого раз в 50-80 лет город подвергается очень неслабым землетрясениям. Последнее произошло в 1989 году и очень много наломало. А в 1906 году землетрясением и последующим за ним пожаром Сан-Франциско был уничтожен практически полностью. За многие миллионы лет катаклизма на полуострове, на котором расположен этот город, к небу выперла довольно приличных размеров гора с крутыми пиками, ущельями и обрывистыми склонами. Нормальный человек на такую гору в трезвом состоянии и глядеть-то не захочет, а эти здесь построили здоровый мегаполис. Лопатами сравняли склоны, прокопали улицы, построили дома. Притом чем выше стояли дома, тем они были престижнее. Для меня осталось полной загадкой, как без автомобилей сто пятьдесят лет назад жители доставляли к вершинам холмов еду, воду и стройматериалы, как вывозили мусор, да просто как добирались к своим домам по этим обрывам наверх. 
 

 


Вот типичная картинка. Вы думаете, это одна такая улица уникально крутая? Ничего подобного. Они все здесь такие. И все идут вверх-вниз. Скажем, я стою на перекрестке, и из четырех лучей три могут идти круто вниз, а один так же круто вверх. Запросто. Ходить по этим улицам практически невозможно: язык на плечо вываливается через три шага. Ездить по меньшей мере затруднительно: требуются специальные навыки.

  
 

Я порулил по улицам Сан-Франциско всего несколько сотен метров и тут же сдал автомобиль. Одной парковки мне хватило для того, чтобы получить массу острых ощущений. На самом деле я заранее знал, что меня ждет, и рассчитал поездку таким образом, чтобы на машине по этому городу не ездить. Обратите внимание, у всех машин колеса повернуты к поребрику, чтобы при срыве со стояночного тормоза автомобиль не мог далеко уехать. Требование поворачивать колеса при парковке на склоне записано в американских правилах дорожного движения (сам сдавал, знаю), но ни в одном городе я не видел, чтобы оно так истово соблюдалось. Я думаю, здесь полиция немедленно штрафует нарушителей этого правила полновесным долларом.

  

Слышал я мнение, что Сан-Франциско похож на Хайфу. Мол, в обоих городах аналогичные уклоны. Действительно, определенное сходство есть, согласен. Отличие в том, что в Сан-Франциско крутые спуски и подъемы идут во всех направлениях. Ровное место в этом городе - это нечто редко наблюдаемое. А Хайфа скорее двухуровневый город, в нем есть направления наверх и вниз по единственному склону, при этом наверху и внизу ровные поверхности. Кроме того, машину по Хайфе я водил уже очень давно, но мне сейчас не припоминается, чтобы это было таким уж сложным мероприятием.
 
Для иллюстрации своих тезисов я покажу сейчас своеобразную достопримечательность Сан-Франциско - самая извилистую улицу в мире.
 
  

Изгибы улицы (8 поворотов на 180 градусов на протяжении примерно 400 метров) обрамлены зеленой изгородью. Движение по улице одностороннее сверху вниз. Чтобы преодолеть этот участок, машины с туристами выстраиваются в длинную очередь, и из пассажирских окон частенько высовываются улыбающиеся до ушей рожи с вытянутыми видеокамерами.
 
  

На бордюре остаются следы от бамперов зевак. Уклон улицы 27 градусов. Это очень много. Нормальный уклон улиц в городе 16-20 градусов. Для сравнения, средние уклоны, принятые в дорожном строительстве, редко превышают 7 градусов.
 
  

Дома на этом участке улицы почему-то самые дорогие в городе. Это загадка, почему. Я поднялся и спустился по этому серпантину. Удовольствие ниже среднего, доложу я вам. Плюс днем и ночью по этой дороге ездят жадные до необычных ощущений туристы.
 

  

Гаражи маленькие, тесные, заезды в них неудобные. Не думаю, что жители этих домов могут позволить себе содержать две машины на семью, как большинство американцев: места нет. Правда, в Сан-Франциско великолепно работает общественный транспорт. Для Америки это совсем нетипично. Но, как и положено, в автобусах и троллейбусах жуткая давка, и идут они так медленно, что проще повеситься, чем пользоваться этим счастьем. По мне, просторные мегаполисы и частные самодвижущиеся повозки куда приятнее, чем самая разветвленная транспортная сеть. 

 

 

  

По впечатлениям путника скажу, что мне случалось карабкаться и на более крутые улицы. В Афинах или в Париже на Монмартре есть участки и покруче. Но там улицы превращаются в просто пешеходные лестницы. Поскольку американцы без машин не могут существовать, было выбрано такое необычное серпантинное решение.
 
 

  

Короче, очевидно, что без общественного транспорта в таком ненормальном городе жить было никак нельзя. И вот, стало быть, как-то раз очень давно задумали сан-францисканцы обзавестись трамваем. А трамвай пустить, как говорил герой повести Ильфа, это вам не ишака купить. То есть горожане задумались о чем-то таком, что могло бы ползать по горам вверх и вниз задолго до появления электричества. Начали, как и все, с конки. Но лошади на такой работе мерли как мухи, а гадили как слоны. Особой темой в Сан-Франциско в XIX веке была проблема уборки навоза с улиц. Ведь навоз-то убирается на телегах. А как телегу затащить на такие горки? Мало того, как ее спустить с этих горок? Ни одна лошадь не в состоянии удержать тяжелый груз по пути вниз. Что может быть ужаснее, чем страшная смерть под телегой, полной навоза? Что уж говорить о конке, если самая обычная повозка требовала лошадей повышенной силы и выносливости.
 

  

Однако, на этом снимке мы уже видим рельсы.

 
 

А вот и вагончик. Он не сильно изменился со времен запуска знаменитой на весь мир уникальной сети канатных трамваев в 1873 году. Я много о них читал, но никак не мог представить себе, как же все-таки эта сеть в принципе может работать. Увиденное превзошло все ожидания. Эта немыслимая конструкция натурально переносит нас на 150 лет назад, когда всё делалось грубой мускульной силой. Люди в те времена не имели навыка бороться с ожирением в фитнес-центрах, а добывали малую денежку нечеловеческим по нынешним представлениям физическим трудом. Этот трамвай едет, фактически, за счет простой мускульной силы одного здорового мужика. Сейчас такой примитивный труд ценится дорого, а надежность примитивных механизмов низкая, поэтому сеть кабельных трамваев очень затратна. По логике, ее давно надо бы уничтожить. Никакого физического смысла в ней уже давно нет, современные автомобили и автобусы справляются с задачей ползания по этим горам гораздо лучше. Но исторический смысл существования кабельного трамвая огромен. Наблюдение за тем, как трудились наши прапрадеды, вводит в ступор. Еще более удивительно, как работала техническая мысль, когда примитивнейшими средствами создавались довольно сложные инженерные сооружения. Сеть кабельных трамваев Сан-Франциско работает в наши дни в точности так же, как и сто лет назад. 

 

Итак, сначала о том, что всем известно. Под трамвайными путями движется с постоянной скоростью бесконечный стальной трос. Водитель трамвая захватывает его с помощью специального рычага, похожего на большие пассатижи. Этот рычаг размещается в щели между путями. Трамвай едет. На остановках водитель отпускает трос. Трамвай останавливается. Никакой гидравлики, все только ручками. Просто? Очень. И ничего бы в этом не было особенного, если бы не то, что канатный трамвай едет по городу. А это означает, например, перекрестки и заторы, и трамвай должен уметь останавливаться и удерживаться на крутых склонах. Как? Никакой гидравлики. Обычный ручной тормоз. При том, что трамвай без пассажиров весит шесть тонн. Представляете, что может быть, если случайно не удержать трамвай на горке? Дрова и косточки, никаких других вариантов. Далее, в самой идее канатной дороги нет никакой новации. Фуникулер - известное дело. Но для реализации идеи фуникулера трамваи должны тупо ходить по прямой вверх и вниз. А здесь же город. Это означает, что им надо менять направление, чтобы поворачивать на разные улицы. Каким образом? Ведь трос с прицепленным трамвайным захватом по поворотным роликам идти не может. И как заставить трос отслеживать рельеф? Вагон идет сначала вверх, потом вниз. Трос, естественно, должен повторять изгибы местности. Значит, есть ролики, меняющие наклон троса. Как же по ним идет захват? Если он сбоку от троса, не хватит никаких сил его удержать, и трамвай не сможет пройти поворот. А если он сверху, то это вообще фигня какая-то получается, пардон мой френч. А что происходит, если пересекаются две трамвайные линии? На перекрестке один трос, очевидно, идет выше другого. Каким образом захват проходит через тот трос, который расположен выше? Далее, мы договорились, что электричества нет, его еще не придумали. Это означает, что поставить небольшие двигатели, перемещающие трос, на конечных станциях невозможно.  А как же тогда делать развороты, чтобы трамвай шел в обратную сторону? И вообще, чем крутить километры этого троса под землей? Но самое удивительное - это стрелки. Без стрелок нельзя: трамваи должны уметь ходить хотя бы в депо. Но как же это устроено, трос же не может раздвоиться на стрелке и пойти в два разных направления сразу???
 
Вот. Предки-американцы отличались большим умом и сообразительностью. Ну, и частная инициатива, конечно. В период расцвета в Сан-Франциско действовало 22 линии канатного трамвая, управляемые 7 разными частными компаниями. Они без конца соревновались в том, чтобы сделать свои линии более простыми и надежными. Разным было все, даже ширина колеи. Сейчас осталось в живых только три линии. Естественно, город почти все унифицировал, только вагоны на разных линиях немного разные. Тем не менее, несмотря на то, что канатный трамвай возит в основном туристов, это полноправный вид транспорта. До многих мест, в частности до петлястой улочки иначе как на канатном трамвае и не добраться. Все работает довольно четко. Но ощущение от этого трамвая странное. Как будто освещаешь дом керосиновыми лампами. Не хочу в позапрошлый век, ей-богу.
 
Продолжение

@темы: Дикий Запад, ж/д